Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Puavo - 05.11.2010, 22:03:08
-
S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankintaa ja arvoa koskevat kysymykset tänne.
-
Tollasta tekis mieleni? Nyt alla rullaa -99 s80 244000 ajettu mutta kun isoo ässää ei oikein saa tuunattua niin tekis mieli s60:stä siihen olis jos jonkinlaista tilpehööriä tarjolla? Mitäs mieltä porukka on kyseisestä 60:stä? Mikä hywää mikä huonoo, kannattaako edes ajatella. Mikähän tollasella olis hinta? siis kyseessä 2001 vuosimallia siis mitä max kannattas maksaa???
-
Meillä on just tuollainen tottero. En osaa sanoa että mitä siitä kannattaa ostovaiheessa katsoa, mutta sen verran voin sanoa että jos et tarvitse tilaa takapenkille ja takakonttiin niin sitten on aivan loistava auto :)
Aika vähän on palikkaa tarjolla, siis jos haluaa jotain muuta kuin Iridiumia/Evolvea/MS-Designiä/Volvon omaa palikkaa.
Bensaa vie niin perkeleesti, kyläajossa näyttää tällä hetkellä keskikulutukseksi 11l/100km. Mutta silti suosittelen lämpimästi.
-
Bensaa vie niin perkeleesti, kyläajossa näyttää tällä hetkellä keskikulutukseksi 11l/100km. Mutta silti suosittelen lämpimästi.
Onko toi ny paljon ;D itellä tuo 2.5T vie kyläajossa saman, ja keskikulutus pyörii tossa 9.5:n paikkeilla ( mitattuna, ei tietokoneen ilmoittamana )
Niin, juu, onhan siinä eroa jos vie vaan 9 litraa satasella tai 11 litraa, niin tekeehän se tolla matkalla tollaset 3 euroa 8)
-
Kyllä siinä kertyy vuositasolla jo ihan mukava potti euroja, niillä pääsis mukavasti kerran vuodessa lomalle etelän lämpöön.
Sellainen vinkki tuli mieleen, että osta sellainen auto jossa on mahdollisimman paljon varusteita, näissä vanhoissa totteroissa on valinnanvaraa.
-
Onko toi ny paljon ;D itellä tuo 2.5T vie kyläajossa saman, ja keskikulutus pyörii tossa 9.5:n paikkeilla ( mitattuna, ei tietokoneen ilmoittamana )
Niin, juu, onhan siinä eroa jos vie vaan 9 litraa satasella tai 11 litraa, niin tekeehän se tolla matkalla tollaset 3 euroa 8)
Itelläkin vielä sen n. 10l oulussa sekalaisessa ajossa, mitattuna.
-
No eipä tuo kulutus tehoihin nähden iso ole, matkassa pääsee karvan yli 80km/h ajettaessa 6.7L/100km.(Tämä siis ajotietokoneen ilmoittama).
Kyseessä on Rican softalla oleva T5. :) Enpä osaa sanoa tuohon teholuokkaan vähempi kulutteista muuta kippoa? :-\
Onhan toki tämä pienen oloinen takatiloiltaan, mutta riittää omiin tarpeisiin. Hyvä auto kaikinpuolin haukuttavaa en keksi. ELK
-
Ajotietokoneen lukema kannattaa tarkistaa. Itellä näyttää puoli litraa liikaa. Samoin työkaverin V70:ssä.
-
Ei tuo 11 kuulosta vielä niin pahalta. Pitää ottaa kone ja tehot huomioon, ei oteta asiasta turhia paineita :)
-
No eipä tuo kulutus tehoihin nähden iso ole, matkassa pääsee karvan yli 80km/h ajettaessa 6.7L/100km.(Tämä siis ajotietokoneen ilmoittama).
Kyseessä on Rican softalla oleva T5. :)...
Hmmm, vähän epäilyttää, voiko mennä noin vähällä. Itse olen päässyt matka-ajossa vastaavalla nopeudella 7.5l/100km lukemiin (ajotietokoneen mukaan)
-
Hmmm, vähän epäilyttää, voiko mennä noin vähällä. Itse olen päässyt matka-ajossa vastaavalla nopeudella 7.5l/100km lukemiin (ajotietokoneen mukaan)
Todellista kulutusta en ole laskenut, tuon verran ajotietokone näyttää siis pelkässä matkassa kulutukseksi ja ilman vakkaria. Vakkari päällä ei pääse alle seitsemään litraan.
-
T5 on ollut arvosteluissa hieman pettymys, T5 odotuksiin nähden, kun vertaat esim. 2,4T:hen 50 heppaa enemmän, hankinta hinta suurempi(mallimerkinnästä johtuen)
Mikä tärkeintä: etuvetoon riittää mainiosti 200hv, ja kuudensadan-tuhannen euron lisähinnalla saat noin 40-50hv lisää lastulla ja putkistolla 2,4T:hen.
Itellä on 2,5Taut. ja kyllä saa rivakka manuaali olla että valoista ehtii mukaan ;)
Kulutus näin talvella kaupungissa noin 14-16ltr sadalla(pääosin kaupunkiajoa)
Kannattaa arvioida uudelleen lunastaako se T5 sittenkään kaikkia mallimerkinnältä odotettuja kriteereitä.
-
Meillä on just tuollainen tottero. En osaa sanoa että mitä siitä kannattaa ostovaiheessa katsoa, mutta sen verran voin sanoa että jos et tarvitse tilaa takapenkille ja takakonttiin niin sitten on aivan loistava auto :)
Riippuu mihin tiloja vertaa..esim 300-sarjan bemareihin verrattuna mukavasti tilaa ja kyseessä kai saman kokoluokan autot. Toki s80 on asia erikseen..
-
:P V70 T5 2005 ajettu 200000 km uskaltaako ostaa
-
:P V70 T5 2005 ajettu 200000 km uskaltaako ostaa
Miksei, mutta toki kannattaa varautua siihen, että yhtä sun toista korjattavaa tulee.
-
Nyt olisi kiikarissa vuoden 2002 V70 d5 koneella. Kuinkas paljon nämä koneet kestävät kilometrejä? Katsomassani yksilössä on kilometrejä noin 300000 ja hintaa liikkeessä vielä noin 10000 euroa. Miltä tämän koneen pitäisi kuulostaa. Tämän käyntiääni oli enemmänkin murinaa kuin dieselmäistä raksutusta. Kokemuksia kyseisestä automallista kyseisellä koneelle otetaan siis vastaan. Kyyti oli kyllä hyvää kun kävin kokeilemassa!
-
Nyt olisi kiikarissa vuoden 2002 V70 d5 koneella. Kuinkas paljon nämä koneet kestävät kilometrejä? Katsomassani yksilössä on kilometrejä noin 300000 ja hintaa liikkeessä vielä noin 10000 euroa. Miltä tämän koneen pitäisi kuulostaa. Tämän käyntiääni oli enemmänkin murinaa kuin dieselmäistä raksutusta. Kokemuksia kyseisestä automallista kyseisellä koneelle otetaan siis vastaan. Kyyti oli kyllä hyvää kun kävin kokeilemassa!
Mun mielestä 10k€ noinpaljon ajetusta tuon ikäisestä on vähän yläkanttiin, ellei sitten ole todella hyvä yksilö. Facelift 2005 ja uudempiakin alkaa saamaan tuohon hintaan. Omassa käytössä olevan 2005mallisen arvostan suurinpiirtein tuonhintaiseksi.
Käyntiäänen perusteella ainakin suuttimien puolesta se taitaisi olla kunnossa :). Jos suuttimet ovat kunnossa, niin aikalailla olemattomasti moottorista kuuluu mitään diesel-kilinää. Kilometrejä tuollainen moottori kestää vaikka kuinka paljon, jos sitä on kunnolla huollettu ja öljyt vaihdettu riittävän usein.
-
Kertokaas tällä puolella, eli S60 R vm04 on harkinnassa automaatilla. Mitä kannattaa ottaa huomioon. Ja onko tosiaan niin että, tuo automaatti kiihtyy 7,5s 0-100, manuaali menee 5,7s. Pitääkö paikkaansa???
-
Kertokaas tällä puolella, eli S60 R vm04 on harkinnassa automaatilla. Mitä kannattaa ottaa huomioon. Ja onko tosiaan niin että, tuo automaatti kiihtyy 7,5s 0-100, manuaali menee 5,7s. Pitääkö paikkaansa???
On tosi että se on noin hidas. Manuaalissa on enemmän vääntöä. Näin talvella voi testata helposti nelivedon toiminnan. Lisäksi kannattaa tutkia miten automaattivaihtaa. Ja onko laatikkoon vaihdettu öljyt. Niin ja onko vakio vai lastutettu.
-
Automaatti vaihtaa nätisti isommalle ja pienemmälle, sekä vaihtaa pehmeästi öljyt oli vaihdettu laatikkoon muistaakseni 100tkm, ja nyt oli ajettu 128tkm. kun painaa advance nappia nii johan tapahtuu kummia :D. Ei ole lastutettu. Neliveto pelaa hienosti kans. Mites sit toi liikkuvuus puoli jos lastuttaa sit on 340hv/400nm, mahtaak se sit liikahtaa paremmin ja olis sit myös tarkotus vaihtaa putkisto jos kaupat syntyy. Tässä on viel pari Audi S4:sta testattavana
Vm06--> eteenpäin on tosiaan tuo 340hv/400nm ja 6vaihteinen. tolla mennää 6,5s 0-100. Toi mitä itse olen katsonut on vm04 ja jos siihen nyt tekee lastutuksen nii kyl sen sit pitäis varmasti liikahtaa paremmin on kuiteskin samat arvot mitä tuossa vm06
-
:P V70 T5 2005 ajettu 200000 km uskaltaako ostaa
Jos hyvin pidetty / huollettu niin en näkisi mitään riskiä ko. auton hankintaan.
Itsellä vuotta vanhempi 2.5T samoilla kilometreillä, juuri huollettuna ja tarkistettuna. Ei ole tarvinnut kun huollot ja bensaa tankkiin. Kulutusosat, jarrut ja "koiranluut" ym. tietysti pitää vaihtaa ajallaan. Jos on automaattivaihteistolla niin vaihteistoöljyn vaihdot olisi syytä olla dokumentoituna huoltokirjassa. Ei kuulu Volvon viralliseen huolto-ohjelmaan, mutta olisi kuitenkin syytä vaihtaa aikanaa.
-
Mitäs noissa S80 T6 2.8 vehkeissä kannattaa ottaa huomioon, jos sellaisen hankkisi? Eli siis ykköskoppasesta kyse. Entä mitä eroa noilla 2.8 ja 2.9 T6:lla on? Onko molemmissa tuo 4 vaihteinen tomaatti? Kone nyt näyttäisi kasvaneen hieman, mutta muuta?
-
Kyseinen malli on pyörinyt jo jonkin aikaa mielessä ja kyselempä nyt jotain siitä. Kaikki näyttäisi ainakin nettiautossa olevan automaatteja, onko olemassakaan "oikealla" manuaalilla? Mitkä turbot tuossa on vakiona, kestääkä yhtään nostaa tehoja? Onko muita luotettavuus ongelmia odotettavissa jos esim. lastuttaa? Mitenkäs laatikko, kestääkö tehon-nostoa? Muita ns. tyyppivikoja? Nämä nyt tuli äkkiseltään mieleen.
-
Kaikki automaatteja kun manuaali ei yksinkertaisesti sovi fyysisesti. Laatikko on miellyttävä käytöksinen ilman turhaa kuminauhamaisuutta.
Kone ja turbot kyllä kestää lastutuksen. Laatikkokin kestänee kun öljyt ja suodatin vaihdettu ajallaan. Varmaan kun vältät alkupään malleja niin pääset vähemmillä ongelmilla.
Tyyppivikoja perinteiset nivelhommat alustassa(ei kalliita),takaiskarit ja lämmityslaitteen moottori.
-
Tyyppivaivat kuullostaa hirveästi 855 vaivoilta, ainakin omalla kohdalla :D. Eipä kuulosta kovin vaivaiselta laitteelta. Mitenkäs, noilla jotka on tuolla N.A:ssa myynnissä, on ajettu aika paljon. Kuinka tuo kestää noita kilometrejä? Normihuollolla? Kun on pitkälti yli 300tkm ajettujakin. Toki en aio niin rullattua ostaa mutta ilmeisesti aika sitkeä laite vaikkakin "korkea"viritteinen.
-
Ei tuo nyt varsinaisesti kovin korkea viritteinen ole. Hyvällä ja oikealla huollolla kestää siinä missä muutkin, mutta jos isompaa remonttia tulee eteen niin liikkuvien osien korkeampi määrä heijastuu myös hintaan.
-
Itteäki alkanut kutkuttelemaan tommonen T6. Mitkä noissa on suurimmat erot eri vuosimallien välillä? Hinta ei ainakaan ole paha, mikäli noita Nettiauton ilmoituksia selaa.
-
Itsekin liityn tähän joukkoon että tuo S80 T6 kiinnostaa ja kovasti. Tuo voisikin olla seuraava auto tai sitten V70R mk2.
-
Hyvä autohan tuo T6 on, itelläni ei oo tarvinnu vaihtaa kun perus kuluvia osia ja öljyjä tässä puolentoista vuoden aikana. Rullattu 226 000km, alkuperäinen vaihdelaatikko ja turbot. Toimii ja käy tasaisesti kuin uusi, tyhjäkäynnissä ei pienintäkään elettä, käy kuin kello ja vetoja on. Auto on vuodelta -01.
Vakiona on Mitsubishin turbot, tietääkseni ihan normaalit, ei mitään muuttuvageometrisiä virityksiä. Varmaan kestää jonkinverran tehonnostoa tuo laatikko, mut ite en ymmärrä miks tuota pitäis lastuttaa, lähtee vakionakin ihan hyvin ja kun on etuveto ja automaatti niin leikkiminenkin on vähän niin ja näin :D
Tyyppivikoja:
-kaasuläppäyksikkö: alkupäänmallit vm99-03, kestävemmässä mallissa keltainen tarra, alkuperäisessä valkoinen.
-vaihdelaatikko: kestää kyllä jos vaihtaa öljyt ajoissa ja käyttää käsivalintaa raskasta kuormaa vedettäessä. Käytettävä ainoastaan volvon omaa tuohon laatikkoon suositeltua öljyä.
-oven tiivisteet
-alapallonivelet
-mittaristo: kylmäjuotoksia saattaa esiintyä.
-lämmityslaitteen puhallin: pitää aikamoista ulinaa pakkasella, kesällä äänetön.
-käsijarru: suoraan sanottuna ihan paska niinkun tuntuu olevan kaikissa volvoissa, ei voi käyttää talvella ;D
-
Hyvä autohan tuo T6 on, itelläni ei oo tarvinnu vaihtaa kun perus kuluvia osia ja öljyjä tässä puolentoista vuoden aikana. Rullattu 226 000km, alkuperäinen vaihdelaatikko ja turbot. Toimii ja käy tasaisesti kuin uusi, tyhjäkäynnissä ei pienintäkään elettä, käy kuin kello ja vetoja on. Auto on vuodelta -01.
Vakiona on Mitsubishin turbot, tietääkseni ihan normaalit, ei mitään muuttuvageometrisiä virityksiä. Varmaan kestää jonkinverran tehonnostoa tuo laatikko, mut ite en ymmärrä miks tuota pitäis lastuttaa, lähtee vakionakin ihan hyvin ja kun on etuveto ja automaatti niin leikkiminenkin on vähän niin ja näin :D
Tyyppivikoja:
-kaasuläppäyksikkö: alkupäänmallit vm99-03, kestävemmässä mallissa keltainen tarra, alkuperäisessä valkoinen.
-vaihdelaatikko: kestää kyllä jos vaihtaa öljyt ajoissa ja käyttää käsivalintaa raskasta kuormaa vedettäessä. Käytettävä ainoastaan volvon omaa tuohon laatikkoon suositeltua öljyä.
-oven tiivisteet
-alapallonivelet
-mittaristo: kylmäjuotoksia saattaa esiintyä.
-lämmityslaitteen puhallin: pitää aikamoista ulinaa pakkasella, kesällä äänetön.
-käsijarru: suoraan sanottuna ihan paska niinkun tuntuu olevan kaikissa volvoissa, ei voi käyttää talvella ;D
Miksi pitäisi käyttää jenkkilaatikossa vain ja ainoastaan VOLVON öljyä, kun ATF dexron III/G luokitus.
-
Miksi pitäisi käyttää jenkkilaatikossa vain ja ainoastaan VOLVON öljyä, kun ATF dexron III/G luokitus.
Mitä lie shaibaa mutta juurikin sitä mitä volvon huollossa laittavat laatikkoon.
-
Mitä lie shaibaa mutta juurikin sitä mitä volvon huollossa laittavat laatikkoon.
Volvon(GM:n) luokitus löytyy esim Castrol TQIII:sta
-
hei eka viesti foorumeille ja kyselisin että kannattaako ostaa s80 2,5D -99 aut. 320tkm ajeltu ja mikä sieltä luultavasti ekana olis menossa rikki ja muuta tarkasteltavaa? Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja löytyy
-
Volvon(GM:n) luokitus löytyy esim Castrol TQIII:sta
Eikös volvo juurikin käytä castrolin öljyjä?
-
hei eka viesti foorumeille ja kyselisin että kannattaako ostaa s80 2,5D -99 aut. 320tkm ajeltu ja mikä sieltä luultavasti ekana olis menossa rikki ja muuta tarkasteltavaa? Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja löytyy
Se että kannattaako, riippuu siitä millä hintaa tuo myynnissä verrattuna sellaiseen jonka kokisit luotettavana. Jos siis koet että esim. 100tkm vähemmän ajettu olisi turvallisempi ostos ja olisit valmis maksamaan siitä enemmän niin kannattanee ostaa se. Se ei välttämättä kuitenkaan vaikuta auton kestoon millään tavalla.
Jos tuo on hyvin huollettu sekä varusteet, kunto ja auto kokonaisuudessaan vastaa mielestäsi hintaa niin kyllähän se kannattaa.
Lopulta auton osto kannattaa hyvin harvoin, ja vain itse tietää mitä tarvitsee/hakee, joten miltä sinusta tuntuu?
-
No niin, no niin. Nyt olisi kiikarissa S60 2.4T, ajettu 200tkm. Uskaltasko ostaa, jos on tarkoitus löytää auto jolla ajais jopa 3-4 vuotta? Paljon tuo vie kakkua, matka-ajossa ja kaupunkipyörittelyssä? Meillä on ollut sama auto T5:lla, huomaako tuota 50 hepan puuttumista käytännössä?
-
No niin, no niin. Nyt olisi kiikarissa S60 2.4T, ajettu 200tkm. Uskaltasko ostaa, jos on tarkoitus löytää auto jolla ajais jopa 3-4 vuotta? Paljon tuo vie kakkua, matka-ajossa ja kaupunkipyörittelyssä? Meillä on ollut sama auto T5:lla, huomaako tuota 50 hepan puuttumista käytännössä?
Huomaa sen eron, mutta softalla pääset siitä erosta eroon. :)
-
Mites tekniikan kestävyys noilla kilometreillä? Prkl, meninkin myymään T5:n pois, nyt kaduttaa!!!!
-
Mites tekniikan kestävyys noilla kilometreillä? Prkl, meninkin myymään T5:n pois, nyt kaduttaa!!!!
turbohan noissa voi olla jo vähän väljä. Taisi omasta vanhastakin seuraavilla omistajilla olla turbo remppa edessä. Siinä oli kilometrejä mittarissa reilu 250tkm.
-
No niin, no niin. Nyt olisi kiikarissa S60 2.4T, ajettu 200tkm. Uskaltasko ostaa, jos on tarkoitus löytää auto jolla ajais jopa 3-4 vuotta? Paljon tuo vie kakkua, matka-ajossa ja kaupunkipyörittelyssä? Meillä on ollut sama auto T5:lla, huomaako tuota 50 hepan puuttumista käytännössä?
Kyllähän tuon eron varmaan huomaa. Mutta etuna on tietty se matalapaineturbo joka on varmaan kohtuukunnossa vielä 200tkm:ssäkin.
Tietty eroa saa pienemmäksi jos ostaa uudemman 2.5T:n - heppoja ei tule paljoa lisää mutta vääntöä sitäkin enemmän, ja kulutus pienenee.
(2.5T vie automaagi V70ssä, omassa ajossa, noin 12 kaupungissa ja ~8 maantiellä - ajotapani ei ole kovin ekologinen.)
-
(2.5T vie automaagi V70ssä, omassa ajossa, noin 12 kaupungissa ja ~8 maantiellä - ajotapani ei ole kovin ekologinen.)
Aika lailla samoissa on tuo rouvan kauppakassi kulutukseltaan, siis S60 2,4T autom. -01.
-
Kiikarissa olisi 2005-> V70 2.4-koneella manuaalina ja kaikilla herkuilla.
Kilometrit pyörii 130-200tkm välillä. Minkälaisa tyyppivikoja näissä vehkeissä on? Nykyisellä Opelilla on ajeltu 300k huoletonta kilometriä, pystyykö Volvo samaan? :)
-
Kiikarissa olisi 2005-> V70 2.4-koneella manuaalina ja kaikilla herkuilla.
Kilometrit pyörii 130-200tkm välillä. Minkälaisa tyyppivikoja näissä vehkeissä on? Nykyisellä Opelilla on ajeltu 300k huoletonta kilometriä, pystyykö Volvo samaan? :)
volvolla pystyy tuplaamaan kyseisen roskaläjän kilsat ;)
Ja sitäpaitsi voiko opelilla (90-11) vuosimalleilla yleensäkään päästä moitteitta edes ekaan huoltoon? ;)
-
Johan oli hyödyllinen vastaus. Ei ole -99 Zafiralle perus huoltojen lisäksi muuta tarvinnut tehdä, usko tai älä.
-
;) neljä opelia: vm 99, 01, 05, 09. Jokainen KULKEE kyllä, siitähän ei ole kyse. Jokaisessa jotakin ihmeellistä "pientä" vikaa, kuten takakontin kummallista pölyyntymistä, räminöitä, kaikenmaailman anturivikoja(n.150ekpl) ja kaikki ennen 120tkm. tietysti jos ei tuollaiset haittaa, niin mikä ettei. onneksi eivät olleet omia, ihan vaan kyydissä istuin melkein joka paikkaan.
Sitten tiedät mistä puhutaan kun ostat sen volvon ;)
Se vaan menee niin että muoviin ei kannata sijoittaa, varsinkaan jos on kyse autosta, huonoin sijoitus ikinä...Niin tietenkin vaan, jos haluaa nauttia ajamisesta koko rahalla(rengasmelut ym.)
Ehkä vähän oikeistolainen vastaus, mutta mieluummin vaikka 200tkm volvo,audi,mb,bmw, kuin 50tkm massatuotanto :hello:
Ps. ei sitten pahalla, ja edelleen suosittelen volvoa ihan virallisestikin. Onhan se turvallisimpia autoja koko maailmassa. :)
-
Tiedän minäkin Volvon, joka ravaa huollossa mm. toistuvan "aja hitaasti, huolla heti"-ilmoituksen takia. Syytä moiselle vaan ei tunnu löytyvän :D
Mutta edelleen odottelen vastausta kysymykseeni. Foorumia koittanut selailla, mutta nihkeästi meinaa tietoa löytyä.
-
Kiikarissa olisi 2005-> V70 2.4-koneella manuaalina ja kaikilla herkuilla.
Kilometrit pyörii 130-200tkm välillä. Minkälaisa tyyppivikoja näissä vehkeissä on? Nykyisellä Opelilla on ajeltu 300k huoletonta kilometriä, pystyykö Volvo samaan? :)
Eli kyseessä lienee vapari 2.4? Eipä noissa moottorin puolesta mitään ihmeellisiä vikoja ole - en ainakaan ole kuullut. Laiskahan tuommonen vapari noilla tehoilla on ja 140hp &170hp versioiden ainoa ero on softa.
Alatukivarren helat eivät ole ikuisia ja jonkin verran pyöränlaakereita mennyt.
-
Volvokuume polttelee ja tämä tuli vastaan viimeiksi : http://nettiauto.com/volvo/v70/3909168
Onko tuo jo loppuun ajettu ? Jakohihna on kuulema vaihdettu n 10 tkm sitten ja siistissä kunnossa. Mitä mieltä palstan asiantuntijat?
-
Ei ole välttämättä loppu. Nivelet ja muut vastaavat on tietysti kysymysmerkki mutta tekniikan pitäisi kestää vielä toiset samanlaiset helposti. Näin "paljon" ajetut autot on yksilöitä ja viimeksi tunti sitten näin 300 000km ajetun seatin joka oli edelleen kuin uusi kaikinpuolin. Se on vain siitä kiinni miten sitä autoa pitää.
Käy katsomassa volvoa ja koeaja. ;)
-
Jos tuo olis automaatti eikä olis mainintaa uudesta laatikosta niin kiertäisin kaukaa. Manuaalissa ei ole niin suuri vaara laatikko vaurioista.
-
Eikös -06 Volvoissa muuten pitäisi olla jo peilivilkut?
-
Eikös -06 Volvoissa muuten pitäisi olla jo peilivilkut?
Noup, 2007 mallissa vasta siirty vilkut peileihin.
-
Soita edelliselle omistajalle. Useimmiten suhtautuminen asiallista ja itselle sain kerran vastauksen,"vaihdelaatikkovika, ei kannata ostaa". Eihän se iso homma ole selvittää keneltä auto on liikkeeseen tullut.
-
Soita edelliselle omistajalle. Useimmiten suhtautuminen asiallista ja itselle sain kerran vastauksen,"vaihdelaatikkovika, ei kannata ostaa". Eihän se iso homma ole selvittää keneltä auto on liikkeeseen tullut.
Noniin no. Syököhän tämä flunssa ja päänsärky jo valmiiksi suppeaa aivokapasiteettia kun ei itsellä tullut mieleen.... Täytyy huomenna soitella *taavih->
-
ei tullut kauppoja tällä kertaa. etsintä jatkuu....
-
Tuli mieleen tosta faceliftistä että vilkut vasta nollaseiskassa peileissä, niin missä välissä noin ns. projektoriumpiot on tullut? vai onko ne "bi-xenon" varustetuissa vaan? tahtoisin jostain ehkä sellaiset :)
-
Tuli mieleen tosta faceliftistä että vilkut vasta nollaseiskassa peileissä, niin missä välissä noin ns. projektoriumpiot on tullut? vai onko ne "bi-xenon" varustetuissa vaan? tahtoisin jostain ehkä sellaiset :)
Mun käsittääkseni projektoriumpiot on vaan kääntyvillä valoilla varustetuissa malleissa.
-
Mun käsittääkseni projektoriumpiot on vaan kääntyvillä valoilla varustetuissa malleissa.
Oikeassa olet. Kääntyvät valot taisi tullu lisävarusteeksi 2007 malliin.
Noita umpioita silloin tällöin näkyy myytävänä Ruotsissa, mutta hinnat on aika kovat. Tietysti voi hakea Volvolta, mutta siellä uusi umpio on luokkaa 1500€.
-
Volvokuume polttelee ja tämä tuli vastaan viimeiksi : http://nettiauto.com/volvo/v70/3909168
Onko tuo jo loppuun ajettu ? Jakohihna on kuulema vaihdettu n 10 tkm sitten ja siistissä kunnossa. Mitä mieltä palstan asiantuntijat?
Ilmastoinin paneeli oudon värinen?
-
ei tullut kauppoja tällä kertaa. etsintä jatkuu....
Henk.koht kiertäisin kaukaa nuo Kamux:in autot.
-
Ilmastoinin paneeli oudon värinen?
Niin on, mutta noita näkee tosi usein. Taitaa vaikuttaa jos kuva otetaan salamalla niin eri pinnat heijastaa valoa eri tavalla :-\
-
Niin on, mutta noita näkee tosi usein. Taitaa vaikuttaa jos kuva otetaan salamalla niin eri pinnat heijastaa valoa eri tavalla :-\
Voipi olla, eipä se vanhan mallinen harmaa modaamatta menekkään tuohon kojetauluun...
-
Terve volvo miehet.
Minulla tällä hetkellä -02 V70 D5 manuaali ajettu 580tkm.
Nyt kiikarissa -01 V70 T5(250hp)automaatti ajettu 315tkm.
Aika tuttu alkaa D5 manuaali ainakin jo olemaan.Miten bensa ja automaatti?
Onko niissä mitään mitä pitää erityisesti tutkia/huomioida?
Kiinnostusta olisi kyllä vaihtaa kun tuo dieselin hintakin on mitä on....
Kertokaa kokemuksia ja vinkkejä.Kiitos.
-
No,ainakin polttoaineen kulutus tulee nousemaan n.6,5->11-12l sataselle. Aika vähän pitää ajaa jotta ei riisseli kannata ;) Väheneekö kilometrit niin radikaalisti että T5 kannattaa laittaa? Varmaan bensa miehiltä tulee kärkevää kommenttia tästä ;D
-
No,ainakin polttoaineen kulutus tulee nousemaan n.6,5->11-12l sataselle. Aika vähän pitää ajaa jotta ei riisseli kannata ;) Väheneekö kilometrit niin radikaalisti että T5 kannattaa laittaa? Varmaan bensa miehiltä tulee kärkevää kommenttia tästä ;D
Oman T5:n kulutus maantiellä ollu noin 7.8-9.0. Kaupungissa kympin tietämissä. En sitten tiedä paljonko nykyään pitäisi ajaa jotta diesel tulisi järkeväksi.
-
Oman S60 -07 T5 keskikulutus ajotietokoneessa näyttää nyt 11.9 L/100km. Tulee ajettua lyhyttä työmatkaa vaan...
-
No,ainakin polttoaineen kulutus tulee nousemaan n.6,5->11-12l sataselle. Aika vähän pitää ajaa jotta ei riisseli kannata ;) Väheneekö kilometrit niin radikaalisti että T5 kannattaa laittaa? Varmaan bensa miehiltä tulee kärkevää kommenttia tästä ;D
2,5T vie tällähetkellä kaupunkiajossa 12,2 lidee satkulla. Matka-ajossa olen cruisella päässyt jopa alle 8.
Itse en ostaisi Dieseliä ennen kuin kilsat on >30tkm/v. Tällähetkellä rallatteluun ja työmatkaan menee öbouttii 18-20tkm/v.
-
Oman T5:n kulutus maantiellä ollu noin 7.8-9.0. Kaupungissa kympin tietämissä. En sitten tiedä paljonko nykyään pitäisi ajaa jotta diesel tulisi järkeväksi.
V70 T5 man -01 vei kyllä meidän käytössä aina 10 pintaan keskikulutus vaikka maantieajoa oli yli puolet.
Automaatti vien vielä litran, pari enemmän. Ainakin dieseleissä on vienyt manuaaliin verrattuna...
Ja lastutettu D5 man vs. T5A niin ero ei enää ole kauhean iso, toki T5:nkin voi lastuttaa ;-)
Automaatti vaan on väärä valinta T5:een kun se tekee siitä normaalin auton. Manuaali on vielä räyhäkkä.
-
Moi !!
Taloon tuli volvo s60 d5 2002, kilsoja takana 262 tkm, seissyt vuoden ja nyt laitettiin kuntoon sekä katsastettiin 2.5 :D.
Mitä tuossa pitäisi seurata, ainakin muutamia osia joutuu vaihtamaan, jotta tuon savutuksen saa loppumaan, kun kiihdyttää 2.vaihteella.
Muuten ensivaikutelmat ovat positiiviset, mitä tulee edelliseen autoon ( peugeot 406 farkku -98 )
-
Moi !!
Taloon tuli volvo s60 d5 2002, kilsoja takana 262 tkm, seissyt vuoden ja nyt laitettiin kuntoon sekä katsastettiin 2.5 :D.
Mitä tuossa pitäisi seurata, ainakin muutamia osia joutuu vaihtamaan, jotta tuon savutuksen saa loppumaan, kun kiihdyttää 2.vaihteella.
Muuten ensivaikutelmat ovat positiiviset, mitä tulee edelliseen autoon ( peugeot 406 farkku -98 )
Ainahan nuo jonkin verran savuttaa. Paljonko oli savutusarvo katsastuksessa?
Syynä savutukseen on yleensä ahtovuoto (letkut rikki jostain). Kannattaa myös ilmanputsari vaihtaa jos ei jo ole vaihdettu.
Myös suuttimet voi noilla kilometreillä olla jo parhaat päivät nähneitä.
-
Savutusarvo oli toisella polkasulla 0.87, ajettu korjaamolta konttorille kilometrin verran. Vaihdettiin huollossa kaikki suodattimet, erityisesti raitisilmasuodatin oli joo :2funny: :2funny: näkemisen arvoinen.. Loppuviikosta vaihdetaan egr-venttiili, koneen yläpuolen tuki, uudet öljyt suodattimen kera. Ahtovuotoa tuossa on, vikaa haetaan..
-
Tässä tuli nyt sellainen tarve, että pitäisi saada vähän lisää vetokykyä arkiautoon (eli siis en aio hankkia mitään kakkosautomaasturia). Näin ollen nykyinen -98 V70 pitäisi vaihtaa, ja koska kyseinen peli on vain toiminut jotain ihan pikkujuttuja lukuunottamatta ja muutenkin ollut miellyttävä, Volvohan sen seuraavankin pitäisi olla. Vaihtoehtona on käytännössä ainoastaan XC90 (2t pitäisi vetää) vuosien 2002-2004 paikkeilta.
En ole kuitenkaan kuullut autosta oikeastaan muuta kuin pelkkiä negatiivisia kommentteja, että seisoo korjaamolla ja on kallis huoltaa jne. Miten se nyt on? Onko täällä kenelläkään hyviä kokemuksia autosta? Hakusessa on todennäköisesti bensakoneella oleva kärry, koska vuosittainen ajo jää helposti alle 16tkm.
-
Eli veli on vaihtamassa toyota corolla t-sporttia volvo s60:seen 2.5T etuveto tai nelivetona, muutamia yksilöitä on löytynyt kaik on ajettu reilu 100tkm ja tomaatilla mitä tämmösessä kannattaa ottaa huomioon,vm 05-07
-
Eli veli on vaihtamassa toyota corolla t-sporttia volvo s60:seen 2.5T etuveto tai nelivetona, muutamia yksilöitä on löytynyt kaik on ajettu reilu 100tkm ja tomaatilla mitä tämmösessä kannattaa ottaa huomioon,vm 05-07
Tarkistaa että automaatin öljyt on varmasti vaihdettu ainakin kerran.
-
Joo oli vaihdettu 98tkm nyt ajettu 103tkm, mikäs noissa on jakohihnan vaihtoväli?? Mitä sellanen kustantaa??
-
Tuossa nuo hihnan vaihtovälit.
S60
Bensa
2001-2004 160 000km tai 4 vuotta
2005-2006 180 000km tai 4 vuotta
2007-2010 180 000km tai 10 vuotta
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=275.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=275.0)
-
Joo oli vaihdettu 98tkm nyt ajettu 103tkm, mikäs noissa on jakohihnan vaihtoväli?? Mitä sellanen kustantaa??
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2248 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2248)
-
Olis tossa kauppaa hierottu Volvo V70 -00 (Volvo V70 2.4T aut. 200 hp geartronic)
Mitähän tuollaisesta kannattaa katsoa kun menee katsomaan.. Ei ole kokemusta noiden vioista, muuta kuin mitä mein äiteen S60 volvon kanssa on pelannut.. Mittaristo on paukkunut jo pari kertaa ja polttimovikoja on kokoajan, mutta ne ei ole ongelmia mun silmissäni. Mites noiden automaattilootat yms.. Tuolla on ajettu 260tkm..
-
Taisi nuissa alkupään autoissa olla tuota samaa mittaristo vikaa. Laatikkoon pitäisi olla öljyt vaihdettu 80000km välein,ellei ole niin saattaa ruveta olemaan tiensä päässä.
-
Mitä sellanen kustantaa??
2.5T:n Merkkiliikkeessä 350-400 euroa. Jos pitää kiristimiä, tms vaihdella niin sitten 500+ euroa.
Muualla voi hinnasta napata satasen+ pois helposti. Hintatiedot viimeviikolta kun omaan vaihdettiin Turussa. :D
-
Kaupat syntyivät juuri, eli Volvo S60 2.5T vm07, summum, xenonia löytyy vähä isompaa vannetta löytyy. Perjantaina hakemaan autoa! Sit innolla odottaa!
-
Kaupat syntyivät juuri, eli Volvo S60 2.5T vm07, summum, xenonia löytyy vähä isompaa vannetta löytyy. Perjantaina hakemaan autoa! Sit innolla odottaa!
Ja sitten kuvia kansalle, kun olet auton saanut. ;)
-
Kaupat syntyivät juuri, eli Volvo S60 2.5T vm07, summum, xenonia löytyy vähä isompaa vannetta löytyy. Perjantaina hakemaan autoa! Sit innolla odottaa!
Onnea uudelle autolle :pomo:
-
Näin tehää, Kiitoksia!
-
Mikä tuo volvo 2.0 juttu on, jonkunlainen päivitys mitä hyötyy siitä on??
-
Nuista linkeistä lisää inffoa Service 2.0:sta.
http://nitroservice.fi/volvoservice2/ (http://nitroservice.fi/volvoservice2/)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3464.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=3464.0)
-
Mistään en löytäny et mitä toi ohjelmistopäivitys vaikuttaa autoon, mitä siitä muuttuu vai muuttuuko mikään???
Kiitos Linkeistä!
-
Siis ei tuo ole mikään päivitys, vaan Volvon lanseeraama nimitys määräaikaishuolloille. Se mitä uutta tuo toi entisiin huoltoihin verrattuna selviää noista linkeistä. Nyky auto on tietokone ja siinä on sen miljoona eri kohtaa joka voidaan ohjelmallisesti päivittää. Päivitykset voivat olla kokonaan uusia toimintoja tai sitten vikojen korjausta ohjelmallisesti.
Aikaisemmin päivityksiä piti osata pyytää, mutta nyt tuon Service 2.0 lanseerauksen myötä ne tehdään automaattisesti mikäli niitä on tarjolla.
-
Joo tuon huoltojutun tiesinkin, vai on ennen pitäny pyytää erikseen, kiitos vinkeistä!
-
Jos haluaa autoonsa päivityksen, ilman, että se päivitetään tuossa huollon yhteydessä, pitää luonnollisesti tilaamastaan työstä ja päivitysohjelmistosta maksaa.
Mikäli autossa on vaikkapa joku takuun alainen vika ja sen korjauksena on päivitys, niin silloin ei toki tarvi maksaa.
ns. pyytämällä niitä saa siis maksua vastaan.
-
Voisiko joku paremmin tietävä auttaa.Minulla on s70 2.5 -99 ja tarkoitus olisi vähän päivittää uudempaan.Kiikarissa on s80 -04 200tkm ajettu automaatti busines.Mitähän tällaisen papparaisen pitäisi ottaa huomioon,välirahan lisäksi.Onko tässä vuosimallissa paljon niitä"lastentauteja"verrattuna -00 malleihin.Kiitoksia etu käteen.
-
Borisj, siirsin aloittamasi aiheen tähän auton hankintaa käsittelevään keskusteluun.
-
Moi, osaisiko joku viisaampi Volvotietäjä valistaa mitä kannattaisi katsoa tämän S80 Volvon (http://www.nettiauto.com/volvo/s80/3966372) osalta jos olisi ihan hyvä yksilö ajomäärään nähden?
Eli tehdyt huollot, onko automaattilaatikon öljyt joskus vaihdettu jne... tietysti koska vaihdettu jakopään hihna ym. oleelliset jutut? Ihan peruskäyttöautoa olisi hakemassa japsinissanin tilalle ja toisaaltahan pitäisi huollettuna tuollaisen Ässävolvon kestää kyllä kilometrejä?
-
Tuleva Volvisti kyselee, että millainen auto on ajaa V70 -04 2.4 170hv aut. Titanium? Se on jo selvä, että laiska se on mutta kerkeääkö normaali liikenteen seassa. Kiitos kaikille vastanneille.
-
Olisin tälläsesta värkistä hieromassa kauppaa. mitä perusvikoja näissä on/asioita jotka syytä tarkastaa? autolla ajettu 225tkm. kiitoksia jo etukäteen.
-
Kaasuläppäkotelo(n.600€?) ja imm-viat(motonet 120€), ahtopaineensäätöventtiili(n.80€ volvo) yleisiä, ilmenee nykivänä ja pätkivänä kulkuna. Automaattilaatikon kunto syytä tarkistaa kunnolla (öljynvaihdot tärkeitä) kallis korjata.
Muita sähköpuolenvikoja kannattaa tutkia vikakoodinlukijalla koeajon yhteydessä.
Mekaanisia kuluvia osia nuihin kilsoihin vois olla iskarin yläpäät, alatukivarren puslat, koiranluut, iskarit, jarrulevyt. Jos ei jo kertaalleen vaihdettu.
Näillä ainakin alkuun pääsee ;)
-
aajii, yhdistin aloittamasi aiheen tähän olemassa olevaan auton hankinta aiheeseen.
-
Olisin tälläsesta värkistä hieromassa kauppaa. mitä perusvikoja näissä on/asioita jotka syytä tarkastaa? autolla ajettu 225tkm. kiitoksia jo etukäteen.
Ovien tiivisteet, lämpökennon putkien tiivisteet(tarkista ettei kuskin lattiamatto ole märkä), käsijarrun toiminta..hyvin yleistä että on löysä eikä pidä, tai käsijarrukengät palasina..ajovalojen korkeudensäädön toiminta, ja muutenkin kaikkien sähkötoimisten varusteiden toiminta kannattaa testata huolella. Noissa kilometreissä turbon kuntoa kannattaa tarkastella ja kuunnella miltä kuulostaa ja savuttaako.
-
Moi.
Olisi tarkoitus tässä 2 viikon sisällä mennä helsingin seudulle katselemaan faijjalle luotettavaa autoa.
Vaihtoehdot volvoissa olisi S40 -04 ->
Tai halvempi S60 02 ->
Niinpä kysyisin, kun näissä on tuota 2.4L ilmeisesti 5 sylinterinen volvon oma kone?
Millaisia tyyppivikoja? Onko varmatoiminen kone?
Onko tuo uudempi S40(N?) samalla 2.4L koneella kuin esim. S60 saapi.
Mitä tulisi ottaa huomioon S60 ostaessa?
-
Moi.
Olisi tarkoitus tässä 2 viikon sisällä mennä helsingin seudulle katselemaan faijjalle luotettavaa autoa.
Vaihtoehdot volvoissa olisi S40 -04 ->
Tai halvempi S60 02 ->
Niinpä kysyisin, kun näissä on tuota 2.4L ilmeisesti 5 sylinterinen volvon oma kone?
Millaisia tyyppivikoja? Onko varmatoiminen kone?
Onko tuo uudempi S40(N?) samalla 2.4L koneella kuin esim. S60 saapi.
Mitä tulisi ottaa huomioon S60 ostaessa?
Kone on sama ja Volvon oma. Tyyppivikoja S60:ssä on mm. lukkopesät (nappi ponnahtaa ylös kun ovet lukitsee) ja alustan nivelet (koiranluut, alatukivarsion puslat).
-
Volvoa tekis taas mieli!!
Eli, meillä on ollut V50 2.4l koneella, sitten S60 T5. Mietinnässä on ollut joku nyt joku erikoisempi Volvo, joko S60 T5 tai AWD, tai sitten V70 T5, tai jopa S80 T6. Tilaa ei hirveästi tarvita, mutta nahkasisustus pitää olla (koiran takia, helppo hoitaa). Eli periaatteessa S80 ja V70 jäävät pois laskuista, mutta toisaalta niillä on varmaan loistava ajaa joten ne ovat pelissä kuitenkin mukana :) Toisaalta, ei haluttais laittaa taas S60 kun sellainen on ollut jo... Ottasko jokerikortin ja laittas S40 T5:n?
On vaikeeta, apuja?
-
Volvoa tekis taas mieli!!
Eli, meillä on ollut V50 2.4l koneella, sitten S60 T5. Mietinnässä on ollut joku nyt joku erikoisempi Volvo, joko S60 T5 tai AWD, tai sitten V70 T5, tai jopa S80 T6. Tilaa ei hirveästi tarvita, mutta nahkasisustus pitää olla (koiran takia, helppo hoitaa). Eli periaatteessa S80 ja V70 jäävät pois laskuista, mutta toisaalta niillä on varmaan loistava ajaa joten ne ovat pelissä kuitenkin mukana :) Toisaalta, ei haluttais laittaa taas S60 kun sellainen on ollut jo... Ottasko jokerikortin ja laittas S40 T5:n?
On vaikeeta, apuja?
No noista edellä mainituista ei ainakaan S40:stä.
Faktahan on että S60 on noista kaikkein paras kombinaatio, jos sen tilat vaan riittää.
Alustaltaa paras ellei sitten löydy S80:stä Four-C:llä mutta ne taitaa olla kiven takana.
Toisaalta S80:stä yleensä löytyy hiluja kaikkein eniten. Mites S80 exclusive?
-
Faktahan on että S60 on noista kaikkein paras kombinaatio, jos sen tilat vaan riittää.
Alustaltaa paras ellei sitten löydy S80:stä Four-C:llä mutta ne taitaa olla kiven takana.
Four-C on vain perhanan kallis jos jotain menee rikki. Paras olisi varmaan S60 AWD, siinä taitaa olla alusta sama kuin esim. ärrässä, mutta ei ole niitä four-C iskareita. Siihen kun laittaa hyvät iskarit ja jouset niin ajais mutkaista tietä kauas. :)
-
Jaa, että jättäsitte V70:n pois laskuista? Hyvä ajettavuus on tärkeää, tulee ajettua kuukauden parin välein sellainen 1300-1400 kilsan ajolenkki, eikä kehtaa suhata sitä väliä millä tahansa kinnerillä :)
Onko S60 AWD, 2.4T vai onko se 2.5T koneella kuinka kallis huoltaa ja ylläpitää? Kestäiskö sitä lastuttaa... ;)
-
Jaa, että jättäsitte V70:n pois laskuista? Hyvä ajettavuus on tärkeää, tulee ajettua kuukauden parin välein sellainen 1300-1400 kilsan ajolenkki, eikä kehtaa suhata sitä väliä millä tahansa kinnerillä :)
Onko S60 AWD, 2.4T vai onko se 2.5T koneella kuinka kallis huoltaa ja ylläpitää? Kestäiskö sitä lastuttaa... ;)
AWD mallia saanut molemmilla koneilla. 2003 mallista eteenpäin oli 2.5T. Kummatkin kestää lastun :). Niin voihan sen V70 mallinkin ottaa mukaan laskuihin. Mahtuis se koira sinne konttiin :)
-
Niin voihan sen V70 mallinkin ottaa mukaan laskuihin. Mahtuis se koira sinne konttiin :)
Oon ollut todella tyytyväinen nykyiseeni. talvella vois kuvitella haaveilevansa takavedosta, mutta.
Päivät raskaalla kalustolla ja kerran kaksi viikossa 2,5T:llä antaa kyllä niin hyvät kyydit että riittää mainiosti. Toki jos enemmän ajelee niin loppuuhan ne formulastakin tehot jossain vaiheessa kesken ;)
Ainoa huono oli heti aluksi käsittämättömän vempula alusta, joka sittemmin korjaantui Eibacheilla. VAALEAT nahat myös helppo pitää puhtaana, toisin kuin VAALEAT plyysit, vaaleaahan se pitää olla kuitenkin ;)
Tilaa arvostan, ja kiekko treeneistäkin tullessa on niin mukava laskea kamat sinne konttiin, kuin apteekin muovipussi corsaan! tasainen kontin lattia myös mieluinen.
Olen päättänyt V70:llä ajellessani, että jos vielä auton vaihdan, niin seuraava on sitten jo Harley Davidson!
-
Jos hommais tuollaisen S60 AWD:n, jommalla kummalla turbokoneella, ja siihen lastun niin millaisia teholukemia niistä sitten saa? Kestääkä tekniikka lastutusta? Ajotyyli on rauhallinen, kaasujalka tuskin mitään mulla rikkoo.
-
http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Volvo&korimalli=S60_P2_2001-2010 (http://www.turbotec.com/henkiloautot/etusivu/malli.php?valmistaja=Volvo&korimalli=S60_P2_2001-2010)
Tuolla suuntaa antavia lukuja. Kyllä se tekniikka sen normaali käytössä kestää.
-
Olen tuollaisen volvon menossa luultavasti ostamaan liikkeestä, on eilen käytetty moitteettomasti katsastuksessa. Kyseisellä autolla ajettu 187000 km, ja täydellinen huoltokirja löytyy! Suomiauto. Automaattivehes.. Mutta, kuitenkin vähän mietityttää, mitä nyt kannattaa ainakin katsoa autosta, mikä on heikkous?? Kuitenkin jo tuollainen maksaa jonkun verran, niin ei haluaisi sutta ostaa!!
-
Paljos ÄÄS80sissä on vetopaino maksimissaan, tossa katellu ahdettutärpättiä tai D5sta...
-
Paljos ÄÄS80sissä on vetopaino maksimissaan, tossa katellu ahdettutärpättiä tai D5sta...
Muistelisin että 1800 Kg on D5 manuaalissa...
-
Muistelisin että 1800 Kg on D5 manuaalissa...
Liekkö D5set vähän kiven alla manuaalina, kun taksissa käyttävät tomaagia?
-
Liekkö D5set vähän kiven alla manuaalina, kun taksissa käyttävät tomaagia?
No jos sen auton ei tarvi olla loppuunajettu niin kyllähän manuaali järjestyy ;-)
-
No jos sen auton ei tarvi olla loppuunajettu niin kyllähän manuaali järjestyy ;-)
Ei sen tarvii olla loppuunajettu, mielellään alle 300tkm
Halvin speksiinsopiva olis näemmä 11ke http://www.nettiauto.com/volvo/s80/3998083
Seuraava tonnin lisää, ja halvintahan ei koskaan kannata ostaa...
Tuo olis uus ja vähän ajettu http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4004661 mutta se on sitten taas tuplaten jo budjetti + väärän värisellä sisustalla.
Tää olis http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4035092 kaikin puolin sopusuhtainen, ei tarvis kun alusta+vanteet ja tummat valot, mutta tomaatti, paljos tomaatti laskee vetopainoa?
Katos perkele ku nosti kilsarajan 320tkm löytyskin vielä yks mielenkiitoinen manuaali http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4001878
-
Ei sen tarvii olla loppuunajettu, mielellään alle 300tkm
Halvin speksiinsopiva olis näemmä 11ke http://www.nettiauto.com/volvo/s80/3998083
Seuraava tonnin lisää, ja halvintahan ei koskaan kannata ostaa...
Tuo olis uus ja vähän ajettu http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4004661 mutta se on sitten taas tuplaten jo budjetti + väärän värisellä sisustalla.
Tää olis http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4035092 kaikin puolin sopusuhtainen, ei tarvis kun alusta+vanteet ja tummat valot, mutta tomaatti, paljos tomaatti laskee vetopainoa?
Katos perkele ku nosti kilsarajan 320tkm löytyskin vielä yks mielenkiitoinen manuaali http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4001878
Tuostsa alimmaisesta puuttuu penkinlämppärit -> ei todennäköisesti myöskään Ardickkia (ei ainakaan mainintaa), onko se sitten hyvä vai huono asia ;-)
-
Tuostsa alimmaisesta puuttuu penkinlämppärit -> ei todennäköisesti myöskään Ardickkia (ei ainakaan mainintaa), onko se sitten hyvä vai huono asia ;-)
Kummatkaan ei oo tarpeellisia varusteita.
Toisaalta vois bensaturboakin katella, kaippa niissä samat vetopainot?
YVllä laittamasi autot on todella mielenkiintoisia, mutta pompsahtavat vähän yli tosta meikäläisen hintaluokasta tällä hetkellä kun ei kukaan osta subbaria alta niin äsSä tulis kakkosautoks, niin hintaluokka tars melkeen olla alle kympin ja mielellään niin että 245nen menis vaihdossa eikä ihan ilmaseks.
Näemmä manuaaliD5 ukko oli vähän jopa kiinnostunu vaihdosta, pitää katella jos etenee näyttöönasti.
-
hmmm...jos autossa nahkasisustus, niin suosittelen lämpimästi istuinlämmittimiä :) ja se lisälämppäri, jos yhtää aiot autoo pakkasessa pitää, niin enempi ku toivottavaa on toimiva pa-lämmitin.Tietysti jos haluu välttämäti harakoita viihdyttää, niin voi pitää autoaan ns.lohkossa (säteilijälämmitin) joka ei ainakaa moottoria ihan kauheesti lämmitä (-25) :D ja tomaatilla saa kans vetää sen 1800kg :)
-
Volvoa tekis taas mieli!!
Eli, meillä on ollut V50 2.4l koneella, sitten S60 T5. Mietinnässä on ollut joku nyt joku erikoisempi Volvo, joko S60 T5 tai AWD, tai sitten V70 T5, tai jopa S80 T6. Tilaa ei hirveästi tarvita, mutta nahkasisustus pitää olla (koiran takia, helppo hoitaa). Eli periaatteessa S80 ja V70 jäävät pois laskuista, mutta toisaalta niillä on varmaan loistava ajaa joten ne ovat pelissä kuitenkin mukana :) Toisaalta, ei haluttais laittaa taas S60 kun sellainen on ollut jo... Ottasko jokerikortin ja laittas S40 T5:n?
On vaikeeta, apuja?
Pitäskö lisätä listalle S80 T6, olis varustetta ja tehoa. Millaisia noi on ajaa?
Vaikea valita, vaihtoehdot siis ovat: S60 T5 tai AWD jollain turbolla ja S80 T6. V70 jäi laskuista pois, emäntä ei ajaisi sillä metriäkään, liian iso ja kuulemma ruma :)
-
Pitäskö lisätä listalle S80 T6, olis varustetta ja tehoa. Millaisia noi on ajaa?
Vaikea valita, vaihtoehdot siis ovat: S60 T5 tai AWD jollain turbolla ja S80 T6. V70 jäi laskuista pois, emäntä ei ajaisi sillä metriäkään, liian iso ja kuulemma ruma :)
Erittäin leppoisa, suuntavakaa ja helppo ajettava.
-
Tervehdys arvon foorumilaiset!
Nyt perheen pääluvun kasvaessa alkaa tuo pirssin vaihto olla taas ajankohtanen. Nykyinen kulkine S80 D5 manuaali -02, kilsoja 400tkm. Noh, nyt ois kiikarissa muutamia vaihtoehtoja joista ykköseksi nousee V70 2.4D automaatti vuosimallia -03 ajettu 394tkm, täydellinen merkkiliikkeen huoltohistoria ja suomiauto.
Miten on tuon automaatin kesto? Ennen tuota kasikymppistä oli -98 bensa v70 automaatilla varustettuna ja siinä ei kyllä mulla ollessa loota temppuillu.
Onko se näissäkin ihan asiallinen loota kunhan vain huollot on tehty ajallaan ja kunnolla?
Moottorina 2,4D taitaa olla sama motti mitä D5 paitsi D5 eri ohjelma----->enemmän kaakkeja vai onko ns. rakenteellisia eroja?
Ja jos tulee jotain muuta mieleen mitä kannattais katella tarkemmin V70N koppasista niin ois hyvä saada tietää...
Kiitos jo etukäteen vastauksista! :)
-
Tervehdys arvon foorumilaiset!
Nyt perheen pääluvun kasvaessa alkaa tuo pirssin vaihto olla taas ajankohtanen. Nykyinen kulkine S80 D5 manuaali -02, kilsoja 400tkm. Noh, nyt ois kiikarissa muutamia vaihtoehtoja joista ykköseksi nousee V70 2.4D automaatti vuosimallia -03 ajettu 394tkm, täydellinen merkkiliikkeen huoltohistoria ja suomiauto.
Miten on tuon automaatin kesto? Ennen tuota kasikymppistä oli -98 bensa v70 automaatilla varustettuna ja siinä ei kyllä mulla ollessa loota temppuillu.
Onko se näissäkin ihan asiallinen loota kunhan vain huollot on tehty ajallaan ja kunnolla?
Moottorina 2,4D taitaa olla sama motti mitä D5 paitsi D5 eri ohjelma----->enemmän kaakkeja vai onko ns. rakenteellisia eroja?
Ja jos tulee jotain muuta mieleen mitä kannattais katella tarkemmin V70N koppasista niin ois hyvä saada tietää...
Kiitos jo etukäteen vastauksista! :)
Reilut puoli milliä ajettuja samanlaisia on myynnissä vaikka kuinka monia, ilman mainintaa siitä että laatikko olisi koskaan uusittu. Ja sen jos minkä luulisi olevan asia, jonka myyjä mielellään mainitsee. Tietysti varmasti eroja laatikon kestävyydessä on auton käytön mukaan, kuten Helsingin taksi vs. maantiajoa nähnyt auto maakunnista.
Kone on ihan sama D5:ssä ja 2.4D:ssä. Ohjelmat vain erona.
-
Joo, kävin kahtomassa ja ajamassa kyseisen auton ja olin kyllä erittäin tyytyväinen.. Kahdella omistajalla aikasemmin ollu joten ei mikään kiertopalkinto ja sen kyllä huomasi.. Täydellinen merkkiliikkeen huoltokirjakin löyty näihin kilometreihin asti.. Joten kyllähän siitä kaupat piti tehdä kun vielä reilusti hyvitti ässästä.. Ens maanantaina sitte hakemaan. 8)
-
Reilut puoli milliä ajettuja samanlaisia on myynnissä vaikka kuinka monia, ilman mainintaa siitä että laatikko olisi koskaan uusittu. Ja sen jos minkä luulisi olevan asia, jonka myyjä mielellään mainitsee. Tietysti varmasti eroja laatikon kestävyydessä on auton käytön mukaan, kuten Helsingin taksi vs. maantiajoa nähnyt auto maakunnista.
Kone on ihan sama D5:ssä ja 2.4D:ssä. Ohjelmat vain erona.
Itsellä on nyt 450tkm -05 V70:n mittarissa. D5 geartronic automaatti.
Helsingissä taksina 280tkm saakka, 280-440tkm yksityisellä pääsääntöisesti pidemmässä ajossa, vaihteistoa ei ole vaihdettu vetolevy (levy jolla kampiakseli ja momentinmuunnin yhdistetään) on vaihdettu takuuaikana kerran.
Auto on käynyt taksi-aikana joka huollon merkkiliikkeessä ja vaihteistoöljyt vaihdettu n. 80tkm välein koko ajan, yksityisellä ollessa vaihteistoöljyjen vaihto jatkunut ja venttiilien ohjurinkumitkin vaihdettu.
Vaikka taksi-ajalta on jokainen huolto tarkasti tiedossa, on yksityisen omistuksen ajalta vielä tarkemmat dokumentit :)
Toki, oston jälkeen oli vähän hommaakin auton kanssa, etutukivarsien puslat oli riekaleina ja vesipumppu vuoti (joku piru mennyt laittamaan tarvikepumpun, itse en ole tähän päivään mennessä alkupeäispumppuun törmännyt joka olisi ollut siinä kunnossa, että ihan pakko vaihtaa, vaan aina kun vaihdetaan, niin on vaihettu varmuuden vuoksi.)
Pointti oli siis se, että vaihteiston keston kannalta on ehdottoman tärkeää öljyjen vaihto, näitä vaihteistoja kun on uusittu jo ennen kuin 200tkm tulee täyteen, mutta huollettuna ne kyllä kestää, vielä ei ole mitään vaihteisto-oireita ollut.
-
Terve Volvoilijat
Liki kuusi vuotta sitten sanoin silloisessa Volvolandiassa morjens ja vaihdoin merkkiä. Nyt edessä siintelee paluu Volvoihin hiljaisen, matka-ajossa miellyttävän pirssin toivossa ;).
Asettamani hintahaarukan (6-8 te) puitteissa näyttää siltä, että D5:t jäävät vielä haaveeksi. Kysymykseni koskeekin enemmän autoja 2,5D -koneella ja eri vaihteistoilla, niitä kun näyttää saavan kohtuukilometreillä (~250 000). Tähtäimessä sedan, eli lähinnä S80, S60 näyttävät olevan syystä tai toisesta vielä arvokkaampia.
Ajovalo.netissä 2,5D konetta sanotaan vanhanaikaiseksi, olen kuullut polttoaineen kuluvan niin ikään huvemmassa, mutta mitä kokemuksia foorumilaisilla on, onko kone hyvä valinta, vai onko niin, että kannattaa ehdottomasti odottaa ja valita myöhemmin tuo D5?
Entä vaihteisto. 2,5D:ssä kuulemma on nelipykäläinen automaatti (ajovalo.netin mukaan edustaa mennyttä aikaa?), onko se kuinka miellyttävä ja toisaalta kestävä? Lisääkö loota paljon kulutusta verrattuna manuaaliin? Mikä on 2,5D ja automaatin kulutus maantiellä ylipäätään?
Tiedättekö, onko olemassa jotakin sivustoa, jossa voi vertailla eri automerkkien ylläpitokuluja mm. varaosien hintojen osalta? Suora vastauskin käy, onko Volvo edullinen/kallis esimerkiksi suhteessa mersuun tai bemariin?
Sitten vielä yksi kysymys: ruostuvatko S60- ja S80-Volvot? Auto on tulossa ajoon moneksi vuodeksi, joten olisi hyvä tietää, mitä on odotettavissa. Vaikka toisaalta kymmenen vuotta vanhat autot ovat ehkä jo alkaneet lahota, jos sellaista on odotettavissa.
Paljon kysymyksiä, mutta toivottavasti joku jaksaa vastata! :)
-
Terve Volvoilijat
Liki kuusi vuotta sitten sanoin silloisessa Volvolandiassa morjens ja vaihdoin merkkiä. Nyt edessä siintelee paluu Volvoihin hiljaisen, matka-ajossa miellyttävän pirssin toivossa ;).
Asettamani hintahaarukan (6-8 te) puitteissa näyttää siltä, että D5:t jäävät vielä haaveeksi. Kysymykseni koskeekin enemmän autoja 2,5D -koneella ja eri vaihteistoilla, niitä kun näyttää saavan kohtuukilometreillä (~250 000). Tähtäimessä sedan, eli lähinnä S80, S60 näyttävät olevan syystä tai toisesta vielä arvokkaampia.
Ajovalo.netissä 2,5D konetta sanotaan vanhanaikaiseksi, olen kuullut polttoaineen kuluvan niin ikään huvemmassa, mutta mitä kokemuksia foorumilaisilla on, onko kone hyvä valinta, vai onko niin, että kannattaa ehdottomasti odottaa ja valita myöhemmin tuo D5?
Entä vaihteisto. 2,5D:ssä kuulemma on nelipykäläinen automaatti (ajovalo.netin mukaan edustaa mennyttä aikaa?), onko se kuinka miellyttävä ja toisaalta kestävä? Lisääkö loota paljon kulutusta verrattuna manuaaliin? Mikä on 2,5D ja automaatin kulutus maantiellä ylipäätään?
Tiedättekö, onko olemassa jotakin sivustoa, jossa voi vertailla eri automerkkien ylläpitokuluja mm. varaosien hintojen osalta? Suora vastauskin käy, onko Volvo edullinen/kallis esimerkiksi suhteessa mersuun tai bemariin?
Sitten vielä yksi kysymys: ruostuvatko S60- ja S80-Volvot? Auto on tulossa ajoon moneksi vuodeksi, joten olisi hyvä tietää, mitä on odotettavissa. Vaikka toisaalta kymmenen vuotta vanhat autot ovat ehkä jo alkaneet lahota, jos sellaista on odotettavissa.
Paljon kysymyksiä, mutta toivottavasti joku jaksaa vastata! :)
Kyllä se volkkarin 2.5 diesel hyvä kone on, huoltokustannukset siinä on himpun suuremmat, kuin D5:ssa, johtuen erillisestä pumpun remmistä joka vaihdetaan 60tkm välein ja sitten hieman vaativampi jakopäänhihnan vaihto, jonka vaihto tapahtuu 120tkm tai 4 vuoden välein. D5:ssa ei ole pumpunremmiä, vaan korkeapainepumppua pyörittää suoraan nokka-akseli.
S60:ä ei muuten ole 2.5 dieselillä vaan kaikki dieselit on volvon omia.
2.5Tdi konetta löytyy S80 malleista 1999-2001.
D5 on ehkäpä vähän sivistyneemmät äänet omaava, kuin tuo 2.5Tdi
Mutta molemmista moottorimalleista löytyy niitä autoyksilöitä jotka eivät ole kovin hyvää hoivaa saaneet, mitä enemmän auton myyjältä löytyy varaosa ja huolto kuitteja, niin sitä parempi.
Jos autolla on vain ajettu, eikä oikein ole huvittanut sitä korjailla, kun vikaa/kulumista esiintyy, niin auto voi tulla kalliiksikin, kuten tässä yhdessä keskustelussa muutama päivä sitten tälläisen auton ostaja kertoi laittaneensa heti muutaman tonnin rahaa palamaan ja ihan vain kuluvien osien uusintaan.. jarrut, jakopää, puslia, niveliä, iskareita jne jne kaikkea mikä normaalisti kuluessa uusitaan... jotku ei vaan niitä laita vaikka tarve olisikin.. sitten auto myydään ostaja toteaa, että ompas kalliita nämä volvot
Eli katsele auto, johon on ihan varmasti kuluvia osia uusittu riittävästi viimeaikoina, muuten voi tulla kallis paukku sen kuntoon laitosta.
Pelkästään se, että autolla on täydellinen huoltohistoria, ei kerro mitään, koska se että korjataanko huollossa huomattuja asioita riippuu täysin auton omistajasta, ei huoltoliikkeestä, koska ilman omistajan haluahan ei voi autoon uusia osia kiinni iskeä, oli ne puslat tai jarrupalat jo ihan loppu tai ei.
-
Kiitos Miksulle vastauksista. Tietääkös joku noihin loppuihin vastauksia, ruoste, kulutus, automaattilaatikko, varaosien hinnat? Yksi bonuskysymyskin on =): Jos kojetaulussa lukee
p-lämm. ajastin 1
00:00 ei
niin tarkoittaako se, että autossa on lämmitin mutta ei ajastettu. Näin itse päättelen, mutta myyjä ei ole kertonut onko lämmitintä, niin siksi kyselen. Auto on ilmeisesti vanha taksi (lienevätkö nämä kaikki?), että vaikuttaneeko se sitten auton hankinnan kannattavuuteen?
-
Kiitos Miksulle vastauksista. Tietääkös joku noihin loppuihin vastauksia, ruoste, kulutus, automaattilaatikko, varaosien hinnat? Yksi bonuskysymyskin on =): Jos kojetaulussa lukee
p-lämm. ajastin 1
00:00 ei
niin tarkoittaako se, että autossa on lämmitin mutta ei ajastettu. Näin itse päättelen, mutta myyjä ei ole kertonut onko lämmitintä, niin siksi kyselen. Auto on ilmeisesti vanha taksi (lienevätkö nämä kaikki?), että vaikuttaneeko se sitten auton hankinnan kannattavuuteen?
Ruostepuoleen en mitään kommentoinut, kun siitä ei ole kokemusta näissä autoissa juurikaan, eli eipä ole ruosteisia vastaan tullut, vaikka niitä töissä pyörittelen päivittäin.
Autossa on siis polttoainetoimisen lisälämmittimen ajastin, ajastimia on 2kpl eli ajastin 1 ja ajastin 2, nollat taulussa meinaa sitä, että siihen ei vain ole asetettu aikaa ja sana ei tarkoittaa tosiaan sitä, että ajastus ei ole aktiivisena.
Lisäksi siellä on suorakäynnistys, kun pyörittelee sitä viiksen rullaa, eli saa ns. pakkokäynnistettyä sen lämmittimen.
Olisko jättänyt lämmittimen mainitsematta, jos se on rikki, kuten näissä aika usein pakkaa lämmittimet olla :)
-
Kiitos vielä kerran. Ruosteista ei tosiaankaan näissä autoissa juuri näe puhuttavan. No paikanpäällähän se selviää.
Lämmitin olisi autossa selkeä plussa, ainakin toimiva sellainen. Lueskelin foorumilta että ardicin huolto tai korjaus maksaa joitakin satoja euroja. Onhan se tietenkin vähemmän kuin uuden asennus.
-
Sanoisin, että tuollainen S60/V70/S80-mallin Volvo ei ruostu luonnostaan, mikä erottaa sen edukseen vaikkapa useimmista Mercedes-Benzin malleista. Tietenkin saa ruostumaan, jos on tehty korikorjauksia ja maalaustyöt on pohjustettu huonosti, joten kannattaa katsella näkyykö maalipinnassa kuplia tai kukkasia. Ardicin toiminta on helppo testata, laittaa vaan suorakäynnityksen päälle ja katsoo & kuuntelee, mitä tapahtuu. :)
-
Se vielä piti mainita, että minun mielestäni ainakaan näihin vanhempiin Volvoihin eivät osat ja huollot ole puolentoista vuoden kokemuksella tuntuneet mitenkään erityisen kalliilta. Tietysti on syytä aina vähän vertailla, kannattaako ostaa jokin varaosa siniseltä, vai esim. kuten toisinaan on mahdollisuus, tismalleen sama osa mutta eri paketissa varaosaliikkeestä. :)
-
Korina olisi V70 jos se nyt tähän kysymykseen liittyy mitenkään :) Kumpi moottori luotettavampi ja halvempi huoltaa?
-
Korina olisi V70 jos se nyt tähän kysymykseen liittyy mitenkään :) Kumpi moottori luotettavampi ja halvempi huoltaa?
Jaa mitkä on vaihtoehdot, joiden luotettavuutta ja huoltohintoja piti pähkäillä? :) EDIT: sori, olikin otsikossa ne vaihtoehdot :)
Luotettavuus tuskin on kummankaan koneen ongelma, mutta huoltohintapisteet taitavat mennä Volvon omalle vitosdieselille. Ainakin tuossa Volkkarin dieselissä on jakohihnan vaihto valmistajalleen ominaisesti iso ja kallis projekti, kun Volvossa taas suhteellisen halpa toimitus. Muistaakseni pitää TDI:ssä tehdä vielä taajemminkin kuin D5/2.4D:ssä. Tuskin se Volsun kone muutenkaan on Volvon dieseliä helpompi huollettava.
-
Eikös vw koneessa ollu pumpunhihnan vaihto 60tkm välein? ja tarkistus 30tkm välein? Minkähän verran maksaa jakopäänhihnan vaihdot, 2.5tdi ja D5? Syöttöpumputhan ei taida kovin paljoa yli 300tkm kestää kun vaatii jo huoltoa/vaihtoa? Mites syöttö on toteutettu D5 moottorissa? Pitäs osata päättää kun ihan piakkoin olisi autonvaihto edessä :)
-
Eikös vw koneessa ollu pumpunhihnan vaihto 60tkm välein? ja tarkistus 30tkm välein? Minkähän verran maksaa jakopäänhihnan vaihdot, 2.5tdi ja D5? Syöttöpumputhan ei taida kovin paljoa yli 300tkm kestää kun vaatii jo huoltoa/vaihtoa? Mites syöttö on toteutettu D5 moottorissa? Pitäs osata päättää kun ihan piakkoin olisi autonvaihto edessä :)
D5 on commonrail järjestelmällä ja korkeapainepumppua pyörittää suoraan nokka-akseli ilman hihnaa, eli on sen puolesta huoltovapaa.
Tosiaan, se 2.5tdi:n pumpunhihnan vaihto on 60tkm välein ja jakoremmi 120tkm välein tai 4 vuotta, kumpi ensin täyttyy.
D5:ssa jakoremmin vaihto 160tkm välein tai sama 4 vuotta kuin 2.5tdi:ssä
Jos en paljon pieleen muista, niin merkkiliikkeen hinta D5:n jakopäänhihnan vaihdolle, ilman vesipumppua on jotain 350€ paikkeilla, ainakin joitain vuosia sitten, työn osuus n. 1,1 tuntia
Hatusta heitettynä vesipumpun hinta on jotain 100€ ja puoli tuntia lisää töitä päälle.
2.5tdi koneen jakoremmin vaihtohintaa en osaa edes hatusta heittää.
Mutta ajallisesti siihen menee vähintään kaksinkertainen aika, sen lisäksi tietysti sitten se pumpunhihna, pumpun ajoituksen säädöt ym.
Remmien osalta siis 2.5tdi on kalliimpi
Ellei sitten tee itse, erot vähän voi tasoittua siinä.. kai
-
Joo kiitos vastauksesta :) Taidan pysyä erossa noista VAG konsernin autoista ja tuotteista :) Eli DeeViis pittää ostoo!
-
Ja jos vielä jonkin syyt haluat deevitosen ostamiselle keksiä, niin Volvon vitosen käyntiääni on ihan tosipaljon nätimpi kuin TDI:n rouhea korppusahasaundi. :P
-
Oon kyselly nyt 3 eri V70 volvoa ja kaikki olleet tuontiautoja... On se kumma kun ei voi kirjottaa myynti-ilmotukseen suoraan jos ei ole suomiauto >:( Eikös se oo että joka toinen on ruuvattu malli? Näkeekö esim Volvo liikkeessä onko mittarilukemaa muutettu?
-
Oon kyselly nyt 3 eri V70 volvoa ja kaikki olleet tuontiautoja... On se kumma kun ei voi kirjottaa myynti-ilmotukseen suoraan jos ei ole suomiauto >:( Eikös se oo että joka toinen on ruuvattu malli? Näkeekö esim Volvo liikkeessä onko mittarilukemaa muutettu?
Miksi pitäisi mainita? En ihan usko että joka toinen on ruuvattu. Millään konstilla ei voi varmasti sanoa mistään Volvosta onko ruuvattu, mutta voi ne jotain tarkistaa Volvolla.
-
Minun mielestä kuuluisi mainita jos on tuontiauto, kaikki 3 autoa ollu 300tkm kantturoissa ja saksan tuonteja, yks ruotsista mitä olen kysynyt. Ja kaikki piti kysyä erikseen onko tuontiauto... Mersu ja Bemari on kärkitilastossa mittarin ruuvailun osalta ja Volvo taitaa olla kolmantena. Ei kehtais ostaa sikaa säkissä, pitää varmaa soittaa Volvon maahantuojalle ja kysyä onnistuuko kilometrien selvitys?
-
Minun mielestä kuuluisi mainita jos on tuontiauto, kaikki 3 autoa ollu 300tkm kantturoissa ja saksan tuonteja, yks ruotsista mitä olen kysynyt. Ja kaikki piti kysyä erikseen onko tuontiauto... Mersu ja Bemari on kärkitilastossa mittarin ruuvailun osalta ja Volvo taitaa olla kolmantena. Ei kehtais ostaa sikaa säkissä, pitää varmaa soittaa Volvon maahantuojalle ja kysyä onnistuuko kilometrien selvitys?
Uskallat kuitenkin osaa saman verran ajetun suomiauton?
-
No kotimaisissa voi huoltokirjasta ja katsastuslapuista sentään päätellä aika paljonkin. Eikä kilometrien (ja niitä osoittavien asiakirjojen yms.) väärentäminen sentään ole kotimaisessa autokaupassa ihan niin järjestäytynyttä toimintaa kuin tuontiautojen kohdalla kauhutarinoiden mukaan on.
Oli miten oli, en minäkään Saksasta tuotua ostaisi. Saksasta on paljon fiksumpaa tuoda sikäläisittäin kotimaisia autoja. Ruotsista tuodun Volvon hankkisin oikein mielelläni, siellä kun Volvoissa löytyy ja onpa sitten samaan rahaan pohjoismaiset varusteetkin. Joku Pietarsaarelainen firma näyttää jopa jonkin verran erikoistuneen Ruotsista tuotujen myymiseen ja joku ihan houkutteleva bilika oli siellä tarjolla.
-
Se 300 000 ajettu saksalainen voi olla paremmassa kunnossa kuin 200 000 ajettu suomiauto. Kilometrit yksinään ei kerro auton kunnosta vaan se että onko sitä pidetty siististi ja millaista ajoa tuo on ollut. Kannattaa ihan käydä koeajoilla toteamassa että vaikuttaako siistiltä yksilöltä
-
Uskallat ostaa 300tkm ajetun? Miksi en? Eikös näillä Volvoilla voi ajaa kuin paljon? Joku sanoi joskus että ruotsin tuonnit ois ruosteherkempiä? Onko se totta vai ihan tuulesta temmattua? Eihän nämä ruostu sitten millään ;) minun mielestä. Kai se pitää käydä tuonti ihmeitä koeajamassa kun ei tunnu suomi volovoo löötyvän. Kiitoksia vastauksista, tulee tiukkaa tietoa ja nopeasti VRCF foorumilla 8)
-
Uskallat ostaa 300tkm ajetun? Miksi en? Eikös näillä Volvoilla voi ajaa kuin paljon? Joku sanoi joskus että ruotsin tuonnit ois ruosteherkempiä? Onko se totta vai ihan tuulesta temmattua? Eihän nämä ruostu sitten millään ;) minun mielestä. Kai se pitää käydä tuonti ihmeitä koeajamassa kun ei tunnu suomi volovoo löötyvän. Kiitoksia vastauksista, tulee tiukkaa tietoa ja nopeasti VRCF foorumilla 8)
Ajattelin vain kun tuontipeli niillä kilometreillä pelottaa. Ruotsiautot ei taida olla sen ruostuneempia kuin saksassakaan, samalla tavalla suolaa kylvetään. Ruotsista tuodun kun ostaa niin kannattaa tarkistaa onko se tuotu joskus saksata ruotsiin. Sielläkin kun on tosi paljon saksan tuontipeleje.
-
Ei se 300tkm pelota tuontiautossa vaan mietityttää ne kilsat onko ruuvattu.. Noh, saahan nähä pääseekö jo piakkoin saksantuontia koeajamaan :) Joo kiitti vinkistä pidetään mielessä!! Tänks :hello:
-
Kävin koeajamassa V70 D5, n. 350tkm ajettu, autoliike ja n. 10tkm sitten jakopää laitettu, kiihdyttäesä vähän ennen 4000rpm veto loppui, arvasin heti että ahtoputket meni lyttyyn, sitten outoa "nakutus"ääntä kuuluu 2000-3000rpm välissä? ja 3000rpm kun menee ylöspäin niin loppuu ääni? En kyllä ostanut kyseistä autoa, käyntiäänikin oli vähän raskaampi kuin ukon S60 D5 -02 ja ajettu samanverran.. Ajattelin vaan kysäistä mikä tuo nakutusääni on?
-
Itselläni on jokunen vuosi sitten ostettu belgian tuonti jolla oli mittarissa ostohetkellä 180 tkm (keskieuroopassa tais olla jossain maissa jokin saastemaksu joka korottuu kun tarpeeksi mittarissa siksi niitä on edullisesti noilla kilsoilla)... Nyt on mittarissa 325 tkm eikä mitään ylimääräisiä ole tarvinnut tehdä (huoltokirjakin löytyy tuolta belgian ajoilta)... Eikä ole ruosteita näkynyt, keskieuroopassahan suolataan lähinnä saksassa kun se tuolla belgia-hollanti suunnassa on osittain kielletty. Ennen kyllä ostaisin jonkin belgialaisen kuin umpisuolatun kotimaisen... Nämä on näitä asioita kun toinen tykkää äidistä ja toinen ......
Kaverilla on ns. saksantuonti V40 jossa suola on syönyt kromipinnat maskeista yms.. (aika karun näköinen) :hello:
-
keskieuroopassa tais olla jossain maissa jokin saastemaksu joka korottuu kun tarpeeksi mittarissa siksi niitä on edullisesti noilla kilsoilla
Empä tuollaiseen ole törmännyt, vaikka autoja on roudattu useammasta EU-maasta.
Mm. Itävalta, Belgia, Saksa, Viro, Ruotsi...
Äkkiseltään tuo kyllä kuulostaa aika järjettömältä...
-
Minä en niin huolissani olisi suolateillä ajelusta näiden vähän uudempien Volvojen kohdalla, kun noissa kuitenkin on sinkitty kori jokaisessa eikä ruostuminen ole ongelma oikein missään kohdassa. Eivät nämä autot ajamalla ruostu. :)
-
Kävin koeajamassa V70 D5, n. 350tkm ajettu, autoliike ja n. 10tkm sitten jakopää laitettu, kiihdyttäesä vähän ennen 4000rpm veto loppui, arvasin heti että ahtoputket meni lyttyyn, sitten outoa "nakutus"ääntä kuuluu 2000-3000rpm välissä? ja 3000rpm kun menee ylöspäin niin loppuu ääni? En kyllä ostanut kyseistä autoa, käyntiäänikin oli vähän raskaampi kuin ukon S60 D5 -02 ja ajettu samanverran.. Ajattelin vaan kysäistä mikä tuo nakutusääni on?
Niin, entäs tuo nakutusääni vedättäessä 2000-3000rpm??
-
On tainnut upota nimerkille deeviis nämä suomiauto kauppiaiden tarinat totena. Volvoon ei ole kovinkaan helppo ruuvata kilometrejä ja jos on silmät päässä niin erottaa kyllä jos olisi ruuvattua.
Itsellä ollut nyt 5 kpl tuontiautoja jopa muutama eri merkkinen kuin volvo eikä niissä ole ollut mitään ongelmia kilometrien paikkaansa pitävyyden kanssa.
Miten muuteen eroaa suomalainen katsastus lappu verrattuna saksalaiseen tai ruotsalaiseen jossa on merkitty kilometrit? Ovatko nämä katsastuslaitokset mukana tässä huijaa suomalaista väärillä kilometreilla kampanjassa?
-
Kyllähän tuolta saksasta löytyy hyviäkin autoja. kannattaa kysyä jotakin tuttua kaveriksi mukaan joka on esim. hakenu ennenkin/osaa saksaa/asunu saksasa. helpottaa huomattavasti :pomo:
-
Eikös digimittaristosta oo helppoo vaihtaa lukemat jos vaan on vehkeet? Ainakin luulis. Mutta kyllä ostan saksantuonnin tai ihan sama mistä tuotu kunhan on kunnossa. Mutta mikä se nakutusääni on???? 2000-3000rpm aikana nakuttaa vedättäessä.. Vai pitääkö laittaa erillinen kysymys tuosta?
-
Miten muuteen eroaa suomalainen katsastus lappu verrattuna saksalaiseen tai ruotsalaiseen jossa on merkitty kilometrit? Ovatko nämä katsastuslaitokset mukana tässä huijaa suomalaista väärillä kilometreilla kampanjassa?
Papereiden väärentäminen ei ole yhtään mikään temppu kellekään nykyaikana, jos ottaa homman asiakseen. Kuinka moni mielestään on nähnyt niin monia esim. saksalaisia katsastusasiakirjoja, että pystyisi erottamaan väärän oikeasta, tai sanomaan edes sen, onko paperin mukaista katsastamoa edes olemassa?
Tämä siis ihan pelkästään teoriapohjalta kylmänä nykyaikana. Sitähän en ollenkaan tiedä, väärennetäänkö noita oikeasti sitten. Huoltokirjoja on kai väärennetty joskus, kertovat, mutta muiden paperien osalta ei ole mitään tietoa.
edit. Mm. väärennettyjä merkkikelloja myydään väärennetyillä takuutodistuksilla, jotka toki näyttävät harjaantumattomaan silmään aivan oikeilta. Aina ei kannata luottaa pelkkiin papereihin, olivat ne mitä hyvänsä, vaan käyttää lisäksi omaa silmää, asiantuntemusta ja älliä kun on arvokkaita asioita ostamassa.
-
Täytyy kuitekin muistaa että 2004 vuodesta alkaen mittarilukeman muuttaminen on Saksan lain mukaan rikos,
rangaistuksena sakkoja tai maksimissaan 2v vankeutta.
Sen jälkeen ruuvaaminen on reilusti vähentynyt. Koskee siis 2005 ja uudempia autoja,
vanhemmat voi olla ruuvattu jo aiemmin.
Jos ostaa Saksalaisesta liikkeestä auton ja myöhemmin selviää että mittarilukema on liian pieni (ts. ruuvattu),
se on aina selvä kaupan purkuperuste. Tosin eipä se paljon auta jos/kun auto on jo Suomessa.
Ja kun noita autoja tulee nykyisin tuotua työkseen,
valtaosaan ruuvatuista liittyy myös ongelma huotokirjasta,
se on joko vajaa tai puuttuu kokonaan.
Sellaista ei pidä mennä ostamaan ellei kyse ole muutaman tonnin vehkeestä.
Ja täytyy muistaa että asiakirjaväärennös on aina paljon merkittävämpi rikos kun
pelkän mittarilukeman rukkaaminen.
Tuollaisen 300 tkm ajetun ostaminen on jo sinällänsä arpapeliä,
noin paljon ajetun haetuttaminen ei kannata,
Saksassa kun hinta ei enää juurikaan tipu vaikka olisi ajettu 300 tkm 250 tkm sijaan.
Tuonne reilu 200 tkm asti hinta tippuu loogisesti ja sen jälkeen tuntuu vakiintuvan samalle tasolle
kilometreistä liki riippumatta...
Volvojen kohdalla uudemmista kilometrit voi kohtuu varmasti tarkistaa,
nimittäin takuuhuoltotiedot jää Volvon tietokantaan ja ne saa mm. valmistenumerolla.
Tämä vain vaatii hyviä suhteita merkkiliikkeeseen...
Vanhemmissa noista ei kauheasti ole iloa kun ei niitä enää takuuseen korjailla vanhempana.
Ja jälkikommenttina että Saksasta ei kannata mennä ostamaan
ns. re-importtia, eli autoa joka on roudattu sinne jostain muualta.
Riski mittarin ruuvaamisesta on kokemuksieni mukaan paljon suurempi.
-
Ja jälkikommenttina että Saksasta ei kannata mennä ostamaan
ns. re-importtia, eli autoa joka on roudattu sinne jostain muualta.
Riski mittarin ruuvaamisesta on kokemuksieni mukaan paljon suurempi.
Ei varmaan mistään kannata ostaa autoa joka tuotu toisaalta. En siis tarkoita Suomea. Esim. Ruotsissa taitaa olla aika paljon tuontiautoja. En välttämättä enää viitsisi semmoista roudata Suomeen. Lisäksi huomannu että eurooppaan on laivattu aika paljon ärrä Volvoja jenkeistä, ainakin monessa on mailimittari.
-
Nyt alkaa olemaan jo vähän löysät housussa, mutta kysytään silti.
Paluu Volvoiluun näyttäisi olevan edessä, kun vaimon painostuksesta johtuen -01 V70 olisi tuloillaan pihaan.
Onkos tuossa mitään sen kummempaa, mitä kannattaisi tarkistaa ennenkuin kaupat kättelee lopullisesti? Automaattivaihteinen 140hv ja 150tkm rullattu vekotin kyseessä.
-
Nyt alkaa olemaan jo vähän löysät housussa, mutta kysytään silti.
Paluu Volvoiluun näyttäisi olevan edessä, kun vaimon painostuksesta johtuen -01 V70 olisi tuloillaan pihaan.
Onkos tuossa mitään sen kummempaa, mitä kannattaisi tarkistaa ennenkuin kaupat kättelee lopullisesti? Automaattivaihteinen 140hv ja 150tkm rullattu vekotin kyseessä.
Perus kolinat etupäästä, veteleekö kiihdyttäessä ja kaasuläppähän näissä on yksi riesa.
-
Nyt alkaa olemaan jo vähän löysät housussa, mutta kysytään silti.
Paluu Volvoiluun näyttäisi olevan edessä, kun vaimon painostuksesta johtuen -01 V70 olisi tuloillaan pihaan.
Onkos tuossa mitään sen kummempaa, mitä kannattaisi tarkistaa ennenkuin kaupat kättelee lopullisesti? Automaattivaihteinen 140hv ja 150tkm rullattu vekotin kyseessä.
mittaristo, syttyykö pitkien merkkivalo? Kun merkkivalo palaa, painele kevyesti mittarin lasista, jos merkkivalo sammuu on juotosvikoja mittaristossa.
mittari saattaa olla vauíhdettu jos siinä on kromirenkaat.
-
Mites eroaa V70 D5 2005 ja V70 2.4d 2006? molemmissa 163hv ja geartronic.
Ensimmäisellä vähän vajaa 300tkm ajettu ja jälkimmäisellä reilu 440tkm
1. hinta n. 11.000 ja 2. hinta n. 8500€
Kumpaan kallistuisitte? Varustelut aika lähelle samoja.
-
Mites eroaa V70 D5 2005 ja V70 2.4d 2006? molemmissa 163hv ja geartronic.
Ensimmäisellä vähän vajaa 300tkm ajettu ja jälkimmäisellä reilu 440tkm
1. hinta n. 11.000 ja 2. hinta n. 8500€
Kumpaan kallistuisitte? Varustelut aika lähelle samoja.
Taitaa olla aikalailla eri kone. Lisäksi vaihteisto muuttuu 6-vaihteiseksi.
-
Taitaa olla aikalailla eri kone. Lisäksi vaihteisto muuttuu 6-vaihteiseksi.
Onkohan kestossa tms. kuinka eroa? Halvempi olis uudempi, joskin enemmän ajettu.
On tossa kalliimmassa itseasiassa parempi varustelu (summum), en tiedä mikä toi jälkimmäinen on.
Edit: näitä on tullu punnittua eniten:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4133110
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4050572
ja vähän tätäkin:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4137872
-
Onkohan kestossa tms. kuinka eroa? Halvempi olis uudempi, joskin enemmän ajettu.
On tossa kalliimmassa itseasiassa parempi varustelu (summum), en tiedä mikä toi jälkimmäinen on.
Edit: näitä on tullu punnittua eniten:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4133110
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4050572
ja vähän tätäkin:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4137872
Noista ottaisin tuon vähten ajetun vaikka onkin "puolet" kalliimpi.
Automaattina tosin tuollasen 250++ ajetun ostaminen on kyllä kohtuuttoman iso riski
jos laatikkoa ei vielä ole vaihdettu. Tai öljyjä vaihdeltu säännöllisesti n. 80 tkm välein uudesta asti.
Se ~3 ke€ remontti voi kirpaista vähän, varsinkin tuossa hintaluokassa.
Tosin manuaalissakin tulee kyllä vauhtipyörä/kytkinremppa eteen noilla kilometreillä jos ei jo tehty,
ja sekin maksaa n. tonnin.
Tällaiset autot kyllä unohtaisin heti kättelyssä:
"- KM MÄÄRÄ OIKEASTI N.440TKM (EDELLINEN OMISTAJA AJANUT MITTARISTO IRTI) "
Mitäköhän muuta filunkia autoon on tehty mm. huoltojen suhteen...
-
manuaalissa pelkät osat on tonnin Suomesta ostettuna ja lisäksi kannattaa samalla vaihtaa takapään stefa.
plussana siinä autossa on, vaikuttaisi omistajalla olleen jonkin laista kiinnostusta auton huoltamiseen, mitä tietenkin kannattaa varmistaa kyselemällä.
Alahärmän autossa vaihteiston voisi kuvitella pelaavan, kun luvataa autolle aukotonta huoltohistoriaa, mutta ilmeisesti tietämys taso ei ole autosta kohillaan kun tekniset tiedot on väärin, vai onko ne minulla?
-
Mitäs noi vaihteistot kestää noin muuten, onko 300tkm sellainen haamuraja? Miten tuota laatikkoa kannattaa testata?
Eihän toi 3000€ mahdollinen remontti houkuta kyllä yhtään.. Ilmeisesti tämä on ollut aluksi taksina, joten ajoa on ollut paljon, kuten myös käynnissä varmaan melkoisesti. Mitä kannattaa tähän viitaten huomioida/tarkastella?
Saman hintaluokan (8-11k€) vastaavia autoja voi myös ehdotella, eli jotain tollasta V70:iä.. :P
-
nyt olis tehtävä nopee päätös...
Isän siskonmies tarjosi vanhempaa s80 mulle älyttömän halvalla. 3500€. Se on ollu sillä uudesta asti ja siinä on kaikki mitä varusteista ite kaipaan: kylmästöinti, sähkölasit ja automaatti.. Moottorilla ei mitään väliä kun se on bensakoneinen. Aivan älyttömästi en perusta noiden etuvetosten perään mut tää on joku avd ilmeisesti ? Ainakin persuksessa on merkki.
Kävin tänään katsomassa autoa mut en päässyt ajamaan, kun auto parkissa ja setämies bussinratissa toisella paikkakunnalla.
Kysymys kuuluukin onko avd mahdollinen tässä vanhemmassa s80 ja mimmonen bensakone niissä on .
3500€ ja pienet kilometrit 1. omistajalta joka huollattanu vaan volvolla. mikä tiputtaa hinnan noin alas?
-
Jos se oikeasti on AWD malli niin on halpa. AWD tuli 2004 vuosimalliin faceliftin yhteydessä. Koneena silloin 2.5T vitos kone.
-
jaha kiitosta vaan, setämiehen puheidenmukaan 2002 mallinen s80 eli joko kontti vaihtunu tai se on tarramerkkituunaaja :2funny: nettiautos muutama 1999 ja 2001 väliset mallit saman suht saman hintasia ja paljon enempi ajettuja.
pitäis olla vaan 217 ajettu tällä mut pitää päästä ajamaan :sundaydriver:
-
Laskeskelin että nykyajoilla tulee vuoteen kilometrejä 24 000-26 000, ja alkaa tuo T5:nen olemaa janonen kun noita kilometrejä päästelee. Kovasti ruvennu miettimää S60 dieselin ostoa, eikä pahoissa hinnoissakaan ole loppujen lopuksi. Oliko nuissa ensimmäisten vuosien volvo omissa dieseleissä jotain lapsuksia ja mihin kannattaisi kiinnittää huomiota kun kilometrejä kuitenkin noilla yleensä ajeltu jo jonkin verran. Toki jokainen auto on yksilö ja kunnossa sen mukaan miten on huollettu. Mutta kaipaisin tarkennusta esim. onko suuttimien kanssa ollut jotain. Manuaalissa ilmeisesti se kaksoismassa voi alkaa täryyttämään, automaatit on yksilöitä sen mukaan onko öljyjä vaihdettu ym. Ja se polttoainekäyttönen lisälämmitin nyt taitaa olla murheenpesä, vai onko näissä uudemmissa muu kuin ardic? Yksin autolla ajelen noin 95% ajasta niin takapenkki ei ole oleellinen asia autossa.
-
2002 vuonna tullut uudemman sukupolven Ardic ei ole juurikaan isompi murheenpesä kuin sen ympärillä oleva auto, vaan kestävä pannu, tietenkin niissä rajoissa että ei sekään loputtomiin kestä ilman huoltoa. Aiemmassa versiossa kai oli enemmän kaikenlaista.
Uusimmissa on Eberi ja olikohan niin, että uudehkoissa Eberin merkeillä valmistettu Ardic, kun Eberspächer osti Ardicin tai jotain sellaista. Voi olla huuhaata tuo muisteluni siltä osin, että tehtiinkö niitä Ardicceja koskaan Eberspächerin nimellä.
En ole ikinä kuullut, että Volvon viisipyttyisessä dieselissä olisi ollut isompia lastentauteja. Jos suuttimiin kuitenkin tulisi jotain, muistan jonkun jäsenen raportoineen miten suuttimet saadaan kunnostettua tarvittaessa ja kohtuukustannuksin, mutta silloin täytyy käydä muualla kuin sinisellä. Mitään Mercedeksen CDI:n kaltaista kroonista suutinvikaongelmaa ei Volvossa ole.
-
jaha kiitosta vaan, setämiehen puheidenmukaan 2002 mallinen s80 eli joko kontti vaihtunu tai se on tarramerkkituunaaja :2funny: nettiautos muutama 1999 ja 2001 väliset mallit saman suht saman hintasia ja paljon enempi ajettuja.
pitäis olla vaan 217 ajettu tällä mut pitää päästä ajamaan :sundaydriver:
huomenna vois olla mahkut päästä koeajaan sedän auto. onkos tälläsessä 2002 s80 jo oppiva loota, että en turhaan ala huuteleen ja haukkumaan sen toimintaa, ja miten sen parhaiten testaa ns äärimmilleen näin syksyllä?
kone kuumaksi ja tampereen keskustaan johki sorin nurkille valoristeyksiin jossa jyrkät mäet? vai pitääkö jo kylmänä huomattavaa kytkentä ääntä tai mitä ??
-
Ei kai tuo loota paljon muuta opi kuin sen, että se sopeutuu vaihdelaatikon kulumiseen ja ajan ja kilometrien kulumiseen edellisen laatikkoöljynvaihdon jälkeen. ???
Mites tuota lootaa voisi testailla. Kyllähän sen ajamalla parhaiten testaa, eri nopeuksilla ja erilaisissa kiihdytyksissä. Pitäisihän sen ainakin vaihtaa täsmällisesti niin reippaissa kuin lievissäkin kiihdytyksissä, (liikaa) luistamatta ja ilman epäterveen voimakkaita nykäyksiä isommalle ja pienemmälle. Jos auto huutaa reilussa kiihdytyksessä rajoittajalla, mutta vaihde ei kytke, on esim. siinä tapauksessa joku oikea vika sisuksissa. Samaten jos ihan täysin epäloogisesti arpoo vaihteita. Jonkinlaisessa ylämäessä vielä täytyisi pysäytetyn auton pysyä paikallaan D päällä ilman jarrua.
-
huomenna vois olla mahkut päästä koeajaan sedän auto. onkos tälläsessä 2002 s80 jo oppiva loota, että en turhaan ala huuteleen ja haukkumaan sen toimintaa, ja miten sen parhaiten testaa ns äärimmilleen näin syksyllä?
Ja selvitä sedältäs kuinka usein on vaihdattanut laatikon öljyt. Tosin jos on kaikki huollot kerran Käyttöautossa tehty, niin luulisi tämän asian olevan kunnossa.
-
joo nyt kohta starttaan keskustaan ja käyn ajamas sillä.
njoo koe-ajo takana. kylmänä kone kalkatti terävästi. kuumana vähemmän, loota nappas huomattavan kovaa D:n päälle paikoillaan ajossa en huomannu mitään poikkeevaa, loota öljyäkin oli ja vähän vielä punaista havaittavissa.
kaikki herkut pelas niinku oletinkin, erikoinen näkymä vaan kuljettajalla ja vaikee hahmottaa missä kulmat menee.
eikä ole mikään avd vaan luukun mukana tullu merkki.
ei ikään pommi kai?
-
Kovasti täälläkin polttelee tuollainen alkupään S80:nen. Joten parit tyhymät kysymykset, olkaa hyvä. :P
Onkos noissa 140 ja 170 heppaisissa koneissa sama ero kuin kasipätkissä? Eli 10V ja 20V versiot vai onko ohjelma erilainen?
2.9 lienee kuutoskone, onkos niissä mitään "vakiovikoja"? Mitäs se Business malli sisältää tavalliseen verrattuna muutakin kuin jalomuovi listat?
noh, eipä nyt enempää tule mieleen tällä kertaa.. mietitään lisää hetken kuluttua. :juhau:
-
Kovasti täälläkin polttelee tuollainen alkupään S80:nen. Joten parit tyhymät kysymykset, olkaa hyvä. :P
Onkos noissa 140 ja 170 heppaisissa koneissa sama ero kuin kasipätkissä? Eli 10V ja 20V versiot vai onko ohjelma erilainen?
2.9 lienee kuutoskone, onkos niissä mitään "vakiovikoja"? Mitäs se Business malli sisältää tavalliseen verrattuna muutakin kuin jalomuovi listat?
noh, eipä nyt enempää tule mieleen tällä kertaa.. mietitään lisää hetken kuluttua. :juhau:
140 ja 170hv mallien ero on softassa. Business malleista vaikea sanoa, ne taitaa olla tarkoitettu työsuhdeautoiksi joten niissä on yleensä joku n. 1000€ maksanu varustepaketti mukana.
-
miten ovat neliveto automaatit kestäneet (kiikarissa olisi 150tkm ajettu)
-
Moro vaan kaikille!
Plarasin läpi näitä suomalaisia volvo foorumeita ja tämä vaikutti kaikista aktiivisimmalta.
Olen jo pitkään ollut kahden auton kannalla. Joko se on V70 tai Mitsubishi Galant.
Nykyään ajelen -98 vuoden V6 Galantilla , mutta silti takaraivossa tuntuu, että pitäisi V70 saada!
Galant on ollut loistava auto kuten oletinkin. Ja nyt tuntuisi , että se Volvo voisi olla ajankohtainen.
Haluttaisi saada tilava farmari ja V70 on sellainen, että siellä mahtuisi vaikka asumaan takana.
Nämä Suomessa olevat Galant farkut on niin loppuun ajettuja tai muuten vaan kämäsiä , että tuntuu ettei sellaista ole järkeä hankkia.
Olen kuullut kauhutarinoita , että tällaisen V70 volvon korjaaminen on todella kallista touhua. Onko se sitten niin?
Autonahan se pitäisi olla ihan ykkösluokkaa, mutta ovat ne kustannukset sitten aivan mahdottomat?
Olen miettinyt hankkivani jonku 2001-2002 vuoden V70 . Todennäköisesti vähintään sen 200hv.
-
Vähä ongelmaisin valinta olisi 2,5t/T5 ja manuaali laatikolla.
-
Automaatilla olin itse suunnitellut. Nyt kun on siihen tottunut niin tuntuisi ettei manuaaliin ole enää paluuta .
-
2001-2002 perus turbot olivat 2,4t ja 2,5 t tuli pienen päivityksen myötä vuoden 2003 keväällä 210:n hevosen kera. Itse jättäisin nuo alkupään pullea poskiset V70:set ja kohdistaisn katseeni juurikin tuohon 2003 malliin.
-
Vanhaa volvoa ostaessa voi tietyissä tilanteissa varautua runsaaseen rahanmenoon. Paljon ajetuissa tulee jokaisessa eteen alustan osien vaihto. Samoin esimerkiksi vanhoissa dieseltakseissa voi tulla eteen venttiiliremontti, injektorien vaihto ja ahtimen vaihto. Itse olen parikin tuollaista omaan käyttöön hankkinut, mutta tietäen mitä niihin on vaihdettava jotta autosta saa luotettavan. Automaattikin kestää kilometrejä jos siihen on viitsitty vaihtaa öljyjä.
Ei ne itse autot niin paljon maksa ja näyttää jotain enemmän ajettuja facelift v70:a löytymään jo kymppitonnin hinnalla.
Vähän ajettu iästä riippumatta voi olla turvallisempi valinta varsinkin jos ne vanhimpien 2001-2002 mallien sähkölaitteet on jo korjattu.
-
S60 2005 uudemman tyyppiviat? Mihin kannattaa varautua alle 200tuhatta ajetussa yksilössä? Koiranluut?
-
Käännytystyötä ollaan tekemässäs O:-) Kaveri iski silmänsä linkin takana olevaan Volvoon ja ajattelin että kyllähän tästäkin keskustelu saadaan foorumilla. Kertokaa, arvostelkaa ja kommentoikaatte.
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4224598
-
Jonkinlainen volvonvaihtokuume päällä ja pitäisi tuo nykyinen s40 vaihtaa s60:seksi, perversioiden kohteena lähinnä klassikkoa vuosilta 2004-2006. Ongelmana on kaksi pientä yksityiskohtaa, turbo ja automaattilaatikko, joista kummastakaan ei ole omakohtaisia kokemuksia.
Ensimmäisenä ongelmana on, että valitako 2.4i vai 2.5l turbo. Kumpiko olisi parempi valinta ajossa, joka yllättäen on enemmän maantieajoa ja kohtuullisesti lyhyttä kaupunkimaista ajoa. Vaihteistosta sen verran, että jos olisi kaksi tasavahvaa ehdokasta, mutta ensimmäinen "tavallinen" automaatti ja toinen geartronic, olisiko syytä tehdä valinta noiden kahden laatikon välillä, vai onko se loppupeleissä laatikon kannalta yhdentekevä kumpi autossa on.
Kommentteja, neuvoja ja kokemuksia olisi kiva saada, mielellään tuota turboa suosivia ;)
-
Jonkinlainen volvonvaihtokuume päällä ja pitäisi tuo nykyinen s40 vaihtaa s60:seksi, perversioiden kohteena lähinnä klassikkoa vuosilta 2004-2006. Ongelmana on kaksi pientä yksityiskohtaa, turbo ja automaattilaatikko, joista kummastakaan ei ole omakohtaisia kokemuksia.
Ensimmäisenä ongelmana on, että valitako 2.4i vai 2.5l turbo. Kumpiko olisi parempi valinta ajossa, joka yllättäen on enemmän maantieajoa ja kohtuullisesti lyhyttä kaupunkimaista ajoa. Vaihteistosta sen verran, että jos olisi kaksi tasavahvaa ehdokasta, mutta ensimmäinen "tavallinen" automaatti ja toinen geartronic, olisiko syytä tehdä valinta noiden kahden laatikon välillä, vai onko se loppupeleissä laatikon kannalta yhdentekevä kumpi autossa on.
Kommentteja, neuvoja ja kokemuksia olisi kiva saada, mielellään tuota turboa suosivia ;)
Kannattaa ostaa 2005 tai uudempi, silloin tuli facelift ja väittävät että mm. alustan osat olisivat kestävemmät. 2.5T koneella kannattaa ostaa. Kulutus on melkein sama kuin vapari koneella. Tuohon vapariin ei ole tainnut edes saada geartronic laatikkoa, mutta mekaanisesti nuo laatikot on samat oli GT tai normi automaatti.
-
Sanoisin että ei Volvon korjaaminen / huoltaminen ole sen kalliimpaa kuin muidenkaan isojen autojen. Isolla vialla on iso hinta, oli auto mikä hyvänsä. Normaalit kulutusosat yms. eivät ole erityisen kalliita. Jos auto on hyvin pidetty, huollettu ja tarpeelliset korjaukset on tehty ajallaan, ei Volvokaan mikään pommi ole. Suhteellisen vahvoja ja vähävikaisia autojahan nämä ovat. Tietenkin kuluvia osia joutuu vanhoissa autoissa vaihtamaan usein, mutta se ei ole merkistä kiinni.
Alustan korjaustarpeista puhutaan paljon, mutta sekin ongelma on ajan mittaan lieventynyt, kun esim. nykyiset koiranluut kestävät kilometrejä varsin runsaasti. Vanhempiinkin autoihin on vaikkapa niitä pahamaineisia koiranluita luultavasti ehditty uusia kerran jos toisenkin, jolloin tilalla on jo ne uudet ja vahvemmat osat. Silti alustan osaset ovat kulutustavaraa ja ennen pitkää uusimistarpeita tulee.
-
Käännytystyötä ollaan tekemässäs O:-) Kaveri iski silmänsä linkin takana olevaan Volvoon ja ajattelin että kyllähän tästäkin keskustelu saadaan foorumilla. Kertokaa, arvostelkaa ja kommentoikaatte.
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4224598
Minusta tuo on aika kallis, noilla kilometreillä ja tavallisella bensavaparilla. Itse myisin selvästi vähemmän ajetun diesel-V70:n riemusta kiljuen, jos siitä joku maksaisi tuon saman hinnan.
-
Kannattaa ostaa 2005 tai uudempi, silloin tuli facelift ja väittävät että mm. alustan osat olisivat kestävemmät. 2.5T koneella kannattaa ostaa. Kulutus on melkein sama kuin vapari koneella. Tuohon vapariin ei ole tainnut edes saada geartronic laatikkoa, mutta mekaanisesti nuo laatikot on samat oli GT tai normi automaatti.
Joku tuollainen noin 100.000km ajettu turbo automaatti kuullostaisi kyllä erittäin hyvältä, mutta minkä arvoisia ne ovat? Mitä nettiautosta olen hintoja katsellut niin parin kympin molemmin puolin on hintoja pyydelty, mutta mitä tuollaisesta 2005-06 pitäisi maksaa.
-
Joku tuollainen noin 100.000km ajettu turbo automaatti kuullostaisi kyllä erittäin hyvältä, mutta minkä arvoisia ne ovat? Mitä nettiautosta olen hintoja katsellut niin parin kympin molemmin puolin on hintoja pyydelty, mutta mitä tuollaisesta 2005-06 pitäisi maksaa.
Ei taida saada hyvillä varusteilla olevaa 100tkm ajettua alle 20 tuhannen. Itsellä on myytävä 2006 vuosimallia oleva 167tkm ajettu 16t€ hintaan ja se on toiseksi halvin Summum varusteilla oleva facelift malli nettiautossa :)
-
Laavasin tämän ketjun läpi ja en löytäny suoraa vastausta niin parit kysymykset. Eli uudempi 2.5T ja T5 s60:n keulalla, onko alaväännöissä isoa eroa?...en löytäny vääntökäyriä mistään. Joku jos on manuaalina ajanut kummallakin koneella, niin voi ystävällisesti kommentoida. Et onko normaaliajossa paljon parempi matalapaine... Entäs käyttökustannukset? Jos ei polttoainekuluja ja eturengaskuluja 8) huomioida, niin onko T5 kalliimpi ylläpitää varaosien puolesta?
Kiitos ja kumarrus :)
-
Laavasin tämän ketjun läpi ja en löytäny suoraa vastausta niin parit kysymykset. Eli uudempi 2.5T ja T5 s60:n keulalla, onko alaväännöissä isoa eroa?...en löytäny vääntökäyriä mistään. Joku jos on manuaalina ajanut kummallakin koneella, niin voi ystävällisesti kommentoida. Et onko normaaliajossa paljon parempi matalapaine... Entäs käyttökustannukset? Jos ei polttoainekuluja ja eturengaskuluja 8) huomioida, niin onko T5 kalliimpi ylläpitää varaosien puolesta?
Kiitos ja kumarrus :)
Jos manuaalia hakee niin silloin T5, siinä on uudempi 6 vaihteinen manuaali. 2.5T koneen jatkeena on vielä 5 vaihteinen laatikko.
-
Onko B5244T5 koneessa muuttuva venttiilinajoitus imu- ja pakopuolella?
-
Maanantaina olisi tarkoitus käydä katsomassa paria S60:stä, ja kuten jo aiemmin totesin, että automaatti ja turbo eivät ole entuudesta tuttuja laitteita, miten niiden kuntoa voisi omatoimisesti tutkia. Ilmeisesti automaattilaatikkon kunto selviää helpohkosti siitä miten pehmeästi se vaihtaa pykälältä toiselle ja kickdown polkaisemalla kaasupedaali pohjaan, jolloin laatikko pudottaa vaihteita pienemmälle ja nopeus toivottavasti nousee rivakasti. Entäs turbon kunto?
Onko noissa kuusikymppisissä yleisesti joitakin sellaisia kohteita joita olisi tarkastettava kriittisemällä silmällä?
-
Terve!
On alkanut poltella tuollainen S80, 200-250tkm ajettuna, bensakoneella.
Paljoa näistä ei ole vikaa (?) löytynyt, kuin automaatista, jos ei öljyjä ole vaihdeltu. Joitain mittarivikoja, pixeleitä. Olikohan jokin sulake, joka oli takaluukussa.
Hakusessa ehkä manuaali kuitenkin, joten mitä "kivaa" saattaa olla edessä? Muutakin kuin niveliä eteen, jotka varmaan huomaan koeajollakin?
Myynnissä on kuitenkin jopa yli 500 ajettuja, joten voisi päätellä jonkin verran kestävän.
Kaikista tiedonjyväsistä kiitollinen
Juha
-
Kaasuläppäkotelo lienee klassisimpia mahdollisesti eteen tulevia vikoja.
-
Alatukivarret, kaasuläppäkotelo, pyöränlaakerit, turbo vehkeissä turbon kunto. Noista on hyvä lähteä liikkeelle.
-
Prskeles...V70 kuume päällänsä ja nyt kiikarissa tuomonen 2.4T A vm 2001 ajettu 270tkm. Asiaa vaikeuttaa jo se, että vaikka tällä hetkellä ajelen Focuksella, niin se on kuiten tähän Volvoon verrattuna 5 vuotta uudempi ja 70tkm vähemmän ajettu. Ja silti vaihdossa joutuisi maksamaan väliä.
Päällisin puolin Volvo oli kilsoihin ja ikään nähden ok kunnossa, muutama seikka mistä piti kysyä:
1. Autoa huollettu ihan kirjan mukaan, mm öljyt 20 tkm välein ja hihna kahdesti (150 ja 240 tkm). Mutta laatikon öljyistä ei ollut erikseen mainintaa koko kirjassa, onko syytä huoleen vai sisältyykö tämä operaatio kenties johonkin määräaikaishuoltoon? Vai oliko näin, että volvon mukaan ei lootan öljyjä tarvihe vaihtaa? Tokihan tämän saa selville edelliseltä omistajalta, mutta menee tässä tapauksessa vaikeaksi.
2. Auto herjaa myös kaasuläppäkotelosta, eli varoitusvalo vai vikakoodi, jomminkummin. ollut kuulemma jo pari vuotta, mutta minkäänlaisia oireita ei ole ollut. Liekö kotelo putsattu, ihan varma en ole. Mutta voiko tuo vikakoodi tulla jostain oikkarista tai palaa muuten ns aiheettomasti. Onko näille koteloille joku ns elinikä vai onko tuo vain silleen, että sitä mukaa kun vikakoodeja tulee niin vaihdellaan? Ilmoitusta ei liene saa pois, ennekuin vaihtaa kotelon, mikäli se jo kertaalleen olisi putsattu?
3. Vänkärin puolen umpio oli kostea sisältä, kuulemma painepesurilla pesty, niin mennyt vettä ja kuivuu kunhan lyödään valot päälle. Onko näin? Eikö ole pelkoa, että sadevesi pääsee sisään? Onko lie tiivisteet p*skana vai onko normaalia, että tuonne sisälle pääsee kosteutta painepesurilla pestäessä?
Muutenhan tuo on suht käypänen yksilö ja kattavasti varusteltu, tv:tä ja kattoluukkua myöten. Miinuksena, että autossa on hu-603, mutta kait silläkin alkuun pääsee.
Eli, tässäpä muutamat kysymykset näin ensi alkuun, josko joku osaisi vastata, kiitollinen olisin. :pomo:
-
^ Jos ei ole varmuutta laatikkoöljyjen vaihdosta, en ostaisi. Ei tuo kaasuläppäkotelon vikakoodikaan mikään bonus ole.
Mutta mikä vika HU-603:ssa on? Sehän on aivan kelvollinen soitin, ja bonuksena siitä löytyy turhan CD:n lisäksi myös erittäin hyödyllinen kasettisoitin -> halvalla kasettiadapterilla (esim. varsin mainio Sony ebaysta 10 eurolla) saa toimivan linjasisääntulon mp3-soittimelle. :)
-
^ Jos ei ole varmuutta laatikkoöljyjen vaihdosta, en ostaisi. Ei tuo kaasuläppäkotelon vikakoodikaan mikään bonus ole.
Mutta mikä vika HU-603:ssa on? Sehän on aivan kelvollinen soitin, ja bonuksena siitä löytyy turhan CD:n lisäksi myös erittäin hyödyllinen kasettisoitin -> halvalla kasettiadapterilla (esim. varsin mainio Sony ebaysta 10 eurolla) saa toimivan linjasisääntulon mp3-soittimelle. :)
Kiitos vastauksesta. Jos kaupoille asti päästään, niin täytyy pistää myyjä selvitämään nuo lootan öljyt. Myyjäliikettä on myös mahdollista hyödyntää tuon läppäkotelon hommaamisessa ja vaihdossa, mutta tuskin saan tingattua samaan hintaan, senpä takia tuosta kyselen.
Tuo kasettiadapteri on kyllä hyvä juttu, ainoa hyvä juttu tuossa kasettiluukussa.... :) 803:n tiimoilta tuleva surround ääni, eli hiukkasen parempi äänenlaatu on yks ns. "kriteeri" volvon valinnassa. Musiikin suurkuluttaja kun olen eikä äänentoiston parantelu jälkikäteen muuten houkuta. Tässä yksilössä sitä ei tosiaan ole, mutta muuten kattava varustelu tasaa vaakakuppia... :)
-
Kiitos vastauksesta. Jos kaupoille asti päästään, niin täytyy pistää myyjä selvitämään nuo lootan öljyt. Myyjäliikettä on myös mahdollista hyödyntää tuon läppäkotelon hommaamisessa ja vaihdossa, mutta tuskin saan tingattua samaan hintaan, senpä takia tuosta kyselen.
Tuo kasettiadapteri on kyllä hyvä juttu, ainoa hyvä juttu tuossa kasettiluukussa.... :) 803:n tiimoilta tuleva surround ääni, eli hiukkasen parempi äänenlaatu on yks ns. "kriteeri" volvon valinnassa. Musiikin suurkuluttaja kun olen eikä äänentoiston parantelu jälkikäteen muuten houkuta. Tässä yksilössä sitä ei tosiaan ole, mutta muuten kattava varustelu tasaa vaakakuppia... :)
HU-803 on kyllä ääneltään pystyvä soitin kieltämättä. Aika harvinainen ilmestys on kyllä ollut, ei montakaan Volvoa ole tullut kohdalle jossa olisi tuo soitin ollut. Itse vaan arvostan enemmän sitä halpaa mahdollisuutta saada mp3-soitin autoon kiinni kun tykkään kuunnella äänikirjoja pitkillä automatkoilla. Vaikka sitä varten tietysti voisi ostaa vaikka tällaisen: http://www.carputer-shop.co.uk/usb-car-kits-c-7/volvo-usb-mp3-integration-kit-p-46 :)
Kaasuläppäkoteloille on jokin halpa ulkomainen ostospaikka olemassa, ja aiheesta on oma ketjukin täällä. Merkittävästi halvemmalla saa sen kotelon Britanniasta, kannattaa etsiskellä se ketju ja lueskella tarkemmin. Tingit sitten vaikka asennukset ilmatteeks auton myyjältä.
-
kiitoksia vinkeistä!
Nyt vain sopivaa odottelemaan.
-
Kaasuläppäkoteloille on jokin halpa ulkomainen ostospaikka olemassa, ja aiheesta on oma ketjukin täällä. Merkittävästi halvemmalla saa sen kotelon Britanniasta, kannattaa etsiskellä se ketju ja lueskella tarkemmin. Tingit sitten vaikka asennukset ilmatteeks auton myyjältä.
Eivät taida vaan enää toimittaa sieltä Englannista (http://www.frfvolvo.co.uk/) mitään, jos oikein olen kuullut?
-
HU-803 on kyllä ääneltään pystyvä soitin kieltämättä. Aika harvinainen ilmestys on kyllä ollut, ei montakaan Volvoa ole tullut kohdalle jossa olisi tuo soitin ollut. Itse vaan arvostan enemmän sitä halpaa mahdollisuutta saada mp3-soitin autoon kiinni kun tykkään kuunnella äänikirjoja pitkillä automatkoilla. Vaikka sitä varten tietysti voisi ostaa vaikka tällaisen: http://www.carputer-shop.co.uk/usb-car-kits-c-7/volvo-usb-mp3-integration-kit-p-46 :)
Kaasuläppäkoteloille on jokin halpa ulkomainen ostospaikka olemassa, ja aiheesta on oma ketjukin täällä. Merkittävästi halvemmalla saa sen kotelon Britanniasta, kannattaa etsiskellä se ketju ja lueskella tarkemmin. Tingit sitten vaikka asennukset ilmatteeks auton myyjältä.
Kiitos Säppo vinkeistä, mutta taitaa tämä volvo viellä jäädä kauppaan. Vaikka kohtalaisen hyvityksen lupas tuosta omasta nykyisestä Foordista, niin on ehkä turhan paljon kilsoja mittarissa. Ja kuluja seuraavan vuoden sisään kuiten tulis tuossa volvossa uudet kesärenkaat heti ens kesäks, moottorilämmitin + sisähaara talveksi, mahdollisesti tuo kaasuläppäkotelo, niin aika paljon ns ylinmääräistä, mitä ei Fordiin ole tiedosssa...
Eli järki voitti tämän erän, siis kohti uusia pettymyksiä! :D
-
Hei vaan
Katselen parhaillaan V70:ä vuosimalleiltaan 2000-2002. Korimalli saisi jo olla uudempi, mutta pääasiallinen kysymykseni on 2,5 tdi:n ja D5 eroissa. Hintaluokkani huomioiden autot ovat 300 tkm ajettuja, D5:t luonnollisesti tonnin, kaksi tai kolme kalliimpia.
Onko uudempi moottori niin paljon parempi, että tuo tonni-pari kannattaa maksaa ylimääräistä verrattuna että ostaa vanhemmalla myllyllä. Osa kehuu vanhaa, osa uutta. Kulutuksessa ei ilmeisesti ole valtavia eroja, kun puhutaan manuaalivaihteistollisista autoista. Automaattia en tällä haavaa katsele lainkaan.
-
Arvoisat palstalaiset, kova Volvokuume polttelee ja pitäisi tämän vuoden aikana vaihtaa nykyinen menopeli Volleen!
Eli mielessä olisi itse käydä hakemassa Volvo Ruotsista kun tuntuu olevan suolaisen hintaisia täällä.
Tarkoitus olisi pitää autoa seuraavat 4 vuotta, ajan n.15-20tkm vuodessa. Budjetti 4000-16 000€:a.
Mielessä on käynyt seuraavat vaihtoehdot:
Esim1: Ostaa esim. 1998-2001 Volvo S80 Ruotsista, sieltä saa 120-170tkm ajettuja sopuhintaan eli n.4000€+verot tällaiseen n. 1500-200€:a. Millä koneella ko. laite kannattaisi hommata: 140/170 hv 2,4 vapari, 2,9 kuutonen vai T6?
Luulisi että noilla kilometreillä mikä tahansa noista kestäisi sen 80tkm lisää ilman suuria korjauksia?
Esim2: Ostaa 2004-2008 S60/S80/V70 jolla ajettu jotakuinkin saman verran eli 120-170tkm. Hinta koneesta/vuosimallista ja kilometreistä riippuen n.7000-12000€+ verot 4000-8000€:a.
S60 T5 A:lla olen ajanut 2000-luvun alussa muutaman tuhat km ja pidin autosta tosi paljon mm. beigen nahkasisustuksen ja T5 moottorin ominaisuuksien johdosta, kulutus oli ainoa huono puoli (maantiellä nätisti ajamalla meni 9l/100km). Toisaalta kiinnostaisi Volvon oma diesel, mutta joutuuko niissä varautumaan korkeisiin korjauskuluihin verrattuna esim 2,4 vapariin??
Esimerkin 1 ja 2 bensa-autoilla menis polttoaineisiin 4v. aikana n.12000€:a jos kulutus n.9l/100km, dieselin kulut 6l/100km sis. käyttövoimaverot n.9200€:a eli erotusta tulee n. 3000€ diselin hyväksi.
Eli millainen Volvo kannattaisi hommata, esimerkin 1 auton ostamalla jäisi n. 10 000€:a laitettavaksi esim. osakkeisiin ja auton arvo ei voisi tippua kuin muutaman 1000€:a tämän 4v. aikana. Vai piileekö uusimmissa Volvoissa "tilinteon" mahdollisuus kun ovat niin paljon halvempia tuolla länsinaapurissa eli voisiko käydä niin että tällaisesta kalliimmasta saisi omansa vielä pois 4v. jälkeen??
Eli mitä moottoria suosittelette, ajo 95% maantieajoa 80km/h-100km/h ja kilometrejä tulee se15-20tkm/vuosi, onko näissä vanhemmissa esim.2,4 2,9 tai T6 koneissa jotain tyyppivikoja (muuta kun kaasuläppä)?
