Omaani on Sandenin kompressori asennettuna ja oma yksikkö on ainakin aivan hiljainen. Ei mielestäni pidä mitään häiritsevää ääntä.

Tuota puhaltimen sirinää voi koittaa poistaa rasvaamalla puhaltimen laakerit. Noin 15min työ, jos vain pyyhkijät irtoaa ilman väkivaltaa. Parempi toki tulee, jos uusii puhaltimen.

Farkun sivupeilin lasin liimasin tuolla:
https://www.motonet.fi/tuote/gorilla-liima-sf-ruskea-60ml?product=60-6291

Minä myös. Ei ainakaan omistusaikana tippunu uudestaan

Kompuroissakin huomattavia eroja eri merkeillä äänessä ainakin mitä näissä kulkineissa tullut vastaan.

On kyllä. Valeolaiset huutaa pahiten. Sanden on selvästi hiljaisempi

Hei,

Taipsulle vastaus.
Minä puran moottorin siten, että roottori ja käämitys pysyy paikallaan ja laakerit vaihdetaan päistä.
En oikein ymmärtänyt tuota vasemmalle suuntaan.
Myös kommutaattoripinnat ja hiilet vaihtelen uuteen.

Ongelma moottorissa on alumiinipäätyjen laakeripesän väljistyminen, erityisesti ns liukuvan vapaan pään väljistyminen sen shimmailu ja silti pitäminen aksiaalisuunnassa liikkuvana lämpölaajenemisen mukana on haasteellista.

En ole löytänyt mottoreita mitkä vastaisi speksiä, eri kuoret näyttäisi olevan tässä.

Samoja laakereita kommutaattoria ja hiiliä menee haldex pumppuihin, mutta ne on erilaiset kuoriltaan.

Tein vajaa kymmenen moottoria talvella.
On suht tarkka homma ja testiajoa tehtävä noin tunti että voi varmistua siitä, että ei lämpene ja leikkaa kiinni, tai että uudet hiilet ei sula hiilisiltaan kiinni.

V70 D4 mk3 jyrisee myös moottorijarrutuksessa hetken tuolla kierrosalueella 1000RPM pintaan. Aivan kuin olisi liian suuri vaihde silmässä. Jyrinä ei nyt mitenkään voimakasta mutta jyrisee kuitenkin ennekuin automaatti osaa vaihtaa pienemmälle. Mietin juuri itsekin mahtaako kuulua asiaan vai pitääkö lähteä vikaa selvittämään. Autolla ajettu 240k.