200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Mitä eroa on dieselin ja bensavehkeiden alustoilla, ku toi motonetin madallussarja ei käy dieseliin..? vai käykö se kunhan vaan laittaa.. Ja toi satsi ei sisällä iskareita ilmeisestikkään..? eikä niitä kyllä oo varastossakaan..

Mul on 240 GL diesel -88..sanokaapas hyvät ja edulliset jouset toho..? ei rälläkkä jousia.. tarkotus ois laskia semmonen 25-45mm.. keulaa enemmän.

Etujousien jäykkyys on ero dieselissä ja pensassa. Joten voit ihan hyvin laittaa lesjöt motonetista, jos tykkäät kantamattomammasta keulasta.

Mikä vika laikkajousissa? Hyvä ja toimiva ratkasu, ostat uudet jouset ja laikkaat parikierrosta pois, niin on varmasti dieselkoneen alla parempi ratkaisu kuin lesjö. Dieselin etuakselipainolle ei ole olemassa yhtää valmista madallusjousta.

Jos ei laikalla halua vedellä, ainahan voi käyttää esim. Vallilan Takomossa puristettavana. V70:iin H&R:n etujousien puristaminen maksoi muistaakseni 60eur.

voin suositella Vallilan Takomoa, hyvä palvelu, järki hintaista kampetta erittäin laadukkaasti. 

Jos ei laikalla halua vedellä, ainahan voi käyttää esim. Vallilan Takomossa puristettavana.

Melkeen jos vallilan takomoon asti jaksaa mennä niin melkeen tilais sieltä speksin X  mukaiset jouset ihan niitten vääntämänä.

Etujousien jäykkyys on ero dieselissä ja pensassa. Joten voit ihan hyvin laittaa lesjöt motonetista, jos tykkäät kantamattomammasta keulasta.

Mikä vika laikkajousissa? Hyvä ja toimiva ratkasu, ostat uudet jouset ja laikkaat parikierrosta pois, niin on varmasti dieselkoneen alla parempi ratkaisu kuin lesjö. Dieselin etuakselipainolle ei ole olemassa yhtää valmista madallusjousta.

Mites sitte ku muutoskatsastan tuon turbolle ja vertaan sitä mallisarjantehokkaimpaan jne.. ja sitte jos haluan sen alustan muutoksen papereihin..? niin miten sen saa jos dieseliin ei oo jousia... ja siel sanovat, että alustasarja pitää vastata sitä turbovolvoa johon sen vertaa (myös mahdollinen alustasarja pitää olla turbon)..niin miten voi laittaa turbovolvon madallussarjan dieseliin jos se jäykkyys ei riitä.. ja laikkajousethan ei oo lailliset..? onko puristetut sitte? vai kusetanko vaan, että joo ne on turbon jouset..?

Vai onko sillä ees mtn merkitystä, muutoskatsastaako niitä vai ei..? täytyykö edes?

Vai onko sillä ees mtn merkitystä, muutoskatsastaako niitä vai ei..? täytyykö edes?

Ei tarvitse jos vanhempi kuin 1993 ja ne asenukset on tehty ennen tuota ajankohtaa....
http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003%20Alustanmadallusmuistio.pdf

ja laikkajousethan ei oo lailliset..? onko puristetut sitte?

Em. muistiossa kerrotaan seuraavaa:

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Muulla autolla tarkoitetaan tuossa ei-EY-tyyppihyväksyttyä autoa eli pätee 240:iin.

Mites sitte ku muutoskatsastan tuon turbolle ja vertaan sitä mallisarjantehokkaimpaan jne.. ja sitte jos haluan sen alustan muutoksen papereihin..? niin miten sen saa jos dieseliin ei oo jousia... ja siel sanovat, että alustasarja pitää vastata sitä turbovolvoa johon sen vertaa (myös mahdollinen alustasarja pitää olla turbon)..niin miten voi laittaa turbovolvon madallussarjan dieseliin jos se jäykkyys ei riitä.. ja laikkajousethan ei oo lailliset..? onko puristetut sitte? vai kusetanko vaan, että joo ne on turbon jouset..?

Vai onko sillä ees mtn merkitystä, muutoskatsastaako niitä vai ei..? täytyykö edes?

Laikkaat jousia vaan pari kierrosta, niin ei pyöri ja on lailliset. Ei tarvii muutoskatsastaa; "on ne sielä aina ollu".

Määki olin leimalla, että on se kumma että joka vuos vaan laskee toi keula, on varmaan jouset väsyny 

Em. muistiossa kerrotaan seuraavaa:

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla. Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.

Muulla autolla tarkoitetaan tuossa ei-EY-tyyppihyväksyttyä autoa eli pätee 240:iin.

Eli jousen puristaminen on sallittua..? voiko joku muu sitten lyhentää ne jouset "asianmukaisesti"..joku ammattilainen? vai voiko niistä itse tehdä "asianmukaisen" näköset vai pitääkö olla joku kuitti, että ne on joku ammattilainen teheny?

Lämmittämällä saa myös lyhennettyä jousen pituutta
kun se on puristuneena, eli esim jousi autossa paikallaan, ja eikun
lämpöä. Mutta sitten ihan omalla vastuulla ( niinkuin laikkauskin),
ja saattaapi jousen ominaisuudetkin muuttua.

Jos nyt en ihan väärin ole käsittänyt tätä asiaa niin jousen "puristaminen" lyhyemmäksi esimerkiksi takomossa pienentää jousen jäykkyyttä. Laikkaamalla taas jäykkyys kasvaa. Eikös tähän joku laskukaavakin ollut, että mitä vähemmän kierroksia jousen pituuteen nähden, sitä jäykempi jousi. Tietenkin tämä on vertailukelpoinen vain jos aihio on sama.

Eli jousen puristaminen on sallittua..? voiko joku muu sitten lyhentää ne jouset "asianmukaisesti"..joku ammattilainen? vai voiko niistä itse tehdä "asianmukaisen" näköset vai pitääkö olla joku kuitti, että ne on joku ammattilainen teheny?

Laikka laualamaan vaan, mulla menny kahtena vuonna peräkkäin leimasta läpi laikatuilla etu ja takajousilla. Tosin tänä vuonna piti mennä näyttämään uudemman kerran, kun maavara oli huvennu alle 8cm. Mistään muutoskatsastuksesta ollu puhettakaan katsastusmiehen kanssa..

Laikka laualamaan vaan, mulla menny kahtena vuonna peräkkäin leimasta läpi laikatuilla etu ja takajousilla. Tosin tänä vuonna piti mennä näyttämään uudemman kerran, kun maavara oli huvennu alle 8cm. Mistään muutoskatsastuksesta ollu puhettakaan katsastusmiehen kanssa..

Kannatan itsekkin laikkaamista. Itsellä menny 940:lla monena vuonna leimasta läpi ilman ongelmia laikatuilla etujousilla ja tänä vuonna oli laikatut takajouset paikallaan. Kunhan ne on siististi tehty eikä pyöri vapaana niin ei ole mitään ongelmia.

Puristettu jousi "pohjaa" helpommin kuin laikattu. Puristetussa kun on vähemmän tuota ilmarakoa eli joustomatkaa... muistakaahan se. Huomattavasti puristettu jousi voi aika helpollakin pohjata, ja tosiaan jos lämmittää niin tasainen lämmitys on tärkeintä, katkeamisen todennäköisyys kasvaa jos lämpökuorma on vaan pienelle alueelle kohdistunut.