Volvon katsastus

S40 katsastettu taas ilman huomautuksia 

Eilen ärrä katsastettu taas huomautuksitta. Ajoaikaa nyt 6/2015 asti

Aivan kuten edellä, huomautuksitta (taas ) katsastettu V70:n tänään ja ajoaikaa 29.6.2015 asti 

Mulla on tommonen V70 D5. Mites näissä menee toi päästömittaus kun on automaattilaatikolla? Oliko niin ettei saanu kierrättää kuin 1500?

Nämä uudemmathan ryntäytetään ihan normaalisti tappiin saakka. Koski muistaakseni noita vanhempia automaatti dieseleitä tuo ryntäytys kielto.

Nämä uudemmathan ryntäytetään ihan normaalisti tappiin saakka. Koski muistaakseni noita vanhempia automaatti dieseleitä tuo ryntäytys kielto.

Jep, rajoituksia lähinnä noille vanhoille ZF:n laatikoille, muuten normaalisti.

Niin, joku harva jossain saattaa käyttää sitä Trafin yleisohjeistusta automaateille, eli 2/3 maksimikierroksista.
Yleensä silti nuo automaagit ryntäytetään ihan tappiin asti.
Volvo ei ole antanut mitään erityisohjeita näiden automaattien ryntäytykseen.

Monella autovalmistajalla on oma mallikohtainen ohjeistus ryntäytykseen ja harva kieltää ryntäyttämisen. Joillakin on vain maksimiajat kuinka kauan tiettyjä kierroslukuja saa käyttää.
TÄÄLTÄ voi opiskella noita eri merkkien poikkeusmenettelyjä, tuoltahan mm. selviää, että deeku saa ahdettuna savuttaa 4.0

Itse olen ryntäyttämällä rikkonut vain yhden moottorin (Volvon) mutten yhtään vaihdelaatikkoa. 

Volvo ei ole antanut mitään erityisohjeita näiden automaattien ryntäytykseen.

Monella autovalmistajalla on oma mallikohtainen ohjeistus ryntäytykseen ja harva kieltää ryntäyttämisen. Joillakin on vain maksimiajat kuinka kauan tiettyjä kierroslukuja saa käyttää.
TÄÄLTÄ voi opiskella noita eri merkkien poikkeusmenettelyjä

Tuolta selviää myös, että Volvo on antanut erityisohjeen ryntäytykseen. "Käyntinopeus ei saa olla yli 1500 r/min automaattivaihteisissa malleissa" (Volvo Diesel pdf, 28.11.2000) Ko. dokumentissa on lueteltu melkein kaikki diesel-moottorityypit D5252T:hen asti. D5:sia ja nuorempia ko. ohje ei koske.

Lähes off topic: Mielenkiintoista, että D20:iä ei tuossa ohjeessa mainita. Sillä on siis tiukempi kohtelu (yleispätevä K-arvo 2,5) kuin D24:llä (ohjeen mukainen 3,5).

V70 MK I pulinoitta läpi, jopa kehujen kera. Hintaa pakokaasujen kanssa 55 euroa.

Tuolta selviää myös, että Volvo on antanut erityisohjeen ryntäytykseen. "Käyntinopeus ei saa olla yli 1500 r/min automaattivaihteisissa malleissa" (Volvo Diesel pdf, 28.11.2000) Ko. dokumentissa on lueteltu melkein kaikki diesel-moottorityypit D5252T:hen asti. D5:sia ja nuorempia ko. ohje ei koske.

Lähes off topic: Mielenkiintoista, että D20:iä ei tuossa ohjeessa mainita. Sillä on siis tiukempi kohtelu (yleispätevä K-arvo 2,5) kuin D24:llä (ohjeen mukainen 3,5).

Tarkoitin tuota em. D5 konetta jonka ryntÄytyksestÄ tÄssÄ oli puhetta, sille ei ole rajoituksia.
Kuten jo Riikka edellÄ totesi, koskee rajoitukset vanhempia malleja.

Ja nuo isot ÄÄt tekee puhelimen bugi.

S60läpi että läsähti! Hintaa päästömittauksella makiat 74€

TDI käyty uusintanäyttämässä.
Ja nyt tuli leima.
Käsijarru aivan tasan 1.5KN 
Takaiskaritkin 69/68, kuskinpuoleinen oli yläpään kiinnitys korkannut, niit siitä oli uusinta.

Kmies, ai sulla on täällä xenonit, juu on, no sit kannattaa hieman kuskin valoa laskea alespäin, ettei häikäse

Volvo S80 125 kW A vm. 2004.

Katsastettu huomautuksitta.

Tyhjäkäynnillä = CO 0,00; HC ppm 3; O2 0,02; CO2 15,2
>2000 rpm = CO 0,04; HC ppm 8; O2 0,04; CO2 15,8
Lambda 1,00

Iskarit EV 68, EO 67, TV 74, OT 74.

Sanoin että etsivät vian kun etupää välillä kolahtaa montuissa mutta mitään syytä kolahduksiin ei löytynyt.

No, nyt sitten huoltoon ja kohti kesää...

En tiä kuuluuko tänne, mutta missä päin Tampereella olis edullinen katsastus päästömittauksen kera?

Ite oon käyttäny kerran Linnainmaalla ja kerran Sarankulmalla.
http://www.katsastushinnat.fi/tampere/