S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Miten on, kuinka hyvä kone tuo 5D dieseli on noissa 2003-2007 V70 Volvoissa? Onko ollut ongelmia jakohihnojen kanssa ja kannattaako kyseisellä koneella olevaa autoa ostaa? Millainen on ajossa ja paljonko kuluttaa?

Mitenkä tuo 07" kesällä käyttöönotetun s60 vapari 170hp jakopään vaihtoväli on? 07" mallia niin onko se nyt jo 10v vai meneekö edelleen 4v kaavalla?

Moi.. Ois volvon hankinta eessä, hakusessa v70, jotain max. 250tkm ajettu ja automaatti. Pari kysymystä kuitenki mielessä ennen päätöksen tekoa, oon kyllä yrittäny googlella ja täältäkin ettiä vastausta mut mitään kunnollista(rautalangasta väännettyä) ei ole vastaan tullu, joten: Mitä eroa on 2002-2005 d5 koneella ja 2006-> 2,4d:llä? Kumpi kannattas mieluummin ottaa? -06 eteenpäin d5:seen ei ihan budjetti riitä, ainakaan kun tahtoo suht inhimillisillä kilometreillä.

Moi.. Ois volvon hankinta eessä, hakusessa v70, jotain max. 250tkm ajettu ja automaatti. Pari kysymystä kuitenki mielessä ennen päätöksen tekoa, oon kyllä yrittäny googlella ja täältäkin ettiä vastausta mut mitään kunnollista(rautalangasta väännettyä) ei ole vastaan tullu, joten: Mitä eroa on 2002-2005 d5 koneella ja 2006-> 2,4d:llä? Kumpi kannattas mieluummin ottaa? -06 eteenpäin d5:seen ei ihan budjetti riitä, ainakaan kun tahtoo suht inhimillisillä kilometreillä.

2002-2005 D5 ja 2.4D ovat samoja ohjelmaerolla. 2006- on uudempi moottori ja niissäkin D5 ja 2.4D ovat samoja ohjelmaerolla, mutta tästä uudemmasta koneesta on vain otettu D5:een enemmän tehoa. Eli kummassakin katsomassasi on 163hv, mutta toinen on vain uudempi ja parempi. Suotta siis katsot D5 2006- mallia kun voit ottaa 2.4D:n ja softata sen joko D5 tehoille tai enemmänkin.

Eikös se niin ole, että kaikissa uudemmissa (harmaa moottorin suoja) on hiukkasloukku ja missään vanhemmassa ei ole.

Uudemmissa on vähän enempi viripotentiaalia, ainakin suuttimien osalta. Automaatit on 6-vaihteisia uudemmissa, ainakin d5:ssa. Vanhemmissa on 5-vaihteinen.

Papatus-topicissa olen saanut sen käsityksen että uudemman koneen venttiilikoneisto tarvitsee remppaa aikaisemmin kuin vanhassa D5:ssä.

Papatus-topicissa olen saanut sen käsityksen että uudemman koneen venttiilikoneisto tarvitsee remppaa aikaisemmin kuin vanhassa D5:ssä.

Olisiko tuo uudempiin tullut 12kk/30tkm huoltovälillä jotain osuutta asiaan

Olisiko tuo uudempiin tullut 12kk/30tkm huoltovälillä jotain osuutta asiaan

Joo olen muillekkin automerkeille jotka ajaa noilla väleillä yrittänyt kuskeille änkyröidä että vaihtakaa öljyt 15 välein. Ja anopille että vaihtaa öljyt joka vuosi vaikkei kilsat tulisi täyteen.

Ihe oon tuohon nykyseen kulkimeen vaihtanu öljyt 10tkm välein, joten eiköhän volvokin mee sit samalla vaihtovälillä. Mutt noilla kilometreillä mitä tulevassa mahollisesti ois ei sekään pelasta jos siihen asti on tuolla kirotulla pitkällä välillä vaihettu. Joten taitaa varmempi valinta olla vanhempi d5. Konneeseen ei nimittäin nappais yhtään ruveta remonttia tekemään ja nykystä luotettavampi auto tarvitaan..

muoks. Eihän tuo remontti näköjään niin kalliiks tulis ku luulin.. Ja mitäs tuo hiukkasloukku tykkää pätkä ajosta, talvella pääsääntösesti tulee kilometrit 15km suuntaansa ajosta? Keväästä syksyyn sit ei mitn ongelmaa kun viikossa kertyy parhaimmillaan toista tonnia mittariin.. 

