Megasquirt moottorinohjauksena

Täytyy testata. Voiko liialla ennakolla saada jotain rikki tälläsellä alueella kun ei kuormaa hirveästi ole? Mikä on "oikeeoppinen" tapa hakee ennakko kohilleen?

Jos ennakkoa on liikaa alkaa veto heikkenemään eli alipaine alkaa pienenemään kun joudut painamaan lisää kaasua jotta saat vauhdin pysymään samana.

Asia kunnossa

Joku varsinais-suomen alueelta joka tietää kaiken megasquirtista tai ylipäätään sähköistä ja jaksaa tulla auttamaan korvausta vastaan niin ottaa välittömästi yhteyttä puh. 0504021740

No nyt se myrkyn lykkäs..... Suuttimet ei enään aukea.
Eli 2500km ajeltu jo samoilla asetuksilla mutta eilen tallin pihasta ei suuttimet enään tehneet primausta eikä ole elonmerkkejä näkyvissä. Pihaan asti siis tultiin aivan normaalisti ei mitään ongelmaa. Jotain sählätessä kerran pari sai käyntiin ja alkunaksauksen aikaan. Johdot on ehjiä, mutta jostain syystä boksi ei nyt maadoita suuttimia. Triggeri signaali tulee.
Liekköhän kenelläkään neuvoja moiseen? Ja siis tosiaan purkkihan on protopartsin kasaama MS3x ja moottorina 6 pyttynen tinakone.

No nyt se myrkyn lykkäs..... Suuttimet ei enään aukea.
Eli 2500km ajeltu jo samoilla asetuksilla mutta eilen tallin pihasta ei suuttimet enään tehneet primausta eikä ole elonmerkkejä näkyvissä. Pihaan asti siis tultiin aivan normaalisti ei mitään ongelmaa. Jotain sählätessä kerran pari sai käyntiin ja alkunaksauksen aikaan. Johdot on ehjiä, mutta jostain syystä boksi ei nyt maadoita suuttimia. Triggeri signaali tulee.
Liekköhän kenelläkään neuvoja moiseen? Ja siis tosiaan purkkihan on protopartsin kasaama MS3x ja moottorina 6 pyttynen tinakone.

Lähtisin ekana tutkii että megan isot liittimet on kunnolla kiinni ja prossu on paikallaan. Itesllä just MS3X kanssa käyny niin, että prossu tärissy osittain irti paikaltaan.

Auttakaas vähän kokematonta  Ekaa kertaa yritin startata ja eihän siitä mitään tullut 

Eli kyseessä T5 pannu suorasytkällä. Puolat kytketty järjestykseen
A = 1 pytty
B = 2 pytty
C = 4 pytty
D = 5 Pytty
E = 3 pytty eli sytkäjärkkä 1-2-4-5-3.

Vauhtipyöränä 850 potta, missa reiät, onko se silloin falling vai rising edge?

Jostain syystä asetus "Single wheel with missing tooth" ei toiminu tuon crank asetuksen kanssa. Jos valitsi Cam niin kierrokset oli tapissa vaikka kone ei pyörinyt. Käynnistyksessä kierrokset luokkaa 100-200 eli ainakin hall ja vr anturit pitäisi olla kytketty oikein?







Onko jotain muuta jota pitää huomioida? Itse veikkaan, että sytytys/bensan ajotus vituillaan... 

Vauhtipyöränä 850 potta, missa reiät, onko se silloin falling vai rising edge?

Riippuu anturista ja megan triggeripiiristä. Kokeilemalla selviää. "trigger logger"-toiminto on hyvä apu. Yleensä vr-anturin kanssa on toiminut "falling edge". Nokka-anturin asetukseen olisi parempi laittaa "poll level" ja katsottava minkä hampaan kohdalla työkierto alkaa alusta (check at tooth #). Ohjeet on MS3:n manuaalissa:

http://www.msextra.com/doc/pdf/html/Megasquirt3_Setting_Up-1.5.pdf/Megasquirt3_Setting_Up-1.5.html

Jostain syystä asetus "Single wheel with missing tooth" ei toiminu tuon crank asetuksen kanssa. Jos valitsi Cam niin kierrokset oli tapissa vaikka kone ei pyörinyt. Käynnistyksessä kierrokset luokkaa 100-200 eli ainakin hall ja vr anturit pitäisi olla kytketty oikein?

