b200f käyntiongelma

Kysympäs tässä topiikissa, kun ei viitti uutta tehdä, b200f moottori joka on kiinni 740:ssa, katastusmiehen mielestä on liian kova päästöinen, eli häkäarvot liian korkeat. Kone käy tasaisesti, ottaa kierroksia niin kuin pitääkin, niitten puolesta ei ole ongelmaa.

Tänään tutkin noita alipaineletkuja pilotin kanssa suihkuttelemalla, mistään ei näyttäisi vuotavan. Ainoostaan huomasin letkun joka tulee huohotinlaatikolta ja menee siihen ulkoilmaputkeen olevan pikkaisen ratki huohotinlaatikon puolelta. Osa 9 Onko tämä letku välttämätön ja voiko se vaikuttaa noihin päästöihin, kun vaikuttaisi että IMM ja lambda-anturi toimii kuten pitääkin.

Katti rikki, jos häkäarvot kierroksilla liian kovat.

Molemmilla ovat kovat, tyhjäkäynnillä ja kierroksilla.

Lueskelin jostakin että tuohon kävisi Bilteman yleismallin katti? http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Katalysaattori/Katalysaattori-79802/ Onkos tuossa lambada anturin paikkaa? Tuo ei ainakaan olisi kallis.

Lueskelin jostakin että tuohon kävisi Bilteman yleismallin katti? http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Pakoputkisto/Katalysaattori/Katalysaattori-79802/ Onkos tuossa lambada anturin paikkaa? Tuo ei ainakaan olisi kallis.

Bilteman katti laitettiin siihen kaverin 240 b200f ja sillä se tuli kuntoon.

Käytin mittarissa ja näyttää siltä että katissa ei olisi vikaa, koska hc arvot kohdillaan. Pelkkä häkä siis koholla, kierroksilla laskee muttei tarpeeksi.

Ei vikakoodeja eikä ilmavuotoja. Lambdako enää syy tuohon rikkaalla pyörimiseen?

Käytin mittarissa ja näyttää siltä että katissa ei olisi vikaa, koska hc arvot kohdillaan. Pelkkä häkä siis koholla, kierroksilla laskee muttei tarpeeksi.

Ei vikakoodeja eikä ilmavuotoja. Lambdako enää syy tuohon rikkaalla pyörimiseen?

Siinä kaverin 240 -90 b200f oli häkä ok tyhjäkäynnillä, mutta kierroksilla liian korkea. HC kauttaaltaan hyvä. Asentaja heitti suoriltaan, että katti vaihtoon. Biltemalta uusi. Vanhasta oli vaan kuoret jäljellä. Oli päässyt ampumaan kaverilla putkeen ja kuulemma lentäneet katin palasia purkesta ulos.

Mullakin on pienimuotoinen käyntihäiriö, kun auton käynnistää niin alussa tyhjänkäynti seilaa vähän, ja latauskin laskee, mutta kun polkasee vähän kaasua niin loppuu heti. Välillä ajon jälkeen kun jää tyhjänkäynnille, niin kierrokset on jossain 1 250 - 1 450 rpm/min.
Vaikuttais siltä, että vika löytyisi imuvuodosta?
Ja toisekseen, lambdan häiriövalo palaa kun otin ajatuksissani joskus akun ollessa paikallaan IMM-liittimen irti..

Käytin mittarissa ja näyttää siltä että katissa ei olisi vikaa, koska hc arvot kohdillaan. Pelkkä häkä siis koholla, kierroksilla laskee muttei tarpeeksi.

Ei vikakoodeja eikä ilmavuotoja. Lambdako enää syy tuohon rikkaalla pyörimiseen?

Tuossa kaverin Volvossa käsittääkseni kuvio oli se, että moottori hyvässä kunnossa ja sitä myöten HC alhaiset. Pääseehän ihan kaasari Volvokin noihin alle 100 lukemiin HC kohdalla, jos kaikki ok. Kattiautossa CO muuttuu katissa osittain CO2. Jos katti rikki, niin varsinkin kierroksilla tuo muutos ei pääse tapahtumaan. Kattiautossakin tuo CO lukema mitattuna ennen kattia pitäisi olla käsittääkseni ihan ohjearvoissakin suurempi kuin päästöarvot leimalle mitattaessa.

