200-srj alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Aikaisemmin oli vinkkejä että LotusCortinan Spaxit sopisi hyvin 200-sarjaan. Ne on säädettävät. Maksanee 150 € pari.

Ehkä vähän OT, mutta missäpäin porukka on käynyt hiekkapuhalluttamassa alustan osia pk-seudulla? Tattiksella kuulema joku paikka, mutta minkä Niminen? Ja minkälaisista hinnoista puhutaan? Tarkotus olis nuita alustan kilkkeitä viedä ensi viikolla puhallukseen:)

http://www.hiekanjyva.fi/ Tuolla mä olen käyttänyt. Mulla maksoi taka-akseli tukivarsineen ja etutolpat ja mitähän... pohjamaalattuna muistaakseni 180eur.

Hiekanjyvässä mäkin käyttänyt.. Taka-akseli, etutolpat,vaihteistopalkki ja kardaani tukipalkki tais olla 80e pelkkä puhallus? Yhden taka-akselinkin käytin irralleen ni olikohan 60e. Nyt viimeisimpänä käytin keulapellit (lukkopelti ja umpioiden kehysraudat) niin maksoi 40e. Vaihtelee aika paljon työmäärän mukaan..

tuli tuosa käytyä motonetissä mutka vertailemasa lyhyempiä patruunoita eteen..

sielä kävi sitten ilmi että f astran etuiskarit on samanpaksuset ja kokoset mutta 6.2cm lyhempi patruuna ja huokea hintakin oli kun sai parin saabin iskariin verratessa.. Aika löysiltä kyllä tuntuivat tiedä sitten mitä tulee..

Laitetaas nyt tännekkin. Eli eilen tein kilpuriin tolpat ja laitoin nuo audin patruunat volvon tolppiin siten että otin kierteen juuresta sen 32mm pois. Jousiksi sattui löytymään audi a4 b6 etujouset jotka laitoin, tuokaan yhdistelmä ei 200-sarjassa olis mahdoton jos sovittaa audin ylemmän jousilautasen.
ainakin tosaa kadetissa keulasta tuli niin kova et varmaan hampaat tippuu suusta mut muistetaan että kadetin koppa painaa sen 800kg eli volvossa vois toimia paremmin.

Minkälainen homma tuo muutoskatsastus on esim. meikäläisen kohdalla jonka 240 on etupäästään madallettu n.40mm? Edessä siis Lesjöforsit ja Bilstein b4 iskari yhdistelmä. Pitääkö minulla olla jotain dokumenttia mukana (ei ole) kun menen sitä katsastamaan vai onko ihan läpihuutojuttu?
Pitääkö erikseen varata muutoskatsastusaika vai meneekö se siinä normi vuosikatsastuksen yhteydessä?

Monilla mennyt coilitkin ilman muutoskatsastusta, eli ei välttämäti edes paneudu madallukseen, mikäli iskaritestin läpäsee ja jouset ei heilu kupeissa. 

^Juu ei heilu kupeissaan kun on ihan vakiot. Iskarienkin pitäisi mennä testistä läpi kun on vasta reilun puoli vuotta vanhat. Eli menen vain ihan pokkana vuosikatsastukseen ja puuttuvat sitten madallukseen jos puuttuvat.

^Juu ei heilu kupeissaan kun on ihan vakiot. Iskarienkin pitäisi mennä testistä läpi kun on vasta reilun puoli vuotta vanhat. Eli menen vain ihan pokkana vuosikatsastukseen ja puuttuvat sitten madallukseen jos puuttuvat.

Todennäköisesti eivät edes huomaa madallusta

^Juu ei heilu kupeissaan kun on ihan vakiot. Iskarienkin pitäisi mennä testistä läpi kun on vasta reilun puoli vuotta vanhat. Eli menen vain ihan pokkana vuosikatsastukseen ja puuttuvat sitten madallukseen jos puuttuvat.

Tiedä sitten kuinka konttorikohtaista tuo on, mutta ainakin meilläpäin on muutoskatsastus onnistunut ihan erikseen tilaamattakin, kun on kesken vuosikatsastuksen havaittu madallussarjaa tms. Lain mukaanhan siis tuo pitäisi muutoskatsastaa, mutta jos madallus on maltillinen, niin eihän sitä välttämättä huomaa, koska konttoreilla ei kuitenkaan ole mitään listoja autojen vakiokorkeudesta.
Mitää lappuja ei tarvitse, koska auto on riittävän vanha.

Mitää lappuja ei tarvitse, koska auto on riittävän vanha.

täällä päin inssi sanoi että jälkeen -93 asennetut jouset pitää muutoskatsastuksessa todistaa että kuuluvat muutoskatsastettavaan autoon

Voi yrittää selitellä että jouset on aina olleet tuollaiset. Vastakysymykseen "Miksi ne ovat sitten uudet ja punaiset?" voi yrittää vastata että jousi meni poikki, nämä on hankittu mallin mukaan.

Ei kai madallusjousen uusiminen uuteen vastaavaan tarvitse muutoskatsastusta jos ne on asennettu ekan kerran ennen tuota maagista 93:a ,olkoon jousi sininen tai punainen...

täällä päin inssi sanoi että jälkeen -93 asennetut jouset pitää muutoskatsastuksessa todistaa että kuuluvat muutoskatsastettavaan autoon

Kehotappa inssiä hieman opiskelemaan, ellei tätä ole kumottu? http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/fc8325ff29ef8b56c2554516204f72f1/4711-Autonalustankorkeuden_muuttaminen_jousimuutoksin.pdf

Tuo, että pitää todistaa että jouset on tarkoitettu kyseiseen automalliin, koskee vain uudempia autoja:
Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja
sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen
käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon.
Muun auton alustan korkeudenmuutos saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa edellä
mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin.

Edellä mainitusta linkistä selviää myös, että jousia saa katkoa, jos kyseessä ei ole 1.1.-96 jälkeen tyyppihyväksytty uusi automalli, tai 1.1.-98 jälkeen käyttöönotettu henkilöauto.

Muun auton jousituksen saa madaltaa jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla.
Jouset saavat olla tarkoitettu myös muuhun automalliin. Alkuperäiset tai muuhun
automalliin tarkoitetut kierrejouset saa tällaisessa autossa lyhentää. Epäasianmukaisesti
katkaistut tai käytössä katkenneet jouset on hylättävä.