Kiitos kaikista vastauksista!
-
Minkäslaisia xenoneita vm 2004 S60:siin on saannu. Onko saatavilla ollut ns. bi-xenonit missä pitkillä laittaessa tulee halogeeni avuksi ja puolikkaitten valokiila sääty näyttämään pitemmälle? Onko kokemusta valotehojen erosta halogeenit vs. xenonit? Tulee vain ajettua suurimman osan vuodesta pimeällä joko töihin mennessä tai sieltä tullessa ja valoa todellakin arvostaa, mutta näihin jälkiasennus xenoneihin en lähde kun ottaa päähän ajella pimeällä vastaan sankareita joilla tämmöiset väärin suunnattuna ja hajavaloa antavana on autossaan. :tickedoff:
Ja miten geartronicin manuaali puoli toimii, kannattaako geartronic vai pärjääkö normi automaattillakin. Tässä nykyisessä on automaatti ja mutkapätkillä kaipais jotain omaa käskyvaltaa. Tosin onhan tuo nykyinen iänikuista 4 vaihteista teknologiaa. ::) Ja kun autoa ostetaan ja valitaan tunne syillä eikä järjellä niin pakko sanoa että normaalin automaati keppi näyttää todella tyhmältä kun vertaa gertronicin keppiin. :P
-
Xenonit ovat aina olleet Bi-xenonit, lisänä on halogeenipitkät.
Valokuvio nousee xenoneissa ylös kun pitkät pistää päälle.
Kyseisen ikäisissä Volvoissa Xenonit on yhdet parhaista,
paljon paremmat kuin esim. allekirjoittaneen Bemareissa...
Jälkiasennettuna Orkkis-Xenonit tulevat kohtuu kalliiksi.
Joten jos autoa olet ostamassa, etsi suoraan Xenoneilla oleva yksilö.
Jos ei kotimaasta löyty niin sigusta saa viitettä ;-)
-
Major ehti ensiksi. Kannattaa ostaa xenoneilla oleva yksilö. Varsinkin pitkät on paremmat kuin halogeeneilla. Lyhyet ei ole ihan niin hyvät kuin voisi olla, mutta paremmat ne on kuin monissa autoissa on xenonit. Jos valot tuntuvat huonoilta niin vikaa voi olla suuntauksessa, ne on monesti näissä miten sattuu. Geartronic on mekaanisesti sama kuin normi automaatti. Siinä on vain erilainen se keppi ja softa.
-
Ja miten geartronicin manuaali puoli toimii, kannattaako geartronic vai pärjääkö normi automaattillakin. Tässä nykyisessä on automaatti ja mutkapätkillä kaipais jotain omaa käskyvaltaa. Tosin onhan tuo nykyinen iänikuista 4 vaihteista teknologiaa. ::) Ja kun autoa ostetaan ja valitaan tunne syillä eikä järjellä niin pakko sanoa että normaalin automaati keppi näyttää todella tyhmältä kun vertaa gertronicin keppiin. :P
Tiedä sitten sen kummemmin kannattaako tuo geartronic ja normaalilla pärjää varmasti. Itsellä tuo on ja harvoin sitä tulee käytettyä. Joskus, kun kaipaa vähän kovempaa moottorijarrutusta niin silloin. Tuohan siis pitää valitun pykälän, eikä vaihda sitä ylöspäin itsekseen. Alaspäin vaihto pienemmälle tapahtuu vasta melkein pysähdyksessä ja ykköselle asti ei vaihda ellet pysähdy. Lukitsee turbiiniin herkemmin eikä irroita lukitusta niin helposti kuin normaali puoli. Siinäpä ne isoimmat ominaisuudet taitaa olla.
-
Kiitokset jo tähän mennessä vastanneille. :)
Tarkoitin juurikin autoa missä on ollut xenonit jo tehtaalta lähtiessä. Sen verran laiska olen että en mielellään autoon mitään laita jotka sitten katsastukseen pitäisi ottaa pois. (Niin paitsi nää USA-vilkut nykysessä.) Juurikin niitä jälkiasennus xenon sarjoja meinasin mitä näkyy teillä nykyään liikaa rihlatuissa umpioissa väärin suunnattuna häikäsemässä vastaantulijoita. Ja jälkikäteen tuommosen laillisen xenon valo systeemin rakentaminen automaattisineen korkeus säätöineen voi tosiaan olla savotta. Mutta ei enempää OT:tä.
Melkonen toiveboksi taitaa olla automaatti manuaali puolella mutta varmasti parempi ku normi automaatti pakkovaihteilla..
-
Eivät taida vaan enää toimittaa sieltä Englannista (http://www.frfvolvo.co.uk/) mitään, jos oikein olen kuullut?
Hyvin sieltä (http://www.frfvolvo.co.uk/volvo-parts.asp) saa edelleen muutamassa päivässä DHL:llä Suomeen (viime viikolla tuli paketti), hinnat tuntuvat vain nousseen sielläkin. Tilaukset/kyselyt tosiaan muuttuneet gmail-osoitteelle frfvolvoparts@gmail.com.
-
Tervehdys kaikille Volvoilijoille! :hello:
Vielä hetken Opelin parissa, hetken pituus vielä määrittelemätön. General Motorsilla ei asiaani ottanut kiinni kukaan eikä minua koettu asiakkaaksi joten vain siitä syystä vaihtanen pois Opelista. Volvon asiakaspalvelusta minulla on hyviä kokemuksia ja luotettavia yksilöitä olen saanut seurailla sivusta.
Mutta olen suunnitellut V70, dieseliä ja vuosimallista 2000 ylöspäin. Eli en juurikaan tiedä Volvosta että mitä heikkoja kohtia ja mitä vahvuuksia missäkin vuosimallissa on?
Esimerkiksi Käyttöautossa minulle kerrottiin että 2.4 dieseli on Volvon omalla koneella ja sitä edeltänyt 2.5 olisi Volkswagenin tekemällä moottorilla?
Jossain luin lisäksi että V70 olisi jossain vaiheessa käytetty Toyotan automaattilaatikoita jotka ei niin hyviä. Missä vaiheessa ne on poistuneet ja onko korvanneet olleet parempia?
-
Jossain luin lisäksi että V70 olisi jossain vaiheessa käytetty Toyotan automaattilaatikoita jotka ei niin hyviä. Missä vaiheessa ne on poistuneet ja onko korvanneet olleet parempia?
Dieselissä (ja lähes kaikissa bensa-malleissakin) ovat Aisin-Warnerin valmistetta, eivätkä ole korvautuneet missään vaiheessa vaan ovat käytössä myös uudemmissa korimalleissa. Samoja lootia Toyota käyttää ainakin jenkeissä myytävissä malleissa. Toki moni muukin autovalmistaja noita käyttää.
Kestävyys on paljon kiinni siitä, onko vaihteistoa huollettu (öljynvaihdot) ne kun eivät kuulu automaattisesti huolto-ohjelmaan ja jotkut vaan "säästävät" tai eivät ymmärrä pyytää öljyjen vaihtoa. Joka tapauksessa, jos Volvolla on ajettu tuonne 200tkm pintaan varautusin henkisesti ja taloudellisesti laatikkoremppaan.
-
Mutta ei kait se laatikko nyt ihan pska ole? :o
Vanhemmillakin Volvojen automaattiloodilla on ajeltu reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä ilman remontteja mutta uudetko ei siihen pysty?
-
Joka tapauksessa, jos Volvolla on ajettu tuonne 200tkm pintaan varautusin henkisesti ja taloudellisesti laatikkoremppaan.
[/quote]Miksi ? ::) jos laatikkoon on vaihdettu öljyt säännöllisesti niin ei se 200Th:n jälkeen loppu ole.
Kyllä tuo AW:n vaihteisto on todella hyvä, tuossa nyt pyörii kylillä entinen 850Tdi jolla kilsoja on takana nyt tuollaiset reilut 550 tuhatta, ja automaatissa ei ole mitään vikaa,,vielä. :)
-
Mutta ei kait se laatikko nyt ihan pska ole? :o
Vanhemmillakin Volvojen automaattiloodilla on ajeltu reippaasti yli puoli miljoonaa kilometriä ilman remontteja mutta uudetko ei siihen pysty?
Entisellä 855 tdi:llä on nyt tosiaan ajettu tuollaiset 550 tuhatta, ja tuolla nykyisellä AW 55-51 laatikolla inan vajaa 200 tuhatta, tuossa öljyt on vaihdettu noin 10 tuhatta sitten ja ei mitää vikaa vielä ole.
Joo, ei se laatikko ole todellakaan mikään paska, kun pitää huolen siitä, että öljyt vaihdetaan.
-
Kyllä etuvetoisten dieseleiden laatikkojen kanssa on ollut suuriakin ongelmia.
Äkkiseltään väittäisin että ainakin joka toiseen V70 dieseliin vm. 2001-2007 laatikko on vaihdettu/korjattu ennenkuin 300 tkm on mittarissa...
Mulla oli S80 2.5D 1999 ex. taksi 2 vk, siinä oli 460 tkm mittarissa, ja KOLMAS aski menossa.
-
V70 D5 AWD -07 geartronic 350tkm edellisen omistajan mukaan samoilla öljyillä ja nyt se jo petti kun öljyt vaihdoin.
Aski tänään irroiteltu lähtee alkuviikosta korjaukseen. Eli heikkoja ovat jos öljynvaihdot jätetään tekemättä.
-
Voehan..
Mä kuvittelin saavani täältä vahvistusta josko tohtis hommata 150tn ajetun 04 mallin V70:sen. :D Öljyt on kuulemma vaihdettu 80 tonnin paikkeilla lootaan.
Paljos lootaremontti kustantaa jos semmonen tulis eteen?
-
JuhaKHJ:n aloittama topic yhdistetty tähän hankinta topic:iin
-
Voehan..
Mä kuvittelin saavani täältä vahvistusta josko tohtis hommata 150tn ajetun 04 mallin V70:sen. :D Öljyt on kuulemma vaihdettu 80 tonnin paikkeilla lootaan.
Paljos lootaremontti kustantaa jos semmonen tulis eteen?
No kun ei oikein voi tietää että kestääkö vai ei. Osalla kestää 400-500 tkm ja osalla vain 150 tkm.
Remontti on halvimmillaan jotain 2.5-3 k€ luokkaa, ruotsista saa kunnostettuja vaihtolaatikoita about 2 k€ ja työt ja rahdit päälle.
En nyt muista mikä se paikka oli ja mikä on päivän hinta.
Hommaa manuaalina, siinäkin tosin on vauhtipyörän kanssa ongelmia pitkässä juoksussa mutta korjaskustannus on alle puolet laatikkorempasta.
Yhdelle kaverille hommasin V70 D5 -04 manuaalin 5 vuotta sitten Saksasta 115 tkm ajettuna, autolla on nyt ajettu yli 300 tkm,
ja auto oli lastutettu jo Saksassa 200 hp/450 Nm.
Autoon on vaihdettu kerran välijäähy, pari koiran luuta ja yksi pyöränlaakeri n. 200 tkm matkalla.
Ardic huollettu kertaalleen...
Liekkö vähävikaisimpia V70:iä mitä tästä maasta löytyy...
-
No kun ei oikein voi tietää että kestääkö vai ei. Osalla kestää 400-500 tkm ja osalla vain 150 tkm.
Remontti on halvimmillaan jotain 2.5-3 k€ luokkaa, ruotsista saa kunnostettuja vaihtolaatikoita about 2 k€ ja työt ja rahdit päälle.
En nyt muista mikä se paikka oli ja mikä on päivän hinta.
Hommaa manuaalina, siinäkin tosin on vauhtipyörän kanssa ongelmia pitkässä juoksussa mutta korjaskustannus on alle puolet laatikkorempasta.
Yhdelle kaverille hommasin V70 D5 -04 manuaalin 5 vuotta sitten Saksasta 115 tkm ajettuna, autolla on nyt ajettu yli 300 tkm,
ja auto oli lastutettu jo Saksassa 200 hp/450 Nm.
Autoon on vaihdettu kerran välijäähy, pari koiran luuta ja yksi pyöränlaakeri n. 200 tkm matkalla.
Ardic huollettu kertaalleen...
Liekkö vähävikaisimpia V70:iä mitä tästä maasta löytyy...
Itselläni Opelissa vaihdettiin kaksoismassavauhtipyörä ja sille lystille kertyi hintaa pari tonnia. Sitähän ongelmaa ei pitäisi automaattilootaisessa olla?
Täytyy nyt hieman testata että haluaako Volvolla uuden asiakkaan sopivalla välirahalla vai pitääkö sinnitellä Opelilla ensi kesään ja hakea Saksasta sen jälkeen auto.
-
Pitäisi hommata tuollainen ensi kuussa, olisiko kavereilla antaa vinkkiä vuosimallista ja kestävyydestä?
-
Jokainenhan sen hyvän auton osaa ostaa, kunnon koeajo ja kaikki autossa toimiin.Katso sen huoltohistorian ja laatikon toiminnan ja niitä neste ja öljyvuotoja ei ole yhtään ja kone kehrää nätisti ja kun poljinta painaa maisemat vaihtuu , mikään vikavalo ei pala siellä mittaristossa.Ja mittaristo toimi ja laturi ja virtapuoli kunnossa.
Alusta ja nivelet ok ja katso ettei mikään "kolarilöytö" ole maalaus ja ovien käynti ja muut jutut kyllä sinä tiedät turhaa näitä varoittelee?Ja ne jutut "pientä laittoa" kanssa hyppäät yli.
Ps lisäksi on tuossa n 15 sivun tietopaketti auton ostoon.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=359.0
-
Koeajo kertoo kaiken, kuuntele ja testaa jokainen nappula. Tarkasta huoltokirja.
Ostin kesällä S80 tilojen takia. Autoon mahtuu koko perhe tavaroineen mukaan ja mikä parasta varsinainen festari autohan tämä onkin koska kun kaataa penkit takaata niin sinne mahtuu kaksi ihmistä nukkumaan oikein hyvin.
-
Näinpä dieselin ottaisin mieluummin ja saa tarjota
-
Mitä uudemman vähänajetun löydät, niin sen parempi. ;D Otsikkoon menee alkupään vehkeistä aina 2012 malleihin asti..
-
Talviautoks näkyis olevan Seinäjoella kaks nelaria esimerkiksi, toinen hyvinkin tuttu. Jos tarvis nelosautoa (ei siis kakkos, eikä kolmos, ne on jo) vois hakea vanhan takas tiukalla tingillä.
-
Juu tuo vanhakoppanen on tiedossa sitä haen. Mitään tietoa tuosta automaatista?
-
Sama tomaatti 200tkm ajettuna, ongelmaton. Kaverilla 370tkm ajettu ja pelaa. Eli eikai ihan tuomipäivän laiten ole. Molemmat d5:sten perässä. Varmaan rääkättyjä ja huoltamattomiakin joukkoon mahtuu.
-
Löytyisiköhän täältä apuja muutamaan kysymykseen käytetyn Volvon S60 hankintaan.
Kiikarissa on autoliikkeen tuoma volvo Saksasta. Auto S60 D5 aut. 2005. Täydellinen huoltokirja löytyy, mutta mitään ei ole eritelty. Ajettu liki 170t km.
Olisikohan tähän tehty jakopään ja apulaitehihnan huoltoa?
Suomessa nämä olisi kuulunut 160t km huoltoon, mutta oliko keski-euroopassa jakopään huoltoväli 180t km? Muistelen tälläistä joskus aikasemmin lukeneeni, mutta en löytänyt sitä tähän hätään mistään.
Automaattiin en usko että on tehty öljyjenvaihtoja, tai ainakaan siitä ei ole mitään todistetta. Tuntui kuitenkin toimivan hyvin. Liike lupasi tehdä öljyjenvaihdon, mutta en usko että tekevät sitä kunnolla riittävällä öljymäärällä. Kuitenkin jos teettäisi tämän huollon ja sitten 10-20t km päästä uudelleen kunnolla, niin luulisi että hyvä kuitenkin tulee?
Ksenon polttimoita tuskin on vaihdettu määräaikaishuollossa? Nekin saattaa sitten näyttäneet jo parhaimpansa ja niiden vaihtaminen kannattaa varmaan pitää mielessä ja harkinnassa.
Lohkolämmitin täytynee myös asennuttaa. Talvirenkaat luvattiin kauppaan toisille vanteille. Kuramatotkin tarvii jostain löytää ainakin eteen.
Ajotietokone täytynee päivittää jollekin muulle kotimaiselle kielelle kuin Saksa. Navikaattorin saa varmaan myös toimimaan, kunhan vaan hankkii alueen kartan siihen.
Mitä muuta? mitä kannattaa tarkastaa lisäksi autosta. Kaikki näytti ensimmäisellä koeajolla olevan autoa omistamattomalle kunnossa ja kärry oli todella siistissä kunnossa.
Eniten mietityttää jakopäänhuolto ja automaatin öljynvaihto.
-
Hihnan kuntoahan voi katsoa melko helposti kun ottaa sen kotelon yläosan pois. Ainakin bensavehkeissä se on klipsulla kiinni. Kerro myyjälle että kaupat tehdään kun lootaöljyt vaihdetaan huuhtelemalla. Vaikka hyvittää jotain siitä heidän teettämästään työstä ja teetät sen itse kunnolla.
Kyllä auton yleisilme kertoo vaan melkosen paljon.. Onnea kaupoille :)
-
Mitä muuta? mitä kannattaa tarkastaa lisäksi autosta. Kaikki näytti ensimmäisellä koeajolla olevan autoa omistamattomalle kunnossa ja kärry oli todella siistissä kunnossa.
Eniten mietityttää jakopäänhuolto ja automaatin öljynvaihto.
Volvolla kun vaihtavat jakohihnan niin siitä laitetaan tarra konehuoneeseen, useimmiten jonnekkin sinne lähelle jakopäätä. Ei ole itselläkään koskaan Volvolla vaihtoamerkattu huoltokirjaan :idiot2:
-
Joo-o. Kovasti tuli autoo kierreltyä ja tutkittua. Onneksi oli osaavampi kaveri mukana.
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4171443#yritys=eurocartre
Semmonen tuli sitten minun ensiautoksi, hintaan annettiin sen verran alennusta, että saan käydä itse hoitamassa laatikon öljynvaihdon. Hihnapuolta ei sen kummemmin vielä tarkistettu, mutta eiköhän se lähiaikoina vaihtoon mene.
Lähivalot näytti minun mielestä aika vaatimattomasti, joten uudet polttimotkin varmaan lähtee tilaukseen. Letkulämmitintähän toi talveksi huutaa.
Öljytkin vois tietty vaihtaa tuoreisiin, talvisiin olosuhteisiin.
Auto käytettiin nosturissa ja huomattiin kuskinpuolella aivan etukulmassa minulle erikoinen laite. Myyjä väitti kovasti että on lisälämmitin, kuitenkaan mitään käyttökytkimiä "webastolle" ei ole. Olisko tässä lisälämmitin kylmiin oloihin?
Tästä se mun autoilu-ura alkaa :)
-
Siellä on todennäköisesti Ardic lisälämmitin. Sitä voi ohjata ajotietokoneen näytön kautta jos on ajastin softa asennettu. Jos ei ole niin sen Volvolla asentavat rahaa vastaan.
-
Tervehdys kansalaiset ;)
Pitihän se tänne liittyä koska volvo on kiikarissa, Ja uskon myös, että sellanen tulee koristamaan pihanmaatani kunhan edellisestä autosta (vag) pääsee eroon.
Volvoon olen kiintynyt siksi koska varsikin v70 kontti on iso ja sellaisen juuri tarvitsen koiran vuoksi. ajettavuuskin on hyvä mitä olen nyt päässyt volvoilla yleensä ajelemaan :)
Volvoihin olen jo jonkun verran päässyt perehtymään porukoitten v70 d5 -05 kautta sekä pikkuveljen 2.4 v50 -04 kautta. (lähinnä v50 hifistys ja alustan vaihto sekä vanne ihmettelyä). Tuo v70 on vähän taas vieraampi käsite rakentelumielessä, mut kunhan nyt eka sellaisen hommaisi niin ihmetellään sitten enempi. ;)
Foorumia selanneena, myös landian puolta olen jäänyt siihen käsitykseen, että 2.5 diesel koneet on volkkarin/audin tekosia ja ne on suhkot kestäviä isoillakin kilsoilla?
Nimittäin kiikarissa mulla on näitä ensimmäisiä läskiposki-homopulkkia eli 00 ->vm v70 diesel.
Tällä tosin on rullattu 320tkm, kuulostaa paljolle, mutta onko se loppupelissä paljon?
Mihin muuhun kannattaa kiinnittää huomiota tämmöstä autoa ostaessa? etupää taitaa olla heikkolenkki ainakin näissä ensimmäisissä malleissa? taitaa olla yhtäpaljon niveliä kun 3bg passatissa eli joka katsastukseen on joku tanko vaihettava?
Sana on vapaa, katsotaan tuleeko mitään vai eikö tule :)
-sampu
-
Ei tuo paljoa vielä ole, itsellä on 513tkm mittarissa ja foorumilla on käsittääkseni useita joilla on paljon enemmän rullailtuja.. alapalloniveliä ja koiranluitahan nämä ainakin syö. Muita en oo ite vielä laittanu.
-
eiköhän nuo alatukivarren puslat myös listaan =)
Mutta ei se nyt kai mikään ihan joka vuotinen juttu ole tuo etupään kunnostus,
et kyllä mä ainakin suosittelen , itsellä tosin vähän ajettu bensaversio mutta kuitenkin ...
-
sami87
Yhdistin aloittamasi aiheen tähän olemassa olevaan auton hankinta topic:iin, jossa aiheena on juurikin pullukkaposkiset volvot.
Kannattaa lukea myös tämä koko aihe läpi, varmaan saat hyvän kuvan siitä, mitä pitäisi tutkia ja mihin kiinnittää huomiota tälläistä hankkiessa.
-
Tämä ei liity suoranaisesti aiheeseen, mutta empä jaksa uutta ketjuakaan tämän takia tehdä. Joten kysymys kuuluu: Paljonko tuollainen ensimmäinen S80 T6 on mahtanut maksaa uutena parhailla/melko hyvillä varusteilla?
-
Tämä ei liity suoranaisesti aiheeseen, mutta empä jaksa uutta ketjuakaan tämän takia tehdä. Joten kysymys kuuluu: Paljonko tuollainen ensimmäinen S80 T6 on mahtanut maksaa uutena parhailla/melko hyvillä varusteilla?
2002 T6 Executive -mallin ohjehinta on ollut 75,7 k€ josta se on laskenut 2005 vuodelle 72,3k euroon. Tuo hintaluokka lienee vastaava 2000 vuonna jolloin ensimmäiset Executivet tulivat myyntiin, T6:ttahan sai heti 99-mallista lähtien hieman edullisempaan hintaan. Huomionarvoista sinänsä, että 2002 S80 perusmallin sai hintaan 41k€, eli näitä olisi saanut melkein kaksi samaan rahaan kuin yhden T6 Executiven.
Lähteitä: http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/06S80ClassicHinnasto.pdf (http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/06S80ClassicHinnasto.pdf)
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/05097487-9748-47B2-9B62-2AACCB2A10BF/0/CO2_esite_AKE_0402kevyt.pdf (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/05097487-9748-47B2-9B62-2AACCB2A10BF/0/CO2_esite_AKE_0402kevyt.pdf)
-
2002 T6 Executive -mallin ohjehinta on ollut 75,7 k€ josta se on laskenut 2005 vuodelle 72,3k euroon. Tuo hintaluokka lienee vastaava 2000 vuonna jolloin ensimmäiset Executivet tulivat myyntiin, T6:ttahan sai heti 99-mallista lähtien hieman edullisempaan hintaan. Huomionarvoista sinänsä, että 2002 S80 perusmallin sai hintaan 41k€, eli näitä olisi saanut melkein kaksi samaan rahaan kuin yhden T6 Executiven.
Lähteitä: http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/06S80ClassicHinnasto.pdf (http://www.ajovalo.net/Mallit/Kuvat/06S80ClassicHinnasto.pdf)
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/05097487-9748-47B2-9B62-2AACCB2A10BF/0/CO2_esite_AKE_0402kevyt.pdf (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/05097487-9748-47B2-9B62-2AACCB2A10BF/0/CO2_esite_AKE_0402kevyt.pdf)
Kiitos paljon! Olisi hauska tietää mitä tuo 75,7k€ olisi "nykypäivän euroissa". Joka tapauksessa tyyris auto on ollut aikoinaan :)
-
Kiitos paljon! Olisi hauska tietää mitä tuo 75,7k€ olisi "nykypäivän euroissa". Joka tapauksessa tyyris auto on ollut aikoinaan :)
Se on n. 84784 nykyeuroa.
lähde: http://service.nordea.com/nordea-openpages/fi/calculators/moneyValue.action?language=fi
Ihanan kallista. :hg:
-
Volvo V70 2.4 summum business 170hp vm.2004
ajettu noin 185tkm,kuvissa näyttää hyvälle.
Tuoreen leimankin saisi.
Paljonko kannattaa maksaa? Tuollainen nimittäin tällä hetkellä mielessäni ostaa.
Hintaa sen verran katsonut että keskivaiheilla kyseisen volvon hinta taitaapi olla.
-
Tuli jotenkin spontaanisti mieleen että max. 13.000 e autoliikkeessä. Siinä 12 - 13.000 varmaankin.
-
Kysymys d5 tietäjille,mitä mun pitää tarkistaa 85tkm ajetusta v70 vm 09? Kesärenkaat on selvät ja ne tulee uudet mukana. Huolto on ilmeisesti 90 tkm siis seuraava? Kiitoksia jollenkin vastaajalle jo etukäteen.
-
Kysymys d5 tietäjille,mitä mun pitää tarkistaa 85tkm ajetusta v70 vm 09? Kesärenkaat on selvät ja ne tulee uudet mukana. Huolto on ilmeisesti 90 tkm siis seuraava? Kiitoksia jollenkin vastaajalle jo etukäteen.
Seuraavan huollon ajankohta riippuu siitä milloin edellinen on tehty. Huoltoväli taitaa olla 30tkm tai vuosi.
-
vaan kaikille...On tästä muutava vuosi kun ajeltiin v40 volvolla volvolandia-tarrat ikkunoissa...on tässä välillä monenlaista merkkiä sen jälkeen pihalla ollut,mutta nyt alkoi vähän volvo kuume iskeä... :)
Olen tuossa katellu V70 2005 alkaen olevia bensa-malleja,automaatti ehdoton varuste ja moottori 2,4 140/170 hv tai vaihtoehtoisesti 2,5 turboa.
Millaisia pelejä ovat noi faceliftatut mallit ja vaihtoehtoiset moottorit?
Varustelu puolella taitaa olla kinetik,summum,chrome edition tai jotain....korjailkaa jos olen ihan hakoteillä ::)
Kaikenlaiset kokemukset,tietämykset,ehdotukset yms tervetulleita!! ;)
Hyvää kinkun sulatus aikaa!!! :)
-
vaan kaikille...On tästä muutava vuosi kun ajeltiin v40 volvolla volvolandia-tarrat ikkunoissa...on tässä välillä monenlaista merkkiä sen jälkeen pihalla ollut,mutta nyt alkoi vähän volvo kuume iskeä... :)
Olen tuossa katellu V70 2005 alkaen olevia bensa-malleja,automaatti ehdoton varuste ja moottori 2,4 140/170 hv tai vaihtoehtoisesti 2,5 turboa.
Millaisia pelejä ovat noi faceliftatut mallit ja vaihtoehtoiset moottorit?
Varustelu puolella taitaa olla kinetik,summum,chrome edition tai jotain....korjailkaa jos olen ihan hakoteillä ::)
Kaikenlaiset kokemukset,tietämykset,ehdotukset yms tervetulleita!! ;)
Hyvää kinkun sulatus aikaa!!! :)
Kuvan mukainen on käytössä,,,no, varustelussa on integroitua puhelinta, sport puolinahat penkeissä,,,ja jotain muuta sälää :)
Mitään suurempaa ei ole ollut,,,,jaa ompas, raidetangon ulkopää on vaihdettu,,ja seuraavaksi tuo ääliö jakohihna menee vaihtoon leluineen,,mutta omani on vanhempaa mallia, niin en noista " uusista " osaa sanoa mitään.
-
uteliaana kysyn että miksi juuri alkaen 2005 ?
eikö vanhempi käy jos sattuu olemaan vähän ajettu ?
Kun tietääkseni noissa ei juuri kummia teknisiä eroja ole , taitaa tuo uudempi automaatti (geartronik) olla jopa vanhaa mallia vikaherkempi jopa (mutta ei kai toki huono)
Toki on pieniä eroja puskureissa ym ym ...
-
vaan kaikille...On tästä muutava vuosi kun ajeltiin v40 volvolla volvolandia-tarrat ikkunoissa...on tässä välillä monenlaista merkkiä sen jälkeen pihalla ollut,mutta nyt alkoi vähän volvo kuume iskeä... :)
Olen tuossa katellu V70 2005 alkaen olevia bensa-malleja,automaatti ehdoton varuste ja moottori 2,4 140/170 hv tai vaihtoehtoisesti 2,5 turboa.
Millaisia pelejä ovat noi faceliftatut mallit ja vaihtoehtoiset moottorit?
Varustelu puolella taitaa olla kinetik,summum,chrome edition tai jotain....korjailkaa jos olen ihan hakoteillä ::)
Kaikenlaiset kokemukset,tietämykset,ehdotukset yms tervetulleita!! ;)
Hyvää kinkun sulatus aikaa!!! :)
Moottorit noissa on suurimmaksi osaksi tuttuja jo 2004 vuosimallista. Varustetasot on Kinetic, Momentum ja Summum. Chromium oli vain yksi erikoisversio joka vastasi pääosin Momentumia.
Itse voin suositella 2.5T moottoria :)
-
Japoff:Meikäläisen budjetilla vois vaihtaa tuommosen 05-07,tietty riippuen kilometreistä mittarissa...ei kait tuossa kovin suuria eroja tosiaan oo mitä kuvista katellu,jotenkin vaan silmää miellyttää enemmän...
Ribbe:Kiitokset varuste.malleista!!täytyy alkaa tutkimaan mitä ne sisältää..eli paras varustelu taitaa olla summum ja sit momentum ja kinetic...Katoin tuossa 2,5t moottorin kykyä nii aika hurjat väännöt on kyllä :)taitaa aika mukava peli kyllä olla ajaa!
Mitenkäs tuo Geartronikki?onko susi vai lammas? :)
-
Japoff:Meikäläisen budjetilla vois vaihtaa tuommosen 05-07,tietty riippuen kilometreistä mittarissa...ei kait tuossa kovin suuria eroja tosiaan oo mitä kuvista katellu,jotenkin vaan silmää miellyttää enemmän...
Ribbe:Kiitokset varuste.malleista!!täytyy alkaa tutkimaan mitä ne sisältää..eli paras varustelu taitaa olla summum ja sit momentum ja kinetic...Katoin tuossa 2,5t moottorin kykyä nii aika hurjat väännöt on kyllä :)taitaa aika mukava peli kyllä olla ajaa!
Mitenkäs tuo Geartronikki?onko susi vai lammas? :)
Juu summummi on paras. Siinä tulee nahkaverhoilu, sähkösäätöinen kuskinpenkki ja xenonit.
Geartronicci on ihan ok. Tietty manuaali voi kestää paremmin jos virittämään innostuu, mutta ne on vain harvinaisia.
-
Kertokaas ihmiset kokemuksia Volvon nelikoista, kun ei niistä ole itsellä oikeastaan minkäänlaista tietoa?? Niiden sanotaan olevan huonompia kuin joittenkin oikeitten autojen nelikot kuten Subaru tai Mitsu. Lisäksi eräällä tuttavallani oli aikanaan V70 -98 automaatti neliveto, ja se söi aivan tajuttomasti bensaa ja oli todella kallis korjata kun jakolaatikko ainakin siitä paukahti.
Tällä hetkellä olen erittäin tyytyväinen omaan reilu pari vuotta minulla olleeseen T5 V70 Volvoon mutta tuo nelikko olisi kyllä houkutteleva vaihto ehto, olis jo kuudes Volvo peräjälkeen joten ei tässä ihan hevillä merkkiä viittisi vaihtaa, ne Volvo-lasit nääs ;) Ja sitä paitsi näistä bensavolvoista on tosi hyvät kokemukset luotettavuuden, käyttökustannusten sekä ajomukavuuden suhteen :)
Kertokaapa rehellisiä mielipiteitä ja käyttäjäkokemuksianne, tässä olisi yksi kiinnostava vaihtoehto: http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=OBI-303
-
Kertokaas ihmiset kokemuksia Volvon nelikoista, kun ei niistä ole itsellä oikeastaan minkäänlaista tietoa?? Niiden sanotaan olevan huonompia kuin joittenkin oikeitten autojen nelikot kuten Subaru tai Mitsu. Lisäksi eräällä tuttavallani oli aikanaan V70 -98 automaatti neliveto, ja se söi aivan tajuttomasti bensaa ja oli todella kallis korjata kun jakolaatikko ainakin siitä paukahti.
Tällä hetkellä olen erittäin tyytyväinen omaan reilu pari vuotta minulla olleeseen T5 V70 Volvoon mutta tuo nelikko olisi kyllä houkutteleva vaihto ehto, olis jo kuudes Volvo peräjälkeen joten ei tässä ihan hevillä merkkiä viittisi vaihtaa, ne Volvo-lasit nääs ;) Ja sitä paitsi näistä bensavolvoista on tosi hyvät kokemukset luotettavuuden, käyttökustannusten sekä ajomukavuuden suhteen :)
Kertokaapa rehellisiä mielipiteitä ja käyttäjäkokemuksianne, tässä olisi yksi kiinnostava vaihtoehto: http://www.laakkonen.fi/vaihtoautot.php?page=&target_page=detail_form&vehicleid=OBI-303
Omat kokemukset on pelkästään positiiviset. Tuo esimerkkisi -98 mallinen V70 ei ole enään kyllä millään muotoa vertailu kelpoinen, kun siinä on niin paljon vanhempaa tekniikkaa käytössä. Osa vannoo Torsenin nimeen jota käytetään esim. Audin paremmissa malleissa ja kyllähän se mekaanisesti on hieman kestävämpi, mutta toisaalta taas esim. Audin RS3:ssa käytetään samaan Haldexiin perustuvaa nelikkoa kuin Volvossa ja kaikkihan saa halutessaan hajalle. Normaali käytössä kestää kyllä siinä missä muutkin, ellei sitten satu vaan huonoa tuuria kohdalle ja saa jotain maanantai kappaletta.
Vanhemmat mallit olivat etuvetoisia ja perä kytkeytyi mukaan, kun renkaiden pyörintä ero kasvoi riittävästi. Nykyään, esim. tässä omassani on käytössä esipaineistettu haldex joka pitää vähintään 10% vetoa taakse koko ajan ja näin on saatu kaikki kytkentä viiveet pois.
Mikäli mieli tälläistä tekee, niin kyllä minä ainakin uskallan omien kokemusteni perusteella suositella. Ainut on, että voi olla jatkossa hankala luopua ;)
-
No, tuo viimeisin lauseesi on kyllä erittäin positiivinen "ongelma :D Täytyy käydä kyllä jossakin liikkeessä koeajamassa tuollaista niin sitten alkaa hieman itsellekin hahmottua että mistä puhutaan. Ennen ajattelin että ehdottomasti dieseli mutta enää en ole siinäkään kauhean ehdoton, koska löpö kallistuu ja ei nuo bensanakaan taida mahdottomia viedä? Tuo omani T5 vie seka-ajossa melko tarkalleen tasan 10/100km. Mites tuo bensa nelikko?
Nettiautoa kun olen selaillut niin melko hurjia lukemia noillakin on veivattu, joten se rohkaisee kyllä, ja kertoo siitä ettei ne aivan heppoisia laitteita ole
-
Reilun kahden vuoden ajalta on kulutus seuranta ja keskikulutus on 10.2L
Ei tuon pitäisi juurikaan nostaa kulutusta, taitaa olla oman nilkan asennolla suurempi vaikutus. Matkalla olen ajanut alle 8 lukemia ja kaupungissa talvella 15 nurkille pahimmillaan, kun on oikein lapsettanut ja tehnyt mieli valoissa kiusata vajaa vetoisia.
Mutta joo, käy kokeilemassa niin saat vähän tuntumaa. Vielä, jos sattuisi olemaan lunta niin aina parempi.
-
Kyllä täällä Kainuun lakeuksilla alkaa sitä valkoista kiinteää vettä olla jo, joten se ei este ole :) Tuo 2.5T on isojen poikien mielestä se volvon paras moottori, teho/talous suhteeltaan, ja kestävyydeltään, näin minulle moni on maininnut Sinisen huollonkin puolelta, jos bensakoneista puhutaan. Taloudellisempikin kun tämä vain hieman tehokkaampi T5. Kiitos paljon rohkaisevista kommenteista, täytyy käydä kokemassa
-
Minkälaisia koneita ovat kestävyydeltään nuo S80:n 2,9 koneet? Tohtisiko sellaista n. 300 tkm. ajettua ostaa, vai olisiko 2,4 20V kone parempi ja turvallisempi vaihtoehto?? :-\
-
Tottakai "tavallinen" 170hp kone on turvallisempi ostaa ja pitää. Vähemmän hajoavia osia ja kun joku hajoaa varaosia löytyy todennäköisemmin kuin harvinaisempaan voimanlähteeseen.
Tuurista onkin kiinn miten tollasta 300tkm ajettua on matkan varrella kohdeltu..
-
Tottakai "tavallinen" 170hp kone on turvallisempi ostaa ja pitää. Vähemmän hajoavia osia ja kun joku hajoaa varaosia löytyy todennäköisemmin kuin harvinaisempaan voimanlähteeseen.
Tuurista onkin kiinn miten tollasta 300tkm ajettua on matkan varrella kohdeltu..
Itse en ostaisi. Kulutus on melkein yksi yhteen turbossa ja vaparissa. Hajoavia osia on yksi enemmän, turbo.
-
Tottakai "tavallinen" 170hp kone on turvallisempi ostaa ja pitää. Vähemmän hajoavia osia ja kun joku hajoaa varaosia löytyy todennäköisemmin kuin harvinaisempaan voimanlähteeseen.
Eipä tuo 2.9 kovin "epätavallinen" moottori ole. Yksi mäntä ja kiertokanki enemmän kuin vitoskoneessa.
Itse en ostaisi. Kulutus on melkein yksi yhteen turbossa ja vaparissa. Hajoavia osia on yksi enemmän, turbo.
Vertaat ilmeisesti 2.9:a samantehoiseen ahdettuun vitoseen (2.4T/2.5T)? Siinä vertailussa tuo osien lukumäärä kääntyy 2.9:n eduksi. ;)
-
Vertaat ilmeisesti 2.9:a samantehoiseen ahdettuun vitoseen (2.4T/2.5T)? Siinä vertailussa tuo osien lukumäärä kääntyy 2.9:n eduksi. ;)
Vertasin vain vapari vitosta ja turbo vitosta :)
-
Itse en ostaisi. Kulutus on melkein yksi yhteen turbossa ja vaparissa. Hajoavia osia on yksi enemmän, turbo.
Makuasioita, ton hintasissa peleissä yksikin ylimääräinen osa maksaa paljon suhteessa auton hintaan...
Kannattavuuden näkökulmasta ei 2,9 liene mitenkään perusteltavissa. Mm. 4-vaihteinen tomaatti = Isommat käyttökulut. Sen takia ne on halpoja ostaa.
-
Makuasioita, ton hintasissa peleissä yksikin ylimääräinen osa maksaa paljon suhteessa auton hintaan...
Kannattavuuden näkökulmasta ei 2,9 liene mitenkään perusteltavissa. Mm. 4-vaihteinen tomaatti = Isommat käyttökulut. Sen takia ne on halpoja ostaa.
Samapa se onko osia 10 vai sata kaikki riippuu kestääkö vai ei. Kutosissa ei olle ollut mitään "lisä" ongelmia verrattuna vitosiin.
Kutosen automaattiloota on kestävämpi ja helpompi huoltaa kuin noissa vitosissa joten kuppi kallistuu kutosen suuntaan.
-
Jos joku tietävä viitseisi vastata...
Tarkoituksena hommata S60. Koneella ei ole oikein väliä, kaikki käy. Ensisijaisesti olen katsellut bensakoneisia, mutta ei Dieselikään poissuljettu ole. Päädyn varmaan vaparikoneiseen ja manuaalivaihteiseen, mutta mitä enemmän varusteita sen parempi :D
Mutta mitä kaikkea tuollaisesta +- 200tkm ajetusta kuuskympistä kannattaa tarkistaa ? Huollot ja korjaukset pystyn tekemään itse, asentaja kun olen.
-
Jos joku tietävä viitseisi vastata...
Tarkoituksena hommata S60. Koneella ei ole oikein väliä, kaikki käy. Ensisijaisesti olen katsellut bensakoneisia, mutta ei Dieselikään poissuljettu ole. Päädyn varmaan vaparikoneiseen ja manuaalivaihteiseen, mutta mitä enemmän varusteita sen parempi :D
Mutta mitä kaikkea tuollaisesta +- 200tkm ajetusta kuuskympistä kannattaa tarkistaa ? Huollot ja korjaukset pystyn tekemään itse, asentaja kun olen.
Näin aluksi.
-Alusta nivelet => kolinaa
-kytkimen kunto etenkin työsylinterin vuoto työläs korjata.
-Alkupään mittaristoissa vaivoja. Sekoilee ja ajotietokoneen näyttö hiipuu.
Hyvä valinta voisi olla 2,4/2,5T manuaalina.
-
Moottorit noissa on suurimmaksi osaksi tuttuja jo 2004 vuosimallista. Varustetasot on Kinetic, Momentum ja Summum. Chromium oli vain yksi erikoisversio joka vastasi pääosin Momentumia.
Itse voin suositella 2.5T moottoria :)
Entä tämä Classic versio? Olen ymmärtänyt että se vastaa Summumia, pitääkö paikkansa?
-
Entä tämä Classic versio? Olen ymmärtänyt että se vastaa Summumia, pitääkö paikkansa?
Juu vastaa. Usein vain Summumiin on otettu vielä muita varusteita päälle. Ainakin omassa summumissa on jotain pieniä varusteita mitä ei ole työkaverin Classicissa. Ainakin hälytin uupuu työkaverin V70:stä.
-
Samapa se onko osia 10 vai sata kaikki riippuu kestääkö vai ei. Kutosissa ei olle ollut mitään "lisä" ongelmia verrattuna vitosiin.
Kutosen automaattiloota on kestävämpi ja helpompi huoltaa kuin noissa vitosissa joten kuppi kallistuu kutosen suuntaan.
Totta, mutta riski kasvaa mitä enemmän potentiaalisia rikki meneviä paikkoja on.
Ylläpitö kulut kasvaa kun kärry/moottori/vaihteistoyhdistelmä menee harvinaisemmaksi
Lisäteho tuo lisää kulutusta, usein kalliimmat vakuutukset,
Kannattavuusnäkökulmasta katsottuna ei 2,9 tai T6 ole listan kärkipäässä. Muutoin voi olla hyväkin vaihtoehto. Mun silmissä ja myös useimpien muiden ne alkaa olla ongelmajätettä ja hinnat painuu alas. Mikä taas houkuttelee vähän ajavia..
-
Totta, mutta riski kasvaa mitä enemmän potentiaalisia rikki meneviä paikkoja on.
Ylläpitö kulut kasvaa kun kärry/moottori/vaihteistoyhdistelmä menee harvinaisemmaksi
Lisäteho tuo lisää kulutusta, usein kalliimmat vakuutukset,
Kannattavuusnäkökulmasta katsottuna ei 2,9 tai T6 ole listan kärkipäässä. Muutoin voi olla hyväkin vaihtoehto. Mun silmissä ja myös useimpien muiden ne alkaa olla ongelmajätettä ja hinnat painuu alas. Mikä taas houkuttelee vähän ajavia..
Muttei näissä ole tai ole tullut des tietoon.
Niin harvinainen tai yleensä edes harvinainen S80 6 koneella ja automaatilla että sen takia ylläpitokulut kasvaisivat verrattuna muihin mottori/vaihtestiotyyppeihin.
Kannattavuus näkökulmasta eroa ei ole kuin polttoaineen kulutuksessa. Onneksi ne on vain sun silmät ja mielipide yksin ainoastaan. ;)
-
Yritetään avata silmiä muiden. On itsensä pettämistä vaittää että joku auto vanhetessaan olisi ongelmaton. Jos ei ole sähköpenkkiä, ei sen sähköt voi mennä rikki. Ymmärrätkö logiikan?
Vakuutus lienee kalliimpi
Huollot ja osat todennäköisesti kalliimpia, osaaminen? Pelkästään öljyä uppoaa enemmän isompaan koneeseen.. Yksi tulppa enemmän kuin vitosessa.
Arvo on ainakin tiettyyn pisteesen asti pudonnut nopeammin kuin "tavallisessa".
Päästöverot ovat huomattavasti isommat, jos kuuluu niiden piiriin.
Polttoaine kallistuu kokoajan, joka kerta hinta per km kasvaa, suhteessa enemmän kuin pienempikulutuksisella.
Varmaa on ettei käyttökustannukset ainakaan halpene vanhetessaan, "tavallisiin" yleisiin vehkeisiin saa yhtä sun toista osaa tarvikkeena, harvinaiseen käydään kaikki siltä kuuluisalta marmoritiskiltä, jolla on velvollisuus pitää osia saatavilla.
En mä sillä että huonon ratkaisun automattisesti tekisi, pitää vain tiedostaa mitä on tekemässä. Eikä ne ole vain mun silmät, sen voi todeta kauppahinnoista.
-
Yritetään avata silmiä muiden. On itsensä pettämistä vaittää että joku auto vanhetessaan olisi ongelmaton. Jos ei ole sähköpenkkiä, ei sen sähköt voi mennä rikki. Ymmärrätkö logiikan?
Vakuutus lienee kalliimpi
Huollot ja osat todennäköisesti kalliimpia, osaaminen? Pelkästään öljyä uppoaa enemmän isompaan koneeseen.. Yksi tulppa enemmän kuin vitosessa.
Arvo on ainakin tiettyyn pisteesen asti pudonnut nopeammin kuin "tavallisessa".
Päästöverot ovat huomattavasti isommat, jos kuuluu niiden piiriin.
Polttoaine kallistuu kokoajan, joka kerta hinta per km kasvaa, suhteessa enemmän kuin pienempikulutuksisella.
Varmaa on ettei käyttökustannukset ainakaan halpene vanhetessaan, "tavallisiin" yleisiin vehkeisiin saa yhtä sun toista osaa tarvikkeena, harvinaiseen käydään kaikki siltä kuuluisalta marmoritiskiltä, jolla on velvollisuus pitää osia saatavilla.
En mä sillä että huonon ratkaisun automattisesti tekisi, pitää vain tiedostaa mitä on tekemässä. Eikä ne ole vain mun silmät, sen voi todeta kauppahinnoista.
Saatta olla että puhutaan nyt kumpikin eri asiasta. Itse vertaan nyt 2,5 konella olevaan S80 mallia 2,9/T6 koneilla olevaan.
Perusvarustus on aikalailla sama noissa S80 malleissa joten en usko että joku sähkö säätöinen kuljettajan penkki tuo lisätuskaa 10 vuoden iässäkään.
Kyllä minä ymmärrän mitä ajat takaa. Itsellä vain ei ole vielä sattunut tälläistä Volvoa jossa olisi hirveästi sähkömurhetta vanhenmuuten tullut ( n 10 vuotiaista puhutaan)
Hiukan on kallimpi on. Vakuutusten hinta taas riippuu niin monesta tekijästä että erolla ei ole merkitystä Edit liikenteiden lähtöhinnassa 48€:n ero.
Huolloissa ei ole kummoista eroa. Jakopään huollon tekee samaan kuin 5 koneeseenkin. Olikohan 1,5L isompi tilavuus. Yksi tulppa sinisella oisko 10€.
En ostan uusia autoja joten arvoihin en osaa kommentoida.
Alustaan esim käy samat osat kuin muihinkin ja löytyy normi varaosakaupasta. Tietysti jotain eroa löytyy mutta kun puhutaan kuluvista osista.
Rakenteeltaan s60/v70/s80 ovat hyvin saman kaltaisia moottoreista ja vaihteistoista riippumatta. Hyvin paljon löytyy yhteisiä osia.
Vapari 2,5:sen keskikulutus ei taida olleellisesti erota 6 koneisen vastaavasta.
-
Nelivaihteinen tomaatti vs. 5 vaihteinen tomaatti = takuuvarma kulutusero. Voimakaan ei tule ilmaiseksi.
Harvassa on ne rahamiehet ja -naiset jotka ostaa 5000e auton, joille käyttökuluilla ei ole merkitystä.
Ei sinänsä, ei kuluissa ole hurjia eroja, kuin prosentteina ja kaikesta hauskasta pitää maksaa..
-
Olen katsellut Saksasta V70 dieselVolvoa. Osaisiko joku kertoa mistä johtuu, että EURO3 ja EURO4 päästöt vaihtelevat lähes mielivaltaisen tuntuisesti. Esim. 2004-mallia myydään EURO4 päästöillä ja 2006-mallia myydään EURO3 päästöillä. Näitä nöyttää olevan 2004-2006 maillien kanssa miten sattuu. Milloin V70 D5 on alkanut täyttämään EURO4 vaatimukset, vai onko joku lisämerkki mallimerkinnässä joka kertoo tämän?
esimerkit
vm2004 EURO4
http://bot.fi/of
vm2005 EURO3
http://bot.fi/og
-
Noistahan molemmat autot on vuosimallia 2005 vaikka toi toinen onkin käyttöönotettu 2004 puolella.
Moottorit noissa pitäisi olla D5244T, joka ei täytä euro4 normia, vasta seuraava D5 kehitysversio D5244T4 täytti sen hiukkassuodattimineen, joka tuli vuosimallin 2006 autoihin.
-
Auton vaihto olisi mielessä niin sanokaapa mahtuuko lastenvaunut s80 volvon
konttiin. Nehän painuu linkkuun aika pieneen tilaan mutta miten se kontin suuaukko,
käykö pieneksi?
-
Koeajolla käyty ja tuli todettua että vaunut mahtuu s80 konttiin, eiköhän
siitä kaupat synny.
-
Kohta on Turussa tarjolla hyvä S80 2,5T 2005 ajettu 65 th
Kun isäukko meni ja vaihto sen V70 :idiot2:
Mutta kyllä mä ipanan kanssa ottaisin ehdottomasti V70 ennenkuin S80 ... mut jokainen tavallaan
Ja kyllä pienelläkin pärjää meillä oli uusi pikku Skoda Felicia 1,6 kun oli lastenratas aikaa (eikä niitä rattaita tarvii ees jokapaikkaan raahata , se on semmosta turhaa hössötystä)
-
Itsellä ollut niin monta farkku volvoa joten vähän vaihtelun
vuoksikin tuli hommattua tuo s80, eiköhän tuohonkin romppeet mahdu.
-
Onko foorumilla tietoa millainen tämä 96 kW dieseli on. Mitä tyyppivikoja ja ominaisuuksia, riittääkö viemään S60:stä vai pitäisikö suosiolla etsiä 120 kW. Tai saako helposti lastutettua tehoja ilman tulevia ongelmia?
-
Kohta on Turussa tarjolla hyvä S80 2,5T 2005 ajettu 65 th
Kun isäukko meni ja vaihto sen V70 :idiot2:
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4530165
Onko kyseessä tuo? Näyttää siistiltä :)
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4530165
Onko kyseessä tuo? Näyttää siistiltä :)
Juu , juurikin tuo .
Vetokoukkukin tuliterä , oliskohan kerran käytetty , viime vuoden puolella isä sen asennutti tuolla Orikedon "sinisellä" =)
Toki joku naarmu löytyy , mut eihän tuo uusi ole ;)
-
Onko foorumilla tietoa millainen tämä 96 kW dieseli on. Mitä tyyppivikoja ja ominaisuuksia, riittääkö viemään S60:stä vai pitäisikö suosiolla etsiä 120 kW. Tai saako helposti lastutettua tehoja ilman tulevia ongelmia?
Minun mielestäni sillä 96 kW:lla V70:kin kulkee aivan vaivattomasti ja turvallisesti vaikkakaan aivan räjähtävintä kiihtyvyyttä täyskaasukiihdytyksissä nyt ei tarjolla olekaan. Kannattaa koeajaa, tuntuuko se hyvältä. Minusta ainakaan se ei ole laiskan tuntuinen kone vaan helppo ja keveä ajettava.
Tarvittaessa siihen saa ohjelmoitua tehoa ilmeisesti 190 hv tietämille ainakin.
En ole kuullut mistään tyyppivioista enkä kokenut sellaisia. ???
-
Juu , juurikin tuo .
Vetokoukkukin tuliterä , oliskohan kerran käytetty , viime vuoden puolella isä sen asennutti tuolla Orikedon "sinisellä" =)
Toki joku naarmu löytyy , mut eihän tuo uusi ole ;)
Pitkäääääää on tuo hinta :nohnoh :nohnoh
-
siihen en ota kantaa , eikö ne aina oo merkkiliikkeessä kalliita...
Väliraha aina se mikä eniten vaikuttaa ?
-
Ei tuo hinta minusta överi ole. Kuitenkin facelift vähillä kilsoilla ja jos kerta siisti on. Voisin kelpuuttaisin moisen itselleni, jos olisi ajankohtaista :)
-
Hankittu on S60.
Varoituksena ainakin vanhanajan Volvoista siirtyville: kääntösäde on ihan tajuton, josta seuraa että ohjaus tuntuu myös todella hitaalta. Jo liikenneympyrässä tuntuu että saa kelata laidasta laitaan, etenkin kun tuo tykkää puskea suoraan loputtomiin. Trukin urakkanuppi olisi hyvä parkkipaikalla, mutta kun tuo tehostus on raju pyörittelee etusormellakin.
Automaatti on hyvä hinkatessa edestakas, muuten varmaan lähtis järki..
-
Tervehdys!
On alkanut kaasuauton hankinta kiinnostamaan. Kuinka paljon täällä on porukalla kokemusta bifuileista?
Lähinnä kyseeseen tulisi S60. V70 turhan suuri omiin tarpeisiini. Automaatti pitäisi myös olla.
Mitä pitäisi ottaa huomioon lähemmäs 200k km ajetuissa kaasuautoissa? Onko kaasujärjestelmässä joitakin erityisen kriittisiä kohtia, joihin pitäisi kiinnittää huomiota autoa hankittaessa?
Olen lukenut tästä topicista vaihdelaatikon öljyjen vaihdon tärkeydestä. Yksi koeajamani auto oli tuotu Ruotsista. Onko länsinaapurissa huolto-ohjelma samanlainen, eli ettei öljyjä vaihdeta ilman erillistä pyyntöä? Kyseisellä autolla oli ajettu vajaa 200k vuosimalliltaan '07.
Kiitos!
-
Hankittu on S60.
Varoituksena ainakin vanhanajan Volvoista siirtyville: kääntösäde on ihan tajuton, josta seuraa että ohjaus tuntuu myös todella hitaalta. Jo liikenneympyrässä tuntuu että saa kelata laidasta laitaan, etenkin kun tuo tykkää puskea suoraan loputtomiin. Trukin urakkanuppi olisi hyvä parkkipaikalla, mutta kun tuo tehostus on raju pyörittelee etusormellakin.
Automaatti on hyvä hinkatessa edestakas, muuten varmaan lähtis järki..
Tuo on kyllä totta. Saa ihan ihmetellä ysikympillä ajaessa, miten se vaan kääntyy ja kääntyy. Onko missään saman kokoluokan autossa 9,7 metriä kääntöympyrä :P
-
Tekee oikeen pahaa kun on pari kertaa ollu kaverin 940:n kyydissä. Se vaan kääntyy ja kääntyy tuntuu ettei fillareihin tuu ikinä stoppia. Toi oma s80 taas tarvii lentokentän että se kääntyy. välillä oikeen nolottaa hinkata sitä jossain marketin parkkipaikalla. ei vaan käänny niin ei käänny.
varmasti kyl kauhea slaagi kun hyppää ysistä etuvetovolvoon.. ELK
-
Mut toisaalta etuveto liikkuu kun renkaat kääntää tappiin -siis parkkeeratessa lumisella paikalla. -Jos nyt hyvää etuvedosta ja kääntymisestä etsii-
-
kirjoitanpa omatkin kehuni volvosta tänne. Syksyllä 2010 ostin v70 2,4d vuosimallia -04. (liikkeen hintalappu 13900e) Ranskasta(?) tuotu, mittarissa silloin 311tkm. Liikkeen laskuun korjautettiin ilmastointi -ei meinannut vikaa löytyä, vaihtoivat antureita kunnes alkoi toimiin- sekä flekti. Puolen vuoden päästä katsastukseen laitettiin eteen iskarit ja repullinen niveliä (yht. >400e). Takaiskarit oli vaihdettu -09. Seuraavaksi meni vaihtoon hammastanko (käytetty 500e+ öljyt ja työ) kun vuoti ohjausakselin juuresta. Nyt sitten 60tkm auton ostosta moniurahihna hajosi ja tietenkin meni hammashihnan väliin. Hammashihnan kiristimen luota lohkosta pala pois, eikä koneen yläkerrastakaan saa enään peliä kun sulaton kautta (laskin että n. 3500-4000e koneen vaihto). Siitäpä onkin helppo laskea kuin halpoja kilometrejä on autolla ajettu.
-
kirjoitanpa omatkin kehuni volvosta tänne. Syksyllä 2010 ostin v70 2,4d vuosimallia -04. (liikkeen hintalappu 13900e) Ranskasta(?) tuotu, mittarissa silloin 311tkm. Liikkeen laskuun korjautettiin ilmastointi -ei meinannut vikaa löytyä, vaihtoivat antureita kunnes alkoi toimiin- sekä flekti. Puolen vuoden päästä katsastukseen laitettiin eteen iskarit ja repullinen niveliä (yht. >400e). Takaiskarit oli vaihdettu -09. Seuraavaksi meni vaihtoon hammastanko (käytetty 500e+ öljyt ja työ) kun vuoti ohjausakselin juuresta. Nyt sitten 60tkm auton ostosta moniurahihna hajosi ja tietenkin meni hammashihnan väliin. Hammashihnan kiristimen luota lohkosta pala pois, eikä koneen yläkerrastakaan saa enään peliä kun sulaton kautta (laskin että n. 3500-4000e koneen vaihto). Siitäpä onkin helppo laskea kuin halpoja kilometrejä on autolla ajettu.
Niin olisi ehkä kannattanut pysyä erossa ko. pommista. Ranskasta tuotu ja 311 tkm mittarissa, niin pitäisi jo hälytyskellojen soida. Ranskassa eivät perinteisesti kovin säännöllisesti autoja huolla ja hyvin todennäköisesti mittarista on ruuvattu 200 tkm pois, että silleen...
-
no joo, nuista kilometreistähän ei voi varma olla, mutta tuskin noita tyyppivikoja (hammastangon vuoto) olisi huollolla eliminoitu. Näitä "maanantaimalleja" kuulostaa olevan muitakin liikenteessä. En tietenkään voi enkä aiokkaa kaikkia Volvoja tuomita, mutta seuraava autoni tuskin on Volvo.
-
jospa autolla oikeasti ajettu yli500 th, niin olisko sitten jo ihan normaalia kulumaa eikä ns tyyppivika ???
Vaikka mulle ihan sama mitä Volvosta olet mieltä :D
-
Minusta maanantaikappaleita on ollut yllättävän vähän, vaikka Volvo on ollut kohtalaisen runsaasti myyty automerkki. Jos käy vaikka VAG-puolen foorumilla niin tuntuvat Volvot olevan yllättävän selkeitä autoja vikaprofiililtaan. En tiiä, mulle on sattunut itselleni viaton Volvo, joka lisäksi viattomuuden lisäksi toimii muutenkin ennustettavasti. Mutta jokainen valkkaa tietysti omien mieltymystensä ja kokemustensa mukaan uudemmat autohankinnat. Mulla Volvon hankkimisen seuraavaksi autoksi estää korkeintaan sopivien mallien hinta. :)
-
Minusta maanantaikappaleita on ollut yllättävän vähän, vaikka Volvo on ollut kohtalaisen runsaasti myyty automerkki. Jos käy vaikka VAG-puolen foorumilla niin tuntuvat Volvot olevan yllättävän selkeitä autoja vikaprofiililtaan. En tiiä, mulle on sattunut itselleni viaton Volvo, joka lisäksi viattomuuden lisäksi toimii muutenkin ennustettavasti. Mutta jokainen valkkaa tietysti omien mieltymystensä ja kokemustensa mukaan uudemmat autohankinnat. Mulla Volvon hankkimisen seuraavaksi autoksi estää korkeintaan sopivien mallien hinta. :)
O0 samaa mieltä ,V A G korsernissa oltu ja voi olla et joskus erehtyykin uudestaan , mutta ei ne ainakaan parempia ole vika tiheydessä ;D
tosin ei mulla niissäkään juurikaan vikoja ollu , mitä nyt 2.0 TFSI vei öljyä :nohnoh
-
Minkäs verran D5:nen (120kW) kuluttaa huoltovälille öljyä?
Auton oston jälkeen vaihdatin melko pian öljyt ja joulukuulta huollon jälkeen on tullut nyt 11t km ajeltua. Parin viimeisen tuhannen kilometrin aikana öljyraja on pudonnut noin puolesta välistä neljännesrajaan tjsp.
Ajo on oikeastaan pelkästään moottoritietä, eli kylmällä koneella ei tule ajettua.
Pitänee varmaan käydä hakemassa kannu ja lisätä kohta puoleen puolilitranen öljyä.
-
2:n D5:n -05 ja -08 kokemuksella. Ei tarvitse lisätä öljyä huoltovälillä.
-
Eikä näemmä tarvitse minunkaan lisätä, ainakaan vielä. Katsoin nytten tarkemmin vakioiduissa olosuhteissa (omassa parkkiruudussa, vakioajan sammuksissa) ja öljynpinta oli vain karvan alle puolenvälin. Luin pinnantason äkkisistään väärin eilen, kun tikku oli nähtävästi eripäin putkessa.
Tikkua nostettaessa putki pyyhkäisee toiselta puolelta tikkua hieman öljyä pois.
-
Ei ole tarvinnut lisäillä vaihtovälillä öljyä, vaikka viimeiset 100000 km on ollut autossa paljon parjattua Mobilia. Volvon viispyttyinen dieseli mullakin.
-
s80 d5 510tkm 0-30 castrolilla ottaa ylärajasta noin puoleenväliin mittatikkua 20tkm matkalla. ja tosiaan ilman lisäilyä. tai sit se puhaltaa renkaitten välistä diisseliä tilalle... :idiot2:
-
jos tänne voi jotain remonteista ja tyyppivika jupinoista itkeä, niin olen nyt vuoden omistanut V70 2,4 vuosimallia 2002, ajettu nyt 192000km. auto on aivan helkkarin mahtava, 170hv riittää mainiosti ja automaattilaatikko on nannaa.
vuoden aikana on kuitenkin tullut investoitua autoon tämmösia juttuja:
-Mittaristo huollettu 250e (lahden auto-alarm, vaihto olisi maksanut sinisellä 1300e)
-sireenin vaihto 250e (sinisellä, oli perhanan hienoa kun auto laittoi hällärit päälle aina yöllä siitä huolimatta että olin kytkenyt ne pois päältä. hiukan hävetti naapureiden takia kyseisen viikon ajan :-\ )
-ohjaustehostimen öljysäiliö 50e (sinisellä)
-joku kreisi iskariremontti jota tehtiin kahteen otteeseen kun eivät kerralla osanneet... 1200e (sinisellä, olisi maksanut varmaan 500e enemmän jos en olisi kitissyt vastaan) :pomo:
-katalysaattori 500e (pirkanmaan autotaito, sinisellä olisi maksanut 1300e)
-Jonkinsortin ilmastointihuolto, meni takuuseen. oli ilmeisimmin kallis.
ja sitten tietenkin tämmösiä normaalisti kuluvia ja ajoittain vaihdettavia/tehtäviä asioita on tietenkin kuulunut matkaan:
4pyöräsuuntaus, tuulilasi, uusi akku (oli muuten aika halpa, sinisellä 80e asennuksineen), jarruhuoltoa jne jne
mut näitähän ei lasketa mukaan. nyt taitaa mennä koiranluut..
monilla tutuilla on samanlainen kiesi alla ja huoltokulut pyörivät alle 500e per vuosi. mikähän on seuraava oikeasti iso asia mikä autosta leviää.. automaattilaatikko olisi lottovoitto.
mutta silti en valita, mukavempaa matkantekoa en keksi!
-
Jatketaas tuosta T6 moottorista.
Onko tuollaisessa ne tärkeimmät asiat mitkä, mitä pitää tarkistella?
Turbot ilmeisesti? mikä niiden kesto noin on?
XC90:n on nyt kovasti kiikarissa, kilometrejä 150-200tkm:n haarukassa.
Normi nelivedon jutut on tiedossa mitä tarkastella, sekä laatikko.
Kutoset on peruskoneeltaa hyviä, mutta miten tuo T6 tuollaisessa panssarivaunussa.
Bensa vitosta en taho, liian laiska on , D5 menis ehkä, kasi kiinnostais eniten, muttei hinta.
-
XC90:n on nyt kovasti kiikarissa, kilometrejä 150-200tkm:n haarukassa.
Kutoset on peruskoneeltaa hyviä, mutta miten tuo T6 tuollaisessa panssarivaunussa.
Noilla kilometreillä laatikko korkkaa melko varmasti, ellei ole jo korkannut. Eli jos välttämättä tuollaisen haluaa hankkia, niin mielellään sellainen johon laatikko on jo uusittu. GM:n 4T65E laatikko on tuossa aikalailla mitoitettu speksien ylärajalle sekä väännönkeston että ajoneuvon kokonaismassan suhteen. Laatikon vaihto T6:een S80:ssä on aika työläs ja vielä työläämpi XC90:ssä. Itse T6 moottorissahan ei ole mitään vikaa.
-
Noilla kilometreillä laatikko korkkaa melko varmasti, ellei ole jo korkannut. Eli jos välttämättä tuollaisen haluaa hankkia, niin mielellään sellainen johon laatikko on jo uusittu. GM:n 4T65E laatikko on tuossa aikalailla mitoitettu speksien ylärajalle sekä väännönkeston että ajoneuvon kokonaismassan suhteen. Laatikon vaihto T6:een S80:ssä on aika työläs ja vielä työläämpi XC90:ssä. Itse T6 moottorissahan ei ole mitään vikaa.
Niinkuin mainitsin, tietoinen olen laatikko vaivoista ja mikä oli kiikarissa, siihen laatikko on just uusittu.
Ja peruskoneena kutonen on hyvä yms. mitä sitten nuo turbot vaikuttavat ja niiden kesto.
Itseni vielä tiedän, ei noi tehot tulisi jäämään tuohon 272hv:hen..
Kutina kyllä on, et passaan T6:n ja oottelen sopivan v8:n löytymistä. ::)
-
Ilmeisesti niitä ongelmia GM:n laatikon suhteen on ollut XC 90:ssä? Kasikympissä ilmeisesti ok, kevyempi auto...? Vai olenko ihan väärässä?
Itseäkin T6 kiinnostaa mutta ehkä tosiaan mieluummin kasikympissä. XC 90:n kohdalla V8 on melkeinpä ainoa vaihtoehto, 3.2 voisi mennä myös mutta ehkä kasi antaa eniten fiilistä tuossa laitoksessa. En varmaan kieltäytyisi 2.5T-koneestakaan mutta onkohan se vähän alimittainen isoon maasturiin, farkussa kyllä antaa pirteää kyytiä :)
-
Itsekin harkitsisin vakavasti V8:a, alkavat olemaan nykyisiin säästömoottoreihin verrattuna aikamoisia klassikoita, joita ei enää valmisteta.
Ongelmia GM:n laatikon kanssa tosiaan on ollut, itseni mukaanlukien. Tuo nykyinen uudempaa versiota oleva pelaa kyllä hyvin. Volvokorjaamolla totesivat laatikoiden paukkuneen erityisesti noista XC90:stä painon ja voiman takia.
-
Uusi S60 bi-fuel -07 omistaja ilmoittautuu :)
Loistavalta tuntuu auto Rellun jälkeen.
Yksi kysymys tuli mieleen: Onko S60:ssä ajotietokone lisävaruste? Vai mistä johtuu se, etten saa kulutustietoja ym. näkyviin millään. Vasemman viiksen "rullalla" pyörittämällä viestiruutuun tulee näkyviin bensiinin määrä ja ilmoitus viestien puuttumisesta (olisiko ollut "Ei viestejä" tms.) Kun rullaa kääntää vielä, näyttö pimenee. Pimeästä näytöstä seuraava tila on taas bensiinin määrä. Onko kyseessä vika vai ominaisuus? :)
Ymmärränhän sen että kahden polttoaineen yhteiskäyttö edellyttäisi omaa kulutusmittaria kummallekin.
Myös HU-650 soittimen aux-mahdollisuus kiinnostaa. Source-nupilla ei AUX-tilaa löydy. Tarkoittaako siis sitä, ettei AUX-liitintä ole mahdollista viritelläkään?
-
Tuo AUXin puuttuminen viestii mielestäni siitä, että siellä AUX liittimen perässä ei ole laitetta.
Omassa V70 -07:ssa on tuon vilkku viiksen päässä "read" nappi jota painamalla tulee tuo "ei viestejä" näyttö. Rullaamalla tulee se tyhjä -> keskinopeus ->hetkellinen kulutus -> keskikulutus -> matkaa jäljellä nykyisellä kulutuksella ja bensa määrällä -> dstc päällä. Olisin kyllä olettanut, että S60:ssä on samanlainen ajotietokone mutta varma en ole.
-
Itsekin harkitsisin vakavasti V8:a, alkavat olemaan nykyisiin säästömoottoreihin verrattuna aikamoisia klassikoita, joita ei enää valmisteta.
Ongelmia GM:n laatikon kanssa tosiaan on ollut, itseni mukaanlukien. Tuo nykyinen uudempaa versiota oleva pelaa kyllä hyvin. Volvokorjaamolla totesivat laatikoiden paukkuneen erityisesti noista XC90:stä painon ja voiman takia.
Jos öljynvaihdot jätetty tekemättä ongelmia esiintyy.
-
Miten noista T6:n perässä olevista lootista tulikin tuomiopäivän laitteita? Eiko ne hetki sitten tunnettu täysin pomminvarmoina ja ongelmattomina värkkeinä.. Näin kaikki vanhenee.
-
Uusi S60 bi-fuel -07 omistaja ilmoittautuu :)
Tervetuloa parhaimman Volvomallin (IMO) joukkoon iloiseen! ;)
Yksi kysymys tuli mieleen: Onko S60:ssä ajotietokone lisävaruste? Vai mistä johtuu se, etten saa kulutustietoja ym. näkyviin millään. Vasemman viiksen "rullalla" pyörittämällä viestiruutuun tulee näkyviin bensiinin määrä ja ilmoitus viestien puuttumisesta (olisiko ollut "Ei viestejä" tms.) Kun rullaa kääntää vielä, näyttö pimenee. Pimeästä näytöstä seuraava tila on taas bensiinin määrä. Onko kyseessä vika vai ominaisuus? :)
Ymmärränhän sen että kahden polttoaineen yhteiskäyttö edellyttäisi omaa kulutusmittaria kummallekin.
Kyllä miulla S60:ssä ('01) ainakin mm. nuo kulutustiedot näkyy ihan normaalisti? En tiedä, miten tuollaisessa bi-fuel -mallisessa sitten on, jotta eroaako mitenkä paljon mm. myös ajotietokoneeltaan. ???
-
Mikäs olikaan homman nimi ensimmäisen sukupolven Geartronicien kanssa. Muistelin täällä sanotun, että niissä alkupään versiot olivat jollain tapaa huonompia / huonommin kestäviä. Mitä vuosimalleja pitäisi välttää? 2005 näkyvät ensimmäiset tulleen V70 ja vastaaviin.
-
Mikäs olikaan homman nimi ensimmäisen sukupolven Geartronicien kanssa. Muistelin täällä sanotun, että niissä alkupään versiot olivat jollain tapaa huonompia / huonommin kestäviä. Mitä vuosimalleja pitäisi välttää? 2005 näkyvät ensimmäiset tulleen V70 ja vastaaviin.
Mikä tullut 2005 V70:seen? Geartronic tuli jo heti alussa V70 malliin, eli vuonna 2000. Laatikko on mekaanisesti sama kuin normi automaatti, ainoastaan erilainen vaihteenvalitsin ja eletroniikassa eroja.
-
Mikäs olikaan homman nimi ensimmäisen sukupolven Geartronicien kanssa. Muistelin täällä sanotun, että niissä alkupään versiot olivat jollain tapaa huonompia / huonommin kestäviä. Mitä vuosimalleja pitäisi välttää? 2005 näkyvät ensimmäiset tulleen V70 ja vastaaviin.
5-vaihteisissa aisin-warnereissa oli ekoissa 2. sukupolven V70/ 1.sukupolven s60 volvoissa jotain ongelmaa venttiilikoneiston kopan kanssa tjsp. Taisi olla niin että ainakin jos on vm. 2003 auto tai uudempi niin päivitetyt osat löytyy lootasta jo tehtaalta.
Jos haalii 5-vaihteisella aisin-warnerin lootalla varustettua volvoa, niin tärkeintä on välttää semmoisia yksilöitä, joissa ei ole askiöljyjä vaihdeltu.
Itselläni on -04 s60, jossa on vaihdettu öljyt 100tkm kohdalla ja itse vaihdoin 180tkm kohdalla uudestaan. Aski tuntuu toimivan oikein hyvin, mitä nyt talvipakkasilla oli paikoitellen aika kohmeessa. Ongelmia tulee, jos on reilusti ajettu ja öljyjä ei vaihdettu kertaakaan. n. 80tkm välein saisi vähintään olla vaihdettu...
Mikään hyvämaineinen laatikkohan tuo 5-vaihteinen aisin ei ole, mutta väitän silti että suurin huonon maineen aiheuttaja on se, että volvo on idioottimaisesti jättänyt öljynvaihdon pois normaalista huolto-ohjelmasta.
Ja tosiaan, kaikki 5-vaihteiset volvon askit (ainakin s60/v70 mallien) on tuo sama aisin warnerin laatikko. Erilaisia vaihdevalitsimia ja ohjelmistoja niissä on, mutta pl. yllä mainitsemani venttiilikoneiston koppaongelma, laatikot ovat samoja.
-
silloin ei ole geartronic jos ei ole "manuaali" vaihtoehtoa ?
Siis - ja + vaihtoehtoa kepissä ...?
-
silloin ei ole geartronic jos ei ole "manuaali" vaihtoehtoa ?
Siis - ja + vaihtoehtoa kepissä ...?
Näin juuri. Itse loota on kuitenkin sama kuin niissä, joissa + ja - vaihtoehtojen tilalla on vaikka sun mitä L/3/2 vaihtoehtoja...
-
Eikös se oo 5 vaihteisissa P-R-N-D-4-3-L?
-
Eikös se oo 5 vaihteisissa P-R-N-D-4-3-L?
On
-
Kuinkas terävästi S60 takaluukku aukeaa?
Omassa Volvossa takaluukun viimeset sentit auetessa tulivat todella terävästi, aivan kun kaasujousissa ei olisi ollut lainkaan vaimennusta. Varmuuden vuoksi saatoin luukun aivan lopussa ettei luukku aukeisi aivan niin kovasti.
Tänään kävin hakemassa uudet kaasujouset Motonetistä ja asensin ne äsken paikoilleen. Luukun aukeamisen vaimentui keskialueella selkeästi, mutta aihan viimeinen on aivan yhtä terävä kuin aiemminkin. Luukku aukeaa niin terävästi että mielellään kyllä saattaa auki asti.
Oisikohan alkuperäiset kaasujouset olleet paremmat. Hinta olisi kuitenkin ollut muistaakseni kaksinkertainen tjsp.
-
Vielä tuota vaihteistoasiaa äimistelen. Olisiko sitten ollut 6-vaihteisen Geartronicin ensimmäiset versiot, joista täällä joskus joku varoitteli. Tosin enpä senkään varoittelun tieteellisyydestä ole ollenkaan varma. Onhan näitä juttuja kaikenlaisia.
-
Kuinkas terävästi S60 takaluukku aukeaa?
Omassa Volvossa takaluukun viimeset sentit auetessa tulivat todella terävästi, aivan kun kaasujousissa ei olisi ollut lainkaan vaimennusta. Varmuuden vuoksi saatoin luukun aivan lopussa ettei luukku aukeisi aivan niin kovasti.
Tänään kävin hakemassa uudet kaasujouset Motonetistä ja asensin ne äsken paikoilleen. Luukun aukeamisen vaimentui keskialueella selkeästi, mutta aihan viimeinen on aivan yhtä terävä kuin aiemminkin. Luukku aukeaa niin terävästi että mielellään kyllä saattaa auki asti.
Oisikohan alkuperäiset kaasujouset olleet paremmat. Hinta olisi kuitenkin ollut muistaakseni kaksinkertainen tjsp.
Itselläni vaihtelee vähän päivän ja lämpötilan mukaan. Talvella rämähteli aika ikävästi auki joten saattelin aina kädellä loppuun asti. Nyt keväämmällä toimii aika kivasti ja kaasujousi vaimentaa mielestäni tarpeeksi loppuun asti vaikka vähän se vieläkin kopsahtaa.
-
No hyvä tietää etten vielä hauku ihan lyttyy noita Mätänetin kaasujousia. eihän tässä ollut kuin pari astetta lämmintä. Jos ei parane keväämmällä, niin kokeilen vielä vanhoja kaasujousia, miltä ne tuntuu lämpimässä (auto on ollut omistuksessani vain kylmään aikaan).
-
Pikakyssäri: Mistäs vuosimallista lähtien V70:een tuli hiukkassuodatin sulostuttamaan omistajan arkea?
vm. 2007 yksilö olisi kiikarissa, ja pahoin pelkään että sieltä moinen pönttö jo löytyy. :(
-
V70 -07 Classic dieseleissä (edellinen auto) on hiukkassuodatin.
-
Nyt löytyi Volvo S60 R, vm06, reilu 60000tkm ajettu, tuontiauto, geartronic, yksityinen myy. Mitäpä kannattaa ottaa huomioon, kun menen huomenna katsomaan sitä. Huoltohistoria on täydellinen, juuri huollettu, katsastettu. Eikös tuo geartronic ole 6-vaihteinen loota kun on vm06, rekisteröity 15.2.06, ja sehän sitten liikahtaa sen 6,7s 0-100km/h vai mitä se oli. Kertokaa kokemukset ja mielipiteet/mitä täytyy ottaa huomioon koeajon aikana sun muut jtutut.
Kiitos!
-
No niin autoa käyty ajamassa eli kyseessä oli tuo s60 r, oli hyvä ajettava, kulki aika mukavasti, kaikki toimi. Mutta sitten rupesin katsomaan huoltohistoriaa, autolla yksi omistaja ajettu se reilu 60000km ja siihen mennessä jo palanu kuittien perusteella yli 4000€ autoon esim. jakohihna vaihdettu jo 27000km, antureita oli menny, syyläri oli vuotanu ja vaikka mitä. Jätin kauppaan ja syystä!!
-
No niin autoa käyty ajamassa eli kyseessä oli tuo s60 r, oli hyvä ajettava, kulki aika mukavasti, kaikki toimi. Mutta sitten rupesin katsomaan huoltohistoriaa, autolla yksi omistaja ajettu se reilu 60000km ja siihen mennessä jo palanu kuittien perusteella yli 4000€ autoon esim. jakohihna vaihdettu jo 27000km, antureita oli menny, syyläri oli vuotanu ja vaikka mitä. Jätin kauppaan ja syystä!!
Tuollaisen erikoisauton ylläpito on aina kallista. Toisaalta viat oli jo korjattu niin voisi olettaa seuraavien 50tkm olevan suhteellisen edullisia.
-
Todella mahtava ajaa, laatikko vaihto pehmeästi, kaikki toimi, kattoluukkuhan se oli paras varuste :). Se voi olla että, nyt seuraavat 50tkm voi olla edullista ajoa, esimerkkinä reilussa 40tkm oli putsattu kaasuläppäkotelo eli todennäköisesti se rupeaisi temppuilemaan seuraavaksi?? Mut on ÄRRÄ vaa nii hieno laitos että ei parempaa löydy ja haluan että
Seuraava autoni on S60 R
-
Pitäiskö sitä lähteä ruottiin hakee tää pois, märkä päiväuni :D
http://www.blocket.se/kalmar/Volvo_S60R_36600331.htm?ca=11&w=3&last=1
-
Pitäiskö sitä lähteä ruottiin hakee tää pois, märkä päiväuni :D
http://www.blocket.se/kalmar/Volvo_S60R_36600331.htm?ca=11&w=3&last=1
Eikös tuo yksikö ollu jonkinmoinen kiertopalkinto? Tai ainaki muistaakseni caragetissa ainakin kolmella henkilöllä kuvia tuosta autosta.
-
Näytti olevan kuudes omistaja menossa. Katsastettu 4.4.2012 jolloin kilometrejä 160088 km.
Make
-
No voi helvata saa jäädä sinne
-
No voi helvata saa jäädä sinne
eikä menisi auto rekisteröinti katsastuksesta läpi, pitäisi laittaa jotkut valonpesimet. Kaveri toi normi S60 jossa oli xenonit, muttei pesimiä niin piti ottaa ja hommata osat ja laittaa kiinni.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4692210
Onko jollakin tietoa/kokemusta tästä autosta, tai mitä mieltä olette??
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4479356
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4714843
Kertokaapa kokemuksenne näiden kahden osalta, tai faktaa jos tiedätte.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4479356
Tuosta on ollut juttua aiemminkin, melko tökerösti tehty eikä alkuperäisiä osia tallella. Ollut myynnissä jo vuoden päivät.
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4714843
Tuontiauto näköjään kyseessä, kilsat helppo tarkistuttaa ajamalla lähimpään Volvo-huoltoon ja käyttämällä testerin nokassa.
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4692210
Ihan siisti peli, tosin ite ostaisin T5:en.
esim. http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4654832 tai http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4648747
tai sitten uudemman http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4729714
-
Hyviä vaihtoehtoja tosiaan nuo mitä laitoit, mutta täytyy olla tomaatilla ja vm03---->
-
http://www.yr-auto.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=JFF586&tid=2322&tila=1&tid_uusi=2322&haku=pikahaku/Volvo/S60
Kertokaa kokemukset ja jos tiedätte kyseisestä autosta tarkemmin. Mitä koeajon aikana otan huomioon
Kaverille on tämä auto tulossa, ja mä menen koeajamaan sen kun se asuu muualla
-
Automaatin pieni kolahdus voi tuntua jos ajaa 3-5 vaihteilla turbiini lukittuna ja päästää kaasun tai painaa moottorijarrutuksen jälkeen kaasua. Tuokaan ei kovin iso välys pitäisi kyllä olla...tai ei ainakaan omassa 190tkm ajetussa S60:ssä ole.
Askin öljytikku löytyy keulasta päin katsottuna jäähdyttimen oikean reunan kohdilla todella syvällä, osittain vesiletkun alapuolella. Keltainen tikku.
Jos askiöljyjä ei ole satavarmasti vaihdettu noilla kilsoilla niin rehellisesti sanottuna en ostaisi koko autoa. Melkoinen aikapommi 260tkm ja alkuperäiset vaihteistoöljyt yhdistelmänä.
-
Tuota Ardickin rempaa (hintaa) pelätään ihan liikaa. Se on ihmisten tekemä keksintö. ;) Eli sen voi korjata.
Noita on työn puolesta kymmeniä tullut korjailtua, enempi kuitenkin Webastoa/Eberiä. Yleisin vika noissa on hajotinkupin karstoittuminen ja hajotinsiipien palaminen. Noiden puhdistus ja vaikka varmuuden vuoksi osien vaihto ei maksa osien kohdalta kuin kymmeniä euroja.
Laitehan on kasattu siten että sen saa auki ihan "maalaisjärkeä " käyttämällä. Tosin kun ne kolme ulkopuolista ruuvia irroitettuaan alkaa ihmettelemmään että entäs nyt niin mensseliä apuun ja kangottamaan koppaa pois. Sen jälkeen alkaa näkyä mitä eteenpäin.
-
Pikaisia kysymyksiä tekemäni V70 MKII koeajon johdosta:
-Mikä on normaali RPM automaatilla D-päällä, koeajoin erästä turboa ja kierrokset putosivat 650 tienoille. Tuntui pikkasen matalalta, nippa nappa kävi.
-Pienen eteenpäinajon jälkeen laitettaessa pakki päälle kolahti vetonivelissä "peltipurkkimaisesti".
-Alla oli 17" matalaprofiilit, ohjaustuntuma hitaassa nopeudessa oli epätarkka ("klappia") ja vetelevä verrattuna omaan MKI v70:iin 15" rinkuloilla. Tuntui vetävän vähän oikeallekin. Meneekö puhtaasti matalaprofiilin piikkiin vai olisiko peräti pyöröntuenta persiillään.
-
Automaatista en osaa sanoa mitään, mutta loput oireet haisee samalta mitä omassa on, eli etutukivarsien ainakin etummaiset puslat on loppu.
-
Voiko tämän hienouden ottaa pois ja laittaa vaikka tilapäisesti ketkut tukkoon tai onko parempi laittaa putki väliin jos irrottaisi lämmittimen ja huoltaisi kesän kuluessa.
-
Automaatista en osaa sanoa mitään, mutta loput oireet haisee samalta mitä omassa on, eli etutukivarsien ainakin etummaiset puslat on loppu.
Komppaan. Ja ei niitten kierrostenkaan aivan noin alas pitäisi pudota. Vaihteitten täytyy kytkeytyä ilman sen kummempia kolahduksia tai auton suuria nytkähdyksiä. Itse ruukkaan seistä jarrulla aina kun kytken vaihteen R>D:lle tai vastaavaa.
-
Pikaisia kysymyksiä tekemäni V70 MKII koeajon johdosta:
-Mikä on normaali RPM automaatilla D-päällä, koeajoin erästä turboa ja kierrokset putosivat 650 tienoille. Tuntui pikkasen matalalta, nippa nappa kävi.
-Pienen eteenpäinajon jälkeen laitettaessa pakki päälle kolahti vetonivelissä "peltipurkkimaisesti".
-Alla oli 17" matalaprofiilit, ohjaustuntuma hitaassa nopeudessa oli epätarkka ("klappia") ja vetelevä verrattuna omaan MKI v70:iin 15" rinkuloilla. Tuntui vetävän vähän oikeallekin. Meneekö puhtaasti matalaprofiilin piikkiin vai olisiko peräti pyöröntuenta persiillään.
-En usko, että noin alas pitäisi kierrosten pudota....
-Alapallonivelet todennäköisesti, tosin ei voi erikseen vaihtaa, vaan vaihtuu koko alatukivarsi.
-Matalaprofiili ei sinänsä vaikuta, mutta leveä rengas kyllä. Sekä jos aurauskulmat/camber pielessä, niin vetelee varmasti. Itsellä 225 leveät renkaat ja veteli todella pahasti ennen nelipyöräsuuntausta. Oli etupyörissä liikaa positiivista camberia. Nyt ratista tarvii pitää kiinni enää kiihdytyksissä. Ovatko eturenkaat kuluneet tasaisesti?
-
Tuliko kolahdus varmasti vetonivelestä? Vähän epäilyttää.. Voi olla myös laatikon alakiinnike, puslat menny rikki. Sieltä mulla ainaki kolahtelu tuli. Tosin mulla on manuaali mut sillä ei niin suurta merkitystä pitäs olla.
Normaali tyhjäkäyntihän on sen 750rpm? D-päällä kierrokset kyllä putoaa mutta pitäs sen hyvin käydä.
Nivelet ja pyöräkulmat vaikuttaa vetelyyn, kuten täällä on jo sanottu.
-Alapallonivelet todennäköisesti, tosin ei voi erikseen vaihtaa, vaan vaihtuu koko alatukivarsi.
Kyllä muuten pystyy alapallot vaihtamaan ilman että koko tukivarsi pitää vaihtaa :pomo:
-
Kyllä muuten pystyy alapallot vaihtamaan ilman että koko tukivarsi pitää vaihtaa :pomo:
Eikun juu, tää olikin Mk II... :-X
-
Tuliko kolahdus varmasti vetonivelestä? Vähän epäilyttää.. Voi olla myös laatikon alakiinnike, puslat menny rikki. Sieltä mulla ainaki kolahtelu tuli. Tosin mulla on manuaali mut sillä ei niin suurta merkitystä pitäs olla.
Normaali tyhjäkäyntihän on sen 750rpm? D-päällä kierrokset kyllä putoaa mutta pitäs sen hyvin käydä.
En päässyt koeajossa sen kummemmin tutkimaan - kevyesti kun otti ensin eteenpäin ja sitten laittoi pakin sisään niin kolahti kuin olisi kalauttanut peltipurkkia. Jos laittoi vaihteen uudestaan D ja taa P niin ei kilahtanut, vain kun kaasutti ja liikautti ensin vähän eteenpäin. Voi olla jotain pyöräntuennoissa, kun vetelikin vähän sinnetänne. Jotain ilmeisen rikki kuitenkin.
Eli oliko se normaali RPM 750 vapaalla vai vaihde päällä?. Omassa manuaalivaihteisessa vaparikoneessa pitää peräti 900RPM.
-
En päässyt koeajossa sen kummemmin tutkimaan - kevyesti kun otti ensin eteenpäin ja sitten laittoi pakin sisään niin kolahti kuin olisi kalauttanut peltipurkkia. Jos laittoi vaihteen uudestaan D ja taa P niin ei kilahtanut, vain kun kaasutti ja liikautti ensin vähän eteenpäin. Voi olla jotain pyöräntuennoissa, kun vetelikin vähän sinnetänne. Jotain ilmeisen rikki kuitenkin.
Eli oliko se normaali RPM 750 vapaalla vai vaihde päällä?. Omassa manuaalivaihteisessa vaparikoneessa pitää peräti 900RPM.
Vetoniveliä en kuitenkaan epäile. Saattaahan ne olla neki rikki. Mut kannattee tutkia laatikon alakiinnitys. On muuten huomattavasti halvempi ku vetonivel :D
Vapaalla. Mulla on tuossa dieselissä jotain 750rpm. Ja samaa luokkaa sen pitäs bensassa olla.
-
Volvoa ostamassa ja kiinnostaisi tietää kokemuksia s60 volvosta? Mitä eroa on D5 ja 2.4d, onko erot ainoastaan softassa eli tuo 2,4d olisi helppo lastuttamalla saada D5 tasolle? Kaikki kokemukset s60 volvosta kiinnostaisi? -02 s60 2,4d kiikarissa, ajettu 380 000km, tuleeko suosituksia? :)
-
Softa pelkästään eri. Saa samat tehot lastuttamalla, kuin D5-moottorista.
-
Softa pelkästään eri. Saa samat tehot lastuttamalla, kuin D5-moottorista.
Jos lastuttaa 2.4d:stä d5:ksi niin loppujen lopuksi mitä järkeä? Samalla rahalla saa jerkkua enemmän ::)
-
Jos lastuttaa 2.4d:stä d5:ksi niin loppujen lopuksi mitä järkeä? Samalla rahalla saa jerkkua enemmän ::)
Sitä tarkoitin itsekin, kirjallinen ilmaisu jäi hieman puutteelliseksi. :D
-
...loput oireet haisee samalta mitä omassa on, eli etutukivarsien ainakin etummaiset puslat on loppu.
Onko noiden etummaisten puslien vaihto millainen homma? (Käden käänteessä vai parempi viedä pajalle)
-
olen ostamassa s80 t6 2003 bi-turbo onko se räjähtävä aika pommi vai sen haluaisin tietää :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
-
olen ostamassa s80 t6 2003 bi-turbo onko se räjähtävä aika pommi vai sen haluaisin tietää :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Luxus auto on aina kallis ylläpitää.
Paljonko ajettu, miten pidetty, huollettu säännöllisesti, viat korjautettu sitä mukaa kun niitä on tullut. Kaikista näistä se pommin tikityksen nopeus riippuu.
-
meinasin hankkii s80 t6 bi turbo 2003 mahtaako olla järkee hankkii :-[
-
128000 on ajettu huollettu säännöllisesti huolto kirjan mukaan jako vaihdettu viime kesänä katsastuksesta menny moitteitta läpi
-
128000 on ajettu huollettu säännöllisesti huolto kirjan mukaan jako vaihdettu viime kesänä katsastuksesta menny moitteitta läpi
Vähän ajettu peli, ota riski ja osta pois. Jos ei riskeeraa ajelee jollain japsikinnerillä.
Muutama touhutonni säästössä yllättäviin korjauksiin rauhoittaisi hermoja. ;)
Käytä jossain autotohtoritarkastuksessa ennen ostoa jos et itse autoista paljon ymmärrä.
-
se on aivan tosi täytyy laittaa vanha volle myyntii jos siit sais pari tonttuu yllättäviin korjaus menoihin
-
aivan se ois fiksuu
-
Ois tarjolla S60 -02 2,4D eli se n. 130-hepoinen versio, ajettu vajaa 300 000 kilsaa. Manuaalilaatikolla, automaatti-ilmastoinnilla, vakionopeussäätimellä.
Mitä kyseisestä vempeleestä olis nopeesti katsottavissa ja kokeiltavissa? Kauppa on oikeestaan jo päätetty, toki pikainen koeajo on vielä suoritettava ennen kättelyä. Olishan se tietty parempi kun sais auton vähintään päiväksi testattavaks, mutta aina ei onnistu...
edit: jäi kertomatta, että seuraava jakokumilemmarin vaihto on vasta reilun 100 000 kilsan päässä. Olettaen, ettei hajoo ennen sitä...mutta nuin niinku huolto-ohjelman mukaan jos mennään.
edit2: laitoin hakuun s60 ja löytyihän sieltä monenlaista. Mahdollisia ongelmakohtia enemmän ku 200-sarjalaisessa on liikkuvia osia...nooh, nykyautoilu on muutakin ku pelkkää matkantekoa, kai se pitää vaan hyväksyä :)
-
Tervehdys kaikille foorumilaisille uudelta tulokkaalta! :) Olen hankkimassa perheeseen uudempaa autoa ja silmiini osui nettiautosta tuollainen V70 t5 vuosimallia 2001 ja haluaisinkin tiedustella sellaisen omistavien/omistaneiden kokemuksia ko. autosta. En ole varma miten saako täällä foorumilla paljastaa autoliikkeen nimeä tai auton rek. numeroa (Automania& ori-220), kun olen ns. "vihreä" vielä tällä foorumilla, moderaattorit voivat korjata viestiäni jos nuita tietoja ei saa ilmoittaa julkisesti. Kaikki informaatio joko kyseisestä autosta(kenties jonkun foorumilaisen entinen?) tai vastaavista on erittäin tervetullutta, tuo kyseinen Volvo kun on vienyt tyystin sydämeni ja yöuneni ;) Kiitos etukäteen ja anteeksi mahdollisesti erittäin sekavasta ketjun aloituksesta.
-
Laitanpas vielä linkin tuohon autoon mitä olisin hankkimassa. http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4885177 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/4885177)
Selailin tän ketjun läpi ja ei ihan hirveesti löytynyt infoa tuohon t5:een liittyen, joten antakaahan kehuja/tuomiota ko. laitteeseen/malliin liittyen.
-
Mitenkä noissa s80:ssä on tuo kaasuläppähomma, että onko ihan alusta asti sitä hajoavaa mallia vaiko jostain tietystä vuosimallista?
-
Auton hankintaan liittyen, mitenkäs S60, V70 - ja S80 pohjalevyt? missä malleissa olikaan samat (vuosimalliin -07 saakka)?
-
Auton hankintaan liittyen, mitenkäs S60, V70 - ja S80 pohjalevyt? missä malleissa olikaan samat (vuosimalliin -07 saakka)?
Nuo kolme on tehty Volvon omalle P2-alustalle :) XC 90 on sitten neljäs tuohon joukkoon. Ford-free kaikki.
-
Nyt olisi Volvokaupat lähellä..
Vielä haluaisin varmuutta kokeneemmilta parissa asiassa..
Kone käy peltiauki kyykkimällä kuunnellen siististi.. Ainoa "sivuääni" on kevyt muovinen tiheä "rapina" jostakin kannen vasemmasta päädystä, ehkä alipainepumpun tienoilta.. ääni voisi olla tiheästi toimivan ilmaventtiilin, tai vastaavan normaali toimintaääni.. Siis ei kuullosta pahalta, vaan huomaa, koska muita sivuääniksi luokiteltavissa olevia ääniä ei ole havaittavissa..
Toinen asia on tyhjäkäynnin resonanssit koriin? Kuinka värinätön tuo täysin kunnossa on? Tässä yksilössä jonkin verran sitä on, voi tosin johtua vainoharhaisuudesta, mutta värinän ero tyhjäkäynnin(n.750r/min) ja 1000r/min välillä on huomattava? Lueskelin noista tukikumi, suutin, vapaakytkin-tärinöistä, mutta ei luulisi vielä olevan tuossa niitä?
Siis hihna näyttää kulkevan pehmeästi(koppaa en avannut) ja kone pysyy kyllä aloillaan siististi.. :)
Auto on siis 2008 S60 2.4D classic, jossa mittarissa 120tkm. Auto on sileä kylkinen ja kaikin puolin miellyttävä muilta osin ja jos nuo em. havainnot kuuluvat asiaan, en enää viitsisi niistä alkaa itkemään, kun on jo saatu jonkin verran kauppaa etenemään muuten..
Taitaa kuulua tuohon ostoketjuun? Siirtäkää pois.. kiitos ja anteeksi..
-
NO ainakin sopivat kilometrit vielä tuossa S60 ...
- Tarkista et toimii ardic !!
- Huoltokirja kannattaa tarkistaa ...
- Jakohihnanvaihto lähestyy ... Viisvuotta tai se 160 000 km ?? ( EN ole warma muistanko oikein ton kilometrin)
-
Ardicin testasin, tosin kone oli niin lämmin, että ei se kauaa kerennyt käydä, mutta syttyi todella hyvin.. Huoltokirja on täydellinen ja hihnanvaihtoon olen seuraavalla rastilla varautunutkin.. Siinä ilmeni myös kovemmasta vauhdista jarruttaessa takapäästä lievää jurinaa. Se on sovittu hoidettavaksi kuntoon kaupan edellytyksenä..
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4981786
Mitäs tästä olis hyvä tietää? Kulutus on kova, sen jo tiedän.. Eikä nykyisetkään omat volvot ole niitä drivE malleja :) Mutta mitä erityisesti syynätä koeajolla? Miten kestävä kone? Kokemuksia?
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4981786
Mitäs tästä olis hyvä tietää? Kulutus on kova, sen jo tiedän.. Eikä nykyisetkään omat volvot ole niitä drivE malleja :) Mutta mitä erityisesti syynätä koeajolla? Miten kestävä kone? Kokemuksia?
Tossa on kylläkin T6, mutta pitipähän linkittää: http://www.youtube.com/watch?v=waj2KrKYTZo
-
Onko tietoa oliko vuoden 2005 ja 2006 malleissa jotain radikaaleja eroja? Isompi päivityshän tuli justiinsa 2005.
Onko näissä 2005 malleissa viellä Xenon ajovaloja? 2006 eteenpäin ainakin ilmeisesti on.
-
2005 malleissa on tarjolla xenoneja. 2006 on tullut ainakin uusi vaihdelaatikko automaatteihin, radioon äänisisääntulo ja vilkut peileihin. Viisaamat lisää ja korjaa mun jupinoita.
-
xenonit taisi tulla joskus 2002 vuoden tienoilla. Silloin vain niitä harvemmin näki suomiautoissa. 2005 ja 2006 on aikalailla samoja pelejä jos bensakoneista katsoo. Dieseleihin tuli 2006 vuosimalliin uudet moottorit ja D5:seen tuli myös 6 vaihteinen automaatti saataville.
2005 malleissa on tarjolla xenoneja. 2006 on tullut ainakin uusi vaihdelaatikko automaatteihin, radioon äänisisääntulo ja vilkut peileihin. Viisaamat lisää ja korjaa mun jupinoita.
Radion AUX-in pistoke on vasta loppuvuodesta 2006 valmistetuissa eli 2007 malleissa, eikä kaikissa niissäkään kun Volvolla vuosimalli vaihtuu kesällä. Vilkut tuli peileihin myös 2007 vuosimalliin.
-
Olen todennäköisesti hankkimassa S60 2001 , 2,4i 140hp, automaatti jolla ajettu 240tkm.
Kävin heittään lenkin ja en huomannut mitään ongelmia. Laatikko vaihto siististi ja oli jämäkkä ajaa.
Jakopää on remontoitu 10 000km sitten tänä kesänä ja taka iskarit sekä jouset on vaihdettu tänä kesänä
ennen katsastusta.
Mitä noista kannattaa syynätä erityisen tarkkaan?
-
Morjensta,
olen ekaa autoa hommaamassa ja tarvitsisin vähän viisaampien neuvoja tai ainakin vahvistusta omille johtopäätöksille. Budjetti olisi reilut 10ke, jonka lisäksi pari tonnia rempparahaa on varastossa. Tämä talvi tulisi pääasiallisesti ajettua lyhyttä matkaa kaupungissa + satunnaisia pidempiä matkoja, mutta ensi kesästä lähtien työn puolesta tulisi matkustettua aika paljon useiden satojen km matkoja, joten pitkän matkan ajettavuus (löpön kulutus + ajomukavuus) tulisi olla siis kunnossa.
Pitkällisen pähkäilyn jälkeen päädyin tilanteeseen, että tuommoinen 2000-luvun alkupuolen S80 diesel-koneella voisi olla hyvä valinta. 1999-2002 malleissa taisi olla aika paljon lapsenvikoja, mutta siitä eteenpäin kai suurin osa noista on korjattu(?). Kovin vähän ajettuahan ei tuolla rahalla saa, joten kuinka paljon saa varata rahaa korjaukseen vaikkapa vm2003-2004, vajaa kymppitonnin hintaiselle, 300 000+ ajetulle D5 S80:lle? Toki oletuksena on se, että jossain vaiheessa pitää laittaa rahaa pikkuvikojen korjaukseen, mutta miten varmistua siitä, ettei aivan jotain absurdia rahamäärää joudu pulittamaan (tyyliin moottori/vaihdelaatikko menee uusiksi ja remppaan menee rahaa auton hinnan verran.) Meinasin toki käyttää Autotohtorilla ennen ostopäätöstä, mutta onko jotain asioita, joita tuolla voitaisiin missata?
S80 on varsin hyvin varusteltu, mutta maalaisjärjen mukaan sähkövikojen todennäköisyys kasvaa potenssiin kaksi, mitä enemmän kaikkea sähköllä toimivaa härpäkettä löytyy. Kuinka vikaherkkiä nämä sitten ovat ja paljonko noiden korjaus suunnilleen maksaa?
Seuraavanlaisia tapauksia olisi ollut mielessä:
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/5020581
ja
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/4565434
sekä mahdollisesti myös tämmöinen S60:
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/4642872
Onko mielipiteitä näistä?
Kiitokset jo etukäteen! :)
-
Toi eka CYM ... vaikuttaa ihan ok ... D5 163 hv moottori kyll kestää ja automaatti kans, jos vaihdettu laatikkoon öljyjä vaikk noin 60-70 tkm välein. Itse tykkään enempi tuosta tummasta sisustasta. Mut sehän jokaisen oma valinta. Volvon oma stereo ja rattiohjaimet OK. Plus et Ardic pelittää ...
-
Onko noissa s80 2.9 vapareissa ollut laatikko ongelmia samaan malliin kuin t6 vehkeiden laatikoissa? Sama lootahan se, mutta onko tuo vapaastihengittävä sen verran laiskempi, että ei jaksa särkeä lootaa :P Pääseköhän tuommosella alle kympillä maantiellä? Onko muuten noissakin sama kaasuläppäongelma kuin vitoskoneissa?
-
Millanen laatikko on tuollaisessa -02 D5:ssa tuo automaatti? Onko millainen ajaa kyseessä siis V70. Kuinka tiuhaan noihin öljyjä pitää vaihdella / onko vuodenaika painotteista öljyjen vaihto tohon laatikkoon? Mitäs muuta huoltoa noi laatikot kaipaa? Kohta 400tkm ois mittarissa... Ja kaikki tieto tollasesta ois tervetullutta, siis mk2 V70 automaatti, ja onko 5000€ asiallinen pyynti? Ja mikä lie polttoainetoiminen lämmitin noissa on volvon peruja, onko miten luotettava?
-
Olisi ensimmäinen Volvo harkinnassa kun hyppäsi hirvi eteen pari päivää sitten ja BMW meni lunastukseen (325 diesel).
Eli malli on V70 D5 163hv M5 wagon 2,4l vuodelta 2005, manuaali ajettu vasta 100000km.
Lähinnä kiinnostaa mitä vikoja autossa mahtaa olla? Ilmeisesti joissain malleissa on ollut näitä jakopää ongelmia joista seurannut koneen tuhoutumisia mutta onko tässä moottorityypissä?
Bemarissa ei moista ongelmaa ollut vaikka siihen tuli 400000 km täyteen (jakopää ketjulla), laturin joutui vaihtamaan 300000km jälken ja muutenkin oli hyvin toimiva laite.
Joten laittakaa kokemuksia autosta jotta uskaltaako Volvoa hankkia, ajoa vuodesa tulee keskimäärin 50000 km joten ei olisi aikaa autoa seisottaa korjaamolla.
-
Eli rohkea rokan syö, Volvo tuli pihaan mutta loppumetreillä malli muuttui vuoden 2006 V70 manual diesel (93kW).
Saapas nähdä jotta kuinka Volvo pelittää, leppoisa vehje ajella suoraa tietä, hiukan laiskan tuntuinen näin alkuun jos vertaa bemariin...
-
Sähköshokkeja moottorinohjaimiin ja ei enää ole niin hidas, verrattuna vanhaan.
-
No joo sillähän siitä pääsisi mutta totutellaan nyt alkuun.....
-
Elikkä ostikon mukaista volvoa olen ostamassa, ajettu reilut 200tkm. Päädyin vapaastihengittävään versioon koska tulossa ensimmäiseksi autoksi eikä vielä tarvitse älyttömiä tehoja autolta.
Eli jos tänne viitsisitte laittaa omia kokemuksia/mielipiteitä kyseisetä mallista ja mahdollisia vikoja myös.
-
tarkistat ekaks onko moottorin kannattimen ylätuki ehjä ''se mikä on moottorin yläpuolella. näkyy heti kun avaat konepellin''
Ottaako renkaat kiinni kun kääntää täydet ''kääntymis rajotin kumit kuluneet jos raapii''
eipä tuosta tuu enempää mieleen.. huoltokirja ja kuitit kertoo autosta paremmin jos sellasia on olemassa..
-
ja tuolla 140hv moottorilla ei oo isäkään jäänyt jalkoihin ;)
-
Moro.
Tuli hommattua tuollainen pari viikkoa sitten. Takaluukku alkoi pottuilemaan seuraavana päivänä, mutta sen sain kuntoon vasaralla (täältä saatu vinkki)
Yhden jarrupolttimon oon vaihtanut. Eilen käytin leimalla ja mitään ei löytynyt. Kehui autoa kovasti. Kilsoja mulla tosin ei oo, kuin 107 tuhatta. Meinasin tuolla pärjätä seuraavat 10 vuotta.
On tuo vähän körsympi ajettava, kuin S80, mutta menettelee kuitenkin.
:)
-
Vm -02 V70 D5 olisi hankinnassa... Jokin saksantuonti. epämääräisesti täytetty huoltokirja oudolla kielellä :2funny: ja laatikon öljyjen vaihdosta ei ainuttakaan merkintää, yli 400tkm rullattu, loota toimi kuitenkin hyvin... Kuitenkin jokin apukuskin puolelta kuuluva ääni häiritsi. Kuului jopa hyttiin asti, muuten oli hiljainen
Eli miten hajoava loota oikein ilmoittaa itsestään? Äänteleekö? Vai olisiko tuo ääni laturista, jota myyjä epäili? - Ääntä on vaikea kuvailla mutta kierrosten mukaan se vaihteli, ei ehkä ulinaa mutta jotain sinnepäin tms. Ylimääräistä kuitenkin kun kuului hyttiin asti...
Muuten kulkine oli siisti ja varusteltu...
Mitä nopeampi vastaus, sen enemmän kiitoksia...
-
Mitä itse olen ymmärtänyt, niin vaihdot rupeaa ensimmäisenä oirimaan. Ei vaihda pehmeästi, tai ei meinaa vaihtaa oikeilla kierroksilla ym.
-
Hep ja kiitos, ensimmäiselle vastaajalle olut ja suklaapatukka :hello:
Mitä itse olen ymmärtänyt, niin vaihdot rupeaa ensimmäisenä oirimaan. Ei vaihda pehmeästi, tai ei meinaa vaihtaa oikeilla kierroksilla ym.
Ok. Eli tuon perusteella ääni voisi tulla sitten muualta koska laatikko pelas omasta ja samanmoisella vermeellä enemmän ajaneen "asiantuntijan" mielestä ok. Se ääni vain häiritsi kun muuten oli "äänetön".
Lisäkommentteja odotellessa, mieli alkaa rauhoittua...
-
Katso ne laatikkoöljyt tikusta kuitenkin ennen kun ostelet. Jos on mustat litkut sisällä niin jättäisin ostamatta, oli muuten miten houkutteleva tahansa.
-
Katso ne laatikkoöljyt tikusta kuitenkin ennen kun ostelet. Jos on mustat litkut sisällä niin jättäisin ostamatta, oli muuten miten houkutteleva tahansa.
Kerrohan missä siellä tikku on. Ainakaan geartronic laatikossa sitä ei ole..
-
Kerrohan missä siellä tikku on. Ainakaan geartronic laatikossa sitä ei ole..
Ei taida -02 mallissa vielä olla Geartronicia. Tavallisessa laatikossa on tikku ihan normaalisti.
-
Ei taida -02 mallissa vielä olla Geartronicia. Tavallisessa laatikossa on tikku ihan normaalisti.
No sitten en tiedä mikä laatikko tuossa vanhempien V70:ssä on. Tikkua ei ole ja vaihdekepissä on myös "manuaali" puoli.
-
No sitten en tiedä mikä laatikko tuossa vanhempien V70:ssä on. Tikkua ei ole ja vaihdekepissä on myös "manuaali" puoli.
Aa! No on niitä sitten näköjään jo ollut. Yleisempää on kuitenkin, että on se pereinteinen AW.
-
Aa! No on niitä sitten näköjään jo ollut. Yleisempää on kuitenkin, että on se pereinteinen AW.
Sen pohjalta tuon olettamuksen tein että tikkua ei ole, muista ei ole tietoa, kun tuo oma on manuaali. Ja kaverin Volvon pannuhuoneeseen en ole kurkkinu, sillä on normaali AW. Vois joskus tarkistaa ku sattuu olemaan liikunpäällä.
-
No sitten en tiedä mikä laatikko tuossa vanhempien V70:ssä on. Tikkua ei ole ja vaihdekepissä on myös "manuaali" puoli.
Mulla on geartronic ja on kai siellä tikkuki? Ainaki oon sitä pari kertaa kattonu...
E: vaan niin mulla on kyllä bensa, jos sillä nyt oli väliä... D5 vissiin oli puhe...
-
Mulla on geartronic ja on kai siellä tikkuki? Ainaki oon sitä pari kertaa kattonu...
E: vaan niin mulla on kyllä bensa, jos sillä nyt oli väliä... D5 vissiin oli puhe...
Vanhemmilla on T5 ja en tikkua ole nähny..
-
Vanhemmilla on T5 ja en tikkua ole nähny..
Se on aika huolella piilotettu, mutta on se siellä. En nyt tältä istumalta osaa heittää mistä välistä se näkyi, mutta voin huomenna kattella sitä jos muistan.
-
Se on aika huolella piilotettu, mutta on se siellä. En nyt tältä istumalta osaa heittää mistä välistä se näkyi, mutta voin huomenna kattella sitä jos muistan.
Jossain sitä kyselin täällä foorumilla että onko totta että sitä ei ole. Ja (Miksu) sano että sitä ei ole..
-
Jossain sitä kyselin täällä foorumilla että onko totta että sitä ei ole. Ja (Miksu) sano että sitä ei ole..
No totta mulla on joku maanantai-malli, joku kesätyöläinen vahingossa työntäny tikun sinne ;D Oisko jossain kohtaa muuttunu, että välillä on ollu ja välillä ei ??? Onko (Miksu) jo nukkumassa?...
-
Aisin-Warnerin 5-vaihteisissa askeissa taitaa olla kaikissa tikku (tässä käsityksessä olen...).
Se vaan on oikeasti hyvin piilossa jos ei tiedä mistä etsiä.
Kuvassa keltaisellla ympyröity kohta, josta kurkkimalla näkee: http://ww2.justanswer.com/uploads/Eclayton4/2012-04-16_013548_transmission_dipstick_location_v70.jpg
Ja tuolla pilkottaa ihan vähän keltainen tikku: http://volvoxc.com/volvo_photo_gallery/albums/userpics/T-Oil%20Dipstick.JPG
-
Aisin-Warnerin 5-vaihteisissa askeissa taitaa olla kaikissa tikku (tässä käsityksessä olen...).
Se vaan on oikeasti hyvin piilossa jos ei tiedä mistä etsiä.
Kuvassa keltaisellla ympyröity kohta, josta kurkkimalla näkee: http://ww2.justanswer.com/uploads/Eclayton4/2012-04-16_013548_transmission_dipstick_location_v70.jpg
Ja tuolla pilkottaa ihan vähän keltainen tikku: http://volvoxc.com/volvo_photo_gallery/albums/userpics/T-Oil%20Dipstick.JPG
Jaa.. Pitääpä kurkkia huomenna tarkemmin sinne pannu huoneeseen ja tutkia kunnolla.
-
Kerrohan missä siellä tikku on. Ainakaan geartronic laatikossa sitä ei ole..
Sama laatikko 5 vaihteinen geartronic on kuin normi 5 vaihteinenkin ;).
Aa! No on niitä sitten näköjään jo ollut. Yleisempää on kuitenkin, että on se pereinteinen AW.
taisi olla aikoinaan että normimallin sai ilman lisähintaa ja GT toiminnosta piti maksaa hävytön summa :-\
-
Sama laatikko 5 vaihteinen geartronic on kuin normi 5 vaihteinenkin ;).
Löyty se tikku sieltä. Sitä ei kyllä oteta pois ku kone on lämpimänä :idiot2:
-
Löyty se tikku sieltä. Sitä ei kyllä oteta pois ku kone on lämpimänä :idiot2:
O0 Oliko vähän poppaa? ;D
-
O0 Oliko vähän poppaa? ;D
Kokeilin onneksi kylmällä koneella :pomo:
-
Löyty se tikku sieltä. Sitä ei kyllä oteta pois ku kone on lämpimänä :idiot2:
Kyllä sen pois saa, mutta paljasta käsivartta ei kannata olla :) On kyllä urpossa paikassa, mutta sentään on öljytikku.
-
Kyllä sen pois saa, mutta paljasta käsivartta ei kannata olla :) On kyllä urpossa paikassa, mutta sentään on öljytikku.
Ei onnistu näillä käpälillä ottaa sitä tikkua sieltä pois, ainakaan paita tai työtakki päällä >:(
-
Tulipahan ostettua S60 '02 AWD Automaatti. 175tkm ajettu ja huollot tehty, melkeen kaikilla mahollisilla varusteilla, mukava peli on. Mistähän tuohon sais järkevään hintaan putkiston, uuden tai käytetyn.. Vitoskoneen murinat on tuttuja isän 850 T5stä ja niitä tekis mieli kuunnella, hyttiin ei kuulu lähinnä kun rengasmelu. Onko järkevää lastuttaa, laskeeko bensankulutus kuten isän 850lla kävi (n. 9l > 7.8 matkassa)
-
Nyt olisi kiikarissa vaihtaa v70 2002 2.4T automaatti 200tkm huollettu ym ym. Nyt vain mietityttää, manuaali vaiko automaatti? Vanha oli manuaali mutta automaatti olisi mukavampi näin kaupungissa, mitä mieltä raati?
-
Nyt olisi kiikarissa vaihtaa v70 2002 2.4T automaatti 200tkm huollettu ym ym. Nyt vain mietityttää, manuaali vaiko automaatti? Vanha oli manuaali mutta automaatti olisi mukavampi näin kaupungissa, mitä mieltä raati?
Kulutus tuskin on ensimmäisiä kriteereitä, joten automaatin kovempi bensan himo ei varmaan ole ratkaiseva tekijä. Manuaali ois vähän nopeempi, muttei tuo mikään raketti ole kuitenkaan. Automaatti on nimenomaan mukava ;) Itellä on juurikin tuommonen (vuosimallia lukuunottamatta) geartronic ja kyllähän se vähän koukuttaa...
-
Ehdottomasti automaatti , toimii hienosti tuon koneen kanssa ;) Isällä on 2005 malli muistaakseni , ja hienosti vääntää . Itsellä vapari versio mutta ihan kiva sekin on automaatilla.
Tuskin nuo tosiaan mitään "kepitettäviä" autoja olis kuitenkaan ?
-
Terve!
Olisin aikeissa ostaa kyseisen volvon, ajettu 410tkm, automaatti, diesel, hyvä huoltohistoria löytyy leimoilla, jakopää remmi vaihettu 60tkm sitte. Mitä olis hyvä erityisesti hyvä ottaa huomioon ja tarkastaa osto tilanteessa?
-
Minkälaisia kulutuslukemia käyttäjillä v70 2.4t+automaatti lähinnä kaupunkiajossa? Valmistajan tiedoilla 15L :o
-
Minkälaisia kulutuslukemia käyttäjillä v70 2.4t+automaatti lähinnä kaupunkiajossa? Valmistajan tiedoilla 15L :o
No ei varmasti kauas heitä. Kaverin tuttu oli tuommosella vetäny traileria. Kulutus oli jotain 25L/100km.
-
No joo, kyllähän se 3.3 litrainenkin jenkki kärry kuormattuna kiitettävästi imaisi mutta nyt ei olllut tarkoitus kuitenkaan kärryä repiä koko ajan perässä. Oikeita kokemuksia siis ?
-
No tuo oma on 2.5t, mutta reilun 3 vuoden ajalta minimi kulutus on 7.78 ja maksimi näkyy olevan 14.38 satasella. Keskiarvo asettunu 10.46 nurkille tällä hetkellä. Ihan 100% kaupunkiajoa tuossa ei ole, vaan tulee ajettua muutama kilometri myös isoa tietä joka tankilliseen.
Lopullisen kulutuksen tietysti säännöstelee oma jalka, mutta ei tuo valmistajan luku ihan kaukaa haettu ole.
-
Tänään koeajoin sitten v70 2.4t ja automaatti. Kyllä oli mukavan oloiset kyydit, pitäis vain päättää että hankkiakko vaiko ei. ???
-
Tänään koeajoin sitten v70 2.4t ja automaatti. Kyllä oli mukavan oloiset kyydit, pitäis vain päättää että hankkiakko vaiko ei. ???
Mites 2.5T? :) Eihän nyt kamalasti ole eroa mutta kuitenkin.
-
Mulla on Tankkaus.Com:ssa tankkaukset alkaen 27.10 kun hain auton Turusta.
Alussa bensaa kului n.9-9.5 ja nyt kun kaikki lähdöt aamuin illoin tehdään pakkasessa niin kuluu 11-11.5 l/100km.
Tosin on ainekin vähän eri,viimeisin oli 15l 95E10+20l RE85. Yhteishinta 1.30 €/l.
Kunhan täältä hevostelemasta lähden niin tankkaan 10+20 koktailin.
-
Tänään koeajoin sitten v70 2.4t ja automaatti. Kyllä oli mukavan oloiset kyydit, pitäis vain päättää että hankkiakko vaiko ei. ???
Tulipa sitten hankittua. :)
-
http://www.rintajouppi.fi/Vaihtoautot/Vaihtoautotiedot.aspx?vid=EAF250&tid=610/Volvo/V70
Tuollainen vm/malli vähän kiinnostaisi. Ilmeisesti jotain parannuksia on tuossa faceliftissa kestävyyden osalta? Onko jotain erityistä mitä kannattaisi tutkia esim. tuota ostaessa? Mites onko tulossa isompia huoltoja tuossa +200tkm kohdalla?
-
Etupään hiluja muistaakseni ainakin päivitettiin vähän vahvempiin faceliftin yhteydessä. Laatikon öljynvaihdosta olisi tietysti hyvä löytyä merkintä. Ei kait siinä kummempia.
-
Minkalainen toi Volvo v70t5 2.3 vm.00 on? Manuaali ja ajettu jonnin verran päälle 200tkm. ?
-
Minkalainen toi Volvo v70t5 2.3 vm.00 on? Manuaali ja ajettu jonnin verran päälle 200tkm. ?
Onko kyseessä suorakylkinen vai pattikylkinen?
Pattikylkisiäkin ku on saanu jo 2000 ;)
-
Onko kyseessä suorakylkinen vai pattikylkinen?
Pattikylkisiäkin ku on saanu jo 2000 ;)
Pattikylkinen ! :) Muttaniiku muuten ku nuo kylet nii minkalainen :D
-
Pattikylkinen ! :) Muttaniiku muuten ku nuo kylet nii minkalainen :D
Lähinnä tuo oli tarkentava kysymys ku viimeset suorakylkiset on rekisteröity loppu vuodesta 2000 ja ensimmäiset pattikylkiset ennen vuoden vaihdetta :) Joskus ihmiset vaan katsoo sitä vuosimallia ja postaa sitten sopivan vm.mallin lokeroon ;)
Huoltohistoria ja katsastuslaput kertoo paljon. Ensimmäisissä pattikylkisissä turbo bensoissa on ollu kaasuläppä vikoja. xxx määrän maksaa uus läppä ja ohjelmointi.
Tällä hetkellä vanhemmilla on -02 T5, eikä siinä ole mitään sen suurempaa ollu. Ruotsin tuliaisia, 2 omistajaa suomessa ennen tätä hetkeä. Hyvin se toimii, yks vika siinä vain on, liikaa tehoa talvella :P
-
Jonkinlainen huoltokirja oli mut ite remppaillu mitä on tarvinnu ja öljyjä vaihellu.. Ollu kyseisellä henkilöllä 9 vuotta . Meinas että kilsat pitää paikaansa ku ollu 2 tai 3lmos autona hänellä .. 206tkm tarkalleen ajettu .. Ihan originelli ulkoopäin ja sisältä myös . Saapahan ite laitella mitä laittelee .. Hinta on mielestäni kohillaan kun jonkinverran yli 6thatta pyynti..