Kattivehkeessä se perinteinen keino saada läpi päästöistä ajaa pienellä vaihteella katti kuumaksi (jos ei ole päässyt tyhjentymään täysin) päästömittarille ja mittari putkessa vielä kuumentaa kattia kovilla kierroksilla. Ilmanputsarin voi myös irrottaa mittauksen ajaksi (jos likainen).

Kovasti on yritetty huudattaa kuumaksi kattia ja saada puhtaaksi, mutta ei auta asiaa, CO pysyy siellä 80 pinnassa ja kierroksilla saa siihen 70 pintaan, sen alemmaksi ei tule. Viisainta taitas olla laittaa uusi lambda ja katti biltemasta, hinnakkaita nuo osat ei onneksi ole. Kovasti vaan se korjaamon kaveri vakuutti katin olevan kunnossa. Kone vaan pyörisi rikkaalla jostain syystä, eli tavallaan rikastinta ei tajua ottaa pois. Tämä viittaisi lambdaan.

Kovasti on yritetty huudattaa kuumaksi kattia ja saada puhtaaksi, mutta ei auta asiaa, CO pysyy siellä 80 pinnassa ja kierroksilla saa siihen 70 pintaan, sen alemmaksi ei tule. Viisainta taitas olla laittaa uusi lambda ja katti biltemasta, hinnakkaita nuo osat ei onneksi ole. Kovasti vaan se korjaamon kaveri vakuutti katin olevan kunnossa. Kone vaan pyörisi rikkaalla jostain syystä, eli tavallaan rikastinta ei tajua ottaa pois. Tämä viittaisi lambdaan.

Ootko nyt ihan varma ettet puhu HC-arvosta, CO:n pitäs olla reippaasti alle 1% katillisessa.

0.8 ja kierroksilla 0.7 ilmeisestikin. Ja rajathan oli 0.5 ja 0.3. HC raja 100.

Kysympäs tässä topiikissa, kun ei viitti uutta tehdä, b200f moottori joka on kiinni 740:ssa, katastusmiehen mielestä on liian kova päästöinen, eli häkäarvot liian korkeat. Kone käy tasaisesti, ottaa kierroksia niin kuin pitääkin, niitten puolesta ei ole ongelmaa.
Tänään tutkin noita alipaineletkuja pilotin kanssa suihkuttelemalla, mistään ei näyttäisi vuotavan. Ainoostaan huomasin letkun joka tulee huohotinlaatikolta ja menee siihen ulkoilmaputkeen olevan pikkaisen ratki huohotinlaatikon puolelta. Osa 9 Onko tämä letku välttämätön ja voiko se vaikuttaa noihin päästöihin, kun vaikuttaisi että IMM ja lambda-anturi toimii kuten pitääkin.

  vaihda hajallinen letku, moottoriin menee likaa ilmansuodattimen ohi, siitä se
imee ylimääräistä ilmaa.

  vaihda hajallinen letku, moottoriin menee likaa ilmansuodattimen ohi, siitä se
imee ylimääräistä ilmaa.

Tätä letkua korjattiin jesarilla ja on nyt tiivisti paikallaan, ei vaikuttanut noihin päästöihin.

Hankala juttu, en minä ainakaan muuta keksi kuin tuon lambda-anturin vaikkei se vikakoodia annakaan.

0.8 ja kierroksilla 0.7 ilmeisestikin. Ja rajathan oli 0.5 ja 0.3. HC raja 100.

Just tätä tarkoitin. HC:t oli jossakin 50 paikkeilla.

Just tätä tarkoitin. HC:t oli jossakin 50 paikkeilla.

b2x0f CO ohjearvo on tyhjäkäynnillä 0.6 ja tarkastusarvo 0.2-0.8. Katissa CO hapettuu CO2 eli nuo päästömittausarvot ovat sitten alhaisemmat kuin ohjearvo (jos katti toimii). Jos katti rikki (tai tyhjä, niin kuin kaverilla), niin CO jää korkealle päästömittauksessa. Eli sitä kattia kovasti kyllä veikkaan entiseksi.