DIY-puuhastelut jatkuvat, nyt työn alla mm. MB W163, W124, Micra K11, Golf MK3

Montako kilsaa mahtaa olla kuvien välillä? Noin se etenee..

72 - 168 tkm. Reilut 5 tonnia vuodessa siis ajettu tuolla välin…

Katsastuksessa sanoi että ”jännästi” on ruostunut noin ylhäältä. Noh, osaahan nämä tämän ikäiset hapantua jos mistäkin…

Polttoainesäiliön korkki puuttui, ostin Motonetin listalta tuotteen 29-6092 hintaan 16,90€.

Tankinkorkki kierre/lukko
Sopivuudet:
- Golf III lukolla

Esim. Aeromotorsilla ko. tuote eli Topran 102 746 maksaa 3,20€... Note to self: ÄLÄ osta Motonetista enää mitään, koskaan

Sisustusta ennen purkamista:





Purkamisen jälkeen:





Volkkarin sisustuksen laatu yllätti positiivisesti: Kaikki oli ehjää ja lähti irti ehjänä

Vähän sammutuspeitettä suojaksi:



Otin esille tervettä peltiä mihin saa hitsattua uutta kiinni:



Toiselle puolelle sama homma:



Pahvimallin tekoa, pellin leikkausta ja sovittelua... Käytin 1,5 mm peltiä. Sisäkaaresta tuli nyt tuollainen:



Kaaren muoto irti leikatusta palasta mallaten... Mitä siitä nyt oli jäljellä - vapaalla kädellä tuo taisi enimmäkseen tulla piirrettyä



Lopputulos - näköjään tein miedot kaarilevitykset:

Toinen puoli samalla reseptillä:



Pikkasen meikkailin korjauksia piiloon. Saa välttää tällaiseen kuplavolkkariin:





Sitten nostelin auton pakoputken tutkimisasentoon:

Saumoista vähän supsutteli, paikkamassa oli antanut periksi:





Oman mukavuuden takia päätin investoida ja laittaa suoran putken tilalle ihan oikean takavaimentimen:



Vasta vannottelin että ei Motonetista kalliita osia enää... Ja juuri sieltä hain tuon vaimentimen:



Uskottelen itselleni että nyt on alla kotimaista huippulaatua johon kannatti sijoittaa

Paikkojen putsausta, pari uutta 45mm pakoputken kiristintä ja CRC asennustahnaa väliin.



Keski- ja takaosan liitos jäi vähän supsuttelemaan noista toimenpiteistä huolimatta. Otin kovat myrkyt käyttöön:



Tuo purkki on ollut jo monessa putkiremontissa mukana, ja pelasti nytkin tilanteen. Muurasin vuotavan kohdan umpeen:



Pakoäänet hiljenivät mukavasti ja tiiveys vaikuttaa riittävältä nyt.

Oikeanpuoleinen lyhty näytti melko ylös, aiheellinen korjauskehotus siis:



Yritin säätää mutta ei oikein totellut... Avasin takakannen ja löysin vian:



Sain napsautettua nivelen paikoilleen ja korkeuden säätöruuvikin alkoi totella. Lopputulos:



Korjaukseni kelpasivat konttorilla:



Tavoite saavutettu: Hallussani on siis proopuska joka oikeuttaa etsimään Golfista lisää vikoja yleisen tieliikenteen seassa

Se on kyllä työvoitto 

Se on kyllä työvoitto 

No siltähän se tuntuu Työtä oli aika paljon, onneksi melko simppeliä hommaa… Kolmos-golf on onneksi vielä verrattain yksinkertainen tuote.

Tässä tämä kuplavolkkari nyt "valmiina":





Muutamia kertoja ajellut töihin ja takaisin, yllättävän siedettävä ajaa. Mitä nyt tuntuu aika kulahtaneelta, varsinkin ajomäärään (168tkm) nähden... Vaihteensiirron ja naksuttelevan vetonivelen (?) kun jaksaisi korjata niin paranisi toki huomattavasti. Tällaisia nämä ysärin perusautot kai olivat - tietty yksinkertaisuus viehättää, katsotaan miten pitkään tällä jaksaa ajella (ja pysyykö nipussa koko keksintö...)

850/sv70 lienee sit jo premiumia kun niillä voi ajaa yhä vielä 400tkm ikäisenä mielellään 

Volvoissahan ei yleensä kilometrit niin tunnu…

Sellaista oikeaa premiumia en kai ole ajanutkaan, eipä tähänastisista juuri mikään ole silleen erityisesti säväyttänyt… Ehkä tuo W163 muuten olisi sellainen aika ylellisen tuntuinen - mutta perhana kun se ei voi mennä suoraan vaan vaeltelee ärsyttävästi

Varmaan mukavin auto millä olen ajanut on uudehko Scania. Oikein tasainen oli kyyti, ja tekisi mieli sanoa että aavemaisen hiljainen… Kertakaikkiaan sellainen miellyttävän kaukainen tuntuma ikävään ja kovaan ulkomaailmaan 

...
Sellaista oikeaa premiumia en kai ole ajanutkaan, eipä tähänastisista juuri mikään ole silleen erityisesti säväyttänyt… Ehkä tuo W163 muuten olisi sellainen aika ylellisen tuntuinen - mutta perhana kun se ei voi mennä suoraan vaan vaeltelee ärsyttävästi

...

No mutta nythän se menee suoraan ollessaan pukkien päällä. 
Onhan se tosiaan ärsyttävää, jossei auto kulje suoraan, vaan pitää koko ajan ohjata. Joku paikka väljä vai luonnostaan kiemurteleva tuo W163?

No mutta nythän se menee suoraan ollessaan pukkien päällä. 
Onhan se tosiaan ärsyttävää, jossei auto kulje suoraan, vaan pitää koko ajan ohjata. Joku paikka väljä vai luonnostaan kiemurteleva tuo W163?

Ei kuulemma ole luonnostaan kiemurteleva.

Yritin alustasta etsiä välyksiä, en mitään selkeää vikaa löytänyt. Taakse on vaihdettu muistaakseni kaikki paitsi alatukivarren sisäpuslat, niissä en mitään ihmeempää välystä pysty tuntemaan.

Hammastanko joustaa jonkin verran, on siis kumipuslien varassa kiinni auton rungossa (vai apurungossa?).

Noita nyt voisi kokeilla huvikseen vaihdella, ei ole hinnan kiroissa osat.

Renkaat loppu? Michelinit veteli aika ikävästi. Kallistuksen vakaaja edessä?