Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: Jeze - 15.12.2010, 12:47:11
-
Kysytäämpä täällä kun ei uutta aihetta viitti luoda.
Autona toimii S60 2.4 -01 bensamyllyllä ja autosta löytyy polttoaineenlämmitin. Kesällä joskus pari kertaa pikaseen sitä koitin, niin putputus alkoi ja laite toimi nopealla diagnoosilla. Testasin tuota pari kertaa. Nyt sitten kun koitan laittaa sen päälle, niin ei mitään tapahdu. Jos vaikka laitan sen sieltä ajotietokoneesta suorakäynnistykseen "Kyllä" niin se heittää hetken päästä siihen "Ei". Muistelisin vanhalta foorumilta lukeneeni, että jos siihen tulee virhekäynnistyksiä tjsp. X määrä niin se menee tuollaiseen tilaan vai muistanko väärin? Olisiko se voinut mennä noista kesän testeistä tuollaiseen tilaan ja mikäli kyllä, niin paljonkohan maksaa jos esim. siniselle vie auton niin että ne nollaa sen? Normi obd vikakoodinlukijallahan tuota ei pysty nollaamaan.
Vai olenko kenties ihan hakoteillä ja syy saattaisi olla jossain muualla?
-
Tein viestistäsi uuden aiheen, koska tuossa toisessa topic:ssa oli kyse paljon vanhemmasta lämmitinmallista.
Et ole ollenkaan hakoteillä, mikäli laite ei joko käynnisty, tai sammuu yllättäin normaali käynnin aikana riittävän monesti, laite lukittuu, eikä anna ennen vikakoodien nollausta yrittääkkään käyntiin.
OBD-testereillä ei tuon nollaaminen onnistu.
Joko se paljonpuhuttu BSR:n lukin, merkkiliikkeen vida tai jokin kalliimpi monimerkkilaite, kuten bocsh on sellaisia, joilla tuon saan nollattua.
-
Heh, olinkin tulossa luomaan uutta aihetta tästä mutta täällähän ollaankin skarppina ;)
Mistä tuon BSR:n lukijan saisi halvimmillaan? Dow-powerilla näytti olevan BSR PPC 3 mutta hintaa yli 500e. Taitaa olla joku yyber versio? :) Paljonko porukka on maksanut sinisellä tuon nollaamisesta?
-
Heh, olinkin tulossa luomaan uutta aihetta tästä mutta täällähän ollaankin skarppina ;)
Mistä tuon BSR:n lukijan saisi halvimmillaan? Dow-powerilla näytti olevan BSR PPC 3 mutta hintaa yli 500e. Taitaa olla joku yyber versio? :) Paljonko porukka on maksanut sinisellä tuon nollaamisesta?
Vanhaa versiota BSR:n lukijasta ei enää saa uutena, sen on korvannut tuo PPC 3 jolla on vähän reilumpi hinta.
Käytettynä toki saa, mutta tuntuu, että kukaan ei myy niitä :)
Melkein sanoisin, että lukemani perusteella vikakoodien nollaus hinta vaihtelee todella reilusti riippuen, että missä sinisellä nollauttaa. Usean kympin hinta-eroja on niissä ollut.
-
No niimpä tietenkin. No ei kai auta muuta kuin kiikuttaa tuo siniselle. Onko tuossa jotain helppoja virheitä joilla tuon saa helposti lukittua? Itse kun en ole tuota siis ikinä käyttänyt muutamaa testikertaa lukuunottamati ja ilmeisesti heti olen mokaillut jotain :2funny:
-
Onko tästä laitteesta kokemuksia kellään...
http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=149_143&products_id=913 (http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=149_143&products_id=913)
-
Aina olen Ardicia kehunut, mutta nyt tarvisi vinkkejä.
Viime kevät talvena alkoi löpö haisemaan, mutta en tehnyt asialle mitään. Kesällä huolsin Ardicin ja samalla syyksi selvisi paineen tasaimen vuoto. Uusin sen ja siinä tulee samalla uusi suutin putki. Ai niin puhaltimen moottoriin laitoin samalla uudet laakerit.
Heti ekasta käynnistyksestä lähtien on pölläyttänyt savua huomattavasti enemmän kuin ennen ja nyt sitä on alkanut tulla runsaasti. Joskus kovilla pakkasilla on sammunutkin 10s. käynnin jälkeen ja lähtenyt sitten uudestaan käyntiin.
20s. jälkeen käy tosi nätisti eikä savuta, alku vaan on jotenkin vaikean tuntuista (liekki röpeltää).
Oma veikkaus:
Auton mukana tuli lappu Ardicin seoksien säädöistä joskus v. 2007 tai sinnepäin.
Nyt kun vaihdoin uuden suuttimen (kulumattoman) käy laihoilla eikä meinaa syttyä kunnolla.
Mitä seoksien säätö tarkoittaa? Pumpun naksutus aikaa vai puhaltimen kierroslukua?
Mitataanko pakokaasuja säädön aikana?
S80 -01
-
Aina olen Ardicia kehunut, mutta nyt tarvisi vinkkejä.
Viime kevät talvena alkoi löpö haisemaan, mutta en tehnyt asialle mitään. Kesällä huolsin Ardicin ja samalla syyksi selvisi paineen tasaimen vuoto. Uusin sen ja siinä tulee samalla uusi suutin putki. Ai niin puhaltimen moottoriin laitoin samalla uudet laakerit.
Heti ekasta käynnistyksestä lähtien on pölläyttänyt savua huomattavasti enemmän kuin ennen ja nyt sitä on alkanut tulla runsaasti. Joskus kovilla pakkasilla on sammunutkin 10s. käynnin jälkeen ja lähtenyt sitten uudestaan käyntiin.
20s. jälkeen käy tosi nätisti eikä savuta, alku vaan on jotenkin vaikean tuntuista (liekki röpeltää).
Oma veikkaus:
Auton mukana tuli lappu Ardicin seoksien säädöistä joskus v. 2007 tai sinnepäin.
Nyt kun vaihdoin uuden suuttimen (kulumattoman) käy laihoilla eikä meinaa syttyä kunnolla.
Mitä seoksien säätö tarkoittaa? Pumpun naksutus aikaa vai puhaltimen kierroslukua?
Mitataanko pakokaasuja säädön aikana?
S80 -01
Mahdollisesti voi viitata tosiaan siihen, että polttoaineseos on väärä.
Seosta säädetään pa-pumpun iskun pituutta muuttamalla, pumpun toisessa päässä on säätö siinä pumpun yhteessä (säädetään löysäämällä mutteria ja sitten kiertämällä alla olevaa osaa)
Seoksen säätämiseksi täytyy toki pakokaasuja mitata, co2 on se mitä mitataan ja muistelisin, että oikea arvo oli 10-12% välillä... (siis ihan vain heikon muistini varainen arvio)
Vikoja voisi olla myös polttainepumpun heikko tuotto tai ilmavuoto pa-linjassa.
Joissain vuosimalleissa on mahdollista pudottaa puhaltimen max pyörimisnopeutta joko arvoihin 8000, 7000 tai 5000rpm, tämä muutos mielestäni muuttaa myös pumpun ohjauksen taajuutta, jolloin sinänsä tuolla ei saavuteta seoksen säätöä, vaan heikompi lämmityskyky ja pienempi polttoaineen kulutus... joskaan tuo jälkimmäinen ei nyt mitenkään huono juttu ole ja varmaan se edelleenkin lämmittää riittoisasti.
Se päästömittaushan ei iso homma olisi, säätö on vähän hankalampi, jos sulla on pumppu sielä ardic:n kyljessä... mittaus tietysti tarvii tehdä lämpöiselle lämmittimelle, siinä vaiheessa, kun palaminen on tasaista.
-
Ihan pakko oli vastata, kun oireet oli kovin tutun kuuloiset! Eli savuttaa välillä ja löpö tuoksahtaa, käynti välillä röpeltämistä...kunnes se mokkula jonain aamuna sanoo rumasti ja päästää sellaisen savupilven taivaalle, että naapurit ovat jo soittamassa palolaitokselle....palopesän pohja puhki!
Alkaa lähes huomaamatta savutuksella, vuotava vähäinen glykolimäärä karstottaa polttoainekupin umpeen ja kun vuoto lisääntyy (karsta myös), jossain vaiheessa tapahtuu se vääjäämätön poksahdus, jossa palopesän pohja siis halkeaa riittävästi, ettei poltine enää jaksa toimia. ;)
-
Saanen lainata topikkia:Haulla en löytänyt tai nolona en osannut.Mutta kysyisin,että missä ulkolämpötilassa Arcticin pitäisi kytkeytyä päälle,siis automaattisesti,ja mistä sen huomaa,että toimii,jos ei sitä mahdotonta savutusta oteta huomioon,kiitos jukka
-
Saanen lainata topikkia:Haulla en löytänyt tai nolona en osannut.Mutta kysyisin,että missä ulkolämpötilassa Arcticin pitäisi kytkeytyä päälle,siis automaattisesti,ja mistä sen huomaa,että toimii,jos ei sitä mahdotonta savutusta oteta huomioon,kiitos jukka
Lämpötila on n. +5 astetta
Siitä savutuksestahan sen huomannee, jos se savuttaa :)
Jos ei savuta, niin sitten voi kokeilla vaikka laittaa kättä ardic:n pakoputken eteen, ei mielellään kiinni siihen, kun se on poppaa.
Sitä ei siis muualta näe, että onko se käynnissä vai ei, vain ardic:n käynistys sieltä viiksestä näyttää sen vilkkuvan on:n siellä txt-näytössä.
Jos se ei käynnisty automaattisesti, mutta käynnistyy viiksestä, niin se ei ole vika, vaan todennäköisesti automaattikäynnistys on poistettu.
-
??????Siis saako sen jostain viiksestä myös päälle.Autuhan on -00 v70 tdi
-
??????Siis saako sen jostain viiksestä myös päälle.Autuhan on -00 v70 tdi
Ensimmäisen vai toisen korimallin V70?
Jos ensimmäisen, niin sitten ei saa viiksestä, eikä sen auton ardiceista tässä topic:ssa juteltukaan :)
Jos toisen korimallin V70, niin sitten n. 250 euron softan avustamana sen saa viiksestä käyntiin, jos kyseinen softa on asennettu.
-
Ok,eka kyseessä,asia selvä,kiitoksia.
-
Ok,eka kyseessä,asia selvä,kiitoksia.
eka koppaiseen on saatavissa kellolaite, jolla saa ajastettua ja suorakäynnistettyä
-
Ardicin käynnistysongelmia tutkailin tuossa eilen illalla ja tein elämää suuremman yllätyslöydön. Auto 2004 XC90 D5 ja Ranskan tuonteja. Lämmitin ei siis käynnistynyt ollenkaan ja troubleshoottauksen tuloksena seuraavaa:
1) Ardic irti, kansi ja hehkutulppa irti, vesipumpun, hehkun, tuulettimen testaus --> kaikki osat kiiltää kuin papin ... :P ja kaikki osat myös toimii
2) Johtopäätös, ettei laite ole koskaan liekkiä niellyt
3) Polttoaine letku irti --> täysin kuiva
4) Polttoaineletkua seuraten löytyi Ardicin PA-pumppu oikean takaoven alapuolelta (polttoainesuodattimen vierestä)
5) PA-pumpun testaus, toimii OK
6) Letku irti pumpusta tankin puolelta ja imua, imua, imua - mitään ei tule ulos, vaan saadaan aikaan vaan tyhjiötä muistuttava alipaine tankin suuntaan
Tarina toivottavasti jatkuu pian - tutkitaan tankkivarustuksia seuraavaksi tänään tai viikonlopun aikana... Nyt kun vaan löytyisi vielä joku ystävällinen sielu täältä Oulun alueelta, jolla olisi pientä korvausta vastaan BSR:n testeri, jolla avata tuon Ardicin lukitus... ::)
-
Ardicin käynnistysongelmia tutkailin tuossa eilen illalla ja tein elämää suuremman yllätyslöydön. Auto 2004 XC90 D5 ja Ranskan tuonteja. Lämmitin ei siis käynnistynyt ollenkaan ja troubleshoottauksen tuloksena seuraavaa:
1) Ardic irti, kansi ja hehkutulppa irti, vesipumpun, hehkun, tuulettimen testaus --> kaikki osat kiiltää kuin papin ... :P ja kaikki osat myös toimii
2) Johtopäätös, ettei laite ole koskaan liekkiä niellyt
3) Polttoaine letku irti --> täysin kuiva
4) Polttoaineletkua seuraten löytyi Ardicin PA-pumppu oikean takaoven alapuolelta (polttoainesuodattimen vierestä)
5) PA-pumpun testaus, toimii OK
6) Letku irti pumpusta tankin puolelta ja imua, imua, imua - mitään ei tule ulos, vaan saadaan aikaan vaan tyhjiötä muistuttava alipaine tankin suuntaan
Tarina toivottavasti jatkuu pian - tutkitaan tankkivarustuksia seuraavaksi tänään tai viikonlopun aikana... Nyt kun vaan löytyisi vielä joku ystävällinen sielu täältä Oulun alueelta, jolla olisi pientä korvausta vastaan BSR:n testeri, jolla avata tuon Ardicin lukitus... ::)
Tuli joskus vastaava tapaus, jossa tosiaan sisäosat kiilsi uututtaan, autolla ikää kuitenkin muutama vuosi.. en muista, mikä oli vikana, mutta ei ollut suuria.
Vaikuttaa aika kivasti siltä, että joko sieltä tankkipumpulta on pukaisematta se reikä sinne tankkiin, tai sitten letkussa vain joku taitos... ei ainakaan het äkkiä kuulosta kalliilta.
-
Terve,
Tuli kokeiltua tänään Ardicia (autona V70D5 -02). Lämmitinmalli on se pyöreäpakoputkinen versio.
Viime talvena lämmitin toimi moitteettomasti. Nyt Ardikki lähtee käyntiin pienen (mielestäni tavanomaisen) savun kera, käy ehkä vajaan minuutin ja sammuu. Kokeilin tämän kahdesti ja molemmat kerrat identtisillä oireilla.
Molemmilla kerroilla pumppu pumppaa aikansa, liekki syttyy ja poltin pöhisee kunnes ikään kuin kytkeytyy pois päältä ja pysähtyy. Onko ideoita mikä aiheuttaa moisen?
Tarkoitus oli tässä syksyllä ennen kylmiä kelejä purkaa+puhdistaa lämmitin. Nyt pitäisi etsiä vikaa samalla. Kiitos vielä ajatuksenne uhraamisesta..
-
Saattoi ehkä sammua ylikuumenemiseen, käynnissäpysymis-aika viittaisi siihen suuntaan..
Koititko myös moottori käynnissä?
Jos moottori käynnissä ei sammu minuutissa, niin todennäköisesti voisi sähköisessävesipumpussa jotain vikaa olla
-
Eiliset kokeilut olivat tehdyt moottori sammuksissa. Tänä aamuna kokeilin moottori käynnissä lämmitintä ja se toimi ihan hyvin - oli noin 15 min. käynnissä.
Erittäin hyvä juttu, jos vesipumpun vaihdolla selviäisi. Tässä männävuosina huoltotauolla otettu kuva lämmittimestä:
http://s1210.photobucket.com/albums/cc406/Anvasi2010/Volvo_V70II/?action=view¤t=Artikki.jpg
Oliko se niin, että Bosh 0392020034 on korvaava tarvikeosa? Pitääkö varautua jonkinlaiseen modifiointityöhön, vai sopiiko suoraan?
-
Eiliset kokeilut olivat tehdyt moottori sammuksissa. Tänä aamuna kokeilin moottori käynnissä lämmitintä ja se toimi ihan hyvin - oli noin 15 min. käynnissä.
Erittäin hyvä juttu, jos vesipumpun vaihdolla selviäisi. Tässä männävuosina huoltotauolla otettu kuva lämmittimestä:
http://s1210.photobucket.com/albums/cc406/Anvasi2010/Volvo_V70II/?action=view¤t=Artikki.jpg
Oliko se niin, että Bosh 0392020034 on korvaava tarvikeosa? Pitääkö varautua jonkinlaiseen modifiointityöhön, vai sopiiko suoraan?
Toi bosch:n numero pitää paikkaansa.
Tuolla numerolla se ei ole pelkästään korvaava tarvikeosa, vaan 100% sama osa, kuin volvon paketissakin tuleva.
-
Tänään sain homman tehtyä. Kiertovesipumppu oli rikki, kuten Miksu arvelitkin. Kokeilin 12V virtalähteellä käynnistellä vanhaa pumppua uteliaisuuttani. Ihan inan pyörähti ja sitten jumitti taas. Meinasin avata laitoksen ja pumppuosan neljästä ruuvista kolme meni poikki. Täysin palvellut siis.
Edit:
Avasin laitoksen. Vuosileima 2001 eli alkuperäinen vehje. Korroosiopeikko oli tehnyt pesän moottoriin..
http://i1210.photobucket.com/albums/cc406/Anvasi2010/Volvo_V70II/Ardic_pumppu.jpg (http://i1210.photobucket.com/albums/cc406/Anvasi2010/Volvo_V70II/Ardic_pumppu.jpg)
Opin taas uuden asian pumpuista. Tässä toimi "voimansiirto" magneettien avulla, välissä ohut muovilevy väliseinänä. Eli mekaanista yhteyttä moottorin ja pumppuosan välillä ei ole.
-
missä on porukka oulun alueella nollauttanut koodeja ardicista? ittellä ei yritä enää tehä mitään vaikka kuin painelee viiksestä. onkohan minkä hintaista tuo homma?
-
Minä kävin Raahessa Hakalan Konetekniikalla kuittaamassa maksoi 35 €. Ei kyllä löytynyt mitään vikaa, ei ollut lukossa.
Vaihdoin muutama viikko sitten uuden turpolaattorin. Kun kasasin kaikki näytti olevan kunnossa ei vain käynnistynyt. Ajattelin että on mennyt lukkoon, kun on ollut koko kesän pois koko lisälämmitin. En ole vielä ehtinyt jatkaa vian etsintää.
Missähän voisi olla vika? Keväällä toimi. Ongelmana oli polttoainevuoto suutin putkessa (paineestasaimessa tai mikä se möykky lienee).
-
Purin tuosta -05 D5 tuon lämmitimen kun kiehutti vesiä, ei ollu pohja halki mutta pullahtanu, vaihdetaan.
Kiertovesipumppu pyörii mutta halki niistä ruuvien kohdilta,
Tuossa kuvatusta, että tarviiko mitään vaihtaa??
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5640&pictureid=121859)
vesipumppu ehtoo puolella, -04 leima.
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5640&pictureid=121860)
palopesää, tältä puolen ei mitään hälyttävää.
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5640&pictureid=121862)
auki laikattuna, tuosta keskikohdalta pullahtana tuo pohja enempi.
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5640&pictureid=121861)
Lämmitin on toiminu hyvin, paitsi tuota kiehutttelua lukuunottamatta, ja vuotanutta nestettä maahan(vesipumppu?)