Myös olen katellut v70 D5 vm.-03 sta.. Tarvetta ei sinänsä ole dieselille nii ois bensa sama laittaa .. Eikö tuo D5 moottori ole erittäin kestävä .. Näyttää ainaki et ovat yli 600 000 tht rullanneet :)
-
Jonkinlainen huoltokirja oli mut ite remppaillu mitä on tarvinnu ja öljyjä vaihellu.. Ollu kyseisellä henkilöllä 9 vuotta . Meinas että kilsat pitää paikaansa ku ollu 2 tai 3lmos autona hänellä .. 206tkm tarkalleen ajettu .. Ihan originelli ulkoopäin ja sisältä myös . Saapahan ite laitella mitä laittelee .. Hinta on mielestäni kohillaan kun jonkinverran yli 6thatta pyynti..
Myös olen katellut v70 D5 vm.-03 sta.. Tarvetta ei sinänsä ole dieselille nii ois bensa sama laittaa .. Eikö tuo D5 moottori ole erittäin kestävä .. Näyttää ainaki et ovat yli 600 000 tht rullanneet :)
Se on pääasia että huollot on tehty ajallaan. Apulaitehihna ja kiristin kannattee tarkistaa ja se jakopäänremmin vaihto.
Joo ihan normaali hinnassa tuntuu olevan jos 200tkm ja 6k€.
Tuolle T5 koneelle vain se bensa maistuu ihan kiitettävästi, puolet syö enempi mitä D5:nen :D
Kyllä tuo D5 kestävältä tuntuu, mulla on itellä 383tkm ajettu manuaali D5, lastu on ollu paikallaan pari vuotta, jos en oikeen pahasti väärin muista ???
-
Täytyy käydä koeajaan sunnuntaina tota t5 nii selviää.. Cmallin mursu lähtee huomenna taipaleelle nii pitäähänse joku auto (Volvo) katella itelle käyttikseksi :) Katellu ruottinpuoleltaki nuita volvoja ku velipoika asusteelee siel mut kurssit nyt tällähetkellä on mitä on ja pitäis kohtu nopeesti saaja auto alle .... :-\ Eiköhänse täs vkl aikana jonninmoine ........
-
Moro.
Toivottavasti saatte minusta uuden Volvo jäsenen tänne.
Mutta muutama asia tässä nyt vielä askarruttaa ennen auton hankkimista....
Olen tässä ostamaisillani S60:stä, joka on vm. 2002. Nyt hieman alkoi taas menemään jarrut päälle, että pitääkö tässä vain lähteä toyota kaupoille ja unohtaa volvot. Lukasin volvo foorumilta tästä kaasuläppäkotelo ongelmasta, ja kyllähän tuo tuntuu aika yleistä olevan. Mutta onko se sitten suurimmaksi osaksi vain 2001 malleissa? Jotain mainintaa oli siitä, että jengi on niitä puhdistellut ja sit myös softia on vaihdettu, joka on auttanut asiaan. Briteistäkin kai sai halvalla sen kotelon, mutta mihinkään linkkeihin en törmännyt. Eihän tuo nyt välttämättä maailmaa kaada, onhan muissakin autoissa kaiken maailman "ongelmia". Tietysti se 800e hinta sinisellä ei mitenkään ainakaan helpota tätä asiaa.
Kyseinen mitä olen katsonut on vapari 125kw jossa mittarissa 131.000km. Tiedossa on, että toisen puolen rt-pää on väljä. Siitä oli kai tullut suullinen maininta viime keväällä katsastuksessa ja merkkikojaamolla oli myös mainittu syksyllä asiasta, mutta se oli kuitenkin jätetty vaihtamatta. Nähtävästi kun nyt ajattelee uusiksi asiaa, että jos siihen vaihtaa molemmat puolet puslineen, alapalloineen, jne. ja vielä käy vielä nelipyöräsuuntauksessa, niin kyllähän kokonaisuudelle hintaa tulee varmaan se muutama satanen.
Ilmastoinnin aineetkin on vielä tehtaan jäljiltä, joten senkin sais varmasti heti tehdä yms. ja akku pitää vaihtaa. Muuten nyt sit kaikki suht ok ton ikäses autos. Nyt vain sit mietityttää, että minkälaiset näkymät tuolla autolla on jälleenmyynnin kannalta jos sen vaikka 5v sisään alle 200tkm ajettuna siirtää eteenpäin. Löytyykö vapareille ostajakuntaa, vai onko ne turbot vain kysyttyjä enää tässä ikäluokassa. Mitenkäs sisustus, mikä on se halutuin volvomaailmassa? Onko väliä onko koukku vai ei? Onko heittää mitään hintahaarukkaa mitä tuollaisesta pelistä nyt kannataisi oikeasti maksaa, joka mulla on täs kiikarissa.
Oletus arvoisesti oletan, että noin vähän ajetulla olis vielä suht huolettomia kilometrejä edessä. :)
-
Moro.
Toivottavasti saatte minusta uuden Volvo jäsenen tänne.
Mutta muutama asia tässä nyt vielä askarruttaa ennen auton hankkimista....
Olen tässä ostamaisillani S60:stä, joka on vm. 2002. Nyt hieman alkoi taas menemään jarrut päälle, että pitääkö tässä vain lähteä toyota kaupoille ja unohtaa volvot. Lukasin volvo foorumilta tästä kaasuläppäkotelo ongelmasta, ja kyllähän tuo tuntuu aika yleistä olevan. Mutta onko se sitten suurimmaksi osaksi vain 2001 malleissa? Jotain mainintaa oli siitä, että jengi on niitä puhdistellut ja sit myös softia on vaihdettu, joka on auttanut asiaan. Briteistäkin kai sai halvalla sen kotelon, mutta mihinkään linkkeihin en törmännyt. Eihän tuo nyt välttämättä maailmaa kaada, onhan muissakin autoissa kaiken maailman "ongelmia". Tietysti se 800e hinta sinisellä ei mitenkään ainakaan helpota tätä asiaa.
Kyseinen mitä olen katsonut on vapari 125kw jossa mittarissa 131.000km. Tiedossa on, että toisen puolen rt-pää on väljä. Siitä oli kai tullut suullinen maininta viime keväällä katsastuksessa ja merkkikojaamolla oli myös mainittu syksyllä asiasta, mutta se oli kuitenkin jätetty vaihtamatta. Nähtävästi kun nyt ajattelee uusiksi asiaa, että jos siihen vaihtaa molemmat puolet puslineen, alapalloineen, jne. ja vielä käy vielä nelipyöräsuuntauksessa, niin kyllähän kokonaisuudelle hintaa tulee varmaan se muutama satanen.
Ilmastoinnin aineetkin on vielä tehtaan jäljiltä, joten senkin sais varmasti heti tehdä yms. ja akku pitää vaihtaa. Muuten nyt sit kaikki suht ok ton ikäses autos. Nyt vain sit mietityttää, että minkälaiset näkymät tuolla autolla on jälleenmyynnin kannalta jos sen vaikka 5v sisään alle 200tkm ajettuna siirtää eteenpäin. Löytyykö vapareille ostajakuntaa, vai onko ne turbot vain kysyttyjä enää tässä ikäluokassa. Mitenkäs sisustus, mikä on se halutuin volvomaailmassa? Onko väliä onko koukku vai ei? Onko heittää mitään hintahaarukkaa mitä tuollaisesta pelistä nyt kannataisi oikeasti maksaa, joka mulla on täs kiikarissa.
Oletus arvoisesti oletan, että noin vähän ajetulla olis vielä suht huolettomia kilometrejä edessä. :)
Noissa vanhemmissa on noita kaasuläppäkotelo ongelmia (en muista minä vuonna tuo läppäkotelo vaihdettiin kestävämpään). Uutta saa Volvolta juurikin tuohon hintaan, ite tyydyin korjauttamaan kotelon 350€ hintaan. Putsaaminen on yleensä hyvä ensiapu, mutta jos kotelo oirehtii niin ei se sitä ehjää vaan siirtää huoltoa/vaihtoa hieman eteenpäin.
Tuo raidetangonpää on halpa remppa, ihan perus kuluvia osia. Koiranluut, alatukivarren helat ja alapallonivelet voi vielä lisätä listaan joita noista menee. Hinnasta on vaikea sanoa juuta tai jaata, mutta vapareita piisaa markkinoilla ihan kiitettävästi.
-
Kannattaa katsoa onko kaksoismassavahtipyötä vaihdettu. Tarve alkaen 200 000 km, vaihtamatta taitaa harvempi pitkälti yli 300 000 km päästä. Pelkkä vauhtipyörä noin 1000€, kytkin ja työt päälle jolloin ollaan 1500 paremmalla puolella.
Pyöränlaakerit myös kohtuullisen kuluvaa osaa luokkaa 200 000 km, joten ilmeisesti kannattaa katsoa onko joku yställisesti jo vaihtanut
Dieseleissä öljyä voi päästä jarruntehostimeen, viisas tarkastaa onko tehostimeen jo mennyt öljyä alipainepumpulta. Öljy syö kalvon nopeasti -> tehostin vaihtoon
Mittaristoja on vaihdeltu / korjailtu oikein urakalla. Auton kilometrit eivät useinkaan ole kaikki mittarissa. Kannattaa selvittää todellinen ajomäärä.
Jos noista kaikista reputtaa, voi varautua muutaman tonnin rahanmenoon korjausten muodossa.
-
Ihan piruuttaa aattelin kysästä että onko normaalia toimintaa kaverin autossa, via pitääkö sanoa että alkaa kattelee uutta enne ku laatikko lahoaa. Eli eilen olin kuskina kaverin (tai no rahotusyhtiön) V70N matalapaineurpo tomaatilla. Ihmetytti kummasti peruutusvaihteen luistaminen, eli ylämäki oli peränsuuntaa ja taakse päin piti lähteä. Mäki ei ollu mitenkää kovin jyrkkä, mutta jarrun vapauttaessa auto lähti valumaan eteenpäin ja kierroksia koneesen sai laittaa 1500-1600 ennen kun lähti taaksepäin. Mietin että olisko ollu mahdollisee neutral control sotkemassa systeemiä mutta ei ollu.
Itellä omassa aisinin nelivaihteinen laatikko, ja saa olla oikeasti jyrkkä mäki ettei veto pidä autoa paikallaan ja kierroksia tarvii lyödä kun parisataa lisää niin lätee liikkeelle..
e: Niin ja 5 vaihteinen kyseessä, kun en muista miten noi vaihteiden määrät ja muutokset meni näissä..
-
Paljonko ajettu ja onko vaihdettu laattikkoöljyjä kertaakaan? Mun mielestä esim mulla kuuskymppinen ei kyl valu ainakaan taaksepäin. Eteenpäin en nyt muista.
-
Eipä ole automaatti kauheasti ainakaan taakse valunut. Eteenpäin kyllä lähtee ilman kaatuakin D:llä jos ei kauheaa ylämäkeä ole.
-
Sekin jäi sanomatta juu. Mittarissa 199 xxx km ja öljyjen vaihdoista ei tietoa.
Joku mulle sanonu että 5 lovinen verrattuna 4 loviseen olis iso parannus. Mutta kyl tuo oli semmonen kokemus kaikessa epärääsen käytöksen kanssa ja kuminauhamaisessa öljynvatkauksessa että.. :idiot2:
Serkulla samalla tekniikalla oleva S60 ja käytös ihan toisenlaista.
-
Uskaltaiskohan sitä kajota D5:seen (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5438582), jolla on ajettu 286tkm, muttei oo huoltokirjaa :-\ Vasta tehtyyn jakopääremppaan ja suodattimiin mitä oli vaihdeltu, niin löytyis kuitit. Kytkin kuulemma on laitettu ja vähän järeämmällä asetelmalla. Oisko ollu joku luk tms. mitä sanoi merkiksi. Meinasi, että tuntee kyllä jalalla ettei ole ihan perus "Volvon veltto".
-
Uskaltaiskohan sitä kajota D5:seen (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5438582), jolla on ajettu 286tkm, muttei oo huoltokirjaa :-\ Vasta tehtyyn jakopääremppaan ja suodattimiin mitä oli vaihdeltu, niin löytyis kuitit. Kytkin kuulemma on laitettu ja vähän järeämmällä asetelmalla. Oisko ollu joku luk tms. mitä sanoi merkiksi. Meinasi, että tuntee kyllä jalalla ettei ole ihan perus "Volvon veltto".
No kilometrejä ei ole paljon, mutta kaikkihan riippuu kuinka on huollettu. Ja vaikeahan tuota on tarkastaa ku ei huoltokirjaa ole.
No sitten sinne on laitettu sintteri kytkin. Mulla on tuossa omassa tällä hetkellä 20% jäykempi asetelma massalevyllä ja ihan pehmeä se poljin on ;)
-
No kilometrejä ei ole paljon, mutta kaikkihan riippuu kuinka on huollettu. Ja vaikeahan tuota on tarkastaa ku ei huoltokirjaa ole.
No sitten sinne on laitettu sintteri kytkin. Mulla on tuossa omassa tällä hetkellä 20% jäykempi asetelma massalevyllä ja ihan pehmeä se poljin on ;)
Sepäse. Varsinkaan kun ei näistä mitään ymmärrä, niin ihan näppituntumalla ei pysty sanomaan. Millanen on dieselissä kytkin tuntumaltaan? Itellä ei oo kokemusta ku isän 940 ja ex V70, joissa molemmissa on pitkähkö "luisto" ennen ku nappaa kiinni. Myyjän sanoman perusteella vertaisin ko peliä appiukon Mondeoon, jossa taas on tosi lyhyt se matka... Prkl ku on vaikeaa ja pitää olla pölijä >:(
-
Sepäse. Varsinkaan kun ei näistä mitään ymmärrä, niin ihan näppituntumalla ei pysty sanomaan. Millanen on dieselissä kytkin tuntumaltaan? Itellä ei oo kokemusta ku isän 940 ja ex V70, joissa molemmissa on pitkähkö "luisto" ennen ku nappaa kiinni. Myyjän sanoman perusteella vertaisin ko peliä appiukon Mondeoon, jossa taas on tosi lyhyt se matka... Prkl ku on vaikeaa ja pitää olla pölijä >:(
Ei mulla ainakaan ole pitkää luistoa. Se on pehmeä poljin mutta helposti tuntee sen pisteen missä alkaa ottamaan kiinni ja sen jälkeen ei ole iso liike ja kytkin on irrotettu. Ainaki minun autossa on semmonen, Volvot tahtoo olla vähän semmosia yksilöitä aina :D
-
Jep tuli vika alueelle :)
-
mitä pitäs tarkemmi kattoo ku olen ostamas VOLVO V70 AWD Business manuaali 200hv 123000 ajettu kertokaa kiitos jo valmiiksi
-
olen ostamassa v70awd manuaali 2002 200hv busines ni mitä kannattaa niinku tutkii tai kysellä ku koeajaa sitä ,kiitos
-
Ensinnäkin tarkastelisin dokumenttejä, että kilometrit pitää paikkansa. Pelottavan vähän 11 vuotiaalle. Jakopäähuolto on todennäköisesti vuoden sisään edessä. Jos mittarilukema pitää paikkansa ja on osattu ajaa, niin tekniikassa ja alustassa ei pitäis olla vikaa, kilinöitä tai kolinoita... Etsi joku liukas paikka, jossa pääsee paremmin testaamaan nelivedon toimintaa.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/5542799 tommoinen olisi kiikarissa parin hairahduksen jälkeen.
mitä mieltä raati on.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/5542799 tommoinen olisi kiikarissa parin hairahduksen jälkeen.
mitä mieltä raati on.
Suurin vika ahtimen puuttuminen, mutta onneks on manuaali. Automaatti ja vapari on huono yhdistelmä. Kuluttaa saman kuin turbo, mutta suorituskyky on mitä on. Tuo on halpa ja hyvillä varusteilla, ei muuta kuin haet pois :)
-
Suurin vika ahtimen puuttuminen, mutta onneks on manuaali. Automaatti ja vapari on huono yhdistelmä. Kuluttaa saman kuin turbo, mutta suorituskyky on mitä on. Tuo on halpa ja hyvillä varusteilla, ei muuta kuin haet pois :)
olisko jotain mihin pitäis mallis kiinnittää huomiota. tarkastaa.purrpt
-
olisko jotain mihin pitäis mallis kiinnittää huomiota. tarkastaa.purrpt
automaatti noissa onnheikoin juttu. Kunhan auto ei kolise ja kaikki varusteet toimii niin ei pitäisi olla mitään tiettyä kohtaa mikä hajoaisi.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/5590565
Onkos jollakin tästä autosta tietoa?
-
Volvo v70 2.4t automaatti, ajettu 182tkm vm 2001
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5389670 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5389670)
Tuollaiseen volvoon pitäsi 1.8t passatti vaihtaa viikonloppuna. 2000e pyysi väliä autoliike, mietteitä?
Ja jos jollain sattuu olemaan jotain tietoa autoliikkeen toiminnasta niin kaikki tiedot tervetulleita :)
-
Tälläistä olen hetken aikaa katsellut, vaikuttaako hintaansa nähden hyvältä? Mitä pitää huomioida autoa ostaessa? http://www.nettiauto.com/volvo/s60/5532869
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5620335
Kyseistä laitetta pitäisi lähteä katsastamaan, lähinnä kiinnostaa tuo moottori kun on vain 120 heppaa, onko tuo joku 2.4d:n ensimmäinen versio kun ymmärsin että niissä olis yleensä ollut se 163 hummaa?
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5620335
Kyseistä laitetta pitäisi lähteä katsastamaan, lähinnä kiinnostaa tuo moottori kun on vain 120 heppaa, onko tuo joku 2.4d:n ensimmäinen versio kun ymmärsin että niissä olis yleensä ollut se 163 hummaa?
Epäilen nappihäröä. Varmaan vahingossa laittanu hv:n kohdalle kw lukemat jotka on sen 120kw tuossa D5:ssa ;)
2.4D on 136hv ja D5 on 163hv. Moottori nuissa on sama, softalla tehoja nostettu tuohon D5:seen :)
-
Kiitän! Tuossa on vissiin sitten se 6-portainen lootakin sitten. Tuo on Saksasta tuotu ja kaikki öljyt vaihdettu kuulemma. Ohjausyksikön kilsat samat mittariston kanssa. Että voishan tuosta olla menopeliksi.? :P
-
Kiitän! Tuossa on vissiin sitten se 6-portainen lootakin sitten. Tuo on Saksasta tuotu ja kaikki öljyt vaihdettu kuulemma. Ohjausyksikön kilsat samat mittariston kanssa. Että voishan tuosta olla menopeliksi.? :P
5-pykälää siinä on, 6-pykäläiset tulee uudemmissa malleissa vastaan..
Mutta joo, äkkiseltään näyttää ihan hyvältä :) Mulla on 400tkm mittarissa ja on uitettu joskus saksasta..
-
Joo enpä mäkään ainakaan kuvista mitään ihmettä löytänyt paitsi tuon ihmeellisen pahkan takapuskurin päällä. Tai sitten luukun alareuna on jotenkin solmussa. Voi olla optinen harhakin...kuvat on kuvia...
-
Kovasti kutkuttelisi tuommoinen V70 volle.. Juttuja olen kuullut että tuo 2,4 D5 olisi parempi kuin muut, mutta mitäs niitten erot sitten oikein on? Minkälaisia kilometrejä noilla ajaa ilman suurempia huoltoja.. Jos mietitään noita alkupään, -01-04 malleja tuossa 300tkm paikkeilla, niin minkälaisia huoltoja kannattaisi kytistellä tehdyksi, tai mitä olisi mahdollisesti tulossa.. Jos meinaa harrastaa pimp-my-ride-tyyppisiä juttuja, (stereoita ja vaimennusta lähinnä) niin onko rakenteellisesti ja toteutuksellisesti suurta eroa alkupään ja faceliftin välillä? Entä kulutuksessa?
Kestävyydet automaatin suhteen kiinnostaa myös.. Niistäkin juttuja kuullut etteivät kestäisi? Paljon niitä näkyy kuitenkin olevan myynnissä, suhteessa manuaaleja on paljon harvemmassa.. Ensisijaisesti manuaali olisi kiikarissa, mutta kriteerejä on paljon muitakin, joten kai tuon suhteen joutuu ehkä joustamaan.
Kaikinpuolin varmasti varmoja, hiljaisia ja luotettavia autoja, mutta onko jotain erityistä mihin kannattaa kiinnittää huomiota ostovaiheessa..? Kiitos vinkeistä 8)
-
Auttakaapa päätöksessä. Ei-facelift S60 T5 vai facelift S60 2.5T AWD? :S Varusteissa tai metreissä ei merkittäviä eroja. Tietysti facelift olisi hienompi, mutta T5:n teho houkuttelee kovasti :D
-
AWD tietenkin. Softalla saat tuon 2.5T:n liikkumaan samalla tavalla.
-
Facelift ja awd -pääset talvellakin eteenpäin.
-
AWD tietenkin. Softalla saat tuon 2.5T:n liikkumaan samalla tavalla.
Ja jos molemmat on automaatteja (vois äkkiseltään luulla, että on), niin käytännössä ei kait juuri ees huomaa tehoissa eroa.
-
Ja jos molemmat on automaatteja (vois äkkiseltään luulla, että on), niin käytännössä ei kait juuri ees huomaa tehoissa eroa.
Geartroniceja molemmat. Tuossa juuri kävin 2.5T AWD:tä koeajamassa. Hienosti meni muuten, mutta mittaristossa ulkolämpötilamittari näytti omiaan (-7°C) ja kello juoksi omiaan. Auto on vuosimallia -03. Saako tuota korjattua vai joutuuko uuden mittariston ostamaan?
Muita vikoja en havainnut. Valot pysyivät päällä eikä mitään merkkivaloja näkynyt.
-
Geartroniceja molemmat. Tuossa juuri kävin 2.5T AWD:tä koeajamassa. Hienosti meni muuten, mutta mittaristossa ulkolämpötilamittari näytti omiaan (-7°C) ja kello juoksi omiaan. Auto on vuosimallia -03. Saako tuota korjattua vai joutuuko uuden mittariston ostamaan?
Muita vikoja en havainnut. Valot pysyivät päällä eikä mitään merkkivaloja näkynyt.
Foorumin/yhdistyksen yhteistyökumppani Sercap korjaa mittareita. 190e näyttäis olevan vanhan hinnaston mukaan ja 24kk takuulla. Mittaristoviat ei ole mitenkään harvinaisia näissä.
-
Foorumin/yhdistyksen yhteistyökumppani Sercap korjaa mittareita. 190e näyttäis olevan vanhan hinnaston mukaan ja 24kk takuulla. Mittaristoviat ei ole mitenkään harvinaisia näissä.
Onko tuo kuinka kiireellinen vika korjata? Ja onko kellään kokemusta kauanko korjauksessa suunnilleen kestää?
-
Arkiviikko rahtiaikoineen taitaa riittää helposti, jos sovittaa sopivasti. Autolla ei voi ajaa tällä välin.
Olisko parhaimmaillaan jopa korjattu muutamissa tunneissa odotellessa?
-
Geartroniceja molemmat. Tuossa juuri kävin 2.5T AWD:tä koeajamassa. Hienosti meni muuten, mutta mittaristossa ulkolämpötilamittari näytti omiaan (-7°C) ja kello juoksi omiaan. Auto on vuosimallia -03. Saako tuota korjattua vai joutuuko uuden mittariston ostamaan?
Muita vikoja en havainnut. Valot pysyivät päällä eikä mitään merkkivaloja näkynyt.
yllä kirjoitit että awd oli facelift malli? Se tuli vasta 2005. Saa mittariston korjattua :)
-
yllä kirjoitit että awd oli facelift malli? Se tuli vasta 2005. Saa mittariston korjattua :)
Aijjaa? No aina parempi :D Tähän mennessä tullut ajeltua toisen konsernin ajoneuvoilla, nuo Volvot oudompia vielä :)
Kuinka kiire tuollaisen vian kanssa on? Ts. tuleeko ajanmyötä nopeasti lisää murheita vai ei?
-
Aijjaa? No aina parempi :D Tähän mennessä tullut ajeltua toisen konsernin ajoneuvoilla, nuo Volvot oudompia vielä :)
Kuinka kiire tuollaisen vian kanssa on? Ts. tuleeko ajanmyötä nopeasti lisää murheita vai ei?
Mitä nopeammin korjaa sen parempi. Alkaa vaikuttamaan muuallekkin ajan kanssa.
-
No Volvohan se tuli sitten hommattua.. V70 2,4 D5 -01.. 8) Sen verran nyt alkuun ihmettelen että mikähän tuolla sisällä mahtaa hurista? Semmonen sähkön hurina, radion takaa jostain.. Ei ole avain paikallaan eikä siis virtojakaan..
-
No Volvohan se tuli sitten hommattua.. V70 2,4 D5 -01.. 8) Sen verran nyt alkuun ihmettelen että mikähän tuolla sisällä mahtaa hurista? Semmonen sähkön hurina, radion takaa jostain.. Ei ole avain paikallaan eikä siis virtojakaan..
Ettei olis automaatti-ilmastoinnin imuri..
-
Ettei olis automaatti-ilmastoinnin imuri..
Mitäs se imee kun ei ole päälläkään? Onko se sitten normaalia?
-
Mitäs se imee kun ei ole päälläkään? Onko se sitten normaalia?
Riittää että aukaset oven ;)
-
Muutama kyssäri:
-Käykö faceliftin takavalot suoraan heittämällä -01 malliin?
-Käykö faceliftin etuvalot suoraan heittämällä -01 malliin?
-Mistä tunnistaa nivomatin?
-Faceliftin maski ei taida käydä kuin muokkamalla, miten?
-Minkälainen projekti on asettaa faceliftin keskikonsoli vanhempaan (siis se jossa käsijarru/lokero/vaihdekeppi)
-Miksi en ostanu faceliftiä.. :2funny:
-
Muutama kyssäri:
-Käykö faceliftin takavalot suoraan heittämällä -01 malliin?
-Käykö faceliftin etuvalot suoraan heittämällä -01 malliin?
-Mistä tunnistaa nivomatin?
-Faceliftin maski ei taida käydä kuin muokkamalla, miten?
-Minkälainen projekti on asettaa faceliftin keskikonsoli vanhempaan (siis se jossa käsijarru/lokero/vaihdekeppi)
-Miksi en ostanu faceliftiä.. :2funny:
Takavalot ovat kirkkaat mutta olisivatkohan samaa kokoa kuitenkin. Kasikympissähän ne pienenivät faceliftin myötä. Etuvalot tuskin käyvät suoraan, sillä ennen faceliftiä ne ovat lasia ja myöhemmin muovia (nyyh). Luulisi noissa maskeissa vähän olevan eroa.
Nivot ovat ainakin ysikympissä paksummat, siitä tunnistaa. Ja kyllähän perän käytöksestä huomaa kanssa esim. kuormattuna.
Jotkut kai ovat laittaneet noita keskikonsoleita sekaisin. Paha sanoa mitään, eroahan on.
Ja miksei faceliftin ostolla selviä vähemmällä :)
-
Takavalot taitaa käydä suoraan ja johdotuksetkin on samat. Etuvalot käy fyysisesti, mutta johdotuksia joutuu muuttamaan. Keskikonsoli käy, mutta vaihdekepin kehykset pitää olla myös uudemmasta kepistä.
Edit: maskeissa ei taida olla niin suurta eroa että kannattaa ruveta vaihtamaan?
-
Keskikonsoli käy, mutta vaihdekepin kehykset pitää olla myös uudemmasta kepistä.
Edit: maskeissa ei taida olla niin suurta eroa että kannattaa ruveta vaihtamaan?
Elikkä se kehys missä on pussukka kiinni?
Olen koittanut etsiä merkitöntä tai XC maskia, mutta suurimmaksi osaksi tulee vastaan vaan -04 (vai oliko -05) ja uudempiin käypäsiä.. Siksi ihmettelin että onko niissä isommalti eroa.. Etuvalot pitäs laittaa uudet, kun toisen valokuvio on ihan ihmeellinen, eikä saa säädettyäkään yhtä ylös kun toinen on..
-
XC-look maskeja
http://www.slamit.net/product/4309/volvo-v70-xc--look-etumaski-musta-2001-2004 (http://www.slamit.net/product/4309/volvo-v70-xc--look-etumaski-musta-2001-2004)
http://www.slamit.net/product/4307/volvo-v70-xc--look-etumaski-2001-2004 (http://www.slamit.net/product/4307/volvo-v70-xc--look-etumaski-2001-2004)
Merkittömiä maskeja
http://www.slamit.net/product/4308/volvo-v70-merkiton-maski-musta-2001-2004 (http://www.slamit.net/product/4308/volvo-v70-merkiton-maski-musta-2001-2004)
http://www.slamit.net/product/4306/volvo-v70-merkiton-maski-2001-2004 (http://www.slamit.net/product/4306/volvo-v70-merkiton-maski-2001-2004)
-
XC-look maskeja
http://www.slamit.net/product/4309/volvo-v70-xc--look-etumaski-musta-2001-2004 (http://www.slamit.net/product/4309/volvo-v70-xc--look-etumaski-musta-2001-2004)
http://www.slamit.net/product/4307/volvo-v70-xc--look-etumaski-2001-2004 (http://www.slamit.net/product/4307/volvo-v70-xc--look-etumaski-2001-2004)
Ainiin noita en muistanutkaan.. Tosin saishan siinä olla se Volvon merkki, jos on XC-maski.. Kävikös S60:n maski V70:iin?
-
Ainiin noita en muistanutkaan.. Tosin saishan siinä olla se Volvon merkki, jos on XC-maski.. Kävikös S60:n maski V70:iin?
Vanhasta maskista liimaamalla omaani tein. Ei käy maskit ristiin.
-
Kaupataan vaihdossa 01 mallista S80 turboa (200 hp) ajettu 230 tkm ja automaatti,onko mitään mallille ominaista kohtaa jota pitäisi erikseen tutkia? Kaikki info kiinnostaa.
-
Kaupataan vaihdossa 01 mallista S80 turboa (200 hp) ajettu 230 tkm ja automaatti,onko mitään mallille ominaista kohtaa jota pitäisi erikseen tutkia? Kaikki info kiinnostaa.
Eikö löydy mitään omia kokemuksia? Huomenna olisi tarkoitus mennä autoa katsomaan ja olisi kiva tietää kriittiset kohteet!!! :pomo:
-
Eikö löydy mitään omia kokemuksia? Huomenna olisi tarkoitus mennä autoa katsomaan ja olisi kiva tietää kriittiset kohteet!!! :pomo:
No huoltokirja kertoo paljon. Vaihdelaatikon öljyjen vaihto pitäs olla suoritettu jossain vaiheessa. Öljyt, nesteet ja hihnat kannattee tutkia.
-
Muutama kyssäri:
-Faceliftin maski ei taida käydä kuin muokkamalla, miten?
Hmm, minä voisin laittaa pre-faceliftin maskin tuohon faceliftiin, se 'alkuperäinen' on minusta tyylikkäämpi kuin tuo ruutumaski.
-
Millanen homma tuo kakkoskoppasen S60 keskikonsolin laitto ois ykköskoppaseen? Eli tuo missä on juomateline. Meni se kansi paskaksi (vissiin aika tyypillinen ongelma) pitääkö vaihteenvalitsimen (tomaatti) alusta vaihtaa samalla?
ja laitanpa tän tänne kun tää aihe näyttäis olevan suht aktiivinen: Eli takapenkkien niskatukien kaatonappi ei toimi, eikä myöskään kattovalot edessä poislukien lukuvalot. Muut napit toimii, missähän lie vika? Syksyllä oli sateen jälkeen ongelmaa ratin nappien kanssa mut läksivät ittestään toimimaan. Ei tule virtaa siis polttimoiden kannoille.
Toinen vika on valoissa (alkup. xenonit) lyhyet ei toimi, umpiolle tulee 12.8V (siltä isolta liittimeltä) mutta ballastille ei tule edes yhtä volttia. Nyt väliaikaisesti laitettu pitkien johdoilta muutossarjalla virta, eli pitkät poissa pelistä. Eräs tuttu kertoi jostain piirilevyn kolvauksesta joka ois mahollisesti paskana, ei kyllä tarkentanut / edes tiennyt asiasta tarkemmin. Ongelma tuli jo talvella kun muistaakseni kuskinpuoleinen lyhyt sammu kesken ajon. Katsastus alkaa uhkaavasti lähestyä, ja pitäis saaha auto kaikinpuolin kondikseen
-
No huoltokirja kertoo paljon. Vaihdelaatikon öljyjen vaihto pitäs olla suoritettu jossain vaiheessa. Öljyt, nesteet ja hihnat kannattee tutkia.
Jakopää laitettu 30 tkm sitten ja laatikko öljyt tasan 200 tkm kohdalla,ollut viimeset 6v saman naisen käytössä.Ei kai tollaset kilometrit tunnu missään...
-
Jakopää laitettu 30 tkm sitten ja laatikko öljyt tasan 200 tkm kohdalla,ollut viimeset 6v saman naisen käytössä.Ei kai tollaset kilometrit tunnu missään...
No ei pitäis olla. Putkihan voi olla tukossa..
-
No ei pitäis olla. Putkihan voi olla tukossa..
Ei o happee saanu...ko? Yleisilme on kyllä pirun siisti! Mitäs alkuperäseltä ahtimelta voi odottaa keston suhteen? Auto on muuten leimattukin 2kk sitten..onko tämän mallin ongelmana kaasulaäppäkotelo >:(
-
Ei o happee saanu...ko? Yleisilme on kyllä pirun siisti! Mitäs alkuperäseltä ahtimelta voi odottaa keston suhteen? Auto on muuten leimattukin 2kk sitten..onko tämän mallin ongelmana kaasulaäppäkotelo >:(
Jos on ajettu ekoillen niin pakoputki menee tukkoon. Turbo voi kestää 400tkm tai 100tkm, kestoon vaikuttaa monet tekijät, kuten öljyn laatu, vaihtoväli, auton käyttötapa, ilmanputsarin vaihdot yms.. No ei pitäis olla hätää jos on läpi menny ensimmäisellä. Eikös se kaasuläppä homma ole alkupään turbojen ongelma..?
-
Jos on ajettu ekoillen niin pakoputki menee tukkoon. Turbo voi kestää 400tkm tai 100tkm, kestoon vaikuttaa monet tekijät, kuten öljyn laatu, vaihtoväli, auton käyttötapa, ilmanputsarin vaihdot yms.. No ei pitäis olla hätää jos on läpi menny ensimmäisellä. Eikös se kaasuläppä homma ole alkupään turbojen ongelma..?
Tämä on mallia 2001,sen verran tiedän että on huollettu ihan ok.Jakopää/vaihteisto öljyt oli tehty oikein Salvassa...jos kaupat tulee oli itsellä tarkotus vaihtaa heti öljyt koneeseen,filtterit,tulpat yms. perus jutut kuntoon.Mietityttää vaan kun ikää kuitenkin on ja vähän noita metrejäkin...
-
Tämä on mallia 2001,sen verran tiedän että on huollettu ihan ok.Jakopää/vaihteisto öljyt oli tehty oikein Salvassa...jos kaupat tulee oli itsellä tarkotus vaihtaa heti öljyt koneeseen,filtterit,tulpat yms. perus jutut kuntoon.Mietityttää vaan kun ikää kuitenkin on ja vähän noita metrejäkin...
Mulla on -02 tuo V70 ja mittarissa kohta 410tkm, diesel kylläkin. Mutta ajetaanhan nuilla bensakoneillaki paljon.
-
Joku kovasti koittaa kaupata mulle mondoon vaihdossa 300 000 ajettua s60 2.4T vollea.
Nuo kilsat itteä huolestuttaa että minkälaisia aikapommeja näissä mahtaa tikitellä. En nyt tiiä mutta aika hyvään hintaankin ehkä saisin. Mondeosta on hintapyyntö 3500 ja 2800 pyytää väliä. mondeo on 2001vm ja ajettu 230000. Volvo oli myös 01 vm
Myyjän mukaan kilsat ei näy kun mittarissa täyd h-kirja löytyy kuulemma. Laatikko tässä näyttää kuvien mukaan olevan automaatti mutta ilman + ja - toimintoa eli tämäkö nyt sitten ei ole se geartronic loota?? Onko hyvä vai huono asia. Laatikon öljynvaihdoista myyjä ei muistanut että kuinka on tehty.
olisko tämmönen aivan järjetön kauppa??? Toki parempaan päin mennään kun foordi vaihtuu volvoon vaikka samoja ovatkin pohjalta.... :D
-
Joku kovasti koittaa kaupata mulle mondoon vaihdossa 300 000 ajettua s60 2.4T vollea.
Nuo kilsat itteä huolestuttaa että minkälaisia aikapommeja näissä mahtaa tikitellä. En nyt tiiä mutta aika hyvään hintaankin ehkä saisin. Mondeosta on hintapyyntö 3500 ja 2800 pyytää väliä. mondeo on 2001vm ja ajettu 230000. Volvo oli myös 01 vm
Myyjän mukaan kilsat ei näy kun mittarissa täyd h-kirja löytyy kuulemma. Laatikko tässä näyttää kuvien mukaan olevan automaatti mutta ilman + ja - toimintoa eli tämäkö nyt sitten ei ole se geartronic loota?? Onko hyvä vai huono asia. Laatikon öljynvaihdoista myyjä ei muistanut että kuinka on tehty.
olisko tämmönen aivan järjetön kauppa??? Toki parempaan päin mennään kun foordi vaihtuu volvoon vaikka samoja ovatkin pohjalta.... :D
Hintaan en kummemmin ota kantaa, kun vaihtaessa on vähän hankala niitä laskea... Hiero lompakkoa ottaan ja mieti onko väliraha sopiva. Jos huoltokirja on ja kuitteja löytyy tai muuten voit huollot varmistaa, että on kans tehty, niin murehtisin lähinnä turboa ja laatikkoa. Laatikkoöljyt sais olla pari kertaa vaihdettu noilla metreillä ja ei ole geartronic. Teknisesti samoja on laatikot, mutta erilaisia käyttää. Alustan osat voi olla kans remonttilistalla, jos ei ihan vasta oo vaihdettuja.
E: Niin ja vikakoodit on tieten hyvä lukea, jos meet autoa kattomaan.
-
Joku kovasti koittaa kaupata mulle mondoon vaihdossa 300 000 ajettua s60 2.4T vollea.
Toki parempaan päin mennään kun foordi vaihtuu volvoon vaikka samoja ovatkin pohjalta.... :D
Ei tainnut ihan noissa vuosimalleissa olla...
-
Moikka ihmiset!
Nyt osu tähtäimeen nätti 2.5D melko paljon nähnyt Volvo V70. Tarttisin apua teiltä volvolaisilta koska teillä varmasti paljon kokemusta näistä. Lähinnä onko tuossa nyt lähtökohtasesti yleensäkään mitään järkeä noin paljon ajettua hankkia. Olen kuitenkin kuullut että kone kestää komeasti sen 1milj km, jos vaan pitää huolta. Kyseisessä Volvossa tuoreet huollot mm:
Etu iskarit vaihdettu 1/2011
Jarrulevyt vaihdettu 1/2011
Koiranluut uusittu 1/2011
Alapallonivelet uusittu 1/2011
Tuulilasu uusittu 2011
Huolto öjyt + suodatin sekä Polttoaine suodatin uusittu 531km kohdalla 2013
Muutenkin käsittääkseni öljyjä vaihdettu tiuhaan yms.
Eli kysymykseni: kun menen katsomaan autoa, mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Tässä on autom ilmastointi, onko se kuinka arka paikka näin paljon ajetussa? Ja onko näissä pakoputkessa hiukkassuodatinta, kuulemma kallis vaihtaa?
Kauhea kuume ja haluan nykyisestä VAG-konsernin tekeleestä eroon. :buck2:
Kertokaa kaikki mitä tulee mieleen rohkeasti, kaikki apu erittäin tervetullutta. Kiitos toverit! :)
-
Ei oo hiukkasloukkua, onneks. Alustan osat näissä panssarivaunuissa on kovilla, paljoko on ajeltu 2011 remonttien jälkeen? Turboki voi alkaa oleen nuilla kilometreillä vaihtokuntonen. Tuo on semmonen kevyt siirtyminen vagilaisuuesta volvoon ku moottori kuitenki on vielä vagilaistuote. :)
-
Ei oo hiukkasloukkua, onneks. Alustan osat näissä panssarivaunuissa on kovilla, paljoko on ajeltu 2011 remonttien jälkeen? Turboki voi alkaa oleen nuilla kilometreillä vaihtokuntonen. Tuo on semmonen kevyt siirtyminen vagilaisuuesta volvoon ku moottori kuitenki on vielä vagilaistuote. :)
Jep. Kiitoksia vastauksesta. Turbo pitää tsekkailla kun autoa pääsee katteleen. Miten turbo oireilee jos se on tulossa tiensä päähän? Ja rempan jälkeisistä km:stä lähetin kyselyä myyjälle.
Ja onko tuossa turboa, koska myynti-ilmotuksessa malli ilmotetaan: Volvo V70 2,5D
Ilmotettaisiinko turbodiesel 2.5TDI??
-
Jep. Kiitoksia vastauksesta. Turbo pitää tsekkailla kun autoa pääsee katteleen. Miten turbo oireilee jos se on tulossa tiensä päähän? Ja rempan jälkeisistä km:stä lähetin kyselyä myyjälle.
Ja onko tuossa turboa, koska myynti-ilmotuksessa malli ilmotetaan: Volvo V70 2,5D
Ilmotettaisiinko turbodiesel 2.5TDI??
Jos se on jo käytännössä tien päässä niin vihellys (varsinkin kylmänä) ahtojen nousessa ja/tai öljyvuotoja turbon ahtopuolen putkissa ovat jonkinlaisia merkkejä turbon huonosta kunnosta. Turbo löytyy, eipä noita ole turbottomilla dieseleillä tainnut saadakaan.
-
Kurkkaa vaikka sinne ilmanputsarin vieressä menevän ahtoputken sisälle että onko se kuin öljynen. Ja vähä peilistä että minkä väristä savua se tuuppaa, pieni musta pölähys on ihan terveellistä mutta sininen viittaa öljyvuotoon. Voithan sää laittaa linkkiä niin vojjaa yhessä potkia renkaita etänä :)
-
Ei vaihettu viel...nyt olis tarjolla S 60 T5 01 ja aj.245 tkm,muuten h-kirja näyttää hyvältä,mutta vaihteisto öljyjen vaihdoista en löydä dokumenttia,kysessä siis automaatti.Kannattaa varmaan ottaa heti ohjelmaan jos tulee kaupat...jakopää/kaasuläppäkotelo vaihettu 10 tkm sitten.
-
Katso vaihteiston öljytikusta miltä näyttää, jos laatikkoöljy on selvästi punertavaa niin lienee vähintään kerran vaihdettu.
Keltainen tikku konehuoneeseen katsoessa oikealla alavesiletkun takana. Aika kinkkinen paikka ja pitää löytää sopiva väli mistä katsoo...
(http://i12.photobucket.com/albums/a226/d6r/Automaatintikku_002pieni.jpg)
-
Katso vaihteiston öljytikusta miltä näyttää, jos laatikkoöljy on selvästi punertavaa niin lienee vähintään kerran vaihdettu.
Keltainen tikku konehuoneeseen katsoessa oikealla alavesiletkun takana. Aika kinkkinen paikka ja pitää löytää sopiva väli mistä katsoo...
(http://i12.photobucket.com/albums/a226/d6r/Automaatintikku_002pieni.jpg)
Hitto! Ja kiitos vinkistä...kai tommosella muuten ajelee vielä kilsoja tauluun reilusti,itsellä tapana ollut huollella laitteet kyllä ajallaan ja kilometrejä tulee kuitenkin vuodessa maltilliset 10-15 tkm.
-
Eihän 01 mallisessa T5 mallissa ole rosterista pakoputkea vakiona,joku mulle näin väitti...huijasko? Ja toinen,mikä on paras tapa kokeilla automaatti vaihteiston kunto/toiminta koe-ajolla.
-
Eihän 01 mallisessa T5 mallissa ole rosterista pakoputkea vakiona,joku mulle näin väitti...huijasko? Ja toinen,mikä on paras tapa kokeilla automaatti vaihteiston kunto/toiminta koe-ajolla.
Harvassa autossa on RST-putkisto vakiona, varsinki kun puhutaan sarjatuotantoautosta, eli ihan tavallista paskarautaa se on.
Kaikki ylimääränen nykiminen, paukahtelu yms. on merkki huonosta.
-
Harvassa autossa on RST-putkisto vakiona, varsinki kun puhutaan sarjatuotantoautosta, eli ihan tavallista paskarautaa se on.
Kaikki ylimääränen nykiminen, paukahtelu yms. on merkki huonosta.
Perjantaina päästään kokeilemaan.
-
Harvassa autossa on RST-putkisto vakiona, varsinki kun puhutaan sarjatuotantoautosta, eli ihan tavallista paskarautaa se on.
Kaikki ylimääränen nykiminen, paukahtelu yms. on merkki huonosta.
Voin olla taas väärässä, mutta kyllä osa putkistossa ainakin V70 on jotain muuta, kuin paskarautaa/sinkkiä ::)
Ainakin takapönttö on jotain jalompaa metallia, kun ei ole edes kaverin 11v vanhassa V70 mennyt miksikään.
Edit
Mufflex mainostaa näin putkiaan
"Kaikki tuotteet on valmistettu joko ruostumattomasta teräksestä tai käsitelty lämmönkestomaalilla."
Ilmeisestin suurinosa on käsitelty tuolla maalilla :D
Kotimainen Fennosteel näkyisi käyttävän "paskarautaa" alumiinisinkillä kuorutettuna.
http://www.fennosteel.com/fi/pakoputket
-
Voin olla taas väärässä, mutta kyllä osa putkistossa ainakin V70 on jotain muuta, kuin paskarautaa/sinkkiä ::)
Ainakin takapönttö on jotain jalompaa metallia, kun ei ole edes kaverin 11v vanhassa V70 mennyt miksikään.
Edit
Mufflex mainostaa näin putkiaan
"Kaikki tuotteet on valmistettu joko ruostumattomasta teräksestä tai käsitelty lämmönkestomaalilla."
Ilmeisestin suurinosa on käsitelty tuolla maalilla :D
Kotimainen Fennosteel näkyisi käyttävän "paskarautaa" alumiinisinkillä kuorutettuna.
http://www.fennosteel.com/fi/pakoputket
Tätä ajoin takaa,kaverilla oli 01 T5 S60 alkuperäsellä putkella ja ainakin se näytti hämmentävän hyvältä ja oli alkuperäinen.
-
Terve,
Tekisi mieli päivittää nykyinen Mb 2.7cdi ML uudempaan "maasturiin" ja katsellut noita XC90:siä. Oliko niin, että kannattaisi ostaa tuo moottorin osalta päivitetty D5, eli 136kw, 120kw sijaan?
Mitä huomiota noissa D5 koneissa ja yleensäkin XC90 autoissa kannattaa huomioida? Automaatin kestävyys? Alustan niveliä, meneekö paljon? ML:ssä ainakin on nivelet perus kauraa...
Ai niin kilonmetrit mitä haen, max. 170tkm, joten onko edessä suht huolettomia ajoja vai murheita?
-
Ainakin katsastusraportteihin nojautuen ja nykyiseen ML:ään verrattuna sanoisin, että huolettomampia kilometrejä, mutta tuskin kuitenkaan huolettomia.
Sijoitukset TÜVin raporteissa, tuo ikäluokka:
98. Volvo XC90 14,4 (hylkäysprosentti)
110. Mercedes ML 17,8 (hylkäysprosentti)
Eli huonoimmassa viidenneksessä molemmat.
http://www.autobild.fi/artikkeli/uutiset/t_v_raportti_2011_katsastustilastojen_parhaat_ja_huonoimmat
-
Voishan tuon tarkistaa viikonlopun aikana. Mutta ainakin omassa D5:ssa on ihan paskarautaa se putki, takapöntössä on joku alumiinikuori, kokeilen hitsaamalla mitä se on :)
Niin ja vanhempien T5:ssa ainakin on kannakkeita on ruostunu puhki..
-
Voishan tuon tarkistaa viikonlopun aikana. Mutta ainakin omassa D5:ssa on ihan paskarautaa se putki, takapöntössä on joku alumiinikuori, kokeilen hitsaamalla mitä se on :)
Niin ja vanhempien T5:ssa ainakin on kannakkeita on ruostunu puhki..
Itse ainakin muistan 90 luvulla, että jouduin lähes joka toinen vuosi Corollaan vaihtamaan jonkun putken osan, kun oli ruosteessa.
Tosin kyllä ne Corollatkin oli aika ruosteessa :D
-
Olisko vain tuunattu ja rosterinen pakoputkenpää?
Röörit on kohtuu pitkäikäisiä, kurki takapönttöä tarkemmin - alta usein näyttää "uudelta, mutta vaimentimen päältä on jo ensimmäisiä kerroksia ruostunut pois.. 3:n ton mallin S60/V70 putket nähneenä.. Yhtäkään niistä ei tarvinnut vaihtaa vuodon takia vaihtaa.
-
Olisko vain tuunattu ja rosterinen pakoputkenpää?
Röörit on kohtuu pitkäikäisiä, kurki takapönttöä tarkemmin - alta usein näyttää "uudelta, mutta vaimentimen päältä on jo ensimmäisiä kerroksia ruostunut pois.. 3:n ton mallin S60/V70 putket nähneenä.. Yhtäkään niistä ei tarvinnut vaihtaa vuodon takia vaihtaa.
Perjantaina kytätään.Mikä muuten on kulutus sekalaisessa ajossa...
-
Itellä vähän samoja vinkeitä, eli nykyisen V70:n tahtois päivittää XC90:een. Joten jos hieman lainaan ja tiedustelen samassa ketjussa moisen auton todellisia kulutuslukemia?
-
Itellä vähän samoja vinkeitä, eli nykyisen V70:n tahtois päivittää XC90:een. Joten jos hieman lainaan ja tiedustelen samassa ketjussa moisen auton todellisia kulutuslukemia?
Tuolta löytyy Kansainvälinen otanta kulutuksista;)
http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/465-XC90.html?fueltype=1&constyear_s=2005&powerunit=2
Itsellä oli joskus tuollainen XC90 vm 2004 2.5 bensalla, niin siinä kului bensaa 12,5l.
Samassa ajossa nykyinen XC60 diiseli vie sen 8,5l.
Alkupään eli 2002-2003 oli vikoja huomattavastin enemmän, jotka toki on korjattu jo moneen kertaan ;D
Myös alkupään avaimet taisi olla erilaiset (ei olleet taitto mallia)
Uskoisin, että jos aletaan menemään 2006 eteenpäin, niin alusta osatkin on tukevampaa tekoa.
Moottoriltaan nyt ovat yhtä ketsäviä, kuin vaikka V70 8)
-
No nelivedon toimivuus kannattaa ehdottomasti tarkastaa. Viallinen kulmavaihde tekee esim. ison loven lompakkoon.
-
Moro, oon laittamassa nykyistä Vollee vaihtoon ja tilalle on tulossa pitkän pohdinnan jälkeen Volvo v70 2.5t awd 2006->. Olisi pari saman hintasta autoa kiikarissa ja toisessa on kilsoja n. 170tkm ja toisessa 150tkm. Varusteet on samat classic summum, mikä on yksi kriteeri mulle. Enemmän ajettu on -07 ja laatikon öljyt on vaihdettu ainakin 150tkm kohdalla, kuten myös jakopää ja vesipumppu. Autoon on tulossa määräaikaishuolto parin tonnin päästä ja kesärenkaat on etupäästä ihan loppu.
Vähemmän ajettu on hienompi, mutta varusteista puuttuu peruutustutka. Laatikonhuolloista ei ole tietoa, mutta jakopää on tehty pumppuineen just ja fillarit ihan uudet jne. Nelivedon tai laatikonhuoltoja ei tod näk ole tehty, mutta autossa on ollut huoltoleasing soppari, eli muuten ihan hyvin pidetty. Auto on vuosimallia 2006.
Itse asiaan, vaikka mulla on ollut yksi nelarivolvo ollu niin mietityttää uskallanko ostaa tollasta 150tkm ajettua automaatti awd volvoa, kun huoltoja ei ole tehty. Tietty jos auton ostan niin automaatti saa samantien uudet litkut ja nelarinkin voiteet olisi tarkoitus vaihtaa. Onko toi 6 pykäläinen miten tarkka öljyistään ja olisiko perän, kulmavaihteen ja haldexin voiteet pitänyt vaihtaa jo esim taxikäytössä?
Peruutustutkan puuttumisen ajattelin korjata asentamalla langattoman tutkan ite. Onko kokemusta näistä?
Ajatuksia, vinkkejä jne..... muuten tiedän kyllä mitä autoista kannattaa tutkia ennen ostoa.
-
Moro, oon laittamassa nykyistä Vollee vaihtoon ja tilalle on tulossa pitkän pohdinnan jälkeen Volvo v70 2.5t awd 2006->. Olisi pari saman hintasta autoa kiikarissa ja toisessa on kilsoja n. 170tkm ja toisessa 150tkm. Varusteet on samat classic summum, mikä on yksi kriteeri mulle. Enemmän ajettu on -07 ja laatikon öljyt on vaihdettu ainakin 150tkm kohdalla, kuten myös jakopää ja vesipumppu. Autoon on tulossa määräaikaishuolto parin tonnin päästä ja kesärenkaat on etupäästä ihan loppu.
Vähemmän ajettu on hienompi, mutta varusteista puuttuu peruutustutka. Laatikonhuolloista ei ole tietoa, mutta jakopää on tehty pumppuineen just ja fillarit ihan uudet jne. Nelivedon tai laatikonhuoltoja ei tod näk ole tehty, mutta autossa on ollut huoltoleasing soppari, eli muuten ihan hyvin pidetty. Auto on vuosimallia 2006.
Itse asiaan, vaikka mulla on ollut yksi nelarivolvo ollu niin mietityttää uskallanko ostaa tollasta 150tkm ajettua automaatti awd volvoa, kun huoltoja ei ole tehty. Tietty jos auton ostan niin automaatti saa samantien uudet litkut ja nelarinkin voiteet olisi tarkoitus vaihtaa. Onko toi 6 pykäläinen miten tarkka öljyistään ja olisiko perän, kulmavaihteen ja haldexin voiteet pitänyt vaihtaa jo esim taxikäytössä?
Peruutustutkan puuttumisen ajattelin korjata asentamalla langattoman tutkan ite. Onko kokemusta näistä?
Ajatuksia, vinkkejä jne..... muuten tiedän kyllä mitä autoista kannattaa tutkia ennen ostoa.
Jos olet 2.5T AWD mallia ostamassa niin siinä on aina 5-vaihteinen automaatti. Vaihtaa varmuuden vuoksi laatikkoon ja Haldexiin öljyt niin saa varmuuden huolloista. Noistahan myös menee jakolaatikon booreja, mutta sekään ei taida olla kallis vaihtaa. Lisäksi pumpun antureita on joiltakin mennyt.
-
Nimenomaan olen ostamassa 2.5t awd:tä.
Eikö 2006-> uudemmassa ole aina 6-pykäläinen ja joku päivitys kulmavaihteen pinnoitteessa (olisi kestävämpi??) Vai onko tossa vm.2006 autossa joku eri AW:n laatikko kun esim. 2003 2.5t? Eikös ainakin v70R:ssä ole 2006 uudemmissa 6-pykäläinen?
Muistaakseni luin joskus jotain tollasta, mutta oisinkohan sekoittanut asiat jos d5-mallia on päivitetty?
Tämä muuttaa sitten asiaa kyllä, koska olen saanut hyvän tarjouksen yhdesta 2005 2.5t Ocean racesta, jossa huoltohistoria on todella asiallinen niin laatikon kun nelivedonkin puolesta.
-
Nimenomaan olen ostamassa 2.5t awd:tä.
Eikö 2006-> uudemmassa ole aina 6-pykäläinen ja joku päivitys kulmavaihteen pinnoitteessa (olisi kestävämpi??) Vai onko tossa vm.2006 autossa joku eri AW:n laatikko kun esim. 2003 2.5t? Eikös ainakin v70R:ssä ole 2006 uudemmissa 6-pykäläinen?
Muistaakseni luin joskus jotain tollasta, mutta oisinkohan sekoittanut asiat jos d5-mallia on päivitetty?
Tämä muuttaa sitten asiaa kyllä, koska olen saanut hyvän tarjouksen yhdesta 2005 2.5t Ocean racesta, jossa huoltohistoria on todella asiallinen niin laatikon kun nelivedonkin puolesta.
2006 vuosimalliin ärrään ja dieseleihin tuli uusilaatikko, 2.5T mallissa oli loppuun asti sama 5 pykäläinen.
-
Ok kiitos tiedosta, tämä olikin ihan uusi tieto mulle. Sitten laatikko onkin tuttu...
Pitää mennä testaamaan ja katsotaan olisinko taas huomenna vajaa 2v tauon jälkeen nelikkovolvon onnellinen omistaja :)
-
Oon varmaan muuallakin maininnut, mutta pistetään vielä tähän, että 6-vaihteisia saa TJR-auton tomaatteihin erikoistuneen huoltomiehen mukaan korjata enemmän. Tai toisin sanottuna 5-vaihteinen kestää paremmin.
-
Onko totta, että ainakin 6-vaihteisen lodjun lisäksi 2006 vm kulmavaihe on saanut jonkun päivityksen, vai onko jo nelaritoopikin juttuja tämä?
E: itse itselleni vastaten. Haldexin gen3 tuli vm -06
-
On tuossa tullut selattua Nettiautoa hieman sillä silmällä että olisi hakusessa kohtuuhintainen V70 dieselkoneella.
Kriteereinä:
- Vetokyky, venettä pitää kuljetella aika paljon
- Ilmastointi
- Vakkari
- Manuaalilaatikko
- Hinta/kilometrit suhteutettuna. Eihän halvalla saa vähänajettua.
Nyt sitten haarukassa on kaksi vaihtoehtoa, joissa kilometrit on aika samat:
Vm 2004 D5 Titanium
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5815848
+Titanium-varustelu
+ Äskettäin remontoitu jakopää
+ D5
+ Nahat
Vm 2005 2.4D
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5851519
+ Uudempi
+ Autotohtori-tarkastettu
- Vetokyky verrattuna D5 koneiseen?
Molemmista laitoin äskettäin viestiä myyjälle.
Vaihtoon menevästä V70 vm 1998 TDI pakusta nyt en sievoisia summia kuvittelekkaan saavani mutta ei siitä ihan romumetallin hinnalla viittisi antaa pois, toimiva auto.
Plussia/miinuksia, mahdollisia tarkemman huomion arvoisia seikkoja, mielipiteitä.
Kaikkia näitä tarvitsisi nyt.
-H-
-
Itse ottaisin uudemman. Sisusta on paremman näköinen facelift mallissa. Teknisesti nuo on moottorin ja laatikon osalta yks yhteen. 2.4D on sama mekaanisesti kuin D5, joten softalla saat sitä vetokykyä lisää.
-
Itse ottaisin uudemman. Sisusta on paremman näköinen facelift mallissa. Teknisesti nuo on moottorin ja laatikon osalta yks yhteen. 2.4D on sama mekaanisesti kuin D5, joten softalla saat sitä vetokykyä lisää.
Hieman oon itekkin enemmän tuon uudemman kannalla.
Ja tarkemmin tutkittuna tuossa 2.4d:ssä on 10nm kovempi vääntö kuin nykyisessä TDI:ssä, ja tehoalue alkaa alempaa mitä välillä toivoiskin.
Miten onko muilla ollut veneen/vaununvedossa tätä laitetta?
-
Mulla on 02vm D5 vaunun vedossa. Vaunun kokonaismassa 1900kg. Mainio veturi muuten, mutta nyt alkaa massavauhtipyörä oireilemaan, kun mittarissa 260tkm.
-
Mulla on 02vm D5 vaunun vedossa. Vaunun kokonaismassa 1900kg. Mainio veturi muuten, mutta nyt alkaa massavauhtipyörä oireilemaan, kun mittarissa 260tkm.
Tämä kai se on se akilleenkantapää, tosin monessa muussakin merkissä.
-
Tarttu sitten mukaan seinäjoen reissulta tuo uudempi v70.
Kaksi edellistä omistajaa, täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja eikä ulkokuoressa etupuskurin kiveniskemiä lukuun ottamatta juuri sanottavaa.
-
Lämmittääkö webasto vain moottorin, ja Ardic myös kabiinin?
Eli, tarkeneeko webastolla ja D5 talvella?
-
Mulla olis käsitys, että webasto on korvannut ardicit jo vuosikausia sitten ja lämpiää myös sisätilat. Ihan uusista en tiedä kuinka niissä on.
-
05 olis kiikarissa.
-
Ardic löytyy vanhemmista Volvoista jos on kyseessä Volvo oma lämmitin jota käytetään ajotietokoneen kautta. Se toimii samalla tavalla kuin Webastokin, eli lämmittää moottorin ja matkustamon. Defaulttina niissä ei ole ajastinta vaan se pitää käydä rahaa vasten Volvolla lataamassa. Saksassa ei kaikissa diesel Volvoissa ole lisälämmitintä. Silloin halvin ratkaisu on suomessa asentaa Webasto / joku muu vastaava tarvike lisälämmitin.
-
Eli, D5 jonka myynti-ilmossa lukee "webasto kellolla" on sellainen biili että sillä tarkenee myös talvella :)
-
Eli, D5 jonka myynti-ilmossa lukee "webasto kellolla" on sellainen biili että sillä tarkenee myös talvella :)
Juurikin näin.
-
En ole ikinä ajanut uusikorisella V70:lla, mutta kaveri kävi ajamassa yhtä ja moitti sitä rengas yms melusta. Kuulemma XC70 (uusikorinen sekin) oli hiljaisempi.
Pitääkö paikkansa :) Vai onko eroa äänieristyksellä eri varustelutasojen välillä, onko summum hiljaisin?
-
En ole ikinä ajanut uusikorisella V70:lla, mutta kaveri kävi ajamassa yhtä ja moitti sitä rengas yms melusta. Kuulemma XC70 (uusikorinen sekin) oli hiljaisempi.
Pitääkö paikkansa :) Vai onko eroa äänieristyksellä eri varustelutasojen välillä, onko summum hiljaisin?
Voihan se olla, että jos toisessa autossa on laminoidut sivuikkunat, niin se aivan pikkaisen hiljentää sivulta tulevia ääniä.
Itse kyllä katsoisin minkälaiset "Kiinan"renkaat alla pyörii, jos V70 pitää rengasmelun suhteen äänekkäänä ;)
Tosin jos alla on jotkut 19" monsterit, niin kyllä kai ne äänekkäämmät on, kuin 16"
-
tarkotetaanko nyt uusi korisella II- vai III-mallia?
Varmari kyllä varmasti hiljenee kun heittää vaimennusmattoa kontiin. Ainakaan mun kuuskymppisessä ei ole oikeastaan mitään vaimennusmateriaaleja kontin puolella ja ainakin etuovet tekisi mielei joskus vaimentaa...
-
III-malli siis kyseessä.
Kiitos infoista, nyt kävi sillai että merkki vaihtuu :)
-
2005-2007 V70 (ja S60) on kovaäänisempi kaikin puolin kuin 2008- jos vielä muuttaisit mielesi ;D
-
III-malli siis kyseessä.
Kiitos infoista, nyt kävi sillai että merkki vaihtuu :)
Ja merkki on ::)
-
Moi.
Kannattaakohan tuollaista ostaa ja mitä pitäisi tutkia tarkasti.
V70 2.4d vm.2002 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5873393)
Hinta olisi 4 K€ lukemissa.
-
Millanen -04 D5 koneella olevassa V70 on tuo automaatti lootan toimivuus, onko kuinka huoleton mille kilsoille asti, nyt mittaissa 350tkm :)
Ja mitäs tuollaisissa pitäis olla jo huollettu / osata tarkistaa?
-
Millanen -04 D5 koneella olevassa V70 on tuo automaatti lootan toimivuus, onko kuinka huoleton mille kilsoille asti, nyt mittaissa 350tkm :)
Ja mitäs tuollaisissa pitäis olla jo huollettu / osata tarkistaa?
Sama AW on muissakin mk2 Volvoissa jossa tomaatti on. No se pitää tarkistaa onko sitä koskaan huollettu. Öljyn värista ja hajusta voi päätellä paljon.
-
Sama AW on muissakin mk2 Volvoissa jossa tomaatti on. No se pitää tarkistaa onko sitä koskaan huollettu. Öljyn värista ja hajusta voi päätellä paljon.
Onkos se tuossa -04 D5 tuo geatronic 5 vai 6 pykäläinen?
Ja missäs se sijaitsee toi öljyn tikku jotta voi tarkastaa?
Kuinkas näissä tuo alkuperäinen lämmitin on pelannu? Ja kuinka sitä ohjastetaan?
-
Ja missäs se sijaitsee toi öljyn tikku jotta voi tarkastaa?
Sivun 34 toiseksi viimeisessä viestissä ;)
-
Onkos se tuossa -04 D5 tuo geatronic 5 vai 6 pykäläinen?
Ja missäs se sijaitsee toi öljyn tikku jotta voi tarkastaa?
Kuinkas näissä tuo alkuperäinen lämmitin on pelannu? Ja kuinka sitä ohjastetaan?
Minun muistiin ei ole oikeen luottamista :2funny: Mutta tais olla 5 lovinen..? Geartronicin ja normaali laatikon ero on ainoastaan siinä että gt:ssä on se manuaali puoli ;)
No mulla on 3,5 vuoden aikana kahesti palanu puhki tuo ardicin pohja. Viime talvena viimeksi ja sillon tein paloputken lyhennyksen, aavistuksen lämmitysteho heikkenee mutta pitäis kestää paremmin. Mutta sillon kun se pelaa niin se on hyvä ja lämmittää paremmin ku webasto :)
-
Aika tahtia on palanut puhki... Onko vanhemmissa huonompi? 05 versio pelasi uudesta yli 300 tkm ilman huoltoa ennen pohjan palamista puhki tai sitten se huollon laiminlyönnistä johtunut jäätyminen oli syynä. Jäähdytys nesteet eivät hyhmäisinä kiertäneet kunnolla ja sen jälkeen alkoi hämy ongelmat...
-
appiukolle oon kattellu s80 pensaa ja pitäs kuulemma olla vapari niin kumpi on kestävempi 10 vai 20 valve??
-
appiukolle oon kattellu s80 pensaa ja pitäs kuulemma olla vapari niin kumpi on kestävempi 10 vai 20 valve??
Eipä S80 ole edes tehty 10-venttiilisenä versiona. Tehoerot näissä tulee vain softasta.
-
jaa no se selittää paljon.. onko niissä kulutukseltaan kuinka iso ero
-
jaa no se selittää paljon.. onko niissä kulutukseltaan kuinka iso ero
170hv versio syö vähemmän.
-
niin no sillon ei tarvi pitää kaasua pohjassa koko aikaa ;D. autot on muuten samoja mutta ohjelma eri?
-
niin no sillon ei tarvi pitää kaasua pohjassa koko aikaa ;D. autot on muuten samoja mutta ohjelma eri?
Jep.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5849423
onko tuossa pyynti vähän pitkänä teidän mielestä? Tiedän että hinta melko tiukka ja tuulilasin joutuu vaihtaa. Muutenhan tohon ei hirveesti huoltoja tarttis alkuun, kuskin penkki näyttää melkosen venähtäneeltä.
-
Vastaavilla kilsoilla pyynnit alkaa 6700e.. Miksi ton pyynti olisi kohdallaan? Ei ole mitään takeita siitä että edes se 6700e pyynnillä oleva liikkuisi.
-
Tervehdys! Kovat on kuumeet. Kiikarissa V70 2006 ~200-260tkm Autom. Ocean Race. Diesel pitäis kait hommata. Jos oikein ymmärsin edellisistä viesteistä 2.4d, d5(120kw) ja d5(136kw) ovat kaikki samoja moottoreita eikä sinäänsä ole vaikutusta minkä valitsee? Penkit näyttää noilla kilometreillä olevan järjestään vähän puhki. Jotain erityistä mitä pitäisi huomioida?
-
appiukolle oon kattellu s80 pensaa ja pitäs kuulemma olla vapari niin kumpi on kestävempi 10 vai 20 valve??
Vähän vanha viesti ehkä mutta mites 2.9 vapari? :)
-
Tervehdys! Kovat on kuumeet. Kiikarissa V70 2006 ~200-260tkm Autom. Ocean Race. Diesel pitäis kait hommata. Jos oikein ymmärsin edellisistä viesteistä 2.4d, d5(120kw) ja d5(136kw) ovat kaikki samoja moottoreita eikä sinäänsä ole vaikutusta minkä valitsee? Penkit näyttää noilla kilometreillä olevan järjestään vähän puhki. Jotain erityistä mitä pitäisi huomioida?
Jos penkit on puhki noilla kilometreillä niin taitaa olla tuontiautoja??
Suomiauto jota huollettu ja pidetty muutenkin kunnossa ei kaipaa muuta ku kovaa ajoa.
Paitsi kun 06-07 on uudemman mallin kannella niin kannattaa kuunnella joko nostajat rapisee,aika moneen tiedän vaihdetun kannen tai nostajat jopa takuuseen.. tarpeeksi kauan ku rapisee niin kannenvaihto edessä kun pääsee linttaamaan nostajat,nostinpesiä ei sitten halua oikeen mikään koneistamo kunnostaa.
Nostimien vaihdolla etukäteen saa paljon lisää elinaikaa.
-
Vähän vanha viesti ehkä mutta mites 2.9 vapari? :)
En tiedä miten aloittaja asian näkee, mutta 2,9 on janoisempi kuin vastaavan suorituskyvyn 2,5t - joka ei tullut kyseeseen. 4-vaihteinen loota, kaikki kulut isompia kuin 5-sylinterisissä, vanhemmiten harvinaisemman auton osien metsästys vaatii enemmän energiaa jne. niin jää kysymys missä 2,9 voittaa, ellei mieti jotain muita arvoja.
Jos kysyjän viestiin peilaa niin teoriassa 10 venttilinen on ikääntyessään luotettavamoi kuin 20 venttiilinen kun siinä on vähemmän vaurioituvia paikkoja. Käytännössä taitaa olla olla aivan sama. Itse venttiilien viat taitaa olla harvinaisia auton "tappajia" ja todelliset riskipaikat ihan muualla ja samat molemmissa.
-
Jos kysyjän viestiin peilaa niin teoriassa 10 venttilinen on ikääntyessään luotettavamoi kuin 20 venttiilinen kun siinä on vähemmän vaurioituvia paikkoja. Käytännössä taitaa olla olla aivan sama. Itse venttiilien viat taitaa olla harvinaisia auton "tappajia" ja todelliset riskipaikat ihan muualla ja samat molemmissa.
Paitsi että näitä ei ole saanut 10v koneisena. ;) Manuaalina vapari on ihan ok, automaattina se on ihan järjettömän laiska :-\
-
Niinpä - alkuperäinen kysyjä taisi kysyä mahdottoman kysymyksen tai sitten joku on "virittänyt" moisen 10 ventiilisien s80:in...
-
Tervehdys! Kovat on kuumeet. Kiikarissa V70 2006 ~200-260tkm Autom. Ocean Race. Diesel pitäis kait hommata. Jos oikein ymmärsin edellisistä viesteistä 2.4d, d5(120kw) ja d5(136kw) ovat kaikki samoja moottoreita eikä sinäänsä ole vaikutusta minkä valitsee? Penkit näyttää noilla kilometreillä olevan järjestään vähän puhki. Jotain erityistä mitä pitäisi huomioida?
Jos otat 120Kw niin voit lastuttaa 136Kw. Mekaanisesti ovat kuulemma samoja. Kannattaa kyllä ottaa se 136 jos sellainen löytyy. Lienekö noissa juurikaan hintaeroa. 136 on kyllä väkevä peli ja oikein mukava:-)
Laatikkoista löydät tältä palstalta runsaasti asiaa. Jos huonosti pidetty (ei vaihdettu öljyjä riittävän usein jne) niin noilla kilometreillä voi kosahkaa päivänä minä hyvänsä. Tosin, jos on huonosti pidetty niin laatikko on jo ehkä rempattu aikaa sitten;-)
Polttoaine maistuu mutta ilmeisesti ajotapa ja tietysti moni muukin asia vaikuttaa kokolailla paljon. Tästäkin palstalla runsaasti juttua
-
aika moneen tiedän vaihdetun kannen tai nostajat jopa takuuseen..
Jepulis, multa vaihdettu kansi takuuseen alle 100tkm. 2006 malli
-
Mikä noita kansia tappaa?
Oma -05 V70 D5A lähti multa n. 80 tkm ajettuna ja nyt on jo jonkun matkaa yli 300tkm. eikä laatikko, kansi tms. ole porsinut tai edes oireillut siihen suuntaan. Ardikkikin on ja oli automaattikäytöllä, huoltamatta pelikunnossa, kunnes kovat pakkaset ja huollossa "unohtui" vaihtaa jäähdytin nesteet jotka meni hyhmäksi ja ilmeisesti sen takia lämmittimen palopesä sai vähän liikaa lämpöä ja kärsi.
-
Mikä noita kansia tappaa?
Jos niitä takuuseen vaihdetaan niin huono suunnittelu ja/tai heikkolaatuinen valmistus. Itsellä on uudella kannella ajettu nyt noin 120tkm eikä sen kanssa mitään murhetta. Kenties valmistuksen alussa oli jotain jonka korjasivat. Kuten tuossa aiemmin joku jo kirjoitti niin 2006 kansi on eri kuin 2005
-
Toi mun entinen -05 toimitettiin -04 puolella. En noista kansivioista ole aiemmin kuullutkaan - paitsi taksikäytössä, jotain höpinää tyhjäkäynnistä ja heikosta voitelusta. Normikäytössä ongelmaa ei ole?
-
Toi mun entinen -05 toimitettiin -04 puolella. En noista kansivioista ole aiemmin kuullutkaan - paitsi taksikäytössä, jotain höpinää tyhjäkäynnistä ja heikosta voitelusta. Normikäytössä ongelmaa ei ole?
30tkm huoltoväli taksi käytössä, niin öljyn ominaisuudet ei välttämättä riittänyt yläpään voiteluun!
Yksityiskäytössä harvemmin tulee tyhjäkäyntiä yhtä paljon, kuin taksissa ;)
Siksi taksi käytössä huoltoväli on 20tkm.
-
Ja joillakin muilla merkeillä on ollut sitä, että öljynpaine laskee tyhjäkäynnillä sen verran alas, ettei sitten riitä kunnolliseen voiteluun.
Tuo tietysti korostuu myös taksikäytössä.
-
Eli toi mulugrenin mainitsema kärry oli taksi, kun kanśi meni vaihtoon noin nopsaan?
-
Eli toi mulugrenin mainitsema kärry oli taksi, kun kanśi meni vaihtoon noin nopsaan?
Ei tietääkseni. Ei ainakaan paperien mukaan ellei mua oo huojattu;-) näkeekö asian jostain special varusteista tms? Kojelaudassa ei ainakaan oo reikiä
-
Ei tämän päivän taksivehkeistä taida reikiä jäädä? Kilometreistä lyhyessä ajassa voi jotain päätellä, muttei sekään varmaan takaa mitään. Ja voihan kysessä olla joku materiaalivirhekkin.. Jotenkin mainitsemasi 100tkm kuullostaa maallikolle muutenkin liian pieneltä vauriolle ja viittaa johonkin muuhun syyhyn?
Kaverilla on n. 400 tkm ajettu, 350tkm taksikäytössä pk-seudulla ja alkuperäinen kansi ja laatikko, ainakin näin on väitetty.
-
Sukulainen osti V70 D5 aut 2005-mallin 300tkm ajettuna taksina, alustassa oli silloin vähän laittamista mutta muuten myi sitten 450tkm ajettuna eteenpäin täysin ehjänä. Oli muuten nahkapenkitkin vielä iskussa siinä yksilössä.
-
Niinku aiemmin mainittiin 05 ja 06 on eri kannella!
Joihinkin vaihdettu nostajat(jotka on tosi hentoset)kun rapina alkanut ja sitten se viimenen niitti kun nostajat pääsee linttaamaan ja särkee nostinpesät=kansi paskana
Ilmeisesti nostajissa ainakin jotain vikaa ollut kun niitä on vaihdettu ns. päivitettyihin malleihin!
Voitelu osasyynä myös,murheethan alkoi samalla kun hiukkasloukku lisättiin ja viiveellä tulikin ohje valmistajalta öljynmäärästä jota hiukan tiputettiin.Varsinkin pätkäajossa kun poltot ei mene aivan suunnitellun mukaan ja naftaa menee koneeseen öljyn sekaan.(yllättävän paljon muuten meneekin)
08 lähtien ei oo kuulunu kansi/nostinvaivoista vaikka väittävät ettei mikään olis muuttunut!!!
Huoltovälit yleisestikkin liian pitkiä mun mielestä,ei sillä konkurssia tee vaikka vaihtaa öljyt max.10tkm välein
Onko 08 ja uudemmissa muuten vielä ohje tuosta öljymäärän tiputuksesta??
Olisko muutenkin softat parantuneet tuon pakkopolton osalta ettei lykkää niin paljo naftaa ohi.Etenkin paikallaan käydessään jne...
-
Kaverilla hakusessa Volvo S60 ja varkaudessa olis autoliikkeessä 2000 vuosmallia oleva 292tkm ajettu 2.4T manuaali. Luultavasti pe tai la lähetää kattomaan miltä tuo vaikuttais. Huoltokirja on ja vasta huollettu mm. jakopää remontti tehty. Mitä tossa kannattas erityisesti huomioida ku menee vilkuilemaan ja ajamaan tota? Katsastettu elokuussa. Hintalapussa lukee 4900 et sinällään ei enää kauheesti. Kuvien perusteella ainakin ihan perus siistin olonen peli. Jossei mitään erikoista ilmene niin luultavasti tekee kaupat.
-
Jos ei kaasuläppäkotelon vaihdosta tai korjauksesta ole mitään mainintaa noilla kilsoilla, niin sehän se kait jossain vaiheessa edessä. Ja keulasta siis ohjauksesta ja pyöräntuennasta, saattaa löytyä tuoreahkosta leimasta huolimatta runsaastikin väljyyksiä ja vaihdeltavaa osaa.
-
Tuon ikäisessä 2.4T:ssä on muutama tyyppivika, kuten kaasuläppäkotelo, mittaristo, hammastanko ja kytkimen työsylinteri. Mutta ei tainnut kauppoja tulla kun auto on edelleen myytävänä?
-
Onko nuo parin ensimmäisen vuosimallin s80:t kuinka lastentautisia laitteita? Diesel haussa ja noista tuntuu olevan kohtuukilometristä (ja -hintaista) tarjontaa enemmän kuin v70:stä (suorakylkiset mukaanlukien). 300-350tkm ajettu olen katsellut, hintaluokassa 4000-5000e. Vai pitäskö rohkaistua ja ostaa enemmän ajettu?
-
Ei tuo 2.5tdi-tekniikka kovin lastentautinen oo. Mulla on v70 570tkm ajettu ja tutulla on 2x s80 yli 700tkm ajettu, ihan lujia koneet ainakin on.
-
Ei tuo 2.5tdi-tekniikka kovin lastentautinen oo. Mulla on v70 570tkm ajettu ja tutulla on 2x s80 yli 700tkm ajettu, ihan lujia koneet ainakin on.
Tekniikkaan luotto on aika kova, muun auton kestoa lähinnä pohdin. Useammaksi vuodeksi käyttöauto kumminkin hakusessa. Toisaalta järjestäänhän noihin näytetään 600-700 tkm ajettavan, eli tuskin nyt kovin kummoisia harmeja on.
Laitetaan tähän nyt esimerkkiyksilö, mitä mieltä olette tästä:
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/6048099
Laatikon öljyistä nyt puuttuu varmuus ensimmäisen vaihdon osalta.
-
Onko nuo parin ensimmäisen vuosimallin s80:t kuinka lastentautisia laitteita? Diesel haussa ja noista tuntuu olevan kohtuukilometristä (ja -hintaista) tarjontaa enemmän kuin v70:stä (suorakylkiset mukaanlukien). 300-350tkm ajettu olen katsellut, hintaluokassa 4000-5000e. Vai pitäskö rohkaistua ja ostaa enemmän ajettu?
Kyllä niissä ekoissa voi olla mm. joitain sähkövikoja. Ehkä pari ekaa vuotta voisi jättää välistä. Volkkarin konehan siellä raksuttaa, kestävä mutta kovaääninen. Huoltoväli taisi olla 15 000km.
-
Kaverille autoksi löyty espoosta autosillasta noin 230tkm ajettu S60 2.4T man 2001vuosmallia. Suht hyvällä historialla. Ajoltaan hyvä ja pikku juttuja lukuunottamatta kaikki toimii. Shampanjan värinen ja beiget nahat. Bsr cat-back putkisto ja mustat valoluomet ;D lisäksi eteen ja taakse laitettu tarvike mallin äärivalot joista yks toimii. Liekkö jonkun forumilaisen entinen.. HJI-XXX rekisteri. Eiköhän tuo luulis käyttöpelinä menevän. :)
-
eilen tuli käytyä vaihtamassa bemu takas volvoon ku ehti jo pari kuukautta olla ilman. yllättävän siisti yksilö löyty ja kone ja laatikko pelaa nätisti vaikka kilometrejä kertyny 570tkm ja auto on v70 2004 mallin d5 automaatti. huomattavasti parempi ajaa entä entinen 530da 01 bemari
-
Laitetaan tähän nyt esimerkkiyksilö, mitä mieltä olette tästä:
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/6048099
Laatikon öljyistä nyt puuttuu varmuus ensimmäisen vaihdon osalta.
Itsekin kyselin tuota samaa autoa, on kuulemma uitettu Suomeen. Musta siisti nahkasisusta jne. Ihan fiksun kuuloinen peli, samoin myyjä.
-
Tuollainen S80 2.9 vapari alkanut kiinnostamaan harrasteautoksi.
Onkos mitä vikoja yleisesti esiintynyt noissa?
Tohtiiko ostaa 1998-2000 vuosimallisia, vai kannattaako katsella 2000-luvulta? Lastentauteja ensimmäisissä?
Onko kallis huoltaa, vrt. esim 163hp D5?
Muutkin mielipiteet kiinnostaa!
Ainakaan eivät ole enää pahoissa hinnoissa 280tkm ja enemmän ajetut...
-
Teini-ikäinen auto ja harvinaisempi moottori = takuulla perus vitosta kalliimpi pitää. Noissakin taitaa ollaa nelivaihteinen tomaatti = tehoonsa nähden janoisempi. Edellä mainittujen takia ne on edullisia ostaa.
-
Ekoissa malleissa voi olla lastentauteja ja faceliftinä en ole varmaan ikinä nähnyt nettiautossa myynnissä. Sai manuaalinakin mutta harvinaisempi luulisi olevan. Varmasti kestävä ja tasaisesti käyvä kone, kyllä kelpaisi :)
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6087741 (http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6087741)
Nyt iski kauhee äRRä kuume, ons porukalla kokemuksia noist? onko miten kestäny ja millasii tyyppivikoi? ei saittuis kellää olee ton auton historiasta tietoo?
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6087741 (http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6087741)
Nyt iski kauhee äRRä kuume, ons porukalla kokemuksia noist? onko miten kestäny ja millasii tyyppivikoi? ei saittuis kellää olee ton auton historiasta tietoo?
Ei ole kokemusta ko. mallista, mutta AWD mallissa noilla kilometreillä kannattaa varautua että neliveto vaatii huoltoa jos sille ei ole vielä tehty mitään. Samoin jos iskarit menee niin se kirpaisee lompakossa.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6087741 (http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6087741)
Nyt iski kauhee äRRä kuume, ons porukalla kokemuksia noist? onko miten kestäny ja millasii tyyppivikoi? ei saittuis kellää olee ton auton historiasta tietoo?
Ei ainakaan muista että tuo ois täällä ollu esillä. Mutta jos oikeasti ostoaikeissa on niin ei se 7e hintanen auton täydellinen historiatietohaku varmaankaan saa konkurssia aikaan.
Yllätyin itekkin kun ostelin nykystä pirssiä ja hain noi historiatiedot että miten laaja historia sieltä tulikaan!
-
Ei ole kokemusta ko. mallista, mutta AWD mallissa noilla kilometreillä kannattaa varautua että neliveto vaatii huoltoa jos sille ei ole vielä tehty mitään. Samoin jos iskarit menee niin se kirpaisee lompakossa.
Ei nuo R mallin iskarit enää tänä päivänä ihmeitä maksa. Haldexiin öljyn ja paine anturin vaihto.
-
Täytyy tutkii vähä historiaa viellä ja kattoo mitä sielt paljastuu. Onkos kui kallista sit alkaa huoltaa tota nelivetoo? Mitä sielt alkaa hajoilee?
-
Ei nuo R mallin iskarit enää tänä päivänä ihmeitä maksa. Haldexiin öljyn ja paine anturin vaihto.
Noiden lisäksi voi booriholkki vaatia vaihtoa.
Edit: mutta esim. jarruihin osat on kiven alla tarvikkeena ja orkkiksena maksaa mansikoita.
-
Noiden lisäksi voi booriholkki vaatia vaihtoa.
Noissa on jo liimattua malli joten se ei pääse ruostumaan jolloin boorit häviäisivät.
Jarruosat eteen niin reilun satasen levy ja toisen mokoman jarrupalasarja Volvon nettikaupassa. Mitä omia kokemuksia ei nuo montaa kymppiä kallimpi ole esim S.A.H;lla.
-
Huoltovälit yleisestikkin liian pitkiä mun mielestä,ei sillä konkurssia tee vaikka vaihtaa öljyt max.10tkm väle
Jos tulee 10tkm 4-5kk ajassa niin kyllä noin tiheä öljynvaihto alkaa rassata hermoja;-) semminkin kun tähän ryökäleeseen menee toista kanisterillista sitä ölppää niin jatkuvasti saa jäteöljyjen kanssa veivata
-
Kyllä se pitkässä juoksussa palkitsee ku jaksaa vaihdella niitä öljyjä.
Kyllästyin siihen jäteöljyn kans sotkemiseen toistakymmentä vuotta sitten,meilläpäin ainaki löytyy firmoja jotka vaihtaa noita rasvoja maksua vastaan ;)jos pari kertaa vuoteen vaihdattaa niin eipä tuosta suurta vaivaa oo.
Hitto ku olis suurempi tuo öljytilavuus....aina vaan parempi,sellanen 8l olis passeli.
Tosin ku letkusta ottaa niin ei mee yhtään kanisteria!
-
Kyllä se pitkässä juoksussa palkitsee ku jaksaa vaihdella niitä öljyjä.
Kyllästyin siihen jäteöljyn kans sotkemiseen toistakymmentä vuotta sitten,meilläpäin ainaki löytyy firmoja jotka vaihtaa noita rasvoja maksua vastaan ;)jos pari kertaa vuoteen vaihdattaa niin eipä tuosta suurta vaivaa oo.
Hitto ku olis suurempi tuo öljytilavuus....aina vaan parempi,sellanen 8l olis passeli.
Tosin ku letkusta ottaa niin ei mee yhtään kanisteria!
Laadukkaita öljyjä käyttää, niin ei yksityiskäytössä ole mitään ongelmia, kun kerran vuodessa/max 20tkm vaihtaa öljyt ;)
Toki jos ajo on lyhyttä ajoa, niin eikös ohjekirja käske vaihtamaankin ne öljyt ajoissa ::)
Monessa autossa alkaa olemaan järjestelmiä, että haistelee tuota öljynvaihtoa.
Ennen tarvi tehdä ensihuolto 1tkm kohilla, jolloin vaihdettiin öljyt uusiin!
Nykyään kilometrit voi tietokoneen mukaan päästää reilusti yli 30tkm yli, mikä omasta mielestä ainakin ensihuolloksi on kamalan pitkä :o
Itse en uskaltaisi ajaa missään nimessä yli 30tkm samoilla öljyillä!
Puhumattakaan ns tehdasöljyillä...
-
Tottakai kunnon öljyillä ajetaan,valmistajankin suosittelemaa merkkiä käytän.
Mutta siltikin vaihdetaan max.10tkm välein ja niinku aiemmin mainitsinkin tämä on mun mielipide/tapa toimia.
Niin hyvää öljyä ei koskaan tulekkaan että vatkaisin samaa 30tkm
Dieselissä kuitenki sen verran menee aina naftaa öljyn joukkoon ettei semmosella litkulla viitti ajella vuotta esim.
Monesti ihmetellyt kun ostetaan uus auto ja sitten itketään huoltohintoja.
Toisaalta moni laskee takuun varaan aika paljo ja kyllähän sitä ajaa vaikka samoilla öljyillä jos vaihtaa autoa uuteen tarpeeksi usein..
Muistan kun vaggilaisiin rupes tulemaan 30tkm huoltovälejä ja moni hyppi riemusta ku säästyy huolloista..no tänä päivänä varsinki 1.8t koneita laakeroidaan sitte urakalla ku öljypohjiin kertyny sellasta lietettä ettei öljyt kierrä kunnolla..jokuhan näistä toisten hölmöyksistä aina maksumieheksi joutuu.
Eikä sitten laiteta herneitä nenään,tämä on vaan yks mielipide muitten joukossa!
-
Volvo v70-2.5t-07 neliveto ajettu 150000km.Mitä pitäs huomioida jos ostaa tuollasen?Nykynen volvo v70 2.5t-04 ajettu 125000km,autoliike teki aika hyvän tarjouksen ::)
-
Volvo v70-2.5t-07 neliveto ajettu 150000km.Mitä pitäs huomioida jos ostaa tuollasen?Nykynen volvo v70 2.5t-04 ajettu 125000km,autoliike teki aika hyvän tarjouksen ::)
Nelivedon voisi testata. Paikalla jäätikkäältä lähtien vähän reippaamin ei pitäisi luiston estonvalon juuri palaa.
-
S80 2,5 tdi automaattia katsomaan tänään. Vinkkejä automaatin toiminnan toteamisesta otetaan vastaan (ja tietty kaikesta muustakin), viimeksi 2 vuotta sitten ajanut automaatilla yhden kauppareissun... ::) Öljyt laatikkoon vaihdettu, muttei tasan tarkkaa tietoa onko joka kerta.
-
S80 2,5 tdi automaattia katsomaan tänään. Vinkkejä automaatin toiminnan toteamisesta otetaan vastaan (ja tietty kaikesta muustakin), viimeksi 2 vuotta sitten ajanut automaatilla yhden kauppareissun... ::) Öljyt laatikkoon vaihdettu, muttei tasan tarkkaa tietoa onko joka kerta.
Vieläkö ehtii... Ei kait siinä automaatissa oo kummempaa toteamista kuin, että liikku eteen ja taakse ja vaihtaa sievästi, niin hitaissa kuin nopeissakin kiihdytyksissä ja testaa kaikilla asetuksilla. Mittatikusta näkee öljyn värin, että onko vielä selvästi punertavaa vai jo lähempänä ruskeaa.
-
Vieläkö ehtii... Ei kait siinä automaatissa oo kummempaa toteamista kuin, että liikku eteen ja taakse ja vaihtaa sievästi, niin hitaissa kuin nopeissakin kiihdytyksissä ja testaa kaikilla asetuksilla. Mittatikusta näkee öljyn värin, että onko vielä selvästi punertavaa vai jo lähempänä ruskeaa.
Öljyt näytti hyvältä. En tajunnut testata kuin normaalilla d:llä, tullut tuossa vaiheessa mieleen edes että askissa on muitakin asetuksia. :uglystupid2: Pakille vaihdettaessa piti pienen kolauksen ja nykäyksen, jonka jälkeen kuului jonkin verran jurinaa. Pari huonoa videota "laatikon toiminnasta", jos noista nyt mitään osaa sanoa:
http://s176.photobucket.com/user/o_j144/media/sekalaista/SAM_2374_zps2c33910f.mp4.html
http://s176.photobucket.com/user/o_j144/media/sekalaista/SAM_2373_zps54323f48.mp4.html
Eniten huomioita kiinnitti voimakas tärinä liikennevaloissa seistessä, mutta asiaan ei kovin paljoa vaikuttanut oliko auto d:llä vai n:llä. Moottorin pääsee hieman ravistamaan? Testaamista vaikeutti tän päivänen keli, ei paljoo pidosta tarvi puhua kun 80km/h sytty luistoneston valo kiihdyttäessä.
-
mulla ainaki omassa tomaatissa kolahtelee se moottorin ylätukikumi.
-
mitenkäs nämä v70 mkII manuaali dieselit aikavälillä 00-03
onko kuinka pahoja lastentauteja tai muuta mitä kannattaa huomioida/varautua? :idiot2:
ilmeisesti kilometrejä ei kannata säikähtää kunhan on huoltohistoriasta näyttöjä?
-
Ehtoota vaan.Tommonen vm 2000 ois kiikarissa manuaalilla ja toihan on vielä volkkarin koneella.Jos lähen kyseistä kulkupeliä kattomaan,ni mihkä kiinnittää huomiota? Mittarissa n.550tkm mutta ei pitäs ainaka koneen olla vasta ku sisäänajettu mikäli vaan huollettu säännöllisesti.
-
Konehan on sulle tuttu? Alustan osat on kuluvimpia näissä, alatukivarren puslat ja alapallonivelet erityisesti. Vink vink. Yhellä foorumilaisella on oulussa just tämmönen myynnissä, tosi hyvin huollettu. ;) väriltään vihreä, ihan vaan siks sanon jos katot nettiautosta ku en puhelimella viitsi linkittää.
-
Kuhan vaan on runkolaakerin pukit/ruuvit kiinni. nim. kokemusta on. :hello:
-
Mihkäs ne pukit sieltä ois löystyny? Oot tainnu jossain muussaki yhteydessä mainita samasta asiasta mut en muista että kukaan muu ois :)
Oulusta asti en ihan viittis lähtä kattoo ku ite asun tääl melkein etelärannikol.Vähän lähempää löytyy ainaki yks varteenotettava vaihtoehto.Ja kyllä,kone on sen verran tuttu että siihen luotan ja jos se ei oo luottamuksen arvonen ni on ainaki varakone valmiina :D Mites noi alustan osat vrt mk1? Ja ajettavuus? mk1 oli ensin kiikarissa mut en oo vielä lopullista päätöstä tehny.Pankki tekee sen mun puolesta ::)
-
Joo, täälläkin joku aika sitte oli myynnissä lohko, josta pultteja poikki, alajärvellä makaa lohko josta 3 pukkia poikki, ja sitte toi oma, pultti irti, toinen poikki, pukki kyljestä pihalle. :-[ ps. ainakin toi oma, ei ollut avattu koskaan.
-
Kiva tuolla on matkaa ajaa. Kaupungissa kankeampi ku mk1.. Alapalloniveliä mulla ainaki syöny. Oliko että mk1 ei saa alapalloa erikseen ostettua?
-
Mul ainaki sellain muistikuva että tukivarsi ostettava mk1.Eipä mulla noita kilsoi hirveesti vuodessa tuu joten luulisin että ei niitä kaikkia niveliä/puslia tartte olla joka vuos uusimassa.Tosin aikasempaa ollu tollasii ritsoi millä ei oo ees pidemmälle uskaltanu lähtä ni seki varmaan osaltaa karsinu noita ajomäärii :D
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6189840 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6189840)
Tommosta meinasin.Väri ainaki miellyttää omaa silmää.Sisustan väri ei ku tulee melkee aina ajeltuu paskaset duunivaatteet päällä.Mut saapahan ton nahan helpommin putsattuu ku kankaan ja kuskin penkkii voi hommata jonku istuinsuojan ni ei kulaha ihan heti.
-
Kiva tuolla on matkaa ajaa. Kaupungissa kankeampi ku mk1.. Alapalloniveliä mulla ainaki syöny. Oliko että mk1 ei saa alapalloa erikseen ostettua?
Perkele on se kumma ku mulla ei niveliä ole menny ja auto on varmasti saanu sikaa, varsinki viime kesänä ku laitoin oikeasti matalan ja jäykän alustan. Juu mk1:seen joutuu ostamaan koko alatukivarren. Mutta eipä ne hinnan kiroissa ole ;)
Ja mitä vois sanoa niin tuossa 2,4d ja D5:ssa on sivistyneempi käyntiääni :pomo:
-
Mä en oo ite niin sivistyny muutenkaa ni kelpaa vähän karkeempi käyntiääni.Ja jakajapumpulla mielummin meen ku commonrailil ku en tohon elektroniikkaa viel niin paljoo luota.Ja kun tähänki joku takertuu ni hätätapaukses otan moottorinohjausboxin irti ja ruuvaan mekaanisen syöttöpumpun kiinni.Toki myös kaasupolkimee vähän muutosta että saa vaijerin kiinni ;)
-
Perkele on se kumma ku mulla ei niveliä ole menny ja auto on varmasti saanu sikaa, varsinki viime kesänä ku laitoin oikeasti matalan ja jäykän alustan. Juu mk1:seen joutuu ostamaan koko alatukivarren. Mutta eipä ne hinnan kiroissa ole ;)
Ja mitä vois sanoa niin tuossa 2,4d ja D5:ssa on sivistyneempi käyntiääni :pomo:
pah, sivistyneempi. Eihä siitä ees kuule sisälle pysyykö auto pihalla käynnissä ;D
-
Mul ainaki sellain muistikuva että tukivarsi ostettava mk1.Eipä mulla noita kilsoi hirveesti vuodessa tuu joten luulisin että ei niitä kaikkia niveliä/puslia tartte olla joka vuos uusimassa.Tosin aikasempaa ollu tollasii ritsoi millä ei oo ees pidemmälle uskaltanu lähtä ni seki varmaan osaltaa karsinu noita ajomäärii :D
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6189840 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6189840)
Tommosta meinasin.Väri ainaki miellyttää omaa silmää.Sisustan väri ei ku tulee melkee aina ajeltuu paskaset duunivaatteet päällä.Mut saapahan ton nahan helpommin putsattuu ku kankaan ja kuskin penkkii voi hommata jonku istuinsuojan ni ei kulaha ihan heti.
tuossa vaa näkyy oleva puolinahkapenkit eikä kokonahkaa. eikä kyllä mullaakaa oo menny alustaa yhtään osia ja ajettu 40tkm
-
tuossa vaa näkyy oleva puolinahkapenkit eikä kokonahkaa. eikä kyllä mullaakaa oo menny alustaa yhtään osia ja ajettu 40tkm
Ei se oo kato niin tarkkaa.Lähemmässä tarkastelussa huomasin ton itekki.Ja pirssi vaihto omistajaa :) Muuten ihan perus siisti mut jotain pientä laittoo.Ratti vähän vinossa ja jarruttaessa hakee oikeelle.Täytyy ens viikolla käyä tutkimaa vähän etupäätä.
-
varmaa lavetin pusla menny. skruvatista tilaat tukivarret uretaanipuslilla 138€/kpl
-
Olisi alustavat kaupat -07 vuotisesta v70 sovittua ja viimehetken vinkkejä rupesin kyselemään ::)
Eli 2.4 dieseli kyseessä, korimalliltaan auto onkin jo tuttu kun bensana (-02) semmoisen omistanut. Mutta tämä tuleva yksilö on automaatti ja tosiaan dieseli niin olisiko syytä osata jotain katsoa vähän tarkemmalla silmällä? Loota siihen oli kuulemma vaihdettu uuteen muutama vuosi sitten, siitä kuitit löytyy.. mittarssa karvan yli 300tkm. Vähän nuo kilometritkin kyllä mietityttää, ruotsista se on tuotu 2vuotta sitten, ja taksina toiminut siellä ollessa. Olisiko vaihteiston kokeilemiseen mitään hyviä niksejä? Automaattivaihteistojen kanssa niin vähän ollut tekemisissä että ovat sinäänsä vieraita minulle :(
Kaikki vinkit ja kommervenkit otetaan avosylin vastaan 8)
Kiitos jo etukäteen!
-
Ainakin seuraavanlaista, vaihtaako suuremmalla kuormalla esim täyskaasukiihdytyksessä normaalisti, ja sama homma pienemmällä kaasulla. Omien kokemuksien mukaan pienemmällä kaasulla yleensä oireilee jos oireilee. Esim jääkö luisto päälle vaikka 3->4 vaihtaessa. Itellä teki sellasta että vitosella täyskaasukiihdytyksessä kadotti vedon välillä. Ajoin parkkiin ja seuraavan kerran ku läks ajelemaan niin levis loota 100m jälkeen. Lämpimillä öljyillä pitäis vaihtaa ihan nätisti, kylmillä öljyillä vedättää vähän pidemmälle ennenkun vaihtaa (että öljyt lämpeisivät nopeammin) samalla tavalla kun Winter (W) moodissa.
-
Onko vaihdettu laatikko uusi vai käytetty? Paljonko uudella laatikolla on nyt ajettu? Jos laatikolla alkaa olemaan ~60tkm takana, niin suositeltavaa on vaihdattaa öljyt siihen.
Ja tosissaan testaus normaalilla ajolla. Nurkkapyöritystä kevyellä kaasulla, nykäiseekö vaihdoissa, luistaako mielettömästi. Napakassa kiihdytyksessä ja kaasun nosto hieman ennen vaihdon hetekeä. Nykäiseekö kaasun noston yhteydessä kun vaihde vaihtuu isommaksi. Ja sitten nämä isommalla kaasulla vedot.
Taksi jos on niin tyhjäkäyntiähän nämä on sitten nähneet paljon.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6188882
Tuollaista kävin katsomassa tänään, päällisin puolin siisti vehje mutta eniten jäi kaivelemaan koneesta kuulunut naputus joka muuttui kierrosten mukana. Olisikohan odotettavissa kannen remontoimista vai apulaitteisiin liittyvää ongelmaa, hihna ei ainakaan mitään ylimääräistä liikkeitä tehnyt..
Laatikko oli vaihdettu avk:lta haettuun vuoden vaihteessa, mutta senkään kilometreistä ei ole varmuutta. Kyseisen auton runkonumero on kyllä tiedossa...
Onko HU-850 soittimen yhteydessä tavaratilassa kaiutinta?
-
Onko vaihdettu laatikko uusi vai käytetty? Paljonko uudella laatikolla on nyt ajettu? Jos laatikolla alkaa olemaan ~60tkm takana, niin suositeltavaa on vaihdattaa öljyt siihen.
Ja tosissaan testaus normaalilla ajolla. Nurkkapyöritystä kevyellä kaasulla, nykäiseekö vaihdoissa, luistaako mielettömästi. Napakassa kiihdytyksessä ja kaasun nosto hieman ennen vaihdon hetekeä. Nykäiseekö kaasun noston yhteydessä kun vaihde vaihtuu isommaksi. Ja sitten nämä isommalla kaasulla vedot.
Taksi jos on niin tyhjäkäyntiähän nämä on sitten nähneet paljon.
Jees, nyt sitä ollaan taas yhden volvon verran onnellisempia 8) ei ehkä mikään priima ole mutta kun sopivasti sain niin pitihän se ostaa :idiot2:
Loota vaihto ihan hyvin, ja oli tehdas kunnostettuun vaihdettu 120tkm sitten, öljyjen vaihto on vähän epäselvää kun siitä ei ole kuin suullinen sana, mutta eipä tuo iso homma ole vaihtaa, varsinkaan nyt kun melkein koko keulan jo siitä purkanut ;D mutta täytyy käyä nyt ensin kaikki kolinat ja kilinät läpi niin on mukavempi ajella kohti auringon laskua.
-
Terve foorumi,
Tarkoituksena on hankkia vuoden sisään Volvo V70 D5, manuaali, vuosimallia 2002-2004, ajettu max 400t. Perusasiat siitä, mihin kannattaa kiinnittää huomiota ennen ostoa, ovat jotakuinkin tiedossa.
Itse tiivistäisin ne seuraavaan Top10-tärkeysjärjestykseen (saa kyseenalaistaa):
1. Auton yleinen huolto- ja korjaushistoria; huollot ja öljynvaihdot tehty ajallaan, kuitteja korjauksista löytyy / osaava TI-omistaja tehnyt itse
2. Erityisesti jakopääremontit tehty ajallaan, apulaitehihna pelittää myös
3. Auton varustelutaso ja lisävarusteiden toimivuus (ilmastointi yms)
4. Kaksoismassapyörä ja kytkin jo vaihdettu, tai ainakaan ei saisi raklattaa / luistattaa
5. Raidetanko/hammastanko/ohjaustehostin: ei saisi olla välystä tai vuotoja
6. Suuttimet toimivat tai remppa tehty
7. Turbon kunto ja mahdollinen vaihtohistoria; muutenkin moottorin toimivuus kiihdytyksissä jne.
8. Polttoainelisälämmittimen (Ardic tai muu) toiminta ja huoltohistoria
9. Iskarien, tukivarren osien, jarrujen, pyöränlaakereiden yms. kunto ja vaihtohistoria; koliseeko, puoltaako, äänteleekö jne.
10. Mittariston toimivuus; onko juotosvikoja
Tietysti myös kolarihistoria, entiset omistajat jne.
En kuitenkaan kuvittele osaavani tarkistaa noita kaikkia asioita itse. Olenkin ajatellut ajaa loppusuoralle päässeen autokandidaatin aikanaan asiantuntijalle. Onko tästä kokemuksia, mielipiteitä? Investoin satasen-pari, etten osta pommia, vaikka vanhaa ja käytettyä olenkin hankkimassa. Seuraavia vaihtoehtoja olen puntaroinut:
-Varaan 2 tunnin ajan Volvoihin erikoistuneesta liikkeestä (merkkihuollosta / foorumilla suositellulta hyvältä pajalta)
-Vien auton katsastusaseman Autotohtorille; osaa ehkä sanoa jotain yleistä auton kunnosta, mutta ei mitään syvällistä?
-Kontaktoin Volvofoorumilta jonkun kokeneen Volvo-ekspertin ja kärrään auton tämän kotipihaan tarkistettavaksi.
Onko kokemuksia ja/tai suosituksia? Kiitokset vastauksista!
-
4. Kaksoismassapyörä ja kytkin jo vaihdettu, tai ainakaan ei saisi raklattaa / luistattaa
5. Raidetanko/hammastanko/ohjaustehostin: ei saisi olla välystä tai vuotoja
6. Suuttimet toimivat tai remppa tehty
nuo mahtaa olla niitä kalleimpia remontteja jota siihen voi tulla. omalla ajettu nyt 590tkm ja ei mitään vikaa. automaatti pelaa vielä ku uus
-
Ei kait tuolla jakopään "remontit tehty ajallaan" ole merkitystä auton kunnon kannalta, koska ne edelliset jakopään huollot on tehty?
Sen varmistaa, että koska viimeisin huolto on tehty, ja mitä/minkä merkkisiä osia on vaihdettu ;)
Automaattilaatikon öljyt on sitten asia erikseen, mihin vaikuttaa ne edelliset vaihdot.
-
Iltaa taloon!
Nyt se on sitten kevät, ja helvetillinen autokuume. Vajaa kaks vuotta tässä on tullu ajeltua ´12 Nissan Qashqailla, ja sitä ennen on ollut 7 Nissania. Kauan miettinyt Volvoa, mutta aina turvautunut tuttuun ja osittain turvalliseen merkkiin, vaan nyt alkais olee pääkoppa sitä mieltä että ois aika koittaa hieman laadukkaampaa kotteroa.
Tuli vastaan netissä Tuolla V70 2,5T Momentum, ´05 vuosimallia. Mittarilukema on kohtuullinen 112tkm eikä hintakaan päätä huimaa.
Mahtaako tällänen olla järkiostos, ~30tkm ajetun Nissanin tilalle? Kuvissa näyttää kohtuu siisti kuntoiselta, ja kirjojen perusteella huoltojakin tehty. Tänään tuli ajeltua Karkkilassa, vaan liian myöhään. Oli pulju jo kiinni.
Ja kilometrien ja hinnan takia tuli mietittyä, että mahtaako kyseessä olla tuontipeli, vai olisko Auto-Kehällä vain halu päästä eroon vaihtoautoista.
Tässä linkki: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6258220
Ja Vaimo erehtyi sanomaan joskus, ettei hänellä ole sanavaltaa autokaupoissa... :D
-
Jos ei vaihteistoöljyjä oo vaihdettu niin ne kannattais heti pikaa vaihdella. Ei nyt mikään ongelma noilla kilsoilla mutta sillä voi vähän tingata. Vieläkö kaasuläppäkotelovaivaa on ollut -05:ssa? Jos niin kannattaa tarkistella onko vaihdettu, on melko kallis osa.
-
Eikös kaikissa 2.5T :ssä tuo kaasuläppäkotelo asia ollut jo hoidossa, ts. parempilaatuinen ja ongelma vaivasi vain alkupään autoja eli 00-03?
-
Iltaa taloon!
Nyt se on sitten kevät, ja helvetillinen autokuume. Vajaa kaks vuotta tässä on tullu ajeltua ´12 Nissan Qashqailla, ja sitä ennen on ollut 7 Nissania. Kauan miettinyt Volvoa, mutta aina turvautunut tuttuun ja osittain turvalliseen merkkiin, vaan nyt alkais olee pääkoppa sitä mieltä että ois aika koittaa hieman laadukkaampaa kotteroa.
Tuli vastaan netissä Tuolla V70 2,5T Momentum, ´05 vuosimallia. Mittarilukema on kohtuullinen 112tkm eikä hintakaan päätä huimaa.
Mahtaako tällänen olla järkiostos, ~30tkm ajetun Nissanin tilalle? Kuvissa näyttää kohtuu siisti kuntoiselta, ja kirjojen perusteella huoltojakin tehty. Tänään tuli ajeltua Karkkilassa, vaan liian myöhään. Oli pulju jo kiinni.
Ja kilometrien ja hinnan takia tuli mietittyä, että mahtaako kyseessä olla tuontipeli, vai olisko Auto-Kehällä vain halu päästä eroon vaihtoautoista.
Tässä linkki: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6258220
Ja Vaimo erehtyi sanomaan joskus, ettei hänellä ole sanavaltaa autokaupoissa... :D
Vaikuttaa ihan hyvältä vaihtoehdolta mutta huolettomampia kilometrejä Nissanillasi ajelisit.
Autokuumeelle vaan kun ei voi mitään :idiot2: ;)
Ja kaasuläppäkotelo ongelmaa ei tosiaan enää tämän ikäisissä ole ilmennyt.
Hyppää suureen tuntemattomaan ja ala Volvistiksi. :D
-
noille ainakin luulis käyvän hyvin uudehko nissani vaihdossa.
-
Noniin nyt tuli muutaman vuoden foorumin selailun jälkeen kirjauduttua tänne 8) Elikkäs kysymys olisi että onko kannattavaa ostaa volvo s60 t5 koneella olevaa 2001 vuosimallista vulvua. autolla ajettu siis 227k. auto ollut 2004 vuodesta kyseisellä omistajalla ja vaihtanut öljyä 10k välein ja kovin kehui että olisi pidetty viimisenpäälle autoa, hyvältähän se näyttää ei siinä mitään :) kyseessä siis kyseinen auto... http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6233117 Mitäs mieltä arvon raati on kyseisestä pelistä? :idiot2:
-
Noniin nyt tuli muutaman vuoden foorumin selailun jälkeen kirjauduttua tänne 8) Elikkäs kysymys olisi että onko kannattavaa ostaa volvo s60 t5 koneella olevaa 2001 vuosimallista vulvua. autolla ajettu siis 227k. auto ollut 2004 vuodesta kyseisellä omistajalla ja vaihtanut öljyä 10k välein ja kovin kehui että olisi pidetty viimisenpäälle autoa, hyvältähän se näyttää ei siinä mitään :) kyseessä siis kyseinen auto... http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6233117 Mitäs mieltä arvon raati on kyseisestä pelistä? :idiot2:
Hyvältähän tuo näyttää ja vaikuttaa. Älä kummiskaan pane kaikkia rahojasi kiinni, tuon ikäisessä pitää varautua oston jälkeisiin "löytöihin" parin-kolmen tonnin edestä.
Tutki tarkkaan kunto, kalleimmat rempat taitaa olla edessä.
Kukapa se täysin huippukunnossa olevaa autoa vaihtaa tai myy pois...
-
Kukapa se täysin huippukunnossa olevaa autoa vaihtaa tai myy pois...
Mä tunnustan, että olen useasti vaihtanut auton, ja siinä ei ole ollut mitään vikaa.
Joten olenko poikkeus ;D
-
isällä ollut s60 t5 ja v70 t5 eikä ole mitään vikaa 300tkm aikana joten siksi volvo tuntuisi "turvalta". Myyjä vaikutti todella tietävältä sekä rehelliseltä kaverilta. eihän silti koskaan varma voi olla... täytyy tutkia tarkkaan auto ennen ostoa, mitäs kaikkea noista kannattaisi katsoa? ainakin ettei turbo pidä ihme kilinöitä ja kolinoita, alusta ettei iskarit vuoda, että käy tasaisesti, tehot tallessa? mitä muuta?
-
Mulle on kyllä tuttu juttu että vieraalta käytettyä ostaessa menee aina 2-3 tonnia joko korjatessa tai sitten sitä kriittistä puuttuvaa varustetta tai uusia renkaita laittaessa. Ja silloinkin kun olen suvusta ostanut paljon itsekin kokeilemani auton, voi omistajallekin tulla yllätyksenä että tonnin edestä on jotain pientä korjattavaa. Itse olen kyllä niitä jotka ei piilottele vikoja myydessä, siksi en huippukuntoista autoa ole koskaan joutunutkaan myymään ;)
Volvoa ostaessa öljynkulutus ja nestevuodot, suoraan kulkeminen, kytkimen kunto, moottorin käyntiääni kylmänä, tyhjäkäynti ja mittariston toiminta on mikä eniten kiinnostaa
-
Noniin Poijaat, se ois nyt tämän talouden ensimmäinen Volvotin pihassa. Qashqai jäi kauppaan, eikä ekan 100km jälkeen ole ikävä. 8)
Mainitsi kauppias että olisi tuo yksilö lastutettu, että hummia pitäis olla ~250. No, tiedä sitten, vaan kyllähän tuo 2,5T liikahtaa huomattavasti paremmin kuin 1.6 Qashqai. Pitäne vain alkaa renkaidenvaihtoa sumplimaan, tuntuis sulavan uudet nastat alle kun risteyksestä polkasee nopean lähdön. Se on sitä alkuhuumaa.. :D
Mutta tästä lähdetään. Jokohan se pitäis alkaa kyselee kokoontumisajoja Riihimäki-Hyvinkää alueelle? :hello:
-
Onnea uudelle kulkineelle :hello:
Ymmärsinkö oikein, että vaihdossa meni tuo vm12 qäskai?
Ilmeisestin et väliä sentään joutunut maksamaan :D
-
Onnea uudelle kulkineelle :hello:
Ymmärsinkö oikein, että vaihdossa meni tuo vm12 qäskai?
Ilmeisestin et väliä sentään joutunut maksamaan :D
Joo meni vaihdossa. Ja ei tarvinnu joo paljoa välejä antaa :) Lainasopparikin näyttää nyt taas enemmän varastomiehen palkoille sopivammalta, jää enemmän rahaa tankkaamiseen.
-
Tankkaamisesta tuli mieleen, että mielellään sitten 98:a tankkiin. Varsinkin jos on kerran lastu/softa.
-
Joo niinhän tuo myyjä muisti mainita, että 98 reippaalla kädellä tankkiin. Tuli vain mieleen, jos Emäntä sattuu tankkaamaan 95 tankkiin, onko paniikki aiheeton vai välitön?
-
Ei mitään ihmeellistä tapahdu, 2 viimeistä hevosvoimaa voi huipputehoista kadota tms. 95:llakin voi ajaa.
-
Hellou, nyt ollaa siirtymässä takaisin Volvojen pariin ja V70 2.4l bensa vm 2000. 306tkm ajettu automaatti. Tälläistä menossa lauantaina kattoo ja vähän vinkkejä mitä kannattaa erityisesti katsella? Ainakin automaattilootaa kuulostella tarkkaan. Jakopää tehty 30 000 sitten.
-
Suunnitteilla olis hommata alkupään pullaposki V70 dieseli käyttikseksi, kumpiko olisi "parempi" vaihtoehto eli viimeiset volkkarin TDI:llä olevat vai ensimmäiset D5 koneelliset. Noissa hinta ja kilometrit ovat melko samat -00-02.
TDI on kyllä tuttu kone mk1 v70ssä ja lujahan se on, automaattiin vaan ei uskalla ainakaan enää koskea. ::)
-
D5:stä saisi optimoinnilla kivat väännöt irti ja kovalla askilla kun meinasit, niin ei senkään suhteen olisi estettä asiassa. ELK
-
Suunnitteilla olis hommata alkupään pullaposki V70 dieseli käyttikseksi, kumpiko olisi "parempi" vaihtoehto eli viimeiset volkkarin TDI:llä olevat vai ensimmäiset D5 koneelliset. Noissa hinta ja kilometrit ovat melko samat -00-02.
TDI on kyllä tuttu kone mk1 v70ssä ja lujahan se on, automaattiin vaan ei uskalla ainakaan enää koskea. ::)
kato tdi vs D5-keskustelu. Sille on oma topikki ku on niin monia mielipiteitä paremmuudesta. Tditä ei muuten edes saa automaatin kans kakkoskoppaseen seiskakymppiin :)
-
kato tdi vs D5-keskustelu. Sille on oma topikki ku on niin monia mielipiteitä paremmuudesta. Tditä ei muuten edes saa automaatin kans kakkoskoppaseen seiskakymppiin :)
Lähinnä tämä on mielipide kysymys.
Tänään viimeksi asiasta juttelin kaverille ku kyseli että mikä on ero ja kumman ottaa ja ku puhutaan ettei tuo D5 kestä. Tuumasi että jos se sinunki käytössä kestää niin pakko sen on muutenki kestää :D
Valurauta pata joka kuulostaa työkoneelta vai tinakone jossa on sivistynyt ääni vakiona.
Ei kannate minun eikä kaiman autoja tähän vertailuun edes ottaa :2funny:
-
Lähinnä tämä on mielipide kysymys.
Tänään viimeksi asiasta juttelin kaverille ku kyseli että mikä on ero ja kumman ottaa ja ku puhutaan ettei tuo D5 kestä. Tuumasi että jos se sinunki käytössä kestää niin pakko sen on muutenki kestää :D
Valurauta pata joka kuulostaa työkoneelta vai tinakone jossa on sivistynyt ääni vakiona.
Ei kannate minun eikä kaiman autoja tähän vertailuun edes ottaa :2funny:
puhutaan siitä millasia ne on alkuperäsenä niin ei tuu vääriä mielikuvia. Tylsä, melkee bensakonemainen(ääneltää) tinakone vai auton moottorilta kuulostava patarautakattila :D kummallaki on oma kannattajakuntansa. Tdillä todistettavasti pääsee yli miljoonan mutta pitää sitä huoltaa rahalla ihan kunnolla että kestää sinne asti. D5 voi olla taloudellisempi huoltaa mutta tdi on vähän pienempiruokanen. Hyviä puolia on kummassaki, huonoja puolia en keksi kummastakaa. Käytettäväks ne on tarkotettu.
-
Kyllä mä D5:sia ennemmin kattelisin, ei se volkkarikaan huono ole mutta onhan volvon oma uudempaa tekniikkaa. Eikä noissa vanhemmissa D5:sissa ole mitään puhtaaksi poltettavia nokipönttöjä tai läppiä imusarjassa.
-
puhutaan siitä millasia ne on alkuperäsenä niin ei tuu vääriä mielikuvia. Tylsä, melkee bensakonemainen(ääneltää) tinakone vai auton moottorilta kuulostava patarautakattila :D kummallaki on oma kannattajakuntansa. Tdillä todistettavasti pääsee yli miljoonan mutta pitää sitä huoltaa rahalla ihan kunnolla että kestää sinne asti. D5 voi olla taloudellisempi huoltaa mutta tdi on vähän pienempiruokanen. Hyviä puolia on kummassaki, huonoja puolia en keksi kummastakaa. Käytettäväks ne on tarkotettu.
Nyt kalahti korvaan ja lujaa. Kyllä se on likempänä työkonetta ku autoa, kotona oleva ford county kuulostaa melkeen samalta kuin TDI ja minun D5:nen on ihan eri planeetalta ;)
TDI on hieman pienempi ruokasempi joo, ainakin ykköskoppasessa. Mutta siehän voit kertoa paljon sulla menee. Ja varmaan samoissa teholuokissa ollaan?? ???
TDI:ssä pumpunremmi taitaa olla se suurin tekijä?
Jakoremmeissä on 120tkm tdi ja 160tkm D5, jos en oikeen väärin muista..
Auto tykkää kun sillä ajetaan :)
-
Nyt kalahti korvaan ja lujaa. Kyllä se on likempänä työkonetta ku autoa, kotona oleva ford county kuulostaa melkeen samalta kuin TDI ja minun D5:nen on ihan eri planeetalta ;)
TDI on hieman pienempi ruokasempi joo, ainakin ykköskoppasessa. Mutta siehän voit kertoa paljon sulla menee. Ja varmaan samoissa teholuokissa ollaan?? ???
TDI:ssä pumpunremmi taitaa olla se suurin tekijä?
Jakoremmeissä on 120tkm tdi ja 160tkm D5, jos en oikeen väärin muista..
Auto tykkää kun sillä ajetaan :)
Mulla on matka-ajossa talvinopeuksilla laskettu keskikulutus 4,8. Kaupunkiajosta en tiiä, ehkä voi viiä vähän enemmän. Mulla tosin on pitempiperänen laatikko ja muutenkaa ei vastaa täysin alkuperästä.
Ps. ehkä vähä provo tuo äänikommentti. Sori. ;D
-
Mulla on matka-ajossa talvinopeuksilla laskettu keskikulutus 4,8. Kaupunkiajosta en tiiä, ehkä voi viiä vähän enemmän. Mulla tosin on pitempiperänen laatikko ja muutenkaa ei vastaa täysin alkuperästä.
Ps. ehkä vähä provo tuo äänikommentti. Sori. ;D
Kulutus on tosiaan täysin yksilöllistä.
Joku tahkoaa pelkää maantietä, kun toinen ajelee muutaman km työmatkaa.
Toinen lähtee lämpöisestä tallista, kun toinen käynnistelee pakkasesta yms.
Tuolta löytyy molempien kulutuksia, niin kyllä hyötysuhteeltaan paremmaksi veikkaisin D5 :pomo:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?fueltype=1&fuelsort=1&constyear_e=2005&powerunit=2
-
Kulutus on tosiaan täysin yksilöllistä.
Joku tahkoaa pelkää maantietä, kun toinen ajelee muutaman km työmatkaa.
Toinen lähtee lämpöisestä tallista, kun toinen käynnistelee pakkasesta yms.
Tuolta löytyy molempien kulutuksia, niin kyllä hyötysuhteeltaan paremmaksi veikkaisin D5 :pomo:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?fueltype=1&fuelsort=1&constyear_e=2005&powerunit=2
oon samaa mieltä, hyötysuhteeltaan alkuperänen d5 taitaa olla parempi. Pienempi kone, enemmän tehoa. Käytökseltään nuo on ihan erilaisia, vaikea sanoa kumpi on alkuperäsenä mukavampi.
-
oon samaa mieltä, hyötysuhteeltaan alkuperänen d5 taitaa olla parempi. Pienempi kone, enemmän tehoa. Käytökseltään nuo on ihan erilaisia, vaikea sanoa kumpi on alkuperäsenä mukavampi.
kyllä ainakin omalla kokemuksella tuo d5 on alkuperäsenä paljon parempi ja automaattina vielä mukavampia ajaa entä tdi. Eikä se tdi käynti ääni niin kamala ole jos se on kunnossa
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6347310 Osaisko joku sanoa noiden tomaattien kestosta, ei kyllä autoa päällepäin uskoisi 500tkm ajetuksi.
