Volvo S40 Rally - Laulava vapari vitonen

Sähköhommat jätetty hetkeksi sivuun ja päädyin ikkunoiden tekoon.

Kohtalaisen helposti nuo takasivulasit lähti pois. Tuon hiilikuitulevyn muotoilu tuohon muotoon ei oo kovin kätevää, mutta ompahan nyt sinnepäin. Polykarbonaatti taasen osui kerrasta, yllätyin itsekkin. Suojakalvot taidan poistaa vasta sitten ihan lopuksi. Sitä ennen tarttis joku lukitusmekanismi keksiä...
C-pilarin lasien osalta vielä arvon, että vaihdanko polykarbonaattiin, taitaa olla liimalasi ja painonsäästökin ois aika mitätön. Takalasin osalta sama homma, lähinnä siitä syystä että sen muotoilu ei tule olemaan ihan yhtä helppoa...  Etuoviin tulee ns. kovapinnoitettua tavaraa niin ei naarmuunnu niin herkästi, nämä takapään lasit on ihan halvinta mahdollista mitä löysin.

Nyt löytyy toiseltakin puolelta muovia:


Ja konehuoneesta löytyy puolestaan polyuretaanipuslaa:




Luulin alkujaani että nuo kaikki korvaavat alkuperäiset, mutta todellisuudessa niillä vain täytetäänkin vakiopuslan aukkoja. Todennäköisesti tähän käyttöön hyväkin asia. Vaihteiston tuo alapuolinen päädyin tilaamaan ihan tuon täydellisen korvikkeen (ja sen oli hintainenkin...), vaikuttaa kyllä todella pätevälle. Sen vastapariksi tulevaa pientä puslaa en sitten jostain syystä älynnyt tilata, mutta katselin että alkuperäinenkin olisi täysin kunnossa. Taidan mennä sillä alkuun tässä kohtaa.
Oikeanlainen kytkinkin löytyi joten sekin on nyt paikallaan. Vaihdelaatikon rattaatkin valmistuivat ja siirretty kasaajalle. Kai tässä elätellään toiveita että kuukauden sisään olisi paketti takaisin keulalla... 

Pidetty tietoisesti vähän taukoa tallilta, kun ei nyt mitään suurempaa tehtävää ole juuri tällä hetkellä. Jotain pientä kuitenkin näpräilty, esim. toinen sammutin jo valmiiksi takakonttiin:


Ensimmäinen sähkövikakin tuli jo löydettyä  . Yksi katkaisija ja sen liitokset eivät olleet onnistuneita, ei muuta mutta sattui olemaan "sytytysvirtojen" katkaisija niin otettava uudelleen suunnitteluun...

Tuli soviteltua takapuskuri jo takaisin paikalleen:

Alalipalle en keksinyt mitään hyötyä, joten painonsäästön nimissä lähti pois. Yllättävän hyvältä näyttää vielä, saa nähdä näyttääkö tyhmältä sitten kun sisälokarit ja sivuhelmat taas takaisin paikallaan. Vakiohinauslenkkikin vaikuttaisi olevan sopiva kilpakäyttöön, täytynee toinenkin sellainen hankkia etupäähän. Moottorin johtosarjan viimeisetkin liittimet löytyi ja saapui sumujen saarilta vihdoin, nyt ois kaikki liittimet valmiina kun vaan se vaihdelaatikko valmistuisi...

Jarruosia saapui:

Tulee ihan vakiokokoiset levyt, mutta uritettuina. Taakse Brembot ja niihin kaveriksi "Xtra" sarjan palat, eteen ATE Powerdiscit ja niihin tulee Hawkin kilpajarrupalat, jotka vielä matkalla. Satulat pysyy vakioina.

Kovin ajattelin laittavani niitä paikalleen tänään, mutta yht äkkiä löysin itseni purkamasta etuovien sisustoja. Niistä kun tuli huomattua sellainen pieni ongelma, että ovenkahva on niin etureunassa ettei sitä saisi auki koska turvakaari tulee tielle. Erinäisiä visioita sitten pyörittelin että mitenköhän se saataisiin siirtymään fiksumpaan paikkaan, kunnes kartturilta tuli ehdotus joka tarvitsi testata:

Kiitos ruotsalaisten insinöörien, etu- ja takaovien ovien aukaisuvaijerit ovat täysin identtiset, paitsi pituuden osalta. Ja täten täähän toimii paremmin kuin hyvin kun vaihtaa ne päittäin  . Etuovessa tulevat keskelle ovea ja takana aivan oven etureunaan, joten on helppo tarvittaessa b-pilarin juuresta avata. Takaovien ikkunatkin tuli helatorstaina pultattua kiinteiksi, niin periaatteessa voisi laittaa takaovet jo "pakettiin" eli tehdä sääntöjen vaatiman peltilevyn kaiken päälle.

Hauska tuo brembon pakkaus. Mitä tuo juro jamppa siinä tekee, onks se jonkunsortin jarru?