-
kuvissa näyvistä osista turbulaattori kaipaa uusintaa, eli noi polttoaineen sekoitinsiivet/kupit, kun on tuo lautanen jo muuttanut muotoaan.
Muista osista ei sitten voi mitään sanoa, kun niitä ei joko näy kuvissa tai sitten ei päällepäin voi mitään niistä sanoa.
Toi vesipumppu toki uusiksi, se kun maksaa sen muutaman kympin, niin miksi jättää vaihtamatta nyt, kun muutenkin teet täysremonttia... ja huono vesipumppu heikentää koko kompleksin toimintaa ja tehoa.
-
Autona Volvo V70 D5 -03. En löytäny äkkiseltään mun lämmittimen oireisiin sopivaa listaa. Eli lakkas toimimasta muutama viikko sitten. Aukaisin toissailtana ja totesin terveeksi ja puhtaaksi sisäosiltaan. Vaihdoin uuden vesipumpun ja kävin kuittaamassa vikakoodit. Ei lähteny käyntiin vielä. Koodin luvussa löytyi koodit 5F50 lisälämmitys, ylilämpötermostaatti impulssi liian korkea, 5F39 lisälämmityksen hehkutulpat impulssi liian korkea ja 5F4F lisälämmitin CAN-sähke ASR-ohjainlaittelta. Eli ne on nollattu ja vanha vesipumppukin pyöri vielä keveästi, mutta oli halkeaman alut ruuvien kohdalla niin vaihdoin pois. Tarkottaako nuo vikakoodit sitä että tarttis vaihtaa vielä hehku ja ylilämpötermari? Vai onko ne vaan käyny lampimänä vesipumpun takia? Eli nyt kun yrittää käyntiin, niin vain vesipumppu lähtee huriseen, muuta ääntä ei kuulu. Miten polttoaineen tulon voi varmistaa, Letku irti vai? Voiko vastusta ja termaria mitata jotenkin, että toimiiko ne oikein? Voiko matala akkujännite katkaista toiminnan?
-
ylikuumenemistermostaatin läpi on täysi yhteys, kun se on ehjä ja alle ylikuumenemisrajan, eli sen läpi mitattu vastus on hyvin pieni.
Hehkun toiminnan voit vaikka testata kytkemällä se suoraan akkuun ja katsomalla, alkaako punottamaan.
-
Morjesta vaan. Yritin etsiä vinkkiä ardicin vian hakuun. Jos jollan on hyviä vinkkejä nyt ois tarpeen. Autona v70 Vm07 d5. Lämmitin on ardic.
Vikadiagnoosi puhaltimen signaali puuttuu tms.
Viime talvena paloilmapuhallin alkoi romisemaan. Koko talaven toimi kohtuu hyvin mutta puhallin piti hirveää meteliä. Lopuksi lämmitin meni mykäksi, ennen kuin kerkesin laakereita vaihtaman puhaltimeen. Nyt vaihdoin laakerit paloilmapuhaltimeen ja sain puhaltimen pelaamaan. Testeri ilmoittaa vikaa puhaltimessa. Singnaali puuttuu tms. Ajattelin että puhallin vaurioitui laakerin vaihdossa ja uusin koko poltinyksikön. Testeri ilmoittaa edelleen samaa vikaa. Olen mitannut johdot puhaltimelta lämmittimen boxille ja ne on kunnossa. Onko kokenuksia särkeekö viallinen puhallin tuon boxin. Nyt ois joutilaana toimia puhallin jos jollakulla on sellaiselle tarvetta.
-
Vastus pelittää ja termari näyttää vastukseksi nolla. Kytkin kokeeksi ylilämpötermarin piuhat yhteen, niin sehän lähti toimiin.:) Mistähän tuon mahtas löytää erillisenä? Eli thermik H06.Kattelin Bilialta, mutta en löytäny. Tuntuu olevan suomen maassa hukassa, ainaki netissä. Täytyy viikolla käydä kyseleen paikalliset firmat läpi.
-
Vastus pelittää ja termari näyttää vastukseksi nolla. Kytkin kokeeksi ylilämpötermarin piuhat yhteen, niin sehän lähti toimiin.:) Mistähän tuon mahtas löytää erillisenä? Eli thermik H06.Kattelin Bilialta, mutta en löytäny. Tuntuu olevan suomen maassa hukassa, ainaki netissä. Täytyy viikolla käydä kyseleen paikalliset firmat läpi.
Niin siis ylikuumenemistermostaattia etsit??
Ainakin volvon merkkiliikkeestä ja varmaan muualtakin, jotka myy ardic osia (niitä toki on hieman harvassa)
termarin hinta on jotain 25€ kieppeillä ja sen mukana tulee suurinpiirtein 20cm johtoa, niin saa poikkasta vanhat johdot vasta sieltä pidempää johtosarjasta, eikä ihan juuresta :)
Jos haluat sen tilata vaikka bilian verkkokaupasta, niin katselin tuon numeronkin.
Eli tuo http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/3730414
-
Hoh hoijaa, mul meni muutama viikko sitten lämmönvaihdin puhki, huomasi siitä kun Ardicin pakoputkesta alkoi tulla kaikki jäähdytysnesteet pihalle ja alkuun kärytti aikamoisesti.
Irrotin Ardicin siitä välistä pois ja tein väliaikais virityksen että pääsen ajamaan tässä välillä, eli pumpusta se väliputki pois ja pumppu suoraan tulevaan puoleen kiinni ja sit ei enää vuotanut nesteet. Käärin sähköjohdot pussiin ja tukin varmuuden vuoksi polttoainepuolenkin. sen 25A sulakkeen (nro. 1) otin myös pois.
Tilasin Kouvolan Autosalvan pojilta uuden ja samalla vein putsaukseen vanhan. Tänään sain uuden lämmönvaihtimen, noh nehän oli jättäny sen yläkupin sinne niille, se piti mennä erikseen hakemaan sieltä.
Hyvä ilma oli kyllä laittaa, kun sain homman kasaan ja kokeilin ei lähtenyt edes yrittämään eli kun suoraa käynnistystä yritin, tuli sekunniksi On ja se meni Off tilaan heti,
onkohan tuo vikakoodin nollausta vajaa, toivon mukaan enempää ei tarvitsisi vääntää, mut viikonloppuna pakkaset tulossa niin pakko olisi kuntoon laittaa ellei halua kotona koko aikaa kyyhöttää.
-Petri-
-
onkohan tuo vikakoodin nollausta vajaa, toivon mukaan enempää ei tarvitsisi vääntää, mut viikonloppuna pakkaset tulossa niin pakko olisi kuntoon laittaa ellei halua kotona koko aikaa kyyhöttää.
Tuo tosiaan kertoo sitä, että laite on lukittunut jonkin vikakoodin seurauksena ja vikakoodin nollauksella lähtee taas yrittämään käyntiin.
-
Heitän tähän hoito-ohjeen.
Minulla on tuo 912 S60 D5:ssa ('02). Mittarissa 325tkm
Käytin sitä huollossa kun ei käynnistynyt noin 100 tonnin kohdalla ja samalla otettiin automaattikäynnistys pois. Oli likainen.
Noin 200 tonnin kohdalla vaihdoin vesipumpun ja hehkun. Ei niissä vikaa ollut, mutta putsasin laitteen ja samalla vaihdoin nuo.
Nyt olen käyttänyt ardicia taas vuosia huoltamatta, käyttänyt sitä päivittäin talvella joko ajastimella tai käsikäynnistyksellä. Ei savuta juuri edes aluksi, ihan pieni harmaa häivähdys 1-3 sec.. Käytän sitä aina minimissään 20 min tai ajossa niin kauan että on normaalit lämmöt moottorissa. Toimii kuin unelma.
- ei automaattikäynnistystä
- käytetään riittävän pitkään kerrallaan
-
Mitähän mahtaa kustantaa tuo automaattikäynnistyksen poisto sinisellä? En muista ite yhtään..
-
Automaattikäynnistyksen poisto olisi maksanut Biliassa noin 200€ viime tammikuussa. Vantaalla Auto-Serviassa osapuilleen 100€, joten kannattaa kysyä useammasta eri paikasta.
-
Kannattaa kokeilla ihan akunkengän irrotusta jos ardic on lukittunu itellä ainakin lähti toimimaan sen jälkeen
-
Terve! Lisäisin oman ongelmani tänne vielä.. elikkä auto on volvo s-80 -00 2.4T. Ardic on ilmeisesti jotenkin sökö,joten kysyisin näistä oireista teiltä viisaammilta. Viimeksi tänä aamuna kokeiltu ja sama kuin eilisaamunakin eli suorakäynnistyksestä päälle, alkaa pieni (ujellus) ääni kuulumaan. Sen jälkeen ehkä minuutin sisällä puhallin käynnistyy (pitää tosin hieman erikoista "röpöttävää" ääntä). Sitten se röpöttää varmaan 10 sekuntia jonka jälkeen sammuu. Näytöstä sammuu myös kaikki valot sun muut tekstit mitkä viittaisivat lämmittimen olevan/olleen käynnissä. Ajattelin ensin että onko akusta loppumassa hönkä, ettei sen takia jaksaisi pitää käynnissä. Pelkään myös että se kolmen epäonnistuneen käynnistyksen raja on täynnä ja tuo pitää käyttää jossain erikoismittarissa nollauttamassa. Ostin auton vuodenvaihteen tienoilla, jolloin kaikki toimi kuten pitääkin. Sitten talvella auto oli viikonlopun kaverilla lainassa, ja lainan jälkeen kaveri ilmoitti että lämmitin ei toimi. Kokeilin sitä sitten siinä ja normaalisti pöhötti, mutta ohjaamoon ei tullut kyllä ilmaa.. olen vasta alkanut perehdyttää itseäni näihin lämppäreihin joten tietoni ovat rajalliset tässä vaiheessa.Varmaan testaan tuon akun tänään ja sitten jos ei huomenna osoita elon merkkejä tarvii ne vikakoodit kuitata. Muita ajatuksia että missä vika?
-
ylikuumenemistermostaatin läpi on täysi yhteys, kun se on ehjä ja alle ylikuumenemisrajan, eli sen läpi mitattu vastus on hyvin pieni.
Hehkun toiminnan voit vaikka testata kytkemällä se suoraan akkuun ja katsomalla, alkaako punottamaan.
Testataanko hehku ihan vain että hehkun runko -napaan ja mutterin päähän +? Tällä tavoin ei ainakaan oma lämmennyt yhtään eli siis sökö? Polttoainepumppu naksuu,vesipumppu pyörii ja turbulaattori(ko se oli) pyörii suoralla virralla.
Vikaa lähin etimään kun Ardic ei lähtenyt päälle millään tavoin. Viiksestä kun laittoi päälle,vilkahti "on" parisen kertaa ja meni takaisin "off":lle.
-
Juuri noin pitäisi hehkun alkaa hehkua.
Kun vika on korjattu, täytyy vikakoodit nollata, muuten ei lähde edes yrittämään käyntiin.
-
Se vilkuttelu mittaristossa päälle laitettaessa meinaa että on lukossa ardic, eli tarpeeksi monta epäonnistunutta käynnistys yritystä niin ei enää edes yritä ennen kuin vikakoodit nollattu.
-
Millä laitteilla pääsee varmasti ardicciin käsiksi? Tiskin koneella tietty mutta millä muilla? Autocom ei ainakaan näyttänyt vikoja
-
Millä laitteilla pääsee varmasti ardicciin käsiksi? Tiskin koneella tietty mutta millä muilla? Autocom ei ainakaan näyttänyt vikoja
En oo autocomia käyttänyt, mutta oon n. 99% varma, että silläkin onnistuu, jos ei onnistu, niin epäilen ongelmaa käyttäjässä, en laitteessa :D
-
Käyttäjävika on kyllä mahdollinen. Kaikki viat nollattiin mihin autocomilla päästiin ja siltikään ardic ei edes yritä käynnistyä. Vilkuttaa pari kertaa on ja sit vaihtuu offille.
-
Kyllä siellä Autocomissa valikot lisälämmitintä varten on, mutta itse en ole tuota kokeillut kun omissani ei lisälämmitintä löydy. Jonkun verran tuota autocomia muuten olen pyöritellyt.
-
Lisälämmittimen ohjausyksikkö ei tallenna vikakoodeja V70II mallissa, vaan ne löytyy keskusohjausyksiköstä
-
Onko ardicin polttoainelinjoissa mitään jäätämisongelmaa esiintynyt? Ennalta varoittamatta heitti lämmitin toimimasta, aamulla lähti normaalisti mutta illalla ei enää käynnistynyt. Nyt se on kyllä jo lukossa... Pakkasta se 25.
-
http://www.ebay.com/itm/2013A-VOLVO-VIDA-DICE-Diagnostic-Tool-Original-Control-Chip-Full-Function-/261368127342?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cdac11f6e&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/2013A-VOLVO-VIDA-DICE-Diagnostic-Tool-Original-Control-Chip-Full-Function-/261368127342?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cdac11f6e&vxp=mtr)
onko noista kiinan vidoista kokemusta onnistuuko esim. ardicin kuittaus helposti?Parilla sinisen kuittauksella ois maksanut itsensä.
-
Onhan siellä takana polttoainelinjassa sellanen sihti suodatin,minä ainaki oon poistanu kaikista ja kun pakkaset alkaa pysyyn tuolla 25asteen nurkilla niin bensaa tankkiin jonku verran eikä oo ardic:ci juonitellu.
Taksareilla yleinen tapa täällä pohjosessa enkä tiedä yhtään autoa jossa tuosta bensan käytöstä olis aiheutunu jotain murheita,jos jollain muuta tietoa niin kertokoon.
-
Onhan siellä takana polttoainelinjassa sellanen sihti suodatin,minä ainaki oon poistanu kaikista
Onko tietoa tarkemmasta sijainnista, 2002 V70, että mennäänkö auton alta vai takapenkkien alta.
-
Alta mennään,pilli irti pumpulta ja sieltä taitas löytyä jos ei joku oo ehtiny ensin!
-
Jep..Eikä lähe lämmintin käyntiin. Laittaa päälle nii alkaa hurisee ja sammuu n. 3sek kuluttua. Oliskohan hehkussa vika?? Pakkasta ollu nyt viikonverran -20 ja eilen alko oireilee... Auto on V70 -05 D5
-
V70 2005 D5 ajettu 300 tkm
Tehdyt huollot:
-1 kk sitten uusittu vesikiertopumppu Ardicciin. Uusittu vesikiertopumppu poisti aikaisemmin vaivana olleen hienoisen paineen keräämisen järjestelmään. Vesikiertopumpun vaihdon jälkeen toiminut ok.
Nykyinen oire:
- Ei lähde palamaan, eikä naksuta polttoainepumppua. Paloilmapuhallin pyörii, vesikiertopumppu toimii, hehkun mutterikanta kuumenee 15 sekunnin kuluessa kuumaksi jolloin sormea ei voi enää pitää siinä kiinni.
- Ardicin suorakäynnistyksessä puhallin puhaltaa muutaman sekunnin - taukoa 10 sekuntia - puhaltaa ~30 sekuntia - taukoa 5 sekuntia - puhaltaa ~ 30 sekuntia jne.
- Hehkun vastusarvo on 0 Ohmia, kannan ja rungon väliltä mitattuna.
- Hehkun liittimen ja auton rungon välillä on 0,9 V jännite.
Päivitys tilanteeseen 18.2:
- Polttoainepumpulle annoin 12V suoraan liittimen napoihin. Pumppu ei naksahtanut / pitänyt ääntä siinä yhteydessä kun johdot kytkin siihen kiinni. Syötin virtaa lyhyitä hetkiä muutamien sekuntien välein.
- Ardic ei anna mitään vikakoodeja BSR PPC-vikakoodinlukijaan.
Mistä lähtisitte purkamaan kyseistä vikaa?
-
Päivitys tilanteeseen 18.2:
- Polttoainepumpulle annoin 12V suoraan liittimen napoihin. Pumppu ei naksahtanut / pitänyt ääntä siinä yhteydessä kun johdot kytkin siihen kiinni. Syötin virtaa lyhyitä hetkiä muutamien sekuntien välein.
Mistä lähtisitte purkamaan kyseistä vikaa?
Tuossahan se jo olikin.
Kun sille syöttää virtaa, sen kuuluu naksua/napsahdella aina kun kytkee virran.
-
Päivitystä:
- Helmikuun lopulla irroitin nuo laitteen sähköosat vielä uudelleen
- Mittasin ylilämpötermostaatin (ok)
- Tarkastelin päällisin puolin Ardicin ohjausyksikön piirilevyn (ok)
- Vaihdoin uuden hehkutulpan
- Nollasin vikakoodit BSR:llä
Näiden toimenpiteiden jälkeen sain laitteen toimimaan yhden kerran. Polttoainepumppukin nakutti asiallisesti.
Seuraavilla kerroilla aikaisemmat oireet tulivat takaisin, eli puhallin puhaltaa taas oman aikansa, sammuu aloittaen taas uudestaan.
Tällä viikolla:
- Polttoainepumppu irroitettu ja virtaa sille syöttäessä todettu toimivaksi.
-
Olisiko piirilevy kaputt? Tuleeko autossa kiinni ollessa polttoainepumpulle virtaa käynnistysyrityksen missään vaiheessa? Toinen epäilys että liitoksissa on jotain hapettumaa.
-
Kyllä sille polttoainepumpulle jotain jännitettä tulee käynnistysyrityksen aikana. Jännitemittari ei vain ehdi näyttämään lukemaa.
Menin purkuvaiheessa rikkomaan polttoainepumpun muovisen 90`asteen puristusliittimen. Ei polttoaineletku irronnutkaan tuosta liittimestä. Osakoodia olen yrittänyt etsiä, mutta mistä sellaisen sattuisi löytämään?
Linkin takana oleva osa on kyseessä, poikki 90´asteen mutkan kohdalta.
Linkki kuvaan (https://onedrive.live.com/redir?resid=A623BFB26A1F7525!142&authkey=!AGh28_wIPgSpjHg&v=3&ithint=photo%2c.jpg)
-
Kyllä sille polttoainepumpulle jotain jännitettä tulee käynnistysyrityksen aikana. Jännitemittari ei vain ehdi näyttämään lukemaa.
Menin purkuvaiheessa rikkomaan polttoainepumpun muovisen 90`asteen puristusliittimen. Ei polttoaineletku irronnutkaan tuosta liittimestä. Osakoodia olen yrittänyt etsiä, mutta mistä sellaisen sattuisi löytämään?
Linkin takana oleva osa on kyseessä, poikki 90´asteen mutkan kohdalta.
Linkki kuvaan (https://onedrive.live.com/redir?resid=A623BFB26A1F7525!142&authkey=!AGh28_wIPgSpjHg&v=3&ithint=photo%2c.jpg)
Tuota pelkkää pikaliitintähän ei erikseen saa, vaan tulee putki tankkipumpulta tuohon ardic:n pumppuun saakka, jos tuo nyt siis oli putkesta, joka nousee sinne tankin päälle päin.
Näyttäisi pikaisesti vilkaisten olevan osanumerolla 30767082 ja hintaa hieman alta satasen.
