700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Ok. Ei sulla kuvaa ole?
Tuollaisia jousia vois löytyä tutuilta
Lesjöthän sitten olisi se helppo keino, mutta tuntuu osa sanovan niitäkin löysiksi..?

Lesjöthän sitten olisi se helppo keino, mutta tuntuu osa sanovan niitäkin löysiksi..?

Keulasta tulee lesjöillä ihan asiallinen mutta perä jää löysäksi ainakin omasta mielestä.

Ok. Ei sulla kuvaa ole?
Tuollaisia jousia vois löytyä tutuilta
Lesjöthän sitten olisi se helppo keino, mutta tuntuu osa sanovan niitäkin löysiksi..?

Äkkiähän tosta pari kuvaa kävis ottaa.. Mutta kun ei riitä taito lisätä niitä tänne

Keulasta tulee lesjöillä ihan asiallinen mutta perä jää löysäksi ainakin omasta mielestä.

Niinjuu, sekin vielä :/ Jämäkkä kun tarvis olla, mukavuudella ei sinänsä väliä. Talven aikana kun olisi ideana tehdä sitten joku järkevämpi alusta...

Kertokaas ny hyän tähen että mitkä ne ny 90 vuen seitenneliskanttiseen farkkuun olis halvimmat ja jämyimmät jouset??
Taakse ilmeisesti kuorma jouset mutta minkämallin??
Etheen diisselin vai minkä??
Laikala tieten sitte sopivaan mittaan.
Mitkäs iskarit tuohon kannattais laittaa?? neki saa olla halvat ja tieten jäykät

Houdihou arvon volvoraati!

Itselläni tosiaan nyt alla 940 jäykkäperäfarkussa vuosimallia -93 edessä Koni Sportit ja jäykkyystaso tasan yksi kierros pois maksimista. Takana GAZit ja jäykkyystaso kymmenes napsu tiukempaan suuntaan siitä löysimmästä ääripäästä.

Millaisilla setupeilla porukka ruopii, jos ja kun samoja alustakomponentteja löytyy muistakin turbofarmareista? Ai niin...edessä dieselin jouset -1 kiekka laikattuna ja takana vahvistetut kuormajouset myös -1 kierros laikattuna.

Moi, olis tarkotus tehä alustaremonttia 95 vuoden, 900-farkkuun ja samalla vähän madaltaa   Olen miettinyt  eteen Bilstein B6 ja -40mm lesjöt. Takapää vielä vähän vaiheessa, että pistäiskö B6 vai B8 kun jousiksi aattelin -1 kierros lyhennettyjä kuorma jousia.
Kun nykyisillä iskareilla ja jousilla tuppaa takapään jouset irtoon ala kupista tunkatessa. neuvvoja otetaan mielellään vastaan

Houdihou arvon volvoraati!

Itselläni tosiaan nyt alla 940 jäykkäperäfarkussa vuosimallia -93 edessä Koni Sportit ja jäykkyystaso tasan yksi kierros pois maksimista. Takana GAZit ja jäykkyystaso kymmenes napsu tiukempaan suuntaan siitä löysimmästä ääripäästä.

Millaisilla setupeilla porukka ruopii, jos ja kun samoja alustakomponentteja löytyy muistakin turbofarmareista? Ai niin...edessä dieselin jouset -1 kiekka laikattuna ja takana vahvistetut kuormajouset myös -1 kierros laikattuna.

Itellä sedanissa lesjön -40mm jouset, edessä vakio iskarit ja takana GAZin säädettävät pumput, jäykimmästä asennosta n. 20 napsua löysempää. Timmi perä ja löysä keula 

Itellä sedanissa lesjön -40mm jouset, edessä vakio iskarit ja takana GAZin säädettävät pumput, jäykimmästä asennosta n. 20 napsua löysempää. Timmi perä ja löysä keula 

Juurikin noita iskarien jäykkyystasoja kyselin eli taisin ilmaista itseäni hieman epäselvästi. Olikohan se niin, että tuossa GAZissa on se 30 erilaista asentoa jäykkyydelle vai montako niitä taas olikaan?

Koni Sporteissa tosiaan olen sen yhden kierroksen ottanut pois sieltä äärijäykästä ja sopivan tanakka on tuo tuntuma omaan makuun. Saa tosin nähdä, että kun se talvi viimein saapuu, niin onko etupää liian jäykkä nykyisellään???

Juurikin noita iskarien jäykkyystasoja kyselin eli taisin ilmaista itseäni hieman epäselvästi. Olikohan se niin, että tuossa GAZissa on se 30 erilaista asentoa jäykkyydelle vai montako niitä taas olikaan?

Mutulla sanoisi että n.40-50 

Kun omia säädin niin otin max jäykkyydestä n.30 napsua auki päin ja eikä "stopannut" se säätö ruuvi, tosin en tiedä onko siellä ees rajotinta kuinka paljon pystyy pyörittämään auki 

Houdihou arvon volvoraati!

Itselläni tosiaan nyt alla 940 jäykkäperäfarkussa vuosimallia -93 edessä Koni Sportit ja jäykkyystaso tasan yksi kierros pois maksimista. Takana GAZit ja jäykkyystaso kymmenes napsu tiukempaan suuntaan siitä löysimmästä ääripäästä.

Millaisilla setupeilla porukka ruopii, jos ja kun samoja alustakomponentteja löytyy muistakin turbofarmareista? Ai niin...edessä dieselin jouset -1 kiekka laikattuna ja takana vahvistetut kuormajouset myös -1 kierros laikattuna.

38-40 naksua oon laskeskellu muutamista omista Gazin iskareista. 15-20 naksun tuntumassa löysimmästä päästä laskettuna oon pitänyt säädön takaiskareissa.

Joka nurkasta noin 1,75-2 kierrosta tullut vakiojousista otettua pois silloin kun niitä on käyttänyt. 1,5 kierrosta on vielä siinä rajoilla pyöriikö vakiopituisella iskarilla vaiko eikö.

http://www.modificars.fi/tuotteet/gm-volvo/GM-sport-alustasarja-Volvo-740-745

Onko mistää kotosin...?

Samalla hinnalla tekisi coiloverit ite..

No jaa.  Itellä etukikkareet :  Coili hilppeet n. 200e siihen sitten iskarit 360e ja tukivarren&raidetangon kulmankorjauspalat 190e  Tuohon voidaan sitten lisätä hitsuuttelut, rälläköinnit ja aihiot. Sitten vielä säädettävät yläpäät jne.

Tuosta GMsport alustasta ei taida säätöjä tosin löytyä mihinkään päin?

Huvittaa, kun pelkkien spaxien hinnalla saisi kaksi kiinalaista coilover sarjaa johonkin golffiin.

Elämä on valintoja täynnä.

Mistä sitten löytyisi säätöjä...taitaa aika kiven alla olla säädettävät 740seen?