Geartronic vaihdekeppi jumittaa

Mulla on esiintyny vastaavaa jumittamista nyt pakkasten aikaan. Olen yöksi jättänyt N asentoon tuon kepin ja kun aamulla laittaa auton käymään niin sitä keppiä ei saa millään pakille. D asentoon kyllä menee mutta pakille ei. Vasta kun antaa käydä auton jonkin aikaa niin sitten menee pakkikin päälle. Lauhemmilla ilmoilla moista "ongelmaa" ei esiinny.

Mulla on esiintyny vastaavaa jumittamista nyt pakkasten aikaan. Olen yöksi jättänyt N asentoon tuon kepin ja kun aamulla laittaa auton käymään niin sitä keppiä ei saa millään pakille. D asentoon kyllä menee mutta pakille ei. Vasta kun antaa käydä auton jonkin aikaa niin sitten menee pakkikin päälle. Lauhemmilla ilmoilla moista "ongelmaa" ei esiinny.

No, öljyhän on pakkasella jäykempää kun ilma 
Ei aina kaikissa laitteissa ole vikaa, jos ne pirunmoisessa pakkasessa/ja kosteudessa välillä takkuaa.
Kyllä noitten vaihteisto öljyjenkin pitää pikkasen notkistua, ( annetaan auton käydä, ja vaihdellaan N, P D ym.ym. )
Täällä mielestäni aika herkästi on se kanta, että jos pakkasilla ei laatikko vaihda/vaihtaa oudosti, niin heti siitä haetaan vikaa 
Ei kai mikään öljy ole notkeimmillaan 25 asteen pakkasella, varsinkin silloin, kun automaatti laatikkoa käsketään P/D ja sitte ihmetellään, että miksi ei lähde,,,,,,,,,,,,,sekunnissa eteenpäin.

Siinä vaihdekepin ympärillä on hieman pienempi muovi jossa on ne kirjaimet mikä vaihde on päällä ja sit sen ympärillä se isompi metallisen tapainen (omassa autossani). Se metallinen lähti ainakin hienosti kun nosti vain siitä lokeron puolelta, siis vaihdekepin takapuolelta ei konsolin puolelta. Sit siellä alapuolella löytyy neljä klipsiä jotka joko sormella taivuttamalla tai jollain muulla auttamalla painaa sisäänpäin ja samalla sitä pienempää muovikehystä painaa alaspäin, tuollai itse sain irti vaikka ekaa kertaa kokeilin ja ehjänä sain pois. Tämä kirjoittamalla neuvominen ei ole helpoin laji, mutta toivottavasti jotain selvisi. Niin ja se solenoidi löytyy sitten sieltä kepin etupuolelta, tuon kehyksen kun saat ensin pois niin sen liikken näet kun poljet jarrua.

Noilla ohjeilla sen isomman kannen saa pois .

Kaikki täällä ihmettelevät solenoidia. Ei se vika läheskään aina ole siinä, vaan varsin usein virtalukosta tuleva vaijeri tahmaa. Sillä vaijerilla on kaksi toimintaa: Estetään vaihteen siirtyminen P-asennosta jos virta ei ole päällä (ja se solenoidi). Toinen funktio on virta-avaimen irroittamisen estäminen muussa kuin P-asennossa.

Jos tuo kansi on irti, niin se vaijeri näkyy kepin vasemmalla puolella. Sitä kun vaikka sormella auttaa taaksepäin, niin vaihdekeppikin jo liikkuu .  Taitaa olla keltainen pidike. Vaijeri saattaa olla likainen tai muuten vaan jäykistynyt.

Periaatteessa koko vaijerin voisi irroittaa, mutta nuo yllämainitut turvaominaisuudet eivät silloin toteudu.

Noilla ohjeilla sen isomman kannen saa pois .

Kaikki täällä ihmettelevät solenoidia. Ei se vika läheskään aina ole siinä, vaan varsin usein virtalukosta tuleva vaijeri tahmaa. Sillä vaijerilla on kaksi toimintaa: Estetään vaihteen siirtyminen P-asennosta jos virta ei ole päällä (ja se solenoidi). Toinen funktio on virta-avaimen irroittamisen estäminen muussa kuin P-asennossa.

Jos tuo kansi on irti, niin se vaijeri näkyy kepin vasemmalla puolella. Sitä kun vaikka sormella auttaa taaksepäin, niin vaihdekeppikin jo liikkuu .  Taitaa olla keltainen pidike. Vaijeri saattaa olla likainen tai muuten vaan jäykistynyt.

Periaatteessa koko vaijerin voisi irroittaa, mutta nuo yllämainitut turvaominaisuudet eivät silloin toteudu.

No niin. Nyt se vika sitten paikannettiin tuohon vaijeriin, eli se jumittaa juuri niin kuij kirjoitit. Pikkasen kun avitti niin liikkui vähän ja avot, vaihteet toimii ilman ylimääräistä kiroilua.
Kiitos kaikille avusta, nyt osaa tehdä tarvittavat toimenpiteet ennen liikkeelle lähtöä.

Minulla jätti virtalukko kertalaakista tielle. Illalla toimi ok, mutta aamulla ei sitten millään . Hinuri ja korjaamolle, sijaisauto  lukko saksasta ja lasku 600€

Millainen projekti tuo vaijerin vaihto mahtaa olla?
Samaa ongelmaa pukkaa XC70 kanssa.

Kaikki täällä ihmettelevät solenoidia. Ei se vika läheskään aina ole siinä, vaan varsin usein virtalukosta tuleva vaijeri tahmaa. Sillä vaijerilla on kaksi toimintaa: Estetään vaihteen siirtyminen P-asennosta jos virta ei ole päällä (ja se solenoidi). Toinen funktio on virta-avaimen irroittamisen estäminen muussa kuin P-asennossa.

mulla toimi kun virtalukon avaimenreiästä ruuttailin hartaasti jotain wd-40 tai vastaavaa. toki ensin ehdin purkamaan kaiken mahdollisen kepin tienoilta....turhaan.