Osanumero kannattaa varmentaa taholla, jolta meinaat ostaa tuon, itse en ota vastuuta osan sopimisesta, koska etenkin tarkemmat auton tunnistetiedot on tarpeen oikean osan varmistamiseksi.
Kai tuon voisi jollain letku-patentilla korjata, jos ei viitsi uutta ostaa.. tai varmaan purkuautoistakin voisi löytyä osa..
-
Tupla
-
Päivitystä:
- Helmikuun lopulla irroitin nuo laitteen sähköosat vielä uudelleen
- Mittasin ylilämpötermostaatin (ok)
- Tarkastelin päällisin puolin Ardicin ohjausyksikön piirilevyn (ok)
- Vaihdoin uuden hehkutulpan
- Nollasin vikakoodit BSR:llä
Näiden toimenpiteiden jälkeen sain laitteen toimimaan yhden kerran. Polttoainepumppukin nakutti asiallisesti.
Seuraavilla kerroilla aikaisemmat oireet tulivat takaisin, eli puhallin puhaltaa taas oman aikansa, sammuu aloittaen taas uudestaan.
Tällä viikolla:
- Polttoainepumppu irroitettu ja virtaa sille syöttäessä todettu toimivaksi.
Päivitys tämän potilaan tietoihin, 16.8.2014.
- Vaihdoin vielä paineentasaimen ja varmuuden vuoksi turbolaattorin. Vanha turbolaattori olikin aivan asiallisessa kunnossa vielä, mutta vaihdoin sen samalla kertaa.
- Liekkivahdin aukkoa suurensin pari milliä koosta 3,5 mm ->5,5 mm.
Osat tilasin Bilian verkkokaupasta kokonaishintaan.
-------------------------------------------------------
1 kpl 3731014 POLTTONESTESUUTIN 52,98 €
1 kpl 3731100 PAINEENTASAIN 104,18 €
Kulut 6 €
Yhteensä 157,16 €
-------------------------------------------------------
Nyt laite toimi asiallisesti testaamani 10 minuutti ja on valmiina ensi talven pakkasiin.
-
Se vilkuttelu mittaristossa päälle laitettaessa meinaa että on lukossa ardic, eli tarpeeksi monta epäonnistunutta käynnistys yritystä niin ei enää edes yritä ennen kuin vikakoodit nollattu.
Siis mikä vilkuminen meinaa lukitusta? Suorakäynnistyksestä tulee näyttöön teksti PNESTELÄM ON jossa tuo ON vilkkuu 20...30sek ja tilalle vaihtuu PNESTELÄM KÄYNNISSÄ ja sit 30sek jälkeen teksti häviää ja puhallus loppuu.
Pohjassa oleva polttoainepumppu ei tikitä missään vaiheessa, eikä töpöön tule virtaakaan. Pitäiskö siihen tulla katkonainen virta, vai jatkuva? Onko tuo solenoidi pumppu? Hyppyvirta pumpulle saa sen klikkaamaan kuin releen. Ei siis jää hyrräämään. Huoltomonisteiden mukaan pumppu ois vaihdettu 1½v sitten Varkauden Avainkaupassa, Ardic huollon ja ohjelmoinin yhteydessä. Pumppu näyttää päällepäin ikivanhalta, ruosteiselta ja hapettuneelta
Vikakoodeista tulee CEM5F40 (polttoainepumppu). Tarkoittaako se tuota lisälämmittimen pumppua vai auton siirtopumppua? Poistu kuitenkin poistamalla, eikä vaikuttanu lämmittimen toimintaan.
V70 D5 ´03
-
Siis mikä vilkuminen meinaa lukitusta? Suorakäynnistyksestä tulee näyttöön teksti PNESTELÄM ON jossa tuo ON vilkkuu 20...30sek ja tilalle vaihtuu PNESTELÄM KÄYNNISSÄ ja sit 30sek jälkeen teksti häviää ja puhallus loppuu.
Pohjassa oleva polttoainepumppu ei tikitä missään vaiheessa, eikä töpöön tule virtaakaan. Pitäiskö siihen tulla katkonainen virta, vai jatkuva? Onko tuo solenoidi pumppu? Hyppyvirta pumpulle saa sen klikkaamaan kuin releen. Ei siis jää hyrräämään. Huoltomonisteiden mukaan pumppu ois vaihdettu 1½v sitten Varkauden Avainkaupassa, Ardic huollon ja ohjelmoinin yhteydessä. Pumppu näyttää päällepäin ikivanhalta, ruosteiselta ja hapettuneelta
Vikakoodeista tulee CEM5F40 (polttoainepumppu). Tarkoittaako se tuota lisälämmittimen pumppua vai auton siirtopumppua? Poistu kuitenkin poistamalla, eikä vaikuttanu lämmittimen toimintaan.
V70 D5 ´03
Veikkaisin viaksi ylikuumenemistermostaatin hajoamista. Tämä aiheuttaa sen, että lämmitin toimii muuten periaatteessa normaalisti, mutta polttoainepumppu ei naksu.
Termostaatti on lämmittimen kyljessä olevan peltikannen alla. Sellainen pieni kulmikas kikkare, joka on mutterilla kiinni lämmittimen rungossa. Sen kunto on helppo mitata yleismittarilla.
-
Siis mikä vilkuminen meinaa lukitusta? Suorakäynnistyksestä tulee näyttöön teksti PNESTELÄM ON jossa tuo ON vilkkuu 20...30sek ja tilalle vaihtuu PNESTELÄM KÄYNNISSÄ ja sit 30sek jälkeen teksti häviää ja puhallus loppuu.
Pohjassa oleva polttoainepumppu ei tikitä missään vaiheessa, eikä töpöön tule virtaakaan. Pitäiskö siihen tulla katkonainen virta, vai jatkuva? Onko tuo solenoidi pumppu? Hyppyvirta pumpulle saa sen klikkaamaan kuin releen. Ei siis jää hyrräämään. Huoltomonisteiden mukaan pumppu ois vaihdettu 1½v sitten Varkauden Avainkaupassa, Ardic huollon ja ohjelmoinin yhteydessä. Pumppu näyttää päällepäin ikivanhalta, ruosteiselta ja hapettuneelta
Vikakoodeista tulee CEM5F40 (polttoainepumppu). Tarkoittaako se tuota lisälämmittimen pumppua vai auton siirtopumppua? Poistu kuitenkin poistamalla, eikä vaikuttanu lämmittimen toimintaan.
V70 D5 ´03
Samaa veikkaan, kuin Kulmamies.
Pumppu tosiaan on sellainen solenoidi-tyyppinen, joka tekee yhden pumppauksen yhdellä virran kytkennällä, eli, että se alkaisi pumppaamaan polttoainetta, täytyy sen virransaantia katkoa. Ardic:n ohjausyksikkö tekee sen muutaman kerran sekunissa.
Ylikuumenemistermostaatt näyttää tältä
http://carcom.fi/shop/index.php?route=product/product&path=140&product_id=250210
-
Tuo kikkare löyty. Mitä sen pitäis näyttää kylmänä tai lämpimänä? Voiko sen ohittaa et vois kokeilla lämmitintä tulille ja selviäis lähteekö pumppu lypsämään.
Kyllä toi lämmitin on jonku huollon käyny. Kaikki sisuskalut on puhtaita ja kuin uusia. Vesipumppukin näyttää ihan uudelta.
-
Sen pitäisi olla ihan on/off. Ehjänä yhdistää ja rikkinäisenä ei :(
-
Sen pitäisi olla ihan on/off. Ehjänä yhdistää ja rikkinäisenä ei :(
Ok. Eli toinen johto poikki ni pitäis pumpun alkaa luputtaa..? Ehkä.
Muut komponentit tuosta tulikin jo testattua ja tuntuis pelaavan.
Tuosta carcomin kuvasta ei näy kuinka pitkät johdot siinä tulee, et yltääköhän ne boxin kampaan asti.
e: jaa onhan siinä pitkät johdot.
(http://media.skandix.de/pimg/1030874.jpg)
-
Ok. Eli toinen johto poikki ni pitäis pumpun alkaa luputtaa..? Ehkä.
Muut komponentit tuosta tulikin jo testattua ja tuntuis pelaavan.
Tuosta carcomin kuvasta ei näy kuinka pitkät johdot siinä tulee, et yltääköhän ne boxin kampaan asti.
e: jaa onhan siinä pitkät johdot.
(http://media.skandix.de/pimg/1030874.jpg)
On ne tosiaan vähintäänkin riittävän pitkät johdot, ja yhdistäminen tapahtuu noilla kutistejatkopaloille.
Oikosulje johdot yhteen, silloin pitäisi systeemin toimia, älä kutenkaan anna ardic:n käydä noin kytkettynä muutamaa kymmentä sekuntia kauempaa, koska jos nestekierto ei toimi kunnolla, niin ylikuumenemistermostaatt normaalisti toimiessaan katkaisee käytön jo muutamssakymmenessä sekunissa, eli niin äkkiä voi jo ylikuumeta.
Toki voit mitata tuon ylikuumenemistermostaatin, toinen johto on sielä johjausyksikön kammalla (napa 13, keltainen johto) ja toinen johto on liittimessä, joka yhdistyy auton johtosarjaan (keltainen johto)
Yleismittarilla vastuksen tulisi olla pieni, eli pitäisi löytyä yhteys sen komponentin läpi.
-
..Eli toinen johto poikki ni pitäis pumpun alkaa luputtaa..? Ehkä.
No eikun just toisinpäin, eli molemmat johdot poikki, päät yhteen ja sitten alko pumppu lypsämään. Eli pumpun virta kiertää tuon ylikuumenemistermostaatin kautta.
Uutta palikkaa kehiin vaan. Kiitokset näistä neuvoista! :hello:
-
Mitähän tälle pitäisi tehdä ennen takaisin asennusta. Kun ei oikein vikaa löydy, mutta jumissa oli koko kevättalven. Löytyi koodi CEM 5F50 ja laitos lukkiutui yhden toimintakerran jälkeen, kun edellinen jumi purettiin helmikuussa Avain-Vaunussa. Silloin ei korjattu mitään, lähti nollaamalla.
Tuo keltasten johtojen kapine on näköjään aiemmin vaihdettu ja lankojen päistä mitattuna on yhteys. Vesipumppu ja paloilmapuhallin pyörii nätisti, turbulaattorikaan ei ole palanut, pesän pohja näyttäisi olevan ylöspäin kupera, liekkivahdin silmä on puhtaan näköinen, hehku lämpiää (huonolla akulla hitaasti), johtoliitokset ei korrodoituneet, piirikortti on puhdas kuin uutena. Mitä vielä :(
https://onedrive.live.com/redir?resid=8C945ABB8B67B995%21103
prkl se näyttää koko hakemiston, mutta ihan sama...
defan letkulämppäri pitäis liittää tuonne öljynjäähdyttimen letkuun, tässä awd:ssä se ei mahdu tuohon jäähdyttimen vasemmalle puolelle, niin pitänee viedä oikealle? Onko kerettiläistä kiinnittää lämmitinpurkki vetoakselin tukilaakerin kiinnikkeeseen? Letku tietysti pitäisi kierrättää vetoakselin takapuolitse ylös.
Ardikki kasattu entisillä osilla, vain tuliputkea lyhensin, kun pesän pohja vaikutti olevan kunnossa. Korjaus onnistui, kun sain vielä Vidalla koodit pois. Useamman kerran jo käynnistynyt :)
Defa tuli myös ripustettua yllämainitulla tavalla ja nesteet on toistaiseksi pysyneet sisällä.
-
Volvo bensa V70mk2 vm-00 Ardic kanttisella pakoputkella.
Kesällä vaihdoin tuohon puhaltimen laakerit, ja laite alkoi heti pelittään. Ardic oli kyllä lukitustilassa, mutta kun pidin akun kenkää yön yli irti niin nollautui.
Mutta itse asiaan, siis laite toimi hyvin noin 20 kertaa, mutta sitten kävi yks aamu niin että ardicin liekki sammui juuri kun olin menossa autolle. No en sitä sen koommin jäänyt miettimään, kun oli tuota joskus aijemminkin tapahtunut, tärkeintä että auto oli kuitenkin lämmin.
Mutta seuraavalla kerralla lämmitin ei alkanutkaan toimimaan. Poltoaine pumppu nakuttaa ja puhallin pyörii, mutta liekki ei syty. Viimeisellä yrityksellä keulasta alkoi nousemaan savua, jote päätin jättää yritykset siihen.
Onko vinkkejä mihin kannattais varautua, jos lämmitintä alkaa taas purkamaan. Luulisi että jos tulppa olisi sökö, niin ei se olisi tuota savupilveä saanut aikaan. Ja toisaalta uskon myös, että polttoainepumppukin toimii, koska se on uusittu vuosi sitte, ja polttoainekin haisee. :(
-
Taas pöhisee! Purin ardicin ja se oli vettä täynnä, ei ihme ettei käynnisty. Paikkojen kuivaus, kasaan ja heti lähti tulille. On se kumma mistä tuonne voi vettä päästä. pari vuotta sitten kävi sama homma. Toinen asia joka ihmetyttää on että ardic käy kyllä tasaisesti allussa, mutta siinä vaiheessa kun moottori alkaa lämmetä, niin liekki alkaa käymään epätasaiseksi. kelistä riippuen siihen kuluu aikaa ehkä 10-20min, joskus pitempään päällä ollessaan liekki jopa sammuu. Mistäköhän tuokin voi johtua?
-
eihän vuoda jäähdytysnestettä sisälle?
-
Tuohon A.H:n ardicin käyntiongelmaan voin kertoa omakohtaisen kokemuksen, kun omassa autossa ardic teki samaa, että saattoi käydä vaihtelevasti 1-40 minuuttia, miten milloinkin mutta useimmiten sammui ja antoi koodia 5F39 eli liekkivahti, mikä tietysti oli loogista, kun ei ollut liekkiä..
Alunperin syytä etsittiin itse laitteesta, avattiin, puhdistettiin ja huollettiin -> ei vaikutusta. Sitten alettiin tutkia polttoaineen saantia ja kas, sieltähän se vika löytyi, kun pieni pätkä putkea juuri ennen lämmitintä korvattiin läpinäkyvällä letkunpätkällä.
Huomattiin, että putkesta tuli toisinaan ilmakuplia. Ihan pienen pieniä, mutta kun ne kerääntyivät sopivasti, äkkiä olikin iso kupla joka lämmittimeen jouduttuaan sai sen käymään epätasaisesti ja useimmiten sammumaankin.
Ilmavuotokohtaa etsittiin useita kertoja, mutta kun ei löytynyt, niin koko polttoainelinja vaihdettiin uuteen aina tankilta lämmittimelle. Sehän koostuu muutamasta pätkästä ja pikaliittimistä niiden välillä. Siihen loppui ilmavuoto :)
-
En tiedä onko kaikki pikaliittimet samanlaisia, mutta ainakin siinä tankin yhteeseen tulevassa pikaliittimessä näytti olevan o-rengas tiivistys. Sen olisi helposti pystynyt vaihtamaan kun liitin irti.
-
Tänä aamunahan se Ardic temput teki sopivasti (huomenna Lappiin lähtö edessä).
Eli normaalisti viiksestä käyntiin, lähti lämmittämään ihan oikein. n. 20 min lämmityksen jälkeen, pihamaa täynnä savua!
Nyt kun yrittää ardiccia päälle, niin vähän aikaa pysyy ON tilassa ja sitten heittää OFF tilaan.
Aikaisemmin lämmitin on toiminut ihan normaalisti. V70 2,4 D5 -07, aj. 292tkm.
Mahdollisia vikakohteita??
-
Tänä aamunahan se Ardic temput teki sopivasti (huomenna Lappiin lähtö edessä).
Eli normaalisti viiksestä käyntiin, lähti lämmittämään ihan oikein. n. 20 min lämmityksen jälkeen, pihamaa täynnä savua!
Nyt kun yrittää ardiccia päälle, niin vähän aikaa pysyy ON tilassa ja sitten heittää OFF tilaan.
Aikaisemmin lämmitin on toiminut ihan normaalisti. V70 2,4 D5 -07, aj. 292tkm.
Mahdollisia vikakohteita??
Jos melkein heti heittää offille niin käytönesto päällä, eli tarpeeksi monta epäonnistunutta yritystä takana.
-
Uutena S80 -01, 2,5 tdi omistajana haluaisin saada tuon Ardicin tomintaan. Pieniä vinkkejä kaipaisin.
Lämmitin oli ensinnäkin lukossa eli ei edes yrittänyt käyntiin viiksestä vaan vilkutti kolmiota ja off-tila palautui välittömästi. Tilasin Elekmalta vikakoodin lukijan jolla sain kuitattua hälytykset pois.
Koodeina löytyi seuraavat:
CEM1A59: kommunikaatio AUM-yksikön kanssa
CEM5F36: hehkun ilmaisin
CEM5F43: Virtalähde
AUME003: ohjausyksikön kommunikaatio
Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen moduuli olisi ilmeisesti CPM-moduuli, mutta tähän viittaavia koodeja ei ole, vai onko nuo aiemmat koodit Ardiciin liittyviä?
Nyt kun yrittää käynnistää lämmitintä, jokin naksaus kuuluu moottoritilan puolelta mutta itse lämmitin ei tee mitään.
Puran lämmittimen jossain vaiheessa pois kunhan saan tehtyä vesiletkuille sopivan kuparilenkin ja tarkistan sisuskalujen kunnon.
-
Ardic:in koodit CEM:iin näissä.
-
Kaverilla V70 -01 2.5 Tdi ja ardic vaan hurahtaa,kun yrittää käynnistää. Eli onko helpoin,jos kaiken pistää uusiksi,vaan voisko olla ihan yksinkertainen vika? Oli vikatilassa aijemmin,mutta se on nyt poistettu ja tosiaan vain puhallin hurahtaa ja sitten on hiljaista,ku kirkossa.
-
Kaverilla V70 -01 2.5 Tdi ja ardic vaan hurahtaa,kun yrittää käynnistää. Eli onko helpoin,jos kaiken pistää uusiksi,vaan voisko olla ihan yksinkertainen vika? Oli vikatilassa aijemmin,mutta se on nyt poistettu ja tosiaan vain puhallin hurahtaa ja sitten on hiljaista,ku kirkossa.
Vesipumppu tai hehku rikki? se käynnistys järjestys on tyyliin(mutua): tuuletin, vesipumppu, hehku ja polttoaine vasta lopuks.
Pumpun voi melkeen tunnustelemalla kokeilla, mutta hehku ois otettava irti ja 12v sille kokeeks.
-
Vesipumppu tai hehku rikki? se käynnistys järjestys on tyyliin(mutua): tuuletin, vesipumppu, hehku ja polttoaine vasta lopuks.
Pumpun voi melkeen tunnustelemalla kokeilla, mutta hehku ois otettava irti ja 12v sille kokeeks.
Ainaki omassa 03 V70:ssä kun oli vesipumppu rikki,niin lähti kyllä pöhisemään,mutta kuumeni liikaa ja sammu sitten. Kun auto oli käynnissä,niin pelasi ihan normaalisti.