-
kyllä ainakin omalla kokemuksella tuo d5 on alkuperäsenä paljon parempi ja automaattina vielä mukavampia ajaa entä tdi. Eikä se tdi käynti ääni niin kamala ole jos se on kunnossa
nojoo.. entä olikos se tdi kunnossa mihin vertaat? ;)
-
Terveeks,
Norjaan muuttamassa syssymmällä ja autohommia sieltä mietin. Sattuipa silmään manuaaliärräkin, joten aloin tässä miettiä että minkähänlaisia juttuja tuosta kannattaa alkaa etsiä jos paikan päällä käy katsomassa? Onko tyyppiviat samoja kuin muissa bensakartanoissa? Itellä ollut aiemmin -04 V70 2,5T automaatilla, joten jonkinlaista hajua noiden sielunelämästä on, mutta onko ärrään liittyen erityisiä tarkkailtavia? Tehokkaalla moottorilla varustettuja autoja tunnetusti saatetaan elinkaarensa aikana hieman kenkiä, joten onhan tuossa kilsojakin siihen nähden jo aika runsaasti. Onko kenelläkään mitään hajua tuon korkeaviritteisen kakspuolikkaan kestoiästä? Omasta matalapaineturbosta hankkiuduin eroon kun mittarissa oli se runsas 200k ja siinä moottorissa ei ainakaan ollut moitteen sijaa.
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!
Ai niin, se linkki: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46388868
-
Käyttöautoksi tekisi mieli päivittää vähän tuoreempaa autoa ilmastoinnilla yms. Kiikarissa olisi yksi V70 vuosimallia 2000, eli ilmeisesti ihan ensimmäisiä pattikylkisiä? Moottorina 2.4t ja manuaali. Mittarissa kilometrejä 241tkm.
Ensi viikolla saan hieman lisätietoja autosta ja mahdollisesti myös koeajoon auton. Kaasuläppävikoja näissä taisi olla ja liekkö vielä jotain muuta mukavan kallista?
Kuinkahan paljon tuommonen laitos kuluttaa polttoainetta?
Edit. http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6378930 Tuo pirssi siis kyseessä, jos jollain olis tuosta tarkempaa tietoa niin saa tarinoida. Saisin tuolta liikkeestä nimittäin melko hyvillä alennuksilla ostettua auton.
-
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/10/uqetydu3.jpg)
Mitähän vois pyytää 02vm v70 d5 Volvosta? Autolla ajettu 270tkm. Puolinahkat, ardic, lohkolämmitin, manuaali, automaatti ilmastointi, egr ohjelmoitu pois ja juuri tehty mm. vauhtipyörän ja kytkimen vaihto.
-
Asentakaa Volvoon etanoliboxi niin on mukava käydä tankilla. :hello:
Aki
-
Eli S60 T5 ois kiikarissa manuaalina. Nettiautosta tutkineena ei rahkeet valitettavasti riitä kun noihin 2001 vuotisiin ja ajomäärä ylensä +250tkm.. Mitä kannattaa erityisesti huomioida tommosta etsiessä? Tähän asti kiinnittäny huomiota et kytkinremontti ois ainakin tehty ja kaasuläppäyksikkö korjattu/vaihdettu. Mitä muuta nois on ongelmia? Tietty turbon tarkistus/huolto ja kuullu myös jotain hammastanko ongelmista? Semmonen ois myös kiva missä alusta ei kolisis :D
-
Siirtymässä takaisin Volvo-leiriin ::)
Onko -07 S60 AUX-liitin vakiona? Pienet on murheet auton vaihdossa ::)
-
Siirtymässä takaisin Volvo-leiriin ::)
Onko -07 S60 AUX-liitin vakiona? Pienet on murheet auton vaihdossa ::)
Ei välttämättä. Loppuvuodesta 2006 valmistettuissa HU-650 soittimissa on takana aux in -liitin.
-
Ei välttämättä. Loppuvuodesta 2006 valmistettuissa HU-650 soittimissa on takana aux in -liitin.
Kirjoitinpa tyhmästi... Siis tarkoitin sitä keskikonsolin aux-liitäntää?
-
Kirjoitinpa tyhmästi... Siis tarkoitin sitä keskikonsolin aux-liitäntää?
Näissä ei ole koskaan ollu tehtaan jäljiltä aux-liitäntää keskikonsolissa, jos oikein olen ymmärtäny.
-
Näissä ei ole koskaan ollu tehtaan jäljiltä aux-liitäntää keskikonsolissa, jos oikein olen ymmärtäny.
Keskikonsolin kannen alla on ainakin V70 ja S80.
-
(http://i29.photobucket.com/albums/c275/autoware302/iic/c70.jpg)
-
.
-
Keskikonsolin kannen alla on ainakin V70 ja S80.
Puhutaanko nyt näistä 2000-2007 vuosimallin vehkeistä?
(http://i29.photobucket.com/albums/c275/autoware302/iic/c70.jpg)
Tuo kuva on Ford aikakauden vehkeestä :nohnoh
-
Puhutaanko nyt näistä 2000-2007 vuosimallin vehkeistä?
Mun käsittääkseni mallisarjan viimeisimmissä aux-liitäntä löytyy. http://www.volvocars.com/fi/sales-services/services/owners-information/v70/pages/v70-my07.aspx (http://www.volvocars.com/fi/sales-services/services/owners-information/v70/pages/v70-my07.aspx) ohjekirja ja mm. sivu 201...
-
Puhutaanko nyt näistä 2000-2007 vuosimallin vehkeistä?
Tuo kuva on Ford aikakauden vehkeestä :nohnoh
S80 2007 ja V70 2009.
-
S80 2007 ja V70 2009.
Juu noissa on todella useissa.
Mun käsittääkseni mallisarjan viimeisimmissä aux-liitäntä löytyy. http://www.volvocars.com/fi/sales-services/services/owners-information/v70/pages/v70-my07.aspx (http://www.volvocars.com/fi/sales-services/services/owners-information/v70/pages/v70-my07.aspx) ohjekirja ja mm. sivu 201...
Ihan viimeisissä 2007 vuosimallin V70 on. Kaverilla oli 2006 rekisteröity 2007 mallinen Classic ja siinä ei ollut. Jostain HU-650 soittimen spekseistä luin että loppu vuodesta 2006 valmistetuissa soittimissa on AUX in mahdollisuus. Ennemmin laittaisin cd-vaihtajan tilalle USB-tikun / muistikortinlukija. Silloin voi ohjata auton soittimen kautta biisin vaihdot.
-
Ennemmin laittaisin cd-vaihtajan tilalle USB-tikun / muistikortinlukija. Silloin voi ohjata auton soittimen kautta biisin vaihdot.
Jeh. Voin suositella kovasta hinnasta huolimatta Grom Audion laitteita (http://www.gromaudio.com)
Tähän saa siis usb:n lisäksi vaikka Iphonen tai Android-puhelimen ja voi kuunnella musiikka puhelimelta/Spotifysta. Toimii myös alkuperäisen navin kanssa.
-
Juu noissa on todella useissa.
Ihan viimeisissä 2007 vuosimallin V70 on. Kaverilla oli 2006 rekisteröity 2007 mallinen Classic ja siinä ei ollut. Jostain HU-650 soittimen spekseistä luin että loppu vuodesta 2006 valmistetuissa soittimissa on AUX in mahdollisuus. Ennemmin laittaisin cd-vaihtajan tilalle USB-tikun / muistikortinlukija. Silloin voi ohjata auton soittimen kautta biisin vaihdot.
Molemmissa on samassa lokerossa myös USB liitäntä tikkua varten. S80 on myös ipod liitin se lienee lisävaruste.
-
Nyt on autokuume niin kova että lauantaina ajan mikkelistä kankaanpäähän kattomaan S60 T5 manuaalia 260tkm ajettu. Vuosmalli 2001. Remonttia on tehty viimesen parinvuoden/vuoden aikana. Jakopää laitettu, kytkin+massapyörä uusittu, turbo vaihettu ja perus öljyhuoltoja ja jarrupaloja yms. Jospa tuosta käyttöautoks vielä ois.. :) Viimehetken vinkkejä saa antaa mitä kannattaa erityisesti huomioida kun menee autoa katsomaan ja kokeilemaa. Löytyy nettiautosta hinta 7000 väriltään musta.
-
Iltaa itse kullekin. Nyt tarvittaisiin hieman yleisön apua auton valintaan.
Nykyinen S60 2.5T Geartronic vm.2005 olisi tarkoitus vaihtaa uudempaan, ja kiikarissa olisi kaksi suunnilleen samanlaista S80:sta.
Ensimmäinen on 2.5T-moottorilla, ja samalla hieman "karummin" varusteltu, kun kilpailija on 2.4D-moottorilla, muuta huomattavasti paremmin varusteltu. Kumpikin on Geartronic-automaatteja ja ajettu reilusti alle 100.000km, ensimmäinen on vuosimallia 2007 ja jälkimmäinen vuotta 2009. Onko jokin syy miksi valita tuo 2.5T tuon "nokivasaran" sijaan. Tuo moottorien teho ero on omassa käytössä täysin merkityksetön, ja hintaerollakaan ei päätöstä pahemmin saa perusteltua.
Tuon nokivasaran valinta olisi sikäli helppo valinta, koska sitä tilattaessa on rastitettu lisävarusteita raskaalla kädellä. Ainoa joka jäi hieman kaivelemaan nahkajakkarat, ja niiden hiostavuus kesäkeleillä.
-
Ite ottaisin tuon nokivasaran ;)
Tiedä kuinka hikinen tyyppi oot, mutta mulla melkein enemmän hikoaa kangaspenkissä selkä, kuin nahassa :pomo:
Tuo myytti nahkapenkeissä hikoaminen pitäisi testata myytinmurtajissa(ellei ole testattu) ;D
-
Ei kangaspenkkikään hengitä selän/takapuolen alla, jos nahkakin vaikuttaa lähtökohtaisesti umpinaiselta - mutta myytinmurtajille olisi todella töitä.
Mun mielestä molemmat, sekä nahka, että kangaspenkit ovat lähtökohtaisesti saman lämpöisiä ja luovuttavat saman wattimäärän kylmää tai kuumaa. Isoa eroa ei ole ja hiostavuus / kylmyys -myytit ovat ajalta ennen automaattiilmastointia ja penkinlämmittimiä.
-
Kun ostin nykyisen S60 kuulin moneltakin että nahka on hiostava kesällä ja kylmä talvisin.
Aiemmat autot on ollut kangaspenkeillä ja ei nämä nahkaiset sen erikoisemmat ole. Suurin ero on että penkit on liukkaammat.
Tuo että penkit on kylmät/kuumat on vain kateellisten puhetta...
Tosin Volvon "nahkaan" saa jälkiä aika helposti, taka-oviin olen saanut jo pari pientä reikää aikaiseksi, mutta käyttöpelihän auto on.
-
Kun ostin nykyisen S60 kuulin moneltakin että nahka on hiostava kesällä ja kylmä talvisin.
Aiemmat autot on ollut kangaspenkeillä ja ei nämä nahkaiset sen erikoisemmat ole. Suurin ero on että penkit on liukkaammat.
Tuo että penkit on kylmät/kuumat on vain kateellisten puhetta...
Tosin Volvon "nahkaan" saa jälkiä aika helposti, taka-oviin olen saanut jo pari pientä reikää aikaiseksi, mutta käyttöpelihän auto on.
Taitaa ovissa olla tekonahkaa ::)
-
Suurin osa sisustasta on tekoeläintä. Toisessa topicissa oli juttua "nahasta". Nahkaa on perussisustassa vain muutamia suikaleita.
-
Lue: istuinosat..
-
Ja puolinahkapenkit on puolitekonahkapenkit.
-
Kiitoksia keskustelijoille. Nyt vaihto odottaa enää viimeistä niittiä, eli luovutusta uudelle omistajalle.
Ei vaihtoa ilman yllätystä. Kaikissa ilmoituksissa oli moottoriksi kerrottu tuoksi 2.4D:ksi. Ensimmäisellä kerralla ei tullut kunnolla noteerattua siitä takakontissa olevaa D5-koristetta kunnolla, ja katos toisella käynnillä liikkeessä tuli asia tarkastettua ja toden totta autossa olikin D5:nen. No, enköhän selviä tästä "pettymyksestä".
Sitten uudet kysymykset koskien polttoainetta:
Onko näissä diesel polttoainessa joitakin bio-komponentteja tai vastaavaa joiden takia ne eivät soveltuisi tuon D5:sen poltettavaksi. Eli olisiko vältettävä jonkin ketjun lisäaineellisia polttoaineita, vai onko kysyjä vainoharhoissaan täysin ulalla?
Entäs, kun (siis kun ei jos) lorottaa epähuomiossa bensaa näin 25 vuoden tottumuksesta sinne dieselin sekaan kuinka kalliita vahinkoja tuossa saa aikaiseksi. Ei sillä, että tahallaan tuota haluaisi kokeilla, mutta...
:3/4 jättää sen:
-
Kiitoksia keskustelijoille. Nyt vaihto odottaa enää viimeistä niittiä, eli luovutusta uudelle omistajalle.
Ei vaihtoa ilman yllätystä. Kaikissa ilmoituksissa oli moottoriksi kerrottu tuoksi 2.4D:ksi. Ensimmäisellä kerralla ei tullut kunnolla noteerattua siitä takakontissa olevaa D5-koristetta kunnolla, ja katos toisella käynnillä liikkeessä tuli asia tarkastettua ja toden totta autossa olikin D5:nen. No, enköhän selviä tästä "pettymyksestä".
Sitten uudet kysymykset koskien polttoainetta:
Onko näissä diesel polttoainessa joitakin bio-komponentteja tai vastaavaa joiden takia ne eivät soveltuisi tuon D5:sen poltettavaksi. Eli olisiko vältettävä jonkin ketjun lisäaineellisia polttoaineita, vai onko kysyjä vainoharhoissaan täysin ulalla?
Entäs, kun (siis kun ei jos) lorottaa epähuomiossa bensaa näin 25 vuoden tottumuksesta sinne dieselin sekaan kuinka kalliita vahinkoja tuossa saa aikaiseksi. Ei sillä, että tahallaan tuota haluaisi kokeilla, mutta...
:3/4 jättää sen:
Ei se lorottaminen vielä montaa kymppiä tee kustannuksia, mutta jos ajamaan lähtee, niin huonolla säkää 4 numeroisella alkaa :-\
-
Ei se lorottaminen vielä montaa kymppiä tee kustannuksia, mutta jos ajamaan lähtee, niin huonolla säkää 4 numeroisella alkaa :-\
Tarkoittanee sitä, että pitää oppia jo ensimmäisellä kertaa eikä toiston kautta. :)
Aiheutuuko tuossa tilanteessa vahinkoa jo virtojen päälle laittaminen (alkaako polttoainepumppu pumppaamaan samantien) vai pitääkö moottori saada ensin käyntiin ennen mahdollisia vaurioita.
-
Sitten uudet kysymykset koskien polttoainetta:
Onko näissä diesel polttoainessa joitakin bio-komponentteja tai vastaavaa joiden takia ne eivät soveltuisi tuon D5:sen poltettavaksi. Eli olisiko vältettävä jonkin ketjun lisäaineellisia polttoaineita, vai onko kysyjä vainoharhoissaan täysin ulalla?
Kaikki vapaasti kaupan olevat käy ja ajoihan se yksi Hollantilainen pelkällä kasviöljylläkin, eli älä turhaan pelkää.
-
Kaikki vapaasti kaupan olevat käy ja ajoihan se yksi Hollantilainen pelkällä kasviöljylläkin, eli älä turhaan pelkää.
Asia selvä, kiitoksia selvennyksestä.
-
Tarkoittanee sitä, että pitää oppia jo ensimmäisellä kertaa eikä toiston kautta. :)
Aiheutuuko tuossa tilanteessa vahinkoa jo virtojen päälle laittaminen (alkaako polttoainepumppu pumppaamaan samantien) vai pitääkö moottori saada ensin käyntiin ennen mahdollisia vaurioita.
Sähköinen se taitaa olla, joten kyllä se täytyy sitten järjestelmä putsata :pomo:
Tosin jos heti imetään kaikki pois, polttoainesuodatin tyhjäksi bensasta ja löpön sekaan öljyä, niin kuulema estetään ettei esim Vollen Common rail järjestelmä hajoa ::)
-
Ois tuommonen S60 2.4T automaatti ajettu 232 000km harkinnassa. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota ku käy kattomassa? Muutaku kaasuläppäkoteloon, paljokos sen korjauttaminen nykypäivänä maksaa?
-
Saattais olla tiedossa aikas pertskeleen halvalla 2001 vuosimallin diesel v70, 400tkm mittarissa.
Mitä näistä kannattaa tarkistaa, mitä suunnilleen maksaa verot/vakuutukset? jnejne.
-
Saattais olla tiedossa aikas pertskeleen halvalla 2001 vuosimallin diesel v70, 400tkm mittarissa.
Mitä näistä kannattaa tarkistaa, mitä suunnilleen maksaa verot/vakuutukset? jnejne.
01, eli tdi? Huoltohistoria (erityisesti koska jakopää on tehty ja mitä sinne on vaihdettu), alustan kunto (alustan osat menee tosin vaihtoon ajallaan jokatapauksessa), ettei ole mystisiä sähkö/valovikoja (cem). Tietty myös vp + kytkinsylinterin tiivisteet taitaa kaikista mennä joskus.
Kauheesti ei pitäis vakiona vinkua eikä savuttaa.
Mulla taitaa ässässä olla verot 695€/v ja vakuutukset 550€/vuosi kaskolla. Vakuutukset kaskolla ilman bonuksia ja tarjouksia 750-1000€.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6536052#adInfo (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6536052#adInfo)
Moro. Kohtalaisen kiireellä pitäs saada mielipiteitä tämmösestä. Kilometrit epäilyttää, samoin tuo ruutuvihkohuoltokirja :idiot2: mutta toisaalta halpa hinta vuosimalliin nähden houkuttaa.. Uskaltaako näitä viron tuonteja ostaa? Onko taustaa tai kilometrejä tai yleensäkään mitään muutakaan mahdollista selvittää ennen kauppaa? Paljonko lie verot mahdollisesti ja mitä muita kuluja tuommosen kilvittämisestä Suomeen koituu? Olen erittäin kiitoollinen vastauksista.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6536052#adInfo (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6536052#adInfo)
Moro. Kohtalaisen kiireellä pitäs saada mielipiteitä tämmösestä. Kilometrit epäilyttää, samoin tuo ruutuvihkohuoltokirja :idiot2: mutta toisaalta halpa hinta vuosimalliin nähden houkuttaa.. Uskaltaako näitä viron tuonteja ostaa? Onko taustaa tai kilometrejä tai yleensäkään mitään muutakaan mahdollista selvittää ennen kauppaa? Paljonko lie verot mahdollisesti ja mitä muita kuluja tuommosen kilvittämisestä Suomeen koituu? Olen erittäin kiitoollinen vastauksista.
http://www.tuontivero.com/
Sieltä penkomaan vastaavien verotuspäätöksiä, niin saa aika tarkan suunnan.
-
http://www.tuontivero.com/
Sieltä penkomaan vastaavien verotuspäätöksiä, niin saa aika tarkan suunnan.
Kappas, kiitoksia. Vielä jos saan mielipiteitä tuosta ilmoituksen autosta ja sen epäkohdista niin tarpeeni on tyydytetty :)
-
Kappas, kiitoksia. Vielä jos saan mielipiteitä tuosta ilmoituksen autosta ja sen epäkohdista niin tarpeeni on tyydytetty :)
Itse skippaisin auton siitä syystä, että on tuotu Ruotsista Viroon ;)
Eikä toi ruutuvihko luottamusta herätä 160tkm "ajetussa" autossa!
-
Itse skippaisin auton siitä syystä, että on tuotu Ruotsista Viroon ;)
Eikä toi ruutuvihko luottamusta herätä 160tkm "ajetussa" autossa!
Minua ehkä eniten mieitityttää nimenomaan tuo "huoltokirja" ja kilometrit, jotka hyvin suurella todennäköisyydellä ei pidä paikkaansa. Tuo tuontihomma nyt ei niinkään. Voisin kuitenkin tänään soitella tälle hyvin stereotypisen autokauppiaan näköiselle Tapio Törmälle ja haastattelen häntä. Etelä-Suomen reissu on kuitenki edessä tässä parin päivän sisään niin voishan tuota kattomassa käydä.
-
Minua ehkä eniten mieitityttää nimenomaan tuo "huoltokirja" ja kilometrit, jotka hyvin suurella todennäköisyydellä ei pidä paikkaansa. Tuo tuontihomma nyt ei niinkään. Voisin kuitenkin tänään soitella tälle hyvin stereotypisen autokauppiaan näköiselle Tapio Törmälle ja haastattelen häntä. Etelä-Suomen reissu on kuitenki edessä tässä parin päivän sisään niin voishan tuota kattomassa käydä.
Mulla ei ole tuontiautoja vastaan mitään, ja omakin V70 on Saksan tuonti ;)
Tuo vaan, että on "tupla" tuonti, kun on jostain syystä uitettu Ruotsista Viroon??
Joskus Saksassa lunastukseen menneet autot kuskattiin Viroon korjattavaksi ::)
-
Mulla ei ole tuontiautoja vastaan mitään, ja omakin V70 on Saksan tuonti ;)
Tuo vaan, että on "tupla" tuonti, kun on jostain syystä uitettu Ruotsista Viroon??
Joskus Saksassa lunastukseen menneet autot kuskattiin Viroon korjattavaksi ::)
Soittelin tänään tuonne Tampereelle, aika yllättävän hyvin olivat valmiita hyvittämään tuosta mun V40 vaihossa. Tässä nyt tulee semmonenki epäilys eteen että kaikki kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta ??? Mutta, huomenna joka tapauksessa ajellaan etelään, pitää käydä Tampereen kautta ja kattoa auto miltä se vaikuttaa. Eipä tuossa mitään häviäkään (paitsi sata kilometriä matkassa)
-
Soittelin tänään tuonne Tampereelle, aika yllättävän hyvin olivat valmiita hyvittämään tuosta mun V40 vaihossa. Tässä nyt tulee semmonenki epäilys eteen että kaikki kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta ??? Mutta, huomenna joka tapauksessa ajellaan etelään, pitää käydä Tampereen kautta ja kattoa auto miltä se vaikuttaa. Eipä tuossa mitään häviäkään (paitsi sata kilometriä matkassa)
Kertoile sitten tänne, että miltä auto näytti ;)
Ps, 160tkm ajettu V70 pitäisi esim. sisustaltaan, olla lähes uudenveroisen näköinen.
Tsekkaa, että lasit on kaikki samaa vuosikertaa!
Tuulilasi tietenkin voi olla vaihdettu, mutta muut lasit pitäisi olla samaa sarjaa.
-
Kertoile sitten tänne, että miltä auto näytti ;)
Ps, 160tkm ajettu V70 pitäisi esim. sisustaltaan, olla lähes uudenveroisen näköinen.
Tsekkaa, että lasit on kaikki samaa vuosikertaa!
Tuulilasi tietenkin voi olla vaihdettu, mutta muut lasit pitäisi olla samaa sarjaa.
Noiden lisäksi hyvä tarkastuskohde on moottoritilan maalaus. Itse konetila, konepellin sisäpinta ja lokasuojien vesikourut pitää olla mattapintaiset. Kertoo aika paljon auton historiasta, jos esim. koko konetila on maalattu kiiltävällä ;)
Itse suhtautuisin todella varauksella. Saattaa tosiaan hyvinkin olla kolaroitu ja korjattu Virossa.
-
Kiitoksia hyvistä vinkeistä. Vieläki kerkiää laittaa tulemaan :) Epäilys ja varaus on aika kova tällä hetkellä mutta käydään kattomassa kuitenkin.
-
Kiitoksia hyvistä vinkeistä. Vieläki kerkiää laittaa tulemaan :) Epäilys ja varaus on aika kova tällä hetkellä mutta käydään kattomassa kuitenkin.
Toisaalta, että miksi liike tuollaista ottaisi,jos ihan paska ois?
Tosin tuleeko liike edes väliin tuossa kaupassa ::)
-
Toisaalta, että miksi liike tuollaista ottaisi,jos ihan paska ois?
Tosin tuleeko liike edes väliin tuossa kaupassa ::)
Liikesalaisuus :) No ei vaan, minä jouvun jonku verran välistään mutta onhan tuo V70 neljä vuotta uudempi kuin tuo mun V40. Aika hyvän hyvityksen lupasivat kyllä, paljastan tarkempia yksityiskohtia sitten jos kaupat toteutuu.
-
Liikesalaisuus :) No ei vaan, minä jouvun jonku verran välistään mutta onhan tuo V70 neljä vuotta uudempi kuin tuo mun V40. Aika hyvän hyvityksen lupasivat kyllä, paljastan tarkempia yksityiskohtia sitten jos kaupat toteutuu.
Mutta jos sillä on todellisuudessa ajettu esim. 600tkm, niin onko se silloinkin hyvä kauppa ;)
Sääli varsinkin, jos joutuu maksamaan verot 160tkm "ajetusta" autosta..
-
Sisustus on kyllä jännä juttu, itsellä ja anopilla on saman verran (200tkm) ajettu hyvin samankaltainen V70, uskon kilsoihin täysin parin vuoden kokemuksella mut mulla vaan on mun likaisuuden ja läskiyden takia penkki vastikään repsahtanut ja ratin pinta kulunut mutta vertailukohteessa kiiltää vaan.
-
Sisustus on kyllä jännä juttu, itsellä ja anopilla on saman verran (200tkm) ajettu hyvin samankaltainen V70, uskon kilsoihin täysin parin vuoden kokemuksella mut mulla vaan on mun likaisuuden ja läskiyden takia penkki vastikään repsahtanut ja ratin pinta kulunut mutta vertailukohteessa kiiltää vaan.
Ei se sisusta tosiaan ihan kaikkea kerro, mutta puhuu tietysti osaltaan puolesta tai vastaan. Tarkalla pidolla ja pesulla pysyy paremmin kuosissa. Jo pelkästään eri kokoisilla ihmisillä kuskin penkki voi kulua hyvin eri tavoin, koska joutuu hyppimään autoon/ulos mitä kummallisemmilla tyyleillä...
168tkm...Auton nahkaverhoilu ja sisusta oli yleisilmeeltään kuluneen oloinen (http://tekniikanmaailma.fi/autot/pistokoeajot/volvo-v70-24t-2000-2007)
-
Noiden lisäksi hyvä tarkastuskohde on moottoritilan maalaus. Itse konetila, konepellin sisäpinta ja lokasuojien vesikourut pitää olla mattapintaiset. Kertoo aika paljon auton historiasta, jos esim. koko konetila on maalattu kiiltävällä ;)
Itse suhtautuisin todella varauksella. Saattaa tosiaan hyvinkin olla kolaroitu ja korjattu Virossa.
Kulmamiehelle isot kiitokset vinkistä. Autohan oli siis ihan täys pommi. Monesti sanotaan että kilometrit ei näy kuin mittarissa, toimi tämänkin kohdalla. Ainoastaan mittari näytti 160tkm ajetulta. Konehuoneessa tosiaan toinen vesikouru oli matta, toinen kiiltävä elikkä ilmeisesti kylkikolaroitu. Vilkun viiksessä luki tussilla että xc-90, luultavasti kotoisin siis purkaamolta. Auto resonoi niin paljon että joka paikka helisi eikä taustapeilistä nähnyt mitään. Mutta tulipahan käytyä reissu Tampereella :D etsinnät jatkuu, hakusessa siis automaatti-diesel-v70, tarjotakin saa :)
-
Kulmamiehelle isot kiitokset vinkistä. Autohan oli siis ihan täys pommi. Monesti sanotaan että kilometrit ei näy kuin mittarissa, toimi tämänkin kohdalla. Ainoastaan mittari näytti 160tkm ajetulta. Konehuoneessa tosiaan toinen vesikouru oli matta, toinen kiiltävä elikkä ilmeisesti kylkikolaroitu. Vilkun viiksessä luki tussilla että xc-90, luultavasti kotoisin siis purkaamolta. Auto resonoi niin paljon että joka paikka helisi eikä taustapeilistä nähnyt mitään. Mutta tulipahan käytyä reissu Tampereella :D etsinnät jatkuu, hakusessa siis automaatti-diesel-v70, tarjotakin saa :)
Käsittämätöntä, että liike viitsii tuollaisen edes laittaa myyntiin!
Luultavasti saaneet lähes ilmaiseksi ja sillä myyvät ::)
Onneksi et langennut, vaikka omasta olisi saanut "hyvän" hinnan!
-
Autokuume lipsahtanu itellä aika kovaksi ja nettiauto tullu selattua aika ankarasti.
Oisko kellään mielipiteitä nuista kahesta ehdokkaasta. Väliraha taitaa jäädä aika samaan joten sekään ei ratkase ongelmaa :(
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6620048#yritys=porhokokkola (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6620048#yritys=porhokokkola)
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6639037#yritys=wetteriyli (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6639037#yritys=wetteriyli)
Onko manuaalissa kuin paljo pienempi kulutus ku vertaa automaattiin. Verot tais olla vajaa satasen pienemmät.
-
Hetki sitten oli parikin ilmoitusta alle 200tkm ajetuista uusikorista V70:stä pienemmällä euromäärällä. Noi edelliskoriset ovat paikoin järjettömillä pyynneillä..
Esim. Tämä (Italian tuonti) on ollut myynnissä viime syksystä ja ei käy tohon hintaan kaupaksi:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5503048 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/5503048)
Kulutusero on maantiellä pieni ja kaupungissa enemmän - kait litra on normikulutuksissa eroa ja se on riittävän likellä totuutta normikäytössäkin.
-
2001 v70 dieselkoneella, josta mainitsin aiemmin ketjussa, pitäis se hakea pois nyt, ongelmana on että se on vajaan vuoden seissyt, mitä pitää ensimmäisenä vaihtaa että saa ajoon?
Leimalla pitää myös käydä, jarrut varmaan jumissa? Uuden akun haen suosiolla jo valmiiksi. Mitä muuta pitää huomioida? Suodattimet on varmaan hyvä vaihtaa?
-
2001 v70 dieselkoneella, josta mainitsin aiemmin ketjussa, pitäis se hakea pois nyt, ongelmana on että se on vajaan vuoden seissyt, mitä pitää ensimmäisenä vaihtaa että saa ajoon?
Leimalla pitää myös käydä, jarrut varmaan jumissa? Uuden akun haen suosiolla jo valmiiksi. Mitä muuta pitää huomioida? Suodattimet on varmaan hyvä vaihtaa?
Suodattimet ja öljyt vaihtoon, sen jälkeen voi miettiä tarkemmin mikä vaatii korjaamista. Jarrut voi olla ihan käyttökunnossakin, tai sitten ei. Levyt joutuu ainakin puhdistamaan ruosteesta.
-
http://m.nettiauto.com/volvo/v70/6619382 (http://m.nettiauto.com/volvo/v70/6619382)
Ei sillä että kiireellä tulis nämä, mutta tuommosta oisin menossa puolen tunnin päästä kattomaan, jos joku ehtii sanoa mielipiteitä tai "hyviä pointteja" niin arvostan :D
-
kuulostele ainakin koliseeko kaksoismassa, rupee olemaan kilometrit siinä nurkilla että menee kohta vaihtoon jos ei oo jo uusittu :)
-
No niin, S60 D5 manuaali vm. 2007 ajettu 260tkm, siis mittarilukema ainakin näin kertoo.
Kaikilla mausteilla näyttäis olevan ja siisti.
Hintapyyntö 10 900e
Autoliike myy ,joten viat jotka huomaan myyntitapahtumassa on liikkeen korjattava 8)!
Mitä kannattaa ottaa huomioon, kaksoismassa?, väljä etupää, myllyn pitänee käydä vielä kauniisti noilla kisoilla otaksun?
Jos tiedossa remppaa niin massavp+kytkin osat +1000e työt toinen tonni ja mitä muuta kallista kandee tutkia?
Tonnilla lienee etupääkin jo tukevamman oloinen? Pyöränlaakerit?
Huoltokirjassa noista varmaan dokumentit jos vaihettu....jakohihna ymv..huoltokirjakin löytyy näemmä.
Jos optimoi meneekö kytkin vaihtoon? Kokemuksia kellään?
Ja vähä OT tarinaa lopuksi:
Kaikki tieto tervetullutta, jos löytys vihdoinkin tuota kakkosautoa kauemmin pelaava kulkine?
23v. Ja +600tkm jo mesellä menty ,joten ei taida haastetta ajassa voittaa tämäkään eikä mikään muu samanvuoden tuote merkistä riippumatta....
-
Puhelu liikkeeseen jossa myyjä ystävällisesti vastasi puhelimeen ja tiedustelin onko hyvä hetki udella ajokista.
Juu ilimanmuuta ja laski samalla rahoituspäätöstä toisella kädellä jollekin asiakkaalle.
Jäi vähän ohkaseksi vastaukset , mutta vaihdokin kohdalla selvä piristyminen havaittavissa.
En vaiha tarkoitus on ostaa ja pitää tuo nykyinen ilmoitin ja taas herpaantu ote.
Tarjosin 10 000e käteisenä/tilisiirto ja Myyjä kehotti kuitenkin tulemaan paikan päälle ensin.
Matkaa 350km potkimaan renkaita, mutta Saksan tuontia vaille olis kaikki ok.
Noissahan väittävät kytkimenkin olevan vahvempaa tekoa kuin ennen 2005? Ymmärsinkö oikein?
Huoltovihkon toimenpiteistä tullee sähköpostia jahka ehtii asiaan paneutua lupasi myyjä.
Kai se on nykypeli vaan lastutettava =rikottava tahallaan ,olis valmiina hyvin tehty ST- kone tiedossa+300hp ja riittävästi vääntöäkin,laatikko jo vahvistettu ja alustakin ok. Sillä jo nippanappa perhesedanikin etenee ,vaikka eipä jalkoihin noilla nykysäädöilläkään ole jäänyt jos vaan töppönen pitävää laatua.
Mukavuuksiakin kaipaa vain sokerista tehdyt
Hyvää syksyn jatkoa toivottaa hän!
-
Olen ostamassa Volvoa, edelliset V70 2003 D5 ja 2,5Tdi -99. Olen miettimässä jotain D5 -2007, - nyt automaattia n. 200000km ajettua. Mitä tärkeää huomioitavaa ostaessa? Hinnat kuitenkin luokkaa 13-15000€..
-
En kovin hyvin noita tunne, mutta aukoton Huoltovihko eduksi ja siellä hiljattain tehty öljyn vaihto myös vaihteistoon.
Laatikkohuolet taitaa ilmetä + 300tkm paikkeilla yleisemmin ja jos kakkosen ja kolmosen vaihdossa arpoo liian pitkään niin on remppaa tulossa. (Taksisuharin tietotoimisto) Kun lataat lätkän pohjaan ja kiihdytä täysillä pitää laatikon pelata.
Pyörälaakeriremppakin eduksi jos tehty jo.
Ja apulaitehihna on todellakin syytä vaihtaa ajoissa ja seurata kuntoa muutenkin. Sekin selviää huoltovihosta uskoisin...
Mukava peli tomaattinakin ja summum varustelu kestänee kangasverhoilua paremmin oikein huollettuna otaksun.
Onnea etsintään, juuri laiteltiin yhtä vastaavaa vanhempaa käsijarrun suhteen ,kun oli toinen puoli pitämätön. Vielä , kun sais kääntymään, nuohan tuppaa kaartamaan ilman käsijarrua huomasin
-
Eikö tolla euromäärällä kannattasi katsoa jo korimalliltaan tuoreempaa? Auto itsessään on mun mielestä rumempi, mutta monessa asiassa tuoreempi versio...
-
Onko kellään tietoa saako 5 paikkasesta XC90:stä tehtyä 7 paikkaista ja jos saa niin minkä verran ko. operaatio kustantaa?? :)
-
Olis kiikarissa -04 S60 D5 Momentum business. 280tkm ajettu manuaali. Onko näissä mitään erikoisempia tarkistuskohteita? :)
-
Olis kiikarissa -04 S60 D5 Momentum business. 280tkm ajettu manuaali. Onko näissä mitään erikoisempia tarkistuskohteita? :)
Varmaan aika moneen kertaan on nämä kaikki jo mainittukin, mutta alla vähän listaa.
Kohteita, joiden laitto tulee kalliiksi, jos kohdalle sattuu:
- Kaksoismassa
- Xenon-umpiot
- Kielen vaihto ajotietokoneeseen (n. 200 e nykyään?)
- Integroidun navin karttapäivitys
- Ardicin remppailu (olisi plussaa, jos automaattikäynnistys olisi disabloitu jo ajat sitten)
Muuten vaan tarkistettavia:
- Käsijarru (jos on pinnat irti, niin ei välttämättä pääse kotiinkaan asti)
- Kaikkien varusteiden toiminta (esim. parkkitutka voi helposti unohtua testata)
- Jos vnt jumittelee, kylmällä koneella kovassa kiihdytyksessä voi mennä vikatilaan
- Alustan kolinat eli väljyydet
- Säteilylämmitin = ei lämmitintä ollenkaan, letkulämmittimille taas tekeekin jotain
-
Edelliseen viitaten nyt suomentakaa joku mulle mikä on tuo kuuluisa kaksoismassa ja miten tiiän temppuileeko se (miten oireilee) :o Auto on v70 D5 automaatti vm. 04
-
Edelliseen viitaten nyt suomentakaa joku mulle mikä on tuo kuuluisa kaksoismassa ja miten tiiän temppuileeko se (miten oireilee) :o Auto on v70 D5 automaatti vm. 04
Jousivaimennettu vauhtipyörä joka vähentää värinöitä moottorista ja vaihdelaatikosta. Tyhjäkäynnillä kuuluu kalkatus, yleensä kytkintä painettaessa ääni loppuu. Ajossa voi ilmetä tärinää etenkin jos matalilta kierroksilta lähtee vedettämään -->jouset pohjaa ja aiheuttaa myös jurisevaa ääntä.
-
Edelliseen viitaten nyt suomentakaa joku mulle mikä on tuo kuuluisa kaksoismassa ja miten tiiän temppuileeko se (miten oireilee) :o Auto on v70 D5 automaatti vm. 04
Ei kai tuossa kaksoismassaa ole, sen paremmin kuin varsinaista vauhtipyörää yleensäkään? ???
-
Automaatissa ei ole kaksoismassaa tosiaan.
-
Oho, jääny lukematta viesti kokonaisuutenaan :-[
-
Automaatissa ei ole kaksoismassaa tosiaan.
Ka ompa hyvä, se ei siis voi hajota 8)
-
Ka ompa hyvä, se ei siis voi hajota 8)
Laatikkohan silti voi, mikä tietäisi automaatilla parin tonnin paukkua. Vaihteiden pitää vaihtua sievästi sekä rauhallisesti että täyskaasulla ajellessa. Huoltodokumenteista ja/tai laatikon öljytikusta voi tutkailla toivottavasti tehtyjä vaihteistoöljynvaihtoja.
-
Laatikkohan silti voi, mikä tietäisi automaatilla parin tonnin paukkua. Vaihteiden pitää vaihtua sievästi sekä rauhallisesti että täyskaasulla ajellessa. Huoltodokumenteista ja/tai laatikon öljytikusta voi tutkailla toivottavasti tehtyjä vaihteistoöljynvaihtoja.
Tuo öljy menee käsittääkseni aika nopeasti "mustaksi" myös vaihteistossa?
Joten se silmämääräinen katselmus ei välttämättä maallikkoa auta ::)
-
Tuo öljy menee käsittääkseni aika nopeasti "mustaksi" myös vaihteistossa?
Joten se silmämääräinen katselmus ei välttämättä maallikkoa auta ::)
Menee kait, mutta näkeehän maallikkokin,jos on lähempänä punaista kuin mustaa... Omaani ostaessa katsoin tikusta ja oli jotain ruskean punertavaa. Huoltokirjan mukaan 130-140tkm vaihdosta. Vaihdatin öljyt melkein heti ja oli pois valutettaessa selvästi punertavaa ja huoltomiehen mukaan varmasti vaihdettu toiseenkin kertaan, mutta mitään dokumenttia ei ollut.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/6661201
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6556426
Onko ajettavuudessa tai muussa mainittavaa eroa? En oo ikinä tollasten kyydissä ollu taikka nähny oikee sisältäkään, kuin paljo isompi tuo S80 on sitte loppujenlopuksi? Tietty vähän houkuttais tuo S80 enemmän, ei ole fordia sekoitettu. ::)
-
S80, jos kuljetat jatkuvasti aikuisia takapenkillä. Kokoero näkyy reilumpana jalkatilana.
Muuten S60, on enemmän "ajajan auto", ajo-ominaisuudet eivät ole aivan yhtä mukavuusviritteiset.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s80/6661201
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6556426
Onko ajettavuudessa tai muussa mainittavaa eroa? En oo ikinä tollasten kyydissä ollu taikka nähny oikee sisältäkään, kuin paljo isompi tuo S80 on sitte loppujenlopuksi? Tietty vähän houkuttais tuo S80 enemmän, ei ole fordia sekoitettu. ::)
Onhan tuo S80 tiloiltaan isompi, ja maantiellä ajolta yksi parhaita!
-
Onhan tuo S80 tiloiltaan isompi, ja maantiellä ajolta yksi parhaita!
Kasikymppiin minäkin kallistun. Kummallakin olen ajanut.
Tuo ekan kopan facelift on todella hieno, edustavan näköinen iso sedan :)
-
No oli kumpi hyvänsä niin ei varmaan valtavaa eroa ole tyytyväisyydessä tai ajettavuudessa? :) Entäs sitten kun S60ssä ei näytä olevan webastoa ainakaan merkattu listaan, tarkeneeko talvella ilmankin ja minkälainen lähtemään käyntiin?
-
Entäs sitten kun S60ssä ei näytä olevan webastoa ainakaan merkattu listaan, tarkeneeko talvella ilmankin ja minkälainen lähtemään käyntiin?
Ainakin oma lähti vielä -20c hyvin ilman lämmitystä, ei vaan kestänyt kuunnella sitä rahinaa..
Kun hehkut kunnossa, niin kai tuo kestää kovempiakin pakkasia käynnistyäkseen.
Laitatin rikki menneen ardicin tilalle webaston,muuten ei tahdo lämmitä millään..
Kun käyntiin saa ja kone lämpiää, niin tulee sitten jonkinlaista lämpöä sisällekin.
-
Laatikkohan silti voi, mikä tietäisi automaatilla parin tonnin paukkua. Vaihteiden pitää vaihtua sievästi sekä rauhallisesti että täyskaasulla ajellessa. Huoltodokumenteista ja/tai laatikon öljytikusta voi tutkailla toivottavasti tehtyjä vaihteistoöljynvaihtoja.
Paljonko lie se vaihtoväli mitä suositellaan? Pitää syynätä huoltokirja jahka tuonne autolle asti pääsen, että onko niitä vaihettu. Laatikko kyllä pelaa nätisti.
-
Paljonko lie se vaihtoväli mitä suositellaan? Pitää syynätä huoltokirja jahka tuonne autolle asti pääsen, että onko niitä vaihettu. Laatikko kyllä pelaa nätisti.
80 000 km.
Laatikkoöljyn väristä voi päätellä myös onko milloin vaihdettu. Huuhtelemalla tehdyn vaihdon jäljiltä öljy on uutena vaaleanpunaista. Tummuu käytössä tummanpunaiseksi (joka on vielä ok), mutta huono/palanut öljy on ruskean sävyistä ja en ostaisi autoa, josta löytyy askista ruskeaa öljyä.
Tämä kuva havainnollistaa tosi hyvin: http://www.mthealthyautorepair.com/transmission_fluid_withverbage.jpg
-
80 000 km.
Laatikkoöljyn väristä voi päätellä myös onko milloin vaihdettu. Huuhtelemalla tehdyn vaihdon jäljiltä öljy on uutena vaaleanpunaista. Tummuu käytössä tummanpunaiseksi (joka on vielä ok), mutta huono/palanut öljy on ruskean sävyistä ja en ostaisi autoa, josta löytyy askista ruskeaa öljyä.
Tämä kuva havainnollistaa tosi hyvin: http://www.mthealthyautorepair.com/transmission_fluid_withverbage.jpg
Kiitos! Tuosta kuvastahan nuo näkee hyvin, nyt pitäs enää uskaltaa tarkistaa minkä väriset ne on, näky olevan vähän turhan pitkä aika viimesestä vaihosta... >:(
-
Hei vain kaikille,
tarkoituksena olisi hankkia ensimmäinen ensimmäinen diesel volvo ja lähtökohtaisesti manuaalina. Olin jo valmiiksi katsellut alla olevia vaihtoehtoja.
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6766895
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6756170
Toisessa ilmeisesti tuo moottori on tätä vanhempaa vag-konsernin tekniikkaa?
Onko kummassakin siis samat kohteet mitkä olisi hyvä huomioida? Ymmärsin, että kytkin ja vauhtipyörä olisi
hyvä olla vaihdettuna jo noilla km-määrillä? Entä miten turbo? Luin myös D5 mallin suuttimista?
Näihin jos joku osaisi kertoa vastauksen, niin olisin kiitollinen. :)
-
Hei vain kaikille,
tarkoituksena olisi hankkia ensimmäinen ensimmäinen diesel volvo ja lähtökohtaisesti manuaalina. Olin jo valmiiksi katsellut alla olevia vaihtoehtoja.
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6766895
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6756170
Toisessa ilmeisesti tuo moottori on tätä vanhempaa vag-konsernin tekniikkaa?
Onko kummassakin siis samat kohteet mitkä olisi hyvä huomioida? Ymmärsin, että kytkin ja vauhtipyörä olisi
hyvä olla vaihdettuna jo noilla km-määrillä? Entä miten turbo? Luin myös D5 mallin suuttimista?
Näihin jos joku osaisi kertoa vastauksen, niin olisin kiitollinen. :)
Ihan riippuu käytöstä, että onko kytkin/vauhtipyörä vaihtokunnossa, mutta jos revitelty, vedetty vaunua ja muutenkin huonolla pidolla, niin kai tuo kytkimen saa hajalle pienemmillä kilometreilläkin.
Jos maantie painotteista ajoa, niin ei kai se kytkin paljoa kulu Volvossa edes 500tkm ajettuna ::)
-
V70 keskustelua jatkaen, uskaltaako hankkia tätä uudempaa d5 (185hp) koneella olevaa mallia? Onko se kellään kestänyt, kun ongelmia tuntuu olleen monellakin?
-
V70 keskustelua jatkaen, uskaltaako hankkia tätä uudempaa d5 (185hp) koneella olevaa mallia? Onko se kellään kestänyt, kun ongelmia tuntuu olleen monellakin?
Monellako on ollut ongelmia? Omalla on ajettu reilut 250tkm, joka vastaa varmaan yhden Kia Ceedin elämänkaarta, ja vielä ei ole tarvinnut mitään isompia remontteja tehdä! Pitää kysyä nii, että uskaltaako ostaa mitään esim. yli 300tkm ajettua autoa :pomo:
-
Monellako on ollut ongelmia? Omalla on ajettu reilut 250tkm, joka vastaa varmaan yhden Kia Ceedin elämänkaarta, ja vielä ei ole tarvinnut mitään isompia remontteja tehdä! Pitää kysyä nii, että uskaltaako ostaa mitään esim. yli 300tkm ajettua autoa :pomo:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0 tuolla ainakin keskustelua nuista koneista.. Voihan niitä toki sattua muutama "parempi" joukkoon, mutta aika monella tuntuu häikkää tuolla venttiilikoneistossa olevan..
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0 tuolla ainakin keskustelua nuista koneista.. Voihan niitä toki sattua muutama "parempi" joukkoon, mutta aika monella tuntuu häikkää tuolla venttiilikoneistossa olevan..
Jos siellä lähes uusiakin on todettu "papattavan" niin onko sitten vika ::)
Mulla on viimeiset 80tkm kanssa "papattanut", ei ne nyt täysin äänettömiä koneita nuo D5 ole :D
-
V70 keskustelua jatkaen, uskaltaako hankkia tätä uudempaa d5 (185hp) koneella olevaa mallia? Onko se kellään kestänyt, kun ongelmia tuntuu olleen monellakin?
Itse ainakin tyytyväinen jo liki kolmen vuoden kokemuksella. Aion ajaa tällä pitkään, paitsi jos voitan miljoonia lotosta :)
-
hyvä se on. 237tkm mittarissa ja ainakin tämä D5-06 torslandan tamma vetää nyt paremmin kuin koskaan ja ruokahalu on hyvä 8)
miten nuo D5 myllyt ja geartronic laatikot ovat päivittyneet tuon 06 mallin jälkeen? polttoaineenkulutus valmistajan mukaan pienentynyt, en vain tiedä mitä parannelleet. ois asiaa jos joku listais suurimmat/oleellisimmat muutokset. ei sillä että ois autoa nyt heti hakemassa vaikka mistä sitä koskaan tietää jos joku hulluus iskee. XC60 jostain syystä painaa mieltä.. Tyylikäs pirssi
-
eli mitä kannattaa ottaa huomioon tai tarkastaa jos on hommaamassa s60 t5 tai 2.4t manuaalia jolla on ajettu 190tkm-210tkm vm 2001 tai uudempi?
-
Terve, itse olen -04 T5 manuaalin omistanu nyt vuoden ja mittarissa on ~207tkm. Olen aktiivisesti myös viimisen vuoden seuraillu tämän osion aiheita ja tullut siihen lopputulokseen, että kaasuläppä kotelo on tunnettu murheenkryyni noissa (vm. 01-03?) ja manuaaleissa vauhtipyöriä/kytkimiä on vaihdeltu jo 200tkm kohdilla(itsellänikin vauhtipyörä vähän välillä raksuttelee). Etupään puslat ilmeisesti hieman keskivertoa heikompia, mutta jos askarteluintoa riittää niin melko yksinkertaisesti ja halvalla noi puslat vaihtelee. Normaalisti etuvedosta kun kyse niin vetarit on kuluvaa osaa, mutta kiusalliseksi asian tekee volvossa, alkuperäisen vetarin julma hinta (500-600?) ja tarvikkeena näitä ei uutena saa. Eli ostettaessa kyseistä autoa kuuntelisin koneen käyntiäänen tarkkaan ja muuttuuko se kytkintä painaessa sekä tarkistaisin mahdolliset vetareiden välykset. ;)
-
Tarkennetaan vielä, että vetarin sisänivel on yhtä puuta vetoakselin kanssa. Tarvikkeenakin noita saa ainakin ulkomaita, myös motonetin lista tuntee mutta saldo näyttä nollaa? Ulkoniveliä saa kaikista tarvikeliikkeistä, eikä ole sen kalliimpia kuin muihinkaan. :)
-
Tarkennetaan vielä, että vetarin sisänivel on yhtä puuta vetoakselin kanssa. Tarvikkeenakin noita saa ainakin ulkomaita, myös motonetin lista tuntee mutta saldo näyttä nollaa? Ulkoniveliä saa kaikista tarvikeliikkeistä, eikä ole sen kalliimpia kuin muihinkaan. :)
Juu kyllä, unohtui tarkentaa :) Eli tarkista ettei väljää ole ainakaa sisäpäässä.
-
Tervehdys kaikille!
Ajattelin hommata seuraavaksi V70 '02 2.4L bensakoneen (140hp).
Tässä kyseinen auto mitä olen jo käynyt koeajamassa ja muutenkin jo potkimassa renkaita. http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6766905#yritys=aj-auto
Ajanut itse (200-300tkm) aikoinaan näitä vehkeitä taksissa, diisselinä tosin ja muistoihin jäi isot tilat ja mukavuus.
Vaihdelaatikon öljyt meinaan kysyä heti huomenissa, kun menen sinne taas potkimaan kyseisen auton renkaita ;)
Näin ensimmäisen koeajon jälkeen auto tuntui kuin uudelta ei nitise eikä natise sisällä, alusta on volvomaisen "jämäkkä", vaihteisto ei nyi eikä pauku, moottori kuulosti ihan normaalilta kaikki nappulat tuntui toimivan ja se tärkein, eli cruisekin toimii :) Ainoa miinus mitä itselle tuli mieleen on tuo kosmeettinen puoli, kuskin penkki aika huonossa kunnossa. Tietenkin siihen voi jonkun penkin päällisen laittaa. Olisiko konkareilla mitään vinkkejä mitä kannattaa kyseisestä autosta kysyä? Onko hintapyyntö ihan ok? Itse olen antanut tarjouksen nykyinen bravo ´99vm vaihdossa ja kolme tonnia käteen, miltä kuulostaa?
-
Jossain lämpimässä parkkihallissa jos pääsee tutkimaan käynnistyykö ilmastoinnin kompressori. Yli viisi astetta pitää olla lämmintä ja silloin kompressori käynnistyy harvakseltaan. Näkee ihan silmällä konehuoneesta kun magneettikytkin lähtee mukaan.
-
Täytyy käydä tuossa prisman hallissa jos siellä lämpötila nousis yli tuon viiden asteen. Eli siellä hallissa sitten vääntää nappulat jäähdyttämään ja ite ulos kattelemaan että lähteekö siellä konehuoneessa mikään eri vekotin käyntiin kuin normaalit. Jos nyt oletetaan et siel prisman hallissa on vaikka 7 astetta niin kuinka nopeasti se kompura siitä sit herää? Että en tuntia siinä tyhmänä odottele ja ihmettele moottori käynnissä, soittaavat vielä poliisin tarkistamaan koko ukon :idiot2:
-
Jossain lämpimässä parkkihallissa jos pääsee tutkimaan käynnistyykö ilmastoinnin kompressori. Yli viisi astetta pitää olla lämmintä ja silloin kompressori käynnistyy harvakseltaan. Näkee ihan silmällä konehuoneesta kun magneettikytkin lähtee mukaan.
Ja luultavasti myös kuulee noilla kilsoilla. :)
-
Eikös huurteenpoistonapin pitäisi käynnistää se kompressori nopeasti? Minä katsoisin noista huohotusongelmiin/öljynkulutukseen liittyviä merkkejä.
-
Ilmastoinnista kuulu sellasta erikoista meteliä kun sen sai käyntiin, se metelöinti (ihan ku aukeais "röörit") kesti sen 5 sek ja sit loppu ja alkoi tulee kylmää ilmaan ihan reilusti. Epäilyttävin asia tuossa on nyt tuo vaihteisto, katoin öljyt ja niissä on vaihtoaika NYT, vaihteisto öljyn väri on tumman punainen, ei vielä ruskea/musta mutta tumman punainen. Toinen asia mikä jäi askarruttaa on että, kun polkasee kickdownin nii moottori vääntää hyvin yms. Mutta vaihteisto ei vaiha ennen punasta, vaan menee yli rajan ja sitku vähän hölläs kaasua niin sit vaihtoi mutta pienen nykäsyn kanssa. Tuo ongelma ainoastaan kickdownin kanssa muuten ei mitään ongelmia.
-
Toinen asia mikä jäi askarruttaa on että, kun polkasee kickdownin nii moottori vääntää hyvin yms. Mutta vaihteisto ei vaiha ennen punasta, vaan menee yli rajan ja sitku vähän hölläs kaasua niin sit vaihtoi mutta pienen nykäsyn kanssa. Tuo ongelma ainoastaan kickdownin kanssa muuten ei mitään ongelmia.
Ei lupaa hyvää. Kyllä sen pitäisi ihan siististi vaihtaa kickdownillakin. Vaihtokohdasta en tiedä, että eroaako eri moottoriversioilla, mutta oma 2.5T vaihtaa ainakin tarkalleen punarajalla (6000rpm) isompaa pesään.
-
Joo eli meen vielä maanantaina sinne ja kysäsen jos myyjä suostuu maksamaan vaihteistoöljyn vaihdon ja sit ne tekee jonkun "pesun" sinne kanssa ja jos ongelmat häviää niin sitten voin ostaa, koska tosiaan neste oli ihan punaista eikä mitään mustaa eikä haissu palaneelta. 200euroon lupasi tutun korjaamo tehdä sen että pitää katsoa mitä tapahtuu. Jos ei onnistu niin sit leuka rintaan ja uusia pettymyksiä kohti!
-
Penkissä näyttäisi vain sivusauma pettäneen. Sen joku näppärä verhoilija ompelee kiinni odotellessa penkkiä irrottamatta. Jos siellä on reikäkin, niin se on tietenkin työläämpi ja kalliimpi juttu. Varaosana penkin selkänojan verhoilu maksaa suurin piirtein 500 e, istuinosa 300 e, kun olen nuita joskus katsellut.
-
Olen hankkimassa uutta autoa, Volvo S60 D5 manuaali askilla. Mihin autoa ostaessa pitää kiinnittää huomiota? Laturin hihna varmaan on yks mikä olisi hyvä olla vaihdettu. Mitä maksaisitte alle 200tkm ajetusta, vm.05-06 D5:sta? Muutama olis kiikarissa mutta aika kova pyynti..
-
vanhasta bemarista siirtymässä pois ja olisi siis uuden auton hankinta tiedossa kaikenlaista tullut selailtua VAG konsernin autoja sekä volvoja ja nyt iski silmään yksi VM. 2003 oleva S60 D5 manuaali ajettuna reilut 130tkm.
Mitä kannattaisi ottaa huomioon autoa ostaessa onko jotain tiettyjä asioita joiden kanssa pitää olla erityisen tarkka ja muutenkin yleisesti juuri tuon mallin kestävyys?
Auto tulisi sekalaiseen ajoon ja ajoa kertyisi n. 25tkm/vuosi.
-
XC90 omistajat hoi! Kertokaas mitkä on XC90 todelliset käyttö- ja ylläpito kustannukset? Veron määrän kyllä tiedän aika tarkasti mutta muuten ois kiva tietää vähä lukuja, vakuutukset jne jne.. Ollaan vakavasti harkittu moista dieselinä ja olisi aika potentiaalinen ehdokas jo kiikarissa.. Mietityttää vaan noi käyttökustannukset..
-
XC90 omistajat hoi! Kertokaas mitkä on XC90 todelliset käyttö- ja ylläpito kustannukset? Veron määrän kyllä tiedän aika tarkasti mutta muuten ois kiva tietää vähä lukuja, vakuutukset jne jne.. Ollaan vakavasti harkittu moista dieselinä ja olisi aika potentiaalinen ehdokas jo kiikarissa.. Mietityttää vaan noi käyttökustannukset..
Vakuutukset on yllättävän edulliset.
Muistaakseni liikennevakuutus oli halvempi, kuin esim. Toyota Corollan Versossa, kun sellaiset vähän aikaa omistin!
Löpöä menee ajosta riippuen 7,5-11litraan, ja keskikulutus pyörii noin 10litran tietämillä.
Mitä uudempi peli, niin vähemmän on ns. lastentauteja 8)
Minkä ikäisestä/ajetusta Xc:eestä on kyse?
-
Olen hankkimassa uutta autoa, Volvo S60 D5 manuaali askilla. Mihin autoa ostaessa pitää kiinnittää huomiota? Laturin hihna varmaan on yks mikä olisi hyvä olla vaihdettu. Mitä maksaisitte alle 200tkm ajetusta, vm.05-06 D5:sta? Muutama olis kiikarissa mutta aika kova pyynti..
eikö noissa pyöri pyynnit 11-12 paikkeilla. ehkä vähän tyyriitä pyynneiksikin kun autolla liki kymmenen vuotta ikääkin jo. mutta ehkä niukka tarjonta selittää. kenties kannattaisi laventaa valikoimaa s80 ja v70 malleilla;-)
-
Vakuutukset on yllättävän edulliset.
Muistaakseni liikennevakuutus oli halvempi, kuin esim. Toyota Corollan Versossa, kun sellaiset vähän aikaa omistin!
Löpöä menee ajosta riippuen 7,5-11litraan, ja keskikulutus pyörii noin 10litran tietämillä.
Mitä uudempi peli, niin vähemmän on ns. lastentauteja 8)
Minkä ikäisestä/ajetusta Xc:eestä on kyse?
2005 vuosimalli ja ajettu on 324tkm.. onhan se tieten aika paljon mutta on sitä huollettukin todella hyvin. Entisen omistajan mukaan ohjelmoitu jonka johdosta kulutuskin pudonnut kuulemma. Mutta saapi nähdä, sille on ilmestynyt nyt kilpailijoita parin viime päivän aikana.. :) melko pitkään oon jo auton vaihtoa suunnitellu, ikinä en oo jahkaillu näin pitkään. :D
-
Kävin tuossa ajamassa Volvo V70: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6857366
Miltä tuo vaikuttaisi tuota nyt olisin tässä vakavasti harkitsemassa onko jtn mitä tuon kanssa pitää varoa?
Huoltoja tehty varmaan 2,5v ajalta n. 4000€
Oli webastoa huollettu niveliä vaihdeltu öljyjä vaihdeltu ym ym paljon kaikkea mitä en edes enää muista ajoltaakin vaikutti erittäin hyvältä.
Auto oli ollut vanhemmalla miehellä käytössä ja erittäin hyvällä pidolla ollut.
Ainoa asia mikä huolettaa on tuo nelivedon toiminta ja muutenki tuo kestävyys tarkoituksena n. 3v autoa pitää ja ajoa tulisi siinä ajassa varmaankin n. 75tkm
-
Kävin tuossa ajamassa Volvo V70: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/6857366
Miltä tuo vaikuttaisi tuota nyt olisin tässä vakavasti harkitsemassa onko jtn mitä tuon kanssa pitää varoa?
Huoltoja tehty varmaan 2,5v ajalta n. 4000€
Oli webastoa huollettu niveliä vaihdeltu öljyjä vaihdeltu ym ym paljon kaikkea mitä en edes enää muista ajoltaakin vaikutti erittäin hyvältä.
Auto oli ollut vanhemmalla miehellä käytössä ja erittäin hyvällä pidolla ollut.
Ainoa asia mikä huolettaa on tuo nelivedon toiminta ja muutenki tuo kestävyys tarkoituksena n. 3v autoa pitää ja ajoa tulisi siinä ajassa varmaankin n. 75tkm
Kuuntele koneen käyntiä eteenkin lämpimänä, näistä usein kuluu nostajat ja keinut väljiksi johtuen pitkästä (30tkm) öljynvaihtovälistä. Eli jos raksuttaa tai pitää muuten outoa ääntä, niin kansiremppaan saa varautua lähitulevaisuudessa.
-
Hei!
Tarkoitus olisi hankkia vm. 2005-> volvo s60, kun olen jo pitkään sellaisesta haaveillut.
Mihin seikkoihin tätä autoa ostaessa tulisi kiinnittää huomiota? autom. askin öljyt? ahdin ongelmia? Olen myös ahdetun koneen sijasta harkinnut vaparia jolloin turbo ongelmat voisi unohtaa.
katsellut mm. tätä http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6919915 (http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6919915)
-
Hei!
Tarkoitus olisi hankkia vm. 2005-> volvo s60, kun olen jo pitkään sellaisesta haaveillut.
Mihin seikkoihin tätä autoa ostaessa tulisi kiinnittää huomiota? autom. askin öljyt? ahdin ongelmia? Olen myös ahdetun koneen sijasta harkinnut vaparia jolloin turbo ongelmat voisi unohtaa.
katsellut mm. tätä http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6919915 (http://www.nettiauto.com/volvo/s60/6919915)
Aika monta kertaa löytyy vastaus tähän kysymykseen tästä topicista, joten kannattaa selata vähän taaksepäin.
Mutta äkkiseltään:
- Askiöljyt vaihdettu 80-100tkm välein (jos ei, en ostaisi)
- Askin käyttäytyminen ylipäätään. Kuumana vaihdot pitäisi olla pehmeitä kaikissa tilanteissa.
- Öljyvuodot erityisesti jakopään alueelta. Väljät VVT-pyörät vuotaa öljyä ja ne vaatisivat välittömän huomion. Nää pitäs olla aika tiiviitä moottoreita, joten vuotoja ei pitäisi pahemmin olla.
- Perus kolinat ja vetelyt. Alustaosia haukutaan keskimääräistä huonokestoisemmiksi.
En lähtisi itse turboa välttämään. 2.4T/2.5T turbovikoja ei ole tullut yhtään vastaan netissä ja tuo turbokone on noin tuhat kertaa parempi ajaa kuin vapari.
-
Aika monta kertaa löytyy vastaus tähän kysymykseen tästä topicista, joten kannattaa selata vähän taaksepäin.
Mutta äkkiseltään:
- Askiöljyt vaihdettu 80-100tkm välein (jos ei, en ostaisi)
- Askin käyttäytyminen ylipäätään. Kuumana vaihdot pitäisi olla pehmeitä kaikissa tilanteissa.
- Öljyvuodot erityisesti jakopään alueelta. Väljät VVT-pyörät vuotaa öljyä ja ne vaatisivat välittömän huomion. Nää pitäs olla aika tiiviitä moottoreita, joten vuotoja ei pitäisi pahemmin olla.
- Perus kolinat ja vetelyt. Alustaosia haukutaan keskimääräistä huonokestoisemmiksi.
En lähtisi itse turboa välttämään. 2.4T/2.5T turbovikoja ei ole tullut yhtään vastaan netissä ja tuo turbokone on noin tuhat kertaa parempi ajaa kuin vapari.
Hei!
Kiitos vastauksestasi!
Kävin tänään silmäilemässä kyseistä autoa ja olihan se näyttävä ilmestys.
Auto olikin väriltään black metallic sapphire tjsp.
Kuuluuko tuo automaatti vaihteiston öljynvaihto volvon huolto-ohjelmaan?
Autossa oli täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja joista viimeisin tehty 191tkm kohdalla. Mistään ei kuitenkaan selvinnyt, mitä näissä huolloissa on tehty.
Tarkoitus käydä koeajamassa nyt lauantaina niin selviää, miten tuo käy ja kukkuu.
-
Ei kuulu perus huolto-ohjelmaan laatikkoöljyjen vaihto.
-
Jaahas. Näyttäisi siltä että tässä vahingossa saattaapi tulla Volvo hankittua itselle. Eilen kävin kiertelemässä autokauppoja, tarkoituksena löytää sopuhintainen käyttöauto tuon nykyisen tilalle.
Sattuman kaupalla tuli käytyä sitten koittamassa tuollaista S60 Volvoa, ja jopa vähän tykästyttyäkin siihen. :)
Auto oli 01 vuosimallia. 2.4 vaparibensakoneella 170hp, ja automaattilaatikolla varustettu laitos. Kilometrejä 280.
Tiedän että näillä kilsoilla ei mitään priimaa saa, mutta koitan nyt kovasti välttää pahimmat sudenkuopat.
Mulla on käynyt autojen kanssa jostain syystä semmoista tuuria, että vaikka ajan vähän, niin onnistun löytämään yksilön johon joutuu tekemään useammalla tonnilla remppaa.....
Olen jo koittanut vähän selvitellä, että onko näissä mitään isoja odotettavissa, ja saanut käsityksen, että ei pitäisi olla?
Kaasuläppäkotelosta olen löytänyt juttua. Ja automaattilootasta.
Koitin myös selailla tätä foorumia läpi, mutta liian hajanaisesti noita tiedonpalasia nyt osasin löytää. Varmasti kaikki tieto täältä löytyisi, jos olisi tuntitolkulla aikaa koluta täällä. :)
Auton koeajosta. Ulkoisesti siistin näköinen auto. Sisältä ihan ok kunnossa.
Moottori ei pitänyt mitään erikoisia ääniä. Alustasta en huomannut kolinoita.
Autolle annettiin huolella myös kenkää. Kierrokset tapissa, ja vaihdot sujui laatikolta todella jouhevasti. Myöskään valoihin hidastaessa ei mitään nytkytyksiä tuntunut. Moottorikin veti mukisematta.
Tarkoitus on nyt käydä kyllä auto vielä kerran vähän paremmin koeajamassa ja näpelöimässä, jos myyjän kanssa päästään vaan hintojen kanssa sopuun.
Mitä olisi hyvä katsoa tarkemmin, ja mihin keskittyä, jotta välttäisin nämä sudenkuopat, ja kalliit korjaukset?
Huoltokirjassa oli huollot merkattuna aina 240 vai 260 asti, ja nyt liike oli tehnyt siihen öljynvaihtohuollon. Hihnat oli mielestäni vaihdettu 120 ja 240 kohdilla.
Pakko myöntää, että ihastuin tuohon kyytiin. Autot on olleet mulla aika pitkälti tähän asti sporttipanotteisia, ja alustat ja metelit sen mukaisia. Automaattikin oli aiemmin kirosana, mutta nyt jotenkin tuli fiilis, että tämä on hyvä. :)
-
Puolivakavissani olen suunnitellut XC90:n hankintaa Tukholman alueelta, mutta tarjonta näyttää yllättävän pieneltä.
Onko XC90 dieselinä jotenkin harvinainen vehje ruotsissa? Blocket.se antaa kaksi vaihtoehtoa ja bytbil.se muutaman enemmän noin -03 - -05 vuotisia etsittäessä.
Mistä niitä pitäisi kaivella?
-
Puolivakavissani olen suunnitellut XC90:n hankintaa Tukholman alueelta, mutta tarjonta näyttää yllättävän pieneltä.
Onko XC90 dieselinä jotenkin harvinainen vehje ruotsissa? Blocket.se antaa kaksi vaihtoehtoa ja bytbil.se muutaman enemmän noin -03 - -05 vuotisia etsittäessä.
Mistä niitä pitäisi kaivella?
Katso Suomesta ;)
-
Niinpä taidankin loppujen lopuksi katsoa, oli vain haaveissa saada enemmän varusteita ja vähemmän kilsoja samaan hintaan kuin täällä.
-
Niinpä taidankin loppujen lopuksi katsoa, oli vain haaveissa saada enemmän varusteita ja vähemmän kilsoja samaan hintaan kuin täällä.
Kyllä kai ne meilläkin on kohtuu kattavasti varusteltuja ;)
Kilsoja tosin voi olla vähemmän. Millaisella budjetilla olet liikenteessä?
-
Aika suunnitteluasteella vielä, mutta alta 15000 on ollut mielessä.
Ruotsista 13000,- (kuluineen) saa 150tkm ajetun, täällä reippaasti yli 300tkm ajetun. Noinniinkun kilometreissä puolet uudempi auto.
-
Aika suunnitteluasteella vielä, mutta alta 15000 on ollut mielessä.
Ruotsista 13000,- (kuluineen) saa 150tkm ajetun, täällä reippaasti yli 300tkm ajetun. Noinniinkun kilometreissä puolet uudempi auto.
Jos tuo pitää paikkansa hintoineen, niin ilman muuta Ruottista ;)
-
Näin sen järkeilin. 9000 autoon, 3000 veroihin ja tonni laivalippuun, papereihin ja matkaeväisiin. Pitäisi onnistua.
-
Puolivakavissani olen suunnitellut XC90:n hankintaa Tukholman alueelta, mutta tarjonta näyttää yllättävän pieneltä.
Onko XC90 dieselinä jotenkin harvinainen vehje ruotsissa? Blocket.se antaa kaksi vaihtoehtoa ja bytbil.se muutaman enemmän noin -03 - -05 vuotisia etsittäessä.
Mistä niitä pitäisi kaivella?
Alkaa olemaan tuon ikäinen aika vanha Ruotsin mittapuulla. Aika vähän oli koko ruotsissa tuon ikäisiä D5 malleja myynnissä. Taisi olla noissa alkupään malleissa myös 2.5T konekkin aika suosittu.
Jopa T6 malleja näytti olevan enemmän kuin D5 malleja :o
-
Onko kokemusta Viron tuonneista: auto24:n ilmoituksissa usein lukee mistä tuotu. Eli ne voinee jättää sivuun. Mutta ilmoitukset missä ei lue tuontimaata, onko ne aina Viroon ensirekisteröity, vai vaan "unohtunut" laittaa...
-
Onko kokemusta Viron tuonneista: auto24:n ilmoituksissa usein lukee mistä tuotu. Eli ne voinee jättää sivuun. Mutta ilmoitukset missä ei lue tuontimaata, onko ne aina Viroon ensirekisteröity, vai vaan "unohtunut" laittaa...
Viron puolesta riskit kasvaa siihen, että esim Saksasta on tuotu kolariauto Viroon korjattavaksi/myytäväksi.
-
Jep, eli onko mitään muuta keinoa väistää tuo pommi, kuin jättää ostamatta?
Paikallinen "Trafi" esimerkiksi, saako näitä tietoja ulkomaalainen siviilihenkilö?
-
Näköjään saa: https://eteenindus.mnt.ee/public/soidukTaustakontroll.jsf
Eli jos tuo sanoo auton olevan viroon rekisteröity, niin ainakin yksi epäilys vähemmän.
-
Noniin, noniin. On tullut aika hommata ykkösautoa tuon -99 V70 tuhnun (2.0 vapari) vierelle, ja kiikarissa on 7-paikkanen -05 XC90 D5 (163hv) automaatti. Kilsoja kotterossa on jo 215 000 mutta myyjän mukaan huollot on tehty ja auto on kunnossa. Lähinna askarruttaa että minkälaisiin juttuihin sitä kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota kun menen autoa katsomaan?
Erityisesti kiinnostaa nelivedon toimivuuteen liittyvät koukerot, kulmavaihteen ongelmathan on tunnetusti tarkastettava, mutta mitenkä tuo nelivedon toimivuus käytännössä koeajolla tarkistetaan? Omituiset äänet tietenkin kuunnellaan mutta onko mitään kikkoja tuohon takapään vetämisen varmistamiseen? Vetoluistonesto pois ja hanaa lumella vai jotain muuta?
Lisäksi kiinnostaa konepellin alta tarkastettavat asiat, onko jotain vaaran paikkoja mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Automaattilootan öljyistä ei myyjä osannut sanoa mitään, oletan siis että niitä ei ole vaihdettu. Mitä kannattaa ottaa huomioon vaihteistoon liittyen koeajolla?
-
Itseäni kiinnostaa edellisen kirjoittajan asioiden lisäksi laatikon kestävyys siinä mielessä, että: jossain artikkelissa katsastusmies sanoi laatikon alkavan luistaa usein 300tkm nurkilla. Onko noin ja olisiko turvallisempaa ostaa yli 300 ajettu laatikkorempattu vai "vasta" pari sataatuhatta ajettu? Tietysti yksilöitä, mutta voiko noiden askeista tehdä jonkun yleistyksen?
-
Villinä heittona: jos ostaisi bensakoneella ja laittaisi kaasulle? Onko mitään järkeä?
-
Villinä heittona: jos ostaisi bensakoneella ja laittaisi kaasulle? Onko mitään järkeä?
Paljonko tuollainen muutos kustantaa?
-
En ole vielä jutellut puhelimessa asiasta, mutta http://www.fingasauto.com/fi/hinnasto/ sanoo 5-pyttyiselle 2625€. Omalla ajosuoritteella se olisi alta 2v. säästetty.
-
En ole vielä jutellut puhelimessa asiasta, mutta http://www.fingasauto.com/fi/hinnasto/ sanoo 5-pyttyiselle 2625€. Omalla ajosuoritteella se olisi alta 2v. säästetty.
Millaisella laskennalla olet tuon laskenut ::)
-
Alkeellisella, mutta suuntaa-antavalla.
Bensa XC90
480
6600
7080
D XC90
930
5040
5970
Kaasu XC90
824
4268
5092
Excelissä on enemmän arvoja, mutta tuossa tärkeimmät:
Vero vuodessa, kulutus 40tkm euroissa (bensa 1,5€/l diesel 1,4€/l, kaasun ekvivalenttilitra biokaasu 0,97€/l, maakaasu olisi vielä halvempaa), vero+polttoaine yhteensä vuodessa. Laskuissa on oletettu, että kaasua kuluu bensaa vastaava määrä. Oikeastihan sitä pitäisi kulua vähemmän.
Bensaan verrattuna maksaa itsensä vuodessa, dieseliin kolmessa. Keskiarvo noin kaksi. Tietysti hankintahinnat ym. tekee laskemisesta vaikeampaa, mutta esim. auton hinta saattaa muodostua helposti tonnin-pari suuntaan ja toiseen. Ei ole helposti ennustettavissa.
-
Olikos se etanoliautossa vaan, että vie enemmän?
-
Jep, noin +30% antavat aina oletukseksi. Siitä suuntaan ja toiseen on autosta ja säädöistä kiinni.
-
Huomenta.
Täällä foorumilla jälleen .. viimeksi olin täällä kyselemässä tyhmiä ehkä 5v. sitten?
Mutta asiaan:
Kun ei kerran uusia threadeja saa aloittaa, jatketaan tähän sitten.
Tarkoitus olisi hankkia uus kulkuneuvo perheeseen, vm. 2005 + V70 2.5T etuveto. Ja tarkoitus on se "lastuttaa" tai miten se sanonta nyt kuuluukaan.. (Vaihtoehtoja tässä myös mietin, sama volvo D5, Audi A6 bensaturbo tai Diiseli tai BMW 530 Diiseli. Pää täynnä kysymyksiä niinku lapsella).
Haluaisin nyt teiltä, ketkä tollasen 2.5T volvon omistaa, käyttökokemuksia? "kannattaako" sellaisen hankinta?
- käyttökustannukset, huollot, osat..
- kulutus
- ajomukavuus ?
- sisämelu ?
- mitä vielä. en muista..
Nykyisella vanhakoppasella vm. 2000 vaparilla on ollu ihan kiva rullailla, vähän tehokkaampi sais olla.. ja ehkä vähä vähemmän meluisa.
auto on ollu mulla nut 6 vuotta ja lähes huoltovapaata ajoa ollut n. 120000 km. eli helvetin halvaksi ja huolettomaksi on tullut.
Ja sit vielä toinen juttu: Mulla on volvossa oman aikansa "huippustereot" en muista nimeä, 901 ?? mutta niihin sai sellasen adapterin blitzsafelta, eli cd boksin ohjaukseen kytkettiin sellainen erillinen AUX in rca juttu. SAAKO tollaseen kakoskoppaseen vastaavaa?
Kiitos.
T: Jaywalker vuodesta 2005..
-
Huomenta.
Täällä foorumilla jälleen .. viimeksi olin täällä kyselemässä tyhmiä ehkä 5v. sitten?
Mutta asiaan:
Kun ei kerran uusia threadeja saa aloittaa, jatketaan tähän sitten.
Tarkoitus olisi hankkia uus kulkuneuvo perheeseen, vm. 2005 + V70 2.5T etuveto. Ja tarkoitus on se "lastuttaa" tai miten se sanonta nyt kuuluukaan.. (Vaihtoehtoja tässä myös mietin, sama volvo D5, Audi A6 bensaturbo tai Diiseli tai BMW 530 Diiseli. Pää täynnä kysymyksiä niinku lapsella).
Haluaisin nyt teiltä, ketkä tollasen 2.5T volvon omistaa, käyttökokemuksia? "kannattaako" sellaisen hankinta?
- käyttökustannukset, huollot, osat..
- kulutus
- ajomukavuus ?
- sisämelu ?
- mitä vielä. en muista..
Nykyisella vanhakoppasella vm. 2000 vaparilla on ollu ihan kiva rullailla, vähän tehokkaampi sais olla.. ja ehkä vähä vähemmän meluisa.
auto on ollu mulla nut 6 vuotta ja lähes huoltovapaata ajoa ollut n. 120000 km. eli helvetin halvaksi ja huolettomaksi on tullut.
Ja sit vielä toinen juttu: Mulla on volvossa oman aikansa "huippustereot" en muista nimeä, 901 ?? mutta niihin sai sellasen adapterin blitzsafelta, eli cd boksin ohjaukseen kytkettiin sellainen erillinen AUX in rca juttu. SAAKO tollaseen kakoskoppaseen vastaavaa?
Kiitos.
T: Jaywalker vuodesta 2005..
Itsellä ei ole tuolla haluamallasi korimallilla, mutta muuten sama. Osia saa aika hyvin tarvikkeena. Ei ole pakko käydä tyhjäämässä lompsaa Volvolle. Kulutus on sekalaisessa ajossa kympin pinnassa. Kaskon kanssa vuodessa menee vakuutuksiin tonnin verta. Ajomukavuus on taas hyvä kun 237tkm ajettuun yksilöön laittoi puslat uusiksi keulaan ja vaihtoi raidetangon nupit. Sisämelu on varsinkin kitkoilla ajessa ihan mukava.
Ja saa näihin vastaavan adapterin :)
-
OK, Kiitos! Mistä tollaisen adapterin saa ?
-
OK, Kiitos! Mistä tollaisen adapterin saa ?
Tuossa on topicci USB-adapterista vakio mankkaan :)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33438.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33438.0)
Eri malleja sieltä löytyy useita.
-
Kiitos!
Vaikuttaa uuden auton ostopäätökseen olennaisesti.. ;)
-
Terve, nyt on sellanen Volvo himo että vaihtuu muut kotterot pois alta.
On aika hyvä yksilö kiikarissa. Omistushistoria tiedossa, 3 omistajalla ollut ja viimeisimmällä pisimpään ns. puoltuttu, samoilta kyliltä. ja hän ei osannut kun kehua ex. autoaan. Huollot teetätetty ajallaan ja merkkiliikkeessä, vaihteisto öljyjä myöten merkkiliikkeen koneella merkkinnät.
Autolla ajettu n.230-250tkm.
Kävin tänään päivällä koeajolla, ei hirveästi ole tullut Volvoilla viellä ajeltua mutta kyllä kun noihin v70 nahkapenkkeihin lössähtää istuilleen niin ei oikein voinut kun rakastua.. S*
Oli lauantaina sen verta tiukka aikataulu että, ei kerennyt kovin pitkää lenkkiä pyöräyttää.
Maanantaina uudelle kierrokselle.
Mitä tulisi ottaa erityisesti huomioon/ tarkkailla ajon aikana?
Tyyppiviat? Millaisia?
Turbo?
Eniten mietityttää toi automaattiloota tossa. Miten noita poksuu? onko tuota lootaa tarjolla miten kunnostettuna/uutena? ja mihin hintaan...
Muutamia v70:siä nettiautosta näköjään löytyy joihin on puheiden perusteella vaihdettu loota. montako niitä sitten ketkä eivät sitä kehtaa mainita...
Kannataako näihin puuttua mihin ei ole viellä loota remonttia tehty?
Yhtään volvoa ei ole tässä taloudessa viellä ollut mutta kohta on. vaihtuu nämä Vaggilaiset hittooon..
-
Jahas, ymmärrän "tuskasi". ;)
Ehkä mä oon väärä henkilö vastaamaan näihin sun kysymyksiin, kun en oo volvon dieseliä ikinä omistanu, mutta volvolla oon ajellu vuodesta 2005 asti. Niitä on ollu V40 2.0T -99 ja V70 2.4 -00, eikä mitään sanomista oo ollu. Molemmat manuaaleja. Kuluvaa osaa tuli jonkun verran vaihdettua. (jarrujen osat, nivelet, ym.) Viimeisimmällä ajoin itse 110 000 km. Ja aina vei sinne mihin halusin.
Nyt omistan 2.5T V70 -06 OR:n ja 200 000 km ajetun Geartronicin. Tykkään ajaa ihan todella!
Edelleen oon väärä henkilö kertomaan vioista ja ongelmista ja asioista, mitä pitää ottaa huomioon, mutta:
Eihän sellasta autoa oo olemassakaan missä ei jotain vikaa joskus olis. ainahan jotain on. Ite oon menny sillä että:
Mikä tuntuu hyvältä ajaa, ja miellyttää silmää, niin sillä mennään !! ;) ;) . "Jos ymmärrät mitä tarkoitan.." ;) :D ;D
Ja nyt on kolmas Volvo putkeen..
-
Terve, nyt on sellanen Volvo himo että vaihtuu muut kotterot pois alta.
On aika hyvä yksilö kiikarissa. Omistushistoria tiedossa, 3 omistajalla ollut ja viimeisimmällä pisimpään ns. puoltuttu, samoilta kyliltä. ja hän ei osannut kun kehua ex. autoaan. Huollot teetätetty ajallaan ja merkkiliikkeessä, vaihteisto öljyjä myöten merkkiliikkeen koneella merkkinnät.
Autolla ajettu n.230-250tkm.
Kävin tänään päivällä koeajolla, ei hirveästi ole tullut Volvoilla viellä ajeltua mutta kyllä kun noihin v70 nahkapenkkeihin lössähtää istuilleen niin ei oikein voinut kun rakastua.. S*
Oli lauantaina sen verta tiukka aikataulu että, ei kerennyt kovin pitkää lenkkiä pyöräyttää.
Maanantaina uudelle kierrokselle.
Mitä tulisi ottaa erityisesti huomioon/ tarkkailla ajon aikana?
Tyyppiviat? Millaisia?
Turbo?
Eniten mietityttää toi automaattiloota tossa. Miten noita poksuu? onko tuota lootaa tarjolla miten kunnostettuna/uutena? ja mihin hintaan...
Muutamia v70:siä nettiautosta näköjään löytyy joihin on puheiden perusteella vaihdettu loota. montako niitä sitten ketkä eivät sitä kehtaa mainita...
Kannataako näihin puuttua mihin ei ole viellä loota remonttia tehty?
Yhtään volvoa ei ole tässä taloudessa viellä ollut mutta kohta on. vaihtuu nämä Vaggilaiset hittooon..
Sen verta viellä tähän lisäystä että kuinka on tuo volvo V70 neliveto toteutettu 2005-2007?
onko jatkuva?
-
Sen verta viellä tähän lisäystä että kuinka on tuo volvo V70 neliveto toteutettu 2005-2007?
onko jatkuva?
Ei.
-
Jatkuva neliveto on vain niissä, joissa keskitasauspyörästöä ei ole... Jatkuva neliveto on markkinointinimityksenä usella merkillä, joiden nelikot perustuu samaan visco-kytkimeen, jonka sovellus muuten haldexkin on... (Mm. Subaru, Mitsibishi, Audi)
Eli ei ole, mutta on, jos vertaat viimeisen vuosikymmenen aikana näkemiisi automainoksiin. Jos nliveto on aina paallä / kytkeytyy automaattisesti tarpeen mukaan niin siitä käytetään nimitystä jatkuva neliveto ja sellainen on noissa kysymissäsi kärryissä.
-
Hei
Uutta autoa etsiessä on herännyt kysymyksiä joihin kaipaisin vastauksia...
Haussa siis 2-koppainen D5 -05 -07 man / aut
- Miten koneet eroaa ( 163hv vs 185hv ), onko kuinka huolloissa eroavaisuuksia, miten polttaineen kulutus?
- 6-lovinen manuaali, kuinka eroaa välitykset vs 5-loviseen laatikkoon? Onko 6-lovisessa mitenpaljon matalemmat kierokset vaikka 100km/h, jotta onko taloudellisesti parempi? Sekä onko se lisävaruste, vai onko jonkun tietyn mallin tai vuosikerran varuste kun ei tunnu monissakaan silmään käyvän?
- Man vs Aut, tästähän ei ikinä saa päätöstä, ennen olisin sanonut jotta manuaali, mutta on tuo nykyinen autommaatti ollut niin mukava ja helppo ajaa että miellyttää kyllä pirusti. Mutta jos lasketaan laskimella, automaatti nielee 250€ / 80tkm, mites manuaaliin tarvii öljyjä vaihtaa? Ja jos jotain isoa hajoa, niin kumpi edullisempi korjata?
Sekä onko jotain, mitä tulisi osata vaatia / olla tehty 250-300tkm ajetussa autossa, noin niinkuin huoltojen osalta?
-
Hei
Uutta autoa etsiessä on herännyt kysymyksiä joihin kaipaisin vastauksia...
Haussa siis 2-koppainen D5 -05 -07 man / aut
- Miten koneet eroaa ( 163hv vs 185hv ), onko kuinka huolloissa eroavaisuuksia, miten polttaineen kulutus?
- 6-lovinen manuaali, kuinka eroaa välitykset vs 5-loviseen laatikkoon? Onko 6-lovisessa mitenpaljon matalemmat kierokset vaikka 100km/h, jotta onko taloudellisesti parempi? Sekä onko se lisävaruste, vai onko jonkun tietyn mallin tai vuosikerran varuste kun ei tunnu monissakaan silmään käyvän?
- Man vs Aut, tästähän ei ikinä saa päätöstä, ennen olisin sanonut jotta manuaali, mutta on tuo nykyinen autommaatti ollut niin mukava ja helppo ajaa että miellyttää kyllä pirusti. Mutta jos lasketaan laskimella, automaatti nielee 250€ / 80tkm, mites manuaaliin tarvii öljyjä vaihtaa? Ja jos jotain isoa hajoa, niin kumpi edullisempi korjata?
Sekä onko jotain, mitä tulisi osata vaatia / olla tehty 250-300tkm ajetussa autossa, noin niinkuin huoltojen osalta?
Moottori on fyysisesti sama noissa.
D5 mallissa automaatti on aina 6 vaihteinen. 2.4D mallissa taisi vaatia rahaa että 5 vaihteinen vaihtui 6 vaihteiseksi. Aikoinaan S60 hinnastoja tuli pyöriteltyä joku tuommoinen systeemi siinä oli.
-
136kw:ssa on seitsemän reikäiset suuttimet, että ainakin jotain pientä eroa.
-
136kw:ssa on seitsemän reikäiset suuttimet, että ainakin jotain pientä eroa.
Itse lähinnä tarkoitin saman ikäisiä mutta eri tehoisia versioita. 2005 mallissa oli vielä käytössä vanhemmat dieselit, joissa on aina 5 vaihteinen laatikko eikä ole hiukkassuodatinta. Mutta jos oikein ymmärtänyt niin saman ikäisissä dieselmoottorit olisi samoja ja ero olisi softassa.
-
Hoi ! Olis nyt tarjolla tohon 940 Classiciin (rahallinen arvo n. 3200e) tuommonen V70 D5. Vuosmalli 02. Tuotu 05 Belgiasta. Vaalee nahkasisusta, cruise, manuaali jne. Aut. Ilmastointi ym ym. Perus herkkuja siis. Kuvasta poiketen projektoriumpiot ja tuo S60 etupuskuricombo vaihtuu orkkiksiin.. Orkkispuskuri oli ihan hyvässä hapessa poislukien apparin puolen sumari uupu.
Autossa edessä just huolletut säädettävät Konin tolpat. Takana ei säädettävät bilsteinit. Hmm.. Huoltokirjassa merkintä mittarinvaihdosta. Korilla ajettu vähän reilu 500tkm, mittarissa +600tkm. Kone myös vaihdettu apulaitehihnan rikkouduttua (se poikkas jakohihnan). Eli noiden speksien mukaan koneella on se 360tkm rullattu ja sekin merkattu h-kirjaan. Kaksoismassa vauhtis ja kytkin vaihdettu jokunen tovi sitten. Merkintöjä huoltokirjassa siitäkin.
Continentalin hihnalla ajettu 80tkm ja kuulemma noilla hihnoilla 180tkm pääsee..? Pitääkö paikkansa vai tuon legendan takiako niitä remmejä poikkee :'D
Auto oli tosi hyvä ajaa ja silleesti. Pakoputki vuoti jostain etupenkin seuduilta, mutta se on helposti korjattavissa.
Tosiaan huoltokirjassa oli ihan hyvin merkintöjä jne.. Sitten vikaa sen verran että kuskin oven paneelista mikään ei reagoi (lasit, lapsilukko jne), eikä keskuslukon kaukosäädöstä mene kuskin ovi lukkoon. Tää omistaja sano, että ne voi Volvolla ohjelmoida kaikki toimimaan. Samalla siellä Volvolla voi ohjelmoida mittaristoon oikeat kilsat..?
Auttakaa tyhmää. Yks 2 koppanen TDI koneella ollut aikasemmin. Toi oli kyl oikeesti hieno ja siisti jne. Voihan sinne huoltokirjaan kaikkea kirjotella jne. Renkaina orkkis alut talvikumeille ja kesäks 16" peltivanteet nypityillä nastoilla.
Lähinnä, jos kauppoihin asti pääsen, niin tarvitsen jonkun kivan kaverin leikkimään tuon ohjelmointilaitteen kanssa jne. Halvalla jonkunmoinen lastukin ois kiva saada.. Käyttöautoa tartteis päivittää, kun 940:nen kiskoo sitä +10l/100km ja sitä ajoa tulee se reilu 100km/pvä..
(http://www.aijaa.com/img/t/00214/13730730.t.jpg)
-
Autossa edessä just huolletut säädettävät Konin tolpat. Takana ei säädettävät bilsteinit. Hmm.. Huoltokirjassa merkintä mittarinvaihdosta. Korilla ajettu vähän reilu 500tkm, mittarissa +600tkm. Kone myös vaihdettu apulaitehihnan rikkouduttua (se poikkas jakohihnan). Eli noiden speksien mukaan koneella on se 360tkm rullattu ja sekin merkattu h-kirjaan. Kaksoismassa vauhtis ja kytkin vaihdettu jokunen tovi sitten. Merkintöjä huoltokirjassa siitäkin.
Continentalin hihnalla ajettu 80tkm ja kuulemma noilla hihnoilla 180tkm pääsee..? Pitääkö paikkansa vai tuon legendan takiako niitä remmejä poikkee :'D
Auto oli tosi hyvä ajaa ja silleesti. Pakoputki vuoti jostain etupenkin seuduilta, mutta se on helposti korjattavissa.
Tosiaan huoltokirjassa oli ihan hyvin merkintöjä jne.. Sitten vikaa sen verran että kuskin oven paneelista mikään ei reagoi (lasit, lapsilukko jne), eikä keskuslukon kaukosäädöstä mene kuskin ovi lukkoon. Tää omistaja sano, että ne voi Volvolla ohjelmoida kaikki toimimaan. Samalla siellä Volvolla voi ohjelmoida mittaristoon oikeat kilsat..?
160tkm/4v on jakohihnan vaihtoväli tuossa. Moniurahihnat noista voi ilmeisesti katkeilla jos on esim. viallinen laturin vapaakytkin. Tuo moniurahihna menee sitten herkästi jakopäähän ja napsauttaa jakohihnan mennessään.
Kuskin paneeli on todennäköisesti rikki jos se ei reagoi mihinkään. Olikohan hinta jotain 300 euroa sillä(?). Eiköhän se kuskin ovikin ole jotenkin rikki, ei tuo ainakaan mistään ohjelmoinnin puutteesta ole kiinni ellei ole bitti poikittain. Mittaristoon voi ohjelmoida ne kilsat jotka autolla on oikeasti ajettu, eli onko ne nyt sitten tuo väitetty 500 tkm, vai mittarin yli 600 tkm. Tuota moottorin ajomäärää sinne ei saa.
Kuulostaa kyllä sellaiselta pommilta, että saattaisin harkita pariin kertaan ennen vaihtoa. Ainakin jos haluaa todennäköisiä huolettomia (tai edes siedettävän huolettomia) kilsoja viattomalla autolla.
-
160tkm/4v on jakohihnan vaihtoväli tuossa. Moniurahihnat noista voi ilmeisesti katkeilla jos on esim. viallinen laturin vapaakytkin. Tuo moniurahihna menee sitten herkästi jakopäähän ja napsauttaa jakohihnan mennessään.
Kuskin paneeli on todennäköisesti rikki jos se ei reagoi mihinkään. Olikohan hinta jotain 300 euroa sillä(?). Eiköhän se kuskin ovikin ole jotenkin rikki, ei tuo ainakaan mistään ohjelmoinnin puutteesta ole kiinni ellei ole bitti poikittain. Mittaristoon voi ohjelmoida ne kilsat jotka autolla on oikeasti ajettu, eli onko ne nyt sitten tuo väitetty 500 tkm, vai mittarin yli 600 tkm. Tuota moottorin ajomäärää sinne ei saa.
Kuulostaa kyllä sellaiselta pommilta, että saattaisin harkita pariin kertaan ennen vaihtoa. Ainakin jos haluaa todennäköisiä huolettomia (tai edes siedettävän huolettomia) kilsoja viattomalla autolla.
Joo tuo vapaakytkin siellä oli sanonut morjes. Purkuautoistahan noita paneeleita saa..? Se onki eri asia onko se vika jossain pidemmällä kuin ovipaneelissa. Teknisestihän autossa ei ollut mitään vikaa, mutta onhan se hintaluokkakin 3 tonttua. Ei sillä uutta autoa saakkaan. Kovin vaan haluisin ton S60 puskurin mukaan, mutta ei suostu sitä antamaan mukaan.. Tosin voinhan mä tolla paneelin ovh hinnalla vähän pelotella. Jos se ei kerta mistään ohjelmoinnista oo kiinni. Jotain mä hämärästi muistan, että se sano sen joskus "välillä" toimineen.
Unohtu kait mainita, mutta toimiva kellowebasto tossa on. Kaukosäädöllä. Belgialainen malli, niin ei oo penkinlämppäreitä.
-
Joo tuo vapaakytkin siellä oli sanonut morjes. Purkuautoistahan noita paneeleita saa..? Se onki eri asia onko se vika jossain pidemmällä kuin ovipaneelissa. Teknisestihän autossa ei ollut mitään vikaa, mutta onhan se hintaluokkakin 3 tonttua. Ei sillä uutta autoa saakkaan. Kovin vaan haluisin ton S60 puskurin mukaan, mutta ei suostu sitä antamaan mukaan.. Tosin voinhan mä tolla paneelin ovh hinnalla vähän pelotella. Jos se ei kerta mistään ohjelmoinnista oo kiinni. Jotain mä hämärästi muistan, että se sano sen joskus "välillä" toimineen.
Unohtu kait mainita, mutta toimiva kellowebasto tossa on. Kaukosäädöllä. Belgialainen malli, niin ei oo penkinlämppäreitä.
Purkuauton paneelikin vaatii tietääkseni ainakin ohjelmoinnin, että lähtee toimimaan (joku voisi vahvistaa tämän). Tässä tuo uusi katkaisija, hinta näemmä vajaa 400 euroa. (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectID=152902&ViewAction=ViewProduct). Toisaalta onhan tuossa kolmeen tonniin autoa kumminkin, eikä sillä tosiaan priimaa saakaan kuten sanoit. Tommoiset omistajan totuuden vääristelyt vaan aina herättävät ainakin itsessäni vähän epäilyksiä siitä että mitä muuta yllättävää löytyy.
-
pitäs käydä kattoos yhtä -05 d5 v70:ä. Automalli kyllä muuten hyvin tuttu mutta tuosta automaatista ei ole kokemuksia. Autolla ajettu 360 tkm ja öljyjä on vaihdettu laatikkoon ~100 tkm välein.
Onko mitään indikaattoria mikä kertois laatikkovioista, suunnilleen tietysti tiedän miten automaatin pitää vaihtaa mutta oisko näissä jotain spesiaalia huomioitavaa?
-
Autolla ajettu 360 tkm ja öljyjä on vaihdettu laatikkoon ~100 tkm välein.
Onko mitään indikaattoria mikä kertois laatikkovioista, suunnilleen tietysti tiedän miten automaatin pitää vaihtaa mutta oisko näissä jotain spesiaalia huomioitavaa?
En osaa sanoa että onko jotain pomminvarmaa konstia, mutta tuo kuulostaa jo sinäänsä tosi lupaavalle kun laatikkoöljyjä on vaihdettu 100tkm välein. Ei noihin nimittäin törmää jokaisessa vaihtoautossa. Itellä homma kaatu autoo ostaessa automaatin kohdalla siihen kun ei ole oikeasti minkäänlaista huoltohistoriaa laatikosta.
-
Onko mitään indikaattoria mikä kertois laatikkovioista, suunnilleen tietysti tiedän miten automaatin pitää vaihtaa mutta oisko näissä jotain spesiaalia huomioitavaa?
Kuumalla koneella kaikki vaihdot on melko pehmeitä kaikilla kaasun asennoilla. 2-3 vaihto voi tuntua ehjälläkin askilla ihan kevyesti, mutta mitään selvää potkua tai nykäisyä ei saa olla. Lisäksi D:n ja R:n tulisi kytkeytyä suhteellisen pehmeästi, mutta erityisesti R-D ja D-R vaihdot voivat nytkähtää voimakkaammin (ilman varsinaista vikaa) jo ihan jos vaihteiston tukikumeissa on väljää.
Viallinen aski alkaa monesti tekemään teräviä vaihtoja kuumalla askilla, kun öljy on kuumaa ja siten ohutta, jolloin kuluneet komponentit vuotavat painetta liikaa ohitse.
Tuo säännöllinen öljynvaihto on varsin positiivinen merkki joka tapauksessa.
-
OK, kiitoksia vinkeistä.
Ihmettelin myös kun ko. auto on rekisteröity 8/2005, eli periaatteessa jo mallivuotta 2006 mutta on vielä Euro3 D5244T-koneella. Eikös se tuossa pitäisi jo vaihtua D5244T4 tai D5244T5:n? Takaluukun badgekin "2.4D" viittais enemmän tuohon 163 hp versioon EuroIV -moottorista mutta ei vissiin ole.
Rekisterinumerolla koitin tarkistella paristakin paikasta ja kyllä jokapaikasta D5244T:tä tarjotaan. Mikä on siis hyvä asia mutta ihmettelin vain. Näkee sen nyt ainakin silmämääräisesti sitten onko musta vai harmaa suoja moottorissa.
-
Yritetään nyt vähän auttaa omaltakin osalta: Tiiä sitten onko tästä apua, mutta kuitenkin.. :-\
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_D5_engine
http://www.volvoclub.org.uk/tech/NewCarFeatures2006-Technical.pdf
Tollasia löysin kun tutkin.
-
onkos noissa v70 mk2 noita läppä vikoja ja minä vuosimallis ne on.. kiikarissa 10.2002 vm
-
Kukaa ei kerenny vastata mut auto tuli taloon :pomo:
-
Kukaa ei kerenny vastata mut auto tuli taloon :pomo:
Läppäviat kai riippuu onko bensa vai diesel ja kaasuläppä vai pyörreläppä jne.
-
joo bensa 170 hv vapari eipä ainakaa huoltokirjas ollu niistä mitää, toki ei ollu kytkimestäkää vaik on 320tk mittaris
-
Mulla oli entisessä autossa, joka siis oli ykköskorinen V70, 170 hv 2.4L vapari. Eli siihen oli istutettu se sama kone, mitä ne alko niihin kakoskorisiin istuttaa 2001. Siinä piti kaasuläppäkotelo hommata uus jossain.... olisko se ollu 215000 km kohdalla.
Oireili siten, että kävi tyhjällä epätasaisesti, eikä vastannu kaasuun kovinkaan innokkaasti, mutta vastasi kumminkin. mittaristoon sytty ETS- valo. Uus k-läppäkotelo kehiin, ja auto oli kuin uus.
-
Noniin eräänlainen läpimurto saatu tänään hallituksen puolelta kun pelottelin, että saapa nähdä milloin meidän pikkuvolvo leviää tielle (emäntä ajaa sillä). Tärkeimpänä kriteerinä kuulemma on kolmen turvaistuimen vierekkäin takapenkille mahtuminen ja meillä nuo istuimet ovat Cybexin melko kookkaita malleja. Sopiiko pattikylkiseen kolme turvaistuinta vierekkäin? Entäpä XC90:n takapenkille vai pitääkö valita 7-paikkainen malli? Tietysti kolmoskoppainen V70 on myös vaihtoehtona. Manuaali pitää olla, vähän ajettu ja alle 15000 euroa hintaa veroineen joten Ruotsista lähinnä katsellut.
-
Itse väittäisin v70mk2:n omistajana että sellaista autoa ole johon 3 nykyistuinta mahtuu vierekkäin, meillä on yksi nykyistuin ja keskellä koroke ja vasemmalla mahtuu laiha aikuinen istumaan.
-
V70 takapenkille ei kolmea kookasta istuinta mahdu :pomo:
XC90 on leveämpi, joten siinä voi olla mahdollista, ja jos on 7-paikkainen, niin penkkejä saa liikuteltua vielä erikseen joka helpottaa istuimien asennusta!
-
Joo olikin sellainen käsitys ettei ainakaan kakkoskoppaisen takapenkki ole hirmu tilava. Pitänee katsella XC90:jä. Niissä vain manuaalivaihteiset aika harvinaisia. Ruotsista onneksi jokunen vaihtoehto löytyy.
-
Joo olikin sellainen käsitys ettei ainakaan kakkoskoppaisen takapenkki ole hirmu tilava. Pitänee katsella XC90:jä. Niissä vain manuaalivaihteiset aika harvinaisia. Ruotsista onneksi jokunen vaihtoehto löytyy.
Kolmos koppaisessa V70 tilat on jonkin verran kasvaneet 8)
-
Sit kannattaa vielä katsoa että kun istuimet on takapenkillä niin edessä mahtuu kuskin kokoinen olemaan, V70mk2:ssa tämä on meillä onnistunut paremmin kuin esim. samanikäisessä Audi A6:ssa ;)
-
V70mk2 ei mahdu kolmea istuinta vierekkäin.
Minä hommasin intekroidut lastenistuimet vanhan istuinosan tilalle.
Nyt kaks lasta istuu Volvon omissa korokkeissa ja yksi irto korokkeella.
Tämä tietysti edellyttää ettei turvakaukalo ole enään käytössä.
Intekroiduissa korokkeissa on muistaakseni painoraja 15-36kg.
-
V70mk2 ei mahdu kolmea istuinta vierekkäin.
Minä hommasin intekroidut lastenistuimet vanhan istuinosan tilalle.
Nyt kaks lasta istuu Volvon omissa korokkeissa ja yksi irto korokkeella.
Tämä tietysti edellyttää ettei turvakaukalo ole enään käytössä.
Intekroiduissa korokkeissa on muistaakseni painoraja 15-36kg.
Hankitko istuinosat AVK:lta tai hajottamolta tms? Ilmeisesti nätti homma vaihtaa?
-
Hankitko istuinosat AVK:lta tai hajottamolta tms? Ilmeisesti nätti homma vaihtaa?
Nettivaraosan kautta löysin samalla kuosilla olevan istuinosan.
Vaihto on todella helppo. Istuinosa on pikaliitoksilla kiinni :)
-
Kenen entinen? Näyttäis olevan vrcf tarra takaikkunassa. Olis kiva saaha vähä enemmän tietoa ettei ihan turhaa tarvis raahesta asti lähtä kahtoon :-\
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7081791
-
Terve,
Älkää ampuko tulokasta vaikka tästä asiasta on varmasti keskusteltu jo 120x aikaisemmin.
Olen aina pitänyt Volvoista ja pari pienempää joskus omistanutkin, useampaa ajanut ja aina tykännyt. Nyt tuli vastaan tilanne jossa pitää hankkia itselleen edellinen auto ja pitkäät tutkittuani huomasin että s80:stä diiseliä saa melko alhaisella hankinta hinnalla. Ilo oli ylimmillään kun huomasin että tosiaan vm.00-> saa alta kahella tonnilla hyvillä varusteilla.
Työmatkaa on 100km siivu joten haluaisin panostaa nimenomaan hyvään ajettavuuteen ja mukavan letkeään menoon. Kuitenkin painaa mielessä että noilla on ajettu se puol miljoonaa niin mitenkä? Mitä tällanen joka ei osaa ku ajaa.... ja sitäkin huonosti... kattoo kun menee autoa koeajamaan? Onko jotain mikä ehdotonta tarkistaa...paitsi että se käy.
Omia kokemuksia saa myös jakaa.
Muutoinkin kaipailisin mielipiteitä että onko se nyt kuitenkaan hyvä valinta. Alunperin katsoin 850:stä sillä silmällä.
EDIT: Haussa huolettomia kilometrejä=D
-
Lastentauteja noissa ensimmäisissä voi olla. Kestävä (ja kovaääninen) Volkkarin kone tuohon aikaan ollut, hyvin pelitti melkein puoleen milliin asti, automaattikin oli alkuperäinen. Onhan se mukava ja leppoisa matka-auto :)
-
Taitaa lastentaudit olla noissa jo ainakin teini-ikäisiä ;D
Mutta parin tonnin auto on kuin suklaakonvehti, koskaan ei voi tietää mitä sisältää.
-
Mutta parin tonnin auto on kuin suklaakonvehti, koskaan ei voi tietää mitä sisältää.
Tää on kyllä totta, mut tässäkohtaa ei viellä kalliimpaa viitti kun kakkos auto perheessä kuitenkin. Jotenkin tollanen saman hintanen fiiatti jolla ajettu alta 100tkm ei kuitenkaan houkuttele.
-
Tää on kyllä totta, mut tässäkohtaa ei viellä kalliimpaa viitti kun kakkos auto perheessä kuitenkin. Jotenkin tollanen saman hintanen fiiatti jolla ajettu alta 100tkm ei kuitenkaan houkuttele.
Ei ne ihan halvimpia kilsoja ole, aina näissä jotain ropattavaa löytyy. Saati sitten hinnat alkaen-yksilöissä. Ihan puhtaasti varaosia reilun vuoden aikana on tarvittu immu, moottorin tukia, virtalukko ja jarrusatula. Ensi kesänä täytyisi varmaan tehdä täysi alustaremppa ja moottorin tilkitsemishuolto, sen verran valskaa öljyä.
Kulut on pysyneet hyvin aisoissa kun kaiken voitavan on tehnyt itse.
-
Kyssäri V70 faceliftin valoista...
Kuinka iso ero on tehas xenon / halogen? Saisi lisää vaihtoehtoja jos halogeenit olisi edes siedettävät...
Ja onko siellä umpion takana kuin tilaa? Jotta saako sinne kuinka helposti jälkäri xenonit asennettua? Ja onko hehkuissa pitkät ja lyhyet H7 vai joku erikoisempi?
-
Kyssäri V70 faceliftin valoista...
Kuinka iso ero on tehas xenon / halogen? Saisi lisää vaihtoehtoja jos halogeenit olisi edes siedettävät...
Ja onko siellä umpion takana kuin tilaa? Jotta saako sinne kuinka helposti jälkäri xenonit asennettua? Ja onko hehkuissa pitkät ja lyhyet H7 vai joku erikoisempi?
Kyllä ne Xenonit "paremmat" on, mutta ei ne vakio lamputkaan mitkään huonot ole. Niin ja H7 löytyy laaja polttimo valikoima ;)
Ainakin tuossa omassa V70(vm 2007) Xenoneiden kaverina on pitkissä H9
-
isä on ostamassa mk1 S60:stä ja luonnollisesti itse myös olen valitsijamiehenä mukana. omat kokemukset ja moottoripuolen tietämys rajoittuu vahvasti dieselpuolelle niin onko noissa B5244s (125 kW) koneissa jotain tiettyä tsekattavaa? vuosituhannen alun malleissa porsi vissiin kaasuläppäkotelot mutta tuoreemissa kai jo paremmat? faceliftiä pääasiassa havitellaan.
-
isä on ostamassa mk1 S60:stä ja luonnollisesti itse myös olen valitsijamiehenä mukana. omat kokemukset ja moottoripuolen tietämys rajoittuu vahvasti dieselpuolelle niin onko noissa B5244s (125 kW) koneissa jotain tiettyä tsekattavaa? vuosituhannen alun malleissa porsi vissiin kaasuläppäkotelot mutta tuoreemissa kai jo paremmat? faceliftiä pääasiassa havitellaan.
Jos bensasta on kyse, niin taisi italialainen Magneti Marellin kotelo aiheuttaa 2002 astin niitä ongelmia.
Siitä tuoreemmissa ei kai enää tuota kaasuläppäkotelo vikaa ole ollut ::)
Tehottomiahan nuo on, kun koneen kokoon katsoo. Luultavasti kestävyys johtuu "tehottomuudesta" 8)
-
isä on ostamassa mk1 S60:stä ja luonnollisesti itse myös olen valitsijamiehenä mukana. omat kokemukset ja moottoripuolen tietämys rajoittuu vahvasti dieselpuolelle niin onko noissa B5244s (125 kW) koneissa jotain tiettyä tsekattavaa? vuosituhannen alun malleissa porsi vissiin kaasuläppäkotelot mutta tuoreemissa kai jo paremmat? faceliftiä pääasiassa havitellaan.
Kaverillä 05 chromium edition 170 manuaali ja kyllä on kovasti siitä tykännyt, vaikka välillä puheissa onkin kotona oleva 740. Manuaalina tuo tuntuu ihan kohtuullisen pirteältä, itsekin joitakin kertonu ajanut sillä. Varmasti autoa vuosiksi eteenpäin. Eihän siinä...
140hv manuaali V 70 tuntuu paljon laiskemmalta. Ajeli sellaisella ennen.
-
Nyt pitäs ruveta dieseliä taloon kattelee. Mielessä olis tollanen s80 2.5 tdi. kysymys nyt on että mitä tulee ottaa huomioon osto paikalla ja kannattaako ~500 tkm ajettua ostaa. Niin ja automaatti pitäs olla.
-
Nyt pitäs ruveta dieseliä taloon kattelee. Mielessä olis tollanen s80 2.5 tdi. kysymys nyt on että mitä tulee ottaa huomioon osto paikalla ja kannattaako ~500 tkm ajettua ostaa. Niin ja automaatti pitäs olla.
Oikeestaan ainua mikä tuossa epäilyttää on juurikin tuo automaatti. Voi olla että öljynvaihtoa on laiminlyöty rankalla kädellä.
TDI itessään on aika perusrauta, vähän ajettuja ei oikeen taida ees enää olla. Ruiskupumpun remmin vaihtoväli on muistaakseni 50-60tkm joten se kannattaa kysästä milloin on laitettu.
-
Oikeestaan ainua mikä tuossa epäilyttää on juurikin tuo automaatti. Voi olla että öljynvaihtoa on laiminlyöty rankalla kädellä.
TDI itessään on aika perusrauta, vähän ajettuja ei oikeen taida ees enää olla. Ruiskupumpun remmin vaihtoväli on muistaakseni 50-60tkm joten se kannattaa kysästä milloin on laitettu.
Alkuperäinen automaatti kesti melkein puoli milliä, öljyt vaihtuivat 80 000 välein. Se toki auttanut asiaa varmasti :P
-
Tossa yks mitä katellu jossa laatikko vaihdettu. Remmi yms kans just tehty. Eli siitähän vois kauppaa hieroa.
-
Pumpun remmin katkeaminen katkaisee matkan, mutta ei juuri muuta. Kannattaa toki silti vaihtaa, ei ole edes kovin kallis. Jakopää on tdi:hin sen sijaan melko hintava (600e->?). Muita "heikkoja lenkkejä" ovat dampperi/hihnapyörä kampiakselin päässä sekä alipainepumppu. Ap-pumppu korjautuu tosin putsaamalla ja ääntää melkein jokaisessa autossa.
Laatikko jakanee mielipiteitä, mutta koko lailla laatikkorempan verran maksaa manuaaliin vauhtipyörän ja kytkimen vaihto. Alustan osia voisi melkein luvata että saat vaihtaa, mikäli edellinen omistaja ei ole pitänyt autosta hyvää huolta. Ne ei kyllä ole hirveän kalliita.
-
Mitä se laatikko remppa kustantaa? Onko pumpun remmi vaihto paha rasti tehdä? Nuo työkalut ku pysyy kohtuu hyvin hanskassa.
-
Mitä nyt katsellut noita XC90:jä niin aina välillä tulee mieleen, että V8 olisi kiva. Esimerkiksi tämä: http://bytbil.com/bilar/volvo/xc90/jvfemjvg/E0SBUDIAAY8czCgv6cMAOAAoWgA_ (http://bytbil.com/bilar/volvo/xc90/jvfemjvg/E0SBUDIAAY8czCgv6cMAOAAoWgA_)
Toki vähempi ajettuna saisi olla. Noissa tietenki hirmuinen kulutus, mutta onkohan myös etupään alustan osat ja vaihteisto vikaherkempiä kuin vaikkapa D5:ssa moottorin painon vuoksi? T6 koneella olisi myös mielenkiintoinen, mutta niissä taisi olla vaihdelaatikon kanssa eniten ongelmia. Jos ajatellaan, että reilu 10 tkm ajaa vuodessa niin eipä sillä niin älyttömän suurta merkitystä syökö auto hieman enemmän jos ottaa ajamisen myös hupina.
-
Mitä se laatikko remppa kustantaa? Onko pumpun remmi vaihto paha rasti tehdä? Nuo työkalut ku pysyy kohtuu hyvin hanskassa.
Pumpun remmi on näppärästi käsillä, mutta vaatii ajoituksen. "Laatikkoremppoja" on raportoitu suoritetun 700-2500e hinnalla, halvimmissa varmaan vaihdettu venttiilipöytä/joku muu yksittäinen osa, kalleimmissa vahvistettu lootaa. Laatikon kuluvat osat maksaa vähän alle tonnin.
-
En ehkä vain löytänyt oikeita hakusanoja, mutta koneiden kestävyydestä;
Minkälaista kilometrisuoritetta uskaltaisi xc90:n 2.5 bensakoneelta odottaa?
Ajatuksissa olisi laitattaa kaasulle, mutta onko 300t ajettu jo siihen nähden liian paljon rullattu?
-
Minkälaisia vakuutusmaksuja ja autoveroja porukalla on ollu 2001 V70 D5(163hp?) automaatti-yhdistelmässä? Varusteiltaan aika pappa, eli manuaalikylmästöinti, jotku nahat jne?
Ja yleensäkkin pattikylkisillä diisselifarkuilla.
Tai sitten esim. S80 D5+automaatti Classic-varustelutasolla? (370tkm ajettu)
Tai yleensäkkin kaikki käyttökustannukset ja mitä kalliita ja isotöisiä remontteja voi tulla vastaan 530tkm ajetussa? Tai noh, jos siitä ei ole pidetty huolta, niin varmaan suurinosa paikoista alkaa antautumaan noilla metreillä. :D
-
Minkälaisia vakuutusmaksuja ja autoveroja porukalla on ollu 2001 V70 D5(163hp?) automaatti-yhdistelmässä? Varusteiltaan aika pappa, eli manuaalikylmästöinti, jotku nahat jne?
Ja yleensäkkin pattikylkisillä diisselifarkuilla.
Tai sitten esim. S80 D5+automaatti Classic-varustelutasolla? (370tkm ajettu)
Tai yleensäkkin kaikki käyttökustannukset ja mitä kalliita ja isotöisiä remontteja voi tulla vastaan 530tkm ajetussa? Tai noh, jos siitä ei ole pidetty huolta, niin varmaan suurinosa paikoista alkaa antautumaan noilla metreillä. :D
Tuolta pääsee laskemaan ajoneuvoveroja :pomo:
Muistaakseni 215g oli tuolla automaatilla ja kokonaispaino noin 2200kg
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_maksaminen/ajoneuvoverolaskurit.
Vakuutukuset on V70 yllättävänkin edulliset.
Tuossa omassa v70:ssä (vm 2007) täysillä bonuksilla 134,39€ vuodessa ;)
Perusvuosimaksu näkyisi olevan 762,64€
Kunnosta en osaa sanoa, kun kaikki on yksilöitä, mutta jos auto on ollut hyvällä pidolla ja huollettu ajallaan, niin kyllähän Volvo kestää!
-
Mulla s80 tdi:ssä on vakuutus (liikenne+kasko) jonkun 540e/vuosi ja verot 700e/vuosi. Mutta tämähän menee vielä painonsa mukaan. Eri kone, mutta mulla vuoden ja 35 tkm:n kilometrikulu oli 0,15€/km (ei sisällä arvonalenemaa).
Ihan kestäviä vehkeitä nämä kai ovat, mutta saa näitä laittaakin. Hatusta heittäen, alustan täysremppa osien osalta n.1000e, automaattilaatikon remppa/manuaalin vauhtis+kytkin 1500e jne... Mittaristo- ja cem-ongelmat lienevät tuon ikäisissä jo harvinaisempia? Koskiko nostajien kuluminen kaikkia d5:sia vai vain tiettyjä malleja? Kannattanee lukaista varmuudeksi se papatus-topic.
-
Herääkö teillä mitään epäillyksiä jos 10t€ autossa ei ole alkuperäistä huoltokirjaa? Kuulemma muutossa hukkunut... 200tkm jatkettu kirjanpitoa.
Onkos noissa harmaakoppasissa D5 mitään sen kummallisempaa? Tietty himpun parempaa öljyä vaatii ja jakopää tais olla 150tkm välein laitettava?
-
Herääkö teillä mitään epäillyksiä jos 10t€ autossa ei ole alkuperäistä huoltokirjaa? Kuulemma muutossa hukkunut... 200tkm jatkettu kirjanpitoa.
Onkos noissa harmaakoppasissa D5 mitään sen kummallisempaa? Tietty himpun parempaa öljyä vaatii ja jakopää tais olla 150tkm välein laitettava?
Aina jos huoltokirjaa ei ole niin herää kysymys että mikä on syy.
99,99 % autoilijoista säilyttää huoltokirjaa samassa paikassa eli auton hanskalokerossa, ei se juuri muutossa sieltä häviä.
Huoltokirjattoman auton huoltotiedot ovat minulle = 0.
Eli vaikuttaa tietenkin hintaan samoin kuin itsehuolletun, kaikki pitää tehdä itse varmuuden vuoksi että tietää mitä on syönyt ja mitä tehty ja milloin.
Riippuu sitten miljoonasta muusta asiasta voiko luottaa mihinkään, edes mittarilukemaan jos esim. sitä käytetään mýymisen tukena.
Tapauskohtaisia juttuja.
Tonnin autossa kaikki painaa eri tavalla kuin kymppitonnin autossa jonka kuuluu olla jo kunnossa kun puhutaan uutena kohtuuhintaisista autoista.
-
¨^
Ikinä en ole huoltokirjaa hanskalokerossa säilyttänyt ;)
Tosiaan taisi olla 150tkm/4v jakoremmin vaihtoväli. Tuo 4v tulee useammalle nopeammin täyteen, kuin tuo 150tkm.
Viimeisimmissä MKII oli 180tkm/10v. En tiedä mitä muutosta ovat remmiin tehneet, kun 6v on tullut lisää ::)
-
¨^
Ikinä en ole huoltokirjaa hanskalokerossa säilyttänyt ;)
Tosiaan taisi olla 150tkm/4v jakoremmin vaihtoväli. Tuo 4v tulee useammalle nopeammin täyteen, kuin tuo 150tkm.
Viimeisimmissä MKII oli 180tkm/10v. En tiedä mitä muutosta ovat remmiin tehneet, kun 6v on tullut lisää ::)
Minun käsityksen mukaan ruotsissa on iänpäivät ollu tuo 10 vuotta.
-
Mikäs on autoliikkeiden virhevastuu käytetyn auton kaupassa? Onko perävalotakuuta kummempaa?
-
Mikäs on autoliikkeiden virhevastuu käytetyn auton kaupassa? Onko perävalotakuuta kummempaa?
http://www.autoliitto.fi/edut-jasenyys/neuvonta/lainopillinen/autokauppa/
http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ajoneuvon-vika-tai-puute/kaytetyn-auton-virhe/
-
Nyt hieman huolestuttaa. Mitä mieltä raati on semmoisesta kun tuossa kolme viikkoa sitten ostettiin emännälle 2001 S60 2.4 pensavapari autoliikkeestä. Haettiin se ja sillon tiedostettiin että jakohihnaremontti kannattaa tehä piakkoin. No, autolla ajettu 288tkm, ja täydellinen huoltokirja leimoineen. Mitä nyt edellisestä öljynvaihosta oli jo 20tkm. Auto oli myös leimattu kuukauden sisään, joten kaikin puolin oli asiallinen peli. Ensimmäisenä päivänä alkoi ongelmat.
