700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Joo niitä luultavasti tarkoitin. Olen ihan pihalla noitten prkl nivomattien ja multilinkkien kanssa en oo yhtään perehtynyt niihin . Mutta siis onkos tossa omassa röntässäni nyt sitten tuommoiset vai ei? Jos joku viitsisi selventää noista mulle kun en oo oikeen selvillä mitä nyt nuo suomeksi tarkoittaa.... voiko niidem nivomat iskareiden tilalle vaihtaa semmoiset ns. Normi iskarit esim. Bilsteinin b6 iskarit

Katsomalla se selviää. Nivot näyttää tuolta.

ahaa okei. Omassani ei kyllä muistaakseni tuollaisia ole. Vaan siinä on se iskunvaimennin ja jousi ja iskunvaimennin näyttäisi olevan kyllä erilainen.

Jos siinä ei ole tuota haitarikumia alapäässä niin tavallinen on. Silloin käy nuo tavalliset jouset mitä olet katsellutkin.

Jouset ja iskunvaimentimet myös?

Niin olis parempi jos ei ole  mitään tietoo millaset iskarit siellä on.
Mä aattelin omaani taakse laittaa laikatut kuormajouset. Eteen oottaa -40mm lesjöt mutta, takajouset kun on löysät lesjöllä niin siks tollanen setup. Ja mulla kun pitää olla vielä tyyppihyväsytytkin, sulla ei taida olla vastaavasti. Helpottaa sun hommaas. 

Eli meinaatkos vakioiskareiden kanssa laittaa madalletut jouset, vai siis oletko vaihtanut jotkut eri iskunvaimentimet sinne? 

Mietiskelin vain että millainen yhdistelmä mahtaa olla, tuleeko pomppukemppi tyylinen vai millainen kun noita vakio iskunvaimentimia ei varmaan ole madalluksille suunniteltu?

Ja mitäs, onkos tommoset kuormajouset jäykemmät vielä kuin tuommoset madallusjouset, jos ovat voisin itsekkin harkita semmosia taakse koska perällä on ikävä tapa painua maata kohti jos ottaa auton täyteen porukkaa tai jotain kärryä vetää, ja sitten koko auto aivan keulimis asennossa

Eteen jää ainakin alkuun mahdollisesti vakio iskarit. Vähän pehmeet ne on mutta eipä hakkaa käsille.  Taakse on tulossa paremmat iskarit, mut ei mitään bilsteiniä tms. Turbo242 vetää kyseisellä setupilla asuntovaunua. Iskareita en muista mitkä hällä on. Tieto löytyy tästä topicista

Saakos udella mitkä iskarit sulla tulossa taakse?

Itsellä noi bilsteinin b6 sportit mielessä mutta ovat kyllä hieman tyyriit, myös noita sachsin kaasuiskareita katsellut.

Valinnan vaikeutta, kun mukavan alustan haluaisin mikä toimisi hyvin myös rivakammassa ajossa.. Mutta tuntuu olevan vaikea semmoista saada ellei halua lähemmäs tuhatta euroa tuhlata,  huhujen mukaan nuo bilsteinit ovat hintansa väärtti mutta kuiteskin maksavat melko reilusti..

Kyb exel-g:t. Niistä jäi hyvä maku V70:ssä. Jämäkämmät kuin vakiot, mutta ei liian kovat. Pyrin sellaseen kohtuu mukavaan alustaan. 

Eteen jää ainakin alkuun mahdollisesti vakio iskarit. Vähän pehmeet ne on mutta eipä hakkaa käsille.  Taakse on tulossa paremmat iskarit, mut ei mitään bilsteiniä tms. Turbo 242 vetää kyseisellä setupilla asuntovaunua. Iskareita en muista mitkä hällä on. Tieto löytyy tästä topicista

Kerrataanpa mun kokoonpano.

Edessä laikatut Lesjöt ja Koni Sport-iskarit
Takana laikatut kuormajouset ja Bilsteinin iskarit (mallista ei mitään hajua, edellisen omistajan laittamat)


EDIT: Takajouset on siis farkun vahvistetut kuormajouset. Tyhjälläkin autolla hyvä ajaa, ei ole yhtään liian kovat. Kantaa myös hyvin kohtuullisen ison telivaunun aisapainon. 

Varmasti kysytty lukuisia kertoja

Onkos kellään kokemuksia Bilsteinin B8 Sprinteistä ysissä? Pitäisi olla nappivalinta jos tarkoitus madaltaa autoa hieman (30-50mm), sillä kyseessä on normaalia lyhyempi iskunvaimennin. Tarkoitus olisi laittaa näille vielä kaveriksi jonkinsortin jäykät madallusjouset (mitkä?).

Tarkoitus olisi saada pitkäkattoisesta ysistä _huomattavasti_ jämäkämpi ja jäykempi ajettava, kuin millään alkuperäisillä/alkuperäistä vastaavilla alustaratkaisuilla. Pitäisi myös kantaa kuormaa kohtalaisesti takana

Varmasti kysytty lukuisia kertoja

Onkos kellään kokemuksia Bilsteinin B8 Sprinteistä ysissä?

On.

Voisi myös vastata kommentoiden kokemuksista.

Tarkoitus olisi saada pitkäkattoisesta ysistä _huomattavasti_ jämäkämpi ja jäykempi ajettava, kuin millään alkuperäisillä/alkuperäistä vastaavilla alustaratkaisuilla.

Myös vakaajatangoilla tehdään tuota jäykkyyttä, ei auta vaikka olisi mitkä pamput kulmissa jos vakaajat on jtn 17mm-ruosteensyömä.

On.

Voisi myös vastata kommentoiden kokemuksista.

Ei kysytty muuta kuin että onko kokemuksia. Ne kokemukset on kerrottu tässäkin topicissa pariin otteeseen, kuten myös showroomin puolella. Myös fiksumpaa olisi vastata postaukseen, eikä muokata vain omaa kirjoittamaa alkuperäistä.

Ei kysytty muuta kuin että onko kokemuksia. Ne kokemukset on kerrottu tässäkin topicissa pariin otteeseen, kuten myös showroomin puolella. Myös fiksumpaa olisi vastata postaukseen, eikä muokata vain omaa kirjoittamaa alkuperäistä.

Joten siis sä olisit voinut olla postaamatta turhan kommentin, koska se ei sisältänyt mitään asiaa. Varsinkaan kun lukemalla topicin läpi se olisi selvinnyt. Asiallista vastausta seuraavaksi kiitos. Jos ei onnistu niin älä kirjoita mitään.
Seuraavaksi en pyydä enää joten viisastelut sikseen.

Itsellä nyt bilstein sportit joka kulmassa ja lesjöön -40mm jouset josta edessä vielä puoli kiekkaa pois, keula tuntuu hyvältä mutta perä tosiaan löysä kuten Pomo totesikin,joten täytyy kai ne laikatut kuormajouset hommata kuten myös paksummat vakaajat ja ehkä säädettävä panhardi. nyt ei ollut varaa lähteä siihen ipd:n kimppaan mukaan 

Ossaisko joku kertoa mimmosilla mitoilla pitää holkki tehä iskari putkeen kun 945:seen on tulossa eteen 240 bilstein b4? Sais tehtyä valmiiksi ja sit vaan näpätä paikalleen. 

Tai ossaisko joku kertoa iskaritolpan sisä halkaisijaa, vois ees tarvikkeita ettiä valmiiksi.

Eikö suomessa mikään pulju myy? Helkutin huonosti taittuu toi ruotsi...

   rallyracefin  mut hinta on sellainen että kannattaa istua