200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

onko lankkuun tehty lyhkäsempiä takaiskareita? meinaan vaan, että hankala hirveesti laskee takapäätä tontitusmieles, kun nostaessa jouset sit karkaa ylä"kupeista" 

Kannattaako ulosjoustoa rajoittaa mielestäsi pelkästään iskareilla? Voihan iskarin kiinnityspisteitä muuttaa, tai etsiä sopivan lyhyemmän lenkki lenkki iskarin... Tai väsätä vaikka vanhasta turvavyöstä ulosjoustonrajottimen?

Kiinnostais, kuinka pehmeä iskari tuo perus-bilsteini on jos jollakulla kokemuksia on?

Noniin kokemuksia tuli hankittua sitten ihan ite. Motonetin Lip Gasit vaihtui Bilsteinin (PNE-3031) kaasuihin, enkä vaihtais mistään hinnasta takas. Mukavempi, mutta ei silti yhtään löysempi kyyti... ihme hommaa. 

Suosittelen lämpimästi jos et rata-alustaa oo rakentamassa.

onko lankkuun tehty lyhkäsempiä takaiskareita? meinaan vaan, että hankala hirveesti laskee takapäätä tontitusmieles, kun nostaessa jouset sit karkaa ylä"kupeista" 

Vaijerit runkoaisasta takatukivarteen niin ei karkaa. Näin mulla on.

Vaijerit runkoaisasta takatukivarteen niin ei karkaa. Näin mulla on.

Seuraavana sit tuleeki se ongelma, että iskarit pohjaa, niin sillä aattelin, että onko niitä lyhkäsempiä iskareita olemassa 
Kun ei viittis ruveta rakenteleen uutta kiinnityspistettä iskareille 

EDIT: Ja mitäs katastusmies sit sanoo tuoho vaijeriviritelmään 

Mitenkäs paljon perästä uskaltaa madaltaa? Siellä pyörii nyt noi Mad merkkiset -40mm jouset ja just vaihtelin uudet kaasuiskunvaimentimet sinne kavereiks. Nyt mieli tekis ottaa takanta yks kierros pois jousista? Onko ihan ok homma ottaa kiekka pois? Vai joutuuko sinne väkertää jotain rajotinremmejä, tjsp jotta kestää isossa ulosjoustossa jouset paikallaan? Tai jos heppais kiinni jostain kohdasta pienesti? 

Edestä otin -60mm sarjasta kierroksen pois, ja sorvautin iskareita 5cm lyhyemmäksi jo...  Toimii erittäin hyvin, jäykisti, eikä pohjaa enään. Ja mikä ehkä tärkeintä, ei jouset pyöri kupeissa... Olisi varaa ottaa vielä ainakin ½ kierrosta lisää, ja pelkoa ei olisi pyörimisestä... Hyvä ja helppo tapa tehdä !

Seuraavana sit tuleeki se ongelma, että iskarit pohjaa, niin sillä aattelin, että onko niitä lyhkäsempiä iskareita olemassa 
Kun ei viittis ruveta rakenteleen uutta kiinnityspistettä iskareille 

EDIT: Ja mitäs katastusmies sit sanoo tuoho vaijeriviritelmään 

Eikös amazon tjms malleissa ollut taka-akselissa jotkut nauhat koriin.. Joten tuskin katsuri mitään sanoo.

Eikös amazon tjms malleissa ollut taka-akselissa jotkut nauhat koriin.. Joten tuskin katsuri mitään sanoo.

Jeps, Amazonin vakiotuennassa on taka-akselilla turvavyön/kuormaliinan tapaiset ulosjoustonrajoittimet jo tehtaan jäljiltä.

OK, kiitän valaisevista vastauksista 
Sitten kun vielä löytäis ne lyhkäsemmät iskarit, ettei pohjais, niin pääsis tontituspuuhiin 

Ihan vaan näin yleisesti, mitä alustoihin ja etenkin Bilsteineihin tulee, niin tuosta putkasta kysyminen ei varmaan olis ollenkaan pöllömpi ratkasu. Ei toki myy sitä halvinta...

                       --> http://www.rallysystems.com/Finnish/Etusivu.html

Ja muuten näyttäs löytyvän lyhennettyä Bilsua

                       -->http://www.kgtrimning.com/

Vaijerit runkoaisasta takatukivarteen niin ei karkaa. Näin mulla on.

Saisko tuosta patentista jonkinlaista kuvaa? 

Tässä nyt koko topicin lukassu lävitte.
En ainakaan huomannu valmis-sarjoista ihmeemmin juttua. Onko niistä siis mihinkään?

Saisko tuosta patentista jonkinlaista kuvaa? 

Ei ole tullut otettua kuvaa, mutta mulla on tuo toteutettu niin, että alatukivarren alta (samasta pultista missä jousi on alapäästä kiinni) lähtee vaijeri ylös kohti runkoaisaa. Aisassa on ylimääräisiä paikkoja (kierrereikiä) mihin saa kiinni toisen pään.

Tässä nyt koko topicin lukassu lävitte.
En ainakaan huomannu valmis-sarjoista ihmeemmin juttua. Onko niistä siis mihinkään?

itse ostin tuning studiolta lyhennetyt gts iskarit ja niihin mad madallusjouset edestä/takaa -60/40mm, iskarit kuulemma "autobahn" asetuksilla tiä sit mitä tarkoittaa mutta etupään olen kasannut ja kyllä siitä jäykkä tuli! takaapää vielä laittamatta.. ajamaan en ole päässyt kun ei ole käynti kunnossa tietystä syystä Ja mukavasti tuli kyllä etupää alas tuolla -60mm madalluksella! kesällä jos saa ajoon niin enemmän tulee tietoa silloin alustasta onko hyvä vai ei.

Edit: vanhasta landiasta voit myös lukea 200-srj alustoista lisää!

Ei ole tullut otettua kuvaa, mutta mulla on tuo toteutettu niin, että alatukivarren alta (samasta pultista missä jousi on alapäästä kiinni) lähtee vaijeri ylös kohti runkoaisaa. Aisassa on ylimääräisiä paikkoja (kierrereikiä) mihin saa kiinni toisen pään.

Okei kiitos tiedosta!

Kellään kokemusta tai suoraa vertailupohjaa miten eroaa 200 sarjalaisessa Konin keltaiset tai bilsteinin iskarit toisistaan.. Toiset on säädeättävät ja toiset ei, mutta ulkoisesti toisessa on varsi niin perkeleesti isompi kuin toisessa.. En ole bilsteineillä päässyt ajamaan joten en tiedän. Moiset olisi hyllyssä, mutta en uskalla vaihtaa konien tilalle jos meneekin paskempaan suuntaan..

Paljonkos tarkalleen lesjöfors madallus jousilla, edestä kierros otettu pois. Pitää iskareita lyhentää että tulee hyvä ?