-
Uutena S80 -01, 2,5 tdi omistajana haluaisin saada tuon Ardicin tomintaan. Pieniä vinkkejä kaipaisin.
Lämmitin oli ensinnäkin lukossa eli ei edes yrittänyt käyntiin viiksestä vaan vilkutti kolmiota ja off-tila palautui välittömästi. Tilasin Elekmalta vikakoodin lukijan jolla sain kuitattua hälytykset pois.
Koodeina löytyi seuraavat:
CEM1A59: kommunikaatio AUM-yksikön kanssa
CEM5F36: hehkun ilmaisin
CEM5F43: Virtalähde
AUME003: ohjausyksikön kommunikaatio
Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen moduuli olisi ilmeisesti CPM-moduuli, mutta tähän viittaavia koodeja ei ole, vai onko nuo aiemmat koodit Ardiciin liittyviä?
Nyt kun yrittää käynnistää lämmitintä, jokin naksaus kuuluu moottoritilan puolelta mutta itse lämmitin ei tee mitään.
Puran lämmittimen jossain vaiheessa pois kunhan saan tehtyä vesiletkuille sopivan kuparilenkin ja tarkistan sisuskalujen kunnon.
Biltema 12-1026, 12-1027
-
Ainaki omassa 03 V70:ssä kun oli vesipumppu rikki,niin lähti kyllä pöhisemään,mutta kuumeni liikaa ja sammu sitten. Kun auto oli käynnissä,niin pelasi ihan normaalisti.
Se siitä teoriasta sitten :-[ tarkemmin kun miettii niin samanlai kävi mullakin "testipenkissä" kun ei vesi kiertänytkään.
-
...ja pumppu motonetissa 39.90e, 38-6750. :hello:
-
Biltema 12-1026, 12-1027
On jo http://www.motonet.fi/fi/tuote/765037/Letkunsulkijasarja-10-45mm-x4.
Ardic kunnossa. Sisukset ja pumput hyvässä kunnossa, ohjainlaite oli rikki.
-
Ainaki omassa 03 V70:ssä kun oli vesipumppu rikki,niin lähti kyllä pöhisemään,mutta kuumeni liikaa ja sammu sitten. Kun auto oli käynnissä,niin pelasi ihan normaalisti.
Hitto pitääkin toi pumppu tarkistaa, vaihdoin syksyllä huollon yhteydessä uuden, ja nyt tekee samoja oireita mitä kirjoitit. Cem-5f40 ja 5f41 antaa koodiks joka kerta.
-
Motonet 38-6750 39.90e. Alkuperäinen Bosch.
-
Minulla oli eilen 27,15,2015 sellainen vika että ei inahtannukkaan, vaan 2-3 sek jälkeen löi OFF tilaan,tänään aamulla menin kokeilemaa niin heti lähti toimiin.Ei tarvinnu mennä kuittaamaan,hyvä näin :hello:
-
Kolme epäonnistunutta käynnistys yritystä putkeen niin menee lukkoon.
-
Vielä tuohon minun kirjoitukseeni.
Aamulla lähti normaalisti käyntiin ja kävi aina kun lähdin liikkeelle ja suorakäynnistyksellä niinikään mutta iltapäivällä ei ole kertaakaan käynnistynny-lyö OFF:in hetkenpäästä.Mikä voi olla vikana kun tälläisen tempun rupes tekee.Voisiko olla hapettumaa tai jotain sinneppäin kun ei laita vikatilaan.Vastausta viisaammilta
odotellessa. >:(
-
Vielä tuohon minun kirjoitukseeni.
Aamulla lähti normaalisti käyntiin ja kävi aina kun lähdin liikkeelle ja suorakäynnistyksellä niinikään mutta iltapäivällä ei ole kertaakaan käynnistynny-lyö OFF:in hetkenpäästä.Mikä voi olla vikana kun tälläisen tempun rupes tekee.Voisiko olla hapettumaa tai jotain sinneppäin kun ei laita vikatilaan.Vastausta viisaammilta
odotellessa. >:(
Koodien luku helpottaa vian etsintää :)
-
Laitetaampas omat ongelmat tähän jatkoksi. Varma en ole kuuluuko viesti tonne toisen mallisen ardicin puolelle, mutta viisaat neuvokoon.
Viime viikolla artikista meni puhallin jumiin ja poltti jumittuessaan myös ohjauskortin. Sinisellä vaihdettiin uusi ropelli/ poltin ja käytetty ohjainkortti.
Viikon vekotin toimi moitteettomasti, mutta toissa aamuna kun laitoin auton lämpiämään niin kuulosti siltä että olisi lähtenyt normaalisti käyntiin, mutta hetken päästä kun menin ulko-ovelle kuuntelemaan oli vekotin sammunut. Lompsin uudestaan autolle laittamaan artikin päälle, niin lähti normaalisti.
Töistä lähtiessä oli lähtenyt kellolla päälle.
Eilen aamuna toistui ihan samat oireet.
Eilen töistä lähtiessä oli vetänyt itsensä jumi tilaan, eli ei ollut lähtenyt kellolla käyntiin.
Seuraavat vikakoodit löytyi lukijalla: CEM-5F50, ECM-940F, ECM-26B0, CCM-0040
Vikojen nollauksen jälkeen lämmitin lähti taas käyntiin...
Tänä aamuna toimi normaalisti
Naamakirjan puolella mahdolliseksi viaksi ehdotettiin hehkua. Minkälainen homma on tuo hehku vaihtaa ja onnistuuko irroittamatta puskuria tai ite ardic:ia?
Auto on V70, D5, -06
-
Ei onnistu ilman puskurin irrotusta. Helpottaa myöskin vaihtoa jos irrotat laitteen letkujen varaan.
-
Laitetaampas omat ongelmat tähän jatkoksi. Varma en ole kuuluuko viesti tonne toisen mallisen ardicin puolelle, mutta viisaat neuvokoon.
Viime viikolla artikista meni puhallin jumiin ja poltti jumittuessaan myös ohjauskortin. Sinisellä vaihdettiin uusi ropelli/ poltin ja käytetty ohjainkortti.
Viikon vekotin toimi moitteettomasti, mutta toissa aamuna kun laitoin auton lämpiämään niin kuulosti siltä että olisi lähtenyt normaalisti käyntiin, mutta hetken päästä kun menin ulko-ovelle kuuntelemaan oli vekotin sammunut. Lompsin uudestaan autolle laittamaan artikin päälle, niin lähti normaalisti.
Töistä lähtiessä oli lähtenyt kellolla päälle.
Eilen aamuna toistui ihan samat oireet.
Eilen töistä lähtiessä oli vetänyt itsensä jumi tilaan, eli ei ollut lähtenyt kellolla käyntiin.
Seuraavat vikakoodit löytyi lukijalla: CEM-5F50, ECM-940F, ECM-26B0, CCM-0040
Vikojen nollauksen jälkeen lämmitin lähti taas käyntiin...
Tänä aamuna toimi normaalisti
Naamakirjan puolella mahdolliseksi viaksi ehdotettiin hehkua. Minkälainen homma on tuo hehku vaihtaa ja onnistuuko irroittamatta puskuria tai ite ardic:ia?
Auto on V70, D5, -06
Voiko vika olla tuossa hehkussa.
Tänä aamuna teki taas samat oireet. Lähti käyntiin normaalin oloisesti ja kuuntelin muutaman minuutin että käy normaalisti, mutta hetken päästä tästä oli sammunut.
Uudelleen käynnistyksen jälkeen jäi käyntiin.
Eikös se jätä käynnistymättä, jos hekussa vika?
-
Jos hehku on rikki niin ei lähde käyntii ollenkaan. Jotakin muuta vikaa sinulla siinä. Esim ylikuumumis suoja sammuttaa sen jostakin syystä tai saattaa olla pelkkää karstaa vaan.
E: Jaa sinullahan näyttää olevan yksi koodi juuri ylikuumenemis suojasta. Mahtaakohan vesipumppu olla huonossa kunnossa. Jos se ei kierrätä kunnolla niin kuumuu liikaa ja voi keitellä nesteitä.
-
Noniin, jo taas tämä perke...leen vehe heitti toimimasta. Eli 912D:n ( vm-05) polttoainepumppu ei lähde jostain syystä naputtamaan käynnistettäessä.
Toimi vielä kun lähdin käymään paikallisessa essonbaarissa kaffilla ja jätin lämppärin käyntiin kaffipaussin ajaksi, no tulin takaisin niin lämmitin olikin sammunut omia aikojaan, kahvilla taisi mennä ~20min ja sinä aikana tuo oli sammunut omia aikojaan.
Lähdin liikkeelle, käynnistin lämppärin viiksestä ja hetken päästä lämmitin oli siirtynyt OFF-tilaan, uusi yritys ja sama homma. Kotipihassa sitten vielä kolmas yritys auto sammuksissa ja tosiaan polttoainepumppu ei lähde ollenkaan naputtamaan, vaan puhallin pyörii aikansa, kunnes sitten siirtyy OFF:ille.
Mistä tästä nyt lähtisi sitten taas etsimään vikaa ?
Syksyllä ensimmäisillä pakkaskeleillä oli samaa ongelmaa ja käytin autoa paikallisella autosähköllä, joilla on lämmittimien huolto. Silloin ongelma oli juuri samanlainen, tosin silloin ongelma olikin korjaantunut ihan omia aikojaan, eli siellä korjaamolla lämppäri toimikin sitten heti ensi yrittämällä.
Ei tässä nyt muuta, mutta lämmityslaitteen kenno on osittain tukossa, ja kyllä huonosti tämä ropponen lämpenee, nyt sitten tämä lämppärikin heitti vielä toimimasta ja kylmiä kelejä taas luvattu :peetu: Voi jeesus tätä lämppäriä, ei voi varmaan huonompaa lämmitintä olla kuin ardic !
-
Noniin, jo taas tämä perke...leen vehe heitti toimimasta. Eli 912D:n ( vm-05) polttoainepumppu ei lähde jostain syystä naputtamaan käynnistettäessä.
Toimi vielä kun lähdin käymään paikallisessa essonbaarissa kaffilla ja jätin lämppärin käyntiin kaffipaussin ajaksi, no tulin takaisin niin lämmitin olikin sammunut omia aikojaan, kahvilla taisi mennä ~20min ja sinä aikana tuo oli sammunut omia aikojaan.
Lähdin liikkeelle, käynnistin lämppärin viiksestä ja hetken päästä lämmitin oli siirtynyt OFF-tilaan, uusi yritys ja sama homma. Kotipihassa sitten vielä kolmas yritys auto sammuksissa ja tosiaan polttoainepumppu ei lähde ollenkaan naputtamaan, vaan puhallin pyörii aikansa, kunnes sitten siirtyy OFF:ille.
Mistä tästä nyt lähtisi sitten taas etsimään vikaa ?
Syksyllä ensimmäisillä pakkaskeleillä oli samaa ongelmaa ja käytin autoa paikallisella autosähköllä, joilla on lämmittimien huolto. Silloin ongelma oli juuri samanlainen, tosin silloin ongelma olikin korjaantunut ihan omia aikojaan, eli siellä korjaamolla lämppäri toimikin sitten heti ensi yrittämällä.
Ei tässä nyt muuta, mutta lämmityslaitteen kenno on osittain tukossa, ja kyllä huonosti tämä ropponen lämpenee, nyt sitten tämä lämppärikin heitti vielä toimimasta ja kylmiä kelejä taas luvattu :peetu: Voi jeesus tätä lämppäriä, ei voi varmaan huonompaa lämmitintä olla kuin ardic !
Oisko ylikuumenemis termostaatti sökö, sen kautta virta kiertää polttoainepumpulle.
-
Kokeilin tänään aamupäivällä laittaa tätä ardickia käyntiin. Lähtihän se pumppu napsuttelemaan ja lämmitinkin alkoi toimia, - hetken aikaa. Eli lämppäri toimi varmaankin sellaisen 3 - 5 min ajan kunnes sammui omia aikojaan. Ja viiksestä uudelleen käynnistys ei sitten enää tuonut parempaa tulosta, eli lämppäri ei sitten lähtenyt enää ollenkaan yrittämään käyntiin.
Taitaa taas olla aika viedä tuo paikalliseen autosähköön ihmeteltäväksi.
-
Huomasin toria selatessa tuollaisen ilmoituksen: http://www.tori.fi/uusimaa/Ardic_952_polttoainenlammitin_johtosarja_24006033.htm?sa=1
Ei liity minuun mitenkään, ja modet poistakoot jos siltä tuntuu, Ei vaan taida olla uusia enää hirveästi tarjolla
-
Mikähän tuossa lisälämmittimessä, onko porukalla ollut vastaavia oireita?
Eli lämmitin toimii kun laitan sen käyntiin ajastimella, auto on lämmin ja on lämmittänyt asetettuun aikaan saakka.
Mutta jos laitan lämmittimen suorakäynnistyksestä päälle, käy se jonkin aikaa ja sammuu, menee vikatilaan?
Vikakoodi: P0380 Glow Plug/Heater Cirsuit "A"
Jos laitan ajon aikana tuon erikseen päälle, toimii ok.
Jotenkin tuntuu ettei tuossa iso vika voi olla kun ajastimella ym. toimii moitteetta.
Käytin tuota merkkikorjaamolla, tuomio: hehkutulppa ja liekinvartija pitää vaihtaa ja lisäksi ehkä poltinyksikkö, töineen reilut 700€.
-
Olikos tuo ylikuumenemis suoja/termostaatti kiinni siinä itse lämmittimessä ? Kävin tuon auton kanssa piuhan päässä lukemassa vikakoodeja, ja polttoainepumppua / puuttuvaa polttoaine pumpun signaalia herjasi.
Kuitenkin kaverilla oli vahva veikkaus tuon ylikuumenemistermostaatin hajoamisen puolesta..., (lisäoptioina oli sähköjohdon katkeaminen jostain lämmittimen/PApumpun väliltä, tai sitten itse pumppu hajalla, jota piti erittäin epätodennäköisenä) Pitäisi nyt sitten itse kaivaa tuo esille, koska auton olisi saanut sisälle vasta reilun puolentoista viikon jälkeen, -ehkä, sanalla painottaen. Tuntui olevan piha täynnä autoja akun vaihdosta webastojen korjauksiin...
Mutta siis tuo ylikuumenemissuoja sijaitsee fyysisesti lämmittimen kyljessä ?
-
Mutta siis tuo ylikuumenemissuoja sijaitsee fyysisesti lämmittimen kyljessä ?
Kyllä. Pystyy vaihtamaan irottamatta itse ardicia, mutta helpottaa jos laskee letkujen varaan sen lämmittimen. Itse termostaatti on sen kyljessä olevan metallisen suojuksen (mutterilla kiinni) sisällä. Tietty puskuri pitää irrottaa!
-
Kyllä. Pystyy vaihtamaan irottamatta itse ardicia, mutta helpottaa jos laskee letkujen varaan sen lämmittimen. Itse termostaatti on sen kyljessä olevan metallisen suojuksen (mutterilla kiinni) sisällä. Tietty puskuri pitää irrottaa!
Ookkei tattis. Pitää huomenna tutkia tätä tarkemmin.
-
Vika oli sitten siinä ylikuumenemis anturissa/vastuksessa/termostaatissa?, mikä sen nimi nyt sitten onkaan. Autosähköliikkeessä ei sitten ollutkaan uutta tuota osaa, joten etsittiin sitten vanhoista raadoista toimiva vastaava osa. Tosin sitäkään ei löytynyt juuri tähän malliin, vaan vanhemman mallin vastaava löytyi.
Se vain piti patentoida pysymään paikoillaan pellin palalla, joka painaa sitä runkoa vasten.
Tuo punamerkkinen on alkuperäinen, rikkinäinen. Sininen on uusivanha, ehjä, mutta vanhemmasta mallista peräisin.
(http://i267.photobucket.com/albums/ii295/Jyryytin/Volvo%20940/20160119_192823.jpg)
-
Vika oli sitten siinä ylikuumenemis anturissa/vastuksessa/termostaatissa?, mikä sen nimi nyt sitten onkaan. Autosähköliikkeessä ei sitten ollutkaan uutta tuota osaa, joten etsittiin sitten vanhoista raadoista toimiva vastaava osa. Tosin sitäkään ei löytynyt juuri tähän malliin, vaan vanhemman mallin vastaava löytyi.
Se vain piti patentoida pysymään paikoillaan pellin palalla, joka painaa sitä runkoa vasten.
Tuo punamerkkinen on alkuperäinen, rikkinäinen. Sininen on uusivanha, ehjä, mutta vanhemmasta mallista peräisin.
(http://i267.photobucket.com/albums/ii295/Jyryytin/Volvo%20940/20160119_192823.jpg)
Näinköhän minulla tuli sama ongelma?
Suorakäynnistyksellä tai ajastimella puhallin pyörii muutaman sekunnin ja sitten heittää näyttöön OFF. Sinun tapauksessako toimi useita minuutteja?
Vesipumppu on mielestäni yrittänyt jumitella jonkin aikaa? Mulla onkin boschin pumppu jo ollut pariviikkoa odottamassa motivaatiota tuolla hyllyssä. Ajattelinkin heti, että jos se on mennyt nyt pimeäksi? Eikös vesipumppu käynnisty ennen polttoainepumppua, entäs hehku?
OFF ei jää vilkkumaan, vaikka kokeilin käynnistää useamman kerran...
Syksyllä vaihdoin poltinyksikön laakerivian(äänen) takia ja lämmitin on kyllä pelannut hienosti sen jälkeen, eikä kyllä ole temppuillut aiemminkaan. Pitäneekö vaihtaa nyt hehku ja termostaatti samalla tuon pumpun kanssa, kun tympeä tuota puskuria on irrottaa moneen kertaan?
-
Auto vm00 s80 TDI ja lämmittimestä muutama ehkä hieman tymäkin kysymys.. Onko lämmitin juuri tämä kyseinen ardic 912?
Auto on ihan tuore tuttavuus ja koitin eilen aamulla käynnistä lämmitintä eikä suorakäynnistyksellä tapahtunut yhtään mitään. Pitäisikö lämmittimen käynnistyminen kuulua selkeästi? Täksi aamuksi ajastin lämmittimen ja autoon noustessa ei myöskään mitään pihausta, ja infonäytön perusteella lämmittimen piti vielä olla käynnissä ja ajastetuun aikaan vielä n.10min jäljellä. eli olisi pitänyt olla käynnissä, ulkona lämmintä noin 5 astetta.
Vikakoodit pitää käydä lukemassa, onnistuuko jollain yleismallisella lukijalla vai pitääkö olla jokin erikoisempi lukija?
-
Auto vm00 s80 TDI ja lämmittimestä muutama ehkä hieman tymäkin kysymys.. Onko lämmitin juuri tämä kyseinen ardic 912?
Auto on ihan tuore tuttavuus ja koitin eilen aamulla käynnistä lämmitintä eikä suorakäynnistyksellä tapahtunut yhtään mitään. Pitäisikö lämmittimen käynnistyminen kuulua selkeästi? Täksi aamuksi ajastin lämmittimen ja autoon noustessa ei myöskään mitään pihausta, ja infonäytön perusteella lämmittimen piti vielä olla käynnissä ja ajastetuun aikaan vielä n.10min jäljellä. eli olisi pitänyt olla käynnissä, ulkona lämmintä noin 5 astetta.