Ensin moottorinlämmöt --> termari vaihtoon= toimii.
Voimakasta kolinaa alustasta (tuore leima, oletettavasti sellanen auto ostettiin?) No autoliike lupasi hoitaa tämän pois omaan laskuunsa.
Sitten meni sytytyspuola-->uus paikalleen=toimii, (pari kertaa sen jälkeen starttuuttanut vaikeasti? vikakoodeja ei nollattu eikä testeriä käytetty, vikavalo hävisi itsestään, voisko olla jäänyt joku vikakoodi muistiin?)
Tänään oli vilahtanut öljyvalo muutaman kerran, mutta moottorissa on kyllä öljyä vähän alle maximin.
Sen lisäksi vaihteet tuntuu menevän hiukka nihkeesti päälle (emännän mukaan) ::)
Se miten tämä liittyisi tämän topicin aihealueeseen, miten toimisitte? Nämä kuitenkin ekan kahen viikon sisällä ilmaantuneita asioita. Yllämainittukin jo kuluttajasuojasta ja virhevastuusta muttamutta... alkaa vähän veetuttaa ja pelottaa mikä alkaa seuraavaksi ränkkäämään... :-\
-
Tervehdys!
Olenkin uusi Volvon omistaja täällä foorumilla. Edellisestä Autosta jouduin luopumaan talousvaikeuksien vuoksi (Audi S6 C5) ja vaihtamaan halvempaan. Nyt Alla siis S60 t5A -01 ajettu 320tkm. Kilometrejä siis kohtuu reippaasti, mutta on kyllä huoltohistoriaakin. Mitä tälläisessä kannattaisi huomioida/ tarkastaa? Sen verran tiedän, että aski ollut kertaalleen pöydällä 3100€ edestä n.190000 km ja sen jälkeen alkaneet öljytkin vaihtumaan ajallaan. moottori ja turbo kaiketi alkuperäiset. Tarviskohan miettiä turbon huoltoa näin alkuun ? Jotain pikkufiksiä autossa tietenkin on noille kilometreille kertynyt, mutta ihan asialliselta vaikuttaa muuten. Olen auton 3. tai 4. omistaja. Edellisellä omistajalla auto ollut 170000-320000 km ajan vuodesta 2009.
-
Terve!
Autonvaihto alkaa olla ajankohtaista ja on tullut katseltua näitä S60 vm. 05 uudempaan. Kiikariin osui karvan alta 150tkm ajettu 2.5T geartronic:illa hintaan 11500. Onko noilla kilometreillä enää järkevä ostos / onko mahdollisia kalliita remontteja luvassa? Olisiko 2.4 vapari kuitenkin luotettavampi vaihtoehto? Yhtä ko. koneella olevaa kärryä kävin jo ajamassa ja suorituskykynsä puolesta sekin olisi varmaan riittävä, mutta eihän ylimääräisestä heppareservistä haittaa toki olisi, kunhan ei tule luotettavuuden kustannuksella.
-
Terve!
Autonvaihto alkaa olla ajankohtaista ja on tullut katseltua näitä S60 vm. 05 uudempaan. Kiikariin osui karvan alta 150tkm ajettu 2.5T geartronic:illa hintaan 11500. Onko noilla kilometreillä enää järkevä ostos / onko mahdollisia kalliita remontteja luvassa? Olisiko 2.4 vapari kuitenkin luotettavampi vaihtoehto? Yhtä ko. koneella olevaa kärryä kävin jo ajamassa ja suorituskykynsä puolesta sekin olisi varmaan riittävä, mutta eihän ylimääräisestä heppareservistä haittaa toki olisi, kunhan ei tule luotettavuuden kustannuksella.
Eihän tuo ole noilla kilsoilla vasta kuin vauhtiin päässyt. Itselläni 235 tkm ajettu 2.5T s60 autom. ja hyvin porskuttaa. Jotain pientä korjausta tullut tietysti vastaan (mm. molemmat takajarrusatulat pitänyt vaihtaa) mutta ei mitään kallista. Ei se vapari sen luotettavampi oikeastaan ole, kyllä tuo matalapaineturbo kestää vaikka kuinka. Vapariin verrattuna aika paljon kivempi ajaa myöskin, eikä lisäteho edes taida näkyä kulutuksessa.
Askiöljyt kannattaa kuitenkin olla ostoehdokkaassa vaihdettuna ainakin kertaalleen noilla kilsoilla.
-
Vaikuttaa olevan automaattien ongelma nuo satulat. Vanhempien autoon olen taakse vaihtanu toisen ja ajettu vähän alle 300tkm.
Omassa on 450tkm eikä ole ku paloja vaihdettu. Nyt tosin levyjen paksuus alkaa olemaan minimissä..
Mutta korjaussarja satuloihin ei maksa paljon. Eikä vaihtosatulakaan älyttömiä maksa jos ei jaksa roplata.
-
Mutta korjaussarja satuloihin ei maksa paljon. Eikä vaihtosatulakaan älyttömiä maksa jos ei jaksa roplata.
Takasatula on vähän wittumainen korjata. Etusatulat onkin pala kakkua.
Mitä moottoriin tulee niin itse ostaisin turbon, ei se mutka putkessa siitä epäluotettavampaa tee mutta mukavamman kyllä.
-
Kiitokset infosta. Ehkä tuota uskaltaa sitten jopa harkitakin. Kuulisin mielelläni muidenkin kokemuksia ko. autosta tuolla kyseisellä padalla.
-
Kiitokset infosta. Ehkä tuota uskaltaa sitten jopa harkitakin. Kuulisin mielelläni muidenkin kokemuksia ko. autosta tuolla kyseisellä padalla.
Mulla on V70 2.4T geartronicilla, 2.5T:han on toki ihan eri peli. 278tkm ajettu ja hyvin porskuttaa. Laatikkoöljyt vaihdettu (todnäk) kolmesti. Toinen takasatula ja alatukivarsi eteen oli vaihdettu ennen kuin tuli mulle, 230tkm ajettuna ostin. Tänä keväänä tuli toinen vaihtokerta alatukivarsille, tai toiselle mutta arvelin laittaa samalla molemmat alapalloineen. Mitään turbon rikkoutumiseen viittavaa en ole havainnut, 10tkm välein vaihtelen öljyt, mistä ei pitäisi ainakaan haittaa olla. Vähän joutuu tuolla välillä lisäämään joskus.
-
Terve!
Autonvaihto alkaa olla ajankohtaista ja on tullut katseltua näitä S60 vm. 05 uudempaan. Kiikariin osui karvan alta 150tkm ajettu 2.5T geartronic:illa hintaan 11500. Onko noilla kilometreillä enää järkevä ostos / onko mahdollisia kalliita remontteja luvassa? Olisiko 2.4 vapari kuitenkin luotettavampi vaihtoehto? Yhtä ko. koneella olevaa kärryä kävin jo ajamassa ja suorituskykynsä puolesta sekin olisi varmaan riittävä, mutta eihän ylimääräisestä heppareservistä haittaa toki olisi, kunhan ei tule luotettavuuden kustannuksella.
Noniin. Jatketaas. Tuli siis käytyä ajamassa ylläolevassa viestissä mainitsemaani yksilöä. Auto tuntui muuten hyvältä ja kaikin puolin toimivalta, mutta vaihteita edestakaisin siirrettäessä paikallaan (P -> R -> N -> D, ja toisinpäin) etupäästä kuului kummallista kolinaa vedon kytkeytyessä (ei aivan joka kerta, noin kahdeksan kymmenestä). Muuten laatikko vaihtoi kuin ajatus. Tätä kävi liikkeen asentajat tutkimassa ja olivat sitä mieltä, että vasen vetari siellä rutisee. Sanoin, että jos tuon vian korjaavat niin voin hopa harkita tekeväni kaupat.
-
Noniin. Jatketaas. Tuli siis käytyä ajamassa ylläolevassa viestissä mainitsemaani yksilöä. Auto tuntui muuten hyvältä ja kaikin puolin toimivalta, mutta vaihteita edestakaisin siirrettäessä paikallaan (P -> R -> N -> D, ja toisinpäin) etupäästä kuului kummallista kolinaa vedon kytkeytyessä (ei aivan joka kerta, noin kahdeksan kymmenestä). Muuten laatikko vaihtoi kuin ajatus. Tätä kävi liikkeen asentajat tutkimassa ja olivat sitä mieltä, että vasen vetari siellä rutisee. Sanoin, että jos tuon vian korjaavat niin voin hopa harkita tekeväni kaupat.
Tai sitten napapultti löysällä tai vaihdelaatikon ja rungon välissä olevat puslat kaput.
-
Juu, jääpä nähtäväksi saavatko korjattua :D
Edit: ko. kärrystä vaihdettu jakohihna hilppeineen 120tkm kohdalla (nyt ajettu 148). Vaihto kuitenkin päivätty tammikuuhun 2012. Eikös näissä suositus ollut 160tkm / 4 vuotta tai vastaavaa?
-
Itsellä on haussa iso auto joka olisi tarkoitus omistaa pitkän aikaa. Vaihtoehtoina ovat olleet S80 ja V70, tekniikkana D5 automaatilla ja AWD koska edelliset kolme vaggilaista ovat myös olleet Haldexilla ja siihen on tullut aika kovasti totuttua.
Ensin katselin vain noita 08-> autoja, mutta nyt olisi kiikarissa aika hyvän oloinen 07 Classic halutuilla varusteilla ja hyvällä historialla. Hintaakin on toki enemmän kuin huonommissa uudemmissa.
Onko tuossa korimallin päivittymisessä tapahtunut jitakin sellaista joka ehdottomasti puoltaisi hankkimaan uudemman? Korjaantuiko kardaanin booriropleema jossakin vuosimallissa? Ja lämmittimestä yksi juttu, jos ohjaus on ajotietokoneen kautta onko kaukosäätimen asennus millainen homma?
-
2008 ekoissa on lastentautien mahdollisuus. Itse varmaan valitsisin tuon Classicin, edellisen mallin viimeinen rutistus hyvillä varusteilla ja onhan se Volvon omaa tekoa vielä :)
-
Moro,
tässä joskus kesän aikana pitäisi hommata perheelle toinen auto, katsellut oon noita volvon s60/s70 malleja manuaalina.
Eniten tietysti hotsittaisi nuo bensaturbot, etenkin se T5. Kaverilla joskus nuoruudessa sellainen oli ja kyyti oli hyvä. ;)
Nettiautossa on noita tullut vastaan 01-03 vuotisia 180-300tkm ajettuja. Kannattaako tuollaisia 250-300tkm ajettuja mennä katsomaan vakavalla mielellä? miten pitkään nuo T5-moottorit on kestäny ilman suurempia remontteja jos huoltovihkoa on edes jotenki täytetty?
entä muut 2.4/2.5T?
Mitä pitäisi huomioida ostettaessa kyseistä mallia?
-
Moro,
tässä joskus kesän aikana pitäisi hommata perheelle toinen auto, katsellut oon noita volvon s60/s70 malleja manuaalina.
Eniten tietysti hotsittaisi nuo bensaturbot, etenkin se T5. Kaverilla joskus nuoruudessa sellainen oli ja kyyti oli hyvä. ;)
Nettiautossa on noita tullut vastaan 01-03 vuotisia 180-300tkm ajettuja. Kannattaako tuollaisia 250-300tkm ajettuja mennä katsomaan vakavalla mielellä? miten pitkään nuo T5-moottorit on kestäny ilman suurempia remontteja jos huoltovihkoa on edes jotenki täytetty?
entä muut 2.4/2.5T?
Mitä pitäisi huomioida ostettaessa kyseistä mallia?
V70 2.4T (geartronic) ei ainakaan oo tarvinnu 280tkm matkalla kuin perushuollot ja alustan osia. Automaateista kattoo, että laatikkoöljyt vaihdettu. manuaaleista voi olla kytkin menossa tai olla menemättä (ei kait varsinaisesti heikkoja ole, mutta kaikilla ei vasen jalka toimi aivojen kanssa yksyhteen).
-
Mitä kannattais erityisesti katsoa 2006 vm V70 D5 geartronicilla varustettuna km lukemo 301tkm.
Tyyppivikoja? Muuta mitä kannattaa katsoa siitä? Muitten kokemukset geartronikista?
-
Miten tollanen V70 Classic 2.5T Geartronic 2007, 215 tuhatta ajettu, ei erikseen mainintaa vaihteistoöljyjen vaihdosta, onko kuulunut huolto ohjelmaan missään vaiheessa? Muuten ihan ok yksilö kyseessä.
-
Miten tollanen V70 Classic 2.5T Geartronic 2007, 215 tuhatta ajettu, ei erikseen mainintaa vaihteistoöljyjen vaihdosta, onko kuulunut huolto ohjelmaan missään vaiheessa? Muuten ihan ok yksilö kyseessä.
Se on ollut aina erikseen tilattava lisätyö, mutta jos on liikkeen leimat niin luulisi että ovat ainakin sitä ehdottaneet. Kannattaa kysyä sieltä missä autoa on huollettu.
-
Pitääpä selvitellä... Luulisi että olisi huoltokirjaan merkattu jos noin kallis lisätyö tehty.. ainakin nykyisessä kulkineessa löytyy merkinnät..
-
Onko noissa V70 bensa Classiceissa ollut muuta automaattia kun tuo AW55-50/51SN?? Mielestäni olen lukenut tältäkin foorumilta juttua, että niissä olis uudempi TF-80SC?
-
Onko noissa V70 bensa Classiceissa ollut muuta automaattia kun tuo AW55-50/51SN?? Mielestäni olen lukenut tältäkin foorumilta juttua, että niissä olis uudempi TF-80SC?
2006 vuosimallista lähtien R-mallissa on ollut. Muissa on ollu tuo vanhempi laatikko.
-
Tässä ruvennu kattelee ton tdi ronksottimen tilalle vähän uuempaa. V70 05-07 malli ois hakusessa d5 a awd. Ensinnäki onko mitään järkeä ottaa about 400-500tkm ajettua? Kuinka loota ja voimansiirto kestää noissa ottaa voimaa ja mihin asti? Alta 10k€ auto kuiteki hakuses ni ei hirveesti oo tarjontaa ainaka kovin vähän ajetuissa.
-
Tässä ruvennu kattelee ton tdi ronksottimen tilalle vähän uuempaa. V70 05-07 malli ois hakusessa d5 a awd. Ensinnäki onko mitään järkeä ottaa about 400-500tkm ajettua? Kuinka loota ja voimansiirto kestää noissa ottaa voimaa ja mihin asti? Alta 10k€ auto kuiteki hakuses ni ei hirveesti oo tarjontaa ainaka kovin vähän ajetuissa.
Kaverin isällä on yli 600 000 ajettu V 70 diesel (uudesta asti) ja kuulemma yhä matka jatkuu. Kerran siihen oli kai manuaalilaatikko uusittu. Itse ehkä katsoisi sitten ei faceliftejä ja vähemmillä kilsoilla tuolla budjetilla. Autostahan se riippuu...
-
Kuuluuko näissä S60:issä ilmastoinnin toimia jo virtalukon 1-asennossa? 2-asennossa syttyy ajotietokoneet yms merkkivalot, mutta radio ja tuuletus pelaavat yhtaikaa I-asennossa. Normaalia? Auto vm. 05
-
Minulla V70 03-mallissa automaatti-ilmastoinnilla sieltä tosiaan myös tulee puhallusta virtalukon ykkösasennossa ja tietääkseni tämä on normaalia.
-
Huh, kai sitten on normaalia. Kiitokset nopeasta vastauksesta. T: uusi onnellinen S60 2.5T:n omistaja :)
-
Vielä täytyy kysyä! Ym. autoni (s60 2.5t 05 geartronic) etupäästä kuuluu jonkinmoinen napsaus / napsauksia kun ajossa pudottaa kaasun ja myös kun painaa taas sen jälkeen kaasua. Napsaus ei ole kovin kova, vähän samantapainen kun kiviä rapisisi renkaan alla. Hetken jo luulin, että laatikko kolisee vaihteen vaihtuessa, mutta ei ole vaikutusta vaikka ajaisin samalla vaihteella manuaalitilassa koko ajan. Sisälle ei ilmeisesti kuulu, ellei ole ikkuna auki. Sama napsaus kuuluu ilmeisesti kun veto kytkeytyy p-r-n-d- jumpalla. Onko tässä nyt kyse löysästä napapultista/pulteista, joista olen jotain vastaavantapaista muistaakseni joskus lukenut? Jos on, niin millainen työ ne on vaihtaa esimerkiksi itse, ja kuinka kallis?
-
Vielä täytyy kysyä! Ym. autoni (s60 2.5t 05 geartronic) etupäästä kuuluu jonkinmoinen napsaus / napsauksia kun ajossa pudottaa kaasun ja myös kun painaa taas sen jälkeen kaasua. Napsaus ei ole kovin kova, vähän samantapainen kun kiviä rapisisi renkaan alla. Hetken jo luulin, että laatikko kolisee vaihteen vaihtuessa, mutta ei ole vaikutusta vaikka ajaisin samalla vaihteella manuaalitilassa koko ajan. Sisälle ei ilmeisesti kuulu, ellei ole ikkuna auki. Sama napsaus kuuluu ilmeisesti kun veto kytkeytyy p-r-n-d- jumpalla. Onko tässä nyt kyse löysästä napapultista/pulteista, joista olen jotain vastaavantapaista muistaakseni joskus lukenut? Jos on, niin millainen työ ne on vaihtaa esimerkiksi itse, ja kuinka kallis?
Vaikuttaa napapultilta. Rengas pois ja vaihtaa uus pultti.
-
Täytyypä metsästää sellaiset. Kiitos!
-
Täytyypä metsästää sellaiset. Kiitos!
6 euroa kappale kustansi mulle vähän aikaa sitten. Vaihdoin kummankin samalla kun siihen hommaan aloin.
-
Ja momentti tais olla 35nm + 90 astetta.
-
Ja momentti tais olla 35nm + 90 astetta.
;)
-
Noniin, uudet pultit siniseltä haettu. Hintaa tuli 6.25e kipale. Varmistanpa vielä ennenkuin irrotan, että ne voi vaihtaa auto maassa, kun irroittaa vanteista keskikupit periaatteella vanha irti ja uusi paikalleen?
-
Noniin, uudet pultit siniseltä haettu. Hintaa tuli 6.25e kipale. Varmistanpa vielä ennenkuin irrotan, että ne voi vaihtaa auto maassa, kun irroittaa vanteista keskikupit periaatteella vanha irti ja uusi paikalleen?
Jaa a, vähän vanteista riippuu. Onko se vanteen keskireikä kuinka iso, saako sen keskikupin irti ilman vanteen irrotusta ja tarviiko kuinka pitkän hylsyn siihen.
Itse olen kyllä ottanut renkaan irti.
-
Onnistui keskikupin poistolla pulttien vaihto. Napsuminen ajossa hävisi. Nyt havaitsin myös kuitenkin hiukka voimakkaamman terävän napsauksen siinä vaiheessa, kun pakin kytkemisen jälkeen vaihtaa D:lle ja kun painaa kaasua. Sama ääni kuuluu heti, jos ei paina tarpeeksi jarrua itse vaihdon aikana. Ajossa tätä ei kuulu. Tein demonstraation videolle (https://www.dropbox.com/s/9rx9e8bd5ltcv3z/VID_20150527_222823.mp4?dl=0). Ei kuulu kyllä siinä niin hyvin kuin luonnossa, mutta tarkasti kun kuuntelee. Saatan toki olla yliherkkä kaikille äänille, kun auto on meikäläiselle uusi :D
-
.
-
Onnistui keskikupin poistolla pulttien vaihto. Napsuminen ajossa hävisi. Nyt havaitsin myös kuitenkin hiukka voimakkaamman terävän napsauksen siinä vaiheessa, kun pakin kytkemisen jälkeen vaihtaa D:lle ja kun painaa kaasua. Sama ääni kuuluu heti, jos ei paina tarpeeksi jarrua itse vaihdon aikana. Ajossa tätä ei kuulu. Tein demonstraation videolle (https://www.dropbox.com/s/9rx9e8bd5ltcv3z/VID_20150527_222823.mp4?dl=0). Ei kuulu kyllä siinä niin hyvin kuin luonnossa, mutta tarkasti kun kuuntelee. Saatan toki olla yliherkkä kaikille äänille, kun auto on meikäläiselle uusi :D
Katoppa moottorin ja vaihteiston tuenta, yksikin väljä kohta siellä saattaa tehdä kummia asioita.
-
Täytyy yrittää tutkia. Huomen aamusta aika leimalle. Jännä nähä missä kaikkialla on väljää ja mikä menee uusiksi :D palaan asialle todnäk. huomenissa. Kiitokset.
E: Jos jollain on ollut samaa ja on saanut äänen hävitettyä, niin kuulisin mieluusti mahdollisia ratkaisuja :)
-
Hiphei. Auto leimalta läpi moitteitta. Naksahtelu ei kuitenkaan ole hävinnyt mihinkään. Eli naksahdus kuuluu: paikallaan vaihdettaessa D - N - R (välitön naks kytkeytymisen jälkeen), & R - N - D vaihdon jälkeen heti kun painaa kaasua vähänkin. R - N - R ei kuitenkaan pidä mitään ääntä. Vain jos käyttää D:llä ennen takaisin siirtoa pakille. Äsken parkkipaikalle tullessani D:llä n. 30km/h kolmosella, heitin kepin manuaalille ja puotin kakkoselle: naks. Sain tämän toistettuakin samalla nopeudella. Pienemmällä vauhdilla ei ääntä. Automaatin vaihtaessa 3 - 2 oman tahtinsa mukaan mitään ei kuulu. Mikä piru tätä riivaa? Autojen tekniikkatietämys rajottuu käytännön tasolla tosiaan öljyn tarkistukseen, joten rautalangasta saa vääntää. Aiempi postaaja mainitsi moottorin ja vaihteiston tuennasta, mitenkä moisen tarkistan? Autosta lootaöljyt vaihettu n. 80tkm välein. Viimeisin 21tkm sitten. Autolla ajettu 156tkm.
-
Voisiko naksahdus tulla löysästä napapultista ::)
-
Pultit vaihdettu molemmille puolille 300km takaperin. Ovat oikeassa momentissa. Otin paremman videon (https://www.dropbox.com/s/dewqf9y5crmwdgw/VID_20150601_142044.mp4?dl=0), josta tuon äänen kuulee
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/7137968
Mitäs luulette onko hinta kohdallaan? Mitä lisätietoja kannattaa kysyä joita ei ilmoituksessa kerrota?
-
Mitä kannattais erityisesti katsoa 2006 vm V70 D5 geartronicilla varustettuna km lukemo 301tkm.
Tyyppivikoja? Muuta mitä kannattaa katsoa siitä? Muitten kokemukset geartronikista?
kuulostele sitä venttiilikoneistoa. palstalta löytyy papatus -ketju jossa puidaan venttiilinostajien aiheuttamaa ääntä, kulumista ja niiden vaihtamista. merkkiliikkeessä teetätettynä remontti ei ole ihan halpa ja voit käyttää tätä hyväksi neuvotteluissa (tinkauksessa) :)
ennenkuin edes lähdet koeajolle selvitä että kuinka usein vaihdettu vaihteiston öljyt. maksaa 300eur/vaihto niin joku on voinut säästää ja huolto-ohjelmakin ollut näissä epäselvä (vaihtotyö on vapaaehtoinen lisätyö). kuitenkin vissiin 60tkm välein olisi oikeasti syytä vaihtaa (eli todella tiuhaan) eli tuossa autossa pitäisi olla takana useita öljynvaihtoja. tietoisuus tästä öljynvaihdon tärkeydestä ilmeisesti kasvanut ajanmyötä niin voi olla että tuossakin kaikki kunnossa. jos kyseessä tuontipeli ja öljynvaihdosta ei tule selvyyttä niin itse olettaisin että ei ole kovin tiuhaan vaihdettu. kaikki kunnia tuontiautoille (itselläkin yksi, ei volvo) mutta jos kerran kyseessä vapaaehtoinen maksullinen lisätyö joka ei vaikuta takuuseen niin voi arvata onko nahkahousua kiinnostanut. itsellä on 260tkm ajettu 2006 v70 geartronic ja ei se vaihteisto mikään sulavuuden perikuva ole mutta toimii ihan hyvin. öljyjä on vaihdettu säännöllisesti. en tiedä osaisinko itsekään koeajolla tunnistaa muuta kuin todella huonossa kunnossa olevan geartronic vaihteiston. ilmeisesti vaihdot tökkivät silloin kunnolla ja d-asentoon kytkeytyminen kestää. palstalla paljon juttua laatikoista
jos autossa on nuo yllämainitut asiat mielestäsi hyvällä tolalla ja auton hinta on sopiva niin siinäpä sulle oiva peli. itsellä ollut kohta kolme vuotta ja paljon on rallattu ilman mitään itseä harmittavia särkymisiä josta tässä viitsisi kirjoittaa. ardic ehkä on ronkeli mutta minulla sekin toiminut vallan mainiosti. kokeile että toimiiko. ei senkään korjaaminen maltaita maksa
-
Elikkäs. Olisko kellään vinkkejä mitä pitäs ottaa huomioon tuollasta 2002 vuosimallista v70 D5.sta ostaessa? Autolla Ajettu 344tkm jakopään laittoon oli vielä n. 70tkm ja tosiaan on automaatti laatikolla. Asuntovaunua tulee kesäisin jonkun verran vedettyä. Tällä hetkellä itellä on pykälää vanhempi volvo ja on toiminut moitteetta. ja on soveltunut vaunun vetoon hyvin vaikka on automaatti.
automaatti laatikosta tietoa millon yleensä porsii ja paljo maksaa? laatikkoa oli huoltokirjan mukaan kyllä huolettu kunnolla. mutta ei aukastu ei muuten rempattu.
myyjä aiko katsastaa ennen myyntiä.
-
Mitenkä nämä vuosimallia 2008 olevien 2.4D ja D5 koneet kestää?
Katselin tuossa yhtä hyvin pidettyä v70 2.4D geartronicia jolla oli ajettu 290tkm. Onko tuolla oletettavissa vielä paljon huolettomia kilometrejä? Autoa on huollettu merkkiliikkeessä aina, jos tällä on mitään merkitystä. Tuntuis vaan hieman tyhmälle vaihtaa 140tkm ajettu bensa volvo enemmän ajettuun. Kulutus on vaan kova tuossa 2.4i koneessa.
-
moro...iskin silmäni mahdollisees uuteen volvoon s60 t5 03-04.vm automaatti vaihteistolla... onko automaatti vaihteisto kyseisessä autossa kestävä? autolla ajettu alle 200tkm...kestääköhän tulevaisuudessa virittämistä...? olen tänään ehkä menossa katsomaa autoa ja kiinnostais saada pikaisia vinkkejä mitä kaikkee kyseisestä autosta tutkia/katsoa...
-
Vaihteiston öljyt pitäisi olla vaihdettu ainakin kerran, mielellään kaksikin kertaa jos kilometrit on lähellä tuota 200tkm. Vaihtohan ei kuulu huolto-ohjelmaan, vaan on ns. suositeltava huolto. Jos huollot on tehty niin laatikon pitäisi olla ihan ok kestoltaan.
-
Miten on, kuinka hyvä kone tuo 5D dieseli on noissa 2003-2007 V70 Volvoissa? Onko ollut ongelmia jakohihnojen kanssa ja kannattaako kyseisellä koneella olevaa autoa ostaa? Millainen on ajossa ja paljonko kuluttaa?
-
Mitenkä tuo 07" kesällä käyttöönotetun s60 vapari 170hp jakopään vaihtoväli on? 07" mallia niin onko se nyt jo 10v vai meneekö edelleen 4v kaavalla?
-
Moi.. Ois volvon hankinta eessä, hakusessa v70, jotain max. 250tkm ajettu ja automaatti. Pari kysymystä kuitenki mielessä ennen päätöksen tekoa, oon kyllä yrittäny googlella ja täältäkin ettiä vastausta mut mitään kunnollista(rautalangasta väännettyä) ei ole vastaan tullu, joten: Mitä eroa on 2002-2005 d5 koneella ja 2006-> 2,4d:llä? Kumpi kannattas mieluummin ottaa? -06 eteenpäin d5:seen ei ihan budjetti riitä, ainakaan kun tahtoo suht inhimillisillä kilometreillä.
-
Moi.. Ois volvon hankinta eessä, hakusessa v70, jotain max. 250tkm ajettu ja automaatti. Pari kysymystä kuitenki mielessä ennen päätöksen tekoa, oon kyllä yrittäny googlella ja täältäkin ettiä vastausta mut mitään kunnollista(rautalangasta väännettyä) ei ole vastaan tullu, joten: Mitä eroa on 2002-2005 d5 koneella ja 2006-> 2,4d:llä? Kumpi kannattas mieluummin ottaa? -06 eteenpäin d5:seen ei ihan budjetti riitä, ainakaan kun tahtoo suht inhimillisillä kilometreillä.
2002-2005 D5 ja 2.4D ovat samoja ohjelmaerolla. 2006- on uudempi moottori ja niissäkin D5 ja 2.4D ovat samoja ohjelmaerolla, mutta tästä uudemmasta koneesta on vain otettu D5:een enemmän tehoa. Eli kummassakin katsomassasi on 163hv, mutta toinen on vain uudempi ja parempi. Suotta siis katsot D5 2006- mallia kun voit ottaa 2.4D:n ja softata sen joko D5 tehoille tai enemmänkin.
-
Eikös se niin ole, että kaikissa uudemmissa (harmaa moottorin suoja) on hiukkasloukku ja missään vanhemmassa ei ole.
Uudemmissa on vähän enempi viripotentiaalia, ainakin suuttimien osalta. Automaatit on 6-vaihteisia uudemmissa, ainakin d5:ssa. Vanhemmissa on 5-vaihteinen.
-
Papatus-topicissa olen saanut sen käsityksen että uudemman koneen venttiilikoneisto tarvitsee remppaa aikaisemmin kuin vanhassa D5:ssä.
-
Papatus-topicissa olen saanut sen käsityksen että uudemman koneen venttiilikoneisto tarvitsee remppaa aikaisemmin kuin vanhassa D5:ssä.
Olisiko tuo uudempiin tullut 12kk/30tkm huoltovälillä jotain osuutta asiaan ::)
-
Olisiko tuo uudempiin tullut 12kk/30tkm huoltovälillä jotain osuutta asiaan ::)
Joo olen muillekkin automerkeille jotka ajaa noilla väleillä yrittänyt kuskeille änkyröidä että vaihtakaa öljyt 15 välein. Ja anopille että vaihtaa öljyt joka vuosi vaikkei kilsat tulisi täyteen.
-
Ihe oon tuohon nykyseen kulkimeen vaihtanu öljyt 10tkm välein, joten eiköhän volvokin mee sit samalla vaihtovälillä. Mutt noilla kilometreillä mitä tulevassa mahollisesti ois ei sekään pelasta jos siihen asti on tuolla kirotulla pitkällä välillä vaihettu. Joten taitaa varmempi valinta olla vanhempi d5. Konneeseen ei nimittäin nappais yhtään ruveta remonttia tekemään ja nykystä luotettavampi auto tarvitaan..
muoks. Eihän tuo remontti näköjään niin kalliiks tulis ku luulin.. Ja mitäs tuo hiukkasloukku tykkää pätkä ajosta, talvella pääsääntösesti tulee kilometrit 15km suuntaansa ajosta? Keväästä syksyyn sit ei mitn ongelmaa kun viikossa kertyy parhaimmillaan toista tonnia mittariin..
-
Aikeissa olisi hankkia diesel v70 automaattina. Kävin yhtä 2005 mallia katsomassa joka oli D5 koneella, 300tkm ajettuna. Ilmeisesti tuossa mallissa ei vielä pitäisi olla hiukkaskiihdytin tai egr eikä venttiilikoneiston papatus vikoja? Koneen suojamuovi oli kokonaan musta. Vaihteison öljyt näytti olevan 2 kertaa vaihdettu, ekalla kerralla ilmeisesti valutettu pois ja lisätty kuitin mukaan veloitettu 4l öljyä, toisella kerralla oli huuhdeltu, koska kuitissa oli veloitus 9l öljyä. Vaihteisto tuntui toimiman mukavasti vaihdot P-D-N-D-R ei tuntunut tai kuulunut suurempia pamauksia. Ainut mikä tuossa alkoi mietityttää oli kun D päällä ja jarru pohjassa niin aikamoista tärinää alkoi tuntumaan. Taustapeilistä hytkyi siihen malliin ettei siitä saanut selvää mitä takana tapahtuu. Mahtaako tuolla ominaisuus vai onkohan siellä mahdollisesti moottorin tai vaihteiston tukikumit mennyt? Itsellä ei ole mitään kokemuksia diesel volvoista.
Toinen asia mikä arvelutti oli polttoainekäyttöinen lämmitin. Myyjän mukaan olisi webasto, mutta itse epäilin että olisi ardic, koska sen käyttö tapahtui ajotietokoneen kautta sai valittua ajastukset. Voin toki olla tässäkin väärässä.
-
En muista koska tuli Webaston nimellä lämmittimet volvoon, mutta itsellä on jo tuossa 2007 MkII konepellissä Webaston tarra ::)
-
taitaa olla ardic vielä tuossa. jonkin verran tärisee kyllä tyhjäkäynnilla, taitaa mullakin hieman kuva väristä peilistä kun katsoo tyhjäkäynnilla keppi D:llä ja jarru pohjassa. Toki jos esim moottorin ylätukikumia ei ole vaihdettu viimiseen ~100-150tkm niin se voi olla jo aika loppu. Egr löytyy, mutta mustakoppasesta ei hiukkaskiihdytintä.
Ja oma volvolta lähtöisin oleva lämmitin on varmasti jos viiksestä sitä voi ohjata.
-
taitaa olla ardic vielä tuossa. jonkin verran tärisee kyllä tyhjäkäynnilla, taitaa mullakin hieman kuva väristä peilistä kun katsoo tyhjäkäynnilla keppi D:llä ja jarru pohjassa. Toki jos esim moottorin ylätukikumia ei ole vaihdettu viimiseen ~100-150tkm niin se voi olla jo aika loppu. Egr löytyy, mutta mustakoppasesta ei hiukkaskiihdytintä.
Ja oma volvolta lähtöisin oleva lämmitin on varmasti jos viiksestä sitä voi ohjata.
Viiksestähän noita kaikkia voi ohjata uudemmissakin. Vai mitä tarkoitat tuolla?
-
Volvolta lähtöisin, eli ei jälkiasenteinen (kolmannen osapuolen) lisälämmitin. En muista milloin webasto tuli volvoihin, mutta ainakin 2006 mallivuoden V70 kaverilla oli ardic.
-
olis vaihdossa tulossa -02 v70 2.4 pensa, 170hv versio automaattina, mites onko nuissa ollut automaatissa mitään vikaa ja mitä muuta kannattaa kysellä ja tarkistaa? volvolla oli ajettu 390tkm, ja onko nuissa kulutus kuinka suuri?
-
Täälä myös yksi joka ettii itelleen V70D5:sta. Nimenomaan mk2:nen joka on jotenkin konservatiivisempi kuin tuosta seuraava malli. Varsinkin sisusta ja erityisesti kojetaulu ja hallintalaitteiden sijoittelu tuntuu hyvältä. Vaan on todettava jotta e-p:llä on tosi huonosti tarjolla. No jotain toki vaan eivät täytä kriteerejä.
Mutta eikö sitä ajankanssa jotain tule eteen. Jos ei tule niin haetaan ruottista.
-
Täälä myös yksi joka ettii itelleen V70D5:sta. Nimenomaan mk2:nen joka on jotenkin konservatiivisempi kuin tuosta seuraava malli. Varsinkin sisusta ja erityisesti kojetaulu ja hallintalaitteiden sijoittelu tuntuu hyvältä. Vaan on todettava jotta e-p:llä on tosi huonosti tarjolla. No jotain toki vaan eivät täytä kriteerejä.
Mutta eikö sitä ajankanssa jotain tule eteen. Jos ei tule niin haetaan ruottista.
Millaisella budjetilla sitä, ollaan liikkeellä ::)
-
Millaisella budjetilla sitä, ollaan liikkeellä ::)
Budjetti kuin kreikan valtiolla ja vag 3c vielä "harmina".
-
Joo olen muillekkin automerkeille jotka ajaa noilla väleillä yrittänyt kuskeille änkyröidä että vaihtakaa öljyt 15 välein. Ja anopille että vaihtaa öljyt joka vuosi vaikkei kilsat tulisi täyteen.
Minusta suunnittelu on kokolailla epäonnistunut jos 2000 luvun dieselmoottorissa öljyt vaihdettava noin tiheään että moottori kestää. 20tkm välin voin vielä pitkin hampain hyväksyä. Entismuinoin kun öljyt olimitäoli kuin myös moottorit niin jopa 5tkm välein vaihdoin. Bensarassiini vaihdan 10tkm välein mutta d5 volvo saa tyytyä 20tkm väliin
-
Minusta suunnittelu on kokolailla epäonnistunut jos 2000 luvun dieselmoottorissa öljyt vaihdettava noin tiheään että moottori kestää. 20tkm välin voin vielä pitkin hampain hyväksyä. Entismuinoin kun öljyt olimitäoli kuin myös moottorit niin jopa 5tkm välein vaihdoin. Bensarassiini vaihdan 10tkm välein mutta d5 volvo saa tyytyä 20tkm väliin
Mun mielestä suunnittelun kukkanen on että apulaitehihna on joillakin ihmisillä mennyt jakokoteloon D5-moottoreissa, sen luulis olevan helposti estettävissä.
-
Itseä myös kiinnostaisi tuo että voiko sinne tehdä esim jonku suojapellin joka estäisi moniura remmin pääsemisen jakokopan sisään, tosin tulee kyllä remmi tarkistettua silmämääräisesti aina kun konepellin aukaise.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Kun pitää sen hihnan, laturin vapaakytkimen ja muut laitteet remmillä kunnossa, ei pitäisi kovin suurta riskiä olla.
Jos vähääkään epäillyttää, niin vaihtaa sen vapaakytkimen, ei maksa paljoa, samalla tietenkin uusi hihna.
-
Terve
Olen ollut volvisti nelisen kuukautta, ja kiinnostus heräsi. Alla on ollut 2008 mk3 v70 2.0d koneella. Tyytyväinen olen muuten ollut, mutta ehkä niinä ja natinat sekä muutamat ulkoiset seikat ovat karistaneet laaduntuntua.
Emäntä ei oppinut ajan ajamaan manuaalista, ja sain kuitenkin Volvon kaupaksi yksityiselle suoralla rahalla, niin ajattelin vaihtaa halvempaan automaattiin. Koeajoin Kia Ceedin mutta Volvon jälkeen se oli järkytys.
Tänään soittelin seuraavasta pelistä: http://m.nettiauto.com/volvo/v70/7381175?vifAdCount=63&vifNav=Y#4
(http://m.nettiauto.com/volvo/v70/7381175?vifAdCount=63&vifNav=Y#4)
Eli v70 automaatti, 2.4D 2006.
Ilmoituksessa pääpiirteittäin huoltoja, tarkennuksena kysyin niin muistaakseni noin 220tkm asti merkkiliike huoltanut, sitten joku huoltanut itse, ja viimeisenä nukyinen omistaja käyttänyt 295tkm essential huollossa biliassa,ja uusinut jarrut.
Tärkeimpänä kysyin lootan öljyistä, niin sanoi että vähintään kolmesti olisi merkinnät vaihdosta ml. Äskettäin tehty vaihto, saattoi olla neljäskin. Omistaja ajanut vuodenvaihteesta ja noin 30tkm,työtilanteen takia myynnissä. Huolloista tai ainakaan laatikkoöljyistä ei kai ole kuittia tallessa, mutta kai sr on uskottava. Tuntui omistaneen aiemmin D5 ja oli huvin perillä volvoista ja näistä laatikkoasioista yms.
Miltå historia kuulostaa? Aiemmin en ole antanut itselleni lupaa edes katsella mitään 300tkm ajettuja, mutta ei vaan v70 jälkeen taivu mihinkään japsiin. Millainen pudotus on odotettavissa mk3 v70 -> mk2? Ulkonäöllisesti ei mielestäni paljon häviä, ja ehkä mk2 sopiikin duunarille paremmin.
Ainuy mikä särähti korvaan kolinoista kysyttäessä, vastadi että nämä kaikki v70 kolisee lajinsa hiekkatiellä. Jäi vielä tarkentamatta tarkoittiko alustan luonnetta yleisesti vai kiertoilmaistuna että koeajolla odottaa kolikoli...
Pahoittelut kirjoitusvirheistä, vietän laatuaikaa = nukutan muksuja ja surffaan vrcf:ssä puhelimella :D
EDIT:
Tilasin historiatiedot trafilta, ostettu näköjään uutena taksiksi, toiminut taksina Turussa melko tarkalleen kaksi vuotta 2008 asti. Onko tämä nou-nou? Tosin sitten on nimellä yhteystiedot henkilölle joka on autolla ajanut 2011-2015 välisen ajan ennen nykyistä omistajaa, jolle voisi soittaa ja kysellä tarkemmin.
-
Ja onko tuossa moniurahihnan vaihdossa jotain ihmeellistä,miksi se jätettäisiin vaihtamatta,eikö kuulu ohjelmaan vai onko vaihtovälisuositus liian pitkä, kun siitä paljon puhutaan.Onko vaikea vaihtaa itse?
Edit:
Tunnistaako tätä kukaan tätä? takaikkunassa jonkinlainen hirvilogo...
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7359684 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7359684)
-
Olen jäävi sanomaan mk2:n paremmuudesta vaikka itse tykkään kun mk3 on kokematta, mutta taksia en pelkäisi: suvussa on ostettu 300tkm ajettu tuollainen taksi ja ajettu 660tkm asti tähän asti ilman suuria ongelmia.
-
Terve
Eli v70 automaatti, 2.4D 2006.
Ilmoituksessa pääpiirteittäin huoltoja, tarkennuksena kysyin niin muistaakseni noin 220tkm asti merkkiliike huoltanut, sitten joku huoltanut itse, ja viimeisenä nukyinen omistaja käyttänyt 295tkm essential huollossa biliassa,ja uusinut jarrut.
Tärkeimpänä kysyin lootan öljyistä, niin sanoi että vähintään kolmesti olisi merkinnät vaihdosta ml. Äskettäin tehty vaihto, saattoi olla neljäskin. Omistaja ajanut vuodenvaihteesta ja noin 30tkm,työtilanteen takia myynnissä. Huolloista tai ainakaan laatikkoöljyistä ei kai ole kuittia tallessa, mutta kai sr on uskottava. Tuntui omistaneen aiemmin D5 ja oli huvin perillä volvoista ja näistä laatikkoasioista yms.
Miltå historia kuulostaa? Aiemmin en ole antanut itselleni lupaa edes katsella mitään 300tkm ajettuja, mutta ei vaan v70 jälkeen taivu mihinkään japsiin. Millainen pudotus on odotettavissa mk3 v70 -> mk2? Ulkonäöllisesti ei mielestäni paljon häviä, ja ehkä mk2 sopiikin duunarille paremmin.
EDIT:
Tilasin historiatiedot trafilta, ostettu näköjään uutena taksiksi, toiminut taksina Turussa melko tarkalleen kaksi vuotta 2008 asti. Onko tämä nou-nou? Tosin sitten on nimellä yhteystiedot henkilölle joka on autolla ajanut 2011-2015 välisen ajan ennen nykyistä omistajaa, jolle voisi soittaa ja kysellä tarkemmin.
Taksi ei ole nou-nou, päinvastoin, sillä laatikkoöljyn vaihto kuuluu taksien huolto-ohjelmaan. Ihmeen vähän tuolla on kyllä ajettu kaiken kaikkiaan. Luulis, että ois jo taksina kelattu tuo 300 tkm.
Mk2 vs mk3 sanoisin, että ei mitään dramaattista hyppäystä tule. Mk2 on takapenkin ja kontin osalta vähän pienempi. Alusta on jopa aavistuksen jäykempi. Mk3 vakioalustalla on aikamoinen kallistelija. Mk3 on pykälän hiljaisempi ja selvästi ketterämpi. Mk2:ssa taas lähivalot on vähän paremmat kuin mk3:issa (xenoneilla).
Noissa harmaakoppaisissa dieseleissä pitää ilmeisesti olla tarkkana, että venttiilinnostimet on kunnossa http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0 Jos jostain syystä öljyjä olis vaihdeltu 20 tkm välein, niin siitä iso plussa.
Mk2:n käsijarru vaatii hellyyttä ja ymmärrystä aika ajoin, kun taas mk3:n sähkökäyttöinen käsijarru ei vaadi mitään ylimääräistä ikinä.
Yhteenvetona sanoisin, että mk2 kohtuullisilla varusteilla (kuten linkin auto) on vähintään yhtä mukava kuin mk3 karvalakkimallina (joita monet 2,0deet ovat). Linkin autossa itseäni harmittaisivat nuo comfort-jakkarat, jotka eivät ihan hirveästi sivutukea tarjoa. Nahan liukkaus vielä pahentaa asiaa. Sport-malliset olisivat toosi paljon paremmat.
-
On tämä aiton osto vaikeaa,nyt alkoi tuo nostinremppa pelottaa. Onko noissa bensakoneissa mitään sudenkuoppia tai siinä vanhemmassa dieselmyllyssä? Bensakin voisi minun ajoilla mennä,mutta on niissä kyllä hirveät kulutuslukemat..
Omaa v70 myydessä ihmettelin kun kaikki kysyi että onko tuontiauto... moni mk2 joita olen kysellyt on olleet tuonteja. Paljon on ollut ihmisiä joille laatikon öljynvaihto on ollut ijan uusi asia. Kahdesta kysymästäni on vaihdettu öljyjä. Nostajista tai rempasta ei ole kukaan maininnut.
-
On tämä aiton osto vaikeaa,nyt alkoi tuo nostinremppa pelottaa. Onko noissa bensakoneissa mitään sudenkuoppia tai siinä vanhemmassa dieselmyllyssä? Bensakin voisi minun ajoilla mennä,mutta on niissä kyllä hirveät kulutuslukemat..
Omaa v70 myydessä ihmettelin kun kaikki kysyi että onko tuontiauto... moni mk2 joita olen kysellyt on olleet tuonteja. Paljon on ollut ihmisiä joille laatikon öljynvaihto on ollut ijan uusi asia. Kahdesta kysymästäni on vaihdettu öljyjä. Nostajista tai rempasta ei ole kukaan maininnut.
Ei se kulutus bensassa nyt niin kauheaa ole. Itsellä V70 mk2 125kw kulutus kaupungissa 10-11L matka-ajossa 7L pintaan. Unohda se automaattivaihteinen ja osta manu niin ei tarvii pelätä sitä laatikon hajoamista :P
-
Oman kokemuksen perusteella S80II alusta mikä tiettävästi on myös sama V70MK3, on parempi kuin nämä vanhempien Volvojen.
Olen kaksi kertaa oman katsastanut, ja ei ole alustan puolesta tullut sanomista.
Muutama päivä sitten käytin Volvolla nelipyörä suuntauksessa, ei huoltomieskään soitellut "vaihdetaanko väljät osat ennen kuin säädetään?"
-
Terve
Olen ollut volvisti nelisen kuukautta, ja kiinnostus heräsi. Alla on ollut 2008 mk3 v70 2.0d koneella. Tyytyväinen olen muuten ollut, mutta ehkä niinä ja natinat sekä muutamat ulkoiset seikat ovat karistaneet laaduntuntua.
Emäntä ei oppinut ajan ajamaan manuaalista, ja sain kuitenkin Volvon kaupaksi yksityiselle suoralla rahalla, niin ajattelin vaihtaa halvempaan automaattiin. Koeajoin Kia Ceedin mutta Volvon jälkeen se oli järkytys.
Tänään soittelin seuraavasta pelistä: http://m.nettiauto.com/volvo/v70/7381175?vifAdCount=63&vifNav=Y#4
(http://m.nettiauto.com/volvo/v70/7381175?vifAdCount=63&vifNav=Y#4)
Eli v70 automaatti, 2.4D 2006.
Ilmoituksessa pääpiirteittäin huoltoja, tarkennuksena kysyin niin muistaakseni noin 220tkm asti merkkiliike huoltanut, sitten joku huoltanut itse, ja viimeisenä nukyinen omistaja käyttänyt 295tkm essential huollossa biliassa,ja uusinut jarrut.
Tärkeimpänä kysyin lootan öljyistä, niin sanoi että vähintään kolmesti olisi merkinnät vaihdosta ml. Äskettäin tehty vaihto, saattoi olla neljäskin. Omistaja ajanut vuodenvaihteesta ja noin 30tkm,työtilanteen takia myynnissä. Huolloista tai ainakaan laatikkoöljyistä ei kai ole kuittia tallessa, mutta kai sr on uskottava. Tuntui omistaneen aiemmin D5 ja oli huvin perillä volvoista ja näistä laatikkoasioista yms.
Miltå historia kuulostaa? Aiemmin en ole antanut itselleni lupaa edes katsella mitään 300tkm ajettuja, mutta ei vaan v70 jälkeen taivu mihinkään japsiin. Millainen pudotus on odotettavissa mk3 v70 -> mk2? Ulkonäöllisesti ei mielestäni paljon häviä, ja ehkä mk2 sopiikin duunarille paremmin.
Ainuy mikä särähti korvaan kolinoista kysyttäessä, vastadi että nämä kaikki v70 kolisee lajinsa hiekkatiellä. Jäi vielä tarkentamatta tarkoittiko alustan luonnetta yleisesti vai kiertoilmaistuna että koeajolla odottaa kolikoli...
Pahoittelut kirjoitusvirheistä, vietän laatuaikaa = nukutan muksuja ja surffaan vrcf:ssä puhelimella :D
EDIT:
Tilasin historiatiedot trafilta, ostettu näköjään uutena taksiksi, toiminut taksina Turussa melko tarkalleen kaksi vuotta 2008 asti. Onko tämä nou-nou? Tosin sitten on nimellä yhteystiedot henkilölle joka on autolla ajanut 2011-2015 välisen ajan ennen nykyistä omistajaa, jolle voisi soittaa ja kysellä tarkemmin.
Tänään sain kiinni tuon edellisen omistajan joka on autolla ajanut 2011-2015 tammikuu, jona aikana kilometrejä ei ollut tullut kuin 30tkm. Ei ollut ollut mitään vikaa ja tykännyt kovasti, lämmityslaitteen kenno vaihdettu volvolla hänen aikanaan.
Tämä kuulostaa kyllä hyvälle pelille, ainoastaan tuo nostinremppa on vähä kyseenalainen juttu...
EDIT: foorumien lukeminen vääristää kuvaa aina, joten onko kellään laajemmin tietoa onko tuo papatusongelma siis "kaikissa" tuon ikäisissä koneissa ja johtaako se konerikkoon, vai onko kyseessä vaan vähän yleisempi tyyppivika? Täältä kyllä saa kuvan että koskee ihan kaikkia...
-
Pitäisikö -07 Classic varustelussa olla parkkitutka, ainakin sen oloinen nappi on konsolissa? Vai onko tuo nappi mukana vaikkei tutkaa olisikaan. Takapuskurissa ei kyllä päälle päin ole mitään antureita...
kuva keskikonsolista
http://services.netwheels.fi/pienikuva/pienikuva2.aspx?kuvaURL=http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/15786667LP/KSG408_14.jpg&width=980 (http://services.netwheels.fi/pienikuva/pienikuva2.aspx?kuvaURL=http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/15786667LP/KSG408_14.jpg&width=980)
Takapuskuri
http://services.netwheels.fi/pienikuva/pienikuva2.aspx?kuvaURL=http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/15786667LP/KSG408_5.jpg&width=980 (http://services.netwheels.fi/pienikuva/pienikuva2.aspx?kuvaURL=http://services.netwheels.fi/NWAutokuvat/15786667LP/KSG408_5.jpg&width=980)
Edit: ei näköjään ole tuo näppäin tutkan painike, mikä lie. On se tuokin, muuten on sähköpenkkiä muistilla ja kolmipuolaista rattia, mutta niin perusvarustetta ei ole kuin parkkitutka. Ilmankin on vaikea olla kun on tottunut...
-
Tuo nappula rajoittaa hälyttimen toimintaa. Tuosta painaa ja laittaa hälyn päälle niin sisätutka ei mene päälle eikä muistaakseni ovet mene salpalukkoon. Tutka ei ole ollut noissa vakiona :)
-
Tuo nappula rajoittaa hälyttimen toimintaa. Tuosta painaa ja laittaa hälyn päälle niin sisätutka ei mene päälle eikä muistaakseni ovet mene salpalukkoon. Tutka ei ole ollut noissa vakiona :)
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7416122 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7416122)
Onko tuo ratti ollut ruksittavissa, vai onko tuo jonkin tuninkimiehen jäljiltä? Pikagoogletuksella saattaisi olla R ratti tms.
Tuosta jos saa tingittyä reilusti pois niin voisi harkita, muuten en kyllä mielellään ota tuolla koneella ja ilman p-tutkaa... Mutta kilometrit on kohdillaan.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7416122 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7416122)
Onko tuo ratti ollut ruksittavissa, vai onko tuo jonkin tuninkimiehen jäljiltä? Pikagoogletuksella saattaisi olla R ratti tms.
Tuosta jos saa tingittyä reilusti pois niin voisi harkita, muuten en kyllä mielellään ota tuolla koneella ja ilman p-tutkaa... Mutta kilometrit on kohdillaan.
kuvan perusteella ihan normi kolmepuolainen ratti mikä on S60 mallissa vakiona. Tuon on saanu lisävarusteena otettua..
Vapari kuluttaa saman kuin turbo ja on aika laiska.
-
Tänään sain kiinni tuon edellisen omistajan joka on autolla ajanut 2011-2015 tammikuu, jona aikana kilometrejä ei ollut tullut kuin 30tkm. Ei ollut ollut mitään vikaa ja tykännyt kovasti, lämmityslaitteen kenno vaihdettu volvolla hänen aikanaan.
Tämä kuulostaa kyllä hyvälle pelille, ainoastaan tuo nostinremppa on vähä kyseenalainen juttu...
EDIT: foorumien lukeminen vääristää kuvaa aina, joten onko kellään laajemmin tietoa onko tuo papatusongelma siis "kaikissa" tuon ikäisissä koneissa ja johtaako se konerikkoon, vai onko kyseessä vaan vähän yleisempi tyyppivika? Täältä kyllä saa kuvan että koskee ihan kaikkia...
Tiuhaan on laatikkoöljyjä taksikäytön vuoksi vaihdettu, 60,120,180,290tkm kohdalla. Onkohan taksikäytössä kuitenkin tuo öljynvaihtoväli ollut se longlaiffi, 30tkm?
-
Tiuhaan on laatikkoöljyjä taksikäytön vuoksi vaihdettu, 60,120,180,290tkm kohdalla. Onkohan taksikäytössä kuitenkin tuo öljynvaihtoväli ollut se longlaiffi, 30tkm?
Paha sanoa, lähipiirissä ainoa taksimersu saa määräaikaishuollon lisäksi 15tkm:n välein öljynvaihdon omistajan toimesta. Mutta moni varmasti ajaa pitkälläkin vaihtovälillä.
-
Tiuhaan on laatikkoöljyjä taksikäytön vuoksi vaihdettu, 60,120,180,290tkm kohdalla. Onkohan taksikäytössä kuitenkin tuo öljynvaihtoväli ollut se longlaiffi, 30tkm?
Taksikäytössä näissä on ollut lyhennetty öljynvaihtoväli, taisi olla 20tkm.
-
Moi,
olisi kiikarissa 2001 V70 AWD aut, 180tkm: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7406882
Osaatteko sanoa, mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Laatikon öljyt bongasin jo foorumista, onko muuta, tyyppivikoja tms?
Kiitos avusta!
-
Ainakin että takapyörät sutii soralla kiihdytettäessä ja mittaristo toimii normaalisti. Alusta voi kolista, mun näkökulmasta se on halpa vika.
-
Mitä riskejä/huomioitavaa on myyjän itsensä ruotista tuoman (2011) auton ostossa? Onko syytä olla erityisen tarkkana kilometrien suhteen (D5, vm -06, 215tkm). Pitää tietysti kysellä mitä tositteita löytyy ruotsin puolelta, mutta onko Volvoissa tapana tsekata jotkut tietyt paikat jotka ratkeaa tai kuluu tietyissä kilometreissä? Jäänyt mieleen, että bemaristit katsoo penkkiä ja rattia jne...
Kävin tänään ottamassa ensimmäisen kerran tuntumaa tuohon 2.5t koneeseen tällä
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7407125 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7407125)
Koeajosta jäi kyllä tosi paska maku suuhun. Auton olemus oli erittäin luotaantyöntävä, tuot sisusta oli aivan järkyttävä. Kun hyppäsi pukille alkoi voida pahoin. Ajaessa tuo vanhanmallinen keskikonsoli natisi ja heilui aivan helvetisti - en tiedä olisiko syynä tuo puhelinvarustus joka on ympätty siihen keskikonsoliin. Tosi laaduttoman tuntuinen. Ilmastoinnissa kylmä-kuuma jakajan servo (rakennetta tarkemmin tuntematta) haki paikkaansa kokoajan, kuulosti ihankuin kojelaudan sisässä olisi tikittänyt viisarikello :D Loppui kun ilmastoinnin otti pois automaatilta.
No, nämä menköön tuon sisutan piikkiin ja yleisen karvalakkiuden, luotan siihen että faceliftin ohjaamotuntuma on huomattavasti ihmismäisempi. Tosin rima on aika korkealla kun totuin jo mk3 v70 ajamaan. Ainut mikä huolettaa on se kääntösäde, oli kyllä oikeasti iso mk3 verrattuna.
Tuossa koeajoautossa pakin kytkeytyessä usein koko auto heilahti, ja kuului terävä naksaus tai tömäys - ihankuin joku tukikumi tms. pohjaisi. Onko tämä ihan normaalia, vai osoitus kuluneesta laatikosta tai jostain tuennasta tms.? Tietää mitä odottaa, sitten kun löytyy sellainen yksilö jota haluaa koeajaa "oikeasti".
Kyllä tuo 2.5t alkaa olla poissuljettu pienten laskelmien jälkeen, on se niin järkyttävän paljon halvempi ajaa dieselillä ainakin äkkipäätään katsottuna. Pitää yrittää etsiä kohtuukilsoilla oleva diesel...
-
Makunsa kullakin mutta ei minusta kakkoskoppaisen V 70:n sisusta mitenkään ällöttävä ole. Tokihan faceliftissa muuttui hienommaksi mutta kyllä tuossakin on tykännyt istua. Volvon omaa touhua. Ja 2.5t, bensaa saa huoltoasemalta ja ei se nyt niin paljoa kuluta varsinkaan matka-ajossa. 8 ja risat ainakin pääsee. Pitää aina ottaa huomioon mikä kuluttaa. Ei varmasti pääse dieselin lukemiin.
Sellainen pieni ääni/tunne on pakkia laittaessa mutta ei mitään häiritsevää.
Kääntösäde on kyllä lentotukialuksen luokkaa mutta asia on itsellä ratkennut takavedon ostamisella jo useampi vuosi sitten... Tarvitse paineita ottaa.
-
Ne kaksi mk2 V70 D5:ttä 200tkm ajettuna mistä minulla on kokemusta ei normaalisti paukauta/tärähdä huomattavasti kun vaihtaa D->R vaihteistolta tai toisinpäin.
-
Ei se puhelinvarustus mitään nitinöitä tai heiluntaa itsessään aiheuta. Luultavasti joku vaan purkanut konsolin lamppuja vaihtaessa/muuten ja kasannut huonosti tai parhaimmillaan rikkonut jotain.
Diesel tulee halvemmaksi jo melko pienillä kilometreillä.
-
Makunsa kullakin mutta ei minusta kakkoskoppaisen V 70:n sisusta mitenkään ällöttävä ole. Tokihan faceliftissa muuttui hienommaksi mutta kyllä tuossakin on tykännyt istua. Volvon omaa touhua. Ja 2.5t, bensaa saa huoltoasemalta ja ei se nyt niin paljoa kuluta varsinkaan matka-ajossa. 8 ja risat ainakin pääsee. Pitää aina ottaa huomioon mikä kuluttaa. Ei varmasti pääse dieselin lukemiin.
Sellainen pieni ääni/tunne on pakkia laittaessa mutta ei mitään häiritsevää.
Kääntösäde on kyllä lentotukialuksen luokkaa mutta asia on itsellä ratkennut takavedon ostamisella jo useampi vuosi sitten... Tarvitse paineita ottaa.
Juu, sois hyvännäköinenhän se suunnittelultaan on, mutta tuon yksilön värimaailmaa jotenkin kavahdin. Täysnahkaisena tuo ruskea saattaisi menetellä....
Makuasioitahan nämä on.
-
Oliskohan paha hinta 07 classicista 2.4d motilla, 230tkm mittarissa, merkkiliikkeen h kirja ja siisti kunto (lootaöljyt vaihdettu kerran puolivälissä), jos saisi 10000-11000 väliin? Tosi vaikea arvioida kun hajonta on hinnassa ihan älytön yhden mallin sisällä. Onko 07 se ardic vaihtynut webastoon vai tuleeko se uudessa korissa, vai olenko ymmärtänyt jotain väärin, vaihtuuko se edes?
-
Terve kaikille!
Mulla olis kiikarissa V70 2.4 170hv -06 Summum-varusteilla aj. 250 tkm, tuntui kyllä kivalta peliltä ja varusteita oli kivasti :) Jonku tunnin tuossa jo foorumia selailin ja löytyi paljon kokemuksia puolesta ja vastaan. Lähinnä mietityttää ylläpitokulut/käyttö. Diesel toisaalta kiinnostais, mutta onko paljon kalliimpi ylläpitää? Toki polttoainetta menee varmaan keskimäärin 4 litraa/100 km vähemmän.
-
Itse laittaisin ennemmin sen dieselin :)
-
Ihtellä oli tuollanen 170hv bensavapari, tosin 2002 mallinen mutta kumminkin. Muistaakseni reilun 3v auto oli mulla.
Ei se nyt niin kallis ollut pitää. Tosin melkein joka leimalle oli joku nivel/pusla väljä, mutta ne nyt ei ole niitä kalleimpia osia vaihtaa.
Ostaessa oli noin 115tkm ajettu. Vaihtoon meni mun aikana niitä puslia muutamat, kytkin ja ohjaustehostajan pumppu. Tuo pumppu voi kuullostaa kalliilta mutta purkuosapumppu jolla oli ajettu alta 100tkm taisi maksaa rahteineen purkaamolta 200e. Kytkimen loppumista noilla metreillä taisi edesauttaa se että auto oli ollut syrjäkylällä asuneella vanhemman ikäluokan ihmisellä ensimmäiset 115tkm. Ja siihen vielä omat kärrynvedot niin ei kai se muuta tarvii. Levy oli ihan finiitto. Alkuperäinen kytkinpaketti ilman vauhtipyörää kustansi silloin karvan yli 400e.
Kaupungissa taisi olla keskikulutus jossian 9-10 litran tuntumassa mutta maantiellä auto yllätti postiivisesti. Useammalla reissulla tulin ihan tankkausten yhtydessä laskeneeksi kulutuksen ja se pyöri 7-8 litran maissa maksimissaan, joka oli omasta mielestäni varsin kohtuullinen.
Sitten tuli tarve diisselille ja tavallaan harmittelen vähän vieläkin kun tuo piti myydä. Oli ilmastointi, vakkari, täysnahkasisusta ym. Jos olisi ollut diisseli niin saattasimpa ajaa laitteella tänäkin päivänä.
-
Kiitos kommentoinneista ja lisää saa laittaa. Olen ollut ennen pösö ja opel-foorumeilla, joista on hyvin löytyny apua/tietoa ja täytyy sanoa ettei tämä foorumi jää kyllä niiden varjoon :)
Kova pähkäily on auton suhteen. Auto oli kyllä siistin kuntoinen ja kaiken lisäksi siinä oli webasto (harvoin bensassa), tosin niissäkin taitaa olla omat ongelmansa. Itse olin myös innostunut diesel-Passatista, mutta vaimo rakastui täysillä tuohon Volvoon :) Kyllähän siinä ylevä kyyti on. Sitäkin mietiskelin että on tuo -06 luotettavampi kuin esim.-03, koska on kuitenki FL-malli ja enempi mallisarjan loppupäästä. Ajotyylini on melko rauhallinen/järkevä, joten tuskin se hirveästi bensaa vie minulla. Käyttökuluista ajattelinki että mikä on kestävyys bensa vs. diesel. Nuissakinhan on kuitenki kaksoismassavauhtipyörä. Miinuksena että jakohihnan vaihdosta on kulunut jo 4 vuotta ja 100 tkm, joten sehän kantsis jo tehdä. Kuten myös lohko/säteilylämmittimen asennus vois olla järkevää..
-
Terve kaikille!
Mulla olis kiikarissa V70 2.4 170hv -06 Summum-varusteilla aj. 250 tkm, tuntui kyllä kivalta peliltä ja varusteita oli kivasti :) Jonku tunnin tuossa jo foorumia selailin ja löytyi paljon kokemuksia puolesta ja vastaan. Lähinnä mietityttää ylläpitokulut/käyttö. Diesel toisaalta kiinnostais, mutta onko paljon kalliimpi ylläpitää? Toki polttoainetta menee varmaan keskimäärin 4 litraa/100 km vähemmän.
Tuskin kulutusero samanlaisten bensan ja dieselin välillä on 4 litraa satasella, luulen että kaksi litraa voi olla lähempänä.
Jos käyttökulut on kynnyskysymys niin kannattaa katsella pikkuautoja.
Mutta on tuollaisella Volvolla kyyti kuitenkin aika erilaistakin kuin pikkuautolla.
Makunsa on kullakin.
-
Olet aivan oikeassa. Laskinkin tuon eron yläkanttiin. Kaikki vain sanovat minulle että dieselinä ehdottomasti. Vaimo kyllä niin ihastui tuohon Volvoon, että tuskin minun kannattaa sille mitään Kia Ceediä enää tarjota :) Toisaalta tuo ajomäärä on jo sellainen että jotain laittoakin voi olla, mutta niinhän se aina on. Nykyisin ajelen 406 Hdi farkulla, ja on niin hyvä kyyti ettei mielellään mitään kinneriä laita. Passat oli dieselinä vaihtoehto, hyvä yksilö oli,mutta rengasmelua aikalailla.
-
Joskus pohdin vaihtoa dieseliin ja laskin kustannuksia useampien vaihtoehtojen välillä. V70 2.4T (omat kokemukset) ja D5 (foorumilta luettua) meni 15tkm vuotuisella ajomäärällä kulut polttoaineen ja verojen osalta aika tarkkaan tasan. Dieselin ja bensan hintaero tainnut sen jälkeen vähän kaventua. Meillä on tullut 18tkm vuoteen ja bensassa on pysytty. Välirahalla vastaavaan dieseliin tankkaa kuitenkin melko pitkään ja toisaalta ajattelin, että jos muka säästön takia alkaa vaihtamaan, niin pitää säästön olla vuodessa paria satasta tuntuvampi (eli dieselin pitäis olla joku pienempi...).
-
Mä oon itse lisännyt laskelmaan että diesel kestää enemmän kilsoja, toki unohtanut sen että verot tuntuu kasvavan vuosi vuodelta.
-
Vähän hankalia pähkäilyjä ja osin toki mieltymyksistäkin kiinni. Jos päätyis dieseliin, niin mikä olis järkevin moottorivaihtoehto?...Kenties d5 163 hv? Manuaalina aika paljon suppeampi valikoima kuin automaattina.
-
Vähän hankalia pähkäilyjä ja osin toki mieltymyksistäkin kiinni. Jos päätyis dieseliin, niin mikä olis järkevin moottorivaihtoehto?...Kenties d5 163 hv? Manuaalina aika paljon suppeampi valikoima kuin automaattina.
Itse etsisin vaan hyvän ja itselle sopivan yksilön. 2,4d:stä saa tuon tehon/enemmänkin ohjelmoinnilla, kone on kumminkin sama. Tdi on sitten ihan oma lukunsa, ehkä himpun verran taloudellisempi mutta ylläpitokuluiltaan selvästi kalliimpi.
Harmaakoppaisissa (=uudemmissa) koneissa on tuota paljon puhuttua papatusta esiintynyt jonkin verran, ehkä pidemmän öljynvaihtovälin vuoksi.
-
Tdi on sitten ihan oma lukunsa, ehkä himpun verran taloudellisempi mutta ylläpitokuluiltaan selvästi kalliimpi.
Selvennätkö vahvennetun osalta. :)
-
Selvennätkö vahvennetun osalta. :)
Toki. Ja korjatkaa jos olen väärässä. Lähinnä viittaan tässä perushuoltoihin, eli huoltovälit (niin öljyllä kuin hihnalla) ovat volvon omissa koneissa pitempiä. Tosin moni varmaan vaihtaa itseni tavoin vanhanaikaisesti öljyt joka tapauksessa kympin jälkeen...
Hihnanvaihto on tdi:hin myös arvokkaampi, ainakin korjaamolla teetettynä. Ja taitaa siihen tarvittavat osatkin tulla hieman kalliimmiksi.
Veroissa sun muissa ei ole eroa.
-
Toki. Ja korjatkaa jos olen väärässä. Lähinnä viittaan tässä perushuoltoihin, eli huoltovälit (niin öljyllä kuin hihnalla) ovat volvon omissa koneissa pitempiä. Tosin moni varmaan vaihtaa itseni tavoin vanhanaikaisesti öljyt joka tapauksessa kympin jälkeen...
Hihnanvaihto on tdi:hin myös arvokkaampi, ainakin korjaamolla teetettynä. Ja taitaa siihen tarvittavat osatkin tulla hieman kalliimmiksi.
Veroissa sun muissa ei ole eroa.
Se mitä oon jakopää hintoja seuraillu, ei isoa eroa. Huoltoväli näyttäs olevan 15tkm kun uudemmissa se taitaa olla 20tkm. Joissain vieläkin uudemmassa taitaa olla jo 20tkm.
Pumpunremmi toki lisää hintaa tdi:ssä. Mutta loppujenlopuks mielestäni aika pieniä eroja mutta kukin ajattelee omalla tavallaan. ;)
-
Käyttöautoksi pitäisi hankkia vähemmän kuluttava auto ja olen miettinyt s60 2.4d. Harmaakoppainen ihan lastutusta ajatellen. Mitä olisi syytä ottaa huomioon noihin tutustuessa/koeajaessa? Papatusketju tulikin jo luettua lävitse, toistan itseäni,mutta kysytääs täälläkin että koskeeko se kaikkia harmaakoppaisia? Täydelliset huoltokirjat löytyy noista mun vaihtoehdoista
-
Se mitä oon jakopää hintoja seuraillu, ei isoa eroa. Huoltoväli näyttäs olevan 15tkm kun uudemmissa se taitaa olla 20tkm. Joissain vieläkin uudemmassa taitaa olla jo 20tkm.
Pumpunremmi toki lisää hintaa tdi:ssä. Mutta loppujenlopuks mielestäni aika pieniä eroja mutta kukin ajattelee omalla tavallaan. ;)
On paljon mahdollista. Mä oon elänyt siinä uskossa että uudemman (d5/2,4d) koneen jakopääremppa maksaisi suuruusluokkaa 400-500e. Oman auton jakopään rempoista löytyneet kuitit ovat n. 800 ja n. 1000e. Eihän tuo nyt siltäkään tarkoittaisi kilometrikustannuksessa kuin n. 0,5 sentin eroa, eli ehkä tämä on vähän tikusta asian tekemistä?
-
Vielä olen mietiskellyt näitä V70 vaihtoehtoja, niin mkII d5 -06-07 ja mkIII 2.0d -08 näyttäisi olevan hinnoiltaan melko lähekkäin (esim 250-300tkm ajettuina). Pösön kone on varmaan hyvä, mutta onko mkIII muuten luotettavampi/halvempi ylläpidettävä kuin mkII ?
-
Mallisarjan viimeiset MkII on päässeet alkupään "lastentaudeista", kun taas mallisarjan ensimmäiset MkIII voi niistä joiltain osin kärsiä. Tää oli vain omaa mutua, mutta ainahan ne alkupään autot jostain kärsivät ja parannuksia/ faceliftiä tehdään mallisarjan loppuun.
Tilavampi ja modernimpi tuo MkIII on, mutta ei se ainakaan luotettavampi/halvempi ole pitää 8)
-
Ehdottomasti kakkoskoppaa omalla koneella... 8) Voi ostaa Mondeon sitten, jos haluaa Fordeja, haha :P
-
Nyt olis tiedossa d5 awd -07 classic automaatti ajettu 295 tkm. Laatikko vaihdettu 75 tkm sitten ja joskus silloin myös turbo. Pari kuvaa näin oli ihan siistin näköinen, vaaleanvihreä. Onko kellekään tuttu auto rek. HVG-700?
-
Kestääkö s60 -01 manuaali t5 moottori ja vaihteisto 310hp ja 400+ nm tehoja vai täytyykö konelle tehä jotain? Ajettu alle 200tkm
-
V-70 2.5T Aut 2006 Classic
Olis auton vaihto edessä ja kävin koeajaa mokomaa. Kertokaa kokemuksia. Onko odotettavissa yllätyksiä?
Siirsin tämän tänne osuvampaan osioon :) Tietävät vastatkoon.
-
Mallivuoden viimeisiä nuo Classicit, niin ovat kohtuu hyvillä varusteilla ja lapsentaudit korjattu. Mulla oli tuollanen -07 ja ei siinä ollut mitään ongelmia. Perus jutut kun katot,eli että laatikkoon on öljyt vaihdettu ja muutenkin huollettu niin ei pitäisi tulla ylläreitä.
-
Laitettiin tuollainen V70 d5 AWD -07 autom. ajettu 295 tkm. Nyt on ajeltu 800 km "testiajoa" ja kyllä tuntuu hyvältä :) Tosi miellyttävä ajaa eikä alusta kolise ja kaikki varusteetkin tuntuu toimivan. Kulutustakin mittailin: Ajotietokoneen mukaan : 5.7 l/100km keskinopeudella 85 km/h...todellinen oli kuitenkin 6,8 l/100km, rajoitusten mukaan maantieajoa...ehkä muutama ripeä ohitus. Luullakseni ihan siedettävä lukema.
-
Mallisarjan viimeiset MkII on päässeet alkupään "lastentaudeista", kun taas mallisarjan ensimmäiset MkIII voi niistä joiltain osin kärsiä. Tää oli vain omaa mutua, mutta ainahan ne alkupään autot jostain kärsivät ja parannuksia/ faceliftiä tehdään mallisarjan loppuun.
Tilavampi ja modernimpi tuo MkIII on, mutta ei se ainakaan luotettavampi/halvempi ole pitää 8)
Minulla taasen mkII pari viimeistä mallivuotta eli 2006 ja 2007 nostattaa ristiriitaisia tunteita. Minulla itsellä on 2006 harmaakoppa d5. Varmasti ominaisuuksiltaan parempi tämä harmaakoppa d5 mutta että alle 200tkm jo saattaa tulla eteen nostajaremontti joka ei ole halpa remontti ollenkaan. Ongelma ei riivaa aiempaa d5 moottoriversiota. Jostain ihmeen syystä polttoainesuodatinkotelokin tuntuu särkyvän nimenomaan 2007 mkII. Vastus polttaa reiän ja alkaa vuotaa ulos polttoainetta ja vaihto on työläs.
Lastentautien tilalle on tullut vanhuuden riesat;-)
Edit: unohtui mainita yksi harmaakoppaisten riesa eli pyörreläpät. Myöskin polttoaineenkulutus ketjussa muodostuu käsitys että tiukimpia lukemia tykittää mustakoppaisten klaani;-). En ole katkera ja näillä mennään. Ihmetyttää vain Volvon touhut tän dieselmoottorin kanssa
-
Tuo huoltovälin nouseminen 30tkm/1v on varmaan se suurin syy. Taksi käytössä tuo sen takia muutettiin 20tkm, kun öljyn ominaisuudet loppuivat ja yläpää meni. Kaveri hommasi 2v sitten 2007 vm Xc90:nen. Katselin huoltokirjaa, niin auton ensimmäinen huolto oli tehty 14kk/33700km kohdalla :o
Ennemmin ihmettelen ihmisiä jotka ajelevat samoilla öljyillä yli 30tkm, kuin Volvon toimintaa "tän dieselmoottorin kanssa" ;)
-
Nyt on hommattu vähän yllättäenkin -07 classic 2,4d automaatti, 233tkm mittarissa.
Aiempi auto siis V70 mk3, 2.0d manuaali. Täytyy sanoa, ettei jäänyt yhtään ikävä tuota kolmoskoppaista, ainakaan näin parin päivän kokemuksella. Mielestäni tämä on parempi ajaa niin moottorinsa, kuin vaihteistonsakin puolesta, sekä alustan puolesta. Näissä taitaa olla tiukempi alusta kuin mk3:ssa?
Myöskin ainakin omaa silmääni miellyttää enemmän tämä mk2 classic hilppeillä, kuin mk3 momentumina ilman mitään herkkuja, kromilistoja tai kattokaiteita.
Kävin koeajamassa kahta V70 samana päivänä. Toista ajettu alle 200tkm, johon vaihdettu öljyt ~15tkm välein (1v), ja tätä, jolla on menty huolto-ohjelman mukaan. Mielestäni tämä jälkimmäinen kävi nätimmin, joskaan tuota papatusta en mielestäni kuullut kummastakaan koneesta. Tosin molemmissa käyntiääni on jotekin "mulkuttavaa" savolaisittain, olisiko se tämä vitoskoneen ansiota... Pitänee itse harkita nyt vaihtovälin lyhentämistä 10tkm, jos edes vähän saisi vahinkoa otettua takaisin. Paljonko tässä muuten on öljytilavuus? (löytyy toki ohjekirjasta)
Tekee mieli ensimmäisenä tarkastaa tuo apulaitehihnan tienoo, mitä sieltä löytyy. Ainakin hihna on ehjän ja siistin näköinen. Pääseekö hihnan ottamaan pois, kun vain ruuvaa sen suojamuovin irti? Kiristintä kammetaan jollakin avaimella löysemmälle?
Mitä tuolta tulisi tarkastaa? Pyörien laakerien herkkyys ja päittäisvälys kai ainakin...
-
Muistaakseni 5,9 litraa suodattimen kanssa ::)
-
Ennemmin ihmettelen ihmisiä jotka ajelevat samoilla öljyillä yli 30tkm, kuin Volvon toimintaa "tän dieselmoottorin kanssa" ;)
Noiden ihmisten autot on niitä joissa on "hyvä huoltohistoria" eli niitä parhaimpia käytettyjä
-
Noiden ihmisten autot on niitä joissa on "hyvä huoltohistoria" eli niitä parhaimpia käytettyjä
Lisänä vielä, että liikkeet mainostaa sitä täydellistä huoltokirjaa :D
-
Terve.
Tarkoitus olisi ostaa v70 volvo bensa koneella. Turbolla varustettu mieluiten, mutta mun budejetilla katsomat on noin 300 tkm ajettuja niin kuinka sen turbon kestävyyden kanssa, onkohan se jo loppuun ajettu. Olisi varmaan turvallisempi vaihtoehto ostaa 170 hv vapari?
Kuinkas näissä sitten kestää vauhtipyörä, onko se niin yleinen ongelma kuin täältä foorumilta olen ymmärtänyt? Se ilmeisesti pitää meteliä kun auto käy tyhjäkäyntiä. tarvii pitää korvat auki kun käy koeajamassa.
Ja kaasuläppäkotelo on kai yksi ongelmakohta kanssa?
Tällaisia kysymyksiä on herännyt, jos jollain olisi niihin jotain vastauksia.
Kiitoksia jo etukäteen.
-
300tkm on semmonen turbon vaihto/huolto piste. tosin jotkut kestää pidempään toiset vähemmän.
-
Hei. Onko tuttu auto kenelle ex-omistajat kiinostaa, foorumilaisen tarroista päätellen (takaluukussa ja roiskeläpän yläpuolella). V70 awd 2.5t aut. Pihtiputaalla sijaitsee http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7467642 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7467642)
-
Hei. Onko tuttu auto kenelle ex-omistajat kiinostaa, foorumilaisen tarroista päätellen. V70 awd 2.5t aut. Pihtiputaalla sijaitsee http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7467642 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7467642)
Tuon omistaja kirjoittelee ainakin facebookin VolvoGroupissa. Ei tuossa sattunu silmään foorumin tarraa joten en tiedä onko täällä.
-
Mitä eroa tehon lisäksi on moottoreilla D5244T5 ja T7? Kumpiakin näyttäs löytyvän s60 vm2009 keulilta.
-
Mitäs mieltä asiantuntijat on 2001 mallin S60 Volvosta, joka ilmeisesti italian tuontina on varustettu tällä harvinaisella B5204T5 koneella?
Ajettu jo 350 tkm.
Pitääkö kiertää kaukaa vai tohtiiko sekaantua? Mitä erityistä kannattaa tsekata esim. moottorista? Onko tätä samaa moottorimallia missään yleisemmin?
Sen verran pitää taustaa kertoa, että olen kauppaillut omaa -02 mallin S80 D5 volvoa hetkisen ja nyt em. autoa tyrkytetään "väkisin" vaihdossa. Vaihto periaatteessa kiinnostaa, mutta taustalta paljastui jälleen kerran "pottunenän" nimellä (velipuoli kuulemma) autoja kauppaava todennäköisesti suorissa tummissa housuissa liikkuva herrasmies, joka ei ole vielä edes saanut autoa omiin nimiinsä rekisteröityä.
Edellisen omistajan tuoreehko myynti-ilmoituskin löytyi vielä netistä, joten saattaa olla hyväkin yksilö. S60 Volvon omistajan vaihtokuume vaikuttaa kuitenkin niin kovalta, että ihmettelen jos ei jotain "ikävää" taustalta paljastu. Kaupat periaatteessa löyty puhelimessa lukkoon, sillä ehdolla, että auto vastaa kuvausta ja rekisteröinti onnistuu nimilleni.
-
Mitäs mieltä asiantuntijat on 2001 mallin S60 Volvosta, joka ilmeisesti italian tuontina on varustettu tällä harvinaisella B5204T5 koneella?
Ajettu jo 350 tkm.
Pitääkö kiertää kaukaa vai tohtiiko sekaantua? Mitä erityistä kannattaa tsekata esim. moottorista? Onko tätä samaa moottorimallia missään yleisemmin?
Sen verran pitää taustaa kertoa, että olen kauppaillut omaa -02 mallin S80 D5 volvoa hetkisen ja nyt em. autoa tyrkytetään "väkisin" vaihdossa. Vaihto periaatteessa kiinnostaa, mutta taustalta paljastui jälleen kerran "pottunenän" nimellä (velipuoli kuulemma) autoja kauppaava todennäköisesti suorissa tummissa housuissa liikkuva herrasmies, joka ei ole vielä edes saanut autoa omiin nimiinsä rekisteröityä.
Edellisen omistajan tuoreehko myynti-ilmoituskin löytyi vielä netistä, joten saattaa olla hyväkin yksilö. S60 Volvon omistajan vaihtokuume vaikuttaa kuitenkin niin kovalta, että ihmettelen jos ei jotain "ikävää" taustalta paljastu. Kaupat periaatteessa löyty puhelimessa lukkoon, sillä ehdolla, että auto vastaa kuvausta ja rekisteröinti onnistuu nimilleni.
Itse hylkäisin noilla kriteereillä, vaikka autoa en ole nähnytkään. Toki se ei mitään "maksakkaan", vaikka autoa kävisi katsomassa.
-
Itse hylkäisin noilla kriteereillä, vaikka autoa en ole nähnytkään. Toki se ei mitään "maksakkaan", vaikka autoa kävisi katsomassa.
En itse ollut menossakaan katsomaan, vaan vaihtaja suostui ajamaan tänne. Pikkuisen vastahakoisesti suostuin lopulta tekemään kaupat, vaikka olin kaupanteossa koko ajan henkisesti "niskanpäällä".
Autosta sai kovalla työllä ihan mukavan näköisen, mutta kyllä bensa on bensa, eikä yllä millään mittarilla D5 koneen ominaisuuksiin. Tosin epäilen, ettei tässä S60 autossa ole kaikki 180 pollea kotona. Kovin nihkeää on liikkuminen. Mikähän voisi olla syynä? kone käy todella kauniisti ja vetää tasaisesti. Turbokin tuntuu vislaavan ihan normaalilla äänellä.
Pidin vaihtokauppaamme kokoajan itselleni riskaapelina, mutta nyt kävikin niin, että minun S80 Volvon vaihdossa ottanut soitti ja väitti auton jättäneen välille "moottorivika, huolla heti" tyyppisen ilmoituksen kera. Sitten ilmoitus olisi muka poistunut ja auto olisi taas muka alkanut toimia.
Ei kuullosta uskottavalta. Tosin tenttasin kovin, että oliko kenties tankannut vanhasta muistista bensaa diesel-koneeseen. Ei ainakaan tunnustanut, mutta kovasti vaati kaupan purkua. Pyysin rauhoittumaan, koska ei kuulosta kovin vakavalta vialta, jos itsestään menee ohi.
Sittemmin ei ole mitään kuulunut. S80 ehti olla minulla reilun viikon, enkä ajanut sillä kuin 200 kilometriä. Minulla ei voinut olla mitään tietoa siinä mahdollisesti piilevästä viasta. Eiköhän se ole näissä yli 500 tkm. ajetuissa autoissa pienoinen mahdollisuus olemassa, että voi huonolla tuurilla vaikka hajota kesken kaiken.
-
Moro! Ensimmäisen 2000-luvun Volvon hankinta olis edessä, eilen kävin katsomassa:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7399804 mutta ei ollut päältä yhtä siisti kuin kuvissa.
Hintaakin sen verran reilusti etten edes ajamassa käynyt.
Mutta asiaan, kauempana pk-seudusta olisi lähes vastaava: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7229344 huomattavasti edullisempi, kuitenkin autotalli.comissa saman auton ilmoituksessa näkyy alkuperäinen pyynti, yli 14t€ joten mitähän kummaa vai yksityisellä vain kiire myydä..? Autossa lisäksi Four-C alusta ja se huolestuttaa, onko riski kymmenen vuotta vanhassa, voiko tulla kalliiksi jos iskarit on n.600/kpl? Itselleni kelpaisi ihan normaalilla alustalla.
Jos tulee muita pointteja mieleen saa toki kertoa, noista kahdesta linkistä hahmottuu kyllä minkälaista autoa olen etsimässä :) kiitos jo etukäteen!
-
https://drive.google.com/file/d/0B35vppOcHNqoUkE1bWJNUVB1LWc/view?usp=sharing
Tuossa V70 Volvoille Excel-taulukko, jolla on helppo löytää alustannumerolla löytyvät tiedot.
Syötä alustannumero siihen tarkoitettuun kenttään
-
Nyt oisi mahdollista vaihtaa diesel V70 bensavehkeeseen, http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7561722 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7561722) . Hyvännäköinen, hyvin varusteltu kohtuukilsoilla. Ainahan näissä on joku jippo, ja tämä on ollut lunastuksessa. Myyjällä on kuulema AVK:n kuvat ja vaatimukset, suoruuden mittaus ja nelipyöräsuuntaus.
Käytännössä sanoi, että autolle ei oltu tehty mitään muuta kuin hän oli vaihtanut apurungon moottorin alta. Apurunko oli saanut terävän iskun, epäili että on kivelle ajettu. Mitään ei ollut tarvinnut maalata. Pöytäkirjat löytyy konttorilta yms.
Mikä olisi autolle käypänen hinta, käytännössä jos tämä on totuus niin jälleenmyyntiähän se vain vaikeuttaa? Muilla vastaavailla näyttäisi olevan 12-13000 haarukassa hinta. Omistaja itse on merkkiliikkeessä asentajana...
Tuleeko asiassa sen hurskaammaksi, jos käyttää auton vielä esim. autotohtorilla ja pyytää katsomaan sillä silmällä, että on ollut lunarissa ja apurungon seudulta laitettu?
Harmikseni trafin historiatiedoissa kolarin ajaneen henkilön tietoja ei näy, en tiedä millä perusteella osa näkyy ja osa ei..
-
Luultavasti Kuopion seudulle tulee lähiaikoina "virheetön" V70 myyntiin! Autolla ajettu reilut 260tkm ja varustetaso riittävä 2007 malliksi :pomo:
Mitään tiedossa olevaa vikaa ei ole, ja katsastettu/huollettu viime kuussa!
MEZ-909
(http://s15.postimg.org/egrvyf6vr/Sis_1.jpg) (http://postimg.org/image/egrvyf6vr/)
-
Nyt oisi mahdollista vaihtaa diesel V70 bensavehkeeseen, http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7561722 (http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7561722) . Hyvännäköinen, hyvin varusteltu kohtuukilsoilla. Ainahan näissä on joku jippo, ja tämä on ollut lunastuksessa. Myyjällä on kuulema AVK:n kuvat ja vaatimukset, suoruuden mittaus ja nelipyöräsuuntaus.
Käytännössä sanoi, että autolle ei oltu tehty mitään muuta kuin hän oli vaihtanut apurungon moottorin alta. Apurunko oli saanut terävän iskun, epäili että on kivelle ajettu. Mitään ei ollut tarvinnut maalata. Pöytäkirjat löytyy konttorilta yms.
Mikä olisi autolle käypänen hinta, käytännössä jos tämä on totuus niin jälleenmyyntiähän se vain vaikeuttaa? Muilla vastaavailla näyttäisi olevan 12-13000 haarukassa hinta. Omistaja itse on merkkiliikkeessä asentajana...
Tuleeko asiassa sen hurskaammaksi, jos käyttää auton vielä esim. autotohtorilla ja pyytää katsomaan sillä silmällä, että on ollut lunarissa ja apurungon seudulta laitettu?
Harmikseni trafin historiatiedoissa kolarin ajaneen henkilön tietoja ei näy, en tiedä millä perusteella osa näkyy ja osa ei..
Tuskin autotohtori sitä mitenkään näkee, katsastusmiehiähän ne vaan on. Kuinka kauan korjauksesta on? Jos on jo vuosia sitten sattunut niin huonon korjauksen seuraukset olisivat jo konkretisoituneet. Jos autosta on vielä kuvat ennen korjausta ja korjauksen jälkeen ja tuntuu ehjältä niin kaupoille vaan.
Tuota viiden vuoden jälkeen puolta halvemmalla puhutaan sen hintaluokan autosta joissa ostajaa kiinnostaa enemmän auton sen hetkinen kunto. Ainakin mua.
-
Tuskin autotohtori sitä mitenkään näkee, katsastusmiehiähän ne vaan on. Kuinka kauan korjauksesta on? Jos on jo vuosia sitten sattunut niin huonon korjauksen seuraukset olisivat jo konkretisoituneet. Jos autosta on vielä kuvat ennen korjausta ja korjauksen jälkeen ja tuntuu ehjältä niin kaupoille vaan.
Tuota viiden vuoden jälkeen puolta halvemmalla puhutaan sen hintaluokan autosta joissa ostajaa kiinnostaa enemmän auton sen hetkinen kunto. Ainakin mua.
Auto on vasta ikään korjattu, syyskuussa rekisteröontikatsastettu. Pitää käydä katsomassa autoa. Tuleeko nykyään vaihdettujen osien prosentit otteeseen aina, jos vain apurunko on vaihdettu, niin ei pitäisi varmaan montaa prosenttia olla...
-
Auto on vasta ikään korjattu, syyskuussa rekisteröontikatsastettu. Pitää käydä katsomassa autoa. Tuleeko nykyään vaihdettujen osien prosentit otteeseen aina, jos vain apurunko on vaihdettu, niin ei pitäisi varmaan montaa prosenttia olla...
Ei kai siihen mitään prosentteja tule? Alkuperäisen tilalle vaihdettu toinen vastaava osa, vähän kun iskarit olis vaihdettu.
-
Ei kai siihen mitään prosentteja tule? Alkuperäisen tilalle vaihdettu toinen vastaava osa, vähän kun iskarit olis vaihdettu.
Tulee ja jos prosentit menevät yli 10, niin sitten näkyy rekisteriotteessa, mutta muuten vaan Trafin tietokannassa.
Tiedä sitten miten jatkossa näkyy, jos pian ei ole paperista otetta ollankaan ???
Yleisesti ottaen en karttaisi välttämättä lunastettuja autoja, etenkään, jos tietää minkälaisesta romusta ne on korjattu. Nykyään autot menee niin helpolla lunnaiksi, että viat ovat luotettavasti korjattavissa myös kotikontein. Eri asia sitten, jos on joku ihan uusi auto, niin silloin vian on täytynyt olla jo pahempi, jolloin myös korjauksen laatu saattaa olla mitä tahansa.
-
Tulee ja jos prosentit menevät yli 10, niin sitten näkyy rekisteriotteessa, mutta muuten vaan Trafin tietokannassa.
Tiedä sitten miten jatkossa näkyy, jos pian ei ole paperista otetta ollankaan ???
Yleisesti ottaen en karttaisi välttämättä lunastettuja autoja, etenkään, jos tietää minkälaisesta romusta ne on korjattu. Nykyään autot menee niin helpolla lunnaiksi, että viat ovat luotettavasti korjattavissa myös kotikontein. Eri asia sitten, jos on joku ihan uusi auto, niin silloin vian on täytynyt olla jo pahempi, jolloin myös korjauksen laatu saattaa olla mitä tahansa.
Kyllä näkyy alustan vaihdostakin tuleva prosentti otteessa. Ainaki ku viimeksi otetta tarkemmin katoin.
-
Kyllä näkyy alustan vaihdostakin tuleva prosentti otteessa. Ainaki ku viimeksi otetta tarkemmin katoin.
No tuskinpa ne sieltä nyttemminkään mihinkään on kadonneet ;D Ilmeisesti jotkut katsurit merkkaa kaikki pienetkin prossentit näkyviin.
Muotoilen lauseeni siis uudelleen, eli jos prosentit menee yli kymmenen, niin niiden on tulee olla otteessa näkyvissä. Näin katsuri mulle ainakin tuumasi :)
-
Mikkelin kamuxilla näköjään 06vuosmallia oleva S60 R awd aut sonic blue.. 206tkm ajettu. Taidampa lähteä tsekkaamaan mikä tuo ois. (GGR-xxx) Liekkö ollut foorumilaisella joskus? Ei ainakaan tunnistuslistassa sattunu silmään. Mitähän kannattaa huomioida jos tommosta mielis? Huoltokirja käytävä läpi mille näyttää. Olikos tuo booriholkki tossa jo vahvistettua mallia? Vaihteistoöljyt tsekattava mimmosta mutaa ja onko vaihdettu ikinä. Ja ilmeisesti nuo sähkösäätöiskarit melko arvokkaat jos joutuu uusimaan?
-
Eli olen iskenyt silmäni tuollaiseen volvo s60 vm.2001 ajettu n.300 000km bensa automaatti. Eli kertokaa kokemuksia noista automaateista, että kestääkö vielä noilla kilsoilla vai alkaako olla jo ongelmallinen?
-
Eli olen iskenyt silmäni tuollaiseen volvo s60 vm.2001 ajettu n.300 000km bensa automaatti. Eli kertokaa kokemuksia noista automaateista, että kestääkö vielä noilla kilsoilla vai alkaako olla jo ongelmallinen?
Aikalailla yksilöitä tuntuu olevan nuo laatikot siinä missä autotkin. Onhan 300tkm jo suhteellisen paljon mutta käy kokeilemassa niin sillä pääsee tietty alkuun. Öljynvaihdot lootaan 60-100tkm välein niin luulis sen yhden 400tkm kestävän. Ton verran ajettuun jossei ole lootaöljyjä koskaan vaihdettu niin on todennäköistä että on jo kertaalleen porsinut. Kannattaa selvittää onko niitä öljyjä siis vaihdettu ja kuinka useasti.
-
Edellistä aihepiiriä sivuten: V70 Bi-Fuel, yli 400tkm ajettu. Jatkoon vai ei? Jos laatikko alkuperäinen, niin kannattaa varmaan laskea laatikon hinta siihen päälle?
-
Edellistä aihepiiriä sivuten: V70 Bi-Fuel, yli 400tkm ajettu. Jatkoon vai ei? Jos laatikko alkuperäinen, niin kannattaa varmaan laskea laatikon hinta siihen päälle?
Mun mielestä aw55-50 täyshoidon hinta oli n. 1500 kun AJH sitä joskus oli kysellyt. Käytettyjä/täsmäkorjausta sit tietty edullisemmin. Mutta jos laatikko toimii ja öljyjä on vaihdeltu niin ei se mikään aikapommi ole.
-
Vaimolle aikeena ostaa -05 S60 vähillä kilsoilla. 170 hummainen automaatti karvalakkiversiona, halogeenit yms.
Nyt mietinnässä että otanko vai onko järkevämpää katsoa geartronic laatikolla olevaa S60:stä.
-
Vaimolle aikeena ostaa -05 S60 vähillä kilsoilla. 170 hummainen automaatti karvalakkiversiona, halogeenit yms.
Nyt mietinnässä että otanko vai onko järkevämpää katsoa geartronic laatikolla olevaa S60:stä.
Automaatti vaiko eikö, riippuu varmasti missä ajellaan. Maantieajo painotteiseen kulkemiseen automaattia ei kannata laittaa. Itsekin hommasin vaimolle pidentyneen työmatkan takia tuollaisen allekirjoituksen S60:sen manuaalina noin puoli vuotta sitten, koska työmatkaa 60 km päivässä edestakaisin, ja 80% maantiellä. Kilometrejä autossa oli ostettaessa tasan 100tkm, ja kohta kolkuttelee 120tkm. Vaikka auto vaihtuikin huomattavasti vanhempaan, niin vaimoke on ainakin ollut sitä mieltä että Volvosta ei enää pois vaihdeta. (Edellinen ei ollut volvo..)
-
Vaikka auto vaihtuikin huomattavasti vanhempaan, niin vaimoke on ainakin ollut sitä mieltä että Volvosta ei enää pois vaihdeta. (Edellinen ei ollut volvo..)
Eihän se vuosimalli kaikkea määritä.
-
Ollaan mietitty XC90 Volvon hankintaa, vuosimalli 07 tai uudempi. Mitä kipupisteitä tollasessa diesel automaatissa on? Aiempaa kokemusta 700 sarjasta vuosikymmenen verran...
-
Onko XC90:ssä ainoastaan 7h malleissa tuo takapenkkien säätö pituussuunnassa? Vai onko tämä jokin lisävaruste?
Olisi yksi Sport malli kiikarissa ja siinä näkyisi kiskot olevan mutta säätökahva puuttuu penkin alta...
Mitä asioita kannattaa ottaa huomioon tuollaista valitessa? Automaatti ehdottomasti mutta en oikein osaa sanoa kannattaako diesel. Bensat ei taida viedä edes kahta litraa enempää ja niitä saa edullisesti ja veroissa säästää paljon...
-
Onko XC90:ssä ainoastaan 7h malleissa tuo takapenkkien säätö pituussuunnassa? Vai onko tämä jokin lisävaruste?
Ainakin vanhemmissa malleissa säätö on ollut vain 7-paikkaisessa versiossa.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/7732579
Kaverille ollaan menossa katsomaan, mitä kannattaa tsekata ja huomioida? Vaikuttaa ainakin ihan soivalta peliltä kaikinpuolin.
-
Onko kukaan ostanut Catesale liikkeestä Volvoa??Käytettyjen Volvojen erikoisliike....olisi tämä yksilö kiikarissa..mutta joku tässä nyt ei täsmää...http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7663789
Muilla mitn kokemusta liikkeestä/Tuon mallin tuontiVolvosta,mitä pitää katsoa erityisesti jne...kiitos.
Apuva!! kaivataan,pari V.A.G konsernin tuotetta oli,ei jaksais tapella niitten kans enää...
-
Mikä ei täsmää?
Veikkaan että on Ruotsin tuonti kyseessä. Todnäk kilsat pitänee paikkansa jos on Ruotsista. En kuitenkaan itse laittaisi noin paljoa vanhakoppaiseen diesel manuaaliin vaikka vähän onkin ajettu. Ellei sitten ehdottomasti halua tuota korimallia ja manuaalia...
Hyvin vaikeaa tulee olemaan tuon jälleenmyynti kun 300tkm lähestyy...
-
Mikä ei täsmää?
Veikkaan että on Ruotsin tuonti kyseessä. Todnäk kilsat pitänee paikkansa jos on Ruotsista. En kuitenkaan itse laittaisi noin paljoa vanhakoppaiseen diesel manuaaliin vaikka vähän onkin ajettu. Ellei sitten ehdottomasti halua tuota korimallia ja manuaalia...
Hyvin vaikeaa tulee olemaan tuon jälleenmyynti kun 300tkm lähestyy...
Missä mielessä vaikeata, jos 300tkm lähestyy? Huollettu Volvo alkaa olemaan tuossa km parhaimmillaan ;)
Oma V70:nen millä oli ajettu 262tkm meni vaihdossa Laakkoselle. Lisänä vielä oli se, että auto ei ollut edes ns. Suomi-auto. Tosin ensimmäiseltä omistajalta Saksasta hommasin ja reilut 5½v oli käytössä, niin varmaan vaikutti asiaan. Myös Bilialle auto olisi kelvannut vaihdossa.
Ilmeisesti Laakkonen totesi auton sen verran hyväksi, että otti auton itse myyntiin, eikä laittanut jobbarille myyntiin. Laakkonen sai muuten myytyä auton reilussa viikossa :pomo:
-
Missä mielessä vaikeata, jos 300tkm lähestyy? Huollettu Volvo alkaa olemaan tuossa km parhaimmillaan ;)
Tokihan auton kuin auton saa myytyä kun hinta on oikea ;)
Tällä hetkellä vastaava 300tkm ajettu automaatti täysnahoilla vaihtaa omistajaa n. 9000eurolla, 400tkm ajettu n. 5000-6000eurolla. Manuaalia on huomattavasti vaikeampi myydä, helposti saa laskea tonnin hinnasta pois. Tähän suhteutettuna mielestäni tuo pyynti on hieman korkea.
Toki asia riippuu paljon siitä millaiseen käyttöön auto tulee. Paljonko kilometrejä tulee vuodessa ja onko tarkoitus pitää autoa 1-2v vai 10v.
-
Tokihan auton kuin auton saa myytyä kun hinta on oikea ;)
Tällä hetkellä vastaava 300tkm ajettu automaatti täysnahoilla vaihtaa omistajaa n. 9000eurolla, 400tkm ajettu n. 5000-6000eurolla. Manuaalia on huomattavasti vaikeampi myydä, helposti saa laskea tonnin hinnasta pois. Tähän suhteutettuna mielestäni tuo pyynti on hieman korkea.
Toki asia riippuu paljon siitä millaiseen käyttöön auto tulee. Paljonko kilometrejä tulee vuodessa ja onko tarkoitus pitää autoa 1-2v vai 10v.
Mulla oli manuaali mikä tuonne Laakkoselle meni. Niin ja 10000€ oli hyvityshinta. Laakkosen pyynti oli 11900€. En edes jaksanut lähteä kokeilemaan myymään yksityisille, kun en ota vaihdossa mitään ja rahoitustakaan en pysty tarjoamaan 8)
-
"yllättäen" tämä Volvo on saksasta....-48 syntyneeltä lääkäriltä joka 2.omistaja...1.omistaja Omron lääketehdas ja ollut työsuhdeautona tällä -48 syntyneellä lääkärillä....manuaalia siksi että tarkoitus ajaa ehkä 5vuotta..ja mun tuurilla automaattiloota laukee jos mä sellaisen hankin...toki vaikuttaahan tuo kulutukseenkin...muttamutta joku ny ei vaan täsmää...onx nää kaikki saksan biilit lääkäreiltä :2funny: :2funny: :2funny:
-
"yllättäen" tämä Volvo on saksasta....-48 syntyneeltä lääkäriltä joka 2.omistaja...1.omistaja Omron lääketehdas ja ollut työsuhdeautona tällä -48 syntyneellä lääkärillä....manuaalia siksi että tarkoitus ajaa ehkä 5vuotta..ja mun tuurilla automaattiloota laukee jos mä sellaisen hankin...toki vaikuttaahan tuo kulutukseenkin...muttamutta joku ny ei vaan täsmää...onx nää kaikki saksan biilit lääkäreiltä :2funny: :2funny: :2funny:
Mulla oli pankiirini vanha :D
-
Pistetään tämä kysymys nyt tänne. Eli autoo huolettu ennen minua bilialla ja huoltokirjassa pelkästään jotkut leimat ja kiinnostas tietää mitä kaikkee on perushuoltojen lisäks mahdollisesti tehty. Saako näitä tietoja kysymällä bilialta tms.
-
Saako näitä tietoja kysymällä bilialta tms.
Eiköhän tiedot löydy huoltopaikan tietokannasta..
-
Hei! Päätinpä rekisteröityä tänne vrcf-forumille kysyäkseni vinkkejä autonhankintaan. Kiinnostusta olisi V70 D5 koneella. Kahdella tutulla on (2006 ja 2008) V70:set D5:lla ja manuaalilaatikoilla eikä ihmeempiä haukkuja ole autoista kuulunut, kilometrejä näissä kuitenkin jo 300-400tkm.
Mitä asioita V70 kannattaa katsoa, kun hakee suurinpiirtein näillä kriteereillä:
- Ajettu mielellään max. 200tkm
- Hinta max. 15000€ (mielellään vähän vähemmän)
- Vuosimalli varmaan 2005 ylöspäin
-> Kannattaako suosiolla etsiä uudempaa 2008 korimallia oleva?
- Manuaalivaihteisto varmaan luotettavuuden kannalta parempi?
- Xenon valot varmaan suosiolla, ellei V70 halogeenit ole hyvät? Nykyisessä volkkarissani ovat halogeenit yhtä tyhjän kanssa. Tietysti lisävalojen asennus pitkille on yksi vaihtoehto, kuten olen nykyisessä kulkineessani tehnyt.
Huoltokirja ja renkaiden kunto + yleinen siisteys nyt toki, mutta lähinnä onko näissä V70 autoissa tai D5 koneissa jotain erityisiä tyyppivikoja, jotka 200tkm rajapyykin ylittyessä tulisi olla korjattuna?
Volvossa miellyttää mukavat penkit ja itse tykkään "laivamaisesta" autosta maantiellä. Lisäksi D5 koneesta olen kuullut kehuja ja kyllähän se liikuttaa tuollaista isoa autoakin mukavasti. Ajelen tällä hetkellä itse 2003 vuosimallin 1.9tdi sedan-passatilla jossa mittarissa 363tkm. Pasuunassa ei sinäänsä ole mitään vikaa, käy ja kukkuu mutta farmari olisi minun käyttöön parempi. Ajelen vuodessa noin 30tkm kun työn puolesta tulee ajettua pitkää matkaa.
-
Hei! Päätinpä rekisteröityä tänne vrcf-forumille kysyäkseni vinkkejä autonhankintaan. Kiinnostusta olisi V70 D5 koneella. Kahdella tutulla on (2006 ja 2008) V70:set D5:lla ja manuaalilaatikoilla eikä ihmeempiä haukkuja ole autoista kuulunut, kilometrejä näissä kuitenkin jo 300-400tkm.
Mitä asioita V70 kannattaa katsoa, kun hakee suurinpiirtein näillä kriteereillä:
- Ajettu mielellään max. 200tkm
- Hinta max. 15000€ (mielellään vähän vähemmän)
- Vuosimalli varmaan 2005 ylöspäin
-> Kannattaako suosiolla etsiä uudempaa 2008 korimallia oleva?
- Manuaalivaihteisto varmaan luotettavuuden kannalta parempi?
- Xenon valot varmaan suosiolla, ellei V70 halogeenit ole hyvät? Nykyisessä volkkarissani ovat halogeenit yhtä tyhjän kanssa. Tietysti lisävalojen asennus pitkille on yksi vaihtoehto, kuten olen nykyisessä kulkineessani tehnyt.
Huoltokirja ja renkaiden kunto + yleinen siisteys nyt toki, mutta lähinnä onko näissä V70 autoissa tai D5 koneissa jotain erityisiä tyyppivikoja, jotka 200tkm rajapyykin ylittyessä tulisi olla korjattuna?
Volvossa miellyttää mukavat penkit ja itse tykkään "laivamaisesta" autosta maantiellä. Lisäksi D5 koneesta olen kuullut kehuja ja kyllähän se liikuttaa tuollaista isoa autoakin mukavasti. Ajelen tällä hetkellä itse 2003 vuosimallin 1.9tdi sedan-passatilla jossa mittarissa 363tkm. Pasuunassa ei sinäänsä ole mitään vikaa, käy ja kukkuu mutta farmari olisi minun käyttöön parempi. Ajelen vuodessa noin 30tkm kun työn puolesta tulee ajettua pitkää matkaa.
Älä tuijota kilsoja liikaa. Osta mieluummin hyväkuntoinen ja hyvin varusteltu 250tkm ajettu johon on tehty alusta- ja jarruremppaa kuin huonommin varusteltu 180tkm ajettu jolle "ei koskaan ole tarvinnut tehdä mitään". Noissa uudemmissa (06>) harmaakoppaisissa d5:ssa on ollut jonkun verran nostajavikoja. Huollettu automaatti ei ole pommi, mutta kulut on kovemmat tiheämmän öljyjen vaihdon ja korkeamman kulutuksen myötä. Ei ne halogeenitkaan onnettomat ole, mutta toki xenonit on paremmat.
-
Älä tuijota kilsoja liikaa. Osta mieluummin hyväkuntoinen ja hyvin varusteltu 250tkm ajettu johon on tehty alusta- ja jarruremppaa kuin huonommin varusteltu 180tkm ajettu jolle "ei koskaan ole tarvinnut tehdä mitään". Noissa uudemmissa (06>) harmaakoppaisissa d5:ssa on ollut jonkun verran nostajavikoja. Huollettu automaatti ei ole pommi, mutta kulut on kovemmat tiheämmän öljyjen vaihdon ja korkeamman kulutuksen myötä. Ei ne halogeenitkaan onnettomat ole, mutta toki xenonit on paremmat.
toisaalta taas yhden vauhtipyörän hinnalla vaihtaa laatikkoöljyt jo 2-3 kertaa. Kytkinremontin hinnalla toisen mokoman. Kilometrit ei näissä tosiaan oo mikään ongelma, d5 on ajettu helposti 700tkm..
-
Niin, tuo 200tkm tuntuu olevan autokaupoissa jonkinlainen rajapyykki jonka jälkeen hinta laskee selvästi. Itse ostin 1,5 v sitten 201tkm ajetun V70 D4:sen mallia 2010 - ei taksi vaan liisari - ja nyt 30tkm myöhemmin on edelleenkin 'kuin uusi'. Ei tunnu nuo kilometrit missään.
Tuo on automaattilootalla, joka pelittää loistavasti. Lootan öljyt vaihdettu 100tkm ja 200tkm kohdalla. En keppivaihteellista edes ajattelisi.
Hyvät on kyydit, ja kyllä voimaa piisaa tässäkin riittävästi (sama vääntö kuin D5:ssä).
Ja varustelista on kiitettävän pitkä ...
-
toisaalta taas yhden vauhtipyörän hinnalla vaihtaa laatikkoöljyt jo 2-3 kertaa. Kytkinremontin hinnalla toisen mokoman. Kilometrit ei näissä tosiaan oo mikään ongelma, d5 on ajettu helposti 700tkm..
Mä ajattelin et sen laatikon remppais noitten yhteenlasketulla hinnalla. ;) Mutta tietty mihin se hyvin huollettu laatikko hajoiskaan...
-
Kilometrejä en pelkää, kun nykyiselläkin kulkineella on reippaasti kilometrejä mittarissa. Olen kyllä huomannut saman, että alle 200tkm ajetut potentiaaliset vaihtoehdot (2006-2007) on 13000€ noin nettiautossa, ehkä 12000€ tingittynä? Kaveri osti alle puoli vuotta sitten yksityiseltä noin 280tkm ajetun v2006 8800€:llä. D5 185hv malli xenoneilla ja manuaalilootalla. Tarkoituksenani olisi kuitenkin autoa pitää se 5v/150tkm eli ei olla heti vaihtamassa, joten aiemmin mainittu nostajavika olisi hyvä olla korjattuna? Missä kilometreissä suurinpiirtein alkaa pettämään ja onko kallis vika?
Onkos mitään syytä etsiä suosiolla seuraava korimalli, eli 2008->? Onko 2008:sta ylöspäin o_j:n mainitsemia nostajavikoja? Voisi kuvitella, että uuden mallin ensimmäisissä vuosissa voi löytyä jotain lastentauteja, jotka korjattu uudempiin malleihin. Eli tällä logiikalla 2006-2007 voisi olla parempi, jos puhutaan luotettavuudesta? Volvoja en tunne, niin pakko täältä kysellä :)
Volvossa mietityttää myös "maine" kalliina autona huoltaa. Pitääkö paikkaansa? Passattia huollatan nyrkkipajassa 15tkm välein, jossa on veloitus 50€/h ja vien itse huoltoon öljyt ja muut osat mitä tarvitsee. Esim. huolto jossa vaihdettiin longlifeöljyt, pa-suodatin, ilmansuodattimet, ohjaustehostinöljyt ja tehtiin katsastustarkastus maksoi 100€ + osat jotain väliltä 100-150€. Tarkoitus olisi jatkaa samalla kaavalla seuraavassakin autossa.
Kiitos vinkeistä!
-
Voisi kuvitella, että uuden mallin ensimmäisissä vuosissa voi löytyä jotain lastentauteja, jotka korjattu uudempiin malleihin. Eli tällä logiikalla 2006-2007 voisi olla parempi, jos puhutaan luotettavuudesta? Volvoja en tunne, niin pakko täältä kysellä :)
Näin asian voi nähdä. Ja onhan tuo 2007 Volvon omaa tekoa, 2008-> sitten Fordvo :)
-
Joo, asiassa on vain se puoli että uusi moottoriversio tuli tuolloin 2006. Uudessa koneessa ei sinällään mitään vikaa ole, mutta ilmeisesti pidentynyt 30tkm huoltoväli tekee tehtävänsä juurikin noille nostajille. Onhan siinä myös pyörreläppää ym. mitä vanhemmassa ei ollut, mutta noi nyt on sellaista kehitys kehittyy - juttuja. Kuluneet nostajat kuulemma tunnistaa papattavasta käynnistä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.165). Käsittääkseni nostajaviat seuraavat myös korimallin vaihdoksen yli, mikäli kone vaan pysyy samana? 2009 taisi tulla seuraava versio, siitä en tiedä.
En usko että huoltokulut olennaisesti nousee vag:hen verrattuna, mitä nyt on omaa volvoa ja isän b7 audia roplattu niin monet asiat on volvossa toteutettu simppelimmin (tosin mullakin on vaggilainen kone autossa). Alkusarjan malleja vaivanneet sähköviat (mittaristot ja cemmit) taitaa olla noissa jo kunnossa. Tietty on osia joihin kannattaa panostaa ja ostaa kerralla kunnolliset, esim. etupään nivelet. Muuten niitä saa vaihdella jatkuvasti.
-
Houkuttelis päivittää tuo nykyinen käyttöpeli (Avensis -01 D4D, 610tkm ajettu) V70 Volvoon. Yks kohde ois kiikarissa, vm2003, D5 ja manuaali. Mittarilukema 335tkm. En ole vielä sen tarkemmin autoa tutkinut, kuin kuvista katellu. Kuvissa ainakin vaikuttaa siistiltä ja löytyy nahkasisustaa kuskin sähköpenkillä, HU-803 jne.
Olisiko tuosta läheskään yhtä luotettavaksi käyttöpeliksi mitä tojota on ollut? Tojota on ollut perheessä ainakin 8 vuotta ja ainoa kallis vika on ollut kaksoismassavauhtipyörä joka korvattiin normaalilla, eikä koskaan ole jättänyt käynnistymättä tai matka keskeytynyt. Eräs kaveri tuumaili jotta tommosen V70 katsastus maksaa sen 400 euroa kun joutuu joka kerta uusimaan jarruja ja niveliä. :D
Lähinnä että kannattaako tutustua tarkemmin vai hylätä heti alkuunsa ja katsella vaan suosiolla uudempaa tojotaa.
-
Ei ole mun rauhallisehkolla ajotyylillä uusittu alustan osia 3,5 vuoteen ja 90 000km aikana, yksi takajarrusatula meni uusiksi mutta se oli päästetty pilalle jo silloin kun 4 vuotta sitten auton ostin. Itse odotan vähävikaisten vuosien jälkeen että laturin joutuu jossain vaiheessa uusimaan. Lisälämmittimen rungon uusin viime kesänä sen mentyä puhki, auto nyt 235tkm ajettu.
-
Kyllä 2003 D5 man on ihan hyvä peli, mutta en usko, että kaksoismassa jaksaa yli 400 tkm. Se kannattaa sitä paitsi vaihtaa mielestäni mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Vaihto osineen on luokkaa 1500 e.
Alustan osia saa tosiaan vaihdella jonkin verran tuollaiseen. Etupään osat ovat helppoja ja siedettävän hintaisia. Takapään puslat ovat työläitä vaihtaa, mutta halpoja. Todennäköisesti noilla kilsoilla takapäähän ei ole vielä vaihdettu mitään, mutta voivat olla jo vähän väsyneet, mikä aiheuttaa levottomuutta etenkin sivutuulella. Vetarit ovat muuten hankala varaosa-artikkeli. Niitä saa huonosti ja ne maksavat paljon. Ne voivat olla noilla kilometreillä jo vaihdettu tai sitten kohta uusissa. Niihin monesti riittäisi pelkkä ulompien nivelten vaihto ja oikean akselin tukilaakerin vaihto, mutta niveliä saa vielä huonommin kuin vetareita.
Ardiccia joutuu varmasti huoltamaan, jos sellainen on, mutta siihenhän saa varaosia, joten sen kun vaan huoltaa. Toki mikä tahansa pa-lämmitin 13-vuotiaana rupeaa jo kaipaamaan huomiota ja hellyyttä.
En oo ihan varma joko 2003-mallissa on paremmat tinaukset mittaristossa. Alkupään autoissa mittaristo rupeaa sekoilemaan huonon tinan takia. Korjaus on asiantuntevassa liikkeessä ~200 e.
-
En oo ihan varma joko 2003-mallissa on paremmat tinaukset mittaristossa. Alkupään autoissa mittaristo rupeaa sekoilemaan huonon tinan takia. Korjaus on asiantuntevassa liikkeessä ~200 e.
Mulla on Vekatronics tinannut 2003-alkuvuoden mallin mittariston 5 vuotta sitten, yhä toimii mutta on siis mittarivikoja ollut näissä vielä.
-
Luultavasti vähän kalliimpaa ajoa kuin toyotalla, mutta on se ihan eri luokan autokin. Noi alustanosat on oikeasti paljon kestävämpiä mitä nettikeskusteluista uskoisi, jos vaan on kunnollisia varaosia käytetty. Toki on kurjaa jos edellinen omistaja on vaihtanut etupäähän kaikki puslat ja nivelet professional parts swedeniä tms. ja saat vaihtaa ne kaikki uusiksi ekan vuoden aikana.
-
Kävin töiden jälkeen pikaseen koeajamassa kyseisen auton. Auto on tuotu saksasta joskus -08 ja -09 välillä. Huoltokirja on siis saksaksi ja 08 on viimeinen huolto Saksassa ja 09 sitten ensimmäinen Suomessa. Jakopää tehty 240tkm ja 2012 eli alkaa iän puolesta olla vaihto ajankohtainen. Myös katsastuksessa saisi käydä.
Ajolleen tuntu melko napakalta peliltä, ei vedellyt, kolissut, paukkunut tms muutakaan ylimääräistä ja vetoja tuntu olevan. Myöskin kaksoismassaa koitin rääkätä vaan ei ilmoitellut itsestään, vaihdosta ei tosin tainnut olla mainintaa huoltokirjassa.
Autolla oli myös muita kyselijöitä ollut, niin täytyy odotella niiden päätökset ensin ja ottaa sitten pidempään koeajoon ja tarkempaan syyniin.
Ainakin ajotietokoneen mukaan oli Ardic, toimintaa ei tullut kokeiltua. Lokilämppäri löytyy myös, mutta kun on Avensiksen kanssa tottunut webastoon niin olisihan se toimiva ardic kova juttu.
Mittaristossa ainakin tällä hetkellä kaikki pikselit näky olevan tallessa.
Edelleen saa kommenttia laittaa, mikäli tulee jotain mieleen!
-
Muistin muuten väärin alustan osien kestävyyden, laitoin sentään vuosi sitten uudet takaiskarit 200tkm kohdalla alkuperäisten tilalle. Oli tosi helppo homma. Muuta ei ole tarvinnut.
-
No niin, nyt on viikonloppu kurvailtu Volvolla. Tosin eilen jäi ajot ajamatta kun akku kuoli ja myöskin hehkuista kaikki 5 mykkänä.
Takavakaaja näkyi olevan uudehko ja kuulemma suutinremonttia tehty jossain vaiheessa.
Katsastuksessa olivat käyttäneet, kuskinpuolelta ulompi rt.pää väljänä ja toinen kilpivalo pimeä. Ei siis paljosta kiinni leimaus. Savut oli ihan ok, olisko ollut 0,3, tarkalleen en muista. Jarrut oli myös tasasen hyvät. Edessä ja takana melko tuoreennäköiset palat.
Ardic tuntuu toimivan myös, säteilylämppäristä ei ole kyllä mitään hyötyä näillä pakkasilla ja tuolla taloyhtiön 2h kellolla. Automaattikäynnistys näkyy olevan käytössä, tämän sai vissiin ohjelmoitua pois? Ajotietokoneesta en löytänyt kuin 2 ajastinpaikkaa ja suorakäynnistys kohdan.
Ohjaustehostimen säiliö taitaa hieman vuotaa siitä letkulähdöstä, liekköhän lähtö murtunut?
Kesärenkaat on myös loppu ja vänkärinpenkista peffagrilli mykkä. Muuten on kyllä sisältä siisti, mitä nyt ratinkehä hieman kiillottunut.
Ilmastointikin tuntuu pelaavan mitä tuossa lämpösessä hallissa testailin.
Vakkari pelaa myös.
Maalipinta on melko naarmuinen ja katosta lakka parista kohtaa puhki ilmeisesti linnunkökköjen vuoksi. Mutta ruostetta ei näy olevan missään.
Nyt täytyy vaan saada hintaa kohdalleen/tuolle rt.päälle ja hehkujen vaihdolle maksaja. Nettiautosta koittanu katella vastaavia, mutta ei oikeen oo samoilla varusteilla/kilometreillä olevaa, niin hankala sanoa :-\
Mutta kai tuo liikkeen pyynti on siellä alueella kun tuttujen myyjien mukaan jatkuvaan soi puhelin ja tulee kyselyjä tästä pirssistä..
-
No niin, nyt on viikonloppu kurvailtu Volvolla. Tosin eilen jäi ajot ajamatta kun akku kuoli ja myöskin hehkuista kaikki 5 mykkänä.