Onko sulla nyt nokkatunnistin käytössä vai ei? Se "kierrokset tapissa" tarkoittaa että asetuksissa on ristiriitoja. Tästä pitäisi myös tulla virheilmoitus ruudelle. Kun puolat on kytketty jakajasytytyksen mukaiseen (=sekventaalinen) järjestykseen, on oltava nokkatunnistin käytössä. "single wheel with missing tooth" ohjaa syttylähtöjä hukkakipinä-tyyliin ja sen vuoksi ei voi käyttää "coil on plug"-asetusta. Ja jos yrittää käyttää "wasted COP"-asetusta on syttyjärjestys muutettava 1-5-2-3-4 ja ohjelmallisesti tämä ei onnistu vaan on muutettava puolien ohjauspiuhat.

Ja laita "squirts per engine cycle"=1 niin saat myös sekventaalisuihkutuksen käyttöön. Ja vaikka et käyttäisikään, niin suihkutuksesta tulee parempi kun suuttimia ei nytkytetä turhaan auki-kiinni. Viisi kertaa työkierron aikana aukeavat ja sulkeutuvat suuttimet tekee viisinkertaisen virheen jos "dead time"-asetus ei ole 100% kohdallaan.

En nyt tiedä mitä oikeen teen väärin, mutta auto ei vain käy… 

Kokeilin hall anturin toimintaa kytkemällä signaalin ja +5V eri päin. Volvon piuhoissa
1. pinni musta
2. pinni sini-keltainen
3. pinni keltapunanen.

Kytkemällä + 5V 3 pinniin ja megalle tulevan signaalin 2 pinniin saan auton paukkumaan (bensaa tulee ja myös sytyttää), mutta en käymään. Sitten signaali ja + 5V toistepäin niin ei tapahdu elonmerkkejä, vaikka kuulemma se on oikea kytkentä (samanlailla siis kuin TPS on kytketty).

Nyt bensa säädetty sequentaliksi ja samalla korjattu squirts per engine sycle yhteen. Tyhjäkäyntiä en ole vielä kytkenyt, mutta se tuskin vaikuttaa käyntiin saamiseen. Käytän siis volvon omia vr ja hall anturia, joista hall kytketty X:n johtosarjaan ja vr levyn johtikseen.

Paljonko toi BTDC asteluvun kuuluu olla?

Kiitos etukäteen! 

Paljonko toi BTDC asteluvun kuuluu olla?

Noin 88-90.

Sulla on väärä kytkentä volvon kiekkamittarille.

   
Lainaan itseäni:

Xuppon mainitsema kytkentä tehty 240:een, missä MS2 2.2 tinakutosen kyljessä. Output pin valittu oikeaksi, mutta viisari ei hievahdakkaan. Ideaoita?

Muok. Lainaus ei näy kunnolla. Alla oleva kytkentä siis tehty:

Onko pinni megassa konfiguroitu tach output:ksi?
Kokeile toisella kelalla, itse sain aikoinaan toimimaan vanhan kiekkamittarin perus kuutioreleen kelalla.

Mikä kiekkamittari? Alunperin puolan miinukselta signaali?

Mitä tarkottaa konfigurointi? ☺️ Boksilta tulee piuha, mihin kasaaja oli merkinnyt tacho ja out putin. Sama out out on valittu tuner studiosta. Kyseisen piuhan jatkoksi on väsätty aiemmin linkitetty tsydeemi.
Toista kelaa kyllä vois koittaa. Kiekkamittari on originaali, mikä kaiketi liikkui aiemmin puolan miinuksen voimin vaikkakin näytti muutaman sata kierrosta liikaa (koneena b230).

Mega ei vieläkään pelitä, sillä vain 3 pytty antaa kipinää. Tänään mittailin suoraan puolan liittimistä signaalista maihin oskiloskoopilla ja ainoastaan yhdeltä pytyltä tulee tapahtumia ja muiden pyttyjen signaalit ovat pelkästään maissa. Vika ei ole myöskään johtosarjassa, sillä se on mitattu moneen kertaan läpi. Kyseessä on protopartsin kasaama MS3X, että onkohan vika levyssä....