Vikakoodit pitää käydä lukemassa, onnistuuko jollain yleismallisella lukijalla vai pitääkö olla jokin erikoisempi lukija?
Kyllä sieltä kohina ja grillin haju pitäs toimivasta ruveta huomaamaan, kun se on kytketty ja jonkin aikaa niin sisäpuhaltimen pitäs kytkeytyä päälle.
-
Juu näin arvelinkin että pitäis huomata, mistäs sen näkee onko se vikatilassa ja täten käynnistys estynyt muutoin kuin soveltuvalla vikakoodinlukijalla?
-
No niin..
Eli täällä tyrkkäs sellaista ongelmaa Ardicin kans että viime keväänä lopetin lämmittimen käytön kun ilmat lämpeni ja kaikki toimi moitteettomasti.
Autoon on ohjelmoitu autom. käynnistys pois päältä, eli pelkästään viiksestä päälle ja pois.
No nyt kokeilin lämmitintä laittaa päälle, niin ajotietokone näyttää sen tekstin että plämmitin "on" ja se vilkkuu jonkin aikaa jonka jälkeen tulee teksti että plämmitin "päällä" tai jotain vastaavaa, mutta mitään ei tapahdu missään, ei pihausta eikä ääntä. Ajotietokoneen mukaan weba pysyy kyllä olevinaan päällä.
Kävin luetuttamassa vikakoodit ja autocomi näytti seuraavaa vikaa: 1E05 = Tietoliikenne CPM:n (polton esilämmitysyksikön) kanssa -Jatkuva
Koodi nollutuu kyllä mutta tulee uudelleen kun kokeilee weban käynnistää.
Muita koodeja mitä oli, mutta nollautuivat ja eivät tulleet uudelleen oli:
5F39 = Liekkitunnistin, liian suuri singnaali -Katkonainen
5F50 = Ylikuumenemissuojatermostaatti, liian suuri signaali -Katkonainen
5F4F = Käynnistysyritykset, liian monta lukituksen epäonnistumista -Katkonainen
5F4D = Diagnosointijärjestelmä, liian pitkä aika -Katkonainen
Tälläisiä löyty..
Kerrottakoon vielä että jos joku tietää että voisi olla vaikutusta, niin vilkun viiksi oireilee kyllä vilkun osalta, kun vilkku vasemmalle ei meinaa aina toimia vaan joutuu heiluttelemaan viikseä, että saa vilkun palamaan. Ja samoten mittaristossa on varmaan kolvin tarvista, kun on ruennut piippailemaan satunnaisesti ja trippimittari elää omaa elämäänsä, eikä sitä saa aina nollattua.
Tälläisiä vikoja ja oireita. Auto on V70 D5 -03
Apuja, anyone?
-
Saikos noita termostaatteja ja liekkivahteja tarvikekamana mistään vai pitääkö tyytyä sinisen hintoihin?
-
uskon että joo!
-
Kaikenkaikkiaan hieno vastaus O0
-
https://www.autosahkotyotahonen.fi/ardic-lammittimet/ (https://www.autosahkotyotahonen.fi/ardic-lammittimet/)
-
Täällä olisi myös ongelmia ardicin kanssa :( Ei lähde liekki palamaan. Paloilmapuhallin, vesipumppu, hehku, polttoainepumppu tuntuu toimivan mutta ei löydy liekkiä. Auto on s60 d5 lämmittimellä jossa pyöreä pakoputki.
-Vesipumppu uusi
-Liekkivahti uusi
-Ylilämpösuoja ehjä
-Karstat putsattu ardicin sisältä
-Hehku lämpeää nopeasti ainaki irrallaan kun 12V testasi
-Polttoainepumppu nakuttaa niinkuin kuuluu, suodatin puhdas imupuolella. Polttoaine menee ardicille asti.
-Voiko rikkinäinen paineentasaaja estää palamisen kokonaan? Luin että se voi ainakin aiheuttaa savutusta ja huonoa käyntiä mutta tämähän ei siis savua yhtään. Paineentasaaja/suutinputken läpi pystyy puhaltamaan eli ei ihan tukossa ainakaan ole.
Auto on nyt taas ajossa mutta tuli mieleen että ellei hehku lämpeäkkään tarpeeksi. Miten sen saisi mitattua/ testattua että toimii niin kuin kuuluukin?
-
Kyllä minusta ardic on toiseksiparas lämmitin kun parempaa eiole vielä keksitty .Minulla on ardica ollut useampi käytössä 30v aikana ei ole moitteen sijaa nykynen on yli 10v ollut käytössä päivittäin .Nytkin on 6 vuotta toiminut ilman minkään laista huoltoa .Suurin vika on käyttäjässä kun ei hulola kunnolla poltto aineesta .Nykyään kun on saatavana niin hyvätaineet jotka pitävät röörit puhtaana ja palaminen toimii hyvin .Imu vuoto on yleisimpiä vikojapolttoaine puolella
Noniin, jo taas tämä perke...leen vehe heitti toimimasta. Eli 912D:n ( vm-05) polttoainepumppu ei lähde jostain syystä naputtamaan käynnistettäessä.
Toimi vielä kun lähdin käymään paikallisessa essonbaarissa kaffilla ja jätin lämppärin käyntiin kaffipaussin ajaksi, no tulin takaisin niin lämmitin olikin sammunut omia aikojaan, kahvilla taisi mennä ~20min ja sinä aikana tuo oli sammunut omia aikojaan.
Lähdin liikkeelle, käynnistin lämppärin viiksestä ja hetken päästä lämmitin oli siirtynyt OFF-tilaan, uusi yritys ja sama homma. Kotipihassa sitten vielä kolmas yritys auto sammuksissa ja tosiaan polttoainepumppu ei lähde ollenkaan naputtamaan, vaan puhallin pyörii aikansa, kunnes sitten siirtyy OFF:ille.
Mistä tästä nyt lähtisi sitten taas etsimään vikaa ?
Syksyllä ensimmäisillä pakkaskeleillä oli samaa ongelmaa ja käytin autoa paikallisella autosähköllä, joilla on lämmittimien huolto. Silloin ongelma oli juuri samanlainen, tosin silloin ongelma olikin korjaantunut ihan omia aikojaan, eli siellä korjaamolla lämppäri toimikin sitten heti ensi yrittämällä.
Ei tässä nyt muuta, mutta lämmityslaitteen kenno on osittain tukossa, ja kyllä huonosti tämä ropponen lämpenee, nyt sitten tämä lämppärikin heitti vielä toimimasta ja kylmiä kelejä taas luvattu :peetu: Voi jeesus tätä lämppäriä, ei voi varmaan huonompaa lämmitintä olla kuin ardic !
-
Kysyn nyt tietämättömänä mikä lisälämmitin on tehdas-asenteisiena volvo v50:sissä. Vuosimalli on 2012 ja moottori 1,6 Drive jos ne vaikuttavat asiaan. Jotkut sanovat että ardic ja olen kuullut huhuja että ebereitäkin noissa on.
Edit. tuli väärälle aihealueelle, mutta en vielä keksinyt kuinka viestin saa poistettua.
-
'12 vuoden (psa diesel) V70:ssä ainakin on ventturi webasto. Luulisin et näin on V50:ssäkin mutten tiedä.
-
Väittäisin että ton ikäsessä "pikku-Volvoissa" on Eberspächer.
Isoissa on Webasto, joka pitäisi jossain 2012 tienoilla olla vaihtunut siihen parempaan evo-malliin.
-
Täällä olisi myös ongelmia ardicin kanssa :( Ei lähde liekki palamaan. Paloilmapuhallin, vesipumppu, hehku, polttoainepumppu tuntuu toimivan mutta ei löydy liekkiä. Auto on s60 d5 lämmittimellä jossa pyöreä pakoputki.
-Vesipumppu uusi
-Liekkivahti uusi
-Ylilämpösuoja ehjä
-Karstat putsattu ardicin sisältä
-Hehku lämpeää nopeasti ainaki irrallaan kun 12V testasi
-Polttoainepumppu nakuttaa niinkuin kuuluu, suodatin puhdas imupuolella. Polttoaine menee ardicille asti.
-Voiko rikkinäinen paineentasaaja estää palamisen kokonaan? Luin että se voi ainakin aiheuttaa savutusta ja huonoa käyntiä mutta tämähän ei siis savua yhtään. Paineentasaaja/suutinputken läpi pystyy puhaltamaan eli ei ihan tukossa ainakaan ole.
Auto on nyt taas ajossa mutta tuli mieleen että ellei hehku lämpeäkkään tarpeeksi. Miten sen saisi mitattua/ testattua että toimii niin kuin kuuluukin?
Tämä alkoi toimimaan paineentasaajan vaihdon jälkeen 8) Mites kauan toi ardic on päällä ? Mulla oli se n. 30min jonka jälkeen sammutin itse sen.
-
Pakkasen mukaan vaihtelee tuo lömmitys aika, mutta enintään tunnin.
-
Onko tästä laitteesta kokemuksia kellään...
http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=149_143&products_id=913 (http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&cPath=149_143&products_id=913)
Sieltä Elekmalta ostat EasyDiag oliko 115€ johonka saat 2 omavalinnaista Automerkkiä valita ja vaatii Anroid puhelimen ta tabletin toimii vikakoodin nollaukseen myös Ardic:in
-
Jos ardic on lukossa, niin tekeekö se mitään käynnistys yritystä vai onko se täysin mykkä?
Kun yritän käynnistää ardikkia, niin puhallin hurahtaa muutaman sekunnin ajan.
Onko tässä tapauksessa lukossa vai ei?
Mistä löydän vidalla lukituksen avauksen?
-
Luulen, mutten varmaksi muista, että hurahdus kertoo siitä että ei ole lukossa. Lukosta, samoin kuin monesta muustakin käynnistysongelmasta, tulee kyllä joku vikakoodi, senhän vidalla näkisi.
-
Luulen, mutten varmaksi muista, että hurahdus kertoo siitä että ei ole lukossa. Lukosta, samoin kuin monesta muustakin käynnistysongelmasta, tulee kyllä joku vikakoodi, senhän vidalla näkisi.
Ei tee muuta, kuin hurahtaa muutaman sekunnin.
Vida ei näyttänyt yhtään tähän liittyvää vikakoodia.
Mistä ja missä järjestyksessä vikaa kannattais lähteä etsimään?
-
Eiköhän tuosta CPM-alkuinen koodi pamahda, kun muutaman kerran yrittää käyntiin onnistumatta... ainakin webastossa näin.
-
Tuolla https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.1200 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.1200) vähän samanlaista vikaa joka korjaantui suuttimen putsauksella. Liekkivahtia ja hehkua kannattaa myös epäillä, hehkun voi mitata purkamatta autoa ainakaan paljoa yleismittarilla, että vastus on jotain muuta kuin ääretön.
-
Tuolla https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.1200 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.1200) vähän samanlaista vikaa joka korjaantui suuttimen putsauksella. Liekkivahtia ja hehkua kannattaa myös epäillä, hehkun voi mitata purkamatta autoa ainakaan paljoa yleismittarilla, että vastus on jotain muuta kuin ääretön.
Kiitos vinkeistä.
Hehkuhan siellä oli rikki.
Hehku oli todella karstainen ja lanka oli poikki.
Vesipumpun vaihdan nyt samalla.
Mitä reikää kannatti porata isommaksi ja miksi?
Onko jollain sattumoisin kuvaa siitä hommasta?
-
En ole itse porannut liekkivahdin reikää tai lyhentänyt paloputkea. Toimii ilmankin kun hehku ja vesipumppu pelaa.
Lähinnä kai liekki lakkaa näkymästä jos aukko karstoittuu umpeen
-
Kiitos vinkeistä.
Hehkuhan siellä oli rikki.
Hehku oli todella karstainen ja lanka oli poikki.
Vesipumpun vaihdan nyt samalla.
Mitä reikää kannatti porata isommaksi ja miksi?
Onko jollain sattumoisin kuvaa siitä hommasta?
Todellakin kannattaa liekkivahin reikää hieman porata isommaksi, niin ei mene häiriöön liian helposti ja paloputkea viisi milliä lyhemmäksi, niin säästää lämmittimen pohjaa. Eikä halkea :)
-
Toisaalta kun sitä käyttää vähintään sen 10-15min kerrallaan niin kyllähän tuo on toiminut häiriöttä vuosikausia ilman avausta.
-
Lainataan hieman wanhaa viestiketjua..
Volvo V70, vm 2001, bensa 2,4 103kW. Tuossa pitäisi olla webasto/ardic/mikälie lämppäri mutta en vaan saa sitä käyntiin.
Tuosta kun pakottaa sen päälle niin keskelle syttyy keltainen huutomerkki ja näyttöön tulee vilkkuva teksti "ON"
Jos tuon jättää päälle niin minkäänlaista hurinaa ei kuulu mistään eikä sisäflektikään jää päälle. Teksti "poltton.Lämmitin päällä" jää kuitenkin ruutuun.
Motonetin T75 koodinlukijalla ei tule mitään vikakoodeja lämppäristä, mistäköhän kannattais lähteä etsimään vikaa tuosta?
(https://s1.postimg.org/6ik6m664j3/26-10-2017_12-25-37.jpg)
-
Toivottavasti ei ohjausyksikköjen suunnalta :o Erikoinen vika. Noinhan sen siis kuuluu toimia mutta savu ja ääni kuuluu hintaan kun on auton ulkopuolella.
-
Joo, hieman erikoiselta vaikuttaa kun näytön mukaan pitäisi toimia oikein mutta silti lämppäri pysyy totaalisesti mykkänä..
-
Ekana kannattaa tarkastaa että ruikkii polttoainetta suuttimesta kun laittaa nollauksen jälkeen päälle. Sikäli jos PA-pumppu tikittää.
-
Pientä vikaa löyty kun otin puskurin pois..
(https://s1.postimg.org/96q917swj3/27-10-2017_21-33-47.jpg)
Onkohan tuo boxi asennettu väärinpäin? Oli nimittäin ihan täynnä vettä ja kortti ihan entinen..
(https://s1.postimg.org/3vo3uopc8f/27-10-2017_21-32-19.jpg)
-
https://www.youtube.com/watch?v=psGniFydZq0&t=10s (https://www.youtube.com/watch?v=psGniFydZq0&t=10s) kyllä se liitin ylöspäin mun parin vuoden takaisessa videossa myös on
-
Tiivisteethän tuossa boksissa on, kannessa ja myös liittimen pohjalla.
-
Juur tein yhden tuommosen ardicin purun kahteen kertaan, kyllä siinä on boksi liitin alaviistoon, noin 45 asteen kulmassa se on orggistellingissä -04 autossa.
-
Juur tein yhden tuommosen ardicin purun kahteen kertaan, kyllä siinä on boksi liitin alaviistoon, noin 45 asteen kulmassa se on orggistellingissä -04 autossa.
Juurikin noin se alunperin on... tuossa videolla on väärin niputettuna tuo....
-
Heitän tähän hoito-ohjeen.
Minulla on tuo 912 S60 D5:ssa ('02). Mittarissa 325tkm
Käytin sitä huollossa kun ei käynnistynyt noin 100 tonnin kohdalla ja samalla otettiin automaattikäynnistys pois. Oli likainen.
Noin 200 tonnin kohdalla vaihdoin vesipumpun ja hehkun. Ei niissä vikaa ollut, mutta putsasin laitteen ja samalla vaihdoin nuo.
Nyt olen käyttänyt ardicia taas vuosia huoltamatta, käyttänyt sitä päivittäin talvella joko ajastimella tai käsikäynnistyksellä. Ei savuta juuri edes aluksi, ihan pieni harmaa häivähdys 1-3 sec.. Käytän sitä aina minimissään 20 min tai ajossa niin kauan että on normaalit lämmöt moottorissa. Toimii kuin unelma.
- ei automaattikäynnistystä
- käytetään riittävän pitkään kerrallaan
Lämmitin toimii edelleen, en ole tehnyt huoltoa sitten 200tkm ja nyt on ajettu noin 400tkm. Kuuntelin Ardicin ääntä tässä joku päivä liikennevaloissa ja olin kuulevinani sen selvemmin sisään kuin aiemmin. Talvi kun vasta tekee tuloaan niin lämmittimen huolto olisi helpompaa katoksessa kuin pakkasessa tammi/helmikuun vaihteessa.
Vesipumppu tuskin pitää erityistä mekkalaa, ehkä siellä on laakerit menossa jostain liikkuvasta osasta.
Mikä lienee tämänpäivän tilanne noissa osapaketeissa, mistä niitä saa ja paljonko maksaa? Voihan toki vain avata ja puhdistaa, samalla saa tietoa miltä sisuskalut näyttää ja tuntuu.
-
Koko poltinyksikköä saa volvolta, hinta oli kysyessä kesällä 359. Jos auton moottori on käynnissä Ardicin vesipumpun ei pitäisi käydä. Vidalla voi myös käynnistää sen vesipumpun erikseen ja katsoa onko poltinyksikön puhaltimen kierrosluku ylimääräisiä ääniä korreloiva.
-
Lämmitin toimii edelleen, en ole tehnyt huoltoa sitten 200tkm ja nyt on ajettu noin 400tkm. Kuuntelin Ardicin ääntä tässä joku päivä liikennevaloissa ja olin kuulevinani sen selvemmin sisään kuin aiemmin. Talvi kun vasta tekee tuloaan niin lämmittimen huolto olisi helpompaa katoksessa kuin pakkasessa tammi/helmikuun vaihteessa.
Vesipumppu tuskin pitää erityistä mekkalaa, ehkä siellä on laakerit menossa jostain liikkuvasta osasta.
Mikä lienee tämänpäivän tilanne noissa osapaketeissa, mistä niitä saa ja paljonko maksaa? Voihan toki vain avata ja puhdistaa, samalla saa tietoa miltä sisuskalut näyttää ja tuntuu.
Purin, putsasin ja kasasin - edelleen toimii. Käsin pyöritellessä ennen putsausta piti aikamoista rahinaa. Taisi karstat ottaa kontaktia. Kuva on otettu ennen puhdistusta. Rungon ja pyörijän välissä oli jonkun verran massaa.
Tuo välilevy alkaa kohta haihtua, saako näitä erikseen varaosana?
(https://preview.ibb.co/k6n3sm/Ardic.jpg) (https://ibb.co/bUoXk6)
-
Muistaakseni ainakin ennen sai ostettua myös erikseen nuo nippelit eikä maksaneet paljoa.
Räjäytyskuvassa näkyi osanumerot jos vain jostain kuvan löydät. Tahtoo nuo kaikki kuvat olla hävinneet palvelimilta aikojen saatossa.
-
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/independent-car-heater/fuel-injector-independent-car-heating/1019075/
Mm. Tuosta. Varaosanumerolla varmaan siniseltäkin voi tiedustella.
-
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/independent-car-heater/fuel-injector-independent-car-heating/1019075/
Mm. Tuosta. Varaosanumerolla varmaan siniseltäkin voi tiedustella.