Takavakaaja näkyi olevan uudehko ja kuulemma suutinremonttia tehty jossain vaiheessa.
Katsastuksessa olivat käyttäneet, kuskinpuolelta ulompi rt.pää väljänä ja toinen kilpivalo pimeä. Ei siis paljosta kiinni leimaus. Savut oli ihan ok, olisko ollut 0,3, tarkalleen en muista. Jarrut oli myös tasasen hyvät. Edessä ja takana melko tuoreennäköiset palat.
Ardic tuntuu toimivan myös, säteilylämppäristä ei ole kyllä mitään hyötyä näillä pakkasilla ja tuolla taloyhtiön 2h kellolla. Automaattikäynnistys näkyy olevan käytössä, tämän sai vissiin ohjelmoitua pois? Ajotietokoneesta en löytänyt kuin 2 ajastinpaikkaa ja suorakäynnistys kohdan.
Ohjaustehostimen säiliö taitaa hieman vuotaa siitä letkulähdöstä, liekköhän lähtö murtunut?
Kesärenkaat on myös loppu ja vänkärinpenkista peffagrilli mykkä. Muuten on kyllä sisältä siisti, mitä nyt ratinkehä hieman kiillottunut.
Ilmastointikin tuntuu pelaavan mitä tuossa lämpösessä hallissa testailin.
Vakkari pelaa myös.
Maalipinta on melko naarmuinen ja katosta lakka parista kohtaa puhki ilmeisesti linnunkökköjen vuoksi. Mutta ruostetta ei näy olevan missään.
Nyt täytyy vaan saada hintaa kohdalleen/tuolle rt.päälle ja hehkujen vaihdolle maksaja. Nettiautosta koittanu katella vastaavia, mutta ei oikeen oo samoilla varusteilla/kilometreillä olevaa, niin hankala sanoa :-\
Mutta kai tuo liikkeen pyynti on siellä alueella kun tuttujen myyjien mukaan jatkuvaan soi puhelin ja tulee kyselyjä tästä pirssistä..
Miksi se automaattitoiminto pitäisi saada pois käytöstä? Ainakin itsellä kun Ardicci oli pois pelistä niin lämpeni vähän pirun huonosti.
-
Esson baarissa puhuuvat että ei ole oikein hyväksi tuo automaattikäyttö+pätkäajot? Mahtaa nokeentua kun ei kerkeä käymään kunnolla lämpimäksi?
Toki dieselille ei muutenkaan ole hyväksi pätkäajot ja olen koittanutkin nyt kovilla pakkasilla ajella kierrellen töihin jotta auto lämpiää jne.
-
Ok, voihan se olla. Itselläkin tulee pätkäajoa mut myös niitä muutaman kymmenen kilsan pätkiä. Duken neuvojen mukaan olen (jos on enemmän pientä pätkää ollut) heittänyt suorakäynnistyksen päälle ja antanut vaan pöhistä loppuun asti. Pitäis jeesata nokeentumiseen?
-
Olisin ostamassa SAKSASTA tuotua V70 vuosimallia 02. Autolla ajettu 186tkm. Ratissa näkyy aika pahatkin kulumisjäljet, pitäisikö huolestua ruuvaamisesta?
Muuta käytön jälkeä ei oikein ole.
ja saa kertoa muutenkin kokemuksia tämän ikäisistä V70stä, tyyppivioista sun muista :)
-
Olisin ostamassa SAKSASTA tuotua V70 vuosimallia 02. Autolla ajettu 186tkm. Ratissa näkyy aika pahatkin kulumisjäljet, pitäisikö huolestua ruuvaamisesta?
Muuta käytön jälkeä ei oikein ole.
ja saa kertoa muutenkin kokemuksia tämän ikäisistä V70stä, tyyppivioista sun muista :)
Laita linkkiä ilmoitukseen, jos sellainen löytyy 8)
-
Itsellä oli alle 220tkm taulussa ostettaessa ja ratin kehästä varmaan milli kulunut kello 2 ja 10 kohdilta pois ja vaihdekepin nupista numerot kuluneet näkymättömiin. :D Ja huoltokirjan todistamat kilsat. Eli ei välttämättä ole ruuvattu yksilö. Ilmeisesti melko kuluvaa sorttia nuo ratin ja nupin nahkat ja lisäksi paljon pyöritelty kaupungissa.
-
Onhan tuolle 13v vanhalle autolle tullut vähän kilometrejä, jos 186tkm on mittarissa :pomo:
-
Katos prkl, no noilla kilsoilla luulis olevan ruorikin melko iskemätön. :buck2:
-
Mullakin on takuulla 200tkm ajettuna ratin kehä kulunut ja penkin reuna revennyt. Mutta saksalainen on aina nähnyt kovaa ajoa joten vähillä kilsoillakin voi moottori olla kuluneempi . Ja kyllä siellä ruuvataankin
-
Hei.
Minulla on tällä hetkellä V70 2,0d -09 jolla ajettu 220tkm mutta mieli tekisi hieman korkeampaa autoa. Nyt on kiikarissa yksi -06 XC90 D5 jolla ajettu 225tkm. Minkälaisia kokemuksia ja vinkkejä ko. autosta? Minkälainen kestävyys on automaatilla ja nelivedolla? Mitä kuluttaa rauhallisessa 60-80km/h matka-ajossa, jota minulla on suurin osa?
-
Kulutukseen suuntaviittoja on nopea katsoa spritmonitorista (http://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/465-XC90.html?fueltype=1&constyear_e=2013&gearing=2&powerunit=2).
-
Mitä kommentteja tällaiseen nettiautosta kaivettuun esimerkkiyksilöön:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7770781
Varustelistalta ainakin löytyy kaikki varusteet mitä voi toivoa. 185hv malli ja siisti valkoinen sisusta. Automaattivaihteinen, en tiedä onko tämä plussa vai miinus. Paljonkohan kuluttaa oikeasti ajossa? 7L/100tkm? Pitäisi tietty päästä koeajamaan sekä tutkimaan huoltokirjaa.
Jakohihna vaihdettu 112tkm sitten, mikä näissä on vaihtoväli ja mitä maksaa hihnasarja?
-
Mitä kommentteja tällaiseen nettiautosta kaivettuun esimerkkiyksilöön:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7770781
Varustelistalta ainakin löytyy kaikki varusteet mitä voi toivoa. 185hv malli ja siisti valkoinen sisusta. Automaattivaihteinen, en tiedä onko tämä plussa vai miinus. Paljonkohan kuluttaa oikeasti ajossa? 7L/100tkm? Pitäisi tietty päästä koeajamaan sekä tutkimaan huoltokirjaa.
Jakohihna vaihdettu 112tkm sitten, mikä näissä on vaihtoväli ja mitä maksaa hihnasarja?
Suomessa suosittelu 5v/180tkm. Eli km puolesta alkaa olemaan jo vaihtokunnossa. Omassa 2007 vm manuaalilla pääsi todellista maantiellä 5-5,5litraan 80-100km/h rajoituksilla.
-
Olisin ostamassa SAKSASTA tuotua V70 vuosimallia 02. Autolla ajettu 186tkm. Ratissa näkyy aika pahatkin kulumisjäljet, pitäisikö huolestua ruuvaamisesta?
Muuta käytön jälkeä ei oikein ole.
ja saa kertoa muutenkin kokemuksia tämän ikäisistä V70stä, tyyppivioista sun muista :)
Tuo oma oli Saksasta tuotuna ajettu 179tkm ja ratti oli myös muuhun autoon verrattuna erityisen kulunut. Ja niin tuntuu olevan monilla muillakin, matsku taitaa olla vaan niin sontaa tämän ikäisissä. Mulla on odottamassa -06 autosta purettu vähän käytetty, kilometrejä en enää muista mutta on kuin uusi.
-
Ei mulla tuossa -01:ssä missään aivan järkyttävässä kunnossa ole tuo ratti, ajettu jo kuitenkin 400+tkm. Ylhäältä on kehästä irti ja jonkinlaista kulumaakin löytyy. Tossa pari huonoo kuvaa.
(http://s13.postimg.org/4iqye8dvn/WP_20150430_16_25_35_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/4iqye8dvn/)
(http://s7.postimg.org/xrvntw5hj/WP_20150430_16_26_47_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/xrvntw5hj/)
-
Mulla on 370 tkm seuraavaksi täynnä, ratista klo 11 kohdalla kulunut harmaa väri niin että musta pilkottaa ja alareunassa on pari kellolla tekemääni naarmua.
-
Itsellä -03 V70 (180tkm ajettu) ja ratti aivan ruvella. Se vaalea "nahka" ihan hilseilee irti. Omassa käytössä hilseillyt vielä enempi kuin ensimmäisellä omistajalla jolla tosin oli laitettuna ratinpäällinen mutta itse en sopivaa löytänyt joten nyt ratti toooodella huonossa kunnosa. Katsellut purkuautoja sillä silmällä mutta tahtoo niissäkin olevan ratti aikasen huonossa kunnossa. Mutta enpä ole ainoa ;D / :(
-
Mitä muutoksia/päivityksiä on V70 mk!! tekniikassa vuosien varrella tullut?
Onko tekniikka saanut jotain oleellisia päivityspaketteja esim. automaattilaatikko, moottori, jousitus, varustetaso yms.
Olen kiinnostunu V70- Dieseleistä mkII joilla kohtuu kilometrit 280-350tkm.
Automaatti tai manuaali kumpi soveltuu paremmin hevoskopin vetoon?
-
Tästä artikkelista selvinnee aika hyvin.
http://www.ajovalo.net/Mallit/Volvo60-80.htm
-
facelift vanhemmalla mustakoppaisella d5:lla (163 hp) on aika hyvä valinta. Aika pienelle aikaikkunalle tosin rajoittuu haeskelu. Eli syyskuusta 2004 about elokuuhun 2005 valmistushetki.
Tuossa vanhanmallisessa dieselissä ei ole vielä dpf:ää ym. saastelaitteita joten vähän vähemmän vikapaikkoja ja kulutuskin pienempi. Saa nuo toki disabloitua uudemmasta harmaakoppaisestakin halutessaan
-
tosin uudemmissa 185 hp d5:ssa on vähän jytkympi kytkin ja vauhtipyörä jos tuota kärrynvetoa ajattelee ja manuaaliin päätyy.
-
Työkaverilla tuo 163hp, +450tkm manuaalina ja tosi pienellä menee.
-
Sanoisin manuaalia paremmaksi raskaan kuorman vetoon. Kakkoskoppaisista vähäkulutuksisin lienee pienellä erolla mustakoppaiseen d5:aan eka tdi-koneinen, mutta noi alkaa olemaan jo vanhoja ja suomiautot monesti tosi huonolla varustelulla (tuontiautoista löytyy hyvin varusteltujakin). Oma tdi-automaatin keskikulutus alle 6,5l/100km, vähän köykäisemmästä ajosta (MuTu) enon mustakoppa-d5 n. 6l/100km.
Mut joo, facelift-malli vanhalla koneella ois munkin valinta. Ja manuaalina jos meetvurstia on pakko siirrellä - muuten automaatti (oma mielipide).
-
Minä taas valitsisin raskaaseen vetoon ennemmin automaatin dieselin kaveriks. Käyttää vain tarvittaessa manuaali puolta jos tuntuu että mennään liian isolla vaihteella.
-
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia s80 2.9 kulutuksesta? Pääseekö alle kympillä vai meneekö reilusti yli? Kuinka kivuttomasti tuollaiseen mahtuu vaunut peräkonttiin?
-
facelift vanhemmalla mustakoppaisella d5:lla (163 hp) on aika hyvä valinta. Aika pienelle aikaikkunalle tosin rajoittuu haeskelu. Eli syyskuusta 2004 about elokuuhun 2005 valmistushetki.
Tuossa vanhanmallisessa dieselissä ei ole vielä dpf:ää ym. saastelaitteita joten vähän vähemmän vikapaikkoja ja kulutuskin pienempi. Saa nuo toki disabloitua uudemmasta harmaakoppaisestakin halutessaan
Ai vähän niinkun näin: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7769752 ?
-
Ai vähän niinkun näin: http://www.nettiauto.com/volvo/v70/7769752 ?
Tuo ei ole facelift malli :)
-
Tervehdys.
Hankintalistalla olisi tuollainen kakkoskoppainen XC70 veneen (1000+ kg) vetoa varten. Dieselinä se on tarkoitus hommata, mutta kummalla D5-versiolla? Hevosvoimilla ei miulle ole merkitystä, vääntö se autosta tekee mukavan ajettavan. Tuolla 340 newtonillakin tuon painoinen vene varmasti tulee perässä, mutta eihän sitä vääntöä koskaan liikaakaan ole.
Entäs automaattilaatikko, perinteinen vai geartronic?
Olen yrittänyt etsiä netistä jotain tietoa, mutta noilla suoli25 palveluilla tuntuu olevan melko monenmoista tietäjää kirjoittelemassa.
Olisin kovasti kiitollinen, jos saisin teiltä vinkkejä auton valintaan. :P
-
Automaattilaatikko on mekaanisesti sama oli sitten geartronic tai normaali. Jos moottorilla ei ole väliä niin perehtyisin potenttiaalisissa vaihtoehdoissa siihen että mitä korjauksia autolle tehty. Onko nelivetoon korjattu mitä, jne..?
-
Ja koneenkin osalta kannattaa muistaa myös 2.4d:t. Softauksella siitä saa d5 tehot, kustannus n. 500e?
-
Ja koneenkin osalta kannattaa muistaa myös 2.4d:t. Softauksella siitä saa d5 tehot, kustannus n. 500e?
XC70 mallia ei ole sillä saanut. Jos hakusessa on mk2 malli. mk3 mallia sai sillä koneella etuvetona.
-
Onko muuten nelivedoissakin (XC70 ja V70) vetomassa 1800 kg? Etuvetoisissahan on manuaalivaihteisissa 1600 kg ja automaateissa 1800.
-
.
-
Morjes palstalaisille. Tulipa rekisteröidyttyä palstalle kun volvon hankinta aika lähellä ja täältä tietoa volvoista varmaan löytyy. Eli tätä ois tarkoitus mennä kattomaan http://www.nettiauto.com/volvo/s60/7777833. Mielipiteitä ja neuvoja ostoon mitä kantsii kattella
-
Morjes palstalaisille. Tulipa rekisteröidyttyä palstalle kun volvon hankinta aika lähellä ja täältä tietoa volvoista varmaan löytyy. Eli tätä ois tarkoitus mennä kattomaan http://www.nettiauto.com/volvo/s60/7777833. Mielipiteitä ja neuvoja ostoon mitä kantsii kattella
Yleinen siisteys kertoo paljon auton pidosta. Varsinkin, kun tuo on kohtuu vähillä kilometreillä. Koska jakoremmi vaihdettu ja yleensä huollettu.
-
Yleinen siisteys kertoo paljon auton pidosta. Varsinkin, kun tuo on kohtuu vähillä kilometreillä. Koska jakoremmi vaihdettu ja yleensä huollettu.
[/quote
Jakoremmi myyjän kertomana vaihdettu,kone näis ilmeisesti aika luotettava. Mites toi kaksoismassa härpäkkeet minkälaisia kilometrejä ne yleensä volvoissa on kestäneet]
-
Yleinen siisteys kertoo paljon auton pidosta. Varsinkin, kun tuo on kohtuu vähillä kilometreillä. Koska jakoremmi vaihdettu ja yleensä huollettu.
[/quote
Jakoremmi myyjän kertomana vaihdettu,kone näis ilmeisesti aika luotettava. Mites toi kaksoismassa härpäkkeet minkälaisia kilometrejä ne yleensä volvoissa on kestäneet]
Omassa,ex. V70 D5:ssa ei jyristämisestä ollut tietoakaan, vaikka oli lastutettu ja reilu 270tkm ajettu. Toki oli tuolla 6 lovisella laatikolla. Käsittääkseni siinä 300-400tkm kohilla niitä on alkanut "jyristämään" ::)
-
No tulipahan käytyä testaamas kyseinen kulkine mut vielä jäi kaupat tekemättä.....etsintä jatkuu
-
Moni kurkkaa öljytikkua käytettyä autoa ostaessaan mutta kannattaa törkätä sormella myös paisariin. että onko nesteen joukossa ölppää. olen hiljattain oppinut että muukin kuin rikkoontunut kansipahvi voi sotkea nesteet. korjaaminen ei maksa kuin murto-osan kansipahvin vaihtoon verrattuna mutta saturaisia kumminkin. Itsellä on n.300tkm ajettu D5 jossa on nyt jotain ölppää nesteen seassa eikä varmuutta mistä se tulee. en ole ainut onkelmineni
-
Mullakin on takuulla 200tkm ajettuna ratin kehä kulunut ja penkin reuna revennyt.
Minulla ratista tuli tuoreen näköinen kun sen jynssäsi perusteellisesti. Oli aikamoisessa rasvassa ja töhnässä.. Jynssäsin ihan juuresharjalla ja kissasaippualla ;D Tuntui hyvin kestävän se nahkan maali, ei näy mitään vaurioita ja ratti tuntuu nyt hyvälle käsissäkin
-
Kaverilla hakusessa V70 D5 AWD automaatti 05-07 ajomäärät pyöriny noissa 200-250tkm mitkä on nettiautosta sattunu silmään. Mitä kannattaa huomioida ku noita lähtee kattelee? Tietty jakopää tehty lootaöljyt vaihdettu ja haldex systeemiin kanssa. Mitähän muuta?
-
Omalla pienellä kokemuksella sanoisin että moottoripuoli tuossa kestää varmaan ikuisuuden jos on huollot ajallaan tehty.
Tuo automaattivaihteisto on pieni kysymysmerki.
Itsellä tuollainen tuli ostettua pari vuotta sitten ja puolitoista vuotta meni hyvin kunnes haldex hajos ja nyt on alkanut vaihteisto "luistaan" (kilsoja takana reilu 400000km)
Eli sanoisin että koeajossa on hyvä "rääkätä" vaiheistoo riittävästi että saa jonkin käsitykse sen kunnosta. (tosin itelläkin kaikki toimi loistavasti ostetaesa)
Ja jos mahdollista ja jos huollot tehty volvolla niin heiltä löytyy monesti tarkempaa huoltohistoriaa mitä huoltokirjassa ei mainita. (tosin en tiedä ketovatko suosiolla)
Ainakin itsellä kävi niin että vasta oston jälkeen tuli huoltoon viedessä huoltohistoriaa kyseltyä ja siellä oli enemmän asiaa (ei onneks mitään hälyyttävää)
Ja ainahan kun autolla on jo tahkotu pidempään niin kuluvia osia pitää alkaa vaihtaan. (koiranluut, pyörän laakerit, yms.)
Henkilökohtain mieltymys on että en koskaan enään osta automaattia (Tämä vain oma ajomieltymys, kyllä ajaessa pitää päästä kepittään ite ;D )
-
Minun XC70:n huoltohistoria selvisi kun soitin asuinpaikkakunnan Wetterille, ja edelliselle omistajalle. Edellinen omistaja kertoi että autoa huollettu lisäksi myös Oulun Wetterillä. Wetteri antoi huoltotiedot joita kaikkia mm. haldex-pumpun ja paineanturin vaihtoa ei ollut merkattu huoltokirjaan. Toisen Wetterin huollot eivät näkyneet asuinpaikkakunnan wetterin koneella, tai jostakin syystä eivät kertoneet.
-
Mondeo myyty ja nyt kovasti notkuttu nettiautossa yms. :)
V70 '01--> ja Bmw e39 touring etusijalla uudeksi perheautoksi.
No pysytään aiheessa tällä palstalla, eli mk2 alkupään V70 olisi mielessä bensakoneella ja mielellään automaatilla. Hinta max 5000e.
Onkohan tollainen 200-250 ajettu jo elinkaarensa loppupäässä vai onko luvassa pitkää ikää ja paljon kilometrejä?
Lähinnä tuo laatikko mietityttää, kun en ikään oo omistanut automaattia että miten ne kestää?
Ahdettujakin näyttäisi saavan tuohon miun budjettiin. Tuo 2.4t lienee aika kestävä, kun on suht matalaviritteinen?
Mutta mites tuo T5 jos sellainen esim. ~250tkm ajettu automaatti sattuisi kohdalle, onko ihan loppuunajettu pommi vai onko myös yhtä vahva kuin perusmallit?
Onkos teevitosessa esim alustan osat samoja kuin perusmalleissa vai onko kaikki vahvempaa ja siten myös kalliimpia uusia?
Onko näissä jotain tyyppivaivaa jota kannattaa tsekata ostotilanteessa, perus huoltohistorian yms lisäksi? Ruostevaivoja näissä ei taida olla, ei ole ainakaan silmiin sattunut ruosteisen näköistä yksilöä liikenteessä ?
Ja tähän loppuun vielä, että sinne takapenkille pitäisi saada mahtumaan turvaistuin, turvavyöistuin sekä kaukalo vierekkäin. Onko mitään mahiksia vai meneekö helpolla?
Tulipas pitkä satu tästäkin kysymyksestä ::)
-
Kokemusta on vain vapaastihengittävästä ja manuaalivaihteistolla varustetusta Volvosta, mutta voinen silti kertoa mielipiteeni :-) Itse hankin aikoinani nykyisen kulkineen (V70 -01, bensakone) n.200 tkm ajettuna. Nyt on mittarissa 410 tkm. Kaikkien näiden kilometrien varrella normaalien huoltojen ja kuluvien osien vaihdon lisäksi on etummainen lambda-anturi ja yksi sytytyspuola pitänyt uusia. SRS-ongelmaa oli kerran turvatyynyn johdon rikkouduttua. Ei siis todellakaan kovin vikaherkkä. Tällä kokemuksella noista vaihtoehdoistasi suosittelen ehdottomasti Volvoa.
Varaosat eivät ole ilmaisia, mutta esimerkiksi tällä foorumilla on kokeneitten vinkkejä paikoista, mistä osia voi hankkia kohtuulliseen hintaan.
Tyyppivioista tuohon suunnittelemaasi ikähaarukkaan tulee mieleen mittaristoviat ja kaasuläppäkotelo. Huoltokirja luonnollisesti on syytä lukea tarkkaan läpi ja katsoa, mitä autolle on tehty. Riittävän pitkä koeajo tietysti kuuluu asiaan.
Takapenkin tilantarpeesta uskallan väittää, että vaatimuksesi täyttyy.
-
Käytiin perjantaina erästä 301tkm ajettua 140hp automaattia kattomassa. Hyvin huollettu yksilö oli ja kunnossa kaikinpuolin. Jäätiin vaan vielä miettimään asiaa niin olikin seuraavana päivänä mennyt jo ::)
Automaatti vei kyllä mennessään vaikkei tuo 140hp mikään raketti ollutkaan :D
Noh nyt saattaisi olla +200tkm ajettu T5 automaatti tiedossa. Laatikkoon oli öljyt vaihdettu 120tkm kohdalla ja muutenkin kuulosti olevan huollettu peli.
Mitähän tommoisesta pitäisi katsella ostaessa ja ennenkaikkea onko kalliita korjauksia lähiaikoina tiedossa? Kestääkö tomaatti tuon koneen jatkona hyvin? Entäs turbo ja itse kone miten hyvin kilometrejä?
Kiinnostus olisi kova, mutta mietityttää vaan että olisiko kuinka kallis ylläpidettävä korjauksien suhteen? Työkalut kyllä pysyy jotenkuten kädessä, ainakin veteraani-ikäisten parissa :D
-
Omalla pienellä kokemuksella sanoisin että moottoripuoli tuossa kestää varmaan ikuisuuden jos on huollot ajallaan tehty.
Kannesta alaspäin ja apulaitteet poislukien tämä pätee ikävä kyllä (mutta kuluttajien onneksi) valtaosaan nykyajan autoista.
Harmaakoppa D5 Volvojen vitsaus on papatus (kumea duh, duh -ääni) jota voi itse kukin kuulostella parkkipaikoilla kun näitä ohi huristaa. Todella yleinen ja syynä usein on nostajien antautuminen. Voi tapahtua ällistyttävän pienillä ajomäärillä. Aiheesta pitkä keskusteluketju.
Tämä "realistinen" kirjoitus sallittakoon kun tässä ketjussa immeiset kyselevät apuja auton ostoon ja ovat laittamassa eurojaan likoon :-\
-
Kumea ääni johtuu useammin avoimesta egr-venttiilistä kuin nostajaviasta...
-
Kumea ääni johtuu useammin avoimesta egr-venttiilistä kuin nostajaviasta...
Kannattaa lukea se papatusketju. Itse asiassa minun deevitonen on sen ketjun ainut jolla äänimaailma siisiytyi egr eliminoimisella. Muilla ei ole auttanut kuin se nostajaremontti. Se remontti ei ole teetätettynä ihan halpa ja hyvä pitää D5 ostelijoiden mielessä
-
Pieniä sotasuunnitelmia tulevaisuuden varalle... kun tuon V70 liikkumisesta ei ole täyttä taetta liian pitkäksi aikaa niin kuinka isotöinen tuollainen S80 D5 on ylläpitää? Noin huoltojen ja korjattavien vikojen määrä noin enemmänkin mielessä, nykysellään V70 ollut vikavalo päällä melkein aina jostain syystä ja varmemman käyttöauton kanssa olisi helpompi elää.
Esimerkkinä laitettakoon chattiautosta: http://www.nettiauto.com/volvo/s80/7977362 (http://www.nettiauto.com/volvo/s80/7977362) tuo on postiautomalli, mutta ajanee asiaa esimerkistä mitä itse haeskelen.
-
XC90:stä ja sen ylläpidosta. Nyt tällä hetkellä V70D5 joka kuudes Volvo. Nyt seuraavana vaihtoehtona joku +250tkm ajettu XC90 kiinnostaa kun niitä alkaa saada ihan kohtuu hinnalla.
Mikä tästä autosta tekee / tekisi niin paljon arvokkaamman pitää kuin vaikka V tai XC70:stä? Tuntuu että sen kuluja niin monesti kauhistellaan? Osaattekos tähän heittää kommenttia?
Nettiautosta löytyi yksi 300tkm ajettu jota oli huollettu ja korjattu tosi rankalla kädellä laatikosta lähtien. Tuollanen vois ollakin kyllä aivan tosi hyvä!
-
XC90:stä ja sen ylläpidosta. Nyt tällä hetkellä V70D5 joka kuudes Volvo. Nyt seuraavana vaihtoehtona joku +250tkm ajettu XC90 kiinnostaa kun niitä alkaa saada ihan kohtuu hinnalla.
Mikä tästä autosta tekee / tekisi niin paljon arvokkaamman pitää kuin vaikka V tai XC70:stä? Tuntuu että sen kuluja niin monesti kauhistellaan? Osaattekos tähän heittää kommenttia?
Nettiautosta löytyi yksi 300tkm ajettu jota oli huollettu ja korjattu tosi rankalla kädellä laatikosta lähtien. Tuollanen vois ollakin kyllä aivan tosi hyvä!
Itse lyön ekseliin lukemat kun mietin auton vaihtamisia yms. Oheisessa kuvassa lukemat ovat Trafin tietojen ja omien kulutustietojen/käsitysten mukaan laskettuja, mutta suuntaa antavia varmasti. Jokainen voi laskea omien käsitystensä mukaan. Siitä voi sitten miettiä, että mikä on se raha minkä haluaa maksaa ajamisesta paremmalla autolla.
(http://s32.postimg.org/lr8q3vm5d/Sieppaa.jpg) (http://postimg.org/image/lr8q3vm5d/)
-
Itse lyön ekseliin lukemat kun mietin auton vaihtamisia yms. Oheisessa kuvassa lukemat ovat Trafin tietojen ja omien kulutustietojen/käsitysten mukaan laskettuja, mutta suuntaa antavia varmasti. Jokainen voi laskea omien käsitystensä mukaan. Siitä voi sitten miettiä, että mikä on se raha minkä haluaa maksaa ajamisesta paremmalla autolla.
(http://s32.postimg.org/lr8q3vm5d/Sieppaa.jpg) (http://postimg.org/image/lr8q3vm5d/)
Simple but smart. Pitää tosi hyvin nuo lukemat minun käytössä paikkansa. Lähinnä noiden vakiokulujen lisäksi mietin mahdollisesti suurempaa vikaherkkyyttä. No, saattaa tulla tai sitten ei. Samaa perustekniikkaahan noissa kuitenkin on.
-
No juu, se on kyllä arpapeliä että mitä yllättävää vikaa tulee vastaan. Nelivedon osat lähinnä on noissa erona ja niiden mahdollinen huoltohistoria ratkaisee varmasti paljon.
-
Onkos tuommoisessa T5 koneisessa -02 vuosimallin S60;sessä manuaalina jotain tyyppivikoja/ominaisuuksia mitä pitäisi huomioida autoa hankittaessa?
Kellään heittää tietoa paljonko kulutus olisi noin suurinpiirtein matka-ajossa?
-
Tyyppivikoja ovat kaasuläppäkotelo ja mittaristo. Huoltokirjasta kannattaa katsella onko mainintaa kummastakaan. Muutenhan nuo ovat ihan luotettavia pelejä. Kulutus on matka-ajossa noin 8 litran luokkaa... :idiot2:
-
Auton vaihto mielessä ja nelivetoa tekisi mieli ja mieluusti volvo. Katsellut V70 volleja 2000-luvun molemmin puolin ja kallistumassa uudempikoppaiseen. Niissäkin käsittääkseni neliveto viskolla vuoteen 2003 asti? Jatkuvahan nelivetohan tuo ei tietysti ole, mutta tekeekö tuollaisella mitään? Onko kuinka vikaherkkiä ja pystyykö tuolla talvella leikkimään, jos alkaa lapsettaa? :D (antaako mennä poikittain ja kestääkö leikkimisen). Ylipäätään kokemukset ja mielipiteet tervetulleita :)
-
Tarkoitus olisi siirtyä Volvojen maailmaan. Viimeiset 10 vuotta tullut ajettua Mazdalla (626 ja 6) ja nyt olisi tarkoitus hypätä selkeästi parempaan autoilunluokkaan. Audit, Bemarit ja Meset sekä Volvot on perheen kanssa koeajettu ja suosikiksi on noussut ominaisuuksien ja hinnan puolesta mkII V70.
Ja asiaan... Onko mitään järkeä ostaa V70 2.4l bensa automaattia, facelift lähes 500 tkm ajettuna vai onko fiksumpaa katsoa n. 300 tkm ajettua vuosien 2001-2004 auto. Hintansa puolesta puhutaan samasta hintaluokasta, mutta noissa lähes 500 tkm ajetuissa on mm. iskarit useimmiten vaihdettu, mutta noissa 300 tkm ajetuissa ei. Onko noin paljoa ajetussa bensa/automaatissa mitään järkeä? Ja mitä kannattaisi katsoa, että on vaihdettu, perus huoltojen, öljyjen ja hihnojen lisäksi.
-
Jos ihan tosissaan kysyt niin sanoisin että puoli miljoona ajetusta kyllä kannattaisi tarkistaa yhtä sun toista paikkaa ja ajan kanssa. Kannattaa muuten kokeilla myös diesel malleja. Itse ajan diesel v70 ja en kyllä noita vanhan kaartin bensa-automaatteja voisi kuvitellakaan omaan käyttöön. kulkupuoli ja mukavuus on dieseleissä niin hyvällä tasolla poislukien tärinät sun muut dieselien "ominaisuudet". kulutus ei ole dieseleissäkään ihan piheimmästä päästä mutta bensa-automaateissa kulutus on minun silmissä akselilla hirveä-tolkuton
-
Jos ihan tosissaan kysyt niin sanoisin että puoli miljoona ajetusta kyllä kannattaisi tarkistaa yhtä sun toista paikkaa ja ajan kanssa. Kannattaa muuten kokeilla myös diesel malleja. Itse ajan diesel v70 ja en kyllä noita vanhan kaartin bensa-automaatteja voisi kuvitellakaan omaan käyttöön. kulkupuoli ja mukavuus on dieseleissä niin hyvällä tasolla poislukien tärinät sun muut dieselien "ominaisuudet". kulutus ei ole dieseleissäkään ihan piheimmästä päästä mutta bensa-automaateissa kulutus on minun silmissä akselilla hirveä-tolkuton
Totta. Ja tuon lisäksi ilman turboa olevat 140- ja 170 heppaset ovat melko laiskoja,jota automaatti vain vahvistaa. Eli bensa-auton jos meinaat ostaa niin 2,4T tai T5. Ne ovat jo mukavia kulkemaan ja varsinkin matka-ajossa ominaisuudet pääsevät loistamaan, kuten dieselissäkin.
Kannattaa myös kiinnittää huomiota valintaa tehtäessä, ajatko lyhyttä vai pidempää matkaa? Jos itse ajaisin vain esim. tyyliin 3-10km työmatkoja, ostaisin bensan koska se lämpenee talvellakin tosi nopeaan.
Osta mieluummin 300tkm kuin 500tkm ajettu. Omalla dieselillä on ajettu jo yli puolimiljoonaa, mutta se on suorastaan poikkeus kuinka hyväkuntoinen voi vielä tuossa olla, kaikinpuolin. Hankala löytää vastaavakuntoisia.
-
Terve vaan kaikille, nyt on ollut pari kuukautta s80 T6n vm01 osto mielessä,
mitäköhän tässä mallissa kannatta katsoa?
Vaihdelaatikko oli ainakin juuri kokonan uusittu, kilometrejä oli 220tkm.
-
Kiitokset ajatusten herättämisesti. Autoksi valikoitui 370tkm ajettu -04 V70 D5. Tosi hieno auto ajaa. Aivan mahtava kone ja paljon mukavampi kuin ensin katselemani 140/170hp bensavaparit. Tästä tämä tutustuminen Volvo-maailmaan alkaa. Vajaa viikko yhteiseloa takana ja todella tyytyväinen kauppoihin. Ei uskoisi ajomukavuudesta ja auton kunnosta, että sillä on ajettu melkein 400tkm. Selkeästi laatu puhuu!
-
Kokemuksia -07 Xc90 3,2?
-
Volvo v70 D5 -06 geartronic laatikkoon vaihdetty öljyt ilmeisesti ensimmäistä kertaa 264tkm kohdalla, nyt ajettu 24tkm lisää ja kuulemma toimii hyvin. Kannattaako tuohon sekaantua jos tosiaan tuolloin vasta vaihdettu öljyt ensimmäistä kertaa? Kummiskin yli 20tkm ajettu sen jälkeen, joten luulisi ongelmien jo ilmeentyneen jos niitä olisi?
-
Olen ajatellut volvo s80 hankintaa. Mutta kannattaako ottaa kutoskoneella, onko kulutus paljon suurempi kuin vitoskoneella? ja onko vaihdelaatikon kestävyydellä eroa kuin kutos koneella on gm nelivaihteinen ja vitoskoneella aisinin viisvaihteinen?
-
GM laatikko minun käsityksen mukaan huono. Eli älä osta sellaista. Viisaammat kertokoon lisää.
-
Iltoja,olen menossa ensiviikolla katsomaan yhtä xc90 volvoa joka on vuosimalliltaan 2007 suomi-auto ja ajokilometrit on 200 tkm,onko näissä 5 vai 6 vaihteen automaatti?, ja missä maineessa muuten kyseinen laite on ja entäpä awd puoli kuinka herkkiä reistaamaan?, anteeksi tyhmät kysymykset ku kokemuksia ei oo ku saksalaisen pirssi en puolelta
-
Iltoja,olen menossa ensiviikolla katsomaan yhtä xc90 volvoa joka on vuosimalliltaan 2007 suomi-auto ja ajokilometrit on 200 tkm,onko näissä 5 vai 6 vaihteen automaatti?, ja missä maineessa muuten kyseinen laite on ja entäpä awd puoli kuinka herkkiä reistaamaan?, anteeksi tyhmät kysymykset ku kokemuksia ei oo ku saksalaisen pirssi en puolelta
6-lovinen on. Alkupäässä oli vikoja, mutta tuon ikäisessä lastentauteja ei oo.
-
Terve. Appiukko hommasi tuossa uuden kulkineen, -03 V70 2.4D automaatti.
Ajoltaan todella jämäkkä, ei kolise/kilise. Automaatti vaihtaa hyvin ja öljy punaista, ei haise palaneelle (huuhdeltu 60tkm sitten). Kuskin oven ikkuna ei liiku (moottori yrittää), takalevyt kierot ja toinen nivomat takana vuotaa.
Onko mitään erityistä mitä ko. autosta kannattaa tarkistaa/katsoa huolellisesti? 444tkm ajettu, ajateltiin ennen talvea ainakin perus huolto eli moottorin öljyt + suodattimet ja laatikon öljyjen huuhteluvaihto.
-
Jos takalevyt on menossa vaihtoon, niin käsijarrun toimintaa kannattaa vähän kurkkia. Ettei ole lähdössä pinnat kengistä irti. Etuiskareiden yläpään tukikumia kannattaa katsella ajatuksen kanssa ja etutukivarsien helat ettei ole revenneet.
-
Volvo v70 D5 -06 geartronic laatikkoon vaihdetty öljyt ilmeisesti ensimmäistä kertaa 264tkm kohdalla, nyt ajettu 24tkm lisää ja kuulemma toimii hyvin. Kannattaako tuohon sekaantua jos tosiaan tuolloin vasta vaihdettu öljyt ensimmäistä kertaa? Kummiskin yli 20tkm ajettu sen jälkeen, joten luulisi ongelmien jo ilmeentyneen jos niitä olisi?
Ehkä tulee vähän myöhässä tämä kommentti mutta sanonpa silti: se on hinnoittelukysymys. Pyydä ilman muuta reilua hinnanalennusta. Eikait ostajan kannata ottaa riskiä ilman palkintoa. Pyydä esim. 2Keur hinnasta pois. Tuolla et saa vielä laatikkoremppaa mutta laatikkohan vaikuttaisi toimivan tällä hetkellä. Näihin pitäis vaihtaa öljyt 60tkm välein joten ei ole yhtään liioiteltua sanoa että auto ollut huonolla pidolla
-
Ei nyt voi ihan noinkaan rankasti yleistää.
Jos ei huolto-ohjelmassa ole öljynvaihtoja vaan on erikseen tilattava lisätyö niin kaikki osaa edes asiaa välttämättä ajatella. :)
-
Ehkä tulee vähän myöhässä tämä kommentti mutta sanonpa silti: se on hinnoittelukysymys. Pyydä ilman muuta reilua hinnanalennusta. Eikait ostajan kannata ottaa riskiä ilman palkintoa. Pyydä esim. 2Keur hinnasta pois. Tuolla et saa vielä laatikkoremppaa mutta laatikkohan vaikuttaisi toimivan tällä hetkellä. Näihin pitäis vaihtaa öljyt 60tkm välein joten ei ole yhtään liioiteltua sanoa että auto ollut huonolla pidolla
Puhumattakaan, jos autossa on noudatettu 30tkm huoltoväliä, niin hinnanalennus pitää olla todella tuntuva.....
-
Ei nyt voi ihan noinkaan rankasti yleistää.
Jos ei huolto-ohjelmassa ole öljynvaihtoja vaan on erikseen tilattava lisätyö niin kaikki osaa edes asiaa välttämättä ajatella. :)
Juu siis eikait kukaan tahallaan tärvele autoaan ja sit koeta muina miehinä myydä sitä hyvänä. Tai no voihan sellaisiakin olla mutta vähemmän. Mutta kun tässä on kyse Volvon ostamisesta niin en välitä myyjän aivoituksia murehtia tai hänen osaansa murehtia.
Taitaa olla jo fakta että näissä on laatikko melkoinen riski jos ei ole öljyjä säntillisesti vaihdettu. Ja kuten tuossa jo xc60 kommentoi niin kansi on samanmoinen riski jos vaihtoväli liian pitkä. Huolto-ohjelma on mitä on. Näitä tietoja voi myyjä ja ostaja hyödyntää parhaaksi katsomallaan tavalla.
-
Olis tarkotus lähteä katsomaan tuommosta -03vuoden 2.5T AWD xc90 volvoa. Mitä kannattaa tarkistaa?
-
Olen ajatellut volvo s80 hankintaa. Mutta kannattaako ottaa kutoskoneella, onko kulutus paljon suurempi kuin vitoskoneella? ja onko vaihdelaatikon kestävyydellä eroa kuin kutos koneella on gm nelivaihteinen ja vitoskoneella aisinin viisvaihteinen?
Kutonen kuluttaa suurinpiirtein saman kuin vitonen, siinä ei juurikaan ole eroa. Kääntäisin katseet kuitenkin turbovitoseen vaihteiston vuoksi.
GM laatikko minun käsityksen mukaan huono. Eli älä osta sellaista. Viisaammat kertokoon lisää.
Juuri näin. Esimerkiksi T6:ssa se on mitoitettu GM:n ilmoittaman maksimiväännön äärirajalle, joten on enemmän sääntö kuin poikkeus, että se hajoaa.
Itseltä hajosi 160 tkm kohdalla. Laatikon vaihto töineen lähes uuteen vaihtolaatikkoon oli 4k€, joten useampi tonni kannattaa pitää sivussa tuota varten.
Eikä siinä vielä kaikki. Nelivaihteisena vaihtovälit ovat todella pitkiä ja syövät moottorista parhaan terän, joten laatikko sopii luonteeltaan enemmän sellaiseen rauhalliseen jenkkityyliseen lipumiseen.
Aisin on käytökseltään paljon parempi, eikä perheen autoista niissä ole yhdessäkään ollut vikaa.
-
Olen hankkimassa talviautoksi etuvetoista bensa-automaattia ja vaihtoehtoina ovat nyt Audi A6 tai Volvo S60/80/V70.
Budjettina max 5 000€ joten Volvoista kyseeseen tulee 2000-luvun alkupään mallit. Eniten silmää miellyttää S80 mutta V70 olisi käytännöllisin.
Mitä erityistä kannattaa autoista tsekata? Jakopään vaihtoajankohta (4v/160 tkm) tietysti ja se että onko laatikkoöljyt vaihdettu säännöllisesti (60 tkm) mutta mitä muuta? Onko vuosimalleissa eroa esim. 2001 vs 2003?
Moottorivaihtoehtoina varmaankin 2.4 turbolla tai ilman. En ole niin tehojen perään joten vapaasti hengittävätkin käy, turboissa mietityttää turbon kestävyys tai lähinnä hajoaako se heti näissä 250-350 tkm ajetuissa?
-
Noniin pihassa on nyt kaksi käytettyä autoa nykyinen n.364500km ajettu D5 V70 -04 kulkee huollettu ja kunnossa tosin (ABC) valo syttyy palamaan ajon alkumetsreillä anturi? ketätietää ei ratkaiseva syy vaihtoon vaan ajomäärän totaallinen väheneminen n.6000 km/vuosi olen siirtymässä ansiosidonaiselta jne. niin se toinen on, ylläri! Volvo...tälläkertaa tarjolla V70 calssic -07 awd bensa ajettu 148000 täysi huoltokirja merkiltä. Kannattaisiko noin tekniikan puolesta se "neliveto" olen lukenut pari tuntia puolesta ja vastaan mielipiteitä miten on? Onko se haldex ja muu peräänpäin käyttökelpoista tekniikkaa, sen verran että tuolla etuvedollakin olen päässyt tönönpihaan yleensä aina, ajan kitkoilla talvet. Entä vaunun veto tuolla awdllä?
-
Nyt olisi katselussa V70 diesel koneella ikäluokasta 00-07. Tuo Volvon automaatti on ilmeisesti kohtuullisen luja laatikko automaatiksi ja tietysti se voi särkyä, mutta eikös noita manuaaleistakin mene kaksoismassoja jne. Mutta onko kestävyydessä suurta eroa onko vanhempi 5v vai uudempi 6v geartronic?
Ja pitääkö paikkansa että tuo vanhempi mustalla moottorikopalla oleva kone olisi kestävämpi? Ilmeisesti noissa uudemmissa on ollut venttiilin nostajissa vikaa mutta onko tätä tai muita vikoja vain 185hv koneessa, vai myös siinä harmaakoppaisessa 163hv koneessa?
Entäs sitten alusta. Ilmeisesti tuo -05 tullut facelift olisi alustaltaan parempi jos olen oikein ymmärtänyt? Onko selvää eroa, vai meneekö merkityksettömien asioiden piiriin? Ja onko tuo nivomat pitkäikäinen systeemi? Kallishan se on laittaa, mutta jos sen kerran laittaa, niin palveleeko se sitten selvästi pidempään kuin normaali iskarit, vai olisiko niiden särkyessä viisaampi vaihtaa normaali iskarit tilalle kaikkien vaadittavine kilkkeineen? Tai onko ylipäänsä nivomat sellainen jota kannattaa välttää kuin ruttoa ostovaiheessa?
Neliveto näissä taitaa olla sellainen johon alkaa tulla kohtuullisen kalliita vikoja, joten jos ei ole tonnia löysää rahaa, niin sitä kannattaa ilmeisesti välttää?
Eli olisiko viisasta katsoa D5 väliltä 00-04, etsiä mustakoppainen 05 facelift vai kannattaisiko katsella 05-07 harmaakoppaisella koneella ja jos näin, niin kumpi tehoversio? Olen ainakin nähnyt noita 05 mustalla moottorikopalla, eli ilman hiukkassuodatinta tuolla facelift sisustalla ja geartronic laatikolla, eli onko se sitten näistä viisain vaihtoehto mikäli sellaisen sattuu löytämään? Vai kannattaisiko kuitenkin suunnata katseet manuaaliin?
Ja onko näissä volvoissa jotakin perinteisiä tyyppivikoja mitä alkaa ilmetä välillä 200-400tkm? Näkyy ainakin olevan liikkeellä melko reilustikkin ajettuja ja tuttavapiiristäkin löytyy kaksi yli 550tkm ajettua joista toinen automaatti ja toinen manuaali. Mutta onkohan näihin ehditty joku kallis tyyppivika jo korjata, vai ruukaako nämä kulkea tuon puolisen miljoonaa perus huoltamisella ja kuluvien osien uusimisella? Käytetyissä ja varsinkin noissa enemmän ajetuissa tuntuu aina jotain vikoja ilmenevän, mutta valitettavasti tämänhetkinen rahatilanne ei anna myöden laittaa kalliimpaa.
-
Ihan oikeiden asioiden äärellä olet. Mun mielestä manuaalin vauhtis- ja kytkinrempan kustannus on sen verran lähellä automaatin remonttihintaa etten pitäis laatikkoo kustannusten kannalta valintakriteerinä. Automaatti on leppoisampi ajella ja vie hieman enemmän ja manuaali on "urheilullisempi" etenkin d5:n kanssa. Jos automaattiin on vaihdettu säännöllisesti öljyt niin sen kanssa tuskin tulee ongelmia. Saman ikäiset d5 ja 2,4d on teknisesti vastaavia, erot on ohjelmoinnissa. Nostajaviat liittyy harmaakoppaisiin tulleeseen 30tkm vaihtoväliin, eli koskee kumpaakin tehoversiota.
Alustasta en tiiä mitään, en oo ite huomannut mitään eroa ajettavuudessa. Alusta on läpi mallisarjan aika lailla yleistä käsitystä kestävämpi ja nivomatit voi korvata normaaleilla iskareilla ja jousilla. Neliveto on tietty yks vikakohde lisää ja nostaa hintaa ja kulutusta, eli jos tarkalla eurolla mennään niin kannattaa katsella etuvetoja. (Kannattaako katsella volvoja jos ei ole touhutonnia? :D)
Ei näissä nyt hirveitä "tyyppivikoja" ole mitkä tuohon ikkunaan erääntyis, mutta kyllähän tuohon väliin kaikkea kallistakin voi osua vetareista ja suuttimista lähtien.
-
Lähinnä kysymys taitaa kuulua kannattaako katsella autoja jos ei ole touhutonnia ::) Mutta yhden vag konsernin tekeleen omistaneena kaduttaa jälkeen päin ankarasti kun ei tullut selvitettyä kyseisen mallin tyyppivikoja. Ensimmäiset 2.5tdi v6 olivat kyllä sellaisia pommeja että olen päättänyt aktiivisesti välttää näitä sattumaostoja jatkossa. Tuttavapiirissä on hyviä kokemuksia d5 perusluotettavana ratsuna, joten näin opiskelijan budjetilla täytyy koittaa miettiä jotain kohtuullisen kestävää autoa ja budjetti on rajallinen joten uutta ei saa. Asunnon oston myötä kasvoi matka töihin ja kouluun sellaiseen 30km suuntaansa joten diesel auto olisi laitettava ja pikkuautot eivät tule kysymykseen koiran ja harrastusten takia. Se ei haittaa jos joskus tulee vaikka hieman keskimääräistä kalliimpia huoltoja, koska kesäisin on kyllä vara laittaa vähän autoonkin. Alustahommat ja vastaavat osaan tehdä itse ja tarvittaessa pääsen lämpimään talliin tekemään. Mutta jos suurempia moottorin tyyppivikoja on tiedossa, niin ei mielellään sellaista laittaisi, kun nehän perinteisesti särkyy juuri silloin kun rahat on tiukimmillaan. Ainahan se riski on suuttimissa, turbossa ja muissa ettei ne ikuisia ole kunhan ei ole jotain kalliita tyyppivikoja että tietää jo ostaess että kohta se särkyy.
Eli siis onko myös tuo vanhempi 131hv 2.4d täsmälleen sama kone kuin vanhempi d5? Eli lastuttamalla päästäisiin suoraan samoihin tehoihin paikkoja enempää särkemättä?
Nelikko olisi tietysti metsästäjälle etu, mutta eipä tuolla taida tohtia mihinkään ryösiä, kun maavara on auttamatta liian pieni. Toki kaikki aijemmat autot on olleet nelikkoja yhtä takavetoista lukuunottamatta, joten tiedän kyllä tarkkaan kuinka paljon mukavampi nelivedolla on talvikelissä ajella. Tuo volvon haldex vaan tuntuu olevan aika herkkä särkymään, ja vikoja tuntuu alkavan ilmetä näillä kilometreillä millä autoa katselen. Tietysti jos löytyy yksilö johon paikat on vasta laitettu kuntoon, niin sehän olisi optimitilanne. Tarkoitus olisi kuitenkin katsella auto mieumin väliltä 200-300tkm kuin 300-400tkm, koska ajatuksissa olisi pitää tätä autoa itsellä sellaiset 5-7 vuotta ja tällöin auto olisi vielä kohtuu kopakka peli jos kilometrejä kertyy sinä aikana noin 100-150tkm. Mitä olen katsellut, niin ne yksilöt johon nelivetoa on korjatttu, ovat olleet tuolla 300-400tkm välillä korjattuja. Toki taitaa myös budjetti olla tiukilla jos haluaa hyvin huolletun ja pidetyn yksilön kohtuu kilometreillä nelivetoisena. Kokemus kun on opettanut, että ei pidä mennä ostamaan sitä nettiauton halvinta, koska tahtoo tulla pitkässä juoksussa sellainen yksilö melko kalliiksi.
Onko muuten kokemuksia ardicin toimivuudesta? Onko ne järkiään hajonneet, vai uskaltaako sen jättää auton ainoaksi lämmittimeksi? Ja millaista huoltoa ruukaavat vaatia että voi huolettomammin taas talven ajella?
-
Ardic kestää sen 10 vuotta esilämmityskäyttöä, sitten voi olla poltin tai pohja vaihtokunnossa. Omaani olen ollut erittäin tyytyväinen ja itse sitä kerran 5 vuoden ja 100tkm aikana korjannut.
D5 kannattaa katsoa että hihnat kunnossa ja pyörii hyvin. Katkennut apulaitehihna voi rikkoa moottorin. Sähköjen sekoilu voi johtua mittariston kylmäjuotoksista pre-facelift malleissa
-
Eli siis onko myös tuo vanhempi 131hv 2.4d täsmälleen sama kone kuin vanhempi d5? Eli lastuttamalla päästäisiin suoraan samoihin tehoihin paikkoja enempää särkemättä?
Täysin on sama kone :)
-
No entiäs sitten se facelift? Eli onko siinä muuttunut mitään käytännön kannalta olennaista? Ajattelin asiaa näin, että nuo facelift mallien hinnat tuntuu alkavan tuolta 7000€ ylöspäin ja pre facelift mallien tuolta 4000€ ylöspäin jos katsotaan autoja tuolta 300tkm ajetuista, max 350tkm mutta mielellään 2 alkava kilometrilukema. Eli saako tuossa rahalle vastinetta vai kannattaako kuitenkin katsoa noita vanhempia. Tuli vaan mieleen kun muutamaan kertaan sattunut kommentteja silmään, että jos olisi itse autoa etsimässä, niin valinta olisi mustalla moottorikopalla oleva facelift. Olisi tuossa yksi sellainenkin kiikarissa 260tkm ajettu saksantuonti asiallisen oloisella huoltokirjalla, mutta hintahan on siellä 7000€ kalliimmalla puolen. Jos taas katsoo nettiauton tarjontaa, niin siellähän jopa liikkeet myy noita pre facelift malleja alle 5000€ noilla alle 350tkm lukemilla.
Ja lisäksi tuo musiikkipuoli pistää miettimään. Yksi vaihtoehto on vaihtaa soitin, mutta ilmeisesti rattinapit jää pois pelistä silloin. Sama homma myös pysäköintitutkan kanssa. Tai ilmeisesti ne saisi kummatkin toimimaan hintaan 150€/ominaisuus ja näpertelyn vaiva. Siihen soitin ja kehikko, niin taidetaan olla jo herkästi 600€ kalliimmalla puolen. Jos taas laittaa 100€ sen lisämotikan millä saa tuohon orkkikseen aux-in ja usb paikat, niin silloin tulisi selvästi halvemmaksi. Mutta onko ollut äänenlaadussa selvää eroa esimerkiksi tuollainen 200€ 2din paikan pioneer vs volvon hu-603/650? Jos siis haluaisi pitää kaikki ominaisuudet toiminnassa, niin onko viisain ratkaisu tuo lisämotikka ja vaihtaa vaikka erillissarja oviin ja sillä hyvä? Kustannus jäisi kuitenkin alle 200€. Mutta riittääkö volvon omassa soitimessa puhti toistaa kunnolla, vai vaatiiko auttamatta soittimen vaihdon tai erillisen vahvistimen? Ei siis ole tarkoitus mitään älyttömiä rokkivehkeitä värkätä, koska yhden kerran olen rakentanut kaikki viimeisen päälle ja vaikka ne kivat olikin, niin hinta ja vaiva on liikaa saavutettuun hyötyyn nähden. Kunhan saa musiikit soimaan ja sen kuuloisesti että voi joskus hyvän biisin sattuessa kuunella kovempaakin. Ja onko noissa missään tuon ikäluokan orkkiksissa mahdollisuutta yhdistää bluetoothilla puhelinta ja toistaa sitäkautta musiikkia?
-
No se facelift on vähän modernimman näkönen ulkoa ja sisältä. Harvoin ne mitään hirveitä uudistuksia kai autoihin tuo? Cem saatto päivittyä tuossa yhteydessä toimintavarmempaan, vai oliko se jo s80:n liftin yhteydessä 03. Ei kumminkaan mun makuun mitään dramaattisia eroja.
HU-60x + volvon erillissarja tuotta ihan laadukasta ääntä puurokorvalle jo uutisten lisäksi musiikin kuunteluun. Jos haluaa hifistellä niin 100€ erillissarja ja 100€ käytetty pa-200 vahvistin niin soi taas vähän paremmin.
Käy katsomassa ja kokeilemassa paria, sit sen tietää kun löytää "hyvän" yksilön. Kilsoja ei kannata tuijottaa liikaa, monesti hyvin huollettu 400tkm ajettu vanha taksi olis varmempi peli kuin 280tkm ajettu vaimon kauppakassi joka laitetaan kiertoon "kun sillä on ajettu jo niin paljon".
-
Lienee tähän hyvä rustata ajofiiliksiä...
Kävin tuossa viikko sitten testaamassa yhtä kasikymppistä, 2.4T automaatti kyseessä ja kaveri moista etsimässä. En edes muistanut, kuinka MUKAVA S 80 on ajaa. Viimeksi koskenut moiseen 2009. Melkein kuin jenkillä ajaisi ja sellainen kuuluu ison Volvon ollakin. En yksinkertaisesti pysty ymmärtämään, miten tuotakin autoa on kritisoitu Euroopassa liian kevyestä ohjauksesta ja pehmeydestä. Kyseinen yksilö jää muutamien juttujen takia kaverilta ostamatta mutta itsellä palautui mieleen tuon auton ominaisuudet. Voisin hyvinkin ostaa itselleni joskus ekan kopan, varsinkin faceliftinä. Onhan se myös omaa tekoa vielä 8)
Olin poikkeuksellisesti V 70:llä liikenteessä (viimeisen vuoden aikana tullut about kaksi tonnia mittariin) ja vaikka sekin on mukava niin ei se kasikympille pärjää. Plus tuntui huomattavasti ahtaammalta.
-
Kun joku kysyi faceliftin eroja niin käsittääkseni siinä on vähemmän mittariston juotosvikoja ja kestävämpi hammastanko. Se mikä ainakin on totta on että vanhempaan malliin saa käytettynä halvalla umpioita ja keulamuovit kun kaikki muuttaa autojaan faceliftin näköisiksi
-
Entä onko tuo venttiilivika sitten kuinka yleistä noissa uudemmissa? Eli onko kyseessä vika joka on tullut joihinkin vai vika joka tulee lähes kaikkiin? Ilmeisesti ainakin taksikäytössä olleet ovat lujilla on on käytetty paljon tyhjäkäyntiä. Olisiko muuten syytä välttää tuota harmaakoppaista ellei löydy yksilöä joka on jo korjattu tai tai jostai syystä normaalia useammin huollettu.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/8234285
Tuollainen olisi nyt yhtenä vaihtoehtona mielessä. Jos tuosta hinnasta saisi sen verran tingattua että uudet renkaat kustantaa, niin mitäs mieltä porukka tuollaisesta olisi? Suomi auto joten kilometrit varmaan pitävät paikkansa, ollut pohjoisessa, joten varmasti vähemmän pätkäajoa kuin pääkaupunkiseudulla ja isommissa kaupungeissa. Vaihteistoöljyt vaihdettu 100tkm kohdilla, mutta kuulema kirkkaat öljyt ylärajassa, joten on tainnut joku vaihteistoöljyn vaihto jäädä merkkaamatta huoltokirjaan. Löytyisi itselle isona plussana lohkolämmitin, vetokoukku ja kokonahkasisusta (helppo pitää puhtaana). Ja tuohan olisi ilmeisesti juurikin facelift ainakin sisustasta päätellen, mutta myös mustalla moottorikopalla joten noissa ei ilmeisesti nostajissa ole niin suurta vikaherkkyyttä. Jos tuolla sen 5-7 vuotta pääsisi noin 20tkm ajosuoritteella ilman mitääm mahdottomia remontteja perushuoltojen ja pienen alustajumpan lisäksi, niin olisin tyytyväinen.
Mielelläni kuulisin kokeneempien mielipiteitä jos tulee jotain sellaista mieleen mitä kannattaisi ehdottomasti tarkistaa tai miksi kannattaisi katsella muita vaihtoehtoja niin kertokaahan ihmeessä!
-
Asiallisen oloinen laitehan tuo on ja hyvin dokumentoitu historia. Ja on facelift euro3 D5:lla ja Summum-varusteilla eli kokolailla paras combo :) lootaöljyt vaihdattaisin silti varuilta vaikka kuinka vakuutellaan kirkkaista öljyistä.
Tuskin tuon kanssa pahasti miinaan astuu.
edit: laturin vapaakytkin kannattaa kuulostella napsutteleeko tyhjäkäynnillä ja vaihtoon jos vähänkin takertelee, muutenhan tuohon oli jo aika hyvin uusittukin kaikennäköstä
-
Asiallisen oloiselta vaikutti auto ja nyt kyseinen yksilö on alla ajossa. Pieni kolahtelu kuului edestä ja sinne on jo jousen yläpään kumit, koiranluut ja alapallonivelet vaihdettu eikä väljää ole löytynyt mistään. Vaikuttaisi että joku pusla voisi olla vaihto kunnossa. Täytyy tutkia paremmalla ajalla olisiko vika kallistuksenvakaajan puslissa.
Mutta sellainen kysymys olisi että tuossa jää sisävalot hehkumaan himmeästi ajon aikana. Onkohan tuohon jotain järkevää selitystä, eli onko ominaisuus jonka saa jostakin pois päältä? Vai voisiko johtua siitä että sisävalot on vaihdettu ledeiksi?
-
Johtunee juurikin niistä LEDeistä. Asian pitäisi ratketa vaihtamalla ne polttimot canbus-mallisiksi. Itselläni kanssa canbus-malliset LEDit samanlaisessa autossa ja toimivat juuri niinkuin pitääkin.
-
Asiallisen oloiselta vaikutti auto ja nyt kyseinen yksilö on alla ajossa. Pieni kolahtelu kuului edestä ja sinne on jo jousen yläpään kumit, koiranluut ja alapallonivelet vaihdettu eikä väljää ole löytynyt mistään. Vaikuttaisi että joku pusla voisi olla vaihto kunnossa. Täytyy tutkia paremmalla ajalla olisiko vika kallistuksenvakaajan puslissa.
Mutta sellainen kysymys olisi että tuossa jää sisävalot hehkumaan himmeästi ajon aikana. Onkohan tuohon jotain järkevää selitystä, eli onko ominaisuus jonka saa jostakin pois päältä? Vai voisiko johtua siitä että sisävalot on vaihdettu ledeiksi?
Tsekkaappa napapulttien kireys, ja vaihda uusiin jos/kun löystyneet. Yleisin syy etupään kolinoihin.
Mahdollisesti myös moottorin ylä- tai alapuolen tukikumi voi olla syyllinen
-
Ei tuosta nyt vielä kovin kauaa ole kun tuohon on vaihdettu uudet laakerit molemmin puolin. En kyllä tiedä volvosta, mutta ainakin aikanaan audissa tuli napapultit mukana eli nehän pitäisi olla vasta uusittu. Edellinen omistaja oli autoharrastaja joten luultavasti on osannut kiristää nuo samalla. Nuo moottorin kumet täytyy myös tarkistaa. Kolahdus ei kuulu läheskään aina. Mukulakivillä kolisi aika selvästi, mutta monttuun ajettaessa joskus kopsahtaa ja joskus ei. Jarrulla sitominen ei auta, eli tuskin jarruista peräisin tuo ääni.
-
Minuutin homma kattoo ne napapultit että kannattaa silti tarkistaa. Jos kolina kuuluu pienessäkin kuopassa kun keula vähän elää niin sitten saattaa myös jousien alapään ja jousilautasen välissä oleva kumi olla riekaleina, juuri vaihdoin omaani ja kummasti hiljeni.
-
Joo kyllä ne kolinat on tarkoitus katsoa kohta katsastuksessa tutun katsastusmiehen kanssa ja jos ei löydy niin samalla sitten kun vaihdan verekset nastat alle. Siinähän tuota samalla ihmettelee kun vehkeet on kuitenkin levitettynä ja ratas irti. Toki mukava kuulla hyviä ideoita kohteista mitä kannattaa tarkistaa. Mielestäni tuo ääni ei kyllä kuulu aina ja ei se välttämättä tarvitse kuin tavallisen railon tiessä niin toisinaan kuuluu ja toisinaan ei. Kuulostaa kovasti alapallonivelen vialta, mutta sinne on uusi juuri tuon takia vaihdettu vaan eipähän tuo hiljentynyt.
-
Jousen alapää pitää mun autossa aika ajoin tollasta säännöllisen epäsäännöllistä pauketta. Sen saa hetkeks hiljenemään öljyämällä.
-
Onko B5244S2 koneisen S60:n ajotietokoneen kulutusnäyttö miten tarkka? Onko noissa uudemmissa(2008) ollut mitään probleemia kaasulääppäkotelossa? Tuntuu vain niin pirun oudolta vaijerilla toimivan kaasuläpän jälkeen..
-
Tekis mieli tommosta +05 vm T5/2.5T v70/s60. Onko porukalla kokemusta näistä paljon ajettuna? Pääsis vähän vähemmällä rahalla jos lähemmäs 300tkm ajettu olis. Noita v70 muutenkin myydään aika paljon +300tkm ajettuna.
-
Pitää ostaa toinen samanlainen volvo v70 2.4d mitä pihassa jo on, mutta aika harvassa on vaihdettu vaihdelaatikon öljyjä.
Onkohan peli jo menetetty, jos autolla on ajettu 200tkm ilman öljynvaihtoa?
Omassa menopelissä on yli 400tkm ja öljyt vaihdettu 100tkm:n välein ja laatikko toimii kuin uusi.
-
En tiedä uskaltaisiko jos sen käyttäisi sellaisessa pesevässä öljynvaihdossa minkä jotkut firmat osaa vaihdelaatikolle tehdä. Riippuu varmaan auton hinnasta ja omasta mentaaliteetista.
-
Moro.
Nyt katsellut taas Volvoja kun alkoi eräs VAG konsernin auto ottamaan liikaa nuppiin..
Kun olen nyyppä näiden kanssa niin kysyn arvon asiantuntijoilta. :)
Katsellut V70 ja S80 vuodesta 2007-2010 ja välisiä dieselvehkeitä.
Onko noi 2.4D koneella olevat ok kun eräs tuttu Volvomies sanoi että D5 olla sen pitää?
Meillä on joskus ollut S60 D5 -02 ja V70 D5 -02 ja niistä jäi positiivinen kuva mieleen.
Mutta nyt hiukan uudempaa katsellut.
Onko tuo 2.4D ihan ok hankinta vai ei? Mikähän niissä on ok km-määrä?
Katsellut että niillä ajettu niin laidasta laitaan.. Onko koulu 300tkm ok vai pitääkö siinä alkaa varautumaan kuluihin? Tietty huoltohistoria kertoo paljon miten autoa pidetty.
Ja muuta huomioon otettavia asioita?
Kiitoksia etukäteen vastauksista.
Terveisin,
Nyyppä
-
Sama kone tuo 2.4d on kuin D5 8)
-
Sama kone tuo 2.4d on kuin D5 8)
Ai on. No kle mitä se mun tuttu sitten höynäyttää. :)
Eikö niissä tosiaan ole mitään eroa?
-
Ai on. No kle mitä se mun tuttu sitten höynäyttää. :)
Eikö niissä tosiaan ole mitään eroa?
Jos saman ikäisistä malleista puhutaan, niin ei mitään muuta kuin tehot on eri(softalla).
-
Jos saman ikäisistä malleista puhutaan, niin ei mitään muuta kuin tehot on eri(softalla).
Entäs tuo D3 kone? Piru kun on liikaa merkintöjä noissa. :D
-
D3 on 60/70/80-sarjassa 2.0 vitoskone, se 163hp tais olla siinäkin. Noi merkinnät tosiaan elää aika sekavasti vuosimallin jne. mukaan :D
-
D3 on 60/70/80-sarjassa 2.0 vitoskone, se 163hp tais olla siinäkin. Noi merkinnät tosiaan elää aika sekavasti vuosimallin jne. mukaan :D
Paitsi jos on D3 AWD niin silloin on sama 2.4 litrainen kuin D5 :)
-
No niin.. Pitkästä aikaa täälä taas. Monta vuotta etin V70 d:tä. Löyty sitten perjantaina ja diili tehtiin. Liike korjaa vielä havaitsemani via elikkä sen pyörreläppä hässäkän. Vai mikä se nyt onkaan. Oli koko tanko pois. Tilaavat uudet vermeet. Kertoi hinnaksi melkoisen suuren, elikkä ei vain tangon korjaussarjaa. Harmiksi ruotsinkielinen ajotietokone vaikka suomi -biili onkin. Ajomääräkin sopiva, noin 207tkm, merkkiliike huoltokirja. Saas nähä onko yhtä hyvä kuin 3c 1.9tdi passat.
-
No niin.. Pitkästä aikaa täälä taas. Monta vuotta etin V70 d:tä. Löyty sitten perjantaina ja diili tehtiin. Liike korjaa vielä havaitsemani via elikkä sen pyörreläppä hässäkän. Vai mikä se nyt onkaan. Oli koko tanko pois. Tilaavat uudet vermeet. Kertoi hinnaksi melkoisen suuren, elikkä ei vain tangon korjaussarjaa. Harmiksi ruotsinkielinen ajotietokone vaikka suomi -biili onkin. Ajomääräkin sopiva, noin 207tkm, merkkiliike huoltokirja. Saas nähä onko yhtä hyvä kuin 3c 1.9tdi passat.
Jos en aivan väärin muista niin suomisofta oli ainakin muutama vuosi sitten 160eur pintaan, eli ei mahdoton sijoitus.
-
Jos en aivan väärin muista niin suomisofta oli ainakin muutama vuosi sitten 160eur pintaan, eli ei mahdoton sijoitus.
Jotain noin luokkaa taitaa nykyäänkin toi päivitys olla. Väkisin tulee mieleen jotta kieli tulisi olla edullisemmin päivitettävissä. Mitähän ns "direktiivit" tuohon sanois jos veis asian eteenpäin. Tuotteiden käyttöohjeet ym tulee olla omilla kielillä. Noh, se nyt olkoon jonkin aikaa ruotsilla. Pitänee vain opetella moinen harmi ja/tai kääntää tarvittaes. Josko jossain huollon yhteydessä laitattais suomitekstit.
-
Uskaltaako kattoluukullisen ostaa? Onko luukku aina lasia?
-
Uskaltaako kattoluukullisen ostaa? Onko luukku aina lasia?
Laminoitua kai se aina on?
-
Onko vuotoja?
-
Onko vuotoja?
En ole huomannut omassa vuotoa kattoluukun suunnalta..
Laminoitu lasi siinä luukussa on..
-
Isän 740 vuoti kattoluukusta tehtaalta tultua jo ekassa konepesussa, kyllä se siitä sitten parani. Työkaverilta taas luukku jumi vanhemmiten.
-
Morjesta!
Olen siirtymässä mersusta volvoon ja aikomuksena olisi hankkia tuollaista vanhempaa Volvo S60 Vm 00-03.
Mersun kautta olen ihastunut automaattivaihteistoon ja nyt mietin, että kuinkas kestävä ja millaiset laatikot kyseisessä mallissa on? Onko manuaali järkevämpi ratkaisu? Kuitenkin kun noin vanhaa olen hankkimassa, niin kilometrejä on jo kuitenkin kertynyt huomattavasti.
-
Meille ostettu joulukuussa s60 t5 -01 225tkm ja tässä geartronic mallinen laatikko joka uusittu 5tkm sitten.
Öljynvaihto noissa ohje 60tkm/3v välein ja geartronic ilmeisesti tarkka niistä. Tuossa edellisen lootan öljyt uusittu vasta 200tkm kohdilla kun alkanut temppuilla muttei ollu auttanut.
Mitä lueskellut niin osalla työnnetty kunnollakin km ilman mitään ongelmia.
Tuo mukava käytellä ja toimii tosi nätisti, lisänähän puhtaaseen automaattiin on geartroniclaatikossa manuaalivaihtopuolikin.
-
Oikein huollettuna / käytettynä tuo Aisinin 5-vaihteinen on kestävä laatikko. Tosiaan, kannattaa tarkistaa että niitä vaihteistoöljyjä ollaan vaihdeltu mieluusti 60-100tkm välein, kuten ylempänä jo todettiinkin. Koeajolla kannattaa lämpimästä laatikosta napata öljytikku ylös ja pyyhkiä siitä öljyt valkoiselle paperille, öljyn tulisi olla punertavaa/punaista, jos siellä on tummaa tavaraa kovin tai öljy muuten vain haisee palaneelle, jätä auto ostamatta. Vaihteiston vaihtotapahtumiin kannattaa tietenkin myös kiinnittää huomiota. 2-3 välinen vaihto ei ole näissä tunnetusti se maailman siveellisin, vaan tarkka ihminen voi tuntea tässä vaihdossa pienen nykäyksen, muut vaihdot kyllä pitäisi olla suht huomaamattomia jos vaihteisto pelaa niinkuin pitää.
Itse ehkä kiinnittäisin myös huomiota siihen, että missäpäin auto on elämänsä aikana liikkunut. Luonnollisesti maaseudulla vaihteisto on todennäköisesti päässyt helpommalla kuin esim. Helsingin keskustassa.
-
Itellä kokemusta Volvon Aisineista, 4-5 vaihteisista automaateista. 4 volvossa ollut. Viimeisin nyt tuo geartronic. Ei oo mitään ongelmia ollut. Vaihtoväli öljylle tuo 60tkm/3v ja sitä tulee noudattaa. Ja tarkastaa että on aiemminkin noudatettu. Väittäisin oikein käytettynä ja huollettuna pääsee helposti pitkälle., :)
-
En koskisi noihin 00-02 automaattilaatikoihin , sillä niissä oli häikkää muistaakseni servoventtiileissä. Geartronicin sai vain turbolla oleviin autohin , muutoin laatikko on sama. Manuaalissa kannattaa tarkistaa jos kytkin ravistaa ja irroittaa kunnolla myös kylmänä.
-
Minulla on tuossa XC:ssä ajettuna 411tkm ja laatikko on tuo toinen, ei siis gt.
Nyt en muista miten on huollot merkitty, mutta katson jos jtn löytyisi.
Pitää muutenkin kerrata historia kun laitan sen lähipäivinä myyntiin.
T: Antti R.
-
Olisin siirtymässä mersusta volvoon ja tälläiseen olen silmäni iskenyt---> https://www.nettiauto.com/volvo/s60/8536481
Kilometrejä on kylläkin, mutta on kuulemma juuri huollettu! Kuinka paljon näillä voi tuolla jakohihnalla ajaa? Itselläni ei ole kokemusta hihna-autoista ollenkaa, koska aina ajanut mersua... Mitä kannattaa erityisesti ottaa huomioon, kun käy koeajolla jne? Sekä olen kuullut, että kaasuläppä olisi näissä ongelma? Oirehtiiko se jotenkin, jos viallinen? Kierrokset pomppii tjs.?
Ja onko tässä km lukema niin suuri, että kannattaa jättää kokonaan pois?
-
Kuvissa näkyy, kun mittaristossa palaa kolmion sisällä punainen huutomerkki ilmeisesti? Onko jokin vika?
-
Kuvissa näkyy, kun mittaristossa palaa kolmion sisällä punainen huutomerkki ilmeisesti? Onko jokin vika?
Ovi auki niin syttyy tuo punainen kolmio mittaristoon
-
Hihnalla menee Suomessa 4v/160tkm. Kaasuläppäkotelo vaivaa -02 vuoteen asti, ja noilla kilometreillä varmasti jo kerran vaihdettu.
Vetarit tietenkin voi olla jo kuluneen puoleiset noilla kilometreillä. Ja mitä tuohon punaseen kolmioon tulee, niin ovien mikrokytkimet saattaa olla kuluneet niin ilmoittaa tuosta vaikka ovi olisikin kiinni. Itse etsisin hieman tuoreemman ja pienemmillä kilometreillä.
Kytkinkin saattaa olla jo ehtoo puolella, kaksoismassa yleensä kilkattelee tyhjäkäynnillä ja kun kytkimen pistää pohjaan niin ääni yleensä häviää.
Huohotinsysteemikin on hyvä näissä tarkistaa, todella tarkka öljynvaihdoista ettei ihan karstassa ole.
Tässä video testistä: https://www.youtube.com/watch?v=FIRoc0VxLd4
-
Varmaankin kytkimestä eniten olisin huolissaan jos ei ole tehty. Saksan tuliainen on näköjään, että tiedä sitten onko mitenkä huollettu.. Kun on huoltokirjoja ja "huoltokirjoja" ;)
-
Myös alustan puslia ja iskunvaimentimia olis hyvä olla vaihdettuna noilla km. Ajaa kunnon lenkki ja huonoillakin teillä niin alusta ja voimansiirto saa jotain kuvaa kunnosta. Jos haahuilee tai vetelee suoralla tai rämisee sekä kolisee pompputiellä niin kulunutta osaa on.
-
Kävin tuota testaamassa ja autossa ei ollut tehoja ollenkaan , joten jätin pois kokonaan. Seuraava vaihtoehto olisi vähemmillä kilsoilla 280tkm juuri katsastettu ja jakohihna vaihdettu. Ainoa ongelma, että sähköikkunat ei laskeudu alas asti? Väittää, että kun vaihtoi akun niin siitä johtuu. Pitäänö paikkaansa? Pitääkö ne jotenkin ohjelmoida
-
Ei nuo vaparit tehokkaita ole eikä etenkään tuo 140hv vaan kuljettaa rauhallisen varmasti, jos tehoa haluaa niin turbollinen jaksaa liikuttaa jo paremmin.
-
Ei nuo vaparit tehokkaita ole eikä etenkään tuo 140hv vaan kuljettaa rauhallisen varmasti, jos tehoa haluaa niin turbollinen jaksaa liikuttaa jo paremmin.
No tämä oli kyllä minun mielestäni viallinen, ehkä. Tai en usko, että voi noin laiska olla. Kiihytyskaistalla sai konetta huudattaa, että pääsi muiden vauhtiin. Itselläni tällä hetkellä 2litrainen iso mersu, joka tuntuu raketilta tuohon verrattuna
-
Auto oli muuten kyllä siisti, kävi tasaisesti, öljyt vaihdettu juuri sekä oli jämäkkä ajaa. Pitää testata toista volvoa, että tietää onko vain noin laiska vai ei
-
Vapari on kierroskone luonnostaan eli huudattaa pitää mutta toisen testaaminen kertoo totuuden
-
S60 paino yli 1500kg
Vaparit
140hp 4500rpm /220Nm 3750rpm
170hp 5900rpm / 230Nm 4500rpm
Alaväännön eron turboihin huomaa kun vertaa vaikka pienimpään 5 sylinteriseen ahdettuun
S60 2.0t 180hp 5300rpm /240Nm 2200rpm
Itse tykkään alaväännöstä ettei tartte nilkka suorana polkea ja siksi ahdettuja suosinut ja mun autoja kun emäntä ajellut niin tykkäsi että vaparin sijaan (kävi koeajaa niitäkin) hänelle siksi turbo S60 hommattu. Tosin tuossa huippumallissa t5 250hp 5200rpm/ 330Nm 2400rpm (rajoitettu vääntö automaatissa) mutta väännön saa alhaalta jo käyttöön.
-
Ei nuo vaparit tehokkaita ole eikä etenkään tuo 140hv vaan kuljettaa rauhallisen varmasti
Tankin sen sijaan tyhjentää agressiivisen nopeasti ;) Kannattaisi ehdottomasti katsella turboja niin saa rahoille vastinetta.
-
Kävin tuota testaamassa ja autossa ei ollut tehoja ollenkaan , joten jätin pois kokonaan. Seuraava vaihtoehto olisi vähemmillä kilsoilla 280tkm juuri katsastettu ja jakohihna vaihdettu. Ainoa ongelma, että sähköikkunat ei laskeudu alas asti? Väittää, että kun vaihtoi akun niin siitä johtuu. Pitäänö paikkaansa? Pitääkö ne jotenkin ohjelmoida
Ei varmana johdu akusta, ja ohjelmoinnilla voi saada toimimaan, itse kyllä hieman epäilen että jotain on hajalla jossain.
Ja kyllä luulisi normaali körröttelyssä 140hp riittävän ihan hyvin? Meidän talouden Ässä on tuo 140hp kone ja hyvin riittää paukkua ohituksissa yms kiihdytyksissä. Itsellä oli aikoinaan 170hp V70, siinä tehoja omaan makuun liikaa, ehkä se vaikuttaa ettei ole kiire mihinkään. :D
-
Vapari on kierroskone luonnostaan eli huudattaa pitää mutta toisen testaaminen kertoo totuuden
Ja tuossa 140hv mallissa on softalla kuristettu sitä yläpäätä.
-
Moi.
Olen harkinnut erittäin vakavasti tuommoisen mk2 V70:n ostamista, 2.4T koneella. Automaattina tai manuaalina. Mitä näistä v70:stä pitää tarkistaa ja onko 300tkm ajettu jo ihan loppu? Paljonko tämmöisen pitäminen maksaa vuodessa? (verot ja vakuutukset) Saa myös kertoa muuta tärkeää ensimmäistä volvoa ostavalle :)
-
Vakuutus hinnat saa selville laskureilla melkein joka yhtiöllä taitaa omansa olla. Automaattia jos meinaan niin kannattaa selvittää että öljyt vaihdettu ajallaan 80tkm välein
-
300tkm ajettu kulkine ei ole loppuunajettu, olettaen tietenkin että autoa on pidetty hyvin. Kyllähän näitä 2.4T koneella olevia Volvoja löytyää Nettiautosta helposti 400-500tkm ajettuina vielä. :) Kannattaa tietenkin ensimmäiseksi vilkaista huoltokirjaa, että huollot ovat suoritettu mieluusti melko tarkasti 20 000km / vuoden välein, bonusta tietenkin on, jos vanhat omistajat ovat vaihdelleet öljyä jopa tiuhempaan. Jos olet automaattivaihteista kulkinetta ostamassa, niin olisi suotavaa että siihenkin olisi matkan varrella öljyt vaihdeltu muutamaan otteeseen, suositus on 60 000km välein, mutta tämä ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, joten tuo on syytä tarkistaa. Muutenkin kannattaa koeajolla seurata tarkasti vaihteiston toimintaa sekä mieluusti katsoa vaihteiston mittatikusta millaiset öljyt siellä on. Alustaan kannattaa varmaan myös kiinnittää huomiota ja kuunnella ettei kolise.
Vakuutukset tuossa allekirjoitukseni autossa ovat aika tarkalleen tonnin luokkaa per vuosi osakaskolla.
-
300tkm ajettu kulkine ei ole loppuunajettu, olettaen tietenkin että autoa on pidetty hyvin. Kyllähän näitä 2.4T koneella olevia Volvoja löytyää Nettiautosta helposti 400-500tkm ajettuina vielä. :) Kannattaa tietenkin ensimmäiseksi vilkaista huoltokirjaa, että huollot ovat suoritettu mieluusti melko tarkasti 20 000km / vuoden välein, bonusta tietenkin on, jos vanhat omistajat ovat vaihdelleet öljyä jopa tiuhempaan. Jos olet automaattivaihteista kulkinetta ostamassa, niin olisi suotavaa että siihenkin olisi matkan varrella öljyt vaihdeltu muutamaan otteeseen, suositus on 60 000km välein, mutta tämä ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, joten tuo on syytä tarkistaa. Muutenkin kannattaa koeajolla seurata tarkasti vaihteiston toimintaa sekä mieluusti katsoa vaihteiston mittatikusta millaiset öljyt siellä on. Alustaan kannattaa varmaan myös kiinnittää huomiota ja kuunnella ettei kolise.
Vakuutukset tuossa allekirjoitukseni autossa ovat aika tarkalleen tonnin luokkaa per vuosi osakaskolla.
Eikös tuo 60tkm vaihtoväli ollut takseilla ja tavan kuluttajalla se 80tkm?
-
Kyllä laatikoiden korjaajat suosittelevat 60000km.
-
Kiitos näistä vastauksista, nyt olen jo paljon viisaampi asian suhteen.
Löytyykö se vaihteiston öljytikku moottoritilasta vai jostain muualta?
-
Moottoritilasta. Moottorin oikealla puolella, ilmanputsarinkotelon ja moottorin välissä melko syvällä näkyy keltainen mittatikku. :)
-
Oolrait, hyvä tietää :)
-
300 tkm ei ole paljon, mulla nyt -03:ssa 426 tkm mittarissa, joskin D5 diesel. Just käytin leimalla, 56 tkm oli tullut kilometrejä vuodessa ja ainoa mistä katsuri huomautti oli sumuvalojen suuntaus ja parkkipolttimo. Noita polttimoita menee, muuten varma peli ja mukava ajella. Suosittelen
-
Kävin tuota testaamassa ja autossa ei ollut tehoja ollenkaan , joten jätin pois kokonaan. Seuraava vaihtoehto olisi vähemmillä kilsoilla 280tkm juuri katsastettu ja jakohihna vaihdettu. Ainoa ongelma, että sähköikkunat ei laskeudu alas asti? Väittää, että kun vaihtoi akun niin siitä johtuu. Pitäänö paikkaansa? Pitääkö ne jotenkin ohjelmoida
Jos kaikki ikkunat jää vaiheeseen niin voihan olla tosiaan kyse siitä että sopeutukset on hukassa. Tuskin kaikista ikkunoista hajoaa mekanismi?
Lähetetty minun SM-G925F laitteesta Tapatalkilla
-
Mä vaihdoin tuossa kesällä 2,5T:n 2,5D awd:hen (-05) Nyt kilsoja takana 340000. Ite ajellu tuon 27000. Mun kulkineessa kaikki huollot tehty samoin kuin tuo haldeksi huollettu. Nyt sitten katsastukseen täytyy tuo perhanan käsijarru laittaa, sehän on täytyny melkein joka katsastukseen laittaa. Etupään nivelet on sellaasia jotka näistä menee samoin kuin takapään koiranluut. Niin ja nuo etuiskarien yläpään kumit+laakerit. Laatikko kestää kunhan tosiaan vaihdattaa ne öljyt kunnolla huuhtelemalla. Ite vedän vaunua maksimipainoilla ja en ole käyttänyt tuota manuaalipuolta oikein ollenkaan.
-
Onko kenellä kokemuksia tai tietoa saako sisätiloiltaan ennemmän tilaa vaihtamalla v70 II => xc90. Nykyisellään tuntuu että kun 190 kuski säätää oman penkkinsä sopivalle etäisyydelle ei samainen kuski meinaa mahtua äheltämään takapenkkiläisten turvavöitä kiinni ( lasten istuimet käytössä). Perheen v70 mk3 selvästi enemmän tilaa työskennellä takana kuin tuossa mk2.
-
On käytännön kokemusta tuosta ja on aika isokin ero noiden välillä, 7-paikkasena on tuo ysikymppinen loistava perheauto
-
Itseä kiinnostais tietää miten hyvin mahtuu konttiin kamaa jos kaikki 7-paikkaa käytössä. Mahtuuko sinne esim vielä lastenvaunut?
-
Itseä kiinnostais tietää miten hyvin mahtuu konttiin kamaa jos kaikki 7-paikkaa käytössä. Mahtuuko sinne esim vielä lastenvaunut?
Pystyyn voi mahtua. Toki riippuu vaunuista 8)
-
Brion vaunut sopii kun pyörät vielä ottaa irti niin jää tilaa normi matkalaukulle ja vielä mahtuu siihen päälle latomaan yhtä sun toista :)
-
Tuosta voi vähän hahmottaa kontin tilavuutta:
(http://www.volvo-eg.com/images/projectphotos/Volvo-XC90-(4).jpg)
Ja tuossa V70 mk2:
(http://www.smcars.net/attachments/p2000_5043-jpg.2098/)
-
On käytännön kokemusta tuosta ja on aika isokin ero noiden välillä, 7-paikkasena on tuo ysikymppinen loistava perheauto
Juuri näin, meillä on pidett y 6-paikkasena kun ei enempää ole tarvittu ja silloin on mennyt mukaan kaikkien 6-hengen 2 viikon mökkilomaan tarvittavat vaturusteet ja vaunut. sanon kyllä suoraan että pakkamisessa pitää käyttää luovuutta mutta sinne mahtuu. ja nimen omaan tämä XC90 I ei mitään kokemusta tiloista, sen pitäisi kuitenkin olla isompi tiloiltaan kuin vanha.
-
ykköskopan xc90:stä mietitty, uudemman hinta vielä pilvissä joten se ei ole listalla.
Juuri näin, meillä on pidett y 6-paikkasena kun ei enempää ole tarvittu ja silloin on mennyt mukaan kaikkien 6-hengen 2 viikon mökkilomaan tarvittavat vaturusteet ja vaunut. sanon kyllä suoraan että pakkamisessa pitää käyttää luovuutta mutta sinne mahtuu. ja nimen omaan tämä XC90 I ei mitään kokemusta tiloista, sen pitäisi kuitenkin olla isompi tiloiltaan kuin vanha.
-
Tuosta voi vähän hahmottaa kontin tilavuutta:
(http://www.volvo-eg.com/images/projectphotos/Volvo-XC90-(4).jpg)
Ja tuossa V70 mk2:
(http://www.smcars.net/attachments/p2000_5043-jpg.2098/)
Meille hankittiin kanssa XC90 vasta vajaa viikko sitten ja huomattiin että esimerkiksi kaukalo telakkoineen ei sovi olemaan minun takana takapenkillä. Toisin kuin mondeossa en pysty laittamaan penkkiä tarpeeksi kauas.
Mondeo onkin muutaman sentin pitempi ja siinä ei ole kolmatta riviä.
-
Morjens.
Nyt on auton hankinta edessä ja volvoa tekisi kovasti mieli, S80 mk1 tai V70 mk2.
Kuinka paljon teillä maksaa vakuutukset vuodessa? (ikä, sukupuoli, paikkakunta..)
Bensakoneinen tarkotus hankkia, mikä olisi järkevin kone ja manuaali vai automaatti?
Mitä vikoja kussakin moottorissa/vaihteistossa/autossa on?
-
Morjens.
Nyt on auton hankinta edessä ja volvoa tekisi kovasti mieli, S80 mk1 tai V70 mk2.
Kuinka paljon teillä maksaa vakuutukset vuodessa? (ikä, sukupuoli, paikkakunta..)
Bensakoneinen tarkotus hankkia, mikä olisi järkevin kone ja manuaali vai automaatti?
Mitä vikoja kussakin moottorissa/vaihteistossa/autossa on?
V70mk2 (2003) 2.4 bensa, liikenne ja kasko yhteensä 784.38€ (kolomikyppinen poika ja pohjois Suomi). Itse kyllä suosittelen automaattia vakkarin kera jos pitkiä matkoja ajelee tai muutenkaan ajelee paljon. Ei puhettakaan enää, että polokuautoihin vaihtasin takaisin :idiot2:
-
Moro . auto s 80 2.5 t 2004 . Vakuutus siis kasko ja liikenne vakutus 576 e vuosi . Eläkeläinen etelä-suomi . Narinat ja kolinat saa kohtullisen halvalla pois kun itse tekee .
-
V70 t5 -01, kolmikymppinen etelästä. Juuri vaihdoin vakuutusyhtiötä, kun sai bonukset tappiinsa, liikenne- ja osakasko 297 ekeä. Vuotuinen vero tietty kyrsii :P
-
Hei vaan kaikille volvo autoilijoille!
Olemme jälleen hankkimassa Volvo merkkistä henkilö taikka pakettiautoa,viimeksi omistimme 3vuotta sitten s70 mallisen volvon.
Nyt kysymys kuuluu että,mitä huomioitavaa on kun lähtee ostamaan S60 mallin automaatti Volvoa vm 2001-2005 väliltä?
Kumpi on parempi hankinta bensa vai Diesel? kilsoja joku 35 tuhatta vuoteen.
Tuossa edellisessä mallisahan oli Wolkkarin kone,vieläkö näissä S60 malleissa on sama moottori?
-
Tuossa edellisessä mallisahan oli Wolkkarin kone,vieläkö näissä S60 malleissa on sama moottori?
S60 mallissa ei ole koskaan ollut Volkkarin dieseliä.
-
S60 mallissa ei ole koskaan ollut Volkkarin dieseliä.
Olikos viimeinen vuosimalli mistä löytyi Volsun diesel, niin vm 2000 ::)
-
Olikos viimeinen vuosimalli mistä löytyi Volsun diesel, niin vm 2000 ::)
2001 vielä löytyy.
-
2001 vielä löytyy.
Mulla oli juurikin tuollainen 2000/2001 vm V70 2 koppainen Volsun dieselillä 8)
-
onkos tässä nyt sitten Volvon ihan oma kone?
se volkkari diesel oli ihan riittävä automaatissakin arkikäyttöön.
Entäs ne Viat taikka mitä olis hyvä katsoa ostaessa ettei heti mee tonneja korjaamolle?
Tuolla olis nyt 3-5 tonnin hinnassa molempia Bensaa ja Dieseliä
-
Volvon oma Commonrail tuli tuolloin 2001 :)
-
onkos tässä nyt sitten Volvon ihan oma kone?
se volkkari diesel oli ihan riittävä automaatissakin arkikäyttöön.
Entäs ne Viat taikka mitä olis hyvä katsoa ostaessa ettei heti mee tonneja korjaamolle?
Tuolla olis nyt 3-5 tonnin hinnassa molempia Bensaa ja Dieseliä
Missä tässä? Volsun TDI on ihan super luotettava, Volvon oma ei yllä samalle tasolle.
-
Missä tässä? Volsun TDI on ihan super luotettava, Volvon oma ei yllä samalle tasolle.
Kysymys koski S60 mallia jossa ei ole ollut kuin volvon diiseleitä...
-
Missä tässä? Volsun TDI on ihan super luotettava, Volvon oma ei yllä samalle tasolle.
Millä tavalla ei yllä samalle tasolle?
-
Tässä topicissa on varmaan kaikki tuon mallin sudenkuopat, mutta lyhyesti, automaattilaatikosta pitäisi olla 80tkm välein öljyt vaihdettu, moottorista öljyt ja hihnat, alustan osat ja vetoakselit voi olla kuluneita. Ei ole herkkiä ruostumaan. Volvon dieselkin on luotettava kunhan hihnat ei katkea tai suuttimet vuoda liikaa.
-
kiitos vastauksista.
Eli kannattaa käyttää tarkastuksessa kokonaan ennen ostopäätöstä se ei maksa kun 120 euroo
-
Lisälämmitin on noissa huippu varuste mutta käytetyssä kannattaa tarkistaa että toimii
-
Aijoo, ja jos on sähkövikoja niin ne johtuu monesti mittaristosta alkupään malleissa, ja jotain 300 maksaa mittariston korjaus kai keskimäärin.
-
eka bensiini at käyty katsomassa,ei tullu kauppoja.
Siisti auto ei ruosteita ihan ryhdissä,suht mukava peli,ainoo asia miks ei kauppoja syntynyt oli seilaava tyhjäkäynti,ei pahasti mutta 800-1100rpm seilaus ei uskaltanut riskeerata.
-
eka bensiini at käyty katsomassa,ei tullu kauppoja.
Siisti auto ei ruosteita ihan ryhdissä,suht mukava peli,ainoo asia miks ei kauppoja syntynyt oli seilaava tyhjäkäynti,ei pahasti mutta 800-1100rpm seilaus ei uskaltanut riskeerata.
Kaasuläpän puhdistus ehkä olisi auttanut tuohon vikaan..
Mutta löytynee niitä parempiakin.
-
Kaasuläpän puhdistus ehkä olisi auttanut tuohon vikaan..
Mutta löytynee niitä parempiakin.
Eikös sieltä kulu mekaanisesti tuo akseli mihin ei puhdistus auta?
-
näissä bensa malleissa näyttäs olevan kaikissa jotain erikoista,3 käyty katsomasta,taitaa olla aika yleisiä nuo moottorin ohjaus viat,viimesessä palo kaksi varoitus valoa,myyjä vakuutti että ne ei vaikuta ajoon,tai ainakin hän on ajanut :) Muuten ihan siistejä olleet ja ruosteettomia.
Tänään saattaa olla että käymme ensimmäistä dieseliä katsomassa.
-
Joo ei ole oma vikakoodinlukija huonoin idea olla mukana autoa ostaessa. Hienoa jos myyjä sanoo moottorin varoitusvaloista että ei vaikuta ajoon, mitenköhän käy leimalla ja onko polttoaineenkulutukset ym. aisoissa.
-
Olis itelle tulossa tuommonen Volvo V70 MK1 2.5litrasella turbokoneella ja automaattilootalla. Ois kiva tietää minkälaisia kokemuksia muilla ollu kyseisestä autosta ja minkälaisia tyyppivikoja yleensä ja kyseiselläkin konfiguraatiolla olevalla autolla on.
-
juu,kaikki bensa vollet on ollut tähän asti enempi tai vähempi vikavalo autoja,2 dieselii katsottu,toisessa vuosi joku mustaa töhnää sen kannen alle ja yhdestä ei päästy hintasopuun,kun renkaat oli loppuun käytetty eikä tiputtanut hintaa siitä,eli molemmat renkaat sakko malleja.
Tällä viikolla luvassa pelkkiä dieseleitä,en viitsi enää mennä bensiineitä katsomaan.
Mikähän siinä muuten on noitten bensiiniautojen sähköissä?
-
Moro, etsiskelin netistä mutta en löytänyt mitähän eroa kyseisillä malleilla on? Kun nettiautossakin näkyy varusteet olevan puolella hakusessa. Tosiaan omistin s60 T5 vm 2001 joka meni lunastukseen ja nyt olisi hyvä yksilö kiikarissa joka on vm 2000. Eli onko teknillisesti samat varusteet autoissa?
-
Eipä noilla vuosimalleilla ole tietääkseni mitään eroja teknillisesti. 2003 vuosimalliin taisi vasta päivittyä mittaristot, sivupeilit yms.
-
Moi foorumille pitkästä aikaa :)
Kävin tuossa V70 2.4 103 kw automaattia koeajamassa. 237 tkm mittarissa, 197 tkm vaihdettu jakopää.
Kun paikaltaan lähti, tulee sinistä savua hetken, jää pieni pilvi auton jälkeen. Ei mikään mahottoman iso, tai niinkuin diesel "voimasavu". Mutta kuitenkin sellainen että selvästi huomasi kun peilistä katsoi.
Jäin miettimään että uskaltaako tollasta sitten ostaa? Kone kävi tasaisesti, ei nakuttanut tai muuta, ja hyvin kulki muuten, ei nykinyt tai mitään.
-
Huohotin tukossa ja polttaa öljyä sen takia? Öljyhän siellä syystä tai toisesta palaa, kun sinistä lykkää.
-
Huohotin tukossa ja polttaa öljyä sen takia? Öljyhän siellä syystä tai toisesta palaa, kun sinistä lykkää.
Onko ihan tyyppivika? millanen homma olisi korjata?
-
No voi kai sen tyyppiviaksikin luokitella, taitaa olla enemmänkin ominaisuus tämän moottorityypin kanssa. ;D
https://www.ipdusa.com/products/4984/114174-pcv-breather-system-kit | Tuossa vähän osviittaa että millainen systeemi sinne vaihtuu, Youtube täynnä vaihtovideoita, ei helpoimmasta päästä oleva korjaus, itse jättäisin verstaalle auton.
Volvo OEM osathan maksaa sitten tuplaten tuosta ainakin.
https://www.youtube.com/watch?v=FIRoc0VxLd4 | Tuossa vielä videota aiheesta.
ps. Tämä nyt on se yleisin syy, miksi nämä moottorit syö öljyä ja savuttaa, muita syitähän on toki myös.
-
Tuon huohotinpöntön pystyy putsaamaan liuottimella, eli jos budjettiratkaisua hakee niin sitä on ihan turha vaihtaa. Ite tein kyseisen rempan ja hommasin vain tehdastekoiset pöntön letkut 3kpl. Sitten vaihdoin pöntöltä turbolle menevän orggiksena liian pienen putken 5/8" letkuksi. Pienet imusarjan nippaan menevät lämmitysletkut tein metritavarasta. Uusi imusarjan tiiviste ja iso kasa letkun klemmareita. Tämä siis B5234T3 1999 moottorissa. Nää tarpeet vaihtelee turbo/vapari ja vuosimallin mukaan.
Pieni imusarjan nippa oli ihan tukossa. Tällä modiksella lakkas huohottamasta. En tiedä sitten miten tuo modattu putki käyttäytyy talvella ilman lämmitystä, kun ei oo ko. laitos talviajossa.
Sent from my SM-G930F
-
Tiukkaa vääntöä hinnasta on myyjän kanssa ollut. Auto on siis vapari bensa (103 kw) ja automaatti, vuosimalli 2003, ajettu 237 tkm ja remmi vaihdettu 197. Paljonko on remmin vaihtoväli näissä, kimoterit ja onko joku aikaväliki?
3700 on tämän hetkinen pyynti, onko sen arvoinen? auto on muuten todella hyvässä kunnossa, kaikki pelaa, ilmastoinnit, ovien lukot, ym.
-
Eihän tuossa muuten mitään ihmeellistä taida olla, onhan vaihteistoon vaihdettu öljyjä ajallaan? 60tkm on suositeltu vaihtoväli, ei kuulu millään tapaa viralliseen huolto-ohjelmaan, koska volvon mukaan "ei tarvi koskaan vaihtaa", vaan kylläpä tarvii, jos väri on oikeen ruskeaa ja haisee palaneelta, jättäisin väliin. Automaattivaihteistoöljy kuuluu olla kirkkaan punaista. Tietty jos vaihtaa ihan moitteetta kaikissa tilanteissa, niin ei pitäisi olla mitään hätää. (Itse olen vaan liian varovainen näiden romujen kanssa, koska rahaa näihin saa palamaan)
Remminvaihtoväli on 160tkm/4 vuotta, mutta esim. ruotsissa vaihtoväli on 160tkm/8 vuotta, en tiedä kuinka paljon meidän ilmastot sitten eroaa. :D
Kokemuksesta voin tuosta ilmastoinnista sen verran kommentoida, että kesäkuumalla jos ilmastoinnin kompressorin ja magneettikytkimen väli on liian suuri, niin ilmastointi ei toimi. Ulkona kun oli +15 ja ylöspäin, niin ilmastointi ei toiminutkaan, en tosin tiedä, kuinka paljon tuo ongelma riivaa tätä P2-korimallia. (Itsellä oli -99 vuosimalli) Mutta tekniikkahan on suurinpiirtein sama.
Kyllähän tuo hinta on ihan kohdillaan, jos auto tuntuu hyvältä ja huoltokirja näyttää että kaikki on tehty ajallaan. Kun on jakohihnaa vaihdettu niin toivottavasti on myös vesipumppu vaihdettu samalla, ja mielellään volvon oma tai OEM-osan valmistaja, Aisin.
-
Eihän tuossa muuten mitään ihmeellistä taida olla, onhan vaihteistoon vaihdettu öljyjä ajallaan? 60tkm on suositeltu vaihtoväli, ei kuulu millään tapaa viralliseen huolto-ohjelmaan, koska volvon mukaan "ei tarvi koskaan vaihtaa", vaan kylläpä tarvii, jos väri on oikeen ruskeaa ja haisee palaneelta, jättäisin väliin. Automaattivaihteistoöljy kuuluu olla kirkkaan punaista. Tietty jos vaihtaa ihan moitteetta kaikissa tilanteissa, niin ei pitäisi olla mitään hätää. (Itse olen vaan liian varovainen näiden romujen kanssa, koska rahaa näihin saa palamaan)
Vuosituhannen alussa oli hetken virallinen kanta ettei tarvi vaihtaa, mutta ainakin omaa 2006 vuoden S60 kun huollatin niin aina oli huoltolapuissa maininta laatikkoöljyistä että on erikseen tilattava lisätyö kuten remmien vaihto.
-
Vuosituhannen alussa oli hetken virallinen kanta ettei tarvi vaihtaa, mutta ainakin omaa 2006 vuoden S60 kun huollatin niin aina oli huoltolapuissa maininta laatikkoöljyistä että on erikseen tilattava lisätyö kuten remmien vaihto.
Hienoa jos näin on, uskomatonta että ovat edes ajatelleet että "ei tarvitse vaihtaa".
-
Moi foorumille pitkästä aikaa :)
Kävin tuossa V70 2.4 103 kw automaattia koeajamassa. 237 tkm mittarissa, 197 tkm vaihdettu jakopää.
Kun paikaltaan lähti, tulee sinistä savua hetken, jää pieni pilvi auton jälkeen. Ei mikään mahottoman iso, tai niinkuin diesel "voimasavu". Mutta kuitenkin sellainen että selvästi huomasi kun peilistä katsoi.
Jäin miettimään että uskaltaako tollasta sitten ostaa? Kone kävi tasaisesti, ei nakuttanut tai muuta, ja hyvin kulki muuten, ei nykinyt tai mitään.
Nuilla kilometreillä pitäisi volvon (oman) moottorin olla tosi hyvässä tikissä. Edellyttäen että autoa on hyvin huolettu ja on käytetty kunnon öljyjä, esim. Gastrol ja vaihdettu ne ajallaan 10 000km välein. En ostaisi.
-
Nuilla kilometreillä pitäisi volvon (oman) moottorin olla tosi hyvässä tikissä. Edellyttäen että autoa on hyvin huolettu ja on käytetty kunnon öljyjä, esim. Gastrol ja vaihdettu ne ajallaan 10 000km välein. En ostaisi.
Harvassa on ne jotka noin tiheään vaihdattaa öljyjä. Suurin osa ihmisistä menee valmistajan ohjeilla.
-
Harvassa on ne jotka noin tiheään vaihdattaa öljyjä. Suurin osa ihmisistä menee valmistajan ohjeilla.
Näinhän se on. Monelta murheelta säästyisivät kun vaidetaan öljyt aikoinaan ja käytettään kunnon öljyä. Sama pätee myös lootaan, 60 000km ja vaihto (huuhtelemalla) sanoo sitten valmistaja mitä hyvänsä.
(https://s29.postimg.org/svnwkbdmb/v70_250x142.jpg) (https://postimg.org/image/svnwkbdmb/)
-
Nuilla kilometreillä pitäisi volvon (oman) moottorin olla tosi hyvässä tikissä. Edellyttäen että autoa on hyvin huolettu ja on käytetty kunnon öljyjä, esim. Gastrol ja vaihdettu ne ajallaan 10 000km välein. En ostaisi.
Mistä vuosimallista lähtien sen tinavitosen lohkon materiaali parani?
Lähipiirissä on alkupään 850 jossa 400 tkm ajettuna oli kone oli aivan väljä vaikka huoltoa oli tehty ohjelman mukaan.
Tilalle löytyi sitten 300 tkm ajettu vaihtokone jostain vuosituhannen alkupään autosta jossa ei ollut juuri ollenkaan kulumisen merkkejä lohkossa kun avattiin.
Ja normaalisti huollettu oli kuulemma sekin.
-
1995 kai tuli vahvemmat 850:n vitoskoneet, mulla oli väljä alkuvuoden 1994-malli
-
Asiallisen oloiselta vaikutti auto ja nyt kyseinen yksilö on alla ajossa. Pieni kolahtelu kuului edestä ja sinne on jo jousen yläpään kumit, koiranluut ja alapallonivelet vaihdettu eikä väljää ole löytynyt mistään. Vaikuttaisi että joku pusla voisi olla vaihto kunnossa. Täytyy tutkia paremmalla ajalla olisiko vika kallistuksenvakaajan puslissa.
Mutta sellainen kysymys olisi että tuossa jää sisävalot hehkumaan himmeästi ajon aikana. Onkohan tuohon jotain järkevää selitystä, eli onko ominaisuus jonka saa jostakin pois päältä? Vai voisiko johtua siitä että sisävalot on vaihdettu ledeiksi?
Onko kukaan muuten tietoinen mistää johtuu tuo hehkuminen? Itse vaihdoin XC90 ledejä sisälle ja kaikkihan ne jää hehkumaan auton käynnissä ollessa, mutta sitten kun laittaa ovet kiinni niin kaikki sammuu normaalisti. Meneekö tässä vaiheessa joku boksi virransäästölle ja leditkin jää hehkumatta.
Oma XC90 ajettu melkein 400000 ja laatikko on alkuperäinen, joten kai nämä voivat kestääkkin ihan hyvin. Toiminnassa en ole löytänyt vielä mitään ihmeellistä, turbiinilukko voisi olla hieman jämäkämpi, mutta ilmeisesti esim. lastu korjaisi asiaa?
-
Menossa ostamaan 2006vm xc90 d5. Mitä kannattaisi katsoa tarkemmin autosta?
-
Kannattaako noita ihan alkupään XC90 ostaa? 2004vm? Budjetti noin 13k€. Aika paljon ajettuja ne on tuossa hintaluokassa, mutta aika hyvin näkyis olevan täydelliset huoltohistoriat. D5 tai 2.5T. En ole vielä päättänyt, mutta lähemmäs 300tkm niillä on kuiteski poljettu. Tuntuu aika paljolle autosta, josta maksaa näinkin paljon.
Nouseekohan ylläpitokustannukset oleellisesti? Nykyinen auto on 1998 C70 T5 eikä käyttökustannuksissa ole valittamista.
edit: Olis tarvetta autolle, jolla pystyy vetämään 2000kg traileria pari tuhatta kilsaa vuoteen. Muutenhan sitä nyt mielummin ostais vaikka V70. Ei tässä vielä mitään perhettä ole tms.
-
Xc90 dieselinä mielessä. Kipuraja kulkee 20k€ tietämillä. Onko suuria eroja 2006-2008 mallien välillä. Uskaltaako yli 200tkm ajettua ostaa? Kuluttaako kuinka paljon verrattuna vaikka 2.5cdti vivaroon 7.5ja ylös matka ajossa, sekakulutusta en oo laskenu kovin tarkkaan mutta 9 tai yli taitaa olla.
Toimiiko ollenkaan 6henkisen perheen liikuttimena, boksi tulee katolle jos matkatavaraa tarvii.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mortse! Mulla 2007 d5, ajettu reilu 200tkm. Ei ainakaan mitään huolia oo vielä ollut kun ~20tkm rullaillut. 6-henkistä perhettä ja ranskanbulldogia kuljetellaan ja muutaman kerran vuodessa tulee parintuhannen kilsan reissu heitettyä kotimaassa. Boksi on suurin thulen motion 900 ja kaikkien kamat mahtuu hyvin mukaan, ruokaostoksetkin jopa sitten takakonttiin minne kuuluvatkin. Kulutus on matka-ajossa sellast 9-10litraa 80-120kmh, ja kaupungissa kotona ollessa mittarin mukaan ysin pintaan. Alle ei pääse mun ja rouvan kaasujalalla!
En ole katunut hetkeäkään vaihtoa edellisestä(ford s-max2012 kaikilla herkuilla ajettu 40tkm)en kaipaa, haluan ajaa vaan volovolla!
Tässä kuva möhkäleestäni
-
(https://s15.postimg.org/u6851lpev/Full_Size_Render.jpg) (https://postimg.org/image/u6851lpev/)
-
Jaa eipä näkynyt samassa postauksessa ainakaan kuva mulle, mutta jos nyt toisessa. Tää sivusto on ollut kymmenen vuotta samanlainen beettaversiosekoilu, ettö vois joku pikkuhiljaa tehdä paremman
-
Mortse! Mulla 2007 d5, ajettu reilu 200tkm. Ei ainakaan mitään huolia oo vielä ollut kun ~20tkm rullaillut. 6-henkistä perhettä ja ranskanbulldogia kuljetellaan ja muutaman kerran vuodessa tulee parintuhannen kilsan reissu heitettyä kotimaassa. Boksi on suurin thulen motion 900 ja kaikkien kamat mahtuu hyvin mukaan, ruokaostoksetkin jopa sitten takakonttiin minne kuuluvatkin. Kulutus on matka-ajossa sellast 9-10litraa 80-120kmh, ja kaupungissa kotona ollessa mittarin mukaan ysin pintaan. Alle ei pääse mun ja rouvan kaasujalalla!
En ole katunut hetkeäkään vaihtoa edellisestä(ford s-max2012 kaikilla herkuilla ajettu 40tkm)en kaipaa, haluan ajaa vaan volovolla!
Tässä kuva möhkäleestäni
Olipa kyllä kuin isku palleaan tuo s-max maininta, juurikin yhtenä vaihtoehtona xc90:n ja pajeron rinnalla olisi moinen kampe eikä välttämättä edes yhtä tuoreena. Ja vaikkei niin tarvetta ole nelivedolle niin kyllähän se tietyn vaivattomuuden tuo talviolosuhteisiin.
Ei nuo kulutuslukemat pahat ole, saman vie tuo bussi vivarokin, mutta voisin kuvitella volvon hieman eri mukavuuden autoksi. Mitä oli s-maxissa kulutus? Laskin omaan käyttöön, että pajero tulisi reilu 2000e kallimaksi vuodessa verojen ja polttoainekulujen osalta, kuin s-max.
-
Olisikohan aivan mahdoton virheostos https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8786482 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8786482)
-
Olisikohan aivan mahdoton virheostos https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8786482 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8786482)
Km ei ole pilattu ja isommat lastentaudit on tuon ikäisestä jo poistuneet aikaa sitten. Jos muuten siisti, niin mikä ettei 8)
-
Pari vaihtoehtoa lisää
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8780077 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8780077)
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8668721 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/8668721)
Jälkimmäisessä tuo valkoinen nahkasisusta näyttää kyllä niin makialta S*
-
Jaa eipä näkynyt samassa postauksessa ainakaan kuva mulle, mutta jos nyt toisessa. Tää sivusto on ollut kymmenen vuotta samanlainen beettaversiosekoilu, ettö vois joku pikkuhiljaa tehdä paremman
Tuo kuvan lisäys tulee ulkopuoliselta sivultolta ja ei ole ylläpitäjien tekemä palvelu. Sivustolle ei itsessään voi lisätä kuvia koska kasvattaa palvelin kuormaa. Parhaiten toimii kun pitää kuvat vaikkapa photobucketissa ja sieltä linkittää tänne.
-
Jees, elikä foortti oli 2,0ecoboosti(239hv) bensa siis ja kulutus oli muistaakseni meidän ajossa(boksi matkalla=sama kulutus kun kaupungissa) 10,2/100km
Näyttäis kaikki nuo linkkien 90:t olevan tuontipelejä, kuten omanikin(ruotsista).
Mulla ratkaisi ostoksen sisustan väri sekä ulkoväri, jotka täsmälleen samat kuin mun edellisessä volvossa(V70, 2,5T -07) ja aikanaan jo sanoin että jos ei seitsemää paikkaa olisi tarvittu perheelle niin olis jäänyt silloin jo vaihtamatta pois. Ainoa asia mitä kaipasin seiskakympissä oli aux liitin joka sitten kruunasi asian ysikymppikaupoilla ja paperit tehtiin!
Kulut taitaa dieselveroineen menevän samaan smaxin kanssa noin suunnilleen, ei meikäläiselle niin suurta merkitystä, kun ajaminen kerran on nautinto ;)
-
Jees, elikä foortti oli 2,0ecoboosti(239hv) bensa siis ja kulutus oli muistaakseni meidän ajossa(boksi matkalla=sama kulutus kun kaupungissa) 10,2/100km
Näyttäis kaikki nuo linkkien 90:t olevan tuontipelejä, kuten omanikin(ruotsista).
Mulla ratkaisi ostoksen sisustan väri sekä ulkoväri, jotka täsmälleen samat kuin mun edellisessä volvossa(V70, 2,5T -07) ja aikanaan jo sanoin että jos ei seitsemää paikkaa olisi tarvittu perheelle niin olis jäänyt silloin jo vaihtamatta pois. Ainoa asia mitä kaipasin seiskakympissä oli aux liitin joka sitten kruunasi asian ysikymppikaupoilla ja paperit tehtiin!
Kulut taitaa dieselveroineen menevän samaan smaxin kanssa noin suunnilleen, ei meikäläiselle niin suurta merkitystä, kun ajaminen kerran on nautinto ;)
Yllätys että hintahaarukkaan sopiva peli on tuontitavaraa, vaan eipä se minua haittaa kun on sitten enempi varusteita(ainakin yleensä). Ja SAKA:n myyjä kuulosti vakuuttavalta kun kertoi heidän tuontiohjelmastaan.
Alkaa jo selkänahka soimaan kun tuntuu, että välirahastakin ollaan pääsemässä sopuun, tietääpähän miksi niitä töitä viittii tehä.
Puhelua odotellessa
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mitenkä tuo xc90 sport eroaa tavallisesta ja r-design malleista? Kallistuksen vakaajat oli jäykemmät ja ilmeisesti penkeissä jotain eroa, onko muuta?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Iltaa!
Itseä kanssa hiukan kiinnostaisi kokemukset XC90 D5:n kulutuksesta. Mulla tällä hetkellä -09 V70 D5 automaatti ja nyt hieman ollaan viritelty vaihtokauppaa yhteen -07 XC90:iin. Ajan noin 30-35tkm, josta hyvin suuri osa rauhallista maantieajoa yksin 80:n nopeutta. Tuo 70 vie kyllä kaupungissa kohtuullisen paljon (~9l), mutta maantiellä menee johonkin 6-7 väliin. Mitäköhän samat todelliset lukemat rauhallisella ajolla on 90:ssä? Tuossa kyseisessä autossa on viimeisen vuoden sisään uusittu automaattilaatikko, haldex-pumppu, kulmavaihde ja booriholkki sekä pari vuotta sitten kaikki pyörän laakerit sekä jarrut, joten voisi luulla huolettomia kilsoja olevan tarjolla?
-
Veikkaanpa, että kulutus hiukan nousee siirryttäessä samalla moottorilla varustettuun painavampaan autoon :)
Mulla oli v70 2,5T ja se vei yli 12 kaupunkiajossa.
Paljonkohan tolla laatikon vaihto/haldexpumppu pelillä oli kilsoja taulussa? Kuulostaisi kyllä siltä, että voimansiirto on laitettu kuntoon!
-
Veikkaanpa, että kulutus hiukan nousee siirryttäessä samalla moottorilla varustettuun painavampaan autoon :)
Mulla oli v70 2,5T ja se vei yli 12 kaupunkiajossa.
Paljonkohan tolla laatikon vaihto/haldexpumppu pelillä oli kilsoja taulussa? Kuulostaisi kyllä siltä, että voimansiirto on laitettu kuntoon!
240tkm on ajettu.
-
Mitenkä tuo xc90 sport eroaa tavallisesta ja r-design malleista? Kallistuksen vakaajat oli jäykemmät ja ilmeisesti penkeissä jotain eroa, onko muuta?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Suurin ero Sport mallissa ja R-designissa on vuosimalli. Niin ja R-designissa on ulostulot molemmin puolin sekä ratissa lukee alumiinikoristeessa R-design. En muista miten vuosimallit meni, mutta R-design korvasi tuon sport mallin.
-
XC90 Sport on kesällä 2006 esitelty erikoismalli, jonka ajo-ominaisuuksia on muutettu ja varustusta lisätty urheilullisempaan suuntaan. Alusta on tehty jäykemmäksi ehkäisemään kallistelua kaarteissa ja ohjausta on nopeutettu. Mallin vakiovarustukseen kuuluu myös Volvon alustan korkeutta automaattisesti säätävä Nivomat-järjestelmä. Sisustukseen kuuluu nahkaiset urheiluistuimet, joiden sivuittaistukea on parannettu. Sport-varustuksen saa kaikkien tuotannossa olevien moottoreiden yhteyteen (4.4 V8, 3.2, ja D5). Ulkoisesti auto eroaa normaalista mallista mm. kromisten pakoputken ulostulojen ja 19" vanteiden osalta. Suomeen Sport-varustellut XC90-mallit tulevat loppuvuodesta 2006.
Eilen löysin vielä jonkun jenkkifoirumin jossa nuo erot oli listattu, mutta tänään ei löydy
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Iltaa!
Itseä kanssa hiukan kiinnostaisi kokemukset XC90 D5:n kulutuksesta. Mulla tällä hetkellä -09 V70 D5 automaatti ja nyt hieman ollaan viritelty vaihtokauppaa yhteen -07 XC90:iin. Ajan noin 30-35tkm, josta hyvin suuri osa rauhallista maantieajoa yksin 80:n nopeutta. Tuo 70 vie kyllä kaupungissa kohtuullisen paljon (~9l), mutta maantiellä menee johonkin 6-7 väliin. Mitäköhän samat todelliset lukemat rauhallisella ajolla on 90:ssä? Tuossa kyseisessä autossa on viimeisen vuoden sisään uusittu automaattilaatikko, haldex-pumppu, kulmavaihde ja booriholkki sekä pari vuotta sitten kaikki pyörän laakerit sekä jarrut, joten voisi luulla huolettomia kilsoja olevan tarjolla?
omassa ajossa -07 xc90 (enimmäkseen taajama-ajoa) ja kulutus keskimäärin aikavälillä 11.5.2016-10.5.2017
laskettu 10,3
ajotietämyskone näyttää 11,0
keskinopeus 38 km/h
kilometrejä kertynyt tuona aikana vähän reipas 13 tkm
itteä kovasti polttelis vaihtaa joko xc60:een tai xc70:een (korkeus vs tilat) vm 2012-2013
-
Mulla on xc90 d5 -06, ja nyt on ajettu seka-ajossa 7-8 litran väliin. Tai siis vaimo on ajanut, ja sillä on vielä suht raskas kaasujalka...
-
Mulla on xc90 d5 -06, ja nyt on ajettu seka-ajossa 7-8 litran väliin. Tai siis vaimo on ajanut, ja sillä on vielä suht raskas kaasujalka...
No ei oo kyllä paha kulutus. Onko mitattu vai ajotietokoneen antama lukema? Nykyinen vivaro menee matka-ajossa just alle kasin, sekakulutusta en oo koskaan laskenu
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Syrjähyppyni saksalaisen kanssa on ollut ihan mielenkiintoinen, mutta veri vetää takaisin svea mamman syliin. XC70 mk2 oli alla lähes 8 vuoden ajan joten malli on tuttu, nyt kiinnostaisi sitten tämä R malli.
Mitä kannattaa pitää silmällä ärrää hankittaessa? Onko osien hinnat millä tasolla verrattuna XC malliin? Etenkin jousituksen osalta kaipaisin lisätietoja, näissä taitaa olla jotain nivoa tai muuta erikoispalikkaa alla?
-
Näissä kaikissa 4C-aktiivinen alusta, iskarin kappalehinta sinisellä n.2000€ jos en väärin muista, mutta saahan noita nyt netin syövereistä paljon halvemmalla. Nelivedon toiminta/huollot ovat varmasti yksi toinen pointti, sinnekin saa rahaa palamaan huolella. Ja jarrut ovat myös ne kaikista suurimmat, ja samalla kalleimmat.
-
Näissä kaikissa 4C-aktiivinen alusta, iskarin kappalehinta sinisellä n.2000€ jos en väärin muista, mutta saahan noita nyt netin syövereistä paljon halvemmalla. Nelivedon toiminta/huollot ovat varmasti yksi toinen pointti, sinnekin saa rahaa palamaan huolella. Ja jarrut ovat myös ne kaikista suurimmat, ja samalla kalleimmat.
Jotenkin arvasin että varaosahaussa tulleet 100€ iskarit ei ehkä ole sitä tavaraa mikä autoon oikeasti menee alle. :D
Näillä taitaa olla se normi ~200tkm elinkaari?
-
Näissä kaikissa 4C-aktiivinen alusta, iskarin kappalehinta sinisellä n.2000€ jos en väärin muista, mutta saahan noita nyt netin syövereistä paljon halvemmalla. Nelivedon toiminta/huollot ovat varmasti yksi toinen pointti, sinnekin saa rahaa palamaan huolella. Ja jarrut ovat myös ne kaikista suurimmat, ja samalla kalleimmat.
Iskareita saa tarvikkeinakin. Ei ole silloin noin kalliita :)
-
Nelivedon toiminta kannattaa tarkistaa. Lisäksi että on vetoja tallella. Noissa on aika yleistä että sylinteriputket antaa myöten jos on viritetty ja vakionakin menny. Ärrät on jo vanhoja niin alkaa olemaan kiinni siitä minkälaisella pidolla ollut.
-
Nelivedon toiminta kannattaa tarkistaa. Lisäksi että on vetoja tallella. Noissa on aika yleistä että sylinteriputket antaa myöten jos on viritetty ja vakionakin menny. Ärrät on jo vanhoja niin alkaa olemaan kiinni siitä minkälaisella pidolla ollut.
Minkähän hintainen operaatio putkien vaihto on ja olisko syytä muutakin vaihdella samalla? Itsellä ei kädet riitä moiseen hommaan. Löytyykö näihin kokonaisia patoja miten?
-
T5:n moottori on kestävämpi, joten jos porsii niin sellainen tilalle tai sitten Dartonointi R:n mottiin niin ei ole putkien kestosta enään huolta. En tosin tiedä paljon kustantaa Dartonointi. Nettiautossa oli jokin aika sitten S60R ja siihen vaihdettu T5 pannu. Veivit taitaa olla sitten seuraava heikko kohta.
-
Joku T6-kuume iski... elikkäs minkälaisia nämä alkupään S80 ovat (vm. 99-03)? Käsittäekseni T6 on aina automaatilla. Onko laatikko minkälainen?
Tyyppivikoja (muukin kuin polttoaineen kulutus)? Vai katsonko suosiolla vain takavetosia?
Viimesellä 20 sivulla ei oikein ollut tästä juttua.
-
Ilman kokemusta sanon että t6 on kalliimpi ja vaikeampi huoltaa kun ahtaampi konetila. Laatikkoa en ole kuullut nelivaihteisena kehuttavan.
-
Joku T6-kuume iski... elikkäs minkälaisia nämä alkupään S80 ovat (vm. 99-03)? Käsittäekseni T6 on aina automaatilla. Onko laatikko minkälainen?
Tyyppivikoja (muukin kuin polttoaineen kulutus)? Vai katsonko suosiolla vain takavetosia?
Viimesellä 20 sivulla ei oikein ollut tästä juttua.
Se on se laatikko noissa usein ongelmainen. Faceliftinä kun saisi jostain T6:sen niin voisi kelvatakin, harvoin myynnissä Suomessa ainakaan.
Kyllähän se takaveto olisi luotettava optio toki... Tai mites kasikymppi vaparikutosella (niitäkään liikaa näy) tai 2.5T...
-
Kannattanee kiertää kaukaa nuo kutoset. Pahimmat sudenkuopat välttää kun ottaa 2.5T ja facelift malli tästä korista.
-
Olisi kiikarissa 260tkm ajettu -08 S60 2.4D classic. Onko näissä mitä tyypillisiä isompia vikoja, kuten esimerkiksi nykyisessä mk1 Volvo V70:ssä kaasuläppä ja hammastanko? Siksi kyselen, kun näköjään ne itselle osuu joka ikinen kerta kohdalle.
-
jos joku ostamassa s60r niin kannattaa miettiä tämän ostoa, on tuotu kreikasta ja ollut vakuutusyhtiönkin omistuksessa..
Myyjänä myös joku muu kuin auton omistaja.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/8937347
-
jos joku ostamassa s60r niin kannattaa miettiä tämän ostoa, on tuotu kreikasta ja ollut vakuutusyhtiönkin omistuksessa..
Myyjänä myös joku muu kuin auton omistaja.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/8937347
Mutta kun on uudenveroinen 8)
-
Mitäs huomioita kannattaa tehdä tollasen puolimiljoonaa ajetun D5 automaatin kanssa (2005 facelift). Toisessa mahdollisessa on koukku ja toisessa ei, joten koukullisen osalta on mahdollista että on saanut enemmän työmaata moottori + laatikko. Tarkoituksella tuo facelift haussa, mutta sen verran vanhana että DPF:ää ei vielä oo haittana.
Joko näistä on todennäkösesti laatikko ehtoopuolella? Paljonko pitää varata valuuttaa jos geartronic joutuu rempattavaksi ja onko esim. venttilipöytä mahdollista uusia kohtuutyöllä itse?
-
Laatikon osalta nuo voi olla kestävyydeltään ihan mitä tahansa. Säälimätöntä kaupunkiajoa ilman vaihteistoöljyjen vaihtoa, niin onhan noita hajonnut jo reilusti ennen 200tkm lukemaa. Toisaalta taas jos ajo on ollut enemmän maantiepainotteista ja laatikkoon on muistettu vaihtaa öljyjä, niin kyllähän nuo kulkee ilmeisen helposti sinne 700-800tkm haarukkaan. Auto jolla on ajettu puolikasmiljoona, kuulunee luultavasti sinne parempaan kastiin.
Mutta koeajolla kannattaa tosiaan kiinnittää huomiota vaihtotapahtumiin. Luonnollisestikkaan vaihtojen ei pitäisi luistaa eikä nytkähdellä. Vaihdot kannattaa syynätä läpi rauhallisessa kiihdytyksessä, reippaassa kiihdytyksessä sekä täyskaasukiihdytyksessä. Myöskin huoltokirjasta kannattaa katsella että niitä lootaöljyjä olisi vaihdettu mielellään alle 100tkm välein, suositus on 60tkm välein. Varaa koeajolle mukaasi perus talouspaperi. Siihen voit pyyhkäistä vaihteistoöljynmittatikusta öljyt ja varmistua, että öljyt ovat punaiset. Jos ne jostain syystä sattuisi olemaan tummat, niin itse jättäisin auton ostamatta. Jos se laatikko ei oireile mitenkään koeajolla, niin tuskin se siitä on äkisti hajoamassa käsiin. Yleensä noi laatikot kyllä antaa merkkejä siitä hajoamisesta hyvissä ajoin.
Venttiilipöytiä saa muistaakseni halvimmillaan netistä tilattua noin 600-700€:n paikkeilla.
-
Onko XC60 2.4L dieseleissä ollut jyrinäongelmia? Siis että kabiiniin kuuluu ääntä liiankin kanssa. Ainakin mk3 V70 malleissa ongelmaa ilmeisesti oli loppuun asti. Ajan nyt mk2 jyrisijällä ja seuraava auto ei todellakaan saa jyristä/mylviä. Merkin vaihto edessä jos ei muu auta
-
Jyrinäongelmaan...mulla on V 70 2,4D Mk2 vm.2007 ja alkoi jyristää aika pahasti etenkin kiihdyttäessä...Syynä olivat moottorin kumityynyt (=hydrolaakerit), ihan loppu!
Vaihdatin etu ja takatyynyt alas sekä moottorin päälle ylätyynyn...osat Autosalvasta vähän yli 500e...
No kiihdyttäessä ei jyrise enää mutta joutokäynnillä tuli melkein kovempi jyrinä kuin aiemmin...en enää jaksa keskittyy siihen asiaan 8)
Toki muitakin syitä voi olla...
-
Jyrinäongelmaan...mulla on V 70 2,4D Mk2 vm.2007 ja alkoi jyristää aika pahasti etenkin kiihdyttäessä...Syynä olivat moottorin kumityynyt (=hydrolaakerit), ihan loppu!
Vaihdatin etu ja takatyynyt alas sekä moottorin päälle ylätyynyn...osat Autosalvasta vähän yli 500e...
No kiihdyttäessä ei jyrise enää mutta joutokäynnillä tuli melkein kovempi jyrinä kuin aiemmin...en enää jaksa keskittyy siihen asiaan 8)
Toki muitakin syitä voi olla...
Mjoo..itse tein ns. lopullisen ratkaisun ja auto kiertoon. Alkoi olla jo melko huumaava pauhu. Vähän kuin meridiesel jossain välimeren lautalla ;D Seuraava Volvo ei kaiketi sitten ikinä jyrise :nohnoh
-
Entinen toosa porsi niin ajattelin tommosta. Jotain halpaa n. vm2000 onko noissa mitään ihmeellistä katsottavaa, jotain tyyppivikaa. Bensa automaatti olis haussa. Onko koneissa eroa? Muuta kuin teho ja kulutus. Tsättiautossa olis pari kiinnostavaa.
-
Olisi kiikarissa tuo linkin takaa löytyvä volvo:
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/8922484
Kriittisimmät kohdat vissiin neliveto ja vaihdelaatikko ??
-
Entinen toosa porsi niin ajattelin tommosta. Jotain halpaa n. vm2000 onko noissa mitään ihmeellistä katsottavaa, jotain tyyppivikaa. Bensa automaatti olis haussa. Onko koneissa eroa? Muuta kuin teho ja kulutus. Tsättiautossa olis pari kiinnostavaa.
Noissa alkupään malleissa on magneti marellin kaasuläppäkotelot, niitä on mennyt jonkun verran. Muitakin sähkövikojakin (erilaiset boksit) on kai ollut jonkun verran. Puslat ja muut alustan osat alkavat olemaan loppu jos niitä ei ole vaihdettu ja ruostettakin voi olla.
-
Tässä tullut katseltua v70 mk2 autoja hyvin mahdollisesti sellainen tulisi seuraavaksi käyttöautoksi.
Manuaali askilla ja bensa koneella. Mikä olisi kaikista "järkevin" moottorimalli siten että olisi suht huoltovapaa. Turbo koneellisia olen katsellut pääosin. Sekä myös kiinnostaa onko eri vuosimalleissa eri ongelmia/pahempia?
-
Mitä vähemmän liikkuvia osia sen paremmin se toimii, eli kyllä varmasti luotettavin on 2.4 ja manuaali laatikolla. Turboissa nyt on omat vikakohteensa kilometrien karttuessa, mutta noin yleisesti kyllä todella luotettavia nämä vitoskoneet kunhan on vain muistettu huoltaa.
Mitä vuosimalleihin tulee, niin ehdottomasti 05-07 vuosimallit, ovat uudemmalla sähköjärjestelmällä, joka on paljon parempi kuin noissa pre-facelifteissä.
Ja mitä enemmän lisävarustetta, niin sen enemmänhän niitä vikakohteitakin on. (Parkkitutkat, xenonit, nivomatit)
-
Toisaalta minä en kyllä karsastaisi muuten hyvää yksilöä, vaikka siinä olisikin enemmälti lisävarusteita. Jos menee rikki, niin ei niitä ole pakko korjata. Paitsi tietysti valot. Nivomatienkin uusiminen normaaleiksi ei ole kovin valtava kustannus.
-
Morjesta foorumilaiset!
Mulla olisi mietinnässä vaihtaa minun nykyinen auto tuollaiseen xc90 v8 autoni on v70 04 2.4 103kw 210tkm
Ja tälläistä olen kattonut
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/9069929
Onko mitään mielipiteitä tästä yksilöstä?kanttaako vaihtaa?? Mitä ottaa huomioon? Mites nuo kilometrit? Hinta?
En tiedä onko oikeasss paikassa yp siirtää jos ei ole..kiitos
-
Riippuu mitä hakee, tilaa ja kiihtyvyyttä on taatusti enemmän kuin entisessä mutta tuskin yhtä huolettomia ja halpoja kilsoja. Automaattilaatikon kunto(mites öljyä vaihdettu) ja nelivedon toiminta kannattaa tarkistaa pitkällä koeajolla. Noilla kilsoilla luulis monta kuluvaa osaa vaihdetun ja autot on siinä vaiheessa ihan yksilöitä.
-
mitä tässä kannattaisi ottaa huomioon? kuinka laatikko kestää? mitä tommosesta viittis maksaa? https://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot/volvo/v70/236710
-
Vaihteiden lukumäärä ei täsmää. Tietääkseni 6v aut. Saa vaan facelift D5 & T5
2.4d ja 2.5t + vaparit on 5v aut.
Tai sitten kyseessä D5 malli, jolloin on ilmoitettu oikein.
Öljyjen vaihtoväli 60tkm mikäli ajallaan huollettu eikä koeajolla tunnu mitään outoa niin on kunnossa ja kilometrejä oikein huoltamalla nielee toiset samanlaiset. :)
Hyviä nuo on huollettuna.
-
onko näissä jo hiukkassuodatinta? ja ihmettelin tota ku kävin kattomassa pihassa illalla että perseessä luki d2?
-
onko näissä jo hiukkassuodatinta? ja ihmettelin tota ku kävin kattomassa pihassa illalla että perseessä luki d2?
Hiukkassuodatin on ollut ainakin uutena. Tuo D2 on pelleilyä. Automaattilaatikko on 6-vaihteinen. Rintajupin ilmoittamat kulutuslukemat on pielessä, nuo lienevät manuaalivaihteisen.
Itselläni on samanlainen, mutta vuotta uudempi Classic, ajettu 288 tkm. Hyvin on toiminut, uudesta saakka ollut mulla. Ohjauspyörän asentotunnistin ja virtalukko olleet pahimmat rikkoutuneet osat.
-
Vaihteiden lukumäärä ei täsmää. Tietääkseni 6v aut. Saa vaan facelift D5 & T5
2.4d ja 2.5t + vaparit on 5v aut.
Tai sitten kyseessä D5 malli, jolloin on ilmoitettu oikein.
Öljyjen vaihtoväli 60tkm mikäli ajallaan huollettu eikä koeajolla tunnu mitään outoa niin on kunnossa ja kilometrejä oikein huoltamalla nielee toiset samanlaiset. :)
Hyviä nuo on huollettuna.
2.4D ja D5 mekaanisesti samoja. Myös T5 mallissa oli 5 vaihteinen automaatti. Ainoastaan noissa dieseleissä ja ärrässä oli tuossa korissa 2006-> 6-vaihteinen automaatti.
-
Selvitä auton tiedot fonectasta tjsp (sms numeroon 16400).Saat linkin jonka takaa löytyy moottorin tyyppi ja paljon muuta niin ei tartte arvuutella. Kannattaa myös selvittää trafilta auton (kolari) historia. Maksaa parisen euroa ja ehdottomasti sen väärti. Jos historiassa jotain niin saat hyviä argumentteja tinkaukseen;-)
Hiukkassuodatin on noissa hyvin pitkäikäinen. Noissa kilsoissa mulla ei ollut kertaakaan mitää häikkää sen kanssa. Aivan eri kaliiberia kuin pikkuvolvoissa.
Kompura meni mulla vaihtoon 300tkm kohdalla. Auto myös jyrisi tyhjäkäynnillä ikävästi ja moottori "möyrysi" 80kmh nopeudessakin vaikka oli muuten kunnossa ja kaikki moottorin tuet vaihdettu.
Muuten kyllä mainio, kestävä ja hiljainen matkakumppani (!). Ei noissa kilsoissa syönyt mulla öljyä tippaakaan ja laatikkokin vain pelasi ja pelasi vaikkei toiminta ollutkaan enää mallikkainta
Edit: nyt huomasin että auto on oikeasti D2. Tuo taitaa erota 2.4D ja D5 myllyistä ihan mekaanisestikin. Ostin nimittäin vahingossa D2 ahtoputken niin se oli selvästi ahtaampi kuin 2.4D/D5 putki. Suosittelen ostamaan 2.4D/D5 moottorilla. Niitä on runsaasti tarjolla. Eli moottorilla D5244T5 tai T4
-
Edit: nyt huomasin että auto on oikeasti D2. Tuo taitaa erota 2.4D ja D5 myllyistä ihan mekaanisestikin. Ostin nimittäin vahingossa D2 ahtoputken niin se oli selvästi ahtaampi kuin 2.4D/D5 putki. Suosittelen ostamaan 2.4D/D5 moottorilla. Niitä on runsaasti tarjolla. Eli moottorilla D5244T5 tai T4
Tuota autoa ei ole saanut D2 mallimerkinnällä. Ainoastaan 2.4D tai D5 mallimerkinnällä. Fontti jo paljastaa ettei ole alkuperäinen lätkä perässä.
-
Tuota autoa ei ole saanut D2 mallimerkinnällä. Ainoastaan 2.4D tai D5 mallimerkinnällä. Fontti jo paljastaa ettei ole alkuperäinen lätkä perässä.
Onkohan tuo joku softattu raketti johon huumorilla tällätty D2 lätkä?
-
Tai vaikka biltema haku rekkarilla V:>
(https://thumb.ibb.co/h7RujF/Screenshot_2017_09_13_13_30_35.png) (https://ibb.co/h7RujF)
-
Onkohan tuo joku softattu raketti johon huumorilla tällätty D2 lätkä?
Softauksesta tai huumorista en tiedä, mutta D2 lätkä sinne on laitettu.
-
Olen etsinyt seuraavaksi autoksi xc90 dieseli Volvoa.
Mitä kannattaa ottaa huomioon kun käytettyä katselee, vm. 2004-2006.
Miten automaattilaatikoiden kestävyys ja nelivedon toiminta eri vuosimalleissa, onko eroja?
Kuulin ettei pakittaessa olisi nelivetoa, voisiko tuo pitää paikkaansa?
Millaisia kokemuksia nelivedon toimivuudesta syvässä lumessa ajaessa ja kuinka automaattilaatikko kestää tällaista?
Tässä nyt pähkäillyt olisiko xc90 järki hankinta.
-
Tässä nyt pähkäillyt olisiko xc90 järki hankinta.
Riippuu suuresti odotuksista. Tuon ikäisen kanssa on syytä varata budgettia korjauksiin joita väistämättä tulee.
-
Onhan se tukeva 7-paikkainen. Toki v70 tulee kaikin puolin halvemmaksi jos 5 paikalla pärjää.
-
Sama täällä eli 7-paikkainen xc90 hakusessa,usean v70:n jälkeen. -07 mallia menossa testaamaan kunhan saapuu
liikkeeseen, aj 200thk. Nelivedosta ei aikaisempaa kokemusta,joten miten tuon toimivuus kannattaa kuivalla kelillä testata?
Ja mitä muita tärppikohteita kannattaa tutkia. Perus V70 Volvot tulleet tutuiksi aikojen saatossa.
-
Näenkö jostain (muutoin kun kysymällä myyjältä) missä auto on valmistettu? :)
-
Takaoven kun avasi, niin mulla oli siellä lätkä mistä kävi myös valmistumaa ilmi. Apukuskinpuolella.
-
Tässä olisi hankinnassa mk2 V70, tai mahdollisesti S60. Todennäköisesti dieseliä, ja automaattiaskilla.
Mitä eroa pre-facelifteillä on faceliftattuihin, noin niinkuin luotettavuusnäkökulmasta? Ulkonäköseikat on suurinpiirtein tiedossa, mutta lähinnä haluaisin tietää onko jotain vikapaikkoja päivitetty kestävämpiin kasvojenkohotuksen yhteydessä.
Muistanko omiani että esimerkiksi mittaristossa oli jotain tyyppivikaa vuosituhannen alun autoissa, jotka ovat korjattu facelifteissä?
-
Onkohan 2006 kun mustakoppaiset D5-moottorit vaihtuu harmaakoppaisiin jolloin tulee lisää tehoa, mutta hiukkassuodatin ja pidemmät öljynvaihtovälit mahdollisina vian lähteinä. Sen sijaan jakohihna on paremmin suojattu katkeavalta apulaitehihnalta. Uudemmat vaihteistot kestävät mahdollisesti enemmän vääntöä kuin vanha 5-vaihteinen.
Itsellä on 2003-malli ja pidän sitä aika kestävistä osista kasattuna. Mittaristo on aikoinaan kolvattu mutta siitä selviää parilla sadalla. Etupyörien tuennassa on faceliftissa kai vahvistettuja osia, mutta näillä kilsoilla on vanhaan malliinkin niitä usein jo päivitetty.
Toki kun diesel on nykyään huonossa maineessa voi mustakoppaisessa hiukkassuodattimen puuttuminen jatkossa aiheuttaa lakiteknisiä haasteita.
-
Toki kun diesel on nykyään huonossa maineessa voi mustakoppaisessa hiukkassuodattimen puuttuminen jatkossa aiheuttaa lakiteknisiä haasteita.
:2funny:
-
:2funny:
kummallakaan mun autolla ei ole vuosiin saanut ajaa Berliinin keskustaan!
-
Tässä olisi hankinnassa mk2 V70, tai mahdollisesti S60. Todennäköisesti dieseliä, ja automaattiaskilla.
Mitä eroa pre-facelifteillä on faceliftattuihin, noin niinkuin luotettavuusnäkökulmasta? Ulkonäköseikat on suurinpiirtein tiedossa, mutta lähinnä haluaisin tietää onko jotain vikapaikkoja päivitetty kestävämpiin kasvojenkohotuksen yhteydessä.
Muistanko omiani että esimerkiksi mittaristossa oli jotain tyyppivikaa vuosituhannen alun autoissa, jotka ovat korjattu facelifteissä?
Vahva suositus, että yritä etsiä auto joka on vuosimallia 2004-2005. Niissä saat faceliftin edut, mutta moottorina on vielä tuo vanhempi mustakoppainen D5, eikä tuo harmaakoppainen. Noissa harmaakoppaisissa esiintyy näin yleisesti enemmän vikoja ilmeisesti johtuen tuosta ylipitkästä huoltovälistä vissiin.
Jos unohdetaan ulkonäkö seikat ja keskitytään vain luotettavuuteen, niin tietääkseni 2003/kesäkuusta lähtien about noista on korjattu pahimmat tyyppiviat (mittaristo, kaasuläppä, CEM ja muu sähköpuoli mm...)
-
Jos tuollaisen harmaakoppaisen huollot tehty 30tkm sijaan 15-20tkm välein, niin sellainen S*
-
Kiitoksia vastauksista. Onko jotain hyvää "kikkaa" testata automaatin toimivuutta kun lähtee koeajolle?
Ja jakopäänhihnan vaihtoväli oli näissä 4v/160tkm?
-
Ainakin että nytkähteleekö auto kovasti kun paikallaan laittelee vaihteita päälle ja sujuuko vaihteiden vaihto pehmeästi sekä kylmänä että lämpimänä kiihdytellessä. Pitäisi päästä isolle tielle kokeilemaan myös isojen vaihteiden toiminta, ja ohituskiihtyvyys kickdowneineen.
Liian paljon on kuullut että auto toimi lyhyellä koeajolla ja sitten oston jälkeen pidemmällä matkalla tuli ongelmia. Itse otin yön yli koeajoon omani ja se aika oikeasti käytettiin ajamalla ja autoa tutkimalla.
-
Nyt jännää. Pitkäaikainen haave olisi toteutumassa, eli taloon on tulossa kymmenvuotias XC90. Autoa on remontoitu rahaa säästämättä ja kilsoja 300.000. Laatikko vaihdettu jo kerran, nelivetojärjestelmästä eikä nivomateista ollu kuitteja, joten ne kai alkuperäiset. Laskeskelin että tuolta on tulossa rätinkiä muutaman tulevan vuoden aikana, mutta tuntuma asiaan tutustuttuani on, että nuo pitäisi olla ne kalleimmat, ellei sitten joudu papatusremonttiin ja jotain muuta yllättävää päälle. Muutama vaihtoehto noilla kilsoilla, ja Ruotsin pää kiinnostaa, Saksa ei niinkään. Autot ovat -07 vuotisia, ja tämä yksi vahvin vaihtoehto josta nuo speksit.
Heittäkää kommentteja suuntaan tahi toiseen. Olen suunnitellut tämän niin, että autolla pitää olla ajettu joko +300tkm tai sitten alle 200tkm. Juurikin siksi, että tuolle välille voisi olettaa niitä isompia korjauksia tulevan. Auton ostan sillä periaatteella, että ajan sillä vähintään 150 tkm joka tekee minun ajoilla vähintään viitisen vuotta. Autolla pitäisi olla sittenkin vielä jotain arvoa. Nyt siihen näyttäisi menevän 15-20teur.
-
No niin, nyt kelpaa kun oma auto lähti käteisellä pihasta. On vara valita kun ei tarvitse neuvotella vaihdokista..
-
Jatkan itsekseen keskustelua. XC90 seisoo pihassa ja ensimmäinen tuhatkilometriä alkaa olla takana. Aivan mahtava auto jolla on todellakin ilo ajaa. Sterkat huippuluokkaa ja auto tuntuu ajolleen ja kaikinpuolin uudelta, ellei paria pientä asiaa oteta huomioon. Ne ovat vasemman takaoven listän huono istuvuus, jonka korjaan uudella listalla, ellei vanha sijaudu. Takaosa siitä peräkontin alta on näissä kaikissa ilman ruostesuojaa, ja näyttää olevan pintaruoste tyyppivika. Tästä tiesi eräs maineikas automaalaamokin, joka minulle oli yllätys, koska en ole koskaan kuullut puhuttavan. Autoni menee alustakäsittelyyn, jolloin tämäkin tulee kuntoon, ja sittenpä ei muuta kun ilolla Möhköfantilla eteenpäin. Kas kun en ole älynnyt seitenkympistä tähän jo aikaa sitten siirtyä.. ;) Tai no, olen kyllä älynnyt, mutta talous ei ole oikein järkevästi sitä aiemmin mahdollistanut. Suosittelen!
-
Onkos toi sun XC millä koneella ja paljonko vie polttoainetta?
Kun on seuraavan kerran auton vaihto edessä, niin yhtenä vaihtoehtona tulee täälläkin olemaan tuo norsu.
-
Se on se harmaakoppainen D5, 185heppaa. Sopii tosi hyvin tuohon, ja juuri sain ensimmäisen tankista mittauksen, kulutukseksi tuli 8,5ltr/100km. Hyvin kohtuullista, koska aiempi mustakoppainen fwd V70 vei vain vajaa puolitoista litraa vähemmän. Ja onhan tämä sentään aivan eri peli ajella.
-
Olen kaikessa hiljaisuudessa katsellut V70:n kaveriksi ~2000e hintaluokassa olevia S80 Volvoja, lähinnä bensakoneisia.
Nehän ovat järkiään 350-450++tkm ajettuja, ovatkohan noilla kilsoilla jo ihan loppuunajettuja?
Manuaalilootallisissa kaksoismassavauhtis taitaa olla se kuluva osa, milläs kilsoilla ne yleensä alkavat kolisemaan ja löytyykö sellaisiin sitten esim. kiinteää vauhtipyörää joka ainakin ajatustasolla luulisi olevan halvempi ja pitempi-ikäinen vaihtoehto..?
Millaisiakos kilsoja nuo Aisin-Warnerin automaatit yleensä kestävät?
V70(2.4i -01) on ensimmäinen omistamani automaatti, siinäkin kyllä on jo kilsoja 304tkm muttei siinä satunnaisia temppuiluja lukuunottamatta ole lootan kanssa ongelmia ollut. Tosin entinen omistaja olikin siihen säännöllisesti öljyt vaihdattanut ::)
-
Millaisiakos kilsoja nuo Aisin-Warnerin automaatit yleensä kestävät?
Omalla ajettu vasta 220 tkm, ei ongelmia.
Kavereilla vastaavia 300-500 tkm ajettuja eikä ongelmia ole ollut, kuulemma.
Nuo momentinmuunnin-automaatit ovat aikojen saatossa hioutuneet ilmeisesti varsin käyttövarmoiksi kunhan oljyt vaihtaa ajoissa eikä tahallaan väärinkäytä tai rääkkää tolkuttomasti.
No, ei se manuaalikaan pahoinpitelyä paljoa siedä.
-
Omalla ajettu vasta 220 tkm, ei ongelmia.
Kavereilla vastaavia 300-500 tkm ajettuja eikä ongelmia ole ollut, kuulemma.
Nuo momentinmuunnin-automaatit ovat aikojen saatossa hioutuneet ilmeisesti varsin käyttövarmoiksi kunhan oljyt vaihtaa ajoissa eikä tahallaan väärinkäytä tai rääkkää tolkuttomasti.
No, ei se manuaalikaan pahoinpitelyä paljoa siedä.
Ei tosiaankaan kannata kilpmetrejä pelätä, jos ostaessa toimii niin auto kylmänä lähtiessä liikkeelle ja lämpimänä. Teet sitten öljyhuollon samantien ja matka jatkuu.
-
Jos haluaa sellaisen missä kaasuläppäkin on jo uudempaa sorttia, niin 04 ->. Näissähän niitä sähkövikojakin on vähemmän, jos niitä nyt ylipäätään tulee.
Kilometrejähän näihin saa tulla vaikka kuinka, mutta kunhan on säännöllisesti huollettu. Huohotus kannattaa tarkistaa että pelaa, muuten saat ihmetellä öljyvuotoja vähän siellä sun täällä. Jos ei alusta kilise tai kolise niin aikalailla taitaa kunnossa olla.
Laatikoissa tärkein ehdottomasti tuo edellä mainittu öljynvaihto, muuten ei nekään kilometrejä pelkää.
-
Eli siis voinen päätellä edellä kommentoineista, että esim n.400tkm ajetullakin bensa-automaatilla olisi vielä pitkä ikä edessä, mikäli huollettu ajallaan ja koeajolla pelaa ok?
Onkos nuo paljon ajetut tinakoneet miten kovia syömään öljyä? Aikanaan omistin 240tkm ajetun 960:n joka vei 0.5l/1000km, v70 taas ei hävitä yhtään vaihtovälillä ::)
-
3 tinakoneellista autoa ollut/on, eikä yksikään syö(nyt) öljyä. Eniten ajettu oli sen 200tkm. Lyhyt huoltoväli laatuöljyillä ei pitäisi konetta niin ankarasti kuluttaa, mutta +400tkm ajetuissa voisi jo melkeimpä pientä syömistä odottaa. Huohotushan se yleensä ne pukkaa ulos noilla kilometreillä.
Perstuntumalla se auto ostetaan, jos tuntuu hyvältä, niin varmasti on hyvä. Jos vähääkään epäillyttää että miksi joku toimii näin, kävele pois ja kysele täällä, saatat välttyä isoilta remonteilta.
-
Olen täysin samaa mieltä Kraftin edellisen kommentin kanssa. ;)
Nyt täytyy vielä jatkaa ilakointia. XC90 ollu muutaman viikon ja tänään taas ihan huippufiilikset ajella. Lunta tulee liki 20 senttiä muutamaan tuntiin ja karmeessa tuiskussa näitä jouluajoja perheen kanssa. Kaikki mahtuu, auto hiljainen, neliveto yliveto tuolla pöpperössä. Polttoainetta se syö mutta oli jo ostaessa tiedossa. Kuin kruununa hyvä musa soi laatu sterkoista ja juniorit kattoo kiinteästä multimediasysteemistä elokuvia ihmeen tyytyväisenä. Kyllä voi todeta, ettei autoilu varmaan juuri tämän mukavampaa suomalaisessa talvessa voi olla. Möhköä voi suositella kyllä varauksetta, kun hyvän yksilön löytää. Tämä foorumi ollu ihan loistoapu ja muutamat muut asiaan vihkiytyneet ystävät, joitten kanssa tätä asiaa tuli jumpattua ihan satasella. Enpä kyllä ole koskaan kokenut näin pahaa autokuumetta kuin tämän yhteydessä.
Hyvää joulun aikaa kaikille foorumilaisille! S*
-
Edessä olisi uuden auton hankinta ja löysin mielenkiintoisen yksilön. Kyseessä siis V70 2.5T vm-05 automaatti ajettu 220tkm. Vaihteistonöljyt vaihdettu vain kerran 180tkm kohdalla, onko ajettu liikaa samoilla öljyillä? Vai selviääkö laatikon kunto vasta koeajamalla?
-
60tkm välein ne on suositus vaihtaa...Mutta toisaalta tiedän useita yksilöitä, joihin on vaihdettu vaihteistoöljyt ensimmäisen kerran vasta 300tkm ajettuina, mukaanlukien omani. Hyvin toimii silti. Riippuu aika pitkälti käyttöolosuhteista, onko auto pyörinyt paljon kaupungissa vai enemmän landella? Kaupungissa ajaessa toi laatikkoöljyjen vaihtamattomuus kostautuu nopeammin kuin pitkää taipaletta ajessa. Koeajolla sen laatikon kunto selviää vasta, mutta on siinä hyvä mahdollisuus, että laatikko on ihan kunnossa.
Testaa koeajolla miten laatikko toimii erilaisissa tilanteissa. Miten esimerkiksi vaihtaa kevyellä kaasulla kiihdyttäessä, sama testaus myös about puolikaasulla sekä mahdollisuuksien mukaan myös täyskaasukiihdytyksessä. Vaihtojen pitäisi olla lähes huomaamattomia ja pehmeitä. 2->3 vaihto voi olla tämän laatikon tuntien joskus pienen nykäyksen aiheuttava, mutta muuta ihmeellistä ei pitäisi olla jos laatikko on kunnossa. Varaa koeajoon myös pala talouspaperia taskuun. Aja auto lämpimäksi ja pyyhkäise vaihteiston mittatikusta sitä öljyä paperiin. Tuoreet öljyt ovat punaiset, ruskeahtavat öljyt kielivät siitä, että öljynvaihto olisi tehtävä ensitilassa. Jos sieltä paljastuisi erittäin tummat öljyt, niin jätä suosiolla ostamatta.
-
Kiitos neuvoista!
-
Tässä viritellyt kauppoja 2007 v70 classic 2.4d manuaalista, 290tkm rullattu. Mitähän tuossa pitäis osata yleisen siistiyden ja huoltokirjan lisäksi katsoa?
-
Tässä viritellyt kauppoja 2007 v70 classic 2.4d manuaalista, 290tkm rullattu. Mitähän tuossa pitäis osata yleisen siistiyden ja huoltokirjan lisäksi katsoa?
Ajossa tunnustella ettei luikertele vaan kulkee suoraan ja parkkipaikalla käännellä molempiin suuntiin etupyörät ajamalla ympyrää että palauttaako ohjaus takertelematta..
Kannattaa kurkata tavaratilan maton alle näkyykö siellä mitään erikoista.
Ja vielä että kuuluuko kolinoita yms. ylimääräisiä ääniä autosta ajon aikana..
-
Tässä viritellyt kauppoja 2007 v70 classic 2.4d manuaalista, 290tkm rullattu. Mitähän tuossa pitäis osata yleisen siistiyden ja huoltokirjan lisäksi katsoa?
Ei haitaksi olisi jos satut saamaan kolaroimattoman ruosteenesto käsitellyn auton. ;)
-
Tässä viritellyt kauppoja 2007 v70 classic 2.4d manuaalista, 290tkm rullattu. Mitähän tuossa pitäis osata yleisen siistiyden ja huoltokirjan lisäksi katsoa?
Kiinnitä myös huomiota moottorin käyntiääneen. Jos auto on huollettu 30 000km huoltovälin mukaan, niin on vaara että moottorin käyntiääni on "papattava". Tarkoittaa siis sitä, että nostajaremontti kutsuu...
-
Vaihtojen pitäisi olla lähes huomaamattomia
Tällä speksillä ei taida löytyä käytettyä ihan heti jos koskaan
-
Kiitos vinkeistä.
Tuo auto kerkesi mennä, joku innokas oli nopeampi :( olisi ollut hyvältä vaikuttava edullinen dieselfarkku muutamaksi vuodeksi.
Auton metsästys jatkuu :P
-
miten ootte pärjänny xc90 kans ja verrattuna s80/ v70 jos kokemuksia molemmista , kerro myös ajomäärät missä ongelmia tullut. pehmiääkö helpommin kuin esim v70 ? nuo s80 / v70 mallithan pysyy aikahyvin lestissään siis ajettavuus / nitinät natinat vaikka olis ajettu 600-700tkm
-
Pyörän laakerit menee 250-300tkm kohalla no oma on tosin -04 mutta samaa ne on muissakin...
-
Pisti silmään myynti-ilmoitus 2006 loppuvuoden mallisesta XC70:stä. Automaatti ja uudempi 185hp diesel D5. Autolla on ajettu 175tkm. Nyt kiinnostaisi tietää, onko hyvä malli ja tyyppiviat ja onko nelivetotekniikassa jotain, mikä porsii.
Autossa on lähes kaikki mahdolliset varusteey ja muutenkin erittäin siistin näköinen. Kokemuksia kaivataan mitä kannattaa ostotilanteessa tarkastaa ja mihin kannattaa tulevaisuudessa varautua.
Vaihdossa antaisin uudempikoppaisen, 2008 mallia olevan V70:sen.
-
Pisti silmään myynti-ilmoitus 2006 loppuvuoden mallisesta XC70:stä. Automaatti ja uudempi 185hp diesel D5. Autolla on ajettu 175tkm. Nyt kiinnostaisi tietää, onko hyvä malli ja tyyppiviat ja onko nelivetotekniikassa jotain, mikä porsii.
Autossa on lähes kaikki mahdolliset varusteey ja muutenkin erittäin siistin näköinen. Kokemuksia kaivataan mitä kannattaa ostotilanteessa tarkastaa ja mihin kannattaa tulevaisuudessa varautua.
Vaihdossa antaisin uudempikoppaisen, 2008 mallia olevan V70:sen.
Onko tällainen? https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35822118/Volvo/XC70/2008/Pietarsaari?pos=5&page=1&searchType=usedCar Kannattaa käyttää harkintaa tuollaisia on paljon tarjolla ja vain paras on paras. :D ;D
-
Aloittaja tarkoittanee mk2 mallista vehjettä...
Kannattaa kuunnella, että kone ei "papata". Ja vilkaista millaisia öljynvaihtovälejä on pidetty. Jos auto on huollettu ajotietokoneen kehotuksesta joka vuosi, niin luulisi että öljynvaihtovälinä on pysynyt ihan inhimillinen väli. Myös voimansiirron öljynvaihdot olisi syytä tarkistaa.
-
Onko tällainen? https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35822118/Volvo/XC70/2008/Pietarsaari?pos=5&page=1&searchType=usedCar Kannattaa käyttää harkintaa tuollaisia on paljon tarjolla ja vain paras on paras. :D ;D
Ei ole tuo, vaan aiempaa korimallia. Onkohan tuon ikäisissä X70:ssä muuten ajonvakautusjärjestelmää, sitä kun ei myynti-ilmoituksessa mainittu? Mitä mieltä olette, olisiko järkevä vaihtokauppa vaihtaa 80tkm enemmän ajettu 2008 mallinen (uudempikoppainen) samoilla varusteilla oleva V70 tuohon vanhempikoppaiseen XC70:seen noin 2000€:n välirahalla?
-
Ei ole tuo, vaan aiempaa korimallia. Onkohan tuon ikäisissä X70:ssä muuten ajonvakautusjärjestelmää, sitä kun ei myynti-ilmoituksessa mainittu? Mitä mieltä olette, olisiko järkevä vaihtokauppa vaihtaa 80tkm enemmän ajettu 2008 mallinen (uudempikoppainen) samoilla varusteilla oleva V70 tuohon vanhempikoppaiseen XC70:seen noin 2000€:n välirahalla?
Eli tämä: https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35907665/Volvo/XC70/2006/Porvoo?pos=1&page=1&searchType=usedCar Se järkevyys on jokaisen itse harkittava? Siihen en muuta sano.
-
Eli tämä: https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35907665/Volvo/XC70/2006/Porvoo?pos=1&page=1&searchType=usedCar Se järkevyys on jokaisen itse harkittava? Siihen en muuta sano.
Ei ole tuokaan ;D, mutta vastaavanlainen ja vähemmillä kilsoilla. Ei taida olla netissä vielä myynnissä.
-
Järkevyydestä en tiedä. Monet ovat sanoneen, että mk2 on parempi ajaa kuin nuo mk3-vehkeet. Mene ja tiedä, makuasioita. :idiot2: Tuon ikäisessä pitäisi olla ajonvakautus (jos on ihan Suomi-auto). DSTC-nappi pitäisi löytyä keskikonsolista, mutta jos auto on jo 2007-mallia, niin nappia ei ole enää, vaan kytkentä tapahtuu ajotietokoneen valikosta.
-
Pisti silmään myynti-ilmoitus 2006 loppuvuoden mallisesta XC70:stä. Automaatti ja uudempi 185hp diesel D5. Autolla on ajettu 175tkm. Nyt kiinnostaisi tietää, onko hyvä malli ja tyyppiviat ja onko nelivetotekniikassa jotain, mikä porsii.
Autossa on lähes kaikki mahdolliset varusteey ja muutenkin erittäin siistin näköinen. Kokemuksia kaivataan mitä kannattaa ostotilanteessa tarkastaa ja mihin kannattaa tulevaisuudessa varautua.
Vaihdossa antaisin uudempikoppaisen, 2008 mallia olevan V70:sen.
Jäi vaihtokauppa tekemättä. XC70 ei ollut kovin siistissä kunnossa, mm. takapuskuri oli halki ja kesä- ja talvirenkaat vaihtokunnossa. Myös sisältä oli epäsiisti, ei minusta oikein jäänyt kuva, että kilometrilukema piti paikkansa, esimerkiksi ratti oli kulunut aivan sileäksi. Maantienopeuksilöa kuului jostain laatikon tai moottorin tienoilta vinkuna, joka otti korviin.
Pitää laittaa nyt hakuseen mk3 -koppainen XC70 tai jopa XC90.
-
ratti oli kulunut aivan sileäksi.
Kiiltävä nahkaratti voi ”korjaantua” kunnon pesulla. Mulla oli mk2 ratti todella kiiltävä mutta kissasaippualla kun aikansa hankasi niin tuli hyvä.
-
Kiiltävä nahkaratti voi ”korjaantua” kunnon pesulla. Mulla oli mk2 ratti todella kiiltävä mutta kissasaippualla kun aikansa hankasi niin tuli hyvä.
Noihin ei edes kissansaippua tehoa :D
"mm. takapuskuri oli halki ja kesä- ja talvirenkaat vaihtokunnossa. Myös sisältä oli epäsiisti. Maantienopeuksilöa kuului jostain laatikon tai moottorin tienoilta vinkuna, joka otti korviin."
-
Uskaltaisikohan edes harkita 290tkm ajettua 2007 -mallista XC90:stä?
-
Uskaltaisikohan edes harkita 290tkm ajettua 2007 -mallista XC90:stä?
Retorinen kysymys :) Ei ihan helpoin tapaus
-
Se on vähän mitä pää sietää. Ei kannata ton kokoista ja käyttökuluista autoa viimeisillä rahoillaan ostaa. Kilsat ei ole moottorille pahat mutta laatikon ja nelivedon on voinut jo saada rikki. Toki kyllä niitä korjataankin. Mukavaksi sanoo moni kyseistä autoa.
-
Ei tullut kauppoja siitä(kään) xc90:stä... Oliskohan tämä millainen: https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882)? On nyt. Toisessa paikkaa myynnissä samoilla kilometreillä ja maininnalla "vaihdelaatikko tehdaskunnostettu"... Hyvin näyttää olevan ainakin huollettu?
-
Ei tullut kauppoja siitä(kään) xc90:stä... Oliskohan tämä millainen: https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882)? On nyt. Toisessa paikkaa myynnissä samoilla kilometreillä ja maininnalla "vaihdelaatikko tehdaskunnostettu"... Hyvin näyttää olevan ainakin huollettu?
Eikös siinä ilmoituksen alla lukenut: Myyty? :'( :-\ :-[ :D
-
Eikös siinä ilmoituksen alla lukenut: Myyty? :'( :-\ :-[ :D
Auto on siis toisessa myyntipaikassa 2000€ halvemmalla hinnalla. Tuossa näyttäisi olevan kaikki nuo uudempikoppaisen murheenkryynit kunnossa; öljynvaihtoväli ollut suurimmaksi osaksi 15-25tkm välissä ja laatikko korjattu ;D . 30tkm öljynvaihtovälillä kuulemma kansiremppa tulee kyseeseen melko aikaisessa vaiheessa.
-
Käyttöönoton mukaan alkaa leima olemaan viimeisillään, se ainakin kannattaa teettää ennen kauppoja?
-
Ei tullut kauppoja siitä(kään) xc90:stä... Oliskohan tämä millainen: https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882)? On nyt. Toisessa paikkaa myynnissä samoilla kilometreillä ja maininnalla "vaihdelaatikko tehdaskunnostettu"... Hyvin näyttää olevan ainakin huollettu?
Paljon on tuollaisia tarjolla siitä on harkitsevan rauhassa helppo ostaa se paras. https://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=160441209&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?brand=volvo@brand_model=xc70@vertical=na@qsm=,,,@id_vehicle_type=1@id_car_type=4@id_fuel_type=2@id_gear_type=3@yfrom=2007@yto=2010@qs=Y?id=160441209@tb=tmp_find_agent&sortCol=mileage&ord=ASC :D ;D
-
Ei tullut kauppoja siitä(kään) xc90:stä... Oliskohan tämä millainen: https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc70/9370882)? On nyt. Toisessa paikkaa myynnissä samoilla kilometreillä ja maininnalla "vaihdelaatikko tehdaskunnostettu"... Hyvin näyttää olevan ainakin huollettu?
Mitenkähän muuten tuon ikäisissä nuo varustetasot menee? Onkohan tuo oikeasti summum -varustetasolla, kun ei minusta mitenkään erityisesti varusteita ole (esim. audiojärjestelmä ja navigaattorin puute)?
-
Käyttöönoton mukaan alkaa leima olemaan viimeisillään, se ainakin kannattaa teettää ennen kauppoja?
On kuulemma leimattu viime viikolla ;D . Kyselin myös Volvo -huollosta, niin tosiaan automaattilaatikko on vaihdettu uuteen kesällä 2017 ja samalla olivat vaihtaneet mm. Haldexin öljyt ym. On tuo ainakin hyvin huollettu...
-
On kuulemma leimattu viime viikolla ;D . Kyselin myös Volvo -huollosta, niin tosiaan automaattilaatikko on vaihdettu uuteen kesällä 2017 ja samalla olivat vaihtaneet mm. Haldexin öljyt ym. On tuo ainakin hyvin huollettu...
Jahas, perinteisesti sitten päivittämättä jäänyt aika oleellinen tieto nettiauton ilmoitukseen ::) Jotenkin kuvittelisin ettei navi kuulu automaattisesti Summumiin? Ja tämähän ei sit ollut mitään tietoa :D Siistin näköinen tuo on ainakin kuvissa, myös sisustaltaan. Ei kai siinä kuin renkaita potkimaan ja koeajolle.
-
Mitenkähän muuten tuon ikäisissä nuo varustetasot menee? Onkohan tuo oikeasti summum -varustetasolla, kun ei minusta mitenkään erityisesti varusteita ole (esim. audiojärjestelmä ja navigaattorin puute)?
Audiot ja navi ei ole riippuvaisia auton varustetasosta.
-
Mikähän on sellainen XC90 kuin Executive Sport? 2007 -mallinen auto. Onko sama, kuin Executive?
-
Eli harkinnassa tollasen auton hommaaminen, nyt kuitenkin haluaisin vastauksen ja kokemuksia muutamiin kysymyksiin.
Eli ensin tekniikka puoleen, onko mitään erityistä mitä mahdollisesti autoa katsoessa kannattaisi huomioida? Mitä tollaseen maksaa jakopään vaihto, paljon tietysti paikasta riippuvainen, mutta jotain suuntaa antavaa? Yleisiä vikoja tai hajoamis paikkoja?
Omistan vanhan nelivedon missä ei mitää turhia hienouksia ole kuten ajonvakautusta yms joten tärkeä kysymys: pystyykö tuolla leikkimään vai tappaako ajonvakautus kaiken tai saako sen pois päältä?
Polttoaineen kulutuksesta ois kanssa kiva saada muutakin tietoa kun ilmoitetut kulutukset. Eli mielellään ihan laskettuja kulutuksia. Ja jos on kulutus lukemia ennen ja jälkeen ohjelmoinnin, niin kertokaa toki miten ohjelmointi muutti kulutusta.
-
Merkkiliikkeessä taitaa jakopäänhuollon hintataso olla about 500-600€ jos vaihdellaan sinne jakopäähän kaikki vesipumppua myöten. Moottorina tuo 2.5T on ihan peruskestävä. VVT-pyörät näissä tuntuvat porsivan, joten jos niiden vaihdosta löytyy huoltokirjasta merkintä, niin se on pelkkää plussaa. Koeajolla kannattaa kurkata pellin alle, että jakopää näyttää kuivalta sekä kuunnella että lämpimänä käynnistetty moottori ei päästä tälläistä (https://www.youtube.com/watch?v=v7q4SRtu4X0) rääkäisyä. Kannattaa myös katsoa huoltohistoriaa, että onko voimansiirtoon vaihdeltu nesteitä...
Ajonvakautusta näistä ei taida saada kokonaan pois päältä, vaan napista saa ainoastaan sutimiseneston pois pelistä, mutta lähteehän se ajonvakautuskin pois päältä, kun käy sopivan sulakkeen repimässä pois. :D
Kulutus tälläisessä pyörii siinä kympin paikkeilla, ehkä vähän enemmän, riippuen ajotyylistä. Maantiellä nätisti ajaessa menee sinne about 7L/100km paikkeille.
-
Eli harkinnassa tollasen auton hommaaminen, nyt kuitenkin haluaisin vastauksen ja kokemuksia muutamiin kysymyksiin.
Eli ensin tekniikka puoleen, onko mitään erityistä mitä mahdollisesti autoa katsoessa kannattaisi huomioida? Mitä tollaseen maksaa jakopään vaihto, paljon tietysti paikasta riippuvainen, mutta jotain suuntaa antavaa? Yleisiä vikoja tai hajoamis paikkoja?
Omistan vanhan nelivedon missä ei mitää turhia hienouksia ole kuten ajonvakautusta yms joten tärkeä kysymys: pystyykö tuolla leikkimään vai tappaako ajonvakautus kaiken tai saako sen pois päältä?
Polttoaineen kulutuksesta ois kanssa kiva saada muutakin tietoa kun ilmoitetut kulutukset. Eli mielellään ihan laskettuja kulutuksia. Ja jos on kulutus lukemia ennen ja jälkeen ohjelmoinnin, niin kertokaa toki miten ohjelmointi muutti kulutusta.
Lienee harvinainen tuo manuaalivaihteistolla? Kun hakuun laitoin niin tulokset oli tällaiset, vuosimallia kun et tainnut mainita? https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa
-
Lienee harvinainen tuo manuaalivaihteistolla? Kun hakuun laitoin niin tulokset oli tällaiset, vuosimallia kun et tainnut mainita? https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa
Joo no ei toi tosiaan taida olla kauhean yleinen manuaalina. Nettiautossa tällä hetkellä yksi myynnissä, mikä kyllä mielestäni aika ylihintainen. Vuosimallia en nyt laittanut, itse enemmän katsonut autoja ajettujen kilometrien mukaan kun vuosimallin.
Toisaalta kiinnostaisi ihan tuo R -malli, mutta siinä sitten taas hinta nousee jonkun verran. Toki onhan siinä sitten muutakin eroa jo kuin pelkkä hinta.
-
Toisaalta kiinnostaisi ihan tuo R -malli, mutta siinä sitten taas hinta nousee jonkun verran. Toki onhan siinä sitten muutakin eroa jo kuin pelkkä hinta.
Ja R-mallissa sitten osat maksaa reilusti enemmän kuin vakioissa..
Jarrut, iskarit, jouset..
-
Ja R-mallissa sitten osat maksaa reilusti enemmän kuin vakioissa..
Jarrut, iskarit, jouset..
Eli saa monelta osaa unohtaa Motonetin...
-
Tässä "blondi" kyselee : riittääkö V70 dieseliin 1,6 kone? Haen käytettyä 2010 > farmaria, dieseliä, automaatilla. Sopivan hintaisia sopivilla varustuksilla on saatavilla, mutta mootori 1,6 . Paljon olen elämässäni ajanut, mutta en koskaan metriäkään Volvolla. Enkä mitään ymmärrä konepellin alapuolelta ja kauppoja pitäisi tehdä :) Miten teen vaikutuksen automyyjään?? ;)
-
Tässä "blondi" kyselee : riittääkö V70 dieseliin 1,6 kone? Haen käytettyä 2010 > farmaria, dieseliä, automaatilla. Sopivan hintaisia sopivilla varustuksilla on saatavilla, mutta mootori 1,6 . Paljon olen elämässäni ajanut, mutta en koskaan metriäkään Volvolla. Enkä mitään ymmärrä konepellin alapuolelta ja kauppoja pitäisi tehdä :) Miten teen vaikutuksen automyyjään?? ;)
Vaikutuksen tekoon en ota mitään kantaa mutta itse en alle 2 litraisella koneella varustettua V70 edes harkitsisi, kaikki on kokonaisuus, eli mitä edellytät? Ehjä kestävä pitkäksi aikaa ym. Aloita nyt ensin tästä: Paljonko autosi saa maksaa tiukasti tingittynä ja jos extra hyvä löytyy niin hieman kalliimmallakin?
Millaiseen käyttöön? Montako kuskia? Päivittäisajoon vai harvemmin? Pitkille/ lyhyille matkoille? Ym. Selvitä itsellesi kaikki perusasiat ja sitten tietämättömänä tukeudu parhaaseen saatavilla olevaan apuun, merkin ja mallin eri vuosiversioiden tuntevat rehelliset ihmiset? Meitä on niin moneksi että on vaikeaa olla viisas toisen puolesta, itse olen ostanut jo kauan (yli 30-vuotta) autot uusina niin tiedän mitä saan.
-
Tässä "blondi" kyselee : riittääkö V70 dieseliin 1,6 kone? Haen käytettyä 2010 > farmaria, dieseliä, automaatilla. Sopivan hintaisia sopivilla varustuksilla on saatavilla, mutta mootori 1,6 . Paljon olen elämässäni ajanut, mutta en koskaan metriäkään Volvolla. Enkä mitään ymmärrä konepellin alapuolelta ja kauppoja pitäisi tehdä :) Miten teen vaikutuksen automyyjään?? ;)
Millaisella budgetilla liikkeellä? Niin ja Volvoa ostaessa teet vaikutuksen kun sanot että haet hyvin huollettua eikä vain määräaikaishuollettua ;) Volvon tapauksessa kun huolto-ohjelma on aika minimalistinen ja esimerkiksi automaattivaihteiston öljynvaihto on erikseen maksettava lisätyö. Jos auto on vaikkapa entinen leasingauto niin mitään lisähommeleita ei taatusti ole tehty. Tätä eivät monet autokauppiaatkaan tiedä mutta kun soittavat pajalle niin sieltäpä se totuus aina kajahtaa. Näin kävi minunkin autonostossa.
-
Noi uusi malli, niin keskustelu olisi enemmän tuolla uudempi korsiten seassa.
Itse katselisin kyllä tosissaan enempi tuota kaksi litrasten joukkoa. Paitsi jos ei haittaa ohituskiihtyvyyden puute ja reservin vähyys motarin rampeissa.
Tosissaan jos on enemmän ajettu, niin hyvä huolto on sitten enemmänkin kuin määräaikaishuollot ilman lisätöitä. Juurikin automaatin öljyt jne. Jos mahdollista niin ota enemmän autoista tietävämpi mukaan kaupoille. Mutta annan myyjän myydä auto sinulle, älä kaverille!
-
Tässä "blondi" kyselee : riittääkö V70 dieseliin 1,6 kone? Haen käytettyä 2010 > farmaria, dieseliä, automaatilla. Sopivan hintaisia sopivilla varustuksilla on saatavilla, mutta mootori 1,6 . Paljon olen elämässäni ajanut, mutta en koskaan metriäkään Volvolla. Enkä mitään ymmärrä konepellin alapuolelta ja kauppoja pitäisi tehdä :) Miten teen vaikutuksen automyyjään?? ;)
Katsoppa tuollaista jos et turhia herkkuja kaipaa mutta pitkällistä kumppania haet: tässä 1 https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35728538/Volvo/V70/2010/Tampere?pos=1&page=1&searchType=usedCar
ja tässä koko listaus 2010 vuosimalleista mitä on tuolla tarjolla: https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa#id35990937
-
Eilen hommasin 2007 -mallisen XC90:n, ajettu 257tkm. Siekkisellä äskettäin rempattu automaattilaatikko. Kaupantekotilanteessa huomasin seuraavat viat, jotka korjataan auton myyneen liikkeen piikkiin:
-Webasto (pitää samaa ääntä, kuin jonkun tänne postaamassa videossa: https://www.dropbox.com/s/q0l6e6bd45x1zsg/VID_20180207_140813.mp4?dl=0)
-Parkkitutka takana ei toimi, puuttuu yksi anturi
-Polttoainetankin vieressä oleva (polttoainesuodatin?) tihkuu dieseliä
-Ajonvakautukseen tuli yhden kerran virhe (parkkipaikalla autoa käännellessäni): ajonesto vaatii huollon, tilapäisesti pois käytöstä.
Kirjattiin kauppakirjaan nuo kaikki ;D . Eilen tallilla pari tuntia autoa tutkiskelin ja en kyllä mitään muuta vikaa etsimälläkään löytänyt.
-
No, en täällä kyselisi jos minulla olisi asiantuntevaa taustajoukkoa. Elämässäni olen ajanut yli 2 miljoonaa kilometriä ja nuoruusvuosien jälkeen aina uutena ostetulla autolla. Nyt etsin siviilikäyttöön näpsäkkää autoa hintahaarukassa 18 -20 000 euroa. Sellainen on muuten tähtäimessä, kaikki toivomani herkut mukana, ainoastaan tuo 1600 cm3 kone hieman askarruttaa.
Ja auto tulee ihan vain minun käyttööni, kukaan muu ei sillä aja.
Tähän asti olen ajanut takavetoista autoa ja nyt vanha kamu jää eläkkeelle, kilometrejä tällä autolla 478000, pääosin minun ajamanani.
Jatkossa ajelen 20-30000 km vuodessa enkä vedä asuntovaunua tms. Peräkärry mokkimatkoilla satunnaisesti mukana.
-
kaikki toivomani herkut mukana
Mitäs nämä herkut ovat?
-
Katsoppa tuollaista jos et turhia herkkuja kaipaa mutta pitkällistä kumppania haet: tässä 1 https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35728538/Volvo/V70/2010/Tampere?pos=1&page=1&searchType=usedCar
ja tässä koko listaus 2010 vuosimalleista mitä on tuolla tarjolla: https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa#id35990937
kiitos vinkistä. Toivon autossa olevan myös webasto ja mahdollisesti vetokoukku, vaikka tarve vetokoukulle onkin vähäinen. Ja kiikarissani on 19000 euroa maksava v.2014 volvo farmari jossa löytyisi kaikki haluamani lisähärpäkkeet. Ainoa miinus on tuo koneen pienuus. Tähän asti olen ajellut 2,2 litraisella takavetoisella E-mersulla, joka nyt joutaa eläkkeelle.
-
Mitäs nämä herkut ovat?
no, kaikki tavanomaiset, mitä tuonikäisissä autoissa on ( v. 2013). lisäksi webasto ja vetokoukku ( jota tarvin harvoin). 1 omistaja ja huoltokirja, joka ei kerro käytännössä mitään muuta kuin että huolloissa on käyty.
Vaihteiston öljyt kuulemma vaihdettu. ( automaattilaatikko)
kyselin onko jakohihna/vesipumppu uusittu, siihen odottelen vastausta.
Tietääkö joku onko noissa volvoissa Fordein kone vai Volvon oma? Ja kuinka kestäneet.
-
Noi uusi malli, niin keskustelu olisi enemmän tuolla uudempi korsiten seassa.
Itse katselisin kyllä tosissaan enempi tuota kaksi litrasten joukkoa. Paitsi jos ei haittaa ohituskiihtyvyyden puute ja reservin vähyys motarin rampeissa.
Tosissaan jos on enemmän ajettu, niin hyvä huolto on sitten enemmänkin kuin määräaikaishuollot ilman lisätöitä. Juurikin automaatin öljyt jne. Jos mahdollista niin ota enemmän autoista tietävämpi mukaan kaupoille. Mutta annan myyjän myydä auto sinulle, älä kaverille!
Joo, minut kyllä saa suuttumaan totaalisesti, jos myyjä puhuu mahdollisesti mukana olevalle miespuoliselle eikä minulle! Nyt ei ole ketään miespuolista mukana ja en ole ennen ostanut käytettyä autoa yksinäni.
Farmarin tarvitsen, kun mukanani kulkee 2 koiraa ja välillä lisäksi iäkkäät vanhempani, toisella 2 keppiä ja toisella rollaattori . Eli aikamoinen sakki autossa :D
-
Joo, minut kyllä saa suuttumaan totaalisesti, jos myyjä puhuu mahdollisesti mukana olevalle miespuoliselle eikä minulle! Nyt ei ole ketään miespuolista mukana ja en ole ennen ostanut käytettyä autoa yksinäni.
Farmarin tarvitsen, kun mukanani kulkee 2 koiraa ja välillä lisäksi iäkkäät vanhempani, toisella 2 keppiä ja toisella rollaattori . Eli aikamoinen sakki autossa :D
Ehkä viisasta jättää ne 1,6 "mopokoneet" pois laskuista tuolla budjetillasi "kiikarissani on 19000 euroa maksava v.2014 volvo" kyllä löytyy oikeakin auto siis esim 2 litrainen tai hieman ylikin. Laita hakuun vaikka autotalli.com ja sinne sitten tarkennettuun hakuun se mitä edellytät niin jotainhan se voi ehdottaa? Tässä laitoin autotalli.com hakuun Volvo V70 A Diesel teho 120kW 2013 tai niin uusi kuin löytyy ja hinnan ylärajaksi heitin 22 tonnia niin saat sitten tingittynä sen autosi sillä 19 tonnilla. Tulokset nyt: https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa Onnea etsintään! ;) ;) Lisään vielä tämän minkä itse voisin tuolla autotarpeellasi käydä jopa katsomassa. https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35948173/Volvo/V70/2015/Akaa?pos=4&page=1&searchType=usedCar Ei ole käsittääkseni koukkua mutta muuten lähes samanlainen kuin itsellä nyt, vain oleellisesti enemmän ajettu kuin minun noin 18 tuhatta vasta mittarissa. :D
-
Onko noista xc90T6 -03 gm laatikoista mihinkää..
-
Turvallisinta pysyä erossa niistä. Sen verran huono maine niillä on. :idiot2:
-
Onko noista xc90T6 -03 gm laatikoista mihinkää..
Ei mielellään, kulutuskin ihan järjetön, tai maku asia, jos haluaa käyttää 20-25. Litraa satasella näillä pakkasilla nurkka ajossa niin siitä siten vaan, tehokas tuollainen on muttei sitten muuta olekaan.
-
Ei mielellään, kulutuskin ihan järjetön, tai maku asia, jos haluaa käyttää 20-25. Litraa satasella näillä pakkasilla nurkka ajossa niin siitä siten vaan, tehokas tuollainen on muttei sitten muuta olekaan.
Tehotkin taitaa hukkua tuon laatikon luistoon. Sanon kanssa ettei jatkoon 8)
-
Tätä vähä pelkäsinki....perkele silti himottais... entä toi 2.5t tai v8 laatikot....
-
2.5T:n kanssa tuohon on naitettu tuo Aisinin 5-vaihteinen loota, se on ihan jees, kunhan siihen on vaihdeltu öljyjä. Viisaammat jatkakoon, itse en edes tiedä mikä laatikko noissa on V8:n yhteydessä. :facepalm:
-
Geartronikki aishin 6v.
-
Tommosta xc90 v8 ois tarkotus mennä kokeilee viikonloppuna....
-
Tommosta xc90 v8 ois tarkotus mennä kokeilee viikonloppuna....
Miksi tuollainen? Itse katsoisin xc60 pelejä jos pitää olla korkea maasturia muistuttava auto, mutta toimi toki parhaasi mukaan, tuntuu nyt vaan että noissa V8 peleissä on korkea käyttökulut ja kalliit remontit,ehkä jatkossa sitten vähemmän murhetta kun harkitsee mitä todella kulkupelikseen ostaa. :-[ :-*
-
Miksi tuollainen? Itse katsoisin xc60 pelejä jos pitää olla korkea maasturia muistuttava auto, mutta toimi toki parhaasi mukaan, tuntuu nyt vaan että noissa V8 peleissä on korkea käyttökulut ja kalliit remontit,ehkä jatkossa sitten vähemmän murhetta kun harkitsee mitä todella kulkupelikseen ostaa. :-[ :-*
No, editoidaan vähän...
Luulenpa että jonkin ajan päästä nämä V8-koneiset ovat arvossaan, ihan toisella tavalla ainakin kuin perusXC60 perusvarustein.
Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden ennustaminen, kuten entisen ministerin kerrotaan sanoneen.
Esimerkiksi omaan Volvooni tulee se 10 tkm vuodessa, on loppujen lopuksi aika lailla sama kuluttaako se 5, 10 vai 20 litraa satasella näillä ajoilla.
Jos kulutuksella olisi iso arvo niin en tietenkään edes Volvolla ajaisi.
Jos n.s. maasturi pitää olla niin ostaa sitten Dacia Dusterin ja vielä käytettynä niin pääsee vielä halvemmalla, mutta eihän tässä ollut siitä hinnasta kyse!
Miksi ostaa auto jota uituttaa ajaa jokainen metri ja miettiä että olisi sittenkin pitänyt ostaa se V8.
-
Miksi ostaa auto jota uituttaa ajaa jokainen metri ja miettiä että olisi sittenkin pitänyt ostaa se V8.
Juuri näin, V8 rocks!
-
Juurikin näin...kulutus ei kiinnosta vie saman mitä tän hetkinen viri T5....ja rahaa on palanut tähänkin... ja mixi katsoisin kalliimpia xc60 totta ovat uudempia mutta menee budjetin yli.
Tarvitsenko xc90 v8 awd maasturia ...en todellakaan mutta haluan semmosen...
-
Tarvitsenko xc90 v8 awd maasturia ...en todellakaan mutta haluan semmosen...
Tässä on ehkä kaikista tärkein suola, mitä nykyään liian harvoin kuulee tai näkee.
-
No, editoidaan vähän...
Luulenpa että jonkin ajan päästä nämä V8-koneiset ovat arvossaan, ihan toisella tavalla ainakin kuin perusXC60 perusvarustein.
Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden ennustaminen, kuten entisen ministerin kerrotaan sanoneen.
Esimerkiksi omaan Volvooni tulee se 10 tkm vuodessa, on loppujen lopuksi aika lailla sama kuluttaako se 5, 10 vai 20 litraa satasella näillä ajoilla.
Jos kulutuksella olisi iso arvo niin en tietenkään edes Volvolla ajaisi.
Jos n.s. maasturi pitää olla niin ostaa sitten Dacia Dusterin ja vielä käytettynä niin pääsee vielä halvemmalla, mutta eihän tässä ollut siitä hinnasta kyse!
Miksi ostaa auto jota uituttaa ajaa jokainen metri ja miettiä että olisi sittenkin pitänyt ostaa se V8.
Ok! Kiitos kun asiaa valaiset, jos sijoitus autoa havittelet niin ehkä tuossa on ainesta 20—30 vuoden kuluessa? Toivotaan että osut kultakimpaleeseen. :D
-
Geartronikki aishin 6v.
2.5T jatkeena geartronic on 5 vaihteinen mutta V8 jatkeena on 6 vaihteinen.
-
Käsitin että nimimerkki Jamppa halusi mieleisen auton eikä niinkään sijoituskohdetta..
En tiedä miten luotettava tuo Yamahan V8 on loppuviimeksi. Jotain lohkon (vai oliko kansien?) halkeamisia ilmeisesti ollut ja koska kyseinen moottori ei liene yleisin XC90 moottori niin ilmeisesti niitä on kosahdellut aika suurella prosentilla.
Eipä silti, Yamaha on kai moottorisuunnittelijana aika pätevä. Itselläkin ollut Toyotan moniventtiilikoneita jotka Yamahan suunnittelemia. Olivat kyllä hienoja moottoreita. Prätkissä Yamahan tuotokset on ollu yhden sortin taideteoksia. Ainakin ne mitä minulla ollu
-
Morjensta! Nyt olis tommonen vuoden 2002 Volvo 2.4l bensa 125kw silmän alla. 430t km ajettu, mutta jakopää sun muut hihnat ja öljyt suodattimen kera, jouset ja iskarit sekä vetoakselin nivelet laitettu myös 5000km sisään. Pyynti olisi 1600 euroa. Eli siis kysymys kuuluukin mitäs muuta tässä kannattaisi huomioida ennen kuin ostaa? Tietenkin jotain pikkuvikaa tässä yksilössä oli näköjään esim. takaluukku toimii vain avaimella yms. todennäköisesti helppo korjata itse oluen kanssa.
Mutta onko järkeä ostaa näinkin paljon ajettu volvo? Ja tosiaan siis ensimmäinen auto olisi hakusessa ja budjetti juurikin tuo 1500e paikkeilla, autoa pystytään korjaamaan itse jos tulee ongelmia, koska todella monta kaveria autoasentajia.
Ja vielä lisäykseksi että auto leimattu ihan vasta äsken.
-
Onko kyseessa automaatti vai manuaali? Jos automaatti, niin olisi tietysti hyvä jos olisi 60tkm välein vaihdettu vaihteistoöljyjä kuten suositus on. Ja jos taas manuaali niin voisi kuvitella että kytkin alkaa olemaan aika finaalissa. 2002 vuosimallissa on vielä Magneti Marellin valmistama kaasuläppäkotelokin, joten kannattanee tarkistaa milloin sille on jotain tehty koska noista löytyy tyyppivika.
430tkm rupeaa olemaan muutenkin aika paljon, myös volvolle, että yllätyksiä voi tulla ihan mistä tahansa. Huohotinjärjestelmä on mitä luultavimmin tukossa jo noilla kilometreillä jollei mitään ole tehty.
1600€ ei kyllä ole paha hinta kuitenkaan. Ite taas kun on niin tarkka autostaan niin ei uskaltaisi enää noin paljon ajettua ostaa. :D
-
Se on vähän että mikä on oma stressinsietokyky kuluvien osien suhteen. Jos moottori ei vielä kuluta öljyä ja laatikko on pidetty kunnossa, tuolla voi vielä ajaa pitkään suht halvoilla murheilla kun ruostuminen ei ole tyyppivika.
-
Olen katsellut -02 s60 nelivetoa jonkin aikaa ja tänään kävin koeajamassa harkinnan alla ollutta pirssiä. Muuten asiansa ajava laite, mutta näytössä paloi teksti "SRS turvatyyny Huolla heti". Kuinkahan kalliista viasta puhutaan, kun vika voi olla melkei missä vaan ohjaamon sähköissä? Vähän himmottaisi ostaa auto, mutta en viitsis useampia satasia laittaa vasta ostettuun autoon kun leimakin pitää uusia parin kk sisään.
-
Olen katsellut -02 s60 nelivetoa jonkin aikaa ja tänään kävin koeajamassa harkinnan alla ollutta pirssiä. Muuten asiansa ajava laite, mutta näytössä paloi teksti "SRS turvatyyny Huolla heti". Kuinkahan kalliista viasta puhutaan, kun vika voi olla melkei missä vaan ohjaamon sähköissä? Vähän himmottaisi ostaa auto, mutta en viitsis useampia satasia laittaa vasta ostettuun autoon kun leimakin pitää uusia parin kk sisään.
Vikakoodit kannattaa luetuttaa ja tyhjennyttää muisti, saattaa olla akun jännite alhaalla ja sen takia tekee mielenkiintoisia vikailmoituksia.
(Onko autossa orkkis-vai jälkiasenteinen radio ?)
Koska muutamalla kerralla SRS-vika ilmoitus on tullut radion vaihdon yhteydessä, kun on ollut ilmstoinnin paneli irti ja virrat päällä.
Jos auto on myynnissä liikkeessä, niin liike katsastaa auton tietysti ilman mitään mutinoita..
-
Vikakoodit kannattaa luetuttaa ja tyhjennyttää muisti, saattaa olla akun jännite alhaalla ja sen takia tekee mielenkiintoisia vikailmoituksia.
(Onko autossa orkkis-vai jälkiasenteinen radio ?)
Koska muutamalla kerralla SRS-vika ilmoitus on tullut radion vaihdon yhteydessä, kun on ollut ilmstoinnin paneli irti ja virrat päällä.
Jos auto on myynnissä liikkeessä, niin liike katsastaa auton tietysti ilman mitään mutinoita..
Kattelin tuota vikaa ympäri interwebbiä ja noin tuntuu olevan. Kaveri on laittanu omaa ratioo orkkiksen tilalle. Tuli muuten vasta nyt mieleen, että vaikuttaako se, että autolla on käyty ojan puolella? Syyläri on kevyesti taittunut ja etupuskurin muovi hypännyt pois uralta. Voiko tuo vaikuttaa niihin ohjaamon tyynyihin?
-
Vain vikakoodeista selviää, pahintahan olisi jos bagi lauennut ja poistettu, piilotettu jäljet ja auto myyntiin. Mut ei olisi kovin hyvin tehty jos vikavalo jää joten voipi olla vaan tilapäinen vika.
-
Iskareita saa tarvikkeinakin. Ei ole silloin noin kalliita :)
Ei ne ihan hirveän halpoja ole Monroen merkeillä varustettunakaan. Tietääkseni muita ei ole valmistettu, tai ainakaan itse en löytänyt. Reippa 2000€ oli kierros jenkeistä tilattuna tulleineen.
Alusta on siis yksi kalleimmista osista, eli sen kanssa kannattaa olla tarkkana. Sama pätee jarruihin. Muutoin tuossa on samoja perus V70/S60 vaivoja etupään kolinasta alkaen.
Neliveto on myös tsekata, kilsoista riippuen Haldexin pumppu on joko vaihdettu tai vaihto on edessä.
-
Ei ne ihan hirveän halpoja ole Monroen merkeillä varustettunakaan. Tietääkseni muita ei ole valmistettu, tai ainakaan itse en löytänyt. Reippa 2000€ oli kierros jenkeistä tilattuna tulleineen.
Alusta on siis yksi kalleimmista osista, eli sen kanssa kannattaa olla tarkkana. Sama pätee jarruihin. Muutoin tuossa on samoja perus V70/S60 vaivoja etupään kolinasta alkaen.
Neliveto on myös tsekata, kilsoista riippuen Haldexin pumppu on joko vaihdettu tai vaihto on edessä.
Nyt noita saapi jo euroopastakin. Hinnat on tyyliin 300-400€/kpl. Jarru osia nykyään onneks löytyy tarvikkeena, mutta nekään ei ole ilmaisia.
-
Hei,
Hakusessa siis farmari ja dieselinä. Myös manuaalivaihteisto tulisi olla. Yksi vaihtoehto olisi esimerkiksi tämä: https://www.nettiauto.com/volvo/v70/9601542.
Mitä isompia remontteja on seuraavaksi tiedossa? Lähinnä toki kiinnostaa kytkin+vauhtipyörä, kauankohan se noin perstuntumalta kestää tuossa mallissa? Ja toki muitakin vinkkejä otan mielelläni vastaan, kun koeajolla tässä lähiaikoina menen 8)
-
Moi!
Autokuume on kovaa, ja siihen pitäisi mahdollisesti hankkia lääkettä suomenlahden toiselta puolelta. Mieluisin kokoonpano olisi D5+geartronic+awd.
Mitähän tälläisessä on tyypillisiä ongelmia, ja mitä kannattaa hankinnassa ottaa huomioon?
Todennäköisesti noin 250-300tkm ajettuun yksilöön riittäisi budjetti.
-
-05 mallinen voi olla vielä mustakoppaisella vanhemmalla koneella. Eli ilman hiukkassuodatinta. Siinä on monia etuja. :)
-
-05 mallinen voi olla vielä mustakoppaisella vanhemmalla koneella. Eli ilman hiukkassuodatinta. Siinä on monia etuja. :)
Okei! Tätä en tullutkaan ajatelleeksi. Iso bonushan se on jos ei oo kalliita tukkeutuvia hiukkaspönttöjä. Vaikka eipä se DPF:än tyhjäys ja pois ohjelmointi taida mikään mahdottoman vaikea tai kallis homma olla ???
-
Okei! Tätä en tullutkaan ajatelleeksi. Iso bonushan se on jos ei oo kalliita tukkeutuvia hiukkaspönttöjä. Vaikka eipä se DPF:än tyhjäys ja pois ohjelmointi taida mikään mahdottoman vaikea tai kallis homma olla ???
Jos auto on joka tapauksessa menossa softaukseen, niin eipä se tosiaan iso asia ole. :)
Koneen suojamuovista sen tosiaan tunnistaa. Musta = ei pönttöä, harmaa = pönttö.
-
Joo no sitä pitää miettiä sitten jos päädyn tollaisen hakemaan :D Tehoahan ei koskaan ole liikaa niin tietty toi softaus on aina vaihtoehto ::)
-
Venttiilinnostajat ja keinut vaihtoon noilla kilsoilla, helppo vaihtaa itse. Hyvä peli, itsellä ollut jo 6.5 vuotta ja tarkoitus ajella vielä kauan. Mittarissa nyt 280tkm.
-
Toki uudempi "harmaakoppainen" kone on uudempaa tekniikkaa, esim. ahtimen VNT-siivet liikkuvat sähköllä, kun taas mustakoppaisessa on vanhempi alipaineohjaus, joka on vikaherkempi.
Harmaakoppaisesta saa softaamalla paremmin tehoa/vääntöä.
Ja olikos nyt niin, että harmaakoppaisen koneen kanssa on TF80-SC kun taas mustakoppaisen kaverina on AW55...?
-
Venttiilinnostajat ja keinut vaihtoon noilla kilsoilla, helppo vaihtaa itse. Hyvä peli, itsellä ollut jo 6.5 vuotta ja tarkoitus ajella vielä kauan. Mittarissa nyt 280tkm.
Olikos näissä nostajissa se, että jos pääsee liikaa kulahtamaan niin särkee kannen? Vastaavaa huhua olen ainakin kuullut. Hintahan tälle rempalle ei taida olla huima, vaikka vaihtaisi samalla jakopään ja vesipumpun.
-
Olikos näissä nostajissa se, että jos pääsee liikaa kulahtamaan niin särkee kannen? Vastaavaa huhua olen ainakin kuullut. Hintahan tälle rempalle ei taida olla huima, vaikka vaihtaisi samalla jakopään ja vesipumpun.
Juurikin noin, jos vaan jatkaa ajamista raklattavalla yläkerralla, kuluu/lohkeaa kannesta ne nostajien kolot.
Tuo koneen yläkerta on käsittääkseni ihan samanlainen vanhassa ja uudessa koneessa, uudemmasta koneesta se vain kuluu pidemmän huoltovälin ansiosta. DPF:n regenerointi ajaa öljyn sekaan niin paljon naftaa, että 30tkm ajetuissa öljyissä alkaa olla voitelukyky niin huono, että kuluttaa yläkerran.
Jos öljyjä on vaihdettu tiuhempaan, ei välttämättä koko nostajaremppaa joudu tekemään ollenkaan.
Oliskohan ollu jotain luokkaa 400-500e kaikkineen kun itse teki ja tilasi osat maailmalta, pyörreläppäakseli ja pari tiivistettä tuli volvolta.
Itsellä kuului pieni raksatus 200tkm jälkeen, autoon vaihdettu 30tkm välein öljyt. Raksatus kuului lämpimästä koneesta parhaiten.
Rempan jälkeen käy todella pehmeästi ja nätisti.
-
Juurikin noin, jos vaan jatkaa ajamista raklattavalla yläkerralla, kuluu/lohkeaa kannesta ne nostajien kolot.
Tuo koneen yläkerta on käsittääkseni ihan samanlainen vanhassa ja uudessa koneessa, uudemmasta koneesta se vain kuluu pidemmän huoltovälin ansiosta. DPF:n regenerointi ajaa öljyn sekaan niin paljon naftaa, että 30tkm ajetuissa öljyissä alkaa olla voitelukyky niin huono, että kuluttaa yläkerran.
Jos öljyjä on vaihdettu tiuhempaan, ei välttämättä koko nostajaremppaa joudu tekemään ollenkaan.
Oliskohan ollu jotain luokkaa 400-500e kaikkineen kun itse teki ja tilasi osat maailmalta, pyörreläppäakseli ja pari tiivistettä tuli volvolta.
Itsellä kuului pieni raksatus 200tkm jälkeen, autoon vaihdettu 30tkm välein öljyt. Raksatus kuului lämpimästä koneesta parhaiten.
Rempan jälkeen käy todella pehmeästi ja nätisti.
Eli jos raklattaa ja rallattaa huolella niin kannattaa jättää ostamatta ::)
Pitää oikeasti miettiä josko tälläisen laittaisi, toisaalta pelottaa ajatus kun tottunut tina 6 tai vinokoneeseen mutta toisaalta oispa uudempi auto :D Eikä tuo D5 taida sen kummempi olla korjata, vähän ahtaampaa vaan.
-
Eli jos raklattaa ja rallattaa huolella niin kannattaa jättää ostamatta ::)
Pitää oikeasti miettiä josko tälläisen laittaisi, toisaalta pelottaa ajatus kun tottunut tina 6 tai vinokoneeseen mutta toisaalta oispa uudempi auto :D Eikä tuo D5 taida sen kummempi olla korjata, vähän ahtaampaa vaan.
Kannattaa jättää ostamatta, ellei hinta ole oikein kilpailukykyinen...
Ei se D5 mitään ydinfysiikkaa ole, näyttää pahemmalta mitä onkaan.
Ja kun tuo kone on S60/V70 korissa, on remontointi vielä helppoa, kun sama patti on V50 keulalla, loppuu hauskuus, kysy mistä tiedän ::)
-
Kannattaa jättää ostamatta, ellei hinta ole oikein kilpailukykyinen...
Halpojahan nuo ruotsissa on kun vertaa suomen hintatasoon, etenkin nuo 250-300tkm ajetut. Pitää ysin yläkerta niputtaa ja laittaa myyntiin ja katsoa ensin, jos sen nyt saisi vaikka sopivaan hintaan kaupaksi.
-
Suunnitelmissa ostaa V70 D5 työmatka ajoon ja yleiseksi käyttöautoksi. Kilsoja tulee vuodessa jotain 45-50tkm joten mihin kaikkeen kannattaa varautua? Autot mitä kattellu olis 280-350tkm ajettuja automaatteja.
Mitä näistä kannattaa yleisesti tarkastaa ostaessa?
-
Automaattivaihteistosta hoidettu öljynvaihdot ja vaihtaa hyvin kiihdytyksissä lämpimänä, moottori ei sano matalaa PAU PAU PAU liikkeellelähdöissä ja alusta ei täristä vauhdissa, puolla tai kolise. Ja apulaitehihna sais pyöriä ilman sivuääniä/tärinää.
-
Olen S60 Volvoa ostamassa.
Viikolla löytyi Kuopiosta komea peli, joka oli ajolleen loistava. Auto on siisti ja taatusti hyvin fiksattu ja laitettu.
Hieman arveluttaa, kun automaattilaatikon öljynvaihdoista ei löydy tietoja kuin 90 tkm:n kohdalta. Autolla on ajettu 240 tkm ja se on todella miellyttävä ja siisti.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/9714143
Mikä olisi oikea hinta tällaisesta? Minusta tuo on 2006 mallin Volleksi hieman kallis.
Trafin tiedoista ei löydy kuin neljä omistajaa, joista kolme on keväältä ja kesältä 2018... Neljännen ja sen tärkeimmän tiedot puuttuvat. Olisin näet kysellyt automaattiaskin huollosta ja auton pidosta muutenkin.
-
Olen S60 Volvoa ostamassa.
Viikolla löytyi Kuopiosta komea peli, joka oli ajolleen loistava. Auto on siisti ja taatusti hyvin fiksattu ja laitettu.
Hieman arveluttaa, kun automaattilaatikon öljynvaihdoista ei löydy tietoja kuin 90 tkm:n kohdalta. Autolla on ajettu 240 tkm ja se on todella miellyttävä ja siisti.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/9714143
Mikä olisi oikea hinta tällaisesta? Minusta tuo on 2006 mallin Volleksi hieman kallis.
Trafin tiedoista ei löydy kuin neljä omistajaa, joista kolme on keväältä ja kesältä 2018... Neljännen ja sen tärkeimmän tiedot puuttuvat. Olisin näet kysellyt automaattiaskin huollosta ja auton pidosta muutenkin.
Tarjoaisin sinuna max 5Keur. Autolla ajettu neljännesmiljoona(!) km ja 12v vanha. Näitä luulisi löytyvän pilvin pimein..
-
Tarjoaisin sinuna max 5Keur. Autolla ajettu neljännesmiljoona(!) km ja 12v vanha. Näitä luulisi löytyvän pilvin pimein..
Hmm.
Autoja kyllä löytyy, mutta ei lähellekään noin siistiä ja hyväkuntoista. Tiedän tai tunnen nahoissani, että myyjä ei kyllä tuolla hinnalla (viisi tonnia) autoa myy. Joten pitänee antaa himon yltyä... :( :( :(
-
Hmm.
Autoja kyllä löytyy, mutta ei lähellekään noin siistiä ja hyväkuntoista. Tiedän tai tunnen nahoissani, että myyjä ei kyllä tuolla hinnalla (viisi tonnia) autoa myy. Joten pitänee antaa himon yltyä... :( :( :(
1 etu on että autolla on ollut vain 1 omistaja ja häneltä kannattanee tiedustella kaikki tärkeät asiasi mitä haluat siitä tietää. Ei tuo uusi ole mutta hyvästä käytetystä kannattaa kyllä maksaa hieman extraakin jos sen katsoo itselle kannattavaksi.
Tuossa vielä haku minkä pistin autotalli.comiin: https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa ei niinkään huonolta näytä nuokaan tarjokit ;D Itse valitset ja myös päätät ;)
-
1 etu on että autolla on ollut vain 1 omistaja ja häneltä kannattanee tiedustella kaikki tärkeät asiasi mitä haluat siitä tietää. Ei tuo uusi ole mutta hyvästä käytetystä kannattaa kyllä maksaa hieman extraakin jos sen katsoo itselle kannattavaksi.
Tuossa vielä haku minkä pistin autotalli.comiin: https://www.autotalli.com/vaihtoautot/listaa ei niinkään huonolta näytä nuokaan tarjokit ;D Itse valitset ja myös päätät ;)
Tuota tuota. Kaikki ei ole aina sitä miltä näyttää.
Haaveilemallani S60 Volvolla on ollut ainakin kolme omistajaa. Trafin tietojen mukaan niitä ei ole ollut paljon, mutta enemmän kuin myyjä ilmoittaa. Se kirvelee tällaista rehellistä suomalaista autoilijaa.
Meillä on nyt auto (Volvo S80 vm. -03 diesel) jolla EI todellakaan ollut aiemmin kuin yksi käyttäjä, mutta tavallaan kaksi omistajaa.
Ensin se oli kaupungilla kaupunginjohtajan henkilökohtaisena autona ja sitten se meni kultaisena kädenpuristuksena kaupunginjohtajalle omaksi autoksi! :)
Pidämme isomman ässän edelleen, koska se on huollettu ja pidetty todella hyvin.
Toiseksi autoksi kaavailemme pienempää ässää eli tuota S60:n mallia. Saa nähdä miten käy. :) :)
-
Tinkaile tätä:
https://m.nettiauto.com/volvo/s60/9832010?vifAdCount=9&vifNav=Y
Paljon vähemmän ajettu. 1 omistaja :)
-
Tinkaile tätä:
https://m.nettiauto.com/volvo/s60/9832010?vifAdCount=9&vifNav=Y
Paljon vähemmän ajettu. 1 omistaja :)
Kiitos vinkistä. Tavailin jo aiemmin tuon auton huoltokirjaa ja etsin siitä automaattiaskin öljynvaihdoista tietoja...
Hieno peli, mutta hieman kallis mulle. Tinkailen kyllä, jos sinne asti innostun lähtemään. 8)
-
Ajokorttiuudistus ja tytär täyttää talvella 16v., niin pitäisi löytää opetuskäyttöön auto...
Spekseinä on manuaaliloota, farmarimalli ja toimiva ilmastointi, sekä vetokoukku. Polttoaineena ehkäpä bensa (myös E85?), kun taloudessa on jo olemassa nafta-automaatti.
Näillä ominaisuuksilla ajo-opetus onnistuisi kohtuu vaivattomasti myös mökkireissuilla ja harrastuksiin.
Yhtenä vaihtoehtona voisi olla Volvo ja tavaratilan koon (koirahäkki) puolesta V70 varmaankin riittäisi tarpeisiin.
Olisiko vinkkejä, mihin pitäisi kiinnittää huomiota 2000-luvun noin 200-400tkm ajetuissa manuaali V70:ssä, hintaluokassa n.5000€?
Toiveissa olisi saada suht varma käyttis, jota ylläpidettäisiin hyvin, mutta isoihin korjausoperatioihin ei aika riitä. Toki ennalta arvaamattomiin asioihin pitää noilla metreillä varautua, mutta jos on tiedossa jotain sudenkuoppia, niin ne mieluusti pyrkii välttämään tai ainakin tsekkaamaan.
Onko esim. eri tehoversioissa jotain merkittäviä teknisiä eroja?
-
Mitä erityistä on tarkistettava ja katsottava autosta (S80), jossa on säädettävä Four C-alusta?
Olen auton jo kertaalleen koeajanut, mutta en huomannut puutteita noin äkkiseltään. En kyllä tuntenut mitään taivaallista ahaa-elämystäkään siitä kuinka ihana se onkaan ajaa.
Autoon on vaihdettu 2016 uudet iskarit. Kestävätkö ne tavallisessa, rauhallisessa käytössä seuraavat 3, 5 vai 10 vuotta? Edelliset olivat tiettävästi 13 vuotta alla. Siis ne originaalit.
Apuja, hyvät ihmiset. Autokuume on kova! Kiitos. 8) 8)
-
Mitä erityistä on tarkistettava ja katsottava autosta (S80), jossa on säädettävä Four C-alusta?
Olen auton jo kertaalleen koeajanut, mutta en huomannut puutteita noin äkkiseltään. En kyllä tuntenut mitään taivaallista ahaa-elämystäkään siitä kuinka ihana se onkaan ajaa.
Autoon on vaihdettu 2016 uudet iskarit. Kestävätkö ne tavallisessa, rauhallisessa käytössä seuraavat 3, 5 vai 10 vuotta? Edelliset olivat tiettävästi 13 vuotta alla. Siis ne originaalit.
Apuja, hyvät ihmiset. Autokuume on kova! Kiitos. 8) 8)
Haluatko auton jossa Four C vai sattuuko se vain olemaan siinä yksilössä josta olet kiinnostunut?
-
Haluatko auton jossa Four C vai sattuuko se vain olemaan siinä yksilössä josta olet kiinnostunut?
Hyvä pointti.
En missään nimessä hae mitään erikoisuutta enkä etsi Four Ceetä tai vastaavaa. Toki ne voivat olla autossa, jos se on muuten kunnossa ja jos ne vaikuttavat kestäviltä.
Ikävä kyllä (?!) ne sattuvat olemaan juuri siinä yksilössä, josta olen todella kiinnostunut! Hemmetin hyvä on kyllä ajaa, ei siinä mitään. Mutta iskareiden kestävyys hieman epäilyttää ja mahdolliset huolto/korjauskulut hirvittävät tällaista työkyvyttömyyseläkeläistä.
Iskarit on vaihdettu 2016. Ja muuten auto on A1-kunnossa! 8) 8)
-
Pirun kalliit on ne iskarit jos ne hajoaa. Mutta varmasti mukava ajaa jos toimivat.
Perusalusta mikä on mulla, on kyllä kohtuu mukava lulla.
-
No eikös tuolla toisaalla ollut että 250e / nurkka.
Kunnolliset takatolpat on snadi vahaa 100e/kpl ja havempia saa sit jollain 70 eurolla vissiin.
Vastaavasti eteen ostin juuri Bilsteinin B6 sportit 339e pari. Suomessa siihen saa heittää varmaan 200e lisää. Ja perusiskaritkin eteen maksaa ihan reippaasti.
Äkkiä sanosin et eiköhän noi tolpat mene joku viis vuotta ja luultavasti pidempäänkin. Riippuen tietysti ajetusta matkasta. Joku fiksumpi varmaan tietää onko noi Four-C:t huollettavissa. Mun uudet etutolpat ainakin on, sinällään en tiedä onko se taloudellisesti järkevää...
Ite en ainakaan jahkailisi noista iskareista, kun kerran on muuten miellyttävä ja hyvä kulkemiseltaan. Varsinkin kun tolpat on vaihdettu pari vuotta sitten.
Itselläni on seitsämässä vuodessa tullut 185tkm ja kahdet takaiskarit on mennyt suoraan ajosta vaihtoon. Nykyiset Bilsteinit on kestänyt hyvin pari vuotta. Etutolppia on mennyt myös kahdet vaihtoon, molemmista alkoi olemaan vaimennukset aika loppu vaikka katsastuksessa ei mitään sanottavaa.
-
Voihan nuo Four C iskarit korvata vakioilla jos tulee ongelmia ja alkaa maksaa liikaa.
-
Taitaa vaatia myös sähkökikkailua että saa vikatilan pois four-c:n kanssa
-
Taitaa vaatia myös sähkökikkailua että saa vikatilan pois four-c:n kanssa
Toki, mutta Vidalla saanee tuon hoidettua.
-
Toki, mutta Vidalla saanee tuon hoidettua.
Ehkä, en osaa tarkemmin sanoa, mutta kaverin auton korjaamolla ne joutui muistaakseni jonkun vastuskikan tekemään pitkällisen yrityksen jälkeen, vähän niinkuin takapenkin poistossa näissä.
-
Ehkä, en osaa tarkemmin sanoa, mutta kaverin auton korjaamolla ne joutui muistaakseni jonkun vastuskikan tekemään pitkällisen yrityksen jälkeen, vähän niinkuin takapenkin poistossa näissä.
Ystävien ja tuttujen kaverit ovat vaihdelleet erilaisia nivomat - tms. pohjaisia autojaan vanhemmiten muihin autoihin. Joskus jopa merkki on vaihtunut, koska Volle on tullut niin kalliiksi rempata.
Mutta eipä maalata piruja seinille eikä varsinkaan Volvon pelleille. Siis ellei ole syytä.
Liekö vanhemmiten vaikea myydä tuollaista erikois-Volvoa? :) :)
-
Ehkä, en osaa tarkemmin sanoa, mutta kaverin auton korjaamolla ne joutui muistaakseni jonkun vastuskikan tekemään pitkällisen yrityksen jälkeen, vähän niinkuin takapenkin poistossa näissä.
Ottaa ne sensorit vanhoista jousista ja laittaa johdot kiinni-》ei herjoja.
Sent from my SM-G930F
-
Kyllä mulle kelpaa varusteet vanhaa autoa ostaessa jos ne vaikuttaa vielä toimivan. Mutta jos ei siedä sitä että autossa on jokin pieni asia rikki tai poistettu käytöstä niin ostaa sitten joku takuullisen auton tai jonkun jossa ei ole vikoja koska ei ole ominaisuuksia.
-
Hyvä pointti.
En missään nimessä hae mitään erikoisuutta enkä etsi Four Ceetä tai vastaavaa.
Jätä siis kyseinen yksilö suosiolla väliin.
-
Jätä siis kyseinen yksilö suosiolla väliin.
Elä ihmeessä?
Maltanko? Jos muuten on erittäin hyvä, kiinnostava ja oikeasti hyvin pidetty auto. Tällä hetkellä ei ole myynnissä täällä itäisessä Suomessa oikein vastaavia. Siis yhtä vähän ajettuja, siistejä, huollettuja ja näpäköitä autoja.
Tuumaustaukoa harkitsen. Vaikka olin jo tänään menossa ostamaan!! 8) 8)
-
Tuossa ois harkinnassa yks S60 2.4 2007 vm. Tosi priimassa kunnossa. Mitään huonoja kokemuksia? Etsiskelen par aikaa eri keskusteluja kyseisestä autosta. Tietää mitä odottaa..
-
Jakohihna, huohotin. Jos automaatti niin sen öljynvaihto, siinäpä taitaa ne isoimmat huolet olla tuollaisen kohdalla, tai näitä itse katsoisin. Muuten sitten jos on jotain tehty niin aina plussaa.
Itse ostin viime vuonna samanlaisen auton, manuaalina tosin ja 100tkm ajettuna, huohottimen sain vaihtaa ensitöikseni kun huomasin että se oli tukossa, muuta vikaa ei sitten olekaan ollut.
Ruostettahan nyt ei kannata edes miettiä että löytäisi vielä tuollaisesta, ellei nyt ole vain talvisin ajettu ja aina viety lämpimään talliin muhimaan.
Onko paljonkin ajettu tuo yksilö mitä olet katsonut?
-
Jakohihna, huohotin. Jos automaatti niin sen öljynvaihto, siinäpä taitaa ne isoimmat huolet olla tuollaisen kohdalla, tai näitä itse katsoisin. Muuten sitten jos on jotain tehty niin aina plussaa.
Itse ostin viime vuonna samanlaisen auton, manuaalina tosin ja 100tkm ajettuna, huohottimen sain vaihtaa ensitöikseni kun huomasin että se oli tukossa, muuta vikaa ei sitten olekaan ollut.
Ruostettahan nyt ei kannata edes miettiä että löytäisi vielä tuollaisesta, ellei nyt ole vain talvisin ajettu ja aina viety lämpimään talliin muhimaan.
Onko paljonkin ajettu tuo yksilö mitä olet katsonut?
Manuaali on tosiaan ja mikä tässä onkaan toi jakohihnan vaihtoväli? Tämä auton on tuotu Ruotsista ja ajettu 73tkm. Ja bensakoneella tämä siis on.
-
Mulla on nyt reilun viikon ollut S80 bensa vm. 2004. Hyvä peli!
Sen huoltokirjassa mainitaan, että jakohihnan vaihtoväli on peräti 180 tkm.
-
Manuaali on tosiaan ja mikä tässä onkaan toi jakohihnan vaihtoväli? Tämä auton on tuotu Ruotsista ja ajettu 73tkm. Ja bensakoneella tämä siis on.
Taitaa olla tosiaan tuo 160tkm tai 180tkm / 4 vuotta.
Vähän on ajettu, mutta jos on kaupungissa pyöritelty niin kannattaa tuota huohotinta kattoa ainakin ja vähän kytkintuntumaa. Muuten ei pitäisi mitään ylläreitä olla.
Jos eteläruotsista niin kannattaa vähän pohjaankin kurkata, suolaahan siellä lorotellaan teille niin maan pirusti.
-
Terve,
tossa tullut katteltua tollasta s80 2.5t 100tkm ajettua. Onko näissä mitään sen kummempaa kuin mitä esimerkiksi mun nykyisessä -99 s80 2.4 vaparissa?
-
Joo, turbo. ;)
Minkä vuotinen tää turbo on? Autom./ manuaali?
Ei voi olla vanha jos vain 100 tuhatta ajettu. :o
Olihan se vm otsikossa... 13 vuodessa vain satatuhatta. Alle 8 tonnia vuodessa. Onko tää ollut jollain vanhalla mummulla saaressa?
Autonhan on pakko olla hyvä jos se on suomiauto ja huoltokirja löytyy.
Jos ei löydy tai tuotu jostain saksasta, jättäisin ehkä itse väliin.
Jos joku on liian hyvää ollakseen totta niin yleensä se myös on.
-
Oli -05 mallinen mutta kerittiin jo viemään alta pois.. :D mutta itse kiinnostaa lähinnä nuo 04~06 malliset kannattaako sitten hommata 2.5t , 2.8t6 vai 2.9 vapari? Luultavasti tuo vapari laiskin eroa tuskin 2.4 paljoakaan mutta tuo 2.5t lähinnä kiinnostaa tossa t6 ilmeisesti vanhahtava laattikko mutta onko t6 sama gm laatikkoa käytetty 2006 asti? Tai onko ylipäätänsä tossa 2.5t ja 2.8t6 luotettavuuseroa?
-
2.5T, jos on huollettu huolellisesti niin melko pomminvarma, ja tämän koneen perästä löytyy Aisin-Warnerin laatikko.
-
Onko tämä jollekkin tuttu auto? Mitä kannattaa erityisesti katsoa josko tuota kävis kokeilemassa?
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/9930064
-
Hankinnassa olisi S80 II '06 2.5T automaatti, 130tkm. Onko murheenkryynejä tiedossa? Olisiko koejaossa muuta huomioitavaa kuin automaatin vaihtojen sujuvuus eri nopeuksissa ja huoltokirjasta laatikon öljynvaihdot?
-
Hankinnassa olisi S80 II '06 2.5T automaatti, 130tkm. Onko murheenkryynejä tiedossa? Olisiko koejaossa muuta huomioitavaa kuin automaatin vaihtojen sujuvuus eri nopeuksissa ja huoltokirjasta laatikon öljynvaihdot?
Noiden lisäksi katson aina Trafin tiedot - ensin maksuttomat ja jos oikein auto kiinnostaa, niin myös maksulliset. Eli omistushistoria ja rekisteröintitiedot ovat tärkeitä, ettei vahingossa osta tuontiautoa... Jos oli siis ostamassa Suomi-autoa.
Noilla kilometreillä ei pitäisi olla hätää, jos kilometrit pitävät paikkansa ja jos auto tuntuu koeajossa napakalta ja asialliselta.
-
Noiden lisäksi katson aina Trafin tiedot - ensin maksuttomat ja jos oikein auto kiinnostaa, niin myös maksulliset. Eli omistushistoria ja rekisteröintitiedot ovat tärkeitä, ettei vahingossa osta tuontiautoa... Jos oli siis ostamassa Suomi-autoa.
Noilla kilometreillä ei pitäisi olla hätää, jos kilometrit pitävät paikkansa ja jos auto tuntuu koeajossa napakalta ja asialliselta.
Ostin vitosella historiatiedot. Volvo henkilöautorahoitus Suomi Oy ja kaksi haltijaa ensimmäiseksi rekisteröitynä.
Miksiköhän tältä vuodelta on kaksi hyväksyttyä katsastusta – kesäkuulta ja syyskuulta? Jälkimmäinen autoliikkeen varotoimenpide?
Sisätiloissa hieman kulumaa, mikä tietysti tarkalle ihmiselle harmi. Lattiamatot saa tietysti uusittua ja muovit hangattua, mutta saako ratin keskiöön uutta tarraa? Jostain käsittämättömästä syystä ratin Volvologo on loppuunkulunut.
-
Isomahainen kuski? Aika outoa, noh perusratteja on täällä kyllä myynnissä kun ihmiset vaihtaa 3-puolaisiin. Mulla ratin keskiö on kuin uusi vaikka kehä on pahasti kulunut.
-
jos kilometrit pitävät paikkansa
Tämä. On niin kovin vähän mittarissa kun ottaa huomioon auton iän, nimittäin ;)
-
Tämä. On niin kovin vähän mittarissa kun ottaa huomioon auton iän, nimittäin ;)
Hyvä, kun joku fiksumpi tuon sanoi.
Oma S80 vm. -04/05 vapari on käsittääkseni "kohtalaisen vähän ajettu". Silti siinä oli mittarissa ostohetkellä 228 tkm.
Toivottavasti kilometrit pitävät paikkansa. Osa selviää Trafin katsastustilastoista, osa ei.
-
Mittarilukema vaikuttaa oleva ok ainakin huoltokirjan perusteella. Ollut pk-seudulla ja ilmeisesti paahdettu kehätietä 10-15tkm vuosittain.
Koeajoin kyseisen yksilön juuri. Volvon automaatti ei ole minulle kovinkaan tuttu. Kovemmalla kiihdytyksellä vaihdot ovat kaikkea muuta kuin pehmeitä. Ns. normaaliajossa ei automaattilaatikon suhteen huomaa mitään erikoisempaa, mitä nyt ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa vähän ulisee. Lootan öljyt on vaihdettu 70tkm kohdalla (nyt siis 130tkm). Mitäköhän kustantaa laatikon öljynvaihto?
Stereot oli pettymys ja bassot tuhnut, mutta ei tässä hifistudiota haettukaan.
-
Mittarilukema vaikuttaa oleva ok ainakin huoltokirjan perusteella. Ollut pk-seudulla ja ilmeisesti paahdettu kehätietä 10-15tkm vuosittain.
Oliko huoltokirja aito ja oikea Volvon huoltokirja?
Automaattiaskin öljynvaihtoväli on 80 tkm vanhemmissa ja uudemmissa 60 tkm. Vuotta, jolloin väli lyheni, ei ole minulla tiedossa.
-
Ns. normaaliajossa ei automaattilaatikon suhteen huomaa mitään erikoisempaa, mitä nyt ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa vähän ulisee.
Vonkaisu kuului minullakin. Hyvin se silti kesti neljättäsataa tuhatta ja jatkaa varmaan vieläkin taivaltaan jossain.
Nämä ei ole niitä sulavimpia laatikoita. Mutta jos normiajossa ei temppuile ja öljytkin aikoinaan vaihdettu niin mutuilen että se on just fine. Mutta tämä vain minun mutu. Monessa ei ole öljyjä aikoinaan vaihdettu (jos on vaihdettu ylipäänsä koskaan) notta siinä mielessäkään ei paha yksilö. Mutta tutki tosiaan kilsat..
-
Vonkaisu kuului minullakin. Hyvin se silti kesti neljättäsataa tuhatta ja jatkaa varmaan vieläkin taivaltaan jossain.
Nämä ei ole niitä sulavimpia laatikoita. Mutta jos normiajossa ei temppuile ja öljytkin aikoinaan vaihdettu niin mutuilen että se on just fine. Mutta tämä vain minun mutu. Monessa ei ole öljyjä aikoinaan vaihdettu (jos on vaihdettu ylipäänsä koskaan) notta siinä mielessäkään ei paha yksilö. Mutta tutki tosiaan kilsat..
Kiitos asiallisista kommenteista! Huoltokirja on Volvon alkuperäinen ja vuosittaiset leimat pääasiassa Biliasta. Samalla kun Trafin historiatiedot vaikuttaa täsmäävän, en olisi huolissani kilometreistä.
Taidan vaihdattaa vaihteistoöljyn, jos tähän yksilöön päädyn. Kaiken järjen mukaan siitä olisi pelkkää hyötyä. Ilmeisesti jakohihnan vaihtovälisuositus on 4 vuotta, jolloin sekin olisi pian edessä.
-
Mitäköhän kustantaa laatikon öljynvaihto?
Noin kolmesataa merkkihuollossa. Voi olla hieman allekin mutta ei ainakaan paljoa yli. Vie tosiaan merkkihuoltoon niin tulee varmasti oikea öljy (on kranttu öljylle) ja myös oikea määrä (on kranttu siitäkin). Tähän voi tulla eriäviä mielipiteitä mutta veikkaanpa että enemmän merkkihuollon puolesta kuin vastaan
-
Noin kolmesataa merkkihuollossa. Voi olla hieman allekin mutta ei ainakaan paljoa yli. Vie tosiaan merkkihuoltoon niin tulee varmasti oikea öljy (on kranttu öljylle) ja myös oikea määrä (on kranttu siitäkin). Tähän voi tulla eriäviä mielipiteitä mutta veikkaanpa että enemmän merkkihuollon puolesta kuin vastaan
Ja normi vuosihuollon yhteydessä Bilialla saa "extratöistä", kuten tuo öljynvaihto, ihan mukavia alennuksia. Itsekin pyrin tästä syystä teettämään kaiken siinä samalla, mikäli tarvetta.
-
Ja normi vuosihuollon yhteydessä Bilialla saa "extratöistä", kuten tuo öljynvaihto, ihan mukavia alennuksia. Itsekin pyrin tästä syystä teettämään kaiken siinä samalla, mikäli tarvetta.
Jotenkin nuo alennukset ovat aina kiertäneet minut. En tosin Biliassa koskaan käykään. Tän vuoden puolella tars moottoriöljyt vaihdatuttaa, hihnahuolto, jarrupalat, löpösuodatin, mahdollisesti sisäilmansuodatin vaihdatuttaa. Tuosta viimeisestä ota p*rukaan selvää milloin vaihdettu kun on vuosihuoltoa, määräaikaishuoltoa, 2.0 huoltoa, essential huoltoa, "suositeltavia" mutta varsinaisesti elintärkeitä lisätöitä yms. Hieman olis Volvolla syytä selkeyttää huoltokuvioita..
-
Essentialhuollossakin jakohihnat ja vaihteistohuollot alennuksessa
-
Tervehdys.
Täällä uusi foorumilainen jolla iski ykskaks V/XC70 kuume :idiot2:
Varmasti asia on käsitelty jo satoja kertoja (täällä on lähes satasivua juttua hankinnasta, niin ei millään jaksa lukea läpi, tosin haulla löytyikin muutamia hyviä juttuja)
Mutta kertokaas juurtajaksain mitä mahdollisen uuden volvokuskin tulisi katsoa kun menee autoa ostohousut jalassa katsomaan?
Kohteena olisi ~2005-2008 mk2 korinen V70 tai jopa XC70 ja nimenomaan AWD:nä. Todennäköisimmin D5:lla ja automaattina.
2000-luvun alkupuolen S60 ja S80:llä tullutkin ajeltua joten ei nämä aivan täysin uusi tuttavuus ole mutta kuitenkin.
Automaatin öljynvaihdot, Haldexin pumppu/öljynvaihdot ja kulmavaihteen holkki on jo tuttuja aiheita.
Mutta mitä muuta tärkeää olisi ns. pakko tarkastaa.
Onko manuaaliloovissa ollut vikaa?
Mitä tuo 2.5T bensakone sanoo etanolista? ja millaisilla kulutuksilla tuo bensakone menee etanolimuutoksella ajellessa?
-
Noissa 2006 alkaen dieseleissä venttilikoneiston putputus jos kulumaa, bensoissa kai vvt-korahtelut. Alusta, esim. ohjausvaihteen välykset. Apulaitteet rullineen sais olla hiljaisia, hihna ei näissä saa mennä rikki. Suuttimet dieselissä jos näkyvää vuotoa tai ei kylmäkäynnisty. Ikkunannostimet ja polttoaineluukun saranat ei kestä mutta on halpoja.Lisälämmittimen toimivuus jos löytyy.
-
Mitenkäs tommosen -05 V70 Volovon 140 hevosvoimainen voimanpesä eroaa siitä 170hp versiosta fyysisesti?
- Ei mitenkään?
Onko se "päivitettävissä" (=ohjelmoitavissa) paremmille teholukemille?
-?
-
Eri softa niissä on. Ja voi lastuttaa.
-
Mitenkäs tommosen -05 V70 Volovon 140 hevosvoimainen voimanpesä eroaa siitä 170hp versiosta fyysisesti?
- Ei mitenkään?
Onko se "päivitettävissä" (=ohjelmoitavissa) paremmille teholukemille?
-?
Eroa ei kuulemma huomaa Suomessa laillisissa nopeuksissa.
-
90-luvun samankoneisista manuaalivolvoista ero oli selvä ohittaessa, pullaposkia en ole päässyt tarpeeksi vertaamaan
-
Tuollaisen tehokäyrän löysin lastutetusta 140hp v70:stä
(https://i.ibb.co/ngjKzxF/dyno-graph-Volvo-V70-2-4i-140pk.jpg) (https://ibb.co/ngjKzxF)
Näkee kuinka käyrä lähtee yhtäkkiä laskuun 5000 rpm tienoilla. Siihen asti eroa lastutettuun ei juuri ole.
-
Tervehdys.
....
Mutta mitä muuta tärkeää olisi ns. pakko tarkastaa.
Onko manuaaliloovissa ollut vikaa?
....
Kirjataas tännekkin. Manuaalilaatikkoisen sammuttaessa ei pitäisi kuulua helähdystä voimansiirrosta. Itellä vauhtipyörä piti meteliä kylmillä keleillä. Kesällä ei ikinä eikä liioin kun oli ajanut jonkin matkaa. Kauppoja tehdessä auto oli hallissa, lämpimässä, niin kalkattavaa ääntä ei kuulunut. Ensimmäisillä kovilla pakkasilla oli kuultavissa kyseinen ääni joka tuolloin ei ollu vielä voimakas. Mutta helähdys sammutuksen yhteydessä selkeä. Siten, jos itse kattelisin esim nuorempaa manuaalilaatikkoista niin juurikin kuuntelin kuuluuko sammutuksen yhteydessä voimansiirron seutuvilta tavallisuudesta poikkeavia ääni. Samoin pyytäisin myyjää siirtämään ajoneuvo ulos riittävän ajoissa ennen siihen tutustumista. Tämä tarina nyt sit vain oma ajatus ja varmasti muitakin menetelmiä. Tuo vauhtipyörä+kytkin remppa ei ole ihan halpa.
-
Jos nykyinen XC70 2003 alkaa tuntumaan pieneltä sisätilojen osalta, tarjoaako XC90 mitään parannusta?
D5 on muuten melko tuttu mutta onko tuossa tuplatubo -versiossa muuta erikoista uutta vikapaikkaa kuin tuo toinen turbo?
-
D5 on muuten melko tuttu mutta onko tuossa tuplatubo -versiossa muuta erikoista uutta vikapaikkaa kuin tuo toinen turbo?
Ei turbot ole näissä herkkiä rikkoontumaan oli niitä sitten yksi tai kaksi
-
Jos nykyinen XC70 2003 alkaa tuntumaan pieneltä sisätilojen osalta, tarjoaako XC90 mitään parannusta?
D5 on muuten melko tuttu mutta onko tuossa tuplatubo -versiossa muuta erikoista uutta vikapaikkaa kuin tuo toinen turbo?
Topicin autoissa ei ole D5 moottorissa kuin yks turbo.
-
Ei turbot ole näissä herkkiä rikkoontumaan oli niitä sitten yksi tai kaksi
Niin en tiedä herkkiä mutta onhan niitä täälläkin vaihdettu mm. vnt jumien takia. Itsekkin omaani olen vaihtanut.
Topicin autoissa ei ole D5 moottorissa kuin yks turbo.
Aivan joo, olin antanut itseni erheellisesti ymmärtää että kaikki 200 hv mallit olisivat kahdella turbolla.
-
Niin en tiedä herkkiä mutta onhan niitä täälläkin vaihdettu mm. vnt jumien takia. Itsekkin omaani olen vaihtanut.
Hyvä, etteivät ole herkkiä rikkoutumaan turbot.
iltojeni valon ja aamujeni auringon S80 turbo-diesel vm. -03 automaatti 2,4 D (136 hp) on nyt 461 tkm ajettu ja joka viikko tulee 500-600 km lisää. Pari viikkoa sitten kaveri, joka autoa laittaa ja huoltaa, sanoi öljynvaihdon yhteydessä, että turbo mehii ihan vähäisen öljyä. Mutta ei vielä tiputa alle tms.
Onko vaarallinen tilanne? Enteileekö kallista remonttia? Onko turboremontti kallis?
Ymmärtääkseni autoon on kertaalleen vaihdettu turbo edellisen omistajan aikoina. Auto oli meille tullessa 289 tkm ajettu. Se on ollut aivan loistopeli, hieno ja luotettava peli. Olen todella tyytyväinen.
-
Hyvä, etteivät ole herkkiä rikkoutumaan turbot.
iltojeni valon ja aamujeni auringon S80 turbo-diesel vm. -03 automaatti 2,4 D (136 hp) on nyt 461 tkm ajettu ja joka viikko tulee 500-600 km lisää. Pari viikkoa sitten kaveri, joka autoa laittaa ja huoltaa, sanoi öljynvaihdon yhteydessä, että turbo mehii ihan vähäisen öljyä. Mutta ei vielä tiputa alle tms.
Onko vaarallinen tilanne? Enteileekö kallista remonttia? Onko turboremontti kallis?
Ymmärtääkseni autoon on kertaalleen vaihdettu turbo edellisen omistajan aikoina. Auto oli meille tullessa 289 tkm ajettu. Se on ollut aivan loistopeli, hieno ja luotettava peli. Olen todella tyytyväinen.
Noin 530 € oli kunnostetun turbon ja tiivistesarjan hinta. Vanha piti antaa vaihdossa. Ite kun teki niin ei muita kustannuksia. Paitsi tietty öljyä pitää lisätä vähän, ite vaihdoin kokonaan. Kilometrejä mun autossa oli noin 475 tkm kun vaihdon tein.
-
Olikos näissä alkupään 6 vaihteisissa automaateissa (TF-80SC) jonkinlaisia heikkouksia ja onko 5-vaihteinen parempi/luotettavampi juuri tuossa kun vaihteistot vaihtuvat?
Muistan lukeneeni jotain venttilipöydän ongelmista, mutta toki alkaa kaikilla alkupään 6-vaihteisilla automaateilla olla ikää ja kilometrejä, joten huollot ratkaisee varmasti aika paljon..
-
Onko servotronic yleensä ongelmallinen lisävaruste?
Sen tiedän, että hammastanko on hajotessaan helvetin kallis, mutta onko näitä ylipäätään hajonnut näistä usein?
-
Tuli hankittua xc90, 2007 2.4 D5. Tuli heti pohdittavaksi tuo ardicin lämmitin sillä autossa ei ole sisähaaraa. Lohkari tmv on. Onko kenelläkään kokemusta ardicin ohjelmoinnista ajastimelle säädettäväksi, sillä nyt sen sielunelämään ei voi oikein vaikuttaa. Missä teetättää? Mihin hintaan? SAH sanoi tekevänsä 227€:llä joka äkikseltään vaikuttaa melko arvokkaalta. Pk=Oulu + lähialueet
-
Kannattaa kysellä eri merkkihuolloista tarjouksia tuosta, mutta softan Volvolta se suorakäynnistys/ajastin tosiaan tarvitsee ja ne softat on aika kiinteän hintaisia. Jos joku on sen onnistunut muuten autoonsa puukottamaan niin laajalti tunnettua tämä ei ole.
-
Tuli hankittua xc90, 2007 2.4 D5. Tuli heti pohdittavaksi tuo ardicin lämmitin sillä autossa ei ole sisähaaraa. Lohkari tmv on. Onko kenelläkään kokemusta ardicin ohjelmoinnista ajastimelle säädettäväksi, sillä nyt sen sielunelämään ei voi oikein vaikuttaa. Missä teetättää? Mihin hintaan? SAH sanoi tekevänsä 227€:llä joka äkikseltään vaikuttaa melko arvokkaalta. Pk=Oulu + lähialueet
Mulla on ardic ohjelmoitu toimimaan ajastimella, erinomainen varuste kunhan tajuaa, että se ajastettava aika on haluttu lähtöaika eikä ardicin käynnistysaika (en myönnä mitään :D). Eli toimii siis automaattisesti ja lämmittää vain tarvitun ajan riippuen lämpötilasta. Hinta mun mielestä on tosiaan 200-250€ välissä vähän mestasta riippuen.
-
Mulla on ardic ohjelmoitu toimimaan ajastimella, erinomainen varuste kunhan tajuaa, että se ajastettava aika on haluttu lähtöaika eikä ardicin käynnistysaika (en myönnä mitään :D). Eli toimii siis automaattisesti ja lämmittää vain tarvitun ajan riippuen lämpötilasta. Hinta mun mielestä on tosiaan 200-250€ välissä vähän mestasta riippuen.
Mun mielestä se on paljon loogisempi tällä Volvon ajatustavalla. Laitat vaan lähtöajan ja auto miettii loput, oli lämpötila mitä tahansa. En muista tarkkaan mitä aikoinaan maksoi Debilissä, ehkä 160-200€ mutta tuo ajastussofta tosiaan ajoi asiansa. Ilmeisesti sama kuin ajotietokoneen suomisofta, tehdas on määritellyt näille hinnat eikä niihin pysty jälleenmyyjät vaikuttamaan.
-
Mun mielestä se on paljon loogisempi tällä Volvon ajatustavalla. Laitat vaan lähtöajan ja auto miettii loput, oli lämpötila mitä tahansa. En muista tarkkaan mitä aikoinaan maksoi Debilissä, ehkä 160-200€ mutta tuo ajastussofta tosiaan ajoi asiansa. Ilmeisesti sama kuin ajotietokoneen suomisofta, tehdas on määritellyt näille hinnat eikä niihin pysty jälleenmyyjät vaikuttamaan.
Joo, on se siis oikeasti ihan looginen. Itse vain mokasin ja oletin, että se on ardicin käynnistymisaika kun ohjekirjassa puhuttiin nimenomaan käynnistysajasta. Volvon sivuilla olevaan PDF-ohjekirjaan onkin korjattu, että käynnistysajalla tarkoitetaan haluttua lähtöaikaa millon auto on lämmin eikä ardicin käynnistysaikaa :D
-
Joo, on se siis oikeasti ihan looginen. Itse vain mokasin ja oletin, että se on ardicin käynnistymisaika kun ohjekirjassa puhuttiin nimenomaan käynnistysajasta. Volvon sivuilla olevaan PDF-ohjekirjaan onkin korjattu, että käynnistysajalla tarkoitetaan haluttua lähtöaikaa millon auto on lämmin eikä ardicin käynnistysaikaa :D
Juu kyllä se on hämännyt monet entiset webaston käyttäjät :D
-
Olis mielessä vaihtaa autoa ja mietinnässä 2014 mallin S60 D4. Eli uudempi 181hp 4-sylinterinen moottori. Onko se ihan susi verrattuna vaikka nykyiseen XC60 2,4D moottoriin? Siis onko jotain vikoja mitä siinä vois tulla vastaan?
-
Olis mielessä vaihtaa autoa ja mietinnässä 2014 mallin S60 D4. Eli uudempi 181hp 4-sylinterinen moottori. Onko se ihan susi verrattuna vaikka nykyiseen XC60 2,4D moottoriin? Siis onko jotain vikoja mitä siinä vois tulla vastaan?
Varmaan tuolla -> https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=360.0 <- osaavat vastata tarkemmin ku tämä keskustelu on näille vanhoille autoille...
-
Nettiautossa käytettynä ruotsista tuotu V70 2.5T 2004 vähän reilu 200000 km ajettu.Manuaalina. Huoltokirja ok, kaikki ajallaan tehty jne. Siistin oloinen peli olisi. Mitäpä tuosta kannattaa maksaa ? Saisko tämän softaamalla e85 ruokaiseksi vai lisäpalikka ainoa sauma ?
-
Nettiautossa käytettynä ruotsista tuotu V70 2.5T 2004 vähän reilu 200000 km ajettu.Manuaalina. Huoltokirja ok, kaikki ajallaan tehty jne. Siistin oloinen peli olisi. Mitäpä tuosta kannattaa maksaa ? Saisko tämän softaamalla e85 ruokaiseksi vai lisäpalikka ainoa sauma ?
Joo. Kävi niin että kun kävin vilasemassa niin totesin että joku muu saa korjata... Projektia en ollut hakemassa
Etukaarien takaosa kukki kummankin puolen- läpi ei ihan vielä ollut . Olis ollu läpät joskus niin ei olis tollanen. Ruotsin eteläpuolella suolataan rankasti ilmeisesti. Käytönkin jälkiä suomalaista makua hieman enemmän. Myyjän mukaan keskiruotsista oli.
Taitavat suomiautotkin olla kukattomampia..
Nyt tutkimaan tarjontaa uudelleen. Leuka rintaan ja kohti ...
-
Todella huonosti pidetty mk2 V70 saa olla jos on edes mainittavasti kuppaa ---> kannattaa unohtaa välittömästi.
-
Ihmo todella huonosti pidetty mk2 V70 saa olla jos on edes mainittavasti kuppaa ---> kannattaa unohtaa välittömästi.
Jos mk2 ruostuu niin ensimmäisenä tulee mieleen että maalit (ja pellit) ei oo enää tehtaan jäljltä. Omassa ei ainakaan ruostunu mistään muualta kuin korjausmaalatusta kohdasta
-
Jos mk2 ruostuu niin ensimmäisenä tulee mieleen että maalit (ja pellit) ei oo enää tehtaan jäljltä. Omassa ei ainakaan ruostunu mistään muualta kuin korjausmaalatusta kohdasta
Juuri tästä syystä mielenkiinto katosi. Ja kuka tietää mitä muuta olisi löytynyt.
Myyntikuvat kyllä oli tosi komeita mutta lopulta auto löytyi ulkoa suht väsyneen oloisena. Jospa kuitenkin löytyisi vastaava jostain asevelihintaan ja pellit ilman rutonalkuja. Jään odottelemaan.
