Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Turha viedä hirveesti koneesta kauemmaksi, mutta tee niin kuin mahtuu ja tulpat pystyy vaihtaan ilman hirveetä jumppaa.

Joo tuossa kuvan kohdassa silleen että tulpat mahtuisi vaihtamaan ilman muuta purkamista.. En tiedä hämääkö kuva, mutta 1-pytyn pakosarjanputken ja ahtimen välissä vähän turhan naftisti tilaa ja sen vuoksi mietin tuota siirtämistä.. Toisaalta jos laippaa siirtäisi vähän taaemmaksi niin tulisi vähän lisätilaa.

Tänään tuli pakosarjaa varten putket.. 37mm sisä ja 42,5mm ulkohalkaisija vesijohtoputkea..

Eilen aloin pakosarjaa tekemään, miggi vetäs tukkoon niin jäi kesken ja pari mutkaa kävin hakemassa tänään lisää joten varmaan tänään saisi heppailtua loppuun..




Turboa siirsin hieman ulommaksi niin sai kollektorille ja pakosarjan putkille enemmän tilaa.. Laippa on nyt hieman kallellaan eikä pystyssä niinkuin ensiksi meinasin..

Nyt olis pakosarja muuten heppailtu kasaan, vielä pitäisi hukkaportille putket vetää kun eihä sitä enskertalaiselle tullu mieleen että semmonenkin olis hyvä olla.. Bilteman hukkiksen kävin hakemassa, käytin auki sen ja ei ollut ylimääräsiä koneistusjälkiä niinkuin noissa joissain tuppaa kuulemma olemaan..





Tässä näkyy tila joka jää koneen ja ahtimen väliin, helppo vaihtaa tulpat ilman suurempia purkamisia. Hukkaportin paikkaa en tosin tiedä tuleeko tuohon vällin, vaiko pakosarjan etupuