Kesärengas pohdiskeluja...

Vanne + kumi yhdistelmän paino vaikuttaa jousittamattomaan massaa, mutta kumi jos on kevyt niin se pienentää pyörivää massaa ulkokehältä. Autoissa ei ole kokemusta, mutta fillarimaailmassa se vaikuttaa tosi paljon.

Vanne + kumi yhdistelmän paino vaikuttaa jousittamattomaan massaa, mutta kumi jos on kevyt niin se pienentää pyörivää massaa ulkokehältä. Autoissa ei ole kokemusta, mutta fillarimaailmassa se vaikuttaa tosi paljon.

Omat kokemukset esimerkiksi Temmes-Rantsila välillä missä on routavauriota eli poikittain tien menee railoja. Ei läheskään, niin paljon ota auton sisälle tuo tömähdys. Eli ei jää pompottamaan/pamauta.

Unohtamatta että vaikuttaa mm. kiihdytykseen sekä auton alustan osiin  .

Omat kokemukset esimerkiksi Temmes-Rantsila välillä missä on routavauriota eli poikittain tien menee railoja. Ei läheskään, niin paljon ota auton sisälle tuo tömähdys. Eli ei jää pompottamaan/pamauta.

Unohtamatta että vaikuttaa mm. kiihdytykseen sekä auton alustan osiin  .

Varmaan optimaalisin olisi kevyt vanne ja kumi. Vuosia sitten Top gearissa tuunasivat  Rellun tila-autoa. Laittoivat alle isot jarrut sekä isommat vanheet sekä leveämmät kumit. Kierrosaikaan tuli toista sekunttia lisää.

Varmaan optimaalisin olisi kevyt vanne ja kumi. Vuosia sitten Top gearissa tuunasivat  Rellun tila-autoa. Laittoivat alle isot jarrut sekä isommat vanheet sekä leveämmät kumit. Kierrosaikaan tuli toista sekunttia lisää.

Kuten tuolla kirjoittelin, niin 225/50R17 koossa oli jopa 900 gramman erot kevyimmän ja raskaimman merkkirenkaan välillä. Se on aika paljon, kun tulee nimomaan ulkokehälle. Tämän vuoksi mulla on molemmissa autoissa goodyear:n efficientgrip performancet, jotka olivat kevyimmät kesärenkaat silloin.

Jokunen vuosi sitten punnittiin tutun 20" paskatinavanteita kiinakesärenkailla. Painoa oli melkein 30kg/kpl  . Aika iso ero, jos 17" kevyt vanne renkaineen painaa lähemmäs 15kg.

Vuosia sitten Top gearissa tuunasivat  Rellun tila-autoa. Laittoivat alle isot jarrut sekä isommat vanheet sekä leveämmät kumit. Kierrosaikaan tuli toista sekunttia lisää.

Juuh, tavisautoissa isoista vanteista ei ole muuta iloa kuin ulkonäkö. Kuluttaa enemmän, kiihtyy hitaammin, pysähtyy hitaammin ja ovat epämukavat. Silti vannekoko vain kasvaa ja kasvaa..

isommassa renkaassa on omat hyötynsä, ja kulutus rippuu paljon koneen tehoista ja optimoinnista.

Itse pohdin mitä merkkiä lähtee katselee kun koko on 245/35R21

Pitäisi olla kyllä tarjontaa kun V/S90 tuota käyttää. 

Varmaan optimaalisin olisi kevyt vanne ja kumi. Vuosia sitten Top gearissa tuunasivat  Rellun tila-autoa. Laittoivat alle isot jarrut sekä isommat vanheet sekä leveämmät kumit. Kierrosaikaan tuli toista sekunttia lisää.

Mikäs volvon orkkis 17" vanne oli 225 40 renkaan kanssa kevyempi mitä 16 teräsvanne 205 55 renkaalla

Ja ite pysyn volvon alkuperäs koossa ja vanteessa. Pelkkiä hyviä kokemuksia. Kuten nokian renkaistakin.

isommassa renkaassa on omat hyötynsä, ja kulutus rippuu paljon koneen tehoista ja optimoinnista.

Kerrotko nämä ison renkaan hyödyt tavallisessa autossa  .

Minä kerron yhden:

- Rengasvalmistajien halu myydä kalliimpaa ja isompaa rengasta mistä saa enemmän massia 

Rengasvalmistajien halu myydä kalliimpaa ja isompaa rengasta mistä saa enemmän massia 

Niin..minullakin rengaskulut kirjaimellisesti nelinkertaistuivat kun siirryin 20 tuumaisiin. Lienekö tuolle valtavalle hintaerolle mitään todellista perustetta mutta eihän se ole hullu joka pyytää. Vai myykö tämä huume peräti itse itsensä Maksaahan naisetkin epämukavista muotikengistä maltaita ja vieläpä hymyssä suin

Niinpä, ulkonäön takia...

Omaan ei taida 19" pienemmät sopia jarrujen takia.

Mutta ronskin kokoiset vanteet kieltämättä tekevät useimmista autoista paljon paremman näköisiä. Etenkin jos ne vanteet on selvästi erottuvat eikä turhan tummat.

Onko ulkonäkö hyöty?

Riippuu kuka ja mitä katsoo.

Onko ulkonäkö hyöty?

Filosofinen kysymys