-
Juuri tästä syystä mielenkiinto katosi. Ja kuka tietää mitä muuta olisi löytynyt.
Myyntikuvat kyllä oli tosi komeita mutta lopulta auto löytyi ulkoa suht väsyneen oloisena. Jospa kuitenkin löytyisi vastaava jostain asevelihintaan ja pellit ilman rutonalkuja. Jään odottelemaan.
Emännällä puoli miljoonaa ajettu saksantuonti ja ainoat ruosteet on samassa kohtaa, eihän tuo vaadi kun muutaman kymppitonnin soratietä ilman läppiä ja ruosteessa on ::) tarttis ottaa lokarit vallan irti ja korjausmaalata :(
-
Emännällä puoli miljoonaa ajettu saksantuonti ja ainoat ruosteet on samassa kohtaa, eihän tuo vaadi kun muutaman kymppitonnin soratietä ilman läppiä ja ruosteessa on ::) tarttis ottaa lokarit vallan irti ja korjausmaalata :(
Niinpä niin.
Löytyi toki kontti.
Rehti suomiauto vielä. Ei oo läppiä -eikä mätävikaa.
Varmastikin palaavana Volvoilijana joudun jotakin vielä tiedustelemaan ...
ELK
-
Syksy tuli ja autokuume nousi. Olisi harkinnassa V70/S60 turbolla 4000€ budjetilla mikä meinaa, että kyseiset autot ovat 250-350tkm ajettuja. Mitäs vikoja/huoltoja kannattaa katsella tuon verran ajetuissa autoissa. Manuaali olisi toki ihanne, mutta tuntuvat olevan kiven alla. Ilmeisesti tulee tarkistaa, onko laatikon öljyt vaihdettu ja perushuollot hoidettu tottakai, mutta mitä muuta? Muistelisin, että kaasuläppäkotelo voi alkaa oireilla näissä, miten se sitten käytännössä todetaan kun mennään autoa katsomaan?
-
Syksy tuli ja autokuume nousi. Olisi harkinnassa V70/S60 turbolla 4000€ budjetilla mikä meinaa, että kyseiset autot ovat 250-350tkm ajettuja. Mitäs vikoja/huoltoja kannattaa katsella tuon verran ajetuissa autoissa. Manuaali olisi toki ihanne, mutta tuntuvat olevan kiven alla. Ilmeisesti tulee tarkistaa, onko laatikon öljyt vaihdettu ja perushuollot hoidettu tottakai, mutta mitä muuta? Muistelisin, että kaasuläppäkotelo voi alkaa oireilla näissä, miten se sitten käytännössä todetaan kun mennään autoa katsomaan?
2003 vuosimallista eteenpäin ei enää niin paljon vaivaa kaasuläppäongelmat. Tuolloin jäi Magneti Marelli pois ja tilalle tuli Bosch.
-
2003 vuosimallista eteenpäin ei enää niin paljon vaivaa kaasuläppäongelmat. Tuolloin jäi Magneti Marelli pois ja tilalle tuli Bosch.
Okei, no pitää katella 03 ylöspäin sit :)
-
Iltoja. Tässä ollaan autokuumetta podettu ja huomenna todennäköisesti siirrytään takaisin Volvoon viiden VAG vuoden jälkeen. Tuusulasta löytyi sopiva XC90 D5 Summum -05, ajettu on mutta on sitä myös korjattu.. Ei taho malttaa ottaa huomiseen..
-
XC90 D5 mielessä? Mihin vuosimalliin asti on näitä vikaherkkiä vaihdelaatikoita tuolta alkupäästä alkaen?
-
XC90 D5 mielessä? Mihin vuosimalliin asti on näitä vikaherkkiä vaihdelaatikoita tuolta alkupäästä alkaen?
D5:sen yhteyteen ei ole saanut tuota GM:n vikaherkkää laatikkoa, jota ehkä tarkoitat tässä. Vanhemman D5:sen yhteydessä on ollut 5-vaihteinen ja uudemman D5:sen parina 6-vaihteinen. Molemmat ovat huollettuina ihan varmoja pelejä, toki jos pitää jompaakumpaa näistä liputtaa, niin käsittääkseni tuo vanhempi on vähän varmemmassa maineessa.
-
Kovasti netissä haukutaan volvon etupään nivelien kestävyyttä? Mikä on asian totuus? Joutuuko etupäähän jatkuvasti jotakin vaihtamaan kolinoitten takia? V70 mk2 harkinnassa
-
Painavakeulainen auto jossa on etuveto ja paljon vääntöä. Mulla on V70d5 ja 327tkm mittarissa, omaa ajoa semmoinen 175tkm siitä, sinä aikana mennyt 3 etualatukivarren helaa, yksi koiranluu, raidetangon molemmat päät 2 kertaa vasemmalle ja kerran oikealle, osa siitä omaa syytä kun ajoin hetken renkaalla joka täristi etsiessä vikaa tärinään. Kiihdytän täydellä kaasulla paljon ohitusnopeuksissa ja sitä tuntuu kestävän, töyssyihin ajan varovasti.
-
Mitähän tuommoisesta XC90 D5 mallista voisi nykyään pyytää 440tkm ajettuna.
Ettei ihan offtopic niin ainakin nostimet kannattaa näillä kilometreillä vaihtaa, automaatti on kestänyt hyvin, eikä muutakaan vikaa tunnu oikein olevan... Ihan tyytyväinen saa olla volvon laatuun...
-
Kovasti netissä haukutaan volvon etupään nivelien kestävyyttä? Mikä on asian totuus? Joutuuko etupäähän jatkuvasti jotakin vaihtamaan kolinoitten takia? V70 mk2 harkinnassa
Paljon on itsestäkin kiinni.
235 tkm ajetusta on reilu 80 tkm omistusaikana mennyt yksi alapallonivel.
Koiranluita piti kuulemma vaihtaa joka vuosi mutta toistaiseksi ostaessa autossa olleet on edelleen paikoillaan ja hyvässä kunnossa.
-
Kovasti netissä haukutaan volvon etupään nivelien kestävyyttä? Mikä on asian totuus? Joutuuko etupäähän jatkuvasti jotakin vaihtamaan kolinoitten takia? V70 mk2 harkinnassa
Ainakaan facelift (2006) ei kärsinyt moisesta ongelmasta lainkaan. Jyystin sen 330tkm lukemiin ilman alustaongelmia kunnes luovuin. Ainut alusta ”ongelma” oli takapäässä ja liittyi iskareihin. Tarvikeiskarit (Sachs) ei meinannu kestää
-
silmäillyt 2003-2006 s80 bensakoneel käyttikseks, onko noilla kuin suuria eroja luotettavuudessa perus 2.4 tai 2.5t välillä? samoten kiinnostaa miten noissa laatikot pelittää kun puhutaan nyt 200-300tkm ajetusta kärrystä ? ja muutoinkin ajatus pitää autoo jonku 5v niin saishan tuo perus luotettava olla ja alta 5t näyttäs ainakin päälisin puolin perus siistei olevan tarjolla, nää ei ilmeisesti ole kovia ruostumaankaan?
-
silmäillyt 2003-2006 s80 bensakoneel käyttikseks, onko noilla kuin suuria eroja luotettavuudessa perus 2.4 tai 2.5t välillä? samoten kiinnostaa miten noissa laatikot pelittää kun puhutaan nyt 200-300tkm ajetusta kärrystä ? ja muutoinkin ajatus pitää autoo jonku 5v niin saishan tuo perus luotettava olla ja alta 5t näyttäs ainakin päälisin puolin perus siistei olevan tarjolla, nää ei ilmeisesti ole kovia ruostumaankaan?
Eivät tosiaan pahemmin ruostu, kunhan on edes vähän rakkautta näytetty autolle. Sanoisin, että luotettavuus on noiden kahden koneen välillä täysin sama, tottakai tuossa turbottomassa on vähemmän rikkoutuvia osia, mutta kyllä tuo 2.5T on noista kahdesta ehdottomasti mukavampi ja liikkuu paremmin, itse kallistuisin sen puoleen. Jonkin verran noissa 2.5T -moottoreissa on ollut VVT-ongelmia juurikin tuossa 300tkm mittarilukeman kieppeillä. Oireilee tyypillisesti, niin että kun kuuman koneen käynnistää, niin moottorista kuuluu muutaman sekunnin "korahdus", myös jakopää alkaa vuotamaan öljyä kun nuo VVT-pyörät tarpeeksi väljistyy. Muuta ihmeempää tyyppivikaa ei tule mieleen. Tuota lukuunottamatta siis hyvin luotettava kone. Itse olen tuollaisella 2.5T:llä ajellut kohta viisi vuotta ja ei ole pahaa sanottavaa.
Vaihteistot ovat näissä vitoskoneissa Aisinin 5-vaihteisia ja ovat ihan kestävässä maineessa, kunhan niitä vaihteistoöljyjä on vaihdeltu edes joskus. Suositus on vaihtaa ne 60tkm välein, mutta suotavaa olisi että ne olisi vaihdettu edes 100tkm välein. Ihanteellisin yksilö olisi varmasti joku landella elämänsä viettänyt yksilö, johon on nuo vaihteistoöljyt vaihdettu suosituksen mukaisesti. Vaihteistoöljyn vaihtaminen ei kuulu normaaliin huolto-ohjelmaan, joten kannattaa sitten tosiaan katsella huoltokirjoja, että sieltä löytyisi merkinnät tuosta toimenpiteestä. 2->3 vaihtoväliä kannattaa seurata eri tasoisissa kiihdytyksissä (sekä kylmänä että kuumana), omien havaintojeni mukaan reistaileva vaihteisto alkaa ensimmäisenä näkymään juurikin tuossa asiassa. Ihan pieni nykäisy tuossa kohdassa on tälle laatikolle lähinnä ominaisuus, mutta mitään suurempaa draamaa ei pitäisi olla ja muiden vaihteiden vaihdot pitäisi olla hyvin pehmeitä, jos laatikko on kunnossa.
-
Tuli tuossa xc90 kuume. Lähinnä suunilleen vm:03-08 malliset kahtelussa. Diiseli että pensiinä.
Minkälaisia kokemuksia nelivedon kestävyydestä?
Ja mitä kannattaa ottaa huomioon kun lähtee syynäileen ja potkiin renkaita.
-
Itsellä ollut tosiaan 50tkm ja nyt noin 440tkm ajettu. Vaihdelaatikko on kunnossa sekä neliveto on täysin kunnossa. Nivelet on kovilla näissä mutta en nyt niitäkään ole tarvinnut vaihtaa normaalia enempää.
Huoltokirjasta kannattaa katsoa että vaihdelaatikon öljyt on vaihdettu noin 60tkm-100tkm välillä. Myös nelivedon sekä perien öljyjen vaihdot kannattaa tarkistaa.
Oman meinasin, D5 2008, just laittaa remonttiin ja sitten myyntiin mutta eipä tuosta taida paljoa saada vaikka öljyä ei kuluta ja laatikko sekä neliveto toimii hyvin...
-
Moro. Saakos S60:n takapenkin selkänojan kaadettua?
-
Moro. Saakos S60:n takapenkin selkänojan kaadettua?
S60:sen takapenkin selkänojan saa kaadettua kahdessa osassa..
-
S60:sen takapenkin selkänojan saa kaadettua kahdessa osassa..
OK, kiitos tiedosta.
-
Perheeseen tulossa yksi Volvo lisää, kun esikoinen sai työpaikan. Meillä iltojeni valon ja aamujeni auringon kanssa on jo omat S80-malliset Vollet. 8) 8)
Olen konsulttina (?!) hankinnassa, jossa ykköskohteena on vm. 2001 V70 bensavapari, 350 tkm ajettu automaatti. Huollettu on ja huoltokirja löytyy. Lokakuussa katsastettu siistinoloinen auto - ainakin kuvissa.
Mitä kaikkea kannattaa koeajolla tarkistaa? Automaatin notkeus, nykiikö yms. Ymmärtääkseni V70 ei ole herkimpiä ruostumaan, joten korin ongelmat löytynevät ihan silmämääräisesti. Mutta mistä voi tarkistaa, että kannentiiviste ei ole palamaisillaan? Joskus aikoinaan luin Volvon "hiipivästä kannentiivisteongelmasta" tms.).
Itselläni oli seitsemisen vuotta sitten aivan loistava V70 2,5 TDI, jolla oli myytäessä ajettu jo 507 tkm. Siinä jäähdytysnestettä katosi mystisesti niin, että pari kertaa vuoteen sitä joutui lisäämään.
Mutta eipä hätäillä!
Toivottavasti vuoden 2001 V70 on hyvä yksilö. Vinkit ovat tervetulleita.
-
Kannattaa katsoa öljyjen ml. vaihteisto ja jäähdytysnesteen ulkonäkö ja haju. Kansiongelmat taitaa olla turboissa yleisemmät. Kylmänä käyntiäänet ja pakokaasun väri/haju.
-
Kannattaa katsoa öljyjen ml. vaihteisto ja jäähdytysnesteen ulkonäkö ja haju. Kansiongelmat taitaa olla turboissa yleisemmät. Kylmänä käyntiäänet ja pakokaasun väri/haju.
Jep.
Kyselyjeni perusteella autoon on vaihdettu öljyt aivan äskettäin ja laatikkoöljyt noin 30 tkm sitten. Jakohihnakin on vaihdettu aika äskettäin. Pääsen koeajamaan auton vasta sunnuntaina.
-
Jep.
Kyselyjeni perusteella autoon on vaihdettu öljyt aivan äskettäin ja laatikkoöljyt noin 30 tkm sitten. Jakohihnakin on vaihdettu aika äskettäin. Pääsen koeajamaan auton vasta sunnuntaina.
Koeajolla kannattaa kuunnella alustan suunnilta kuuluvaa kolinaa/pauketta ja tosiaankin koneen puolelta käyntiääntä.
Yleinen korin kunto kertoo paljon auton aikaisemmasta ylläpidosta, mutta MK2 Volvot ei ruostu pahemmin mistään ellei ole kolarivauriota tms..
-
Koeajolla kannattaa kuunnella alustan suunnilta kuuluvaa kolinaa/pauketta ja tosiaankin koneen puolelta käyntiääntä.
Yleinen korin kunto kertoo paljon auton aikaisemmasta ylläpidosta, mutta MK2 Volvot ei ruostu pahemmin mistään ellei ole kolarivauriota tms..
Kiitos vinkeistä. Ne ovat hyviä kaikki.
Ymmärtääkseni juuri katsastettu ja katsastuksen jälkeen vain satoja kilometrejä ajetulla autolla pitäisi jarrujen ja monien ns. alustan osien olla kunnossa. Vai kuinka?
Toki aikoinaan 80-luvulla sattui niin, että lupasin kapakkatutun jobbariveljeltä ostaa Escortin, jos se katsastaa sen ennen viikonloppua. Auto oli perjantaihin mennessä katsastettu, mutta aivan rieska ja suuret ruostevauriot korjaamatta! >:( >:(
Hittovie, piti kaupat tehdä koska lupasin. Kyllä harmitti. Sen jälkeen en ole lupaillut yhtään mitään enkä varsinkaan jobbareille!
-
Itse katselisin bensa Volvoja vuodesta 2002 eteenpäin, ei tarvitsisi taistella mahdollisten kaasuläppäongelmien tai muidenkaan sähkövikojen kanssa. (CEM, DIM, ABS)
-
Nyt on esikoisella alla V70 vm. -01 ja hyvästi hyrskyttää.
Meillä ollessa on ajettu jo yli 500 km ja vaikuttaa ehjältä peliltä. Eilen sai synninpäästön Volvojamme laittavalta kaveriltani, joka ei Volvoja juuri kehu.
Täällä ei uskalla autoaan, akkaansa tai hevostaan kehua. Mutta nyt melkein lipsahti. :) :)
-
Tarkoitus olisi päivitellä hieman isompaan autoon perheen lisäyksen johdosta ja kiikarissa XC90 D5:lla, budjettiin sopivia tällä hetkellä vuosimallilla 2007-2012. Todella paljon on tuontiautoja, etenkin Ruotsista ja Saksasta. Suurin osa on "merkkiliikkeen huoltohistorialla", mutta ilmeisesti on vain leimat huoltovihkosessa ja tarkempia työerittelyjä huolloista ei ole.
Onko Saksassa tai Ruotsissa kuulunut huolto-ohjelmaan automaattivaihteiston öljyn vaihto ja Haldexin komponenttien öljynvaihto? Lauantaina menossa koeajamaan ja vääntämään kauppaa, tarjolla pari eri tuontiautoa. Mistä seikoista huomaa automaattivaihteiston ja nelivedon huollon tarpeen helpoimmin koeajolla, kuinka todeta niiden kunto?
-
Tarkoitus olisi päivitellä hieman isompaan autoon perheen lisäyksen johdosta ja kiikarissa XC90 D5:lla, budjettiin sopivia tällä hetkellä vuosimallilla 2007-2012. Todella paljon on tuontiautoja, etenkin Ruotsista ja Saksasta. Suurin osa on "merkkiliikkeen huoltohistorialla", mutta ilmeisesti on vain leimat huoltovihkosessa ja tarkempia työerittelyjä huolloista ei ole.
Onko Saksassa tai Ruotsissa kuulunut huolto-ohjelmaan automaattivaihteiston öljyn vaihto ja Haldexin komponenttien öljynvaihto? Lauantaina menossa koeajamaan ja vääntämään kauppaa, tarjolla pari eri tuontiautoa. Mistä seikoista huomaa automaattivaihteiston ja nelivedon huollon tarpeen helpoimmin koeajolla, kuinka todeta niiden kunto?
Eilinen meni autokaupoilla. Katoin liikkeiden tarjoamia autoja ja kävin neljän XC90:n luona. Neljästä vaihtoehdosta halvimmalla hintapyynnillä ja enimmillä kilometreillä ollut yksilö vaikutti kaikin puolin parhaalta. Tuli ostettua siis -08 XC90, kilometrejä nyt 309 tkm. Oli ainut "suomi-auto" näistä ja kattavalla huoltohistorialla, kuitit joka huollosta 100tkm jälkeen mukana ja vaihteistoöljytkin vaihdettu aina 60-100 tkm välein. Nelivedolle ei oo paperien mukaan tehty mitään, mutta varasinkin Biliasta heti ajan vaihteistoöljyjen huuhteluvaihdolle ja nelivedon öljyjen vaihdolle (kulmavaihteen, Haldexin ja perän öljyt + suodatin Haldexille). Tuntuu auto olevan iskussaan ja kohtuu siistissä kunnossa ulkoa (muutama pikku naarmu puskureissa). 3 muuta vaihtoehtoa olikin tuontiautoja. Kallein näistä oli -10 ja 250 tkm jyrätty, mutta käytyäni autoliikkeen pihassa käännyin heti kannoillani, oli hiusnaarmuilla ja syviäkin naarmuja ympäri auton ja ulkoisesti tosi kauhtunut. Historian mukaan tuotu pari vuotta sitten Ruotsista ja ollut jollain vakuutusyhtiöllä, kilsoja oli tullut vuodessa 50 tkm. Toiseksi kallein oli tuotu Saksasta, ja auto oli lähtöisin Hollannista. -09 ja 210 tkm jyrätty lähes kaikilla mahdollisilla herkuilla. Pikaisella koeajolla ja huoltohistorian tsekkauksella päätin heti skipata. Moottori roksotti aika rajusti kylmäkäynnistyksessä, ja vaihteiden vaihto oli terävää ja kulmikasta. Jarrut vaikuttivat olevan aika loppu (paloja en nähnyt mutta levyt olivat todella kuluneet) ja näki auton seisseen pitkään jossain, takavalojen sivuissa oli vihreää sammalta ja konehuoneessa alumiiniosat olivat todella hapettuneet. Lisäksi syylärin edessä olevasta jäähdyttimestä oli runnoutunut rivat tosi lyttyyn, mihin en keksinyt et mistä ois johtunut, onko ollut suorassa sepelisateessa :D Huoltohistorian mukaan oli huollettu viimeksi -15 ja sitten jobbari oli huoltanut nyt viime vuoden lopulla tuotuaan auton, oli venähtänyt huoltoväli melkein 40 tkm. Ei varmaan tykkää kauheasti D5 painella samoilla öljyillä tuon verta ja 4v. Kolmas tuonti auto oli -09 ja 250 tkm, mutta sekin oli ulkoisesti niin kauhtunut että käännyin kannoillani. Lisäksi omistajahistoria ei herättänyt luottamusta, oli mm. mitätöity joku katsastus jostain syystä ja ajoneuvoverot oli maksamati.
Summa summarum, jokainen auto noilla vuosilla ja kilsoilla on yksilö ja parhaiten kunto selviää koeajamalla ja tutkimalla auton historian omistajien ja huollon osalta. Tietenkään melkein 12 vuotta vanha ja reilu 300 tkm ajettu ei voi olla takuuvarma yksilö, mutta se ei pelaa joka pelkää :D Toivon että olisi löytynyt nyt hyvä yksilö.
-
Pitäisi löytää mammalle uusi käyttis ja olenkin nyt katsellut bensakoneisia S60, S80 ja V70 malleja -02 eteenpäin ja n. 3000-5000 € budjetilla. Kumpi kone olisi luotettavampi 125 kw vapari vaiko tuo 2,5T? Eikös näitä ole myös 2,4T?? Manuaali vaiko automaatti? Katsellut jotain +-300 tkm ajettuja, olisiko noista vielä autoa 2-4 vuodeksi? Ruostehan näissä ei ole ongelma. Ollut aikaisemmin useita Volvoja mutta vain dieselinä. Nämä bensakoneet ovat outoja minulle. Kiitos jo etukäteen! :)
-
Ei eroa luotettavuudessa. Riippuu täysin miten huollettu.
Manuaalin jos otat niin kaksoismassa vauhtipyörä ja kytkin on kuluva osa.
Ja vvt pyörä(t) kanssa. Eli kuuntelee vaan käynnistyksen ääntä tarkkaan. Kylmänä nuo molemmat kuuluu selkeämmin.
Automaatti kestää jos on huollettu. Manuaali menee aika paljonkin vähemmällä polttoaineella.
Pääasia että löytyy hyvä huoltohistoria ja muuten ihan mistä tykkää.
-
Ei eroa luotettavuudessa. Riippuu täysin miten huollettu.
Manuaalin jos otat niin kaksoismassa vauhtipyörä ja kytkin on kuluva osa.
Ja vvt pyörä(t) kanssa. Eli kuuntelee vaan käynnistyksen ääntä tarkkaan. Kylmänä nuo molemmat kuuluu selkeämmin.
Automaatti kestää jos on huollettu. Manuaali menee aika paljonkin vähemmällä polttoaineella.
Pääasia että löytyy hyvä huoltohistoria ja muuten ihan mistä tykkää.
Onkohan tuo kuinka perso bensalle esim. tuo 2,5T automaatilla? :-\
-
https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/468-V70.html?powerunit=2) sieltä vertailemaan kulutusta
-
Sanoisin että automaatti tuo matka-ajossa vähän jos yhtään ja kaupungissa paljon lisää kulutusta että suoraan ei pysty tuoltakaan vertailla. Riippuu millaiseen ajoon otat.
Vaikka itsellä on jo uudempi V70 niin kaupungissa tuo automaatti vie törkeesti ainetta kunnes saa 5 vaihteen ja turbiinilukon päälle jolloin hetkellinen kulutus
kiihdyttäessä lähes puolittuu.
-
Sanoisin että automaatti tuo matka-ajossa vähän jos yhtään ja kaupungissa paljon lisää kulutusta että suoraan ei pysty tuoltakaan vertailla. Riippuu millaiseen ajoon otat.
Vaikka itsellä on jo uudempi V70 niin kaupungissa tuo automaatti vie törkeesti ainetta kunnes saa 5 vaihteen ja turbiinilukon päälle jolloin hetkellinen kulutus
kiihdyttäessä lähes puolittuu.
Lähinnä matka-ajoon tulee, mutta kyllähän tuota nurkka-ajoakin tulee... Nelivetona ei varmaan kannata edes haaveilla?
-
Pari vaihtoehtoa:
https://www.nettiauto.com/volvo/s80/10990964
https://www.nettiauto.com/volvo/s80/11193366
-
Oma perstuntuma noista mainituista bensavolvoista on että matka-ajo olisi 8 +- 1 litra satasella, kaupunki 12-13 ja automaattivaihde tuo kaupungissa litran lisää ja neliveto tuo litran lisää.
-
Hyvin pitkälle noin. Omassa ex-ässä näkyi olleen 10.3 keskikulutus 79745km matkalla. Taajama painoitteista ajoa ja pienin kulutus ollut 7.8l/100km ja joku 13.2l/100km lukema näkyi olleen tammikuun pakkasilla. Tämä siis -07 2.5t AWD aut.
-
Jos turbot vie tuon verran niin sitten suosittelen vaparia.
Siis jos polttoaineenkulutus kiinnostaa.
Omalla 125 kW automaattivaparilla pääsee maantiellä mataliin kutosiin, talvirajoituksella alle kuudella.
Kaupunkiajossa menee n. 10.
Itselläni lähinnä taajamatyyppisessä ajossa 80 tkm. matkalla keskikulutus 8,2 litraa satasella.
-
Nykyisellä bensavapari S80 automaatilla (-05) ja 170-hevosvoimaisella myllyllä menee tasaisella ajolla 8,1-8,3 litraa sataselle.
Matka-ajossa pääsee jopa alle 8,0 litran, mutta pitää luikutella aika pintakaasulla. Sekalaisessa ajossa semmoiset 8,5-9,0 litraa menee sataselle. Mutta auto on kyllä mukava ja mojova ajaa. 8) 8) 8)
-
Nykyisellä bensavapari S80 automaatilla (-05) ja 170-hevosvoimaisella myllyllä menee tasaisella ajolla 8,1-8,3 litraa sataselle.
Matka-ajossa pääsee jopa alle 8,0 litran, mutta pitää luikutella aika pintakaasulla. Sekalaisessa ajossa semmoiset 8,5-9,0 litraa menee sataselle. Mutta auto on kyllä mukava ja mojova ajaa. 8) 8) 8)
Miten sinulla niin paljon menee?
Itselläni on ihan samanlainen ja tasaisessa ajossa menee siis talvirajoituksilla maastosta ja muusta liikenteestä riippuen (paljonko on ohituksia) jopa alle kuudella, kesärajoituksillakin jopa matalilla kutosilla.
Että saa 8,5 - 9 litraa menemään saa rutkia kaasua aika ronskisti.
Ja kyllä, auto on hyvin mukava ja hiljainenkin! Sen aina huomaa kun välillä ajaa muillakin kuin Volvolla...
-
Miten sinulla niin paljon menee?
Itselläni on ihan samanlainen ja tasaisessa ajossa menee siis talvirajoituksilla maastosta ja muusta liikenteestä riippuen (paljonko on ohituksia) jopa alle kuudella, kesärajoituksillakin jopa matalilla kutosilla.
Että saa 8,5 - 9 litraa menemään saa rutkia kaasua aika ronskisti.
Ja kyllä, auto on hyvin mukava ja hiljainenkin! Sen aina huomaa kun välillä ajaa muillakin kuin Volvolla...
Jaa. En osaa sanoa.
Sen osaan sanoa, että auto on todella mukava ja hiljainenkin! Ei tee mieli ajaa muilla kuin Volvolla. :)
-
Olisi tuollainen -07 V70 2,4D aut. kiikarissa... Ajettu 420 tkm. Uhka vaiko mahdollisuus? Mitäs tuollaisissa kannattais tsekata? Mikä ero tässä on verrattuna D5 moottoriin? Itseäni lähinnä pelottaa tuo laatikko noilla metreillä.
-
Olisi tuollainen -07 V70 2,4D aut. kiikarissa... Ajettu 420 tkm. Uhka vaiko mahdollisuus? Mitäs tuollaisissa kannattais tsekata? Mikä ero tässä on verrattuna D5 moottoriin? Itseäni lähinnä pelottaa tuo laatikko noilla metreillä.
Selvitä ainakin automaattilaatikon öljyjen vaihtoväli.
Oikeasti se on tuossa mallissa 80 tkm, mutta Sinisellä eli Volvolla eivät sitä merkkihuolloissakaan tee, ellei omistaja sitä nimenomaan pyydä.
Meillä on S80 2,4 D vm. -03 jolla on ajettu 492 tkm ja meillä ollessa on ajettu noin 200 tkm. Ja automaattiöljyjä on vaihdettu ainakin neljä kertaa.
Tuo 2,4 D on pikkuisen kesympi kuin D5. Hevosvoimia taitaa olla 136 tai 140. Hyvä ja vahva moottori, kun muistaa huoltaa ja öljyt vaihtaa!
-
Olikos niin että tuo oli vielä mekaanisesti sama moottori kuin D5 tuonikäisessä, että softalla saisi D5:n tehot halutessaan? Alustavasti virityksiä katsoessa tuntui niin.
-
Mekaanisesti tosiaan sama kone kuin D5. Hevosvoimia on 163.
-
Itseäni lähinnä pelottaa tuo laatikko noilla metreillä.
Laatikko voi olla jo hyvinkin uusittu. Kysy.
-
Olen harkitsemassa xc90 ostoa. Onkos vanhemmissa, 2003-2005 malleissa sama aisin warnerin vaihteisto kun v70? Ja kannattaako yleensäkään noihin enää sotkeutua?
Eilen kävin yhtä v70 awd blue oceania pöytyällä koeajamassa, ylihintaahan siinä oli, ja myös vikoja ihan tarpeeksi joten unohdin sen auton saman tien.
-
Mitähän näistä vm. 2007 eli facelift XC90 saisi nykypäivänä? Oma on jo yli 400 000km ajettu mutta kaikki toimii, vaihdelaatikkokin vaihtaa oikein hyvin. 7-paikkainen kyseessä. Pieniä kauneusvirheitähän näin paljon ajetussa jo on mutta.
Haussa pieni ja halpa neliveto auto tilalle, ei enää tarvetta näin isolle.
-
Ei viitsinyt uutta ketjua tämän takia tehdä, mutta missä vuosimallissa tuli ZF:n hammastanko? Toisaalla osui silmään 2003 ja toisaalla 2005. Onko tuossa jotain helppoa keinoa selvittää kumpi löytyy, kun varaosaputkatkin tarjoaa sekä SMI:tä, että ZF:ää. Olen ollut siinä käsityksessä, että ZF:n tanko on "parempi" kestävyydeltään, mutta näyttäisi olevan ainakin halvempi. Auto on S60 2.5T -05.
-
Omassa 2003 vuosimallisessa V70:ssä oli ainakin SMI:n hammastanko. Tilalle vaihdettiin sitten ZFn tekele.
-
Samoin 2003 ja smi. Mut ikinä ei tiedä jos se on jo vaihdettu. Tangossa pitäisi lukea kumpi on. Ja valmistajan vaihtuessa pitää vaihtaa muitakin osia, liitännät kai vaihtuu
-
Uhka vai mahdollisuus teema jatkuu tämän merkeissä. Eli olisiko tästä kakkos/käyttöautoksi n.10tkm vuosiajoille? Hinta on mielestäni pitkä. neuvoja/mielipiteitä kaivataan. Kiitos
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/11428982 (https://www.nettiauto.com/volvo/v70/11428982)
-
Kaikki tuon verran ajetut ovat lähtökohtaisesti uhkia. Riippuu tietenkin, että miten autoa on pidetty. Kattoo ettei alusta klopise, automaatti vaihtaa nätisti ja sen öljyt näyttävät hyvältä, niin tuskin tuossa kovin korkealta voi tippua. Perustekniikaltaan varma peli.
-
Terveeks,
Alkanut kiinnostamaan ykköskorin XC90 nykyisen V70 tilalle.
Nelivetoa en oikeastaan ikinä tarvitse/ole tarvinnut tähän asti joten ilo oli suurimmillaan kun huomasin että tuosta on tehty ilmeisesti jotain entry level- mallia etuvetoisena.
Onko täällä kokemuksia millainen auto tuo on/onko hyvä? Kaiken järjen mukaan pitäisi olla yhtä hyvä kuin tavallinen XC90, ilman nelivedon vaatimaa huomiota/huoltokuluja. Näkyyköhän tuo vajaavetoisuus kulutuksessa positiivisesti?
Kone ainakin tuossa yksilössä mitä olen katsonut on mielestäni D5244T5 "D4" mallimerkinnällä. Auto on vuosimallia 2012.
Kokemuksia tai mietteitä? :)
-
Kaikki tuon verran ajetut ovat lähtökohtaisesti uhkia. Riippuu tietenkin, että miten autoa on pidetty. Kattoo ettei alusta klopise, automaatti vaihtaa nätisti ja sen öljyt näyttävät hyvältä, niin tuskin tuossa kovin korkealta voi tippua. Perustekniikaltaan varma peli.
Automaatti vaihtaa nätisti mutta myyjällä ei ollut mitään tietoa aiemmista öljynvaihdoista ei myöskään onko turbolle tehty mitään/vaihdettu. Ei pölläyttele ja toimii normaalisti. Jos tuohon nyt näiden tietojen perusteella vaihtelisi vaihteistoöljyt niin onko enemmän hyötyä vai haittaa?
-
Ei ainakaan kannata liian pienellä määrällä vaihtaa, jos vaihtaa niin varaa sitten 15 litraa öljyä vähintään. Itse olen sitä koulukuntaa että kannattaa vaihtaa.
-
Uhka vai mahdollisuus teema jatkuu tämän merkeissä. Eli olisiko tästä kakkos/käyttöautoksi n.10tkm vuosiajoille? Hinta on mielestäni pitkä. neuvoja/mielipiteitä kaivataan. Kiitos
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/11428982 (https://www.nettiauto.com/volvo/v70/11428982)
Lähteekös noi sivu-/takapuskurin harmaat muovihelmat miten irti?
-
Automaatti vaihtaa nätisti mutta myyjällä ei ollut mitään tietoa aiemmista öljynvaihdoista ei myöskään onko turbolle tehty mitään/vaihdettu. Ei pölläyttele ja toimii normaalisti. Jos tuohon nyt näiden tietojen perusteella vaihtelisi vaihteistoöljyt niin onko enemmän hyötyä vai haittaa?
Jos laatikko vaihtaa hyvin ja öljyt näyttävät tikusta punaiselta, niin eiköhän ole ihan kunnossa tosiaan. Turboa ei kannata liiemmin kuumotella, ovat ihan kestävässä maineessa. Ne vaihteistoöljyt kannattaa ehdottomasti vaihtaa käyttäen suurta määrää öljyä, kuten todettiin.
-
Lähteekös noi sivu-/takapuskurin harmaat muovihelmat miten irti?
Etu- ja takapuskurin muovit lähtevät ihan siististi repimällä irti. Ovien muovit ovat teipillä kiinni, joten niiden irroittaminen, tai takaisin laittaminen voi olla vaikeaa.
-
Etu- ja takapuskurin muovit lähtevät ihan siististi repimällä irti. Ovien muovit ovat teipillä kiinni, joten niiden irroittaminen, tai takaisin laittaminen voi olla vaikeaa.
Kiitos. Tuumailin vain että jos/kun kauppoishin päästäisiin niin kun tuossa on faceliftin keula niin sivu-ja takahelmat olisi voinnu maalata kun etupuskurissa se on jo maalattuna korin väriin.
-
Olen harkitsemassa xc90 ostoa. Onkos vanhemmissa, 2003-2005 malleissa sama aisin warnerin vaihteisto kun v70? Ja kannattaako yleensäkään noihin enää sotkeutua?
Eilen kävin yhtä v70 awd blue oceania pöytyällä koeajamassa, ylihintaahan siinä oli, ja myös vikoja ihan tarpeeksi joten unohdin sen auton saman tien.
Tästä koppi, itellä harkinnassa myös Xc90 (tahi V70) nykyisen pasqain tilalle. Suunnitelmissa tsekata nämä ny ainakin...
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11439720 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11439720)
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11478532 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11478532)
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11446077 (https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11446077)
mielipiteitä, mitä muuta syytä tsekata ku perus öljynvaihtomeiningit?. Ajetaan suht. paljon kaupunkiajoa joten bensa vähän sylettää mutta...
-
Tsekkaa ainakin että neliveto toimii yhä ja alusta ei kolise tai täristä kovassa vauhdissa.
-
Mitä asiantuntijat mieltä tämmöisestä tapauksesta. V70 II nelikko 6-v tomaatilla koeajolla heittää "vaihteisto vaatii huollon" herjaa mutta ajossa ei vikaa huomaa. Vaihtaa aivan oikein ja nätisti ei paukauta vaihteita ei luista ym.manuaalipuoli samoin toimii moitteetta ja tehot tallessa...ikävä kyllä en saa testeriin heti niin viat mysteeri..kyseessä siis auton osto!
Onkohan tuossa venttilikoneiston vaihto ennustettavissa vai onko toiveita jostain muusta viasta? Perusteltuja arvauksia ja omakohtaisia kokemuksia kuulisin mielellään pikaisesti
Öljyillä menty vajaa satku joten ei aivan auttamatta niidenkään piikkiin laittais,vai?
Mahtuuko venttiilikoneiston vaihtaan paikallaan nelikossa?
-
En kyllä itse sekaantuisi jos vaihteistosta valittaa, mutta vikakoodin selite kertoisi enemmän miksi vaatii huollon.
-
Yhdyn edelliseen.
-
Ei teidän nyt homostelemaan tarvi alkaa ;D mutta totta että olis viisain pysyä erossa...paitsi jos halavalla saa :2funny:
-
No jos halvalla, pari-kolme tonnia kai laatikon kunnostus pajalla keskimäärin. Venttilipöytä pelkästään kai tonnin luokkaa.
-
Mitä raati tuumaa reilut 250 tkm ajetusta, D5-koneisesta vm. 2008 V70-mallisesta menopelistä?
Pari kertaa on vaihdettu laatikon öljyt ja kuvissa on siisti. Riittääkö tuo vaihtotiheys noille kilometreille?
Auto on ollut samalla omistajalla useamman vuoden. Se vain hirvittää, että auto on neliveto!! :-[ :-[
-
Tämähän on kai jo mk3 eli paremmin tietäisivät tuolla uudempien puolella. Itse olen sitä mieltä että turvallisuus on parantunut mutta muuten tykkään näistä vanhoista ruotsalaisten suunnittelemista enemmän. Ja ford toi volvoon ruosteen ;)
Kyllä minä tuon laatikon puolesta uskaltaisin ostaa jos laatikko toimii kylmänä ja lämpimänä tökkimättä ja luistamatta täyskiihdytyksessä.
-
Herkkä paluu arkeen eli nykyisen vm. 2006 kabiiniin.
Aamulla kaverini vaihtoi öljyt + öljynsuodattimen ja vaihtoi huuhtelemalla vaihteistoöljyt. Mannolin hommasin itse napakkaan 63 euron hintaan Saksasta.
Koko hommalle tuli öljyineen ja töineen hintaa 100 euroa + puolet Mannol-tynnyristä eli kaikkiaan noin 132 euroa. Näin halpoja kilometrejä ei taida uudemmilla dieseleilläkään saada? 8) 8)
Vaihtaa muuten pehmeästi AW, jos ei rytkähdellyt ennenkään. Huoltokirjan mukaan vaihteistoöljyt vaihdettu viimeksi noin 60 tkm sitten. Korjaajakaverini arvioi, että oli jo hyvä aika vaihtaa. Kohtalaisen tummaksi katsoin itsekin laatikosta valutetut öljyt. Kolmannella kierroksella tuli jo puhdasta Mannolia. :) :)
-
Herkkä paluu arkeen eli nykyisen vm. 2006 kabiiniin.
Aamulla kaverini vaihtoi öljyt + öljynsuodattimen ja vaihtoi huuhtelemalla vaihteistoöljyt. Mannolin hommasin itse napakkaan 63 euron hintaan Saksasta.
Koko hommalle tuli öljyineen ja töineen hintaa 100 euroa + puolet Mannol-tynnyristä eli kaikkiaan noin 132 euroa. Näin halpoja kilometrejä ei taida uudemmilla dieseleilläkään saada? 8) 8)
Vaihtaa muuten pehmeästi AW, jos ei rytkähdellyt ennenkään. Huoltokirjan mukaan vaihteistoöljyt vaihdettu viimeksi noin 60 tkm sitten. Korjaajakaverini arvioi, että oli jo hyvä aika vaihtaa. Kohtalaisen tummaksi katsoin itsekin laatikosta valutetut öljyt. Kolmannella kierroksella tuli jo puhdasta Mannolia. :) :)
Miksi ei saisi? Yhtä kalliita öljyt on uudempiinkin.
-
Näin halpoja kilometrejä ei taida uudemmilla dieseleilläkään saada?
Satavarmasti halvinta unohtaa autonvaihdosta stressaaminen ja vetää tuo bensa V70 paaliin saakka :)
-
Satavarmasti halvinta unohtaa autonvaihdosta stressaaminen ja vetää tuo bensa V70 paaliin saakka :)
Kiitos.
Tätä se on pikkuvaimokin tolkuttanut. :)
-
holaa,
ryhmäläisillä kokemusta kyseisestä autosta?
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11353907
pakuna piisais omaan käyttöön työajoon, mutta eipä noista 90 kokemuksia yhtää, että mitä ottaa huomioon?
Tuo mahtaa olla D5 koneella?
ja kysytään viä näin, että onko tuo samalla ltkolla mikä on ollu saman ikäsis v70? Oma V70 oli aikanaan aika pommiltkolla, mikä oli ennen geartronicia....
-
Mitä eroja moottoriin tuli harmaakoppa 185hv d5 2007 verrattuna 2003 d5 163hv mustakantinen? dpf?
-
DPF, inusarjan pyörreläpät, öljynvaihtoväli piteni tuoden mukanaan nostajaongelmat. Imusarja taisi muuttua muoviseksi kanssa. Yleisesti ottaen mustakoppanen on varmempi kone.
-
Ok. Tuli sit ostettua 400tkm ajettu xc70 D5 vm 07. Moottori tuntuu toimivan hyvin pitkistä öljynvaihdoista huolimatta. Autossa on lisälämmitin mutta viiksen kautta sitä ei saa päälle, täytyykö käydä Volvolla vai onnistuuko muualla sen ohjelmointi niin että saa ajastuksen käyttöön?
-
Onnittelut uudesta autosta, volvos70!
Tuliko auton mukana erillinen palikka, josta webaston saa päälle?
Mulla on sellainen bensa-V70 vm. 2006 autossa. Webastoa ei saa päälle viiksestä, kuten dieseleissä. Ymmärtääkseni bensa-Volvoissa webasto on aika harvinainen. Sulla tuo D5 on yleisempi alkuperäisasennetun webaston kanssa.
-
Volvokorjaamoilla jossa on Vida ja jossain Vdash-ohjelmointiputkissa sen kellosoftan on mahdollista saada, ensimmäisessä niin että voi ottaa softapäivityksiä Volvolta ilman että se katoaa.
-
Volvokorjaamoilla jossa on Vida ja jossain Vdash-ohjelmointiputkissa sen kellosoftan on mahdollista saada, ensimmäisessä niin että voi ottaa softapäivityksiä Volvolta ilman että se katoaa.
Onnistuisiko Volvokorjaamo hoitamaan myös minun bensamallisen webastoni auton mekaniikkaan? Ettei tarvitsisi roikottaa mukanaan palikkaa, joka kyllä aika kätevä on sekin. ::) ::)
-
Erillinen palikka kuulostaa kätevämmältä ja jos on webasto eikä ardic en tiedä onnistuuko perus volvokorjaamolta.
-
Erillinen palikka kuulostaa kätevämmältä ja jos on webasto eikä ardic en tiedä onnistuuko perus volvokorjaamolta.
Tarkemmin ajateltuna erillinen palikka on kerrassaan kätevä.
Varsinkin nyt, kun autotalliremontti on loppusuoralla ja auton saa kohta talliin. Ei tarvitse lumia ja jäitä raapia tai sulatella webastolla kuin reissussa ollessa. 8) 8)
-
Oliko se laatikon ja koneen välistä irtoava muovitulppa mustakoppaisen D5:sen riesana koko moottorin valmistusajan vai muutettiinko tuota jossain vaiheessa jo ennen harmaakoppasen D5:sen aikakautta?
-
Tuon https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=68415.15 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=68415.15) perusteella osassa mustakoppaisista on jo teräksinen proppu, jossain 2005 muistaakseni olisi jo varmasti? Oma tietenkin sellaista vuosimallia 2003 että huonolla tuurilla osuu musta pekka, noh vältetään kylmäkäynnistyksiä ilman ardicia.
-
Satuinpa näkemään liikenteessä XC90:n, jossa oli LED-takavalot ja BLIS-kameroilla varustetut peilit. En ole moista aikaisemmin nähnyt, joten nyt kiinnostaisikin tietää, että onko ykköskoppaista XC90-mallia valmistettu viimeisten vuosimallien osalta vastaavalla Driver Support -paketilla kuin kolmoskoriset V70:t, eli onko missään vuosimallissa ollut adaptiivista cruisea saatavilla lisävarusteena? Entä mitkä olivat viimeiset vuosimallit, joissa V8 ja Executive-varustelu olivat tarjolla? Ilmeisesti stereo on ollut S80 (I) / V70 (II) / S60 (I) -malleista poiketen kaikissa sama ja paremmat audiopaketit ovat eronneet ainoastaan kaiutinten suhteen?
-
Ostin s60 diesun ,siitä oli napattu webaston sulake irti ,olikohan neljäs rivissä ! Kannattaa tsekata onko paikoillaan ennen kuin kiikuttaa mihinkään .Vaikee saitti kun koko ajan pitää epäselvästä kirjain hässäkästä saada selvä pulisokeena :)
-
Ostin s60 diesun ,siitä oli napattu webaston sulake irti ,olikohan neljäs rivissä ! Kannattaa tsekata onko paikoillaan ennen kuin kiikuttaa mihinkään .Vaikee saitti kun koko ajan pitää epäselvästä kirjain hässäkästä saada selvä pulisokeena :)
se capcha jos siitä puhut häviää kun tänne muutaman viestin on kirjoitellut. Onkohan lämmittimessä ollut automaattikäynnistys kun sulake pois vai jotain vikaa, jos ensimmäinen niin se kannattaa vaihtaa softalla suorakäynnistykseen/ajastimeen ja jos jälkimmäinen niin Motonet T-75 tai Vida tai joku muu volvospesifinen lukija saa sen koodeista kiinni.
-
se capcha jos siitä puhut häviää kun tänne muutaman viestin on kirjoitellut. Onkohan lämmittimessä ollut automaattikäynnistys kun sulake pois vai jotain vikaa, jos ensimmäinen niin se kannattaa vaihtaa softalla suorakäynnistykseen/ajastimeen ja jos jälkimmäinen niin Motonet T-75 tai Vida tai joku muu volvospesifinen lukija saa sen koodeista kiinni.
[/quote
On automaattinen käynnistys ,kylmänä lähtee pöhiseen ! Akku vaikuittais sökähtäneen ,ellei jotain kurjempaa .Tyhjenee wepan käytön kanssa ,melkein tappiin ,ei jaksanut käynnistää autoa tänään ,kun wepasto pitempään päällä ,Hmm... luulin et näissä on joku varotoimi ,että ajoissa sammuttaa wepan jos akku alkaa hyytyyn .Toi automaattinen käynnistys siis saatavilla pois ,oikke hyvä .
-
Ardic ei käynnisty/sammuu jos akkujännite liian alhainen, mut jos akku on vanha ja huono voi olla että ardic lopettaa liian myöhään. Moottori käynnissä virtaa pitäisi kyllä riittää, mutta parkissa lämmittäessä pitäisi ajaa enemmän kuin lämmittää ja käyttää melkein ylläpitolaturia kerran viikkoon.
-
Ardic ei käynnisty/sammuu jos akkujännite liian alhainen, mut jos akku on vanha ja huono voi olla että ardic lopettaa liian myöhään. Moottori käynnissä virtaa pitäisi kyllä riittää, mutta parkissa lämmittäessä pitäisi ajaa enemmän kuin lämmittää ja käyttää melkein ylläpitolaturia kerran viikkoon.
Jep ! Akku kuoli ,nyt uus hommattu ja paikoillaan ! Seuraillaan virtoja :)
-
Satuinpa näkemään liikenteessä XC90:n, jossa oli LED-takavalot ja BLIS-kameroilla varustetut peilit. En ole moista aikaisemmin nähnyt, joten nyt kiinnostaisikin tietää, että onko ykköskoppaista XC90-mallia valmistettu viimeisten vuosimallien osalta vastaavalla Driver Support -paketilla kuin kolmoskoriset V70:t, eli onko missään vuosimallissa ollut adaptiivista cruisea saatavilla lisävarusteena? Entä mitkä olivat viimeiset vuosimallit, joissa V8 ja Executive-varustelu olivat tarjolla? Ilmeisesti stereo on ollut S80 (I) / V70 (II) / S60 (I) -malleista poiketen kaikissa sama ja paremmat audiopaketit ovat eronneet ainoastaan kaiutinten suhteen?
Olikohan 2010 viimeinen veekasin vuosi Volvolla (valitettavasti), Executive (Premier joillain markkinoilla) loppuun asti. XC 90 on samaa perhettä noiden II V 70 jne. kanssa, P2 autot, joten ei varmasti ole viimeisimpiä varusteita enää saanut. Hieno auto yhä.
-
Saako tommosesta 2003 v70 awd mallista luistonestoja ja muita ajonvakautusjärjestelmiä kokonaan pois päältä. Vanhemmissa ilmeisesti saa mutta missä vuosimallissa muuttui.
-
Ajonvakautusta eli DSTC:tä ei ole saanut kokonaan pois päältä mistään muusta paitsi R-mallista. Toki tuo sammuu, jos nappaa esim. ABS:n sulakkeen pois. Jotkut hurjat ovat myös tehneet tappokatkaisimen DSTC:n sivuttaiskiihtyvyysanturiin tms., jolla tuon saa näppärästi vikatilaan, mutta siitä en tiedä enempää.
-
Startti ruvennut nyt kylmällä pyörimään tyhjää eikä kolistelu meinaa enää auttaa. Mikä startti b5244s manuaali? Kun esimerkiksi Motonetin sivuilla moottorikoodilla ja rekisterikilvellä antaa vaihtoehdot joissa lukee että tämä toinen startti ei sovi malleihin joissa Boschin startti vaan FoMoCo/Visteon mallin startti. Myös autodoc antaa useita vaihtoehtoja, joissa eroaa tuo kulmamitta tai kitaväli
-
Startti ruvennut nyt kylmällä pyörimään tyhjää eikä kolistelu meinaa enää auttaa. Mikä startti b5244s manuaali? Kun esimerkiksi Motonetin sivuilla moottorikoodilla ja rekisterikilvellä antaa vaihtoehdot joissa lukee että tämä toinen startti ei sovi malleihin joissa Boschin startti vaan FoMoCo/Visteon mallin startti. Myös autodoc antaa useita vaihtoehtoja, joissa eroaa tuo kulmamitta tai kitaväli
Vanhasta numero ja sillä hakemaan.
Mutta yleensä volvoihin on oikeasta varaosaliikkeestä rekkarilla löytyny.
-
Vanhasta numero ja sillä hakemaan.
Mutta yleensä volvoihin on oikeasta varaosaliikkeestä rekkarilla löytyny.
Jes kiitoksia vastauksesta
-
Pari kysymystä!
V70 2.5T awd pukkas pakoputkesta villaa aikamoisen läjän. Laitetaanko äänenvaimennin samantien vaihtoon?
Toinen; vidalla antanut katkonaista signaalia maffilta. Reknrolla KL:stä uusi anturi ja pätkii ko prkele. Vanhalla maffilla ei pätkimistä, eli mikä on 07 vuoden 2.5Tn ilmamassan oikea tuotenro?
Uusi maffi ei ole ulkoisesti ihan samanlainen, liitin menee paikalleen voimalla mutta ei naksahda kuten vanha.
-
Käytin eilen auton (S60, 2,4l bensa, -05) öljynvaihdossa. Nyt n. 100km jälkeen auto ilmoitti "öljy vähissä, lisää öljyä". Öljytasot nyt ainakin pitäisi olla kunnossa, liekö öljyntasomittari jotenkin paskainen jos antaa väärää lukemaa? Erikoista että alkoi heti öljynvaihdon jälkeen.
-
Kato nyt tikusta ainakin ensin, yleensä mulla öljynvaihdon jälkeen on ollut puol litraa liikaa öljyä jos oon käyttänyt korjaamolla.
-
Kato nyt tikusta ainakin ensin, yleensä mulla öljynvaihdon jälkeen on ollut puol litraa liikaa öljyä jos oon käyttänyt korjaamolla.
Annoin auton jäähtyä ja tsekkasin, öljyt oli ihan ok (oli tosiaan suht reippaasti laitettu) ja auton käynnistyksen myötä ei vikavaloakaan enää tullut, kävin pikkumatkan ajamassa eikä vikavalo enää syttynyt. Nyt sitten vaimo ajeli pitemmälle töihin ja ilmeisesti moottorin lämmettyä ajaessa heitti saman virheilmoituksen, tällä kertaa punaisella valolla. Huolto sanoi, että olivat laittaneet 0W30:ä joka oli luirumpaa kuin koneessa aiemmin ollut öljy, joten johtuisiko nyt siitä että lämmetessään viskositeetti poikkeaa sitten jo niin paljon anturiin ohjelmoidusta - tai sitten se anturi on rikki.
-
Pari kysymystä!
V70 2.5T awd pukkas pakoputkesta villaa aikamoisen läjän. Laitetaanko äänenvaimennin samantien vaihtoon?
Jonkin aikaa minulla S60 tunki tuota villaa putkenpäästä, keräilin vain pois roikkumasta. Ääni vähän koveni muttei häiritse sisälle, en ajatellut vaihtaa pönttöä.
-
S80 2.5T hankinta harkinnassa tälle vuodelle. Onko ensimmäisen sukupolven (2003->) ja toisen sukupolven (2006>) laadussa miten eroja esim. ruosteensuojauksen, moottorin, vaihteiston tai muiden isompien komponenttien suhteen? Onko ensimmäisen sukupolven Classic-malli varmempi valinta?
-
S80 2.5T hankinta harkinnassa tälle vuodelle. Onko ensimmäisen sukupolven (2003->) ja toisen sukupolven (2006>) laadussa miten eroja esim. ruosteensuojauksen, moottorin, vaihteiston tai muiden isompien komponenttien suhteen? Onko ensimmäisen sukupolven Classic-malli varmempi valinta?
Jos olet automaattivaihteista etsimässä, niin ensimmäisessä korimallissa 2.5T on vanhemmalla 5-vaihteisella automaatilla (AW55-50SN), kun uudessa korimallissa on 6-vaihteinen TF-80SC. Uudempi korimalli on sisätiloiltaan kaikin puolin modernimpi ja uudemmasta korimallista löytyy myös 2.5FT, jos E85:n käyttö polttoaineena kiinnostaa. Uudempaan koriin on myös saanut lisävarusteina mm. BLIS:in ja adaptiivisen cruisen, joita vanhempaan korimalliin ei ollut saatavilla.
-
Tuossa tullut katseltua aina välillä näitä mk2 V70 Classic malleja niin pistänyt merkille se että yllättävän moni näistä on valmistettu Belgiassa. Onkos minkälaista laatua näissä versus sitten Ruotsissa tehdyt samalaiset V70? Jotenkin jäänyt semmonen olo että nuo Belgian volvot on aina ainakin huonompia kestämään ruostetta vastaan?. Ja onko jotakin muitakin eroja laadussa?
-
En ole ainakaan itse laittanut merkille laatueroja P2-Volvoissa, oli se sitten aito ruotsalainen tai sitten Belgiassa nippuun lyöty.
-
Tuossa tullut katseltua aina välillä näitä mk2 V70 Classic malleja niin pistänyt merkille se että yllättävän moni näistä on valmistettu Belgiassa. Onkos minkälaista laatua näissä versus sitten Ruotsissa tehdyt samalaiset V70? Jotenkin jäänyt semmonen olo että nuo Belgian volvot on aina ainakin huonompia kestämään ruostetta vastaan?. Ja onko jotakin muitakin eroja laadussa?
Meillä molemmat volvot kasailtu Belgiassa, ja ei laadussa ole minkäänlaista eroa verrattuna Börjen kasaamiin. Taitaa olla nämä jutut peruja noista 340/440 volvojen ajoista kun olivat täyttä kuraa.
-
Taitaa olla nämä jutut peruja noista 340/440 volvojen ajoista kun olivat täyttä kuraa.
300- ja 400-sarjalaiset on valmistettu Hollannissa, ei Belgiassa.
-
Okei hyvä tietää. On vaan välillä kuullut puhuttavan esimerkiksi ykköskorin v70 että nuo belgiassa valmistetut olisi olleet herkemmin ruostuvia jne. Mutta ne kans voi olla juttuja itsellä ei ole omakohtaista kokemusta. Ja tietysti noissa vanhemmissa myös ikä painaa ja miten autoa on vuosien varrella pidetty. Näissä uudemmissa ei ehkä vielä niin pahasti tuo ikä paina, mutta kyl luulis jo esille tulevan just vaikka tuo herkemmin ruostuminen jos sellaista olisi.
-
Missä ovat vuosien 2011-2014 V60 Vollet tehty?
Vai riippuuko tekomaa moottorista? Esimerkiksi D3-moottoriset kiinnostavat.
-
Missä ovat vuosien 2011-2014 V60 Vollet tehty?
Vai riippuuko tekomaa moottorista? Esimerkiksi D3-moottoriset kiinnostavat.
Oma V60 D3 5-sylinterinen -13 mk1.
Ruotsissa moottoria myöten.
-
Missä ovat vuosien 2011-2014 V60 Vollet tehty?
Vai riippuuko tekomaa moottorista? Esimerkiksi D3-moottoriset kiinnostavat.
Kaikki Torslandassa. Nykyistä korimallia on valmistettu myös Ghentissä.
-
Taloon tuli kuukausi sitten tuollainen 2001 V70 2.5tdi, jolla oli ajettu karvan vajaa 510 tonnia. Hankintahinta huutokaupat.comista oli 555 euroa.
Tiesin ostaessa että jotain näprättävää riittää ja alla lista kamoista joita joita ostettu ja asennettu:
- VCX NANO + Vida 2014D 71 euroa (sisältää VM imagen lataamisen 5 eur)
- uusi kesärengassarja 225/45/17, 300 eur
- Sumarit ja nahkaratti + nappula konsoliin 2004 mallista purkaamolta 50 eur kun itse irroitti.
- Raitisilmasuodatin, öljynsuodatin, ilmansuodatin, EGR-venttiili ja PA-suodatin Autodocilta 95,92 eur
- Lisävalo Purelux Black X-Slim S520 asennussarjan kanssa 149 eur
- Imusarjan tiiviste, PA-luukun sarana ja ylätuen hela noin 22 eur Motonestistä
Asiallinen peli tuon hintaiseksi. Ei lommoja ja verhoilukin on ehjä jopa kuskin penkissä. Leimakin menee umpeen vasta joulukuulla ja edellinen omistaja tehnyt juuri jarrurempan (uudet palat ja levyt joka kulmaan).
Valitettavasti tuosta puuttuu penkinlämmittimet (Hollannin tuonti) ja sisähaaroitussarja.
Mukavasti kulkee ja on taloudellinen. :D
Ylimääräinen haaroitussarja onneksi on varastossa ja menee asennukseen ennen seuraavia lumia.
(https://i.ibb.co/r2D8whd/be0a06de-2a0b-47b1-a413-c39cc1e107f5-large-r-0.jpg) (https://ibb.co/r2D8whd)
-
Viime aikoina tullut katsottua S80:sia 2.5 tdi tai 2.4d tai d5 moottoreilla. Kumpi näistä olisi parempi moottori tdi vai volvon oma diesel? Aikaisemmin ollut S40 ja S60 volvoja. Mitä näissä erityistä mitä ottaa huomioon?
-
Viime aikoina tullut katsottua S80:sia 2.5 tdi tai 2.4d tai d5 moottoreilla. Kumpi näistä olisi parempi moottori tdi vai volvon oma diesel? Aikaisemmin ollut S40 ja S60 volvoja. Mitä näissä erityistä mitä ottaa huomioon?
tdi on pikkaisen pihimpi ja kai aina manuaalivaihteisena, mut kalliimpi todennäköisesti huoltaa kun huoltoväli remminvaihtamisineen on tiheämpi. D5 on tehokkaampi ja omaa suuremman viripotentiaalin ja on "sivistyneempi nykydiesel". Ekan sukupolven 2.4d ja d5 on sama kone mekanisesti, vain softa on eri. Kumpikin moottori kestää "ikuisesti" huollettuna.
-
Kiitos vastauksesta. 8) Olikos nämä ekan korimallin S80 ilman hiukkassuodatinta kaikki facelift mukaanlukien? Ja onko näissä mitään oleellista eroa ennen facelift ja jälkeen että onko syytä katsella esim pelkkiä facelift malleja? Tarkoitus olisi ostaa nyt edullinen n muutaman tonnin auto ja nämä kiinnostavat kun ovat nykyään aika edullisia.
-
Meillä oli vuosia S80 vm. -03 Volvon omalla 2,4 D-moottorilla ja automaattilaatikolla. Kyllä muuten on kestävä moottori ja auto!
Kuluvia osia, jakohihnoja + vesipumppuja + kolskeita ja erityisesti öljyjä suodattimineen ja varsinkin automaattiöljyjä vaihdettiin tasaisin väliajoin.
Viime keväänä myydessä oli hieman vajaat 500 tkm ajettu. Meillä autolla ajettiin yli 200 tkm - iloisia, miellyttäviä ja edullisia kilometrejä. Suosittelen.
-
Hiukkassuodatin tuli 2006 harmaakantisen D5-moottorin mukana ensimmäistä kertaa. En tiedä onko mk1 s80:ta saanut ko. moottorilla ollenkaan, mutta hyvin harvinaisissa tapauksissa joissain ulkomailta tuoduissa ekan sukupolven d5-volvoissa on ollut jälkiasenteinen dpf. Nyrkkisääntö kyllä näissä olisi että sitä ei ole jos on mustakoppainen ekan sukupolven dieselkone.
-
Mites näissä kestää suuttimet onko kuinka huolettomia vai meneekö vaihtoon x kilometrimäärillä? Onko automaateissa mitään erikoista jos öljyjä vaihdeltu ja vaihtelee?
-
Mites näissä kestää suuttimet onko kuinka huolettomia vai meneekö vaihtoon x kilometrimäärillä? Onko automaateissa mitään erikoista jos öljyjä vaihdeltu ja vaihtelee?
Suuttimet tyypilliseen commonrailtapaan vaatii huoltoa tai vaihtamista keskimäärin 300tkm välein. Tosi vaihtelevaa kyllä tuntuu olevan, miten ne ihmisillä kestää, nuo yleensä huomaa siitä että auto ei lähde ilman esilämmitystä käyntiin. Itsellä on nyt 355tkm kohdalla yksi suutin vaihdettu, ja voi olla että kohtaa tarvii toinen. Automaattilaatikon pitäisi toimia kylmänä ja lämpimänä, myös täyskiihdytyksissä eli kunnon koeajo kannattaa. Omassa tuo laatikko toimii yhä todella hyvin, tykännyt kun huuhtelin sen itse vähän reilummalla öljymäärällä.
-
Onko miten arvokas remontti suuttimen/suuttimien vaihto korjaamolla tai onko miten vaativa vaihtaa itse jos tulee eteen?
-
Onko miten arvokas remontti suuttimen/suuttimien vaihto korjaamolla tai onko miten vaativa vaihtaa itse jos tulee eteen?
Kyl noita monet vaihtaa itsekin eikä ne ole yleensä superjumissa, omaan kun vaihdatin yhden korjaamolla tehdaskunnostettuun se oli about 300 työ+osat.
-
Jos yksi suutin hajoaa niin porsiiko loput kuinka nopeasti vai onko vaan sattuman kauppaa?
-
Sanoisin että sattuman kauppaa. Itsellä ei ole yksikään kokonaan hajonnut mutta ne rupee pikkuhiljaa jumimaan ja vuotamaan, mulla paluulinjaan. Ja sitten commonrail ei saa startissa riittävää painetta aikaiseksi kylmänä.
-
Olisko kenelläkään tietoa/arvausta, että miksi tässä on eriväriset listat/puskurit kuin itse auto vai olenko sokea? Onko "normaalia" volvon värimaailmaa ja onko tähän joku logiikka että ovat noin eriväriset. Auto kiinnostaa mutta toi erivärisyys vähän ihmetyttää.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435 (https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435)
-
Olisko kenelläkään tietoa/arvausta, että miksi tässä on eriväriset listat/puskurit kuin itse auto vai olenko sokea? Onko "normaalia" volvon värimaailmaa ja onko tähän joku logiikka että ovat noin eriväriset. Auto kiinnostaa mutta toi erivärisyys vähän ihmetyttää.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435 (https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435)
Jälkikäteen lisättyjä osia, jotain korisarjaa.
-
Olisko kenelläkään tietoa/arvausta, että miksi tässä on eriväriset listat/puskurit kuin itse auto vai olenko sokea? Onko "normaalia" volvon värimaailmaa ja onko tähän joku logiikka että ovat noin eriväriset. Auto kiinnostaa mutta toi erivärisyys vähän ihmetyttää.
https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435 (https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435)
Joku näyttäisi tehneen pre-faceliftistä (tuo on vuosimalli 2004) ulkoisesti faceliftin vaihtamalla autoon kohtalaisen paljon osia, kuten sekä etu- että takaumpiot. Erikoiset listat liittynevät tähän, listat lienee lisätty jälkikäteen eikä autoa ole maalattu kokonaan uudestaan. Ensirekisteröity 6.11.2003, eli facelift tuo ei oikeasti ole. Penkit ovat pre-faceliftiä (sisäkuvassa näkyy pelkääjän paikan istuimen säädöt), samoin stereo näyttäisi olevan HU-603.
-
Joku näyttäisi tehneen pre-faceliftistä (tuo on vuosimalli 2004) ulkoisesti faceliftin vaihtamalla autoon kohtalaisen paljon osia, kuten sekä etu- että takaumpiot. Erikoiset listat liittynevät tähän, listat lienee lisätty jälkikäteen eikä autoa ole maalattu kokonaan uudestaan. Ensirekisteröity 6.11.2003, eli facelift tuo ei oikeasti ole. Penkit ovat pre-faceliftiä (sisäkuvassa näkyy pelkääjän paikan istuimen säädöt), samoin stereo näyttäisi olevan HU-603.
Kiitoksia paljon. Tämä selittääkin loogisesti tämän asian.
-
Vieläkös näistä pitkäkatto Volvoista sais käyttöautoa? Ajatuksena olisi jättää analoginen 40-sarjalainen eläkkeelle, ja hommata pitkäkatto työajoihin. Mk2 V70 miellyttää enemmän omaa silmää, joten todennäköisesti sellainen. 2001-2005 väliltä, bensavapari, vaihdelaatikolla ei niinkään väliä, mutta tottakai automaatti mukavempi. Alkaa nämä bensatkin nettiauton tarjonnan mukaan olla järjestään päälle 400tkm ajettuja, eli riskillä vaan? Tottakai huoltokirjaa silmäilemällä (jos sellaista on) selviää paljon, mutta onko jotain kriittistä mitä katsoa? Näistä isommista Volvoista ei itsellä kokemusta, pikku Volvo palvellut 10v moitteitta, joten siinä mielessä on todella hyvä kuva Volvosta merkkinä ja tästä syystä Volvon parissa olisi mukava jatkaa.
-
Jos ei kone kuluta pahasti öljyä niin kyllähän nuo kestää siinä missä dieselitkin, huohotusremppa yleensä vaan tehtävä alle 300tkm kilsan, sit toki kaasuläpät voi vaivata alkupään malleissa mutta niistäkin selviää satasilla. Itse helposti uskaltaisin ostaa mut noita on sen verran tarjolla että kokeilisin montaa yksilöä
-
Vieläkös näistä pitkäkatto Volvoista sais käyttöautoa? Ajatuksena olisi jättää analoginen 40-sarjalainen eläkkeelle, ja hommata pitkäkatto työajoihin. Mk2 V70 miellyttää enemmän omaa silmää, joten todennäköisesti sellainen. 2001-2005 väliltä, bensavapari, vaihdelaatikolla ei niinkään väliä, mutta tottakai automaatti mukavempi. Alkaa nämä bensatkin nettiauton tarjonnan mukaan olla järjestään päälle 400tkm ajettuja, eli riskillä vaan? Tottakai huoltokirjaa silmäilemällä (jos sellaista on) selviää paljon, mutta onko jotain kriittistä mitä katsoa? Näistä isommista Volvoista ei itsellä kokemusta, pikku Volvo palvellut 10v moitteitta, joten siinä mielessä on todella hyvä kuva Volvosta merkkinä ja tästä syystä Volvon parissa olisi mukava jatkaa.
Jakopää, apulaitehihna ja kiristin, näiden kunto ja ikä. V70 mk2 01-04 löytyy edullisesti huolto/varaosaa, purkuosiakin (lyhtyjä, latureita, ohjain yksikköjä yms.) saa hyväkuntoisia edullisesti.
-
Sanoisin että sattuman kauppaa. Itsellä ei ole yksikään kokonaan hajonnut mutta ne rupee pikkuhiljaa jumimaan ja vuotamaan, mulla paluulinjaan. Ja sitten commonrail ei saa startissa riittävää painetta aikaiseksi kylmänä.
Tulikin hommattua sitten S60 2.4D mustakoppaisella koneella kilometrejä reilut 400tkm. Autoon on edellisen omistajan mukaan jolta auton ostin suuttimia olisi vaihdettu 4. Lämpöisellä koneella hieman joutuu pitempään starttaamaan kuin kylmällä oireileeko tuo noin jos suutin tai suuttimia vaihtokunnossa vai onko vain kylmällä koneella vaikea saada käyntiin? Kylmänä tuo kuitenkin starttaa aivan hyvin. Eikä auto haise pahalle tai savuta mitenkään näkyvästi vaikka ei hiukkassuodatinta tässä olekkaan. Muuten auto hyvässä kunnossa ja aika runsaasti osia jo näille kilometreille vaihdeltu jonka takia auton päätin ostaa. :)
-
Voi olla pikemminkin startti väsynyt jos ei lämpimänä käynnisty niin hyvin. Suuttimet tykkää lämpimästä.
-
Olisi tarve 7-paikkaiselle autolle, joten on silmäilty XC90. Tarjolla olisi yksi 2011 vuoden ehdokas, jolla on rullattu "jo" 310tkm.
Mitä noista tulisi katsoa?
Moottori on 200hv D5, vakio. Vaihteisto automaatti, johon on kertaalleen vaihdettu öljyt jossain 180tkm paikkeilla.
Huollot tehty merkkiliikkeissä 30tkm välein.
Viimeisen puolentoista vuoden sisään vaihdettu:
- Jakohihna, vesipumppu ja apulaitehihna
- Turbo, syyläri, Ilmastoinninkenno, välijäähdytin
- Kolme pyöränlaakeria
- Kulmavaihde ja booriholkki
Kennot vaihdettu kun päässyt koko paketti vääntymään ilmeisesti jonkun elukan takia, samassa ilmeisesti hajonnut turbo, tämän jälkeen ajettu 25tkm.
Kulmavaihde hajonnut tyyppivikaan.
Myyjä käyttäisi vielä ennen myyntiä huollossa ja vaihdattaisi kaikki voimansiirron öljyt.
Mitä murheita tästä voisi tulla mieleen? Onko tuon ikäiset dieselit todellisuudessa minkä ikäisiä tuolla 30tkm vaihtovälillä?
-
Jos olisin tuollaista autoa etsimässä, katsoisin kyllä mielelläni tuollaista johon on noin monta kallista huoltoa/korjausta just tehty ja sitten pistetty kiertoon :) Jos ei mitään piilevää pahaa sähkövikaa tms. löydy, eikä epätavallista määrää ruostetta, niin moottorin venttiilikoneiston ylimääräiset äänet tyhjäkäynnillä ja voimalinjan sulava käytös lähinnä kiinnostaisi. Jotkut noista ei ole tykänneet noin pitkästä öljynvaihtovälistä, mut osa taas ei ole moksiskaan(ajettu se 30tkm alle vuodessa luultavasti).
-
Jos olisin tuollaista autoa etsimässä, katsoisin kyllä mielelläni tuollaista johon on noin monta kallista huoltoa/korjausta just tehty ja sitten pistetty kiertoon :) Jos ei mitään piilevää pahaa sähkövikaa tms. löydy, eikä epätavallista määrää ruostetta, niin moottorin venttiilikoneiston ylimääräiset äänet tyhjäkäynnillä ja voimalinjan sulava käytös lähinnä kiinnostaisi. Jotkut noista ei ole tykänneet noin pitkästä öljynvaihtovälistä, mut osa taas ei ole moksiskaan(ajettu se 30tkm alle vuodessa luultavasti).
Sehän tuossa hiukan kiehtookin kun on kuitenkin useammalla tonnilla laitettu niin voisi kuvitella kestävän ainakin siihen asti kunnes seuraava paikka lahoaa. ;D
Olikos noissa vielä sitä hankautuvan johtosarjan vikaa jossain ilmaboksin vieressä?
Venttiilikoneistoa kannattaa ilmeisesti kuunnella koneen takaosasta/alapuolelta, vai onko tuohon jotain muuta/parempaa konstia?
-
En nyt löytänyt kovin hyvää ääninäytettä, venttilikoneiston ääni on normaalia kumeampi kun nostajat ovat kuluneet. Paikallaan kaasuttaessa erityisen huomattava kumea PAU pau.. Kansiremontilla siitäkin toki selviää, jos on muuten hyvä auto.
https://youtu.be/SIo9uB80ALs
(https://youtu.be/SIo9uB80ALs)
Katso papatustopic jos jaksat
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0
(https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0)
-
En nyt löytänyt kovin hyvää ääninäytettä, venttilikoneiston ääni on normaalia kumeampi kun nostajat ovat kuluneet. Paikallaan kaasuttaessa erityisen huomattava kumea PAU pau.. Kansiremontilla siitäkin toki selviää, jos on muuten hyvä auto.
https://youtu.be/SIo9uB80ALs
(https://youtu.be/SIo9uB80ALs)
Katso papatustopic jos jaksat
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0
(https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0)
Papatus topicin pääpiirteissään lueskelin viikonloppuna, sieltä löytyi muistaakseni ainakin tuo raksuttava ääni moottorin alta kuunneltuna, toki ääninäytteitä oli useaa sorttia eripuolilta moottoria.
Pitää käydä kuullostelemassa ja koettamassa niin siitähän se selviää.
-
Tosiaan liikkeellelähdössä paha papatus kuuluu selvimmin
-
Nyt olis tiedossa vuosimallin 2000 Volvo V70 2.4T automaatti Geartronic. Uskaltaako ostaa 400tkm ajettuna? Muu ei oikeestaan pelota, kun kilsat. Vasta leimattu viikko sitten, eli suurinpiirtein jiirissä pitäs olla. Automaatista en sen enempää tiedä, kuin myyjän mukaan vaihtaa ikäisekseen hyvin, mutta ei niin pehmeästi kuin uudemmat Volvot. Uskallanko upottaa käteni, vai suuntaako katseet vähemmän ajettuun? Italiasta aikoinaan uitettu ja faceliftattu, eli ei ihan karvalakkikaan.
-
Nyt olis tiedossa vuosimallin 2000 Volvo V70 2.4T automaatti Geartronic. Uskaltaako ostaa 400tkm ajettuna? Muu ei oikeestaan pelota, kun kilsat. Vasta leimattu viikko sitten, eli suurinpiirtein jiirissä pitäs olla. Automaatista en sen enempää tiedä, kuin myyjän mukaan vaihtaa ikäisekseen hyvin, mutta ei niin pehmeästi kuin uudemmat Volvot. Uskallanko upottaa käteni, vai suuntaako katseet vähemmän ajettuun? Italiasta aikoinaan uitettu ja faceliftattu, eli ei ihan karvalakkikaan.
Jos ei ole hinnalla pilattu, niin mikä ettei.
Jos vielä löytyy jonkinlainen huoltokirja ja vasta leimattu, niin voinee harkita.
Automaatin suhteen tekisin kunnollisen koeajon jossa saa lootan öljyt lämpimiksi ja voi kokeilla eri ajomoodeilla miten vaihtaa..
Mutta tosiaan kunnon koeajo ja samalla kuuntelee kuuluuko mitään asiaan kuulumattomia ääniä.
-
Nyt olis tiedossa vuosimallin 2000 Volvo V70 2.4T automaatti Geartronic. Uskaltaako ostaa 400tkm ajettuna? Muu ei oikeestaan pelota, kun kilsat. Vasta leimattu viikko sitten, eli suurinpiirtein jiirissä pitäs olla. Automaatista en sen enempää tiedä, kuin myyjän mukaan vaihtaa ikäisekseen hyvin, mutta ei niin pehmeästi kuin uudemmat Volvot. Uskallanko upottaa käteni, vai suuntaako katseet vähemmän ajettuun? Italiasta aikoinaan uitettu ja faceliftattu, eli ei ihan karvalakkikaan.
Faceliftattu, koska kolaroitu? Tästä etsisin vähän viitteitä (rikkinäisten osien/ikkunoiden palasia, korjausmaalauksia, patentteja). Itse myin talvella ikä/km about vastaavan, eikä siinä mitään vikaa ollut. Uskaltaisin ostaa jos huollettu ja hinta kohdallaan, eli noin tonnin luokkaa. Jos erityisen hyvin huollettu ja kahdet kunnolliset renkaat tai sellaisia erityisvarusteita joille itse antaa arvoa, niin vähän voi ehkä pyöristää ylöspäin.
-
Hei vaan volvomiehille ja naisille!
Katselussa on perheelle käyttöautoksi XC90 7-paikkaisena. Tavallaan on jo löytynyt varteenotettava ehdokas, 450tkm ajettuna D5 automaatilla. Haldex ja booriholkki huollettuna. Jokapäiväisessä ajossa (niinhän ne kaikki on olleet). Vinkkejä ja tipsejä koeajoa varten? Automaatin toimivuus on minulle aika mysteeri vielä kun en ole automaattia koskaan omistanut, kyseessä on todnäk 5-vaihteinen perusautomaatti mikä on vissiin aika yleinen näissä D5 perässä.
Onko laatikko ihan luotettava? toki laatikon huollot sen kertoo kuin luotettava se on loppupeleissä. Mites muuten ko. auto yleisesti? Ei viitsisi 400km suuntaansa ajella sitten turhan takia jos paikan päällä ei ymmärrä autosta mitään ja jokin tuleekin ihan täytenä yllärinä.
-
Faceliftattu, koska kolaroitu? Tästä etsisin vähän viitteitä (rikkinäisten osien/ikkunoiden palasia, korjausmaalauksia, patentteja). Itse myin talvella ikä/km about vastaavan, eikä siinä mitään vikaa ollut. Uskaltaisin ostaa jos huollettu ja hinta kohdallaan, eli noin tonnin luokkaa. Jos erityisen hyvin huollettu ja kahdet kunnolliset renkaat tai sellaisia erityisvarusteita joille itse antaa arvoa, niin vähän voi ehkä pyöristää ylöspäin.
Tämä tuli tosiaan itselle, kolari epäilyksesi osui todennäköisesti nappiin. Ei ole siistein koriltaan, mutta käyttöautoksi tuli, niin ei näyttelytasolle ollut muutenkaan tarvista. Etulamput, Classicin puskurit molemmin puolin ja sisusta vaihdettu Faceliftistä. Takavalot taisi olla alkuperäiset. Ongelmia on ollut, mutta toistaiseksi ei ole lavetilla tarvinnut kotiin tuoda. Täysi huoltokirja on, ja vetää terveesti ja laatikko vaihtaa ihmeen hyvin ikäisekseen ja kilometreihin nähden, vaikkei dokumenttia öljyjen vaihdosta löytynytkään. Ei ihan tonnilla lähtenyt, toki en itse pitänyt pahana sitä mitä siitä maksoin. Aikalailla kaikilla varusteilla mitä saanut aikoinaan tollaseen.
-
Tänään parin edullisen P2 koppaisen S80:n tietoja kysellyt autojen myyjiltä.
Kyllä Trafi on hyvä tietolähde, 2 € panostuksella saa jo aika paljon tietoa. Niinkin yksinkertainen asia kuin km lukema, toisen S80:n osalta myyjän antama tieto ei ihan täsmännyt Trafin tietojen kanssa :o ,
ts. ilmoituksen lukema oli alakanttiin ja oikeaa lukemaa ei ilmoitettu.
-
Taas muutaman välivuoden jälkeen P2 P3 XC70 kiikarissa. Jotenkin tämä P2 sopii käteen ja silmään paremmin. Tuliko näihin jossain vaiheessa 6. pykälä automaattiin ja vaikuttiko se etenkin moottoritie kulutukseen?
-
Taas muutaman välivuoden jälkeen P2 P3 XC70 kiikarissa. Jotenkin tämä P2 sopii käteen ja silmään paremmin. Tuliko näihin jossain vaiheessa 6. pykälä automaattiin ja vaikuttiko se etenkin moottoritie kulutukseen?
Bensamalliset ovat kaikki 5-vaihteisella automaatilla. Dieseleistä vm. 2006-2007 185 hv D5:t ovat 6-vaihteisella automaatilla. Moottoritiekulutuksesta en tiedä, mutta ilmeisesti aikaisempi 163 hv D5 on huomattavasti vähemmän vikaherkkä.
Kaikkien P2-mallisten kulutuksia kannattaa katsoa tankkausten perusteella toteumasta, ajotietokoneen kulutusmittari näyttää ihan mitä sattuu (jopa 1-2 litraa satasella todellista kulutusta vähemmän). P3:ssa ajotietokoneen näyttämä on huomattavasti lähempänä todellisuutta.
-
Minkälainen käyttöautona tollanen automaatti D5 facelift AWD? Onko suurempia tekniikka murheita voimansiirroissa? Alle 400tkm peliä katellu käyttöautoksi missä näyttäs olevan ihan järkevä huoltokirjakin.
-
Minkälainen käyttöautona tollanen automaatti D5 facelift AWD? Onko suurempia tekniikka murheita voimansiirroissa? Alle 400tkm peliä katellu käyttöautoksi missä näyttäs olevan ihan järkevä huoltokirjakin.
Toimintavarmin facelift lienee vm. 2005, jossa on vielä 163-hevosvoimainen kone. Vm. 2006-2007 on hieman lisää tehoa ja 6-vaihteinen automaatti, mutta kulutus ei silti laske, ja moottori on ilmeisesti ongelmallisempi. Ajoin omalla vuoden 2004 mallillani reilut 100 tkm, noin 210 tkm -> 320 tkm, jos oikein muistan. Sinä aikana isoin korjauskohde oli Haldex-pumppu, minkä lisäksi oikean etupyörän ABS-kehä jouduttiin liimaamaan uudestaan paikalleen muistaakseni kaksikin kertaa, muita isompia murheita ei minulla ollut.
-
Tämä taitaa olla paras paikka kysellä. Elikkäs suunnitelmissa on hankkia P2-koppainen XC70, kiikarissa on etusijalla D5 pakut.
Minkälaisia risuja ja ruusuja näille yleensä annetaan? Muutamaan Haldex-vikaiseen yksilöön olen törmännyt, kuinka kalliita ja haastavia huollot on?
Yhtä vm -04 D5-koneista automaattia katselin, tosin siinä oli myyjän mukaan CEM-vika, ja auto käynnistyy kuulemma vain välillä, silloin kun sitä huvittaa.
Olisi tulossa käyttö/vetoautoksi. Ajatus on myös tehdä pidempiäkin reissuja.
-
Jos minulta kysytään, niin XC70 P2 on varmaan paras auto mitä Maa päällänsä kantaa. Tämä puolueellinen kommentti johtunee tosin siitä, että noita autoja löytyy kaksi kappaletta pihasta. :D Toimiessaan nämä ovat todella mukavia matkakumppaneja, kyyti on pehmeää ja vakaata, peittoaa heittämällä monen "sporttisen" nykykulkineen. Ikävä tosiasia on se, että nämäkin alkaa olla jo niin paljon aikaa nähneitä vehkeitä, että aidosti hyväkuntoisen auton löytäminen voi olla haastavaa, jos kätensä upottaa kyseenalaisella historialla olevaan yksilöön, niin toki rahaa saa menemään. Tuota nelivedon korjausta/huoltoa monet tuntuvat säikkyvän ihan turhaan mielestäni, toki kaiken saa rikki huonolla pidolla, mutta jos neliveto toimii ostohetkellä, niin tuskin se siitä kuolee pois ihan heti. Toki ennakoivana huoltona kannattaa tehdä voimansiirron öljyjen vaihto, jos viimekerrasta ei ole tietoa. Suositus on 60 000-80 000km välein. Myös booriholkin vaihtoa kannattaa harkita ennakoivana huoltona, jos autoa on tarkoitus pitää pidempään. Booriholkki vahvistettiin samalla kun moottori vaihtui harmaakoppaseen, joten siinä tuo toimenpide ei ole ehkä niin välttämätön kuin mustakoppasen yhteydessä. Samalla vaihteisto ja Haldex muuttuivat uudempaan versioon. Tuo kuusivaihteinen loota ei välttämättä ole se kaikista pomminvarmoin tapaus, ja kaiken rehellisyyden nimissä, taitaa tuo vanhempi 5-lovinen olla varmempi toiminnaltaan. Kokonaiskuvaa katsoen, kääntäisin silti itse katseeni harmaakoppaseen yksilöön, toki nelivedon toimivuus on hyvä varmistaa ja vikakoodit lukaista varmuuden vuoksi. Ja se vaihteiston toiminta kannattaa käydä suurennuslasin kanssa lävitse.
-
Kärrin kanssa loskasohjossa jumissa ollessani päätin että nelikko tarvitaan ;D
Eikös harmaakoppaisessa ole enempi päästövärkkejä, onko niiden kanssa mitään kummempaa muistettavaa? DPF:n tyhjennyspoltto vissiin on automaattinen prosessi?
Mustakoppainen oli alkuun ajatuksena, mutta jos harmaakoppaisissa on noin isoja etuja niin sellainen ehkä olisi fiksumpi hankinta.
Ellei sitten tule pilkkahintaan joku hyvä vanhempi vastaan. Täytyy deekukin kadottaa johonkin, tuskin kukaan haluaa oikeasti moderniin autoon vaihdossa vanhaa maatalouskonetta :2funny:
-
Harmaakoppasessa on tosiaan DPF ja pyörreläpät, erona mustakoppaiseen. DPF:n tyhjennyspoltto on automaattinen prosessi ja itse DPF on vuosien saatossa osoittatunut varsin kestäväksi kamppeeksi, joten siitä ei tarvitse ottaa sen suurempaa stressiä. Pyörreläpät näissä harvoin toimivat suunnitellusti, jos niitä ei ole esim. kansirempan yhteydessä kunnostettu. Nekin voi kaikessa yksinkertaisuudessaan kiilata parhaaksi katsomallaan patentilla aukiasentoon. Itse olen molemmissa omissa D5:ssa käyttänyt nippusiteitä tuohon tarkoitukseen ja hyvin pelaa. :D Unohtui mainita, että harmaakoppaisen etuna on myös se, että motarinopeudessa kierrokset ovat merkittävästi alhaisemmat. Tai no, esimerkkinä 105km/h nopeudessa harmaakoppanen huutaa 2000 kierrosta minuutissa, mustakoppainen muistaakseni reilu 2200 kierrosta. Jotain kiinnostaa, jotain ei, mutta onpahan mainittu nyt.
Harmaakoppasessa kannattaa myös kuunnella miltä tyhjäkäynti kuulostaa kuumana, näissä on venttiilinnostimia särkynyt antaumuksella, kiitos tuolle 30 000km huoltovälille. Jos pahasti säksättää/papattaa, enteilee se em. remontin tarpeesta.
-
S60 2.4 VM 04 ITSELLÄ EI VIE NOIN PALJON JOS KATSOO VIMEISISTÄ VALOISTA KULUTUKSEN AINA SAMA KESKINOPEUS 32KMH JA KULUTUS 10.5,,KUN LAITTAA MATKA AJOSSA PÄÄLLE 80-100KMH HEILUU KULTUS 3-7 LITRAA
-
En tiedä kuinka helposti löytyy, mutta jos niin varmatoiminen käyttöauto on mustakoppanen, ilman läppiä ja hiukkasloukkua ja sokerina pohjalla, jos löytyy manuaali, johon vaihdettu kaksoismassa ja kytkin (yleensä noin 400 tkm kohdalla pakko) niin sillä ajaa pitkään. Minulla EGR tulpattuna jo 15 vuotta, lastutettu (> 200 pollea) ja katsastuksessa aina ihmetellään pieniä Euro 3 päästöjä. Mittarissa 522 tkm joista itse ajettu yli 500 tkm.
-
Jep, autohommia tehty 40 vuotta, mutta nyt (vasta) on käsissä ensimmäinen Volvo. Tai no, kotona oli joskus -70 luvulla 142GL. Eli, ei mitään käsitystä volvo-slangista, eri mallisarjoista jne, joten armoa sen suhteen.
Ostin siis käyttöpeliksi -02 V70 2.4T, mittarissa jo päälle 400k, mutta sisältä kuin uusi, kopassa jotain pieniä muistoja menneistä taisteluista, ei mitään, mikä vaatisi heti jotain toimenpiteitä. Kaikki varusteet tuntuvat pelaavan, ilmastointi lykkää kylmää jne. Bueno.
Mutta, ostaessa oli jo tiedossa että myyjän mukaan "ahtopaineen säädin pitää vaihtaa". Missä tämä sijaitsee? En ole vielä käyttänyt vikakoodin lukijaa kiinni, joten en tiedä tuleeko tästä vikakoodia, vai mistä tuollainen käsitys on syntynyt. Vikavalo ei kuitenkaan pala. Kuulemma oirehtii vain niin, että kuumana pitää startata kaksi kertaa... ::) Ei vielä havaintoa tästä. Vetoja on kuulemma normaalisti, ei tästäkään muuta todistusta kuin myyjän sana.
Samaten tiedossa on, että ilmastoinnin kompura ääntää. Ainakin se siis. Kuuluu sisälle eräänlaisena kierroksista riippuvana vonkumisena noin 2000 rpm asti, sitten todnäk äänen taajuus ylittää meikäläisen kuuloalueen ja/tai peittyy muun alle. Pikatestinä ilmastointi off, niin ääni oli ainakin selvästi vaimeampi. Ehkä joku muukin pyörivä osa ääntää. Minkälainen operaatio vaihtaa ja löytyykö kompuraa sopuhintaan? Aineet lienee syytä otattaa pois ensin.
Automaatti on jotenkin vähän "äkkinäinen". Yleensähän näissä automaateissa vehje pyrkii ryömimään heti kun höllää jarrusta. Tämä ei, vaan pitää antaa kaasua, jolloin lähtö on vähän kulmikas ja tarkka ryömitys vaikka seinää vasten on hiukan hankalaa.
Kuinka rajusti jarrut lämpenevät näillä keleillä? Tämä on siis kuusi viikkoa sitten katsastettu ja sen jälkeen ollut ajamatta. Ajoin ostopaikasta kotiin, noin 40 km ja vanteisiin ei tehnyt mieli kättä laittaa, vähän eri lämpöisiä olivat, mutta kuumimpaan ei tosiaan kärsinyt juuri koskea. Kuulemma ainakin taakse on vaihdettu palat ja levyt hiljattain, uudet näköiset kyllä ovat. Äkkiseltään tuntuisi, että jarrut laahaa ja on siis varmaan sukua tuolle edelliselle ilmiölle.
Renkaissa on pintaa, mutta melutaso ei ole alhaisimmasta päästä, tai sitten joku laakeri tms ääntää myös.
Toiveena oli löytää puolihuoleton käyttöpeli, jää nähtäväksi :)
Edit: Ai niin, onko volvoihin jotain online-räjäytyskuvasysteemiä? Kuten esim tutumpaan BMW:hen löytyy.
-
Vastaan mihin pystyn.. en tiedä onko ahtopaineen säädin niin vakava asia että pystyy estämään käynnistyksen, tulee joku muu anturi kuten kampiakselin asentoanturi mieleen. Oma ja ne samalla laatikolla varustetut millä olen ajanut ryömii kun vaihde päällä ja jalka ei jarrulla. Jos laatikossa on Neutral Control-ohjelma, se voi kyllä aiheuttaa tökkimistä. Kannattaa katsoa että laatikossa on (kuumana) oikea määrä öljyä (auto käynnissä ja vaihdekaavio läpi käytynä). Nämä myös tykkää että öljyjä on huuhdeltu reilulla määräällä uutta öljyä (12l ->) 60-80tkm välein.
Apulaitepuoli jos ääntää niin laturin rulla ja muut rullat kannattaa tarkistaa myös, hihna irrallaan.
Omassa kun jarrusatulat on kunnossa, pitkänkin ajon jälkeen kestää koskea paljaalla kädellä vanteisiin, ei yleensä ole kovin lämpimät jos ei ole just jarrutellut. Joskus kun takasatula jumitti, oli vanne tulikuuma ja siihen tarttui paremmin likakin kuin muihin vanteisiin ja jarrupalan hajun haistoi. Jos jarrut on ihan jumissa voi tietysti vaikuttaa liikkeellelähtöönkin. Takarummun sisällä oleva käsijarru voi myös hajota ja jumittaa. Nostaisin autoa ylös ja kokeilisin käsin pyörittää pyöriä.
Näissä vaihtuu koko napa laakerin mukana, on aika helppo homma vaihtaa kun saa vaan vanhan navan ensin irti.
-
Jossain jenkkifoorumilla on juttua tuosta säätimestä ja vikakoodeista P0235-P0237. Kovasti uskotellaan, että vaikka vikalamppu on sammunut, niin ECM ei ole siitä toipunut. Nuo ovat oirehtineet juuri samoin kuin minulla, tyhjäkäynti on "rough" ja on jopa sammunut. Kuten minullakin tänään, ryömitin ratti linkussa parkkiruutuun, niin sakkasi käsiin. Tämän jälkeen sai startata pari kertaa, muuten on lähtenyt kerrasta. No, niin tai näin, vaihtoon menee anturi. Pitänee malliksi nykäistä vanha kertaalleen irti, että saa tilattua oikean näköisen.
Autossa on huhtikuinen päästömittauslappu. Hylätty, koodi P0235 on muistissa, lamppu ei palanut. Jotenkin tuo on sitten saatu pysymään aisoissa sen aikaa, että auto on katsastettu 17.5. josta se oli laitettu suoraan seisontaan. Lukaisin tänään koodit, niin löytyikin P0237, vikavalo ei kuitenkaan pala. Vähän himmeä juttu... Nollasin sen pois ja nyt sitten seurataan tilannetta. Sen sijaan ilmoittaa, että sivuvalo olisi rikki, mutta ainakin vilkut toimii ihan ok, mitä tuo nyt sitten meinaakaan...?
Ja siis kyllä ainakin kylmänä ryömii ihan asiallisen tuntuisesti. Mutta, siitä kun heittää N:lle ja antaa hiipua, niin vauhti hiljenee ja lopussa pysähtyy töksähtäen. Jarrut laahaa, ei siitä pääse mihinkään. Tuntuu että kuumetessaan varmaan laahaa enemmän ja ryömii huonommin. Tästä nyt kuitenkin aloitetaan, tsekataan hillitsimet ja varmaan myös tuo laatikon öljynvaihto lienee paikallaan. Huoltokirjassa on siitä merkintä, tehty joskus aikoja sitten.
Hihnat ja kiristimet on vaihdettu melko hiljattain huoltokirjan mukaan. Kompura on vähän kysymysmerkki. Samoin ajaessa kuuluva ulina, mutta hoidellaan ensin toi jarrupuoli kuntoon ja anturi.
-
Voi olla kaasuläppäkin se käyntihäiriö. Kannattaisi ehkä sitä käsitellä tuolla korjaamotopicissa pidemmälle eikä täällä hankintaosiossa ;) Jarrusatulat näihin ei ihmeitä maksa, takasatulat taitaa olla 60eur/kappale kun viimeksi katsoin niin ei kannata liikaa mäntiä elvytellä.
-
Rouvalle olisi "kauppakassi" hakusessa ja tässä kohtaa vahva ehdokas voisi olla V70 Mk2, bensiinikoneella. Lähtökohtaisesti ajatellut 2.4 vaparia manuaalin kanssa, mutta tuuminut että oikean ykislön kohdalla voisi mennä turbolla ja/tai tomaatillakin. Auton tarpeet suht vähäiset, joten suuria toiveita ei muuta kuin että olisi perussiisti ja varma käytössä. Onko jotain tärppejä tyyppivioista mitä etsiä, tai malleista mitä varoa? Useamman auton katsonut, mutta useammassa ohjaustehostin vuotanut, parhaimmillaan varmaan menee se 1500 € pajalla hammastankoon kun itsellä ei saumaa laitella(?). Muutenkin vikoja oven lukoissa, takalasin pyyhkijöissä jne jne. tullut vastaan yllättävän paljon verrattuna siihen mihin olen tottunut saman ikäisissä peleissä mitä muuten katsellut - tai millä (vastaavan ikäisillä) autoilla olen ajellut.
Lähdin alkuun siitä että löytäisin jonkun 06-07 -mallin noin 200-250 tkm ajettuna asialliseen hintaan (~6000-7000€ tms), mutta lähiseudun koeajetut yksilöt eivät ole miellyttäneet ja olen laajentanut hakua siten että kunhan nyt on tuota korimallia ja läheltä löytyisi, koska myyjien puheisiin ei oikein osaa enää luottaa ja näkemykset kunnostakin tämän selkeästi ikäisissä vaihtelevat. Mietin että vanhempi ja/tai enemmän ajettu siistikuntoinen yksilö voisi mennä aivan hyvin, kunhan ei kovin vikainen olisi, kun emäntähän ei vikoja kanssa elä. Tässä kohtaa näyttäisikin että parhaat yksilöt olleet 300-350 tkm ajettuja 2002-03 -mallisia, joilla pyynnit enää noin 3k€ haminoissa.
Onko siis jotain tärppejä mitä etsiä/välttää? Onko kokemusta tomaattien tai koneiden kestosta ja ongelmista 2.4 vs. 2.4t vs 2.5t? Mieluummin ottaisin manuaalin, kun se kytkinremppa halvempi vs. tomaatti... jonka laitto melkein tarkoittaisi (ainakin noissa 2-3k € arvoisissa) pian auton paalausta. Omin käsin laitto ja/tai viikkojen laatikon kyttäys/odottelu ei ole minulle mahdollisuus. Entäpä muuten ylipäätään noiden eri koneiden ja turbon kesto? Olen lähtenyt siitä ajatuksesta että mitä tuhnumpi pata, niin sitä kauemmin kestää, kun kaakeille ei rouvan ajossa tarvetta ole. Enimmäkseen tulee ihan nurkka-ajoon ja muutamille satunnaisille pidemmille reissuille vuodessa, kokonaiskilsoja saattaa tulla ehkä reilut 5000, joista iso osa jo kun rouva polkee 1-2 Oulu-Turku-Oulu -reissua. Näihin tarpeisiin varmaan ihan sopiva peli olisi jokin perusvarma Toi-ota tai Foordi, mutta jostain syystä ajatus on kuitenkin vahvasti V70:ssä.
Eli kommenttia tyyppivioista, kulutuksesta, luotettavuudesta V70 2.4 vs turbovärkit. Turboversioita tomaatilla näyttäisi paremmin olevan kohtuuhintaan saatavilla ja koeajetuista nuo olleet keskimäärin yksilöinä parempia. Mutta ajettu nimenomaan niitä "kohtuuhintaisia" - ja niitä mitä Oulun perukoilla ollut saatavilla. Ihan hyvin voisin sen 6000-8000 € sijoittaa pomminvarmaan peliin, jos tietäisin ettei tule turhaa hakureissua - ja että on "pomminvarma" tapaus kyseessä.
-
Katso tuo lista huolella läpi niin saatat autonkin löytää ja onhan niitä toki ympäri suomea muuallakin. :)
https://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=216222445&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=216222445@tb=tmp_find_agent&PN[1]=search_results&PL[1]=listAdvSearchFindAgent.php?id=216222445@tb=tmp_find_agent&sortCol=mileage&ord=ASC ;D
-
Turbo, automaatti ja facelift oli mun valinta kun tuon nykyisen käyttöauton ostin 4 vuotta sitten..
Kaupunkipyörityksessä maistuu bentsiini, mutta maantiellä pääsee 7-8 litran pintaan jos jaksaa ajaa nätisti.
Niiden vanhempien mallien ongelmia taitaa olla kaasuläppäkotelot, CEM-yksikön lahoamiset, mutta joukossa voi olla aarteitakin jos kohdalle sattuu.
-
Rouvalle olisi "kauppakassi" hakusessa ja tässä kohtaa vahva ehdokas voisi olla V70 Mk2, bensiinikoneella. ...
Aikanaan ostin ensimmäisiä rekisteröityjä kakkoskoppaisia 230tkm ajetun 2.4t automaatin ja ajelin sillä 9v noin 355tkm asti. Kallein yksittäinen homma mitä piti tuona aikana tehdä oli jakopäähuolto. Perus kuluvien osien lisäksi tuli laitettua: oikea vetari, takaoven lukko, TCV-venttiili, huohottimen öljyloukku, virtalukon pohja. Jos muuta meni niin aika on kullannut muistot ;D jälkiviisaana ei ois pitäny mennä tonnilla myymään...
-
XC90 D5 aut. 03-05 300-350tkm
1. Onko normaalia, että vaihteistossa R tai D asennossa paikallaan tuntuu tärisevää tms ääntä? Kaikissa kokeilluissa on näin, etenkin R-asennossa. Kuuluuko tuntua kytkeytymisnykäystä? Vaihtamiset ja toiminta muuten on siis siistiä.
3. Miten automaatin tulisi käyttäytyä ja saako kuulua mitään ylimääräistä ääntä, kun testaa sitä painamalla D-asennossa yhtä aikaa kaasua ja jarrua?
2. Mistä voisi johtua naputtava ääni tyhjäkäynnillä kuskin puoleisessa päädyssä yläosassa? Ei erota ääntä kierroksia nostaessa. Venttiili, ruisku?
-
1. Moottorin ja vaihteiston tuennat tsekkaisin
2.alipainepumppu? Meneekö samaa tahtia kuin potpotus öljykorkkia avatessa
-
Tervehdys foorumi. Ensimmäinen volvo on hakusessa ja kiikarissa v70 2.4d 130hv, 2005. Auto oli muuten viimeisen päälle, mutta mittaristoon syttyi keltainen kolmio ja teksti "motor wart erforderl" ja tehot hävisi. Tuo vika tuli silloin kun lähdin kiihdyttämään maantienopeuteen, ja polkaisin kaasua vähän reippaammin.
Vikakoodit lähtivät nollaamalla pois, oliko vain käytön puutetta, vai onko oire jostakin isommasta (kalliista) viasta
-
Veikkaan että saat tuon toistettua seuraavassa kiihdytyksessä ja sit kannattaa katsoa mitä ne vikakoodit sanoo. Vikatilaan on jouduttu ja mahdollisuuksia esim. ahtovuoto, polttoainesuodatin tukossa, egr.., turbon ohjaus, ei välttämättä kallista korjata mutta korjattava kuitenkin.
-
Ajattelin siirtyä vaihteeksi Volvo-leiriin ja tähtäimessä olisi tämä:
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13084244
Mutta olen hyvin epäonninen kaveri autojen suhteen, uskaltaako tuota ostaa kun näissä on ne pyörreläpät ongelmineen, tuon automaatin öljyjä ei ole vissiin vaihdettu ikinä, jne.
Edelliset Volvokokemukset aikojen takaa jolloin mulla oli pari v70 bensaa ja yksi TDi sekä vanha 940 deeku. Niiden kanssa pystyi vielä kotikorjaamokin toimimaan.
Pidän myös s80 mk3 joka on hieno auto mutta tuttu sanoi että kyseessä on Mondeo että ei kannata sekaantua lainkaan :(
-
Ajattelin siirtyä vaihteeksi Volvo-leiriin ja tähtäimessä olisi tämä:
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13084244
Mutta olen hyvin epäonninen kaveri autojen suhteen, uskaltaako tuota ostaa kun näissä on ne pyörreläpät ongelmineen, tuon automaatin öljyjä ei ole vissiin vaihdettu ikinä, jne.
Edelliset Volvokokemukset aikojen takaa jolloin mulla oli pari v70 bensaa ja yksi TDi sekä vanha 940 deeku. Niiden kanssa pystyi vielä kotikorjaamokin toimimaan.
Pidän myös s80 mk3 joka on hieno auto mutta tuttu sanoi että kyseessä on Mondeo että ei kannata sekaantua lainkaan :(
Tuohan on MK2 korinen ja jos näkyvää ruostetta ei ole, niin korin puolesta ei ole ongelmia.
Käy ajamassa ja kokeile lootan toiminta kylmänä ja kuumana.
Pyörreläpät saa korjattua tai vaikka poistettuakin kokonaan.
Automaatin öljyt vaihtaisin huuhtelemalla ja mielellään enenmpi kuin se 4-6 litraa..
Omaan farkkuun vaihdettiin aikoinaan mannoilit lootaan ja vasta 16 litran kohdalla alkoi tulla täysin punaista öljyä ulos.
-
Anteeksi, olen uusi täällä ja yritä kovasti aloittaa uutta viestiä siinä onnistumatta. Samalla kysyn, pitääkö joka kerta tuo epäselvä kirjainhirviö yrittää tihrustaa kun vastaa tms... toivottavasti joku vastaa vaikka yv;nä...
-
On se uusi viesti tuolla...
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=77071.msg1061642533#msg1061642533
Eikä sitä epäselvää hirviötä tarvitse ihmetellä kuin muutamien ensimmäisten viestien aikana, späm pottien eston takia tehty.
-
T5 on ollut arvosteluissa hieman pettymys, T5 odotuksiin nähden, kun vertaat esim. 2,4T:hen 50 heppaa enemmän, hankinta hinta suurempi(mallimerkinnästä johtuen)
Mikä tärkeintä: etuvetoon riittää mainiosti 200hv, ja kuudensadan-tuhannen euron lisähinnalla saat noin 40-50hv lisää lastulla ja putkistolla 2,4T:hen.
Itellä on 2,5Taut. ja kyllä saa rivakka manuaali olla että valoista ehtii mukaan ;)
Kulutus näin talvella kaupungissa noin 14-16ltr sadalla(pääosin kaupunkiajoa)
Kannattaa arvioida uudelleen lunastaako se T5 sittenkään kaikkia mallimerkinnältä odotettuja kriteereitä.
mitkäs volvon mallit on niitä joissa kulutus on sieltä pienimmästä päästä mutta on silti myös suht pirteä moottori ? mulla oli joskus 2.0t s40 -98 ja siinäkin kulutus pyöri siellä 13L/100 kaupungissa. Muuten oli loistava auto mutta kulutus hirvitti :'( . Kaupunki ja lähiöajoa mulla tulee 80% ajoista ei juuri pidempää matkaa
-
Manuaalivaihde säästää litran satasella ja jos diesel niin samoin hiukkassuodattimen puute. Tämän topicin autoista oiskohan vähäruokaisin kevyimpänä vm. 2005 s60 diesel manuaalivaihteella
-
Tuohan on MK2 korinen ja jos näkyvää ruostetta ei ole, niin korin puolesta ei ole ongelmia.
Käy ajamassa ja kokeile lootan toiminta kylmänä ja kuumana.
Pyörreläpät saa korjattua tai vaikka poistettuakin kokonaan.
Automaatin öljyt vaihtaisin huuhtelemalla ja mielellään enenmpi kuin se 4-6 litraa..
Omaan farkkuun vaihdettiin aikoinaan mannoilit lootaan ja vasta 16 litran kohdalla alkoi tulla täysin punaista öljyä ulos.
Omissa D5 autoissa on tehty 2 x12l öljynvaihtoa peräjälkeen, kun ensimmäisen huuhtelun jälkeen on mustunut muutaman sadan km jälkeen. Kahdella on sitten punaista ja vaihtaminenkin lähes huomaamatonta.
-
Tuossa ylempänä lainattiin jotakin että T5 ollut pettymys ja 2.4T mosasta saa kutittelemalla ulos samat.
No, onhan se T5 sentään ihan eri lohko kuin tuo 2.4 ja voi sitä teevitkuakin kutitella niin...
Kyllä teeviis on parempi moottori jo pienemmän porauksen takia, näin väittäisin.
Siinä vielä 16t mitsu niin ei kuumia ehkä niin paljoo ahtoilma.
Eikä se sen enempää vie ellei käske.
-
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13250035
Tuommosesta kaupat alustavasti sovittu. Olikos näissä jotain erityistä ihmeteltävää mitä koeajolla pitäis huomioida? Ja mitä noihin kilometreihin mennessä pitäis olla jo vaihdettuna?
Ja onko jonkun palstalaisen vanha?
-
Vauhtipyörä ei saisi tyhjäkäynnillä metelöidä ja koneessa saisi olla huohotus jo uusittu tai saattaa huohottaa kovastikin.
-
Miten se jakopää ja vvt pyörät?
Pitäis noilla maileilla olla jo varmaan ne pyörät vaihdettu? Kai se katsastettukin on joskus, takaosa pakoputkesta saanut käsittelyä, olisko korvattu takavaimennin jollain tarvikkeella tai pelkkä putki kun ei ulostulon pitäis olla tuon näkönen.
Niin ja kai se kytkin ja vauhtipyörä on uusittu vai senkö takia tuotu vaihtoon kun on melko hintava homma...
Hintaan en ota kantaa jos olet jo alustavasti sopinut.
-
VVT-pyörät saisi tosiaan olla noille kilometreille vaihdettu. Jos ei oo vaihdettu, niin kurkkaa jakopään alapuolella oleva alue /apurunko, että on kuiva eikä vuoda öljyä sinne ja enteile finaalissa olevia VVT-pyöriä.
-
Moro,
Oon silmät ristissä lukenu viestiketjuja kun meinannu ostaa elämän ekan Volvon :)
Koittanut kattella halpaa ja hyvää...
Tollasta V70 meinannu käydä koeajaan. https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13385797 Vuosimalli 2003, ensirekisteröinti 10-2002.
Huollot tolle tehty kyllä aika hyvin (20,31,40,58,78,96,111,120,131,147,160,178,191,198 ja 209tkm). Viime aikoina kuulemma uusittu oikea vetonivel ja jarruhommia.
Jotain tyyppivikoja mitä oon "löytänyt" keskusteluista on kaasuläppäkotelo,CEM-yksikköviat ja mittariston juotokset. Onkohan niin, että jos noista ei löydy mitään merkintää/tietoa huolloissa, niin ne todennäkösesti tossa tulee eteen mikäli niitä ei oo korjattu aiemmin? Vikoja toki aina vanhassa autossa on mutta onkos jotani mitä erityisesti pitäs tutkia?
Jakopää tossa tehty 11/2018 198400km. Eli eikös toiki oo vaihtokunnossa ajanpuolesta?
Pyynti 3980€. Realistinen teidän mielestä?
Kiitos
-
Mittariston kolvaus on 150 euroa nykyään, ei kannata pelätä sitä. Kaasuläppä on semmoinen joka kaikista menee 300tkm ajossa, muuta siitäkin selviää alle tonnin. Aika hinnakas tuo on karvalakki malliksi minusta. Valikoimaa on niin kannattaa kokeilla montaa. Samalla kulutuksella saa turbolla varustetun paljon nopeamman jos se kiinnostaa.
Ja juu vaihtaisin jakopään jo.
-
Moro,
Oon silmät ristissä lukenu viestiketjuja kun meinannu ostaa elämän ekan Volvon :)
Koittanut kattella halpaa ja hyvää...
Tollasta V70 meinannu käydä koeajaan. https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13385797 Vuosimalli 2003, ensirekisteröinti 10-2002.
Huollot tolle tehty kyllä aika hyvin (20,31,40,58,78,96,111,120,131,147,160,178,191,198 ja 209tkm). Viime aikoina kuulemma uusittu oikea vetonivel ja jarruhommia.
Jotain tyyppivikoja mitä oon "löytänyt" keskusteluista on kaasuläppäkotelo,CEM-yksikköviat ja mittariston juotokset. Onkohan niin, että jos noista ei löydy mitään merkintää/tietoa huolloissa, niin ne todennäkösesti tossa tulee eteen mikäli niitä ei oo korjattu aiemmin? Vikoja toki aina vanhassa autossa on mutta onkos jotani mitä erityisesti pitäs tutkia?
Jakopää tossa tehty 11/2018 198400km. Eli eikös toiki oo vaihtokunnossa ajanpuolesta?
Pyynti 3980€. Realistinen teidän mielestä?
Kiitos
Tässä esimerkiksi on samanikäinen, paremmin varusteltu 2.4T samoilla kilometreillä ja kokonahkapenkeillä, hintaakin on vähemmän:
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13395386 (https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13395386)
Itse etsisin 2.4T:n tai 2.5T:n, koska turboton bensakone on noissa todella laiska, tuo 103 kW malli aivan erityisesti. Matalapaineturbo sen sijaan on mukava ajaa. Jos löytyy xenon-valoilla varustettu yksilö, niin sekin tekee elämästä huomattavasti mukavampaa, kun näkee paremmin. Noin tonnin lisäbudjetilla rupeaa löytymään faceliftejäkin, esim.
https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13382264 (https://www.nettiauto.com/volvo/v70/13382264)
-
Mitäs foorumi on mieltä, kannattaako ostaa reilu 400tkm rullattu 2006 V70 2.5t automaattilaatikolla? Ja mihin hintaan, riippuen onko laatikon huolloista tietoa vai ei. Koneen puolesta kestänee, mutta automaatti mietityttää. Halvallahan pitäisi saada hyvää joka tapauksessa
-
Jos se laatikko ei temppuile kylmänä eikä lämpimänä, niin mikäettei. Pitkä koeajo vaan. Nettiautosta näkee nykyisen hintatason.
-
Tosiaan, jos vaihteistossa ei ilmene mitään outoa, niin sen puolesta voi turvallisin mielin ostaa. Laatikot noissa on yleisesti ottaen todella kestäviä, tietenkin kannattaa katsoa huoltokirjasta kuinka on vaihdeltu laatikkoon öljyjä. Koeajon aikana kannattaa myös katsoa laatikon mittatikusta, että minkä väriset öljyt laatikossa pyörii. Esim. talouspaperiin on hyvä pyyhkäistä, niin näkee öljyn värin. Värin pitäisi olla punertavaa, jos punaisesta väristä ei ole tietoakaan, niin itse skippaisin kyseisen yksilön.
Moottori näissä ei yleensä tuota murhetta, mutta VVT-pyörien kunto ja huohotus kannattaa tarkistaa. Ei ole pahitteeksi, jos molemmista asioita löytyy huoltotositteita.
Itse pyrkisin löytämään yksilön, johon on vaihdettu öljyjä maksimissaan 20tkm välein. 2006-mallin autot ovat virallisesti 30 000km huoltovälillä ja jos koko 400tkm ajosuorite on ajettu tolla tyylillä, niin kone on aika varmuudella sisältä likainen.
-
Ja jos ottaa vähän vanhemman vuosimallin, tekniikka on pitkälti aika samaa mut hinnat paljon pienemmän kuin 2006. Lisää valikoimaa. Alkupään yksilöiden mahdollisia sähkövikoja ei kannata pelätä liikaa, mittariston korjaus maksaa 150 euron luokkaa nykyään ja CEM-vikojakin osataan diagnosoida. Oma 2003-malli on toiminut hyvin jo 11 vuotta kun vähän on liittimiä kiristellyt ja putsannut ja pitänyt konepellin tiivisteet kunnossa.
-
XC90 hankkiessa kannattaa tutkia kynnyskoteloiden päät. Muovin alla voi olla mätää laajaltikin pyöräkotelossakin asti. Korjauspaloja ei saa, joten menee käsitöiksi.
-
Terve XC90 D5 olisi kiikarissa vm 2008 aj. 200-250 tkm
Mitä noissa on tyyppivikoja? En hirveästi löytänyt tietoa.
1. Automvaihteisto on 5 vai 6 portainen? Jos toimii nätisti PNDNP vaihdot sekä kickdown testit yms niin uskaltaa ostaa?
2. Imusarjassa läpät, onko riski että irtoavat ja menevät koneeseen kuten BMW?
3. Jakopää hihnalla 180tkm vaihtoväli?
4. Haldex perä, miten sen kunto tulisi arvioida?
5. Mitä muuta? Tyypillisiä öljyvuotoja, jäähdytysnestevuotoja tai vaihteistoöljyvuotoja?
Kiitos
-
Yriteetääs vastata XC90:n mahdollisiin vikapaikkoihin:
1. 2008:ssa automaatti pitäs olla 6-vaihteinen. Venttiilipöytä kai ensin näissä temppuilee jos ei ole öljyjä vaihdettu. Jos vaihtaa vielä nätisti niin öljynvaihtoa sitten heti.
2. Pyörreläpät eivät imeydy koneeseen mutta ne voi asettaa koko ajan auki jolloin kulutus pienenee muutaman desin eikä alaväännössä huomaa mitään eroa vaikka väittävät niin.
3. En ajaisi 180 tkm varsinkin jos auto on ollut Oulun seudulla. Mutta ilmeisesti kestää kohtuu hyvin mikäli apulaitehihna ei hajoa ensin ja mene nokkahihnan väliin. Katso, ettei apulaitehihna väpätä tyhjäkäynnillä (laturin vapaakytkin).
4. Jos Haldexiin ei ole koskaan vaihdettu öljyjä ja suodinta niin pumppu on kovilla. Maksaa noin 300. Jos perä on uudempaa mallia niin niitä on kahdenlaisia: niitä jotka pitävät ääntä ja niitä jotka eivät vielä pidä ääntä. Huonolaakeriset tuli joskus ennen 2010 mutten tiedä milloin. Tunnistaa siitä, että perän sisuskalut aukeaa sivulle kun alkupään nelivedoissa koppa aukeaa 45 asteen kulmassa. Ääni tulee yleensä vasta yli 80km/h joten tee koeajo satasen tiellä (Volvokuskithan ei kaahaa ylinopeuksia). Nelivedon suurin ongelma on vaihteiston ja kulmavaihteen välinen spooriholkki joka tuhoaa myös kulmavaihteen akselista spoorit.
5. 2008:ssa on harmaakoppainen D5. Jos sillä on menty 30tkm öljynvaihtoväleillä niin kansiremppaa tulee jossain vaiheessa. Öljyvuotoja ei yleensä ole. Joiltain on menny huohottimen lämmitysputkia missä kiertää jäähdytysneste. Ahtovuotoja esiintyy turbon lähdössä mutta halpa korjata jos ei ole ehtinyt savuttamaan DPF:ää tukkoon. Muutoin DPF on kohtuu kestävä. EGR voi jumia liian auki ilman vikakoodia tai tekstiä mittaristossa. Joillain on vuotanut tuulilasin alta vettä CEMmiin. Jos on Nivomat-iskarit niin katso niiden kunto. Törkeän kalliita joten yleensä korvataan joillain normivehkeillä mutta myös jouset menee uusiksi.
Nyt kun katsot tuota potentiaalisten vikojen listaa alat miettimään josko sittenkin Toyota. Itse valitsin Volvon. Toimiessaan kiva auto. Ehkä kuitenkin X5 olisi pitänyt ostaa. Siinä ei tarvi vaihtaa kuin termostaatteja ja olis kutoskone. Eikä tarvis näyttää vilkkua.
-
Katse suunnattu V70 D5 kärryyn. Onko paras yhdistelmä vanhempi mustakoppainen mylly? Mieluusti facelift malli, koska on mielestäni huomattavasti tyylikkäämpi? Jos tälläistä mielii niin vuosimalli ilmeisesti oltava 2005?
Mitäs muuta tärkeää olis ostaessa tsekattava? Automaatin öljynvaihdot? Hammastanko?
-
Kyllä se paras yhdistelmä lienee tosiaan se mustakoppanen D5 yhdistettynä faceliftiin, eli 2005 vuosimalli, tarkemmin 2004 kesän ja 2005 kesän välillä valmistunut yksilö. Tosin tuo aikaikkuna on niin pieni, että hyvät yksilöt alkavat varmaan olla jonkin verran kortilla. Jos kohdalle osuisi hyvällä pidolla ollut yksilö uudemmalla moottorilla, niin en karsastaisi sitä vaihtoehtoa laisinkaan. Öljyt automaattiin olisi suotavaa löytyä öljynvaihdot mieluusti reilusti alle 100tkm välein, suositus on 60tkm. Ja tietenkin ajaa koeajolla laatikko kuumaksi ja testata, että vaihteet vaihtuvat kuten kuuluu. Yleisesti ottaen tuo mustakoppasen D5:sen jatkeena oleva 5-vaihteinen loota on todella kestävässä maineessa. Uudempi 6-lovinen on sitten vikaherkempi, varsinkin jos öljynvaihtoja on laiminlyöty. Tossa vanhemmassa laatikossa on vielä ihan perinteinen mittatikku, niin sen voi pyyhkäistä esimerkiksi talouspaperiin, niin näkee hyvin millaiset soossit siellä laatikossa pyörii.
Alustaan olisi syytä kanssa löytyä jo jotain remonttitositteita, jollet itse tahdo olla heti upottamassa sitä kuuluisaa touhutonnia sinne suuntaan. Itse hammastanko on vähän niin ja näin, joistain yksilöistä se tuntuu menevän, kun taas toisissa kestää yllättävänkin hyvin. Ei ole siis mikään itseisarvo, että se on finaalissa jos mittarissa on esimerkiksi 400tkm. Ohjaustehostimen öljyjen kunto on käsittääkseni suorassa yhteydessä siihen kuinka se hammastanko kestää.
Ja toki myös moottorin öljynvaihdot olisi suotavaa olla tehty säännöllisesti, eikä siten että on venytetty penniä venyttämällä huoltovälejä.
-
Nää p2:t on aika turvallisia ostoksia isoillakin kilsoilla, mustakopassa ja facefiteissa on kummassakin hyviä puolia. Huolto on vanhemmissa helpompaa ja jotkut osat halvempia kun niitä vaihdetaan facelift-osiin, uusimmissa sähköt vahvemmat, dieselissä enemmän tehoa ja enemmän mahdollisia varusteita.
Jos vaihteisto toimii lämpimänä ostaessa hyvin ja muuten auto tuntuu ehjältä, niin esim. korit on yleensä kunnossa jos ruoste ei vielä näy missään. Nykyään on noita koneellisia peseviä öljynvaihtoja. Omassa ainut kalliimpi kuluma on ollut 408tkm:n aikana suuttimien uusiminen, alustaan meni tonni kun itse teki sen uusiksi. Ohjaustanko on kunnossa kun vaihdan öljyjä ja en käännä pyöriä paikallaan. Samoin vetarit on alkuperäiset eikä täristä kun ei revittele käännöksiä.
-
En tiedä kuuluuko tähän osioon vai jonnekkin muualle mutta miten päin tuommonen D2R xenon polttimo kuuluu asentaa umpioon? Niin että lanka osa osoittaa ylöspäin vai alaspäin? Auto on siis S60 2007 vuosimallia
-
Lanka alaspäin.