Thx. Täytyy tuolta tilata osat jos alkaa kiukutella. Olen osaluetteloita / räjäytyskuvia nähnyt, mutta näille osille ei numeroita yleensä ole ollut.
-
Tuo kannattaa jo uusia. Se osasetti maksaa joo rahaa, mutta jos tuo on sökö niin palaa erikoisesti ja huonolla tuurilla pian polttaa pöntöstä pohjan puhki niin sitten vasta ikävää ja kallista touhua onkin.
-
vähän niin kun aihetta sivut sanois savolainen :)
Mites tota ardicia 912d käytetään,ei tullu mitään käyttöopasta matkaan autona on V70 99vm 2.5 tdi
-
Taistelu oman Ardicin (912B) kanssa jatkuu. Alkuun ei lähtenyt polttamaan millään, vaikka pumppu naputti. Vaihdoin uuden paineentasaimen ja suuttimen, niin jo lähti komeasti töhisemään. Mutta mutta, se käy noin 20 s ja sitten sammuu polttoaineen puutteeseen.
Pumppu naputtaa kyllä mutta liekki vaan sammuu ja kohta tietysti polttoainepumppu liekin kadottua liekkivahdin käskystä. Vikakoodiksi antaa liekkivahti.
Sihti pumpun imupuolelta tuli poistettua, kun se näytti olevan jo ihan rytyssä. Eipä auttanut.
Bensaa tulee imuputkesta valumalla kun pumppu on irti.
Mitä seuraavaksi?
Ilmeisesti jonkinlaista ilmavaivaa tuo taitaa potea?
-
Ettei nyt se liekkivahti ois kuitenki rikki tai nokinen ja sen takia sammuu koska ei tunnista liekkiä?
-
Ettei nyt se liekkivahti ois kuitenki rikki tai nokinen ja sen takia sammuu koska ei tunnista liekkiä?
samalla kannalla olen! ;)
-
Taistelu oman Ardicin (912B) kanssa jatkuu. Alkuun ei lähtenyt polttamaan millään, vaikka pumppu naputti. Vaihdoin uuden paineentasaimen ja suuttimen, niin jo lähti komeasti töhisemään. Mutta mutta, se käy noin 20 s ja sitten sammuu polttoaineen puutteeseen.
Pumppu naputtaa kyllä mutta liekki vaan sammuu ja kohta tietysti polttoainepumppu liekin kadottua liekkivahdin käskystä. Vikakoodiksi antaa liekkivahti.
Sihti pumpun imupuolelta tuli poistettua, kun se näytti olevan jo ihan rytyssä. Eipä auttanut.
Bensaa tulee imuputkesta valumalla kun pumppu on irti.
Mitä seuraavaksi?
Ilmeisesti jonkinlaista ilmavaivaa tuo taitaa potea?
Ilmavuotoa veikkaisin laita läpinäkyvä putki polttoaine pukeen näät tuleeko ilma kuplaa jos vaikka yksikin kupala tulee siinä syy
-
Liekkivahti paloa ei sammuta, koska polttoainepumppu on päällä vaikka tohina loppuukin. Vasta sen jälkeen, n 10-15s kuluttua polttoainepumppu pysähtyy.
Liekkivahdin silmä oli puhdas. Suurensin liekkivahdin reikää viiteen millimetriin.
Samalla kun poltin oli auki, vaihdoin varuiksi kiertovesipumpun.
Pitääpä kokeilla seuraavaksi ilman etsintää ihan tosissaan.
Tuossa äsken Ardic yllätti, se kävin jo ainakin 10 min, välillä epävakaasti, mutta paloi silti. Tosin sitten se sammui enkä jäänyt enää odottelemaan syttyykö se uudelleen.
Miten porukka on ratkaissut ardicin ilmavaivat? Omassa mielessä kävi, että laittaisi kokonaan uuden polttoaineputken tankilta polttimeen asti.
Varmaankin webaston tms yleisputki kävisi siihe hommaan. Jäisi pois pikaliittimien aiheuttamat vuodot.
-
Liekkivahti paloa ei sammuta, koska polttoainepumppu on päällä vaikka tohina loppuukin. Vasta sen jälkeen, n 10-15s kuluttua polttoainepumppu pysähtyy.
Liekkivahdin silmä oli puhdas. Suurensin liekkivahdin reikää viiteen millimetriin.
Samalla kun poltin oli auki, vaihdoin varuiksi kiertovesipumpun.
Pitääpä kokeilla seuraavaksi ilman etsintää ihan tosissaan.
Tuossa äsken Ardic yllätti, se kävin jo ainakin 10 min, välillä epävakaasti, mutta paloi silti. Tosin sitten se sammui enkä jäänyt enää odottelemaan syttyykö se uudelleen.
Miten porukka on ratkaissut ardicin ilmavaivat? Omassa mielessä kävi, että laittaisi kokonaan uuden polttoaineputken tankilta polttimeen asti.
Onhan paineen tasaaja bensalle tarkotettu .Kyllä niissä uusissakin on ollut vikoja
Varmaankin webaston tms yleisputki kävisi siihe hommaan. Jäisi pois pikaliittimien aiheuttamat vuodot.
-
Liekkivahti paloa ei sammuta, koska polttoainepumppu on päällä vaikka tohina loppuukin. Vasta sen jälkeen, n 10-15s kuluttua polttoainepumppu pysähtyy.
Liekkivahdin silmä oli puhdas. Suurensin liekkivahdin reikää viiteen millimetriin.
Samalla kun poltin oli auki, vaihdoin varuiksi kiertovesipumpun.
Pitääpä kokeilla seuraavaksi ilman etsintää ihan tosissaan.
Tuossa äsken Ardic yllätti, se kävin jo ainakin 10 min, välillä epävakaasti, mutta paloi silti. Tosin sitten se sammui enkä jäänyt enää odottelemaan syttyykö se uudelleen.
Miten porukka on ratkaissut ardicin ilmavaivat? Omassa mielessä kävi, että laittaisi kokonaan uuden polttoaineputken tankilta polttimeen asti.
Varmaankin webaston tms yleisputki kävisi siihe hommaan. Jäisi pois pikaliittimien aiheuttamat vuodot.
Se pa-letku mikä menee tankin sisälle, menee aikojen saatossa käppyräksi ja aiheuttaa ongelmia.
-
Pitääkin aloittaa tutkimukset siltä suunnalta. :)
-
Voi se liekkivahti silti itsessään olla rikki. Kannattaa myös ottaa pa letku irti pumpulta ja lämmittimeltä ja puhaltaa paineilmalla puhtaaksi, noita on bensa mallista etenkin mennyt tukkoon.
-
Nonni.. just pakkaset on kiristymässä ja hyvin huollettu Ardic alkaa kiukutella. Auto on siis S60 D5, '02 ja "uudemman" mallinen ardic pyöreällä pakoputkella.
Vikakoodi on CEM-5F50 eli ylilämpö, mutta menee siis vikatilaan, kuittaan ja
- ardicin polttoainepumppu käynnistyy (nakuttaa)
- puhallin alkaa pyöriä
- tätä jatkuu varmaan 30s muttei syty
yrittää niin kauan, että menee taas vikatilaan ja ylilämpöä herjaa taas.
Sama tilanne vaikka auto on käynnissä jolloin vesipumpun toiminta ei vaikuta.
Kävi mielessä turbulaattori, mites toiminta jo ruuvi on löystynyt, on irronnu ja pudonnu sinne pohjalle?
Olisiko vain hehkuongelma vai mikä? Kivat kelit alkaa laitetta purkaa autokatoksessa ;)
-
Voi olla kai termostaattivikakin. Jos pääsis toisella johtosarjalla kokeilemaan. En sano että sama mutta lisäksi mulla vesi ohjausboksissa sai ylikuumenemisvikakoodin ensimmäiseksi aikaan. Minä siis uskon noita vikakoodeja ensimmäiseksi.
Voi tuo turbulaattoriselityskin toki olla oikein, muistan jollekin noin käyneen mutten muista mitä se aiheutti.
Hehkuvian luulisi aiheuttavan sitä että ei kuumene ollenkaan.
-
Nonni.. just pakkaset on kiristymässä ja hyvin huollettu Ardic alkaa kiukutella. Auto on siis S60 D5, '02 ja "uudemman" mallinen ardic pyöreällä pakoputkella.
Vikakoodi on CEM-5F50 eli ylilämpö, mutta menee siis vikatilaan, kuittaan ja
- ardicin polttoainepumppu käynnistyy (nakuttaa)
- puhallin alkaa pyöriä
- tätä jatkuu varmaan 30s muttei syty
yrittää niin kauan, että menee taas vikatilaan ja ylilämpöä herjaa taas.
Sama tilanne vaikka auto on käynnissä jolloin vesipumpun toiminta ei vaikuta.
Kävi mielessä turbulaattori, mites toiminta jo ruuvi on löystynyt, on irronnu ja pudonnu sinne pohjalle?
Olisiko vain hehkuongelma vai mikä? Kivat kelit alkaa laitetta purkaa autokatoksessa ;)
Joku simppeli vika tuossa on, haiseeko millekään, tuleeko polttoaine perille asti? Kokeile lämmittää varovasti esim hiustenkuivaajalla pa pumppua, jos ois pakkasilla jäätynyt vaikka vesihelmi.
-
Se on tosiaan aina hyvä kokeilu että ajaa lämpimään parkkihalliin pariksi tunniksi ja toimiiko sitten
-
Täytyy illalla tutkia asiaa. Tilasin Biliasta uuden turbulaattorin jonka vaihdan jos joudun laitteen avaamaan. Se on alkuperäinen ja korroosia syönyt jo jonkin verran. En tajunnut haistella olisiko dieselin hajua tullut laitteesta, pidetään mielessä. Eikö kuitenkin ole niin, ettei polttoainepumppu nakuta jos ylilämpötermostaatti olisi "poikki".
Aamulla jouduin tekemään harvinaisen kylmästartin, noin -15 C oli ulkona. Matkalla töihin ulkolämpömittari vähän Kehä 3 ulkopuolella kävi jo -25 C. Kun saavuin töihin noin 40km ajon jälkeen, kone ei edelleenkään ollut lämminnyt kuin vajaaseen 1/4 vaikka ulkona enää -14 C.
-
Mun muistikuva on että alkutarkistukset tehdään ensin joten pumppu ei pääse nakuttamaan jos termostaatti on oikosulussa, laite siis pärisee sen 30 sekuntia ja jos kaikki tsekit läpi alkaa pumppu nakuttamaan.
-
Joku simppeli vika tuossa on, haiseeko millekään, tuleeko polttoaine perille asti? Kokeile lämmittää varovasti esim hiustenkuivaajalla pa pumppua, jos ois pakkasilla jäätynyt vaikka vesihelmi.
Tänään resetoin lämmittimen ja kokeilin uudestaan. Polttoainepumppu nakuttaa, puhallinen pyörii ja diesel haisee. Ei syty. Sen verran kipakka pakkanen, etten ole alkanut laitetta irrottaan vielä. Ehkä lauantaina kun voi tehdä päivällä..
-
Avasin lämmittimen tänään. Koko palopesä oli täynnä dieseliä ja turbulaattori nökötti irrallisena palopesän pohjalla. Eiköhän tuo taas käynnisty kun putsaan ja laitan uuden turbulaattorin. Pitäisi varmaan laittaa kierreliimaa siihen ruuviin.
Nyt on kasassa ja toimii. ”Pikkusen” tuli ekassa käynnistyksessä savua kun palopesä oli märkä dieselistä.
-
Jahas, tähän asti kerran isosti huollatettu ardic ja siitä asti suhteellisen luotettavasti toiminut ei enää toimikaan ;D
En ollut muistanut kesällä koekäyttää ennen kuin eilen aamulla ja lämmitin ei käynnistynyt, mutta seuraavia havaintoja tein:
Vesipumppu ääni kuuluu (vaihdettu vuosi sitten), puhallinen lähtee pöhisemään, tikitys alkaa kuulumaan.
Tämän jälkeen alkaa pölläyttämään savua (kuten aina ennenkin käynnistyksen yhteydessä). Savu haisee pahalle kuten ennekin (palaneen/vähän raa'an naftan haju)
Nyt vaan lämmitin ei suostu käynnistymään kunnolla, savua tulee ja tulee eikä lopu missään vaiheessa, välillä kuuluu aivan kun kävisi leimahdus lämmittimessä. parin minuutin päästä lämmitin sammuu ja alkaa yrittämään sytyttämistä uudelleen. Siinä vaiheessa sammutin viiksestä lämmittimen.
Vikakoodeista löytyi liekkitunnistimen koodi. No ei syttynyt niin ei tietysti liekkiäkään.
Mitähän sitä lähtisi arvuuttelemaan viaksi? Suutin, epäkurantisti toimiva hehku, paineentasain?
Auto siis S60 -05 D5 351tkm.
-
Ehkä polttoainepuolta kun savua sentään tulee. Auttaiskohan avaus ja puhdistus, joillain ollut mm. roskaa suuttimessa. Toisaalta varahehkua helppo kokeilla.
-
Hehku minäkin lähtisin koittamaan
-
Mjoo. Purin lämmittimen esille ja laitoin pöhisemään. Muutaman minuutin se siinä kävi ja koko ajan tuli aika vaaleaa savua reilusti. Soittelin päivällä Autosähkötyö Ahoseen tiedustellakseni varaosien saatavuutta, niin kovasti koitti vastapäässä kysellä viekö jäähdytysnestettä.
Suositteli suoraan purkamaan purkin pöydälle ja katsomaan mitä on syönyt ja soittamaan uudelleen.
No lämmitin on pöydällä, mutta en jaksanut purkaa muuta kuin puhaltimen suojakupin kun en heti keksinyt mitenkä purkaantuu lisää. Äsken löysin ohjeita lisää, niin harjoittelut jatkuu huomenna...
-
Joo dieselin savu on harmaata ainakin mulla, silloin kuin oma paloi puhki niin savu oli valkoista ja sitä oli paljon, sellaista se glykooli on. Mulla ei kyllä puhkinaisesta lämmönvaihtimesta vuotokohtaa silmällä näe.
-
Joo dieselin savu on harmaata ainakin mulla, silloin kuin oma paloi puhki niin savu oli valkoista ja sitä oli paljon, sellaista se glykooli on. Mulla ei kyllä puhkinaisesta lämmönvaihtimesta vuotokohtaa silmällä näe.
Ei edes kun ulkopohja on rälläköity irti? ???
-
Ei edes kun ulkopohja on rälläköity irti? ???
Se on kiinni vielä, ei ole TIGiä.
-
Se on kiinni vielä, ei ole TIGiä.
Ulkopohjan avaaminen helpottaa aika merkittävästi palopesän pohjan halkeamien havainnointia. ::)
-
Se savu ja makea haju riitti mulla asian varmistamiseen. Parempia neuvoja odottaessa poistun takavasemmalle..
-
Moi! Eli mulla 01-V70 D5 ja ardic mallia uudempi mutta pyöreällä putkella.
Tuuletin pyörii, pa-pumppu käy noin 30sek kunnes sammuu... Putkesta tulee haaleeta ilmaa ja lopuksi pieni savupilvi mutta ei syty palamaan. Epäilin hehkutulppaa jonka testasin akun kautta toimivaksi mutta kun kiinnitin sen takaisin ja mittasin jännitteen siitä kun laite käy niin näyttää vain 6.7V.
Osaako joku sanoa mikä jännite hehkulle pitäisi mennä? Tulpassa lukee 12v jonka vuoksi epäilen alhaista jännitettä viaksi...
-
Kyllä pitäisi tulla ihan akun jännite hehkulle, kannattaa tutkia kaikki liitokset ja maadoitukset ettei ole hapettumia.
-
Kyllä pitäisi tulla ihan akun jännite hehkulle, kannattaa tutkia kaikki liitokset ja maadoitukset ettei ole hapettumia.
Liitokset ookoo ja testasin hehkun viellä niin että otin sen irti ja pidin runkoa vasten ja lämpeni ihan nätisti joten ilmeisesti hiukan matalampi jännite ei vaikuta... Huomenna lukemaan vikakoodit korjaamolle kun icarsoft näyttää ainoana vikakoodina liian monta epäonnistunutta käynnistystä :idiot2:
-
Mutta hehkuiko kunnolla? Ei auta jos lämpeää, pitää mennä punahehkuksi
-
No nyt on oma ardic purettu likipitäin osiksi ja ekat osat testailtu.
Ylipäätään laite oli aika puhdas ja karstaa ei mielestäni ollut kovinkaan paljon.
Turbulaattori näyttää tosi hyvältä ja pyörii herkästi.
Hehku nopealla testillä meni ~sekuntissa punahehkuiseksi ja kun irrotin virtakontaktin syttyi liekkeihin(olisko siinä ollut vähän jotain diesel-jäämää).
Paloputkiputki oli hyvin vähän karstainen ja siisti muutenkin.
Katson kytkentäkaavioita kohta ja käyn mittaamassa yleismittarilla mistä pinneistä pitää mitata termostaatti, liekkitunnistin ja ylikuumenemissuoja. Vikakoodiahan näistä ei ole ollut.
Liki kaikki osat polttimen sisällä olivat dieselöljyssä. Öljyn seassa ei näkynyt värieroa yhtään. Eikä mitään viitteitä, että siellä olisi jäähdytysnestettä. Pakoputkihan oli aiemmin katsoessani aivan kuiva. Ennen ja jälkeen toiminnan testauksen.
Lämmittimen sisällä oli selvästi dieseliä ~ruokalusikallinen. Lämmönvaihdin hieman pehmeässä karstassa. Palopohja on hieman rutussa, kuvasta ehkä saa jotain selvää.
Mitäs mieltä porukka on?
Voisiko paineentasain/suutin antaa liikaa polttainetta ja laite tukehtuu?
Puhallinhan piti tuntui toimivan testattaessa hyvin, myös pakoputkesta tuli reilusti ilmaa kun koitin kädellä. Savu myös tuli ihan kunnon pöhinällä pakoputkesta.
Entä kuinkas tuo palopohja? onko tuo jo vaihtokypsä? Auton ostaessa lämppäri oli käynyt alle 60h(saksan tuonti) ja sen jälkeen 190tkm mitä auto minulla on ollut lämmitin on käynyt tosi paljon.
Paineentasain piti vaihtaa silloin kun auton ostin.
Edit: mitä tässä nyt lueskelin vähän niin vika kuulostaisi aika paljon paineentasaajan kalvovialta. Lämmitin oli ulkopuoleltakin vähän nesteen peitossa, mutta luulin että se oli jäähdytysnestettä mitä tuli päälle vähän kun tyhjensin lämmitintä. Se kyllä voisi olla ihan yhtä hyvin naftaakin.
https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_180319.jpg?img=full (https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_180319.jpg?img=full)
(https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_180319.jpg?img=medium)
(https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_180324.jpg?img=medium)
https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_182637.jpg?img=full (https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_182637.jpg?img=full)
(https://itsok.kuvat.fi/kuvat/Lolvo/Ardic/20180816_182637.jpg?img=medium)
-
Mutta hehkuiko kunnolla? Ei auta jos lämpeää, pitää mennä punahehkuksi
Hehkui kyllä ihan kunnolla.
-
On toi Itsokin ainakin karstaisin ardic mitä mä olen nähnyt. Oma puhkipalanut oli ihan puhdas. Paineensäätimen itse vaihtaisin kanssa ensin.
-
Kuinka paljon dieseliä löpöpumpulta pitäisi tulla? Otin letkun irti ardicista ja delfin kautta pa-pumppu käymään ja tiputti vaan hissukseen dieseliä... Sormen kun laitto letkunpäähän niin tunsi että kehittää painetta mutta löpön määrä ei vakuuttanut :O
-
Joo, tilasin paineensäätimen. Vahva luotto on, että sillä tulee kuntoon.
Palopohjaa vielä mietin. Tekisi mieli vaan laittaa lämmitin kasaan, mielestäni ei ole syönyt nestettä eikä tehnyt painetta. Jos tilanne muuttuu, niin ei tuo nyt iso työ ole irroittaa uudelleen korjattavaksi. Täytyy vaan siinä vaiheessa etsiä joku jolla on taidot korjata se. Toki pimeimmällä räntäsateella ja kovimmalla pakkasella ikävä purettava ;D
-
Omaa huolsin just keskellä talvea että kaikkeen tottuu. Mun mielestä sillä ei mitään riko että laittaa sen vielä kasaan. Mutta jos lämmönvaihdinta haluaa suojella olihan sulla jo tuorehko vesipumppu siinä?
-
Joo, tilasin paineensäätimen. Vahva luotto on, että sillä tulee kuntoon.
Palopohjaa vielä mietin. Tekisi mieli vaan laittaa lämmitin kasaan, mielestäni ei ole syönyt nestettä eikä tehnyt painetta. Jos tilanne muuttuu, niin ei tuo nyt iso työ ole irroittaa uudelleen korjattavaksi. Täytyy vaan siinä vaiheessa etsiä joku jolla on taidot korjata se. Toki pimeimmällä räntäsateella ja kovimmalla pakkasella ikävä purettava ;D
Mulla taitaa olla sama juttu kun kaikki muu kunnossa mut ei vaan syty... Mistä tilasit paineen säätimen ja minkä hintanen on? :'(
-
Kuinka paljon dieseliä löpöpumpulta pitäisi tulla? Otin letkun irti ardicista ja delfin kautta pa-pumppu käymään ja tiputti vaan hissukseen dieseliä... Sormen kun laitto letkunpäähän niin tunsi että kehittää painetta mutta löpön määrä ei vakuuttanut :O
Tuolta https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.msg982053#msg982053 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.msg982053#msg982053) luettua :
- polttoaineen kulutus 350-600ml/h eli n. 6-10 ml/min, polttoainepumppu käy siis eri tehoilla
Omakin perstuntuma että about puoli litraa löpöä tunnissa voisi kulua.
-
Mun käsitys on että Ardicin maksimikulutus on 0.6 litraa tunnissa. Paljonko siitä nyt minuuttia kohti tuleekaan, 10ml/min. Ja tosissaan kulutus ei ole vakio kaiken aikaa.
Ja joo, vuosi sitten vaihdoin (ehkäpä turhaan) vesipumpun. Taidan jättää nyt vaihtamatta ja lyödä lämmittimen kasaan ja testaukseen kunhan osat tulee.
Autosähkö Ahoselta tilasin, ja postilla tulee parissa päivässä. Hintaa taisi jäädä snadi vajaa 120e posteineen.
-
Vaihdoin paineentasaimen ja asensin lämmittimen paikoilleen. Koekäytössä alkuun ja vähän aikaa muutenkin tuli aika paljon savua, mutta lämmitin kävi todella tasaisesti ja moitteetta muuten. Eli paineentasain oli rikki.
Ihan ei mennyt lämmittimen kasaus kuin strömsöössä. Suutinputkea pitää paikoillaan ja kiristää pari pientä pellinliparetta. Toinen katkesi sitä kiristäessä. Porasin sitten viereen 2mm reiän ja pyöräytin siihen lyhennetyn ja vähän viilatun puuruuvin kevyesti puristamaan suutinputkea. Saa nähdä milloin palaa irti ;D
Toinen ehkä harmillisempi oli kuin laitoin lämmitintä paikoilleen. Sähköliitännän liitin oli suojattu minigrippipussilla ja sähköteipillä. Pussissa sisällä oli vettä :(
Vähän oli hapettumaa liitinpinnoissa, rapsutteli pikkusen meisselillä ja kuivatin varovasti kuumailmapuhaltimella liitintä. Vielä ainakin toimii, toivottavasti kontakti säilyy hyvänä jatkossakin. Onneksi ei sentää ollut vielä suolavettä tiet täynnä.
-
No hyvä että arvaus osui oikeaan, nyt vaan pitkiä polttoja että karsta ja savu häviää. Toivottavasti se puuruuvi ei. Näissä kai tarttisi jotain kuumuutta kestävää ruuvilukitetta, itselläkin on löystynyt sisuskaluja ardicissa vuosien varrella.
-
Oulun seudulla osaavaa Ardic huoltajaa?
Wetteri ja SAH ei oikein houkuttele ja itsellä ei motivaatiota tällä hetkellä alkaa perehtymään tuon sielunmaailmaan.
Laittakaa vinkkiä tähän tai privaan jos tiedätte jonkun tahon tai pajan.
Autona mk2 V70 D5 -06 ja lämmitin lähtee käyntiin mutta sammuu alle minuutissa.
Myös lämmittimen käyntiääni on kaukana kauniista.
-
Se tekee alussa itsediagnostikkaa eli joku vikakoodi siellä on joka kertoisi lisää jollei liekki vaan sammu.
-
CEM-1A59
CEM-5F4F
CEM-1F00
Tuollaiset aikanaan tuli. Koodi 5F4F= liian monta epäonnistunutta yritystä viittaa siihen että ei käynnisty enää kun on epäonnistuneesti sammunut.
Viittaako nuo 1A59 ja 1F00 mahdollisesti johonkin moduuli vikaan?
Mutta kyllä tuossa varmasti joku mekaaninen vikakin on kun niin rumaa ääntä pitää sen aikaa kun käynnissä pysyy.
-
CEM-1A59 Communication with AUM
CEM-1F00 ECM, software
CEM-5F4F Start attempt
Vaikea sanoa onko nuo tilapäisiä vikoja jos vain kerran luettu ja nollattu. Ihan normaalisti yritetty kuitenkin käynnistää eikä mitään kaukokäynnistystä tms.?
Merkkihuoltoon jos menee ns. korjaushuoltoon niin vaihtavat poltinyksikön 300 eurolla about kun tuo talvitarjous taas tulee ja se paha ääni kyllä kaikkoaa sillä. Itse kuuntelin sitä rohinaa vuoden, sitten rupesi jännittämään että leikkaa kiinni ja tein ton huollon.
Se rohina voi tulla kuluneesta laakerista, tai irtonaisesta, väljästä tai löysästä osasta. Mä olisin voinut tehdä tuon poltinyksikön vaihdon itsekin, mutta olisin säästänyt siinä vaan kymppejä niin maksoin mieluumin, se tarjous oli oikeasti hyvin hinnoiteltu. Ainut miinus oli että tunaroivat rikki ohjausboksin samalla ja sen vaihdoin sitten itse myöhemmin.
-
Useamman kerran luettu ja nollattu samoilla koodeilla. Ok. Pitääpä kysästä tarjousta SAHilta ja Wetteriltä ja tarvittessa odotella jos tulee kampanja tarjousta. On tuo kiisseli talvella kuitenkin niin kylmä pelkän säteilylämmittimen turvin että laitettava kättä taskuun.
-
Joo tarjousta kannattaa aina kysyä. Sininen voi noissa olla halvempi kuin nyrkkipaja joka ei Ardicia tunne. Noissa kamppanjahuolloissa on sitä alkuperäisvaraosan hintaa suurin osa ja pikkupajat ei saa sitä osaa sen halvemmalla uutena. Jotain poikkeuksia toki on niinkuin se vesipumppu, joka kannattaa ostaa tarvikkeena.
-
Onko vinkkejä edullisesta Ardic-huollosta Turun seudulla? V70 '07 Ardic ei lähde käyntiin, kuntoonhan tuo pitäisi saada ennen talven tuloa.
-
Jos toi on tosiaan vielä viimeisen vuosimallin p2-alustan V70 jossa on Ardic eikä Webasto, niin suosittelen omistajalle jotain vikakoodinlukijaa joka pääsee sen koodeihin käsiksi, maksaa itsensä ennen pitkää takaisin. Motonet T75 -lukija esim. käy.
-
Hei!
Mun volvon (v70 D5 2005) ardic 912D lopetti toimimasta muutama viikko sitten. Alkutalvesta kokeilin ardicia käyntiin ja alkuun se röpelsi hieman, mutta käynti tasoittui. Tämän jälkeen ardic on toiminut normaalisti kymmenkunta kertaa ja aina pakkasella kylmänä liikkeelle lähtiessä itsestään. Nyt muutama viikko sitten huomasin, että se ei toimi enää.
Jos laitan suorakäynnistyksen viiksestä päälle niin näytössä vilkkuu noin minuutin ajan "lisälämmitin päällä" tai "suorakäynnistys on" riippuen onko autossa virrat päällä vai ei. Tämän ajan paloilmapuhallin pyörii, mutta polttoainepumppu ei nakuta. Onkohan siis niin, että itsediagnoosissa tulee jokin virhe, jonka takia ei käynnistä polttoainepumppua? Kokeilin syöttää pumpun napoihin suoraan akusta virtaa, jolloin pumppu naksahtaa yhden kerran. Tuleeko ardicissa polttoainepumpulle pulssimainen vai jatkuva jännite?
Easydiagilla, Autocomin testerillä ja Volvo Pro testereillä löytyy sama vikakoodi 5F40 Fuel pump, too low signal. Vikakoodien nollaaminen ei vaikuta toimintaan. Pitäisikö ardicista löytyä vikakoodi joka kertoo, että käynnistysyrityksiä on liikaa? Jos kyllä, niin millä testereillä sen pääsisi nollaamaan? Itsellä ei vielä ole mitään testeriä niin voisin sellaisen hankkia kuhan vain tietäisi, että näkee kyseisen vikakoodin, jos sellainen pitäisi siis olla.
Olisiko jotain vinkkejä mistä vikaa lähteä selvittämään?
-
Polttoainepumpulle tulee pulssimainen jännite. Pumppu naksahtaa aina kerran, kun saa sähköä. Ei kait mitään muuta vikakoodia tarvita, kuin tuo yksi. Kun saat vian aiheuttajan poistettua, pystyt nollaamaan koodit ja laite hörähtää tulille.
-
Motonet T-75 taitaa olla halvin laillinen tuon nollaaja ja koodinlukija. Voiko olla kesälöpöt tulkinneet ardicin letkut pakkasella?
-
Motonet T-75 taitaa olla halvin laillinen tuon nollaaja ja koodinlukija. Voiko olla kesälöpöt tulkinneet ardicin letkut pakkasella?
49-3150
-
Mistä sen tietää, onko lukitus päällä vai ei?
Ja juu, kyllähän siinä joku ns. oikee vikakin varmasti on. Tällä hetkellä mun käsitys on, että se voisi olla ylikuumenemissuoja. Löytyykö jostain kytkentäkaaviota kyseiselle lämmittimelle, että näkisi mistä sitä pääsisi mittaamaan? Onkohan tuosta purettava puskuri pois, että siihen pääsee käsiksi?
En oikein usko, että johtuisi kesälöpöstä ja nyt on ollut plussakelejäkin. Ja naputtais kai se pumppu siltikin... :idiot2:
-
Kyllä puskuri on, hyvä ja helppo ottaa pois, tilaa tuleee hyvin.
-
Mistä sen tietää, onko lukitus päällä vai ei?
Ja juu, kyllähän siinä joku ns. oikee vikakin varmasti on. Tällä hetkellä mun käsitys on, että se voisi olla ylikuumenemissuoja. Löytyykö jostain kytkentäkaaviota kyseiselle lämmittimelle, että näkisi mistä sitä pääsisi mittaamaan? Onkohan tuosta purettava puskuri pois, että siihen pääsee käsiksi?
En oikein usko, että johtuisi kesälöpöstä ja nyt on ollut plussakelejäkin. Ja naputtais kai se pumppu siltikin... :idiot2:
Miksi epäilet jotain muuta kun vikakoodi selvästi viittaa polttoainepumppuun? Joko pumppu on sökö tai huono kytkentä liittimissä tai ohjainyksikössä. Tuo vika kuntoon, vikakoodien nollaus ja lämmitin pöhisemään.
Kaikista vioista tulee oma koodinsa ja ei niitä tarvi olla kuin yksi aktiivisena, niin ei suostu käymään.
-
Epäilen että jos on lukossa, se yleensä näkyy vikakoodina CEM-5F4F Start attempt
-
Moro.
Potilaana tuo meikäläisen -05 D5 XC90.
Ardicin polttoaineen saannissa nyt mitä ilmeisimmin ongelma. Käytin tänään polttimen päästä letkun irti ja läppärillä aktivoin pumpun päälle. Alko naksuttaan mutta letkun päästä ei pisaraakaan tullu... Otin Ardicin pumpulta tankilta tulevan letkun auki ja koitin imasta mut ei sieltäkään tullut mitään. Koitin haulla jo etsiä ja jossakin oli mainintaa että tankin päästä pitäs joku tulppa? avata. Tuli tuo siitä mieleen kun joku aika sit vaihdoin tankkiin uuden Boschin pumpun vanhan leiponeen tilalle enkä silloin tajunnut verrata vanhaan oliko niissä jotakin eroja keskenään. Eli mahtaako tuossa uudessa pumppukokonaisuudessa olla se Ardicin lähtöliitäntä umpipäällä joka olis pitäny avata?
-
Ainakin V70:ssä rupeaa tiputtamaan heti löpöä kun ottaa pumpulle tulevan liittimen irti. Puhalla/lykkää pientä painetta letkuun, luulis roplattavan tai suhisevan tankissa jos reitti on auki.
-
Ainakin V70:ssä rupeaa tiputtamaan heti löpöä kun ottaa pumpulle tulevan liittimen irti. Puhalla/lykkää pientä painetta letkuun, luulis roplattavan tai suhisevan tankissa jos reitti on auki.
Jäi tänne vielä päivittämättä: oli se ardicin lähtö tankilla ummessa, hain Käyttöautosta sen pillin. Asennus oli sinänsä helppo. Siitä tankin liitännästä 4mm poralla läpi ja pilli tankkiin. Alko tän jälkeen pelaamaan. Alkuun vähän huonosti mutta toistoja perään niin alko käynti paranemaan. Eilen kävin tankkaamassa niin lykkäsin tankkiin samalla purkillisen STP:n diesel injector cleaner:iä ja käytin illemmalla vielä lämpimäksi. Tänään kun löin ardicin tulille niin kävi jo paljon paremmin ja kopissakin oli jo oikein lämmin. 8)
-
Eli ei varmaan saa ardicin lukitusta "kotikonstein" pois? Tais mennä ardicci lukkoon kun yrittää laittaa päällr vilkkuu 2 kertaa on ja sen jälkeen off.
-
Halvin kotikonsti on tietääkseni v70mk2:een tuo Motonet T-75 vikakoodinlukija. Jos se ei päästä ääntäkään vaan menee n. 5 sekunnissa off niin on lukossa. Tyhmää sinäänsä että auto ei osaa sanoa sitä suomeksi.
-
Hei!
Mun volvon (v70 D5 2005) ardic 912D lopetti toimimasta muutama viikko sitten. Alkutalvesta kokeilin ardicia käyntiin ja alkuun se röpelsi hieman, mutta käynti tasoittui. Tämän jälkeen ardic on toiminut normaalisti kymmenkunta kertaa ja aina pakkasella kylmänä liikkeelle lähtiessä itsestään. Nyt muutama viikko sitten huomasin, että se ei toimi enää.
Jos laitan suorakäynnistyksen viiksestä päälle niin näytössä vilkkuu noin minuutin ajan "lisälämmitin päällä" tai "suorakäynnistys on" riippuen onko autossa virrat päällä vai ei. Tämän ajan paloilmapuhallin pyörii, mutta polttoainepumppu ei nakuta. Onkohan siis niin, että itsediagnoosissa tulee jokin virhe, jonka takia ei käynnistä polttoainepumppua? Kokeilin syöttää pumpun napoihin suoraan akusta virtaa, jolloin pumppu naksahtaa yhden kerran. Tuleeko ardicissa polttoainepumpulle pulssimainen vai jatkuva jännite?
Easydiagilla, Autocomin testerillä ja Volvo Pro testereillä löytyy sama vikakoodi 5F40 Fuel pump, too low signal. Vikakoodien nollaaminen ei vaikuta toimintaan. Pitäisikö ardicista löytyä vikakoodi joka kertoo, että käynnistysyrityksiä on liikaa? Jos kyllä, niin millä testereillä sen pääsisi nollaamaan? Itsellä ei vielä ole mitään testeriä niin voisin sellaisen hankkia kuhan vain tietäisi, että näkee kyseisen vikakoodin, jos sellainen pitäisi siis olla.
Olisiko jotain vinkkejä mistä vikaa lähteä selvittämään?
Mulla tais tulla sama vikakoodi kun löpö paineentasaaja/suutin oli rikki. Numero 8 räjäytyskuvassa. Ardicin pääsee nollaamaan myös Icarsoft 2 (volvo)lukijalla.
-
Okei kiitoksia nopeista vastauksista.
-
Kuinkahan paljon maksais hehku tuohon ardiccii.
-
Uutena kait 70 euron luokkaa, Foorumin kierrätyskeskuksesta löytynee käytettyä. Omassa esim. toimii yhä kai 16v vanha hehku
-
Parilla ensimmäisellä käyttökerralla tänä syksynä Ardic lähti viiksestä käynistäessä päälle, mutta sammui jo muutaman minuutiin päästä itsestään. Sen jälkeen se ei ole enää suostunut käynnistymään. Auto on s60 2009 2.4D mallinen ja Ardikin sisuskalut oli vaihdettu 2015 vähän ennen kuin ostin auton. 2017 vaihdoin lämmönvaihtimen sen haljettua ja sammalla vaihtui myös varmuuden vuoksi vesipumppu.
Laite oli mennyt lukkoon onnistumattomien yritysten vuoksi ja kaveri sai sen avattua vikakoodin lukijallaan. Senkään jälkeen ei tapahdu yhtään mitään kun viiksestä koittaa sitä käynnistää. Info näytölle tulee vaan ilmoitus noin 2 sekunnin päästä käynnistyksestä että se on OFF.
Purin etupuskurin viime viikonloppuna ja tutkin Ardicin ympäristöä. Kaikki johdot ja putket oli ainakin paikoillaan. Hehku alkoi hehkumaan kirkkaasti kun siihen syötti suoraan 12V. Se oli myös täytin kuiva ja karstaa ei juurikaan näkynyt. Diesel pumpun voisin vielä tarkistaa, mutta muuta en enää keksi mitä voisin itse kokeilla. Voisikohan kyseessä olla ohjainboxivika kun laite on kerran täysin mykkä?
-
Mikä vikakoodi oli lukon aiheuttanut? Polttoaineen tulo kannattaa kyllä tarkistaa mutta jos noin nopeasti luovuttaa niin saattaa yhä olla lukossa. Itsellä on ollut sellaisia ohjainboksivikoja että sanoo on mutta ei lähde silti käyntiin millään. Kun etupuskurin osaat purkaa kannattaa katsoa että ohjausboksin sisällä ei ole vettä.
-
Kiitos vinkeistä. Valitettavasti oli niin kiire, että en ehtinyt katsomaan vikakoodeja tai ainakaan painamaan niitä mieleen. Tilasin Dicen ebaysta. Täytyy jatkaa testejä Vdashin ja sen avulla kun se saapuu.
-
Laitanpa tänne muiden kysymysten jatkoksi.
Ardic katkaisee käynnistyksen jos akun jännite menee liian alas.
Onko tietoa mikä on tuo jänniteraja?
-
Kellään tietoa minkä kokoisia pinnejä on lämmittimen johtosarjassa, mm auton omista johdoista mihin ns ardikin oma johto kytketään kiinni.
-
Mulla on yksi johtosarja tossa lähellä, minkälaisia mittoja tarvitset
-
Laitanpa tänne muiden kysymysten jatkoksi.
Ardic katkaisee käynnistyksen jos akun jännite menee liian alas.
Onko tietoa mikä on tuo jänniteraja?
[/quot
Alaraja 10,5,v
-
Tuolla sivulla 7 puhutaan ylikuumenemis suojasta/anturista.
Olisikko kellään varaosanumeroa tiedossa?
Oireet on samat mitä tuolla kerrottu eli poltoainepumppu ei lähde nakuttamaan ja puhallin yms pyörii hetken aikaa.
Välillä toimi viikon ja nyt taas mykkä.
Vikakoodeissa oli herjaa pumpun signaalista/volteista? Ei muuta.
Eli joko pumppu tai anturi rikki? Toisaalta ihmetyttää että se välillä toimi ihan nätisti.
-
Ylikuumenemisen termostaatin vika on semmoinen välillä toimii .Sen kautta menee virta polttoainepumpulle
-
Ylikuumenemisen termostaatin vika on semmoinen välillä toimii .Sen kautta menee virta polttoainepumpulle
Jep, mittaan vielä viikonloppuna tuleeko pumpulle virtaa.
Jos ei niin anturi vaihtoon ja testiä ;)
-
Jep, mittaan vielä viikonloppuna tuleeko pumpulle virtaa.
Jos ei niin anturi vaihtoon ja testiä ;)
Anturin vaihdolla tuli kuntoon.
Sitten vielä vaihdatti vesipumpun kun se alkoi eka ääntämään ja sitten ilmeisesti hajosi kokonaan kun lämmitin pysyi hetken päällä ja sammui. Eli nyt ylikuumeni oikeasti.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=103500.msg1061477024#msg1061477024
-
Kiitos vinkeistä. Valitettavasti oli niin kiire, että en ehtinyt katsomaan vikakoodeja tai ainakaan painamaan niitä mieleen. Tilasin Dicen ebaysta. Täytyy jatkaa testejä Vdashin ja sen avulla kun se saapuu.
Sain vihdoin Ardicin pelittämään. Dice saapui noin 2kk odottelun jälkeen sain nollattua vikakoodit. Sen jälkeen ardic toimi aina kun kone kävi, mutta ilman konetta se sammui ja tuli vikakoodi ylikuumenemisesta. Viittasi vedenkierto-ongelmaan ja tuli kuntoon vesipumpun vaihdolla. Nyt saa auton lämpeämään myös etukäteen vaikka ei tämän etelä Suomen talven vuoksi etukäteis lämmitystä kovin usein tarvi.
-
Hyvä homma, itse esilämmittelen jo +5c alaspäin ardicilla, kyllä dieseli on huurussa ja kylmä muuten helposti.
-
Pystyykö yleismittarilla mittamaan tuleeko Ardicin liittimelle diagnostiikkanastaan auton puolelta käskyä? Näkyykö dc V? Ohjainlaite näyttää päällisin puolin ehjältä, mutta vikakoodina on ettei yhteyttä ohjainlaitteeseen. Toki, voinee ohjainlaitteen kortti olla viallinen myös ilman näkyviä vaurioita.
Purin, putsasin ja testasin lämmittimen. Hehku on rikki, puhallin toimii ja pumpun vaihdoin kun vastaava uusi löytyi tallista. Mekaanisesti näyttäisi olevan hyvässä kunnossa.
-
En osaa muuta sanoa kuin että ottaa tuosta https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.0 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.0) kytkentäkaavion jos sama malli ja kokeilee yleismittarilla tuleeko sinne mitään.
Omissa vesivaurion kärsineissä korteissa ei näy silmälle mitään kovin vian näköistä. Niihin tosin sai pitkään vielä yhteyden mutta menivät heti lukkoon. Väärän mallin boksi oli sellainen jossa muka ardic meni päälle mutta mitään ei tapahtunut. Missäpäin maata olet jos jollain olisi toista boksia antaa kokeeseen
-
En osaa muuta sanoa kuin että ottaa tuosta https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.0 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=491.0) kytkentäkaavion jos sama malli ja kokeilee yleismittarilla tuleeko sinne mitään.
Omissa vesivaurion kärsineissä korteissa ei näy silmälle mitään kovin vian näköistä. Niihin tosin sai pitkään vielä yhteyden mutta menivät heti lukkoon. Väärän mallin boksi oli sellainen jossa muka ardic meni päälle mutta mitään ei tapahtunut. Missäpäin maata olet jos jollain olisi toista boksia antaa kokeeseen
Lämmitin toimii taas uudella kortilla.
-
Lämmitin toimii taas uudella kortilla.
Jeah hyvä. Itse laitoin boksin vedenpoistoon pillin kuumaliimalla jotta roiskevedet ei jatkossa sitä tukkisi ja aiheuttaisi vedellä täyttymistä.
-
Jahans.
Hyvin on ardikki pöhissyt tähän asti, vaan nyt sitten tietenkin kun ilmat kylmenee ni ei toimi.
Ajastimella tai suorakäynnistyksellä, kummallakaan ei inahdakaan. Esim suoralla heittää parin sekunnin päästä OFF tilaan takaisin.
Vikakoodi Icarsoftilla: 5D3D , 5F3D, Combustion Fan. Signal too low. Ei muita vikakoodeja. Sama koodi tulee resetoinnin jälkeen takaisin joka kerta.
onko ohjainboksi tullut tiensä päähän vai mistä lähtä perkaamaan vikaa? Foorumihaulla kyseinen vikakoodi ei oo kovin yleinen yksinään, enkä löytänyt kohtalotoveria samalle vialle, ainakaan niin että olisi löytynyt ratkaisua.
Ja muoks: potilas siis XC70, 2005, D5. Akku on uusi, ja jännite kunnossa.
-
Onkohan se tuuletin jumissa, mahtaako olla karstoittunut tukkoon tai moottori väsynyt. Tietysti jos kylmien ilmojen alkaessa lakkaa toimimasta, itse epäilisin aina ensin kesädieselin hyytymistä, mut nuo vikakoodit on olleet aika tarkkoja yleensä.
-
Pitääpi tutkia. Ärsyttää vaan, kun pitää ensin purkaa lisävalot keulalta, että saa puskurin irti, että pääsee käsiksi tuohon pöhöttimeen.
Miks nää ei kesällä reistaa ;D
en usko että polttoaineessa ois vika, kun tänäänkin päivällä oli +2 eikä lähtenyt. Viime viikolla toimi, ja silloin about -6 astetta oli pahimmillaan.
Mitä tuo sitten meinaa tuo signal too low. muuta kuin sanatarkka suomennus siis. Mitähän Ardic ingenjööri on tarkoittanut sillä että signaali on liian alhainen. Ja nimenomaan tuon palokammion osalta.
Pitää alkaa kaivaa jostakin räjäytyskuvia ja purkuohjeita tuolle vehkeelle. Harmi kun auto ei oikeen ehdi seisoa pihassa, ajoa riittää.
Sattuuko joku tietämään mikä noitten jäähdytinletkujen halkaisija on, jos nyppäis tuon irti, ja löisi putken pätkällä nestekierron kuntoon, että voisi jatkaa ajoa. Tutkisi sitte rauhassa tuota puhallinta kun ois aikaa.
Ilmeisesti tuota ei kovin hyvin paikallaan ollessa pysty aukomaan ja putsailemaan, vai kuinka. Olen nyt lukenut silmät sirrillä kaikki ketjut mitä aiheesta löytyy foormumilla, ja alkaa olla jo liikaa dataa päässä ;D Mutta vaikuttaa siltä että irti se on otettava jos haluaa edes putsata.
Muoks:
Icarsoft läytää pre-heaterin omanaan, mutta sitä kautahan ei saa kuitattua koodeja, vaan tuolta ecm kautta.
No, sieltä näkee kuitenkin live-dataa. Sitä kun seurailin kun iritin kytkeä suoraan päälle niin mitkään arvot ei muutu, eikä esimerkiksi hehkutulppa edes käy päällä. Onkohan niin, että tuo low signal-herja eli tunnistus torppaa käynnistysprosessin alkuunsa. Siltä vaikuttaa.
Enkä kyllä tiedä miten tuota dataa pystyisi hyödyntämään tässä vianetsinnässä, kun ei siihen tule eloa.
-
Se mitä tolle voi tehdä irroittamatta puskuria, pienellä keulan nostamisella, pääse irroittamaan ja testaamaan hehkun vaikka suoralla 12v virralla ja irroittamaan polttoaineletkun Ardicista ja katsomaan tuleeko sieltä tippoja. Ajattelin vaan että jos olis ollut tarpeeksi pakkasta, kesädiesel voi pysyvästi hyhmääntyä, mut 6 astetta ei kyllä siihen riitä. Voi myös antaa akkulaturia/apuvirtaa kun Ardic yrittää käynnistyä, jos olis akusta kiinni.
-
Se mitä tolle voi tehdä irroittamatta puskuria, pienellä keulan nostamisella, pääse irroittamaan ja testaamaan hehkun vaikka suoralla 12v virralla ja irroittamaan polttoaineletkun Ardicista ja katsomaan tuleeko sieltä tippoja. Ajattelin vaan että jos olis ollut tarpeeksi pakkasta, kesädiesel voi pysyvästi hyhmääntyä, mut 6 astetta ei kyllä siihen riitä. Voi myös antaa akkulaturia/apuvirtaa kun Ardic yrittää käynnistyä, jos olis akusta kiinni.
dänks,
tuolla tarttee aloittaa. Sulake tuli (kerrankin) katsottua myös nyt eikä viimeisenä ;D
Kumma kun se ei anna mitään muita vikakoodeja, mitä tässä lueskellut niin tuntuu että niitä tulee yleensä kerralla heti monta.
-
Ja PRKL, koodi on tietenkin 5F3D, kirjoitin tuonne ylemmäs sen päin honkia. :2funny: :2funny:
-
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-5F3D
(https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-5F3D) piuhakin toki voi nirhaantua tai liitin ruostua
-
https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-5F3D
(https://www.dtcdecode.com/Volvo/CEM-5F3D) piuhakin toki voi nirhaantua tai liitin ruostua
Dänks, tuo olikin hyvä sivu, mietinkin aiemmin sitä että mitenhän Vida näyttää koodien selitykset, ilmeisesti tuo on aika lailla sieltä peräisin.
Itellä ei oo Vidaa, enkä ole riittävän osaava tietokonenörtti että sellaisen osaisin askarrella johonkin vanhalle koneelle.
Juutuubista löysin oheisen pätkän (liekö jonkun foorumilaisen tekemä, en tiedä mutta kiitos tekijälle kuitenkin) niin saa vähän osviittaa mitä tuolta puskurin takaa löytyy.
https://www.youtube.com/watch?v=Izvrm3oD30U
Muutama muukin purkuvideo löytyi, mutta ovatten venäjäksi joten en ymmärtänyt höykäsen pöläystä puheesta. Itse pätkistä oli kuitenkin jotain iloa, helpottaa omaa urakkaa.
-
Toi on itseasiassa mun tekemä kuvasarja, hyvä jos siitä on jotain hyötyä. Tein lähinnä omaa muistia varten kun ei tota ole taas tarvinnut muutamaan vuoteen korjata.
-
Toi on itseasiassa mun tekemä kuvasarja, hyvä jos siitä on jotain hyötyä. Tein lähinnä omaa muistia varten kun ei tota ole taas tarvinnut muutamaan vuoteen korjata.
:2funny: :2funny: MIten sattuikin ;D ;D
Juu kyllä tuosta iloa on, osaa vähän hahmottaa etukäteen
-
NO ni, putsattu, kasattu, toimi viikon. Ei ollut mitenkään likainen edes. Sitte hyytyi taas. Putsattu, kasattu, yritti, ei toimi.
Oli lainassa myös toimiva ohjainboksi, joten ei oo siitä kiinni. Eli johtovika tai muu mysteeripasqa siellä riivasi.
Nyt tilalla TT thermo 1000w XC, antaa hyvin lämpöä tolpassa ollessa.
Ajaessa ei tuo romu lämpene, siitä jatketaan toisessa ketjussa.
-
Kysytäämpä täällä kun ei uutta aihetta viitti luoda.
Autona toimii S60 2.4 -01 bensamyllyllä ja autosta löytyy polttoaineenlämmitin. Kesällä joskus pari kertaa pikaseen sitä koitin, niin putputus alkoi ja laite toimi nopealla diagnoosilla. Testasin tuota pari kertaa. Nyt sitten kun koitan laittaa sen päälle, niin ei mitään tapahdu. Jos vaikka laitan sen sieltä ajotietokoneesta suorakäynnistykseen "Kyllä" niin se heittää hetken päästä siihen "Ei". Muistelisin vanhalta foorumilta lukeneeni, että jos siihen tulee virhekäynnistyksiä tjsp. X määrä niin se menee tuollaiseen tilaan vai muistanko väärin? Olisiko se voinut mennä noista kesän testeistä tuollaiseen tilaan ja mikäli kyllä, niin paljonkohan maksaa jos esim. siniselle vie auton niin että ne nollaa sen? Normi obd vikakoodinlukijallahan tuota ei pysty nollaamaan.
Vai olenko kenties ihan hakoteillä ja syy saattaisi olla jossain muualla?
moro! mikä mahtaa olla vikana webastossa kun laitan suoralämmityksen päälle niin lämppäri hörisree n. 5sekunttia ja sammuu itsestään?
-
Jos se ääniä päästää niin törmää itsetestissä vikakoodiin ja jos ei päästä ääniä se on jo lukossa monesta huonosta käynnistymisestä
-
Eli diesel malli ja lähtee yrittämään VIDA:n kanssa mut ei lähde polttamaan.
Pitäisikö vesipumpun pyöriä samalla kun yrittää lähteä käymään?
Edit:vesipumppu pyörii sittenkin. Koitti aamulla taas lähteä käymään. Nyt pukkas ominavuin savuja piha.
Ei anna vikakoodeja, vain että ei lähde polttamaan. Hehku vaihdettu toimivaan.
-
Sulla siis eber vai Webasto? Mitä se vida näyttää eberin komponenttien tilaksi? Jos webasto niin kato polttotuntien määrä. Molempiin mulla testaus ja nollaus laitteet.
-
Mulla oli just että savutti ja yritti käynnistyä, mut ei vaan lähtenyt palamaan Ardic, hehku ja ohjausboksi oli kunnossa. Avasin pöntön että onko se likainen vai onko vika polttoaineen paineessa, mutta Ardic olikin puolillaan lunta. Ne kun sulatti pois niin toimii kuin uusi. Vikakoodeja ei tullut muuta kuin liian monta epäonnistunutta käynnistymistä ja tarkempana syynä Vidalla liian hidas lämpeneminen.
-
Bensa ardic ei sanonut mitään ja antoi koodia ylikuumenemissuojasta. Vaihdoin uuden, jonka jälkeen puhallin pyörii ja bensapumppu naksuu 2-3min. Antaa bilteman lukijalla koodia CEM-5F4F start attempt. Koodi nollaantuu, mutta tulee takaisin joka käynnistys yrityksellä. Onko tuo nyt vain lukossa ja bilteman lukija ei poista lukitusta? Ardic ei toiminut auton minulle tullessa, joten sen historiasta ei ole tietoa.
-
Jos se on lukossa, käynnistyminen menee on -> off 5 sekunnin sisällä aloituksesta. Tuleeko savua tai mitään? Tarkista hehku, sen voi mitata irroittamatta että vastus on jotain tyyliin 0.8ohm, kunhan ei ääretöntä. Mulla kun oli tuo ongelma tuli paljon savua ja ongelma oli vaan laitteen likaisuus niin ei syttynyt kunnolla
https://www.youtube.com/watch?v=lsqKRZpAwYk
(https://www.youtube.com/watch?v=lsqKRZpAwYk)
-
Jos se on lukossa, käynnistyminen menee on -> off 5 sekunnin sisällä aloituksesta. Tuleeko savua tai mitään? Tarkista hehku, sen voi mitata irroittamatta että vastus on jotain tyyliin 0.8ohm, kunhan ei ääretöntä. Mulla kun oli tuo ongelma tuli paljon savua ja ongelma oli vaan laitteen likaisuus niin ei syttynyt kunnolla
https://www.youtube.com/watch?v=lsqKRZpAwYk
(https://www.youtube.com/watch?v=lsqKRZpAwYk)
Täytyy tuo hehku mitata alkuviikosta sitten. Ei tule savua ja tosiaan ei siis sytytä ollenkaan. Ihmetyttää vaan, kun antaa joka yrityksen jälkeen tuon CEM-5F4F koodin, kun eikös sen pitäisi tulla vasta 3 yrityksen jälkeen. Hehkuun ei taida päästä käsiksi ilman puskurin irrotusta, kun tuli laitettua jo puskuri ja lisävalot paikalleen, että saa auton ajoon?
-
Mulla 2003 v70 vaihdoin hehkun irroittamatta puskuria. Mittaus pitäisi onnistua helpommin. Plussa hehkun päästä ja miinus auton rungosta ja varmuuden vuoksi vielä sit ardicista.
-
Hehkussahan se vika oli. Hyvin pääsee alakautta käsiksi. Siniseltä kysyin muita osia hakiessa hintaa, niin tarjosivat 95 euroa. Löytyyköhän jostain mahdollisesti halvemmalla?
-
Joskus kun googlasin niin jossain oli 70eur + posti. Purkuardiceissakin usemmiten on ehjä hehku. Oletko kysynyt autosähkö ahoselta?
-
En kyllä itse löytänyt noin halvalla mistään. Ahoseltakin 96 euroa. Täytyykin alkaa purkuosana kyselemään.
-
Arvokas hehkuksi tuo, tosin onhan se itsellä kestänyt 20 vuotta jo