Aikeissa olisi hankkia diesel v70 automaattina. Kävin yhtä 2005 mallia katsomassa joka oli D5 koneella,  300tkm ajettuna. Ilmeisesti tuossa mallissa ei vielä pitäisi olla hiukkaskiihdytin tai egr eikä venttiilikoneiston papatus vikoja? Koneen suojamuovi oli kokonaan musta. Vaihteison öljyt näytti olevan 2 kertaa vaihdettu, ekalla kerralla ilmeisesti valutettu pois ja lisätty kuitin mukaan veloitettu 4l öljyä, toisella kerralla oli huuhdeltu, koska kuitissa oli veloitus 9l öljyä. Vaihteisto tuntui toimiman mukavasti vaihdot P-D-N-D-R ei tuntunut tai kuulunut suurempia pamauksia. Ainut mikä tuossa alkoi mietityttää oli kun  D päällä ja jarru pohjassa niin aikamoista tärinää alkoi tuntumaan. Taustapeilistä hytkyi siihen malliin ettei siitä saanut selvää mitä takana tapahtuu. Mahtaako tuolla ominaisuus vai onkohan siellä mahdollisesti moottorin tai vaihteiston tukikumit mennyt? Itsellä ei ole mitään kokemuksia diesel volvoista.

Toinen asia mikä arvelutti oli polttoainekäyttöinen lämmitin. Myyjän mukaan olisi webasto, mutta itse epäilin että olisi ardic, koska sen käyttö tapahtui ajotietokoneen kautta sai valittua ajastukset. Voin toki olla tässäkin väärässä.

En muista koska tuli Webaston nimellä lämmittimet volvoon, mutta itsellä on jo tuossa 2007 MkII konepellissä Webaston tarra

taitaa olla ardic vielä tuossa. jonkin verran tärisee kyllä tyhjäkäynnilla, taitaa mullakin hieman kuva väristä peilistä kun katsoo tyhjäkäynnilla keppi D:llä ja jarru pohjassa. Toki jos esim moottorin ylätukikumia ei ole vaihdettu viimiseen ~100-150tkm niin se voi olla jo aika loppu. Egr löytyy, mutta mustakoppasesta ei hiukkaskiihdytintä.

Ja oma volvolta lähtöisin oleva lämmitin on varmasti jos viiksestä sitä voi ohjata.

taitaa olla ardic vielä tuossa. jonkin verran tärisee kyllä tyhjäkäynnilla, taitaa mullakin hieman kuva väristä peilistä kun katsoo tyhjäkäynnilla keppi D:llä ja jarru pohjassa. Toki jos esim moottorin ylätukikumia ei ole vaihdettu viimiseen ~100-150tkm niin se voi olla jo aika loppu. Egr löytyy, mutta mustakoppasesta ei hiukkaskiihdytintä.

Ja oma volvolta lähtöisin oleva lämmitin on varmasti jos viiksestä sitä voi ohjata.

Viiksestähän noita kaikkia voi ohjata uudemmissakin. Vai mitä tarkoitat tuolla?

Volvolta lähtöisin, eli ei jälkiasenteinen (kolmannen osapuolen) lisälämmitin. En muista milloin webasto tuli volvoihin, mutta ainakin 2006 mallivuoden V70 kaverilla oli ardic.

olis vaihdossa tulossa -02 v70 2.4 pensa, 170hv versio automaattina, mites onko nuissa ollut automaatissa mitään vikaa ja mitä muuta kannattaa kysellä ja tarkistaa? volvolla oli ajettu 390tkm, ja onko nuissa kulutus kuinka suuri?