Kokemuksia RVS tuotteista.

Hyvän hintaista talkkipastaa.

T

https://en.wikipedia.org/wiki/Zinc_dithiophosphate

https://scinapse.io/papers/1983043299

Ilman öljyjä ajaminen on vähän kyseenalainen testimenetelmä. Laakeroinnit on mitoitettu maksimikuormalle ja kierrosluvulle, ehkä vielä samankokoiset laakerit löytyy voimamoottoriversioista ja vaikkapa dieseleistä. Perusajelu pikkukuormalla ei paljon voitelua tarvitse.

En vain käsitä, jos ei ole ollenkaan öljy(kalvoa) niin mitä väliä enään on laakereiden koolla?
Aineeseen sen enempää ottamatta kantaa, ilman öljynpainetta tupannut kaikki koneet kosahtamaan täälläpäin pienilläkin kierroksilla suht laakista. 

Laitoin ysin ohjaustehostimeen ton 19€ putelin, pumppu ihan loppu ja hakkas tyhjäkäynnillä. Öljyjen vaihto ei auttanu. RVS toimi, laiskana 19€ pumpun vaihtoon oli helppo ratkasu, tiiä sit oisko auttanu vaikka olis laittanu sahanpurua. 

En vain käsitä, jos ei ole ollenkaan öljy(kalvoa) niin mitä väliä enään on laakereiden koolla?
Aineeseen sen enempää ottamatta kantaa, ilman öljynpainetta tupannut kaikki koneet kosahtamaan täälläpäin pienilläkin kierroksilla suht laakista. 

Jep. Samaa miettinyt itsekkin.

RVS pojat kuvaa itte videota nettiin "ny menty ilmn öljyä 2000km rvs käsittelyn jälkeen ja njet problema". Jopa tässä topicissa kerrottu fjoord kentin koettelemus "joskus muinoin" tuntuu utopialta.

Ite ajanut kerran auton perässä, josta katosi öljynpaine (öljypumpun akselin sokka poikki). Koneesta katosi tehot 7km:n jälkeen ja 25km kohdalla junttasi mäntä aivan totaalisen jumiin, taittoi kangen ja viereisen pytyn mäntä kääntyi kyljelleen. Rauhallisessa maanteajossa.


Moottori ei pyörinyt enään mitenkään. Kampiakselin päästä kun yritti vääntää, meni 36mm:n mutterista kierre.

Tosin jos RVS on vain yhdiste sinkkiä, niin halvemmalla saa kun ostaa ton STP:n purkin. Sama se jos oikeasti sillä saa vaikka pumpun hiljaseks, tai koneen toimimaan (edes hetken) ilman öljynpaineita.

Suzukiin laitoin sitä pelkästään rata-ajelun extra suojan vuoksi. Harvoin ajaa päivässä ahvenistoa muistaakseni n. 70 kierrosta... Kahdella pysähdyksellä.
Tosin toimii ne ulkomailla tollasessa käytössä ilman aineitakin, jotenka vertaus sinänsä täysin turhaa.

En vain käsitä, jos ei ole ollenkaan öljy(kalvoa) niin mitä väliä enään on laakereiden koolla?
Aineeseen sen enempää ottamatta kantaa, ilman öljynpainetta tupannut kaikki koneet kosahtamaan täälläpäin pienilläkin kierroksilla suht laakista. 

Laskettiin kerran paaliin menevät Fiiu 600 öljyt ulos ja ajateltiin ajaa kiertokanki ulos huudattamalla paikoillaan. Kyllästyttiin ennenkuin kusiainen laukesi.

Laskettiin kerran paaliin menevät Fiiu 600 öljyt ulos ja ajateltiin ajaa kiertokanki ulos huudattamalla paikoillaan. Kyllästyttiin ennenkuin kusiainen laukesi.

Jännä, tuo kertomani tarina on Fiiu 127:sta, jossa siis samanlainen kone mutta pari desilitraa isompi...

Laskettiin kerran paaliin menevät Fiiu 600 öljyt ulos ja ajateltiin ajaa kiertokanki ulos huudattamalla paikoillaan. Kyllästyttiin ennenkuin kusiainen laukesi.

Täällä paikallisen Tarvikekeskuksen pitäjä järjesti arvonnan että kuka veikkaa lähimmäs oikein kauanko kestää käyttää vanhaa Passattia ilman öljyjä.
Kylläkin tyhjäkäynnillä, mutta kellot ehti muistaakseni ~29min kohdille kunnes löi jumiin 

Laskettiin kerran paaliin menevät Fiiu 600 öljyt ulos ja ajateltiin ajaa kiertokanki ulos huudattamalla paikoillaan. Kyllästyttiin ennenkuin kusiainen laukesi.

W124 300 bensa, räjäytti lohkon kyljestä kiertokangen kun huudatti 5min rajotinta vasten paikallaan, tai ehkä 10min. Ei tullu kelloa katottua niin tarkkaa. Öljyillä, täysin ehjä laite. Oli vaan mätä eikä mennyt kaupaksi.

Miten nämä liittyy RVS:ään mitenkää? 

Nyt meni eka käsittely koneeseen 325 tkm ajettuun 2.0d koneeseen. Onko kukaan muuten penkittänyt ennen ja jälkeen tuplakäsittelyn autoa?

Jäänyt näköjään kirjoittamatta tänne, mutta.

Volvo 855 ja 2.5 20V motti piti aikanaan aika rumaa napsutusta pitkään kylmänä käynnistyksen jälkeen (nostajat) ja öljynpainevalon sammuminen kesti aika kauan käynnistyksen jälkeen.

Otin koneesta vajaan litran öljyä pois (alaviivaan) ja dieseliä tilalle (vähän vajaa ylämerkkiin). Käyntiin ja hetken tyhjäkäynnin jälkeen (lämmöt normaalit) koneeseen 1500-2000rpm kymmenen minuuttia. Sitten öljynvaihto.

Ulos tuli hirveitä klönttejä ja aivan pikimustaa p*skaa. Kylmänaputukset loppuivat siihen ja öljynpainevalo sammui tuon jälkeen joka startissa samalla kuin kone pamahti käymään.

Onko kukaan laittanut vanhempaan Aisin automaattilootaan RVS-käsittelyä? Onko jotain haittaa/hyötyjä? Miten se tapahtuu? Laitetaan joksikin aikaa sisään vanhoihin öljyihin ja uudet ilman RVS - ainetta vai uusiin öljyihin?

Mun mielestä RVS:n facebookryhmässä joku oli sen onnistuneesti tehnyt. Käsittääkseni ihan uusiin öljyihin laittamalla.

Onko kukaan laittanut vanhempaan Aisin automaattilootaan RVS-käsittelyä? Onko jotain haittaa/hyötyjä? Miten se tapahtuu? Laitetaan joksikin aikaa sisään vanhoihin öljyihin ja uudet ilman RVS - ainetta vai uusiin öljyihin?

Itse laitoin 370 000km ajettuun 5-loviseen Aisiniin aikanaan RVS:t ja eipä se siitä mihinkään suuntaan muuttunut.

Meikä laittoi aikoinaan -07 V70 laatikkoon, kun olin vaihtanut uudet öljyt sisälle.