700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

omakohtasia kokemuksia ei ole kun ei ole tullu harrastettua noita laikkamadaluksia vaikkakin 2 autoa omista joissa tuo laikkamadalus on, kumpikaan ei vaan liikenteessä. toisella ajoin leiman loppuun mutta en tykänny alustasta yhtään.

Edelleen laikkamadalluksia ja laikkamadalluksia.

Aina vaan tuntuu näiden haukkujien kokemukset rajoittuvan juuri siihen " löin jouset poikki ja nyt on paska ajaa, ihan perssiistä .."

 

Mulla on edessä laikatut jouset jo on ihan ok. Ehkä hitusen sais olla jämäkämpi mutta tiedä mikkä iskarit siellä on. Peräpää onkin ongelmallisempi. Nyt laikatut kuormajouset ja Kyb Exel-G:t ja on hyvä mun ajoon. Nooh, paska alusta. 

Omasta kokemuksesta voin sanoa että eipä nuo kynäjousitolpatkaan edessä mitenkään autuaaksi tehneet kun bilsteinissä ei vaan piisannut vaimennus noin jäykälle jouselle. Oli aikamoinen hyppykeppi. Tälle kesälle säädettävät spaxit alle ja johan muuttui, kovahan se on edelleen mutta ylimääräiset pompottelut on poissa. Nyt pystyy jopa ajamaan tarpeen mukaan vaikka hiekkateitäkin ilman tuskia.

Eli silä iskarilla ON merkitystä. Väittäisin melkeinpä että sitä enemmän, mitä jäykempi jousi sillä on kaverinaan.

Iskarilla on todella suuri merkitys.

Itelläni ollut katkottuja jousia, eikä yksikään niistä oikeasti ole ollut nyt kovin hyvä ajaa.
Kuormajousetkin on vähän niin ja näin kokonaisena tai pätkittynä, paremmin on toiminut nykyinen vakiomittainen ihan madallusjouseksi tarkoitettu kapistus.
Kuormaakin kantaa ihan kohtuullisen hyvin. Jos itse haluaisin kuormankantavuutta lisää, niin en tekisi kyllä sitä jousilla, vaan esimerkiksi nivoilla.

Nivot on tuohon hyvät mutta hiton pehmeet. Just heitin yksillä kuikkaa.

Nivot on tuohon hyvät mutta hiton pehmeet. Just heitin yksillä kuikkaa.

Nivojen kanssahan on monesti tosi löysät jouset vielä. Varsinkin erillisjousitetuissa.

Nivojen kanssahan on monesti tosi löysät jouset vielä. Varsinkin erillisjousitetuissa.

Aika hintelät oli noi munkin jouset kun vertas kuormajousiin. Mutta mulla oli kierros nivojousista pois ja ei muuttunu ajolleen mitenkään. Perä tais kyl pudota pari senttiä. 

Olisko kellä lainata tuv-papereita madallusjousista tuohon 945.seen? Vaikka pientä korvausta vastaan...

Olisko kellä lainata tuv-papereita madallusjousista tuohon 945.seen? Vaikka pientä korvausta vastaan...

Mille jousille? Lesjöfors löytyy mutta ei paperilla mitään tee jos jouset ei ole samat.

Mille jousille? Lesjöfors löytyy mutta ei paperilla mitään tee jos jouset ei ole samat.

laittelin yv.tä tai ainakin yritin, mut siis kyllä käy nuo siun paperit Pomo.

Omasta kokemuksesta voin sanoa että eipä nuo kynäjousitolpatkaan edessä mitenkään autuaaksi tehneet kun bilsteinissä ei vaan piisannut vaimennus noin jäykälle jouselle. Oli aikamoinen hyppykeppi. Tälle kesälle säädettävät spaxit alle ja johan muuttui, kovahan se on edelleen mutta ylimääräiset pompottelut on poissa. Nyt pystyy jopa ajamaan tarpeen mukaan vaikka hiekkateitäkin ilman tuskia.

Eli silä iskarilla ON merkitystä. Väittäisin melkeinpä että sitä enemmän, mitä jäykempi jousi sillä on kaverinaan.

Eihän ne tolpat yksin teekkään mitään, ne mahdollistavat vain paremmat jousivaihtoehdot. Esim. verratkaa JOM & Bilsteinin alustoja. Molemmat kynätolppia, mutta eri komponentit.

Tämähän on itsestään selvyys toki, mutta tosiaan vaihtoehdot pitää kokeilla läpi, kunnes löytää mieluisan iskari/jousi yhdistelmän.

Tämä ei ollut suoranaisesti sulle tarkoitettu, vaan yleispätevää tietoa, että tosiaan ne kynätolpat eivät välttämättä ole heti ekalla yhdistelmällä hyvät ajaa, voi olla jopa paskemmat mitä se laikkamadallus.

Lueskelin tätä ja mieleeni tuli kysymys. Onko kukaan sorvannut TRW:n kaasuiskunvaimentimia ns.lyhyemmäksi, eli sitä kierrettä lisää jne. Pystyykö niitä edes sorvaamaan, vai onko niissä ontto mäntä? Joku kirjoitti tässä topicissa, että olisi tarvikevaimennin puhjennut sorvissa. Tarkoitettiinkohan siinä nyt sitten itse patruunan sorvausta, vai täh.. 

Sattuu lojumaan hyllyssä kyseiset vaimentajat, joten coilit olisi tarkoitus rakentaa. Tuossa mobiililinkki motonetin sivulle: http://m.motonet.fi/fi/tuote/854076?ajoneuvo=658

Tosin, samalla vaivalla rakentaisin varmaan valmiiksi lyhyempään Spax:n, Gaz:n jne.  Vaimentajalla kunnolliset etutolpat. 

Jo olisi viisas ihminen, laittasi rallyracelle tilauksen ja unohtaisi tuon TRW:n, koska nyt pitää oikeasti saada jäykkyysaste asentoon: "kivireki" 

Taakse onkin tulossa "los patentos." Jos siitä nyt tulee mitään, muutenkin kuin paperilla toteutuskelpoinen, niin pitäneet lisäillä parit kuvat.

sorvuutettu on samat trw:t tuohon 760 ja no problemos

Mille jousille kasattuna? Tuliko miten jäykkä, vai enemmän käyttöautoon sopiva? Osaatko sano, ulos- ja sisäänjoustosta mitään? Pari hassua kysymystä lisää.