Volvo Amazon -69

Kardaanitunnelia on jo suurennettu siitä lootan perässä olevan ristikon kohdalta kun se kolisi kiinni vedossa. Mutta se varsinainen "tunneli"-kohta on niin ahdas että tuo volvon paksuin kardaani piti kasata auton alla, eli survoa laakeri vasta sitten kun keppi oli etukautta pujotettu paikalleen. Siitä seuraus ilmeisesti olikin se että laakeri on ollut alusta asti rikki, kun se sinne vähän väkivalloin meni, kun hermo ei meinannut riittää sen asennukseen auton alla ahtaassa. Ajattelin vaan tiputtaa sitä tunnelin lattiaa, se ei ole kuin muutamasta millistä kiinni että pitäisi mahtua.

Flippikeulaa minä tohon haaveilisin, ehdottomasti haluaisin. Mutta ei minulla sellaista valitettavasti ole, eikä ole ikinä varaa hommatakkaan Jos joku haluaa vaihtaa flippikeulan erillisiin kuituosiin, niin HEP !!

Nyt on pakko vähän elvistellä



TÄSSÄ vielä livekuvaa tapahtuneesta ihmeestä

Seos sikäli oli ollut jopa ihan ok kunnossa. Vuosi sitten kun säätelin enemmin lainamittarilla, niin siellä 14-15 seoksella auto alkoi jo aivastelemaan. Tuo tykkää enemmin siinä 12-13-14 alueesta. Onhan tuo nyt paksulla toki ollut. Tyhjäkäyntipiiri  ja osakaasu  nimenomaan, vedossa ja kuormassa urku auki seos loikkii kyllä taas sinne 14 pinnoille, ja ei mitään ongelmaa. Säädellään urakalla kunhan nyt ajellaan ekana Lahteen ja takasin.

JESS

Nokassa kun on vähänkään reilummin overlappia niin tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla lambda "näkee" seoksen rikkaampana.
-> minkä vuoksi alkaakin oireilemaan kuin kävisi liian laihalla kun seoksen säätää lambdan mukaan vaikkapa lambda=1 lukemaan.

Toki anturin sijoituskin vaikuttaa, ja voi olla myös synkkauksissa heittoa tai sylinterikohtaisessa seossuhteessa reilummin eroa.. jne. mut uskoisin tuon johtuvan nokan overlapista, että tykkää rikkaammasta seoksesta pienemmillä kierroksilla.

Synkat on kunnossa, ja pyttykohtaiset hienosäädöt on katseltu colortunella. Eli ne on aikalailla tarkasti kunnossa.

Mutta joo, tuota en tullutkaan ajatelleeksi, R-nokassa on jo overlappia jonkunverran.

Tämmöistä täällä:

https://youtu.be/EOrqTJheKyA

Video puhukoot puolestaan.

Pohustetaan autoa kuitenkin, männänrenkaat on mennyt 2. ja 4. pytyissä, ainakin puristuspaineiden mittauksen, ja huohotuksen perusteella. Ja, vaihdelaatikossa on "vikaa".

Kaikenkaikkiaan ihan tyytväinen olen, auto lähti suunnilleen sen verran kuin odotinkin, 0-100 ~8,5sec, vartti: 16,2sec, loppunopeus nelosella 178kmh.

Pakko käyttää kone auki, etsiä sinne tasalakiset männät, sekä rengastaa uudestaan. Ja hommata ehjä loota tuon pa**aläjän tilalle. Tai sitten jos löytyisi M47 jostain kolosta missä olisi tuo mittarivaijeripaikka.

Kerrankin ehjällä autolla kotiin kuitenkin

Ei vissiin hydr vitonen pitänyt? Minusta tosi hyvä tulos, kun miettii ilmanvastusta ja tosiaan väljää konetta.


Onko vaijerimittarin käyttämiseen jokin pakottava syy...? Elektronisia kun nykään taitaa saada jokapaikasta ja anturinhan voi teipata vaikka kardaanin laippaan...

Ei vissiin hydr vitonen pitänyt? Minusta tosi hyvä tulos, kun miettii ilmanvastusta ja tosiaan väljää konetta.


Onko vaijerimittarin käyttämiseen jokin pakottava syy...? Elektronisia kun nykään taitaa saada jokapaikasta ja anturinhan voi teipata vaikka kardaanin laippaan...

Eikös gps-pohjaista näyttöä saa käyttää ?

Loikkari ei jaksanut pitää vitosta päällä Mutta kun lähdin kentältä kotiin, niin hienosti toimi taas vitonen, kuten kentälle saapuessa

Saa toki käyttää elektronista. Ja eihän tuo koko nopeusmittari ole pakollinen edes olla, mutta kun en halua luopua amazonin vakiomittaristosta. Se on niin hieno osa autoa. Jos sen jotenkin voi saada elektronisena toimimaan rakennettuna vakiomittariston sisään, niin joo, ehdottomasti semmoinen.

Olihan tuo tulos hyvä, ketuttaa vaan niin vietävästi etten taaskaan saanut ajettua huippuja irti. Syksyllä uusi keikka kentälle, mikäli nuo ongelmat on kunnossa. 200kmh menee yli helposti, mutta kuinka paljon Puoli kilometriä nytkin huudatin rajottimen tuntumassa nelosta..

Juu, kulkee kyllä pirusti jos saa laitteet toimimaan.

Eiköhän jonkin aftermarket-mittarin koneisto mahtuisi aman mittarin sisään. Vai onko tässä vielä palkkimittari? Kun en muista ennää eikä puhelimella oikein tarkistella.

Onhan sekin muutettavissa. Eikös niissäkin vaijeri pyöritä jotain?

Se metalli putki/palkki juu kierii mittaristossa. Siihen jos on jollain vinkkiä miten muokata elektroniseksi niin hep !!

Se metalli putki/palkki juu kierii mittaristossa. Siihen jos on jollain vinkkiä miten muokata elektroniseksi niin hep !!

Kannattaa kysyä Palanto oy:stä olisiko heillä mitään jippoa tuohon.

Haulla speedometer sender, löytyy aika hyvinkin juttuja jotka on oikeilla jäljillä. Pitää jatkaa vielä tutkimuksia, näyttää siltä että tuo on jopa mahdollista. Taitaa M47 alkaa olemaan ykkösvaihtoehto pikkuhiljaa. Vaijerin kanssa muutenkin ongelmia, ainakin talvisin.

Kyllä siihen varmaan joku palikka löytyy. Onhan tuohon sytkäänkin nykyään tuo ignitionin jakaja yms.

Museopelejä halajavat mutta toimintavarmuutta toivovat ovat pikkuvalmistajille nykyään jo ihan kohtuullinen asiakaskunta.

Haulla speedometer sender, löytyy aika hyvinkin juttuja jotka on oikeilla jäljillä. Pitää jatkaa vielä tutkimuksia, näyttää siltä että tuo on jopa mahdollista. Taitaa M47 alkaa olemaan ykkösvaihtoehto pikkuhiljaa. Vaijerin kanssa muutenkin ongelmia, ainakin talvisin.

Kerro toki täällä päiväkirjassasi sitten jos löytyy kohtuuhintainen ratkaisu muuttaa orkkismittari elektroniseksi.

Nimim. itsellä ollut samaa mielessä kun vaijerimittarilla rajautuu laatikkovaihtoehdot niin vähiin

Hyvin näytti olevan kulkua

Kyllä tuohon mittarin muutokseen myydään palikoita, mutta ovat vain aika kalliita:
https://www.speedhut.com/ecommerce/product/2585/SpeedBox%E2%84%A2-GPS-VSS-to-Mechanical-Drive-Speed-Converter
http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=886/category_id=287/mode=prod/prd886.htm

Mutta onhan niitä M47 laatikoita toki olemassa sillä vaijerilähdölläkin. Amazonin mittari on kyllä upea, kyllä siitä kannattaa pitää kiinni.