200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Millaisia coileja tarkoitat? Kyllähän nuo kynät oisivat tietysti sijoituksen arvoiset. Toimisiko takapäässä hyvin tuo ehdokuseni eli korkeapainekaasut ja farkun kuormajouset, joista nappaa kierroksen tai pari pois?

tollaset ku edellisen sivun kuvissa, Rusakon viestissä.

Koitin joskus raapia hiukan ostoslistaa omasta kokoonpanosta:
70-luvun audi 80 spaxit
kierreholkkisarja x2
kynäjousi x2
apujousi x2
+muuta pientä hilpettä

Mistä kannattaisi nuo kynäjouset hommailla? Ja siis millaisia iskareita(ja mistä) minulle suosittelisit? Olen autoharrastuksessa vielä melko amatööri, sillä peltoautoihin ei paljon alustaa väsäilty(tai paljoo muutakaan, kunhan toimi ) ja tähän asti on kakspyöräset ollut se ykkösjuttu, mutta nyt pitäs alkaa autoiluun enemmän panostaa Joten anteeksi tyhmät kysymykset

Mistä kannattaisi nuo kynäjouset hommailla? Ja siis millaisia iskareita(ja mistä) minulle suosittelisit? Olen autoharrastuksessa vielä melko amatööri, sillä peltoautoihin ei paljon alustaa väsäilty(tai paljoo muutakaan, kunhan toimi ) ja tähän asti on kakspyöräset ollut se ykkösjuttu, mutta nyt pitäs alkaa autoiluun enemmän panostaa Joten anteeksi tyhmät kysymykset

en oikeestaan voi kokemuksen perusteella suositella, koska volvot on mullekkin melko tuore juttu . Mutta tavalliset tolpat ja niille näyttää hiukan laikkaa (foorumilta löytyy ohjeita) sitte esim. rally racelta kierreholkkisarja, sellaset kynä jouset kun itelle passaa ja iskarit, itte ostan nuo spaxit koska eivät ole montaakaan euroa kalliimmat kuin sachsin kaasut ja spaxit yleensä olleet melko jämäkät pumput.

Meneekös nuo spaxit suoraan, vai onko paljon modailemista? Saisiko noista GTS-iskareista tehtyä järkevästi?

Meneekös nuo spaxit suoraan, vai onko paljon modailemista? Saisiko noista GTS-iskareista tehtyä järkevästi?

Muistaakseni tolppaa tarvii lyhentää. Parempi muistiset korjatkoon

Oma 240 GL -89 kaipais alustan päivitystä alkuperäisen nokka korkealla ja perä aivan maassa alustan tilalle.

Mikä olis paras jousi/iskari yhdistelmä käyttöautoon. Kynätolppien rakennus ei innosta. Bilsteinit ilmeisesti olis hyvät iskarit mutta mitä jousiksi? Edestä sais tippua n.50mm ja takaa vaikka 20mm

Lueppa nyt aivan ensiksi koko topicci läpi.

Koko keskustelu luettu läpi.

Ilmeisesti siis paras vaihtoehto jousiksi on eteen 67-5180 katkaistuna, mutta kumpi taakse 67-5036 vai  67-5007. Ja edestä 2½ lenkkiä pois ja takaa 1½?


Vakio alustan korkeus edestä 395mm kaareen ja takaa 355mm kaareen.

Jos vain laitan nuo 67-5007 katkaisemattomana taakse, niin pitäiskö tulla suunnilleen yhtä korkea edestä ja takaa?

Onko kukaan kokeillut erilaisia camber-kulmia ym. madalletussa alustassa? Keulaa laskettu sen verran että tukivarret on jonkin verran yläviistoon ja ens viikolla olisi säätöaika. (Muistaakseni 33cm kaaresta navan keskelle) Ohjearvonahan 240:iin on positiivinen-camber mutta ajattelin säädättää camberin negatiiviseksi? Kiinnostaisi sekä aurauksen että camberin määrä. Casteria oikealle ilmeisesti myös hieman enemmän jottei puolla, kun tie on kalteva.

Taitaa saada just -1 asteen campperin. Loppuu säätövara kesken.

mitä luulette tuloo liian kova kun olen rakentamassa 240 volvoa jäälle ja aattelin laittaa eteen diisselin jouset ja taaks farkun kuormat että tuleeko liian kova jäälle? kummistakaan ei ole nimittäin aikaisempaa kokemusta. tarkoitus olisi päästä "kovaa" eikä jatkuvassa luisussa.

mitä luulette tuloo liian kova kun olen rakentamassa 240 volvoa jäälle ja aattelin laittaa eteen diisselin jouset ja taaks farkun kuormat että tuleeko liian kova jäälle? kummistakaan ei ole nimittäin aikaisempaa kokemusta. tarkoitus olisi päästä "kovaa" eikä jatkuvassa luisussa.

kannattaa jokkiskuskeilta kysellä alustavinkkejä. Ainakin kova alusta ja piikit ni irtoo viivalta paremmin ku pehmeellä alustalla, myös perän asento vaikuttaa liikkeelle lähtöön...eli vimosen päälle kun tekee ni linkeillä perä. Ja kääntyvyyttä saadaan herkemmäksi kapealla perällä ja eteen käänetyt pellit ja camberia+lisää aurausta.

Tuohon, onko nuo jouset liian jäykät jäälle niin voisin väittää että ei ole. Itellä tulossa c kadet b200 moottorilla ja alustaa katkotut diesel mersun jouset.

juu kiitoksia vastauksesta. piikit löytyy jo, mutta linkki perää ei varmaan tule. (koska auto maksoi 100e niin ei siihen viittis hirveest ainakaan näin aluks upottaa rahaa  )

Jäällä saa olla jäykkä alusta. Etupyöriin haritusta 0-5 mm niin kääntyilee paremmin ja etupäässä raideleveys saisi olla isompi kuin takana, eli käännetyt vanteet tai speisserit eteen. Lisäiskarit voi joutua virittelemään jos ei omissa riitä puhti jäykkien jousien kanssa, ainakin edessä luultavasti tarvitsee. Lankun takatuenta on aika onnistunut jo vakionakin (löysyyttä lukuunottamatta), ei kannata ruveta muuttamaan linkeille. Ylälinkit voi muuttaa säädettäväksi, saa haettua säädöt, joilla irtoaa parhaiten viivasta. Tuplavakaajia harkitsisin vakavasti jääratakamppeeseen.

On nyt tullu lueskeltua tätä aika paljo mutta vielä ei oo ihan selvyyttä saanu asiaan. Eli tarkotus ois pitää auto katsastuskuntosena. Laiska mies ku oon nii enpä jaksais joka leimalle jousia vaihella. Eli 245 Dieselin etujousista on nyt laikattu 1.5 kierrosta. Nii kärsiikö napata vielä sen puolikkaan et ois siinä 2 kierroksessa ne laikkaukset? Ja se että paljoko kärsii takajousista ottaa ennenku irtoaa auton ollessa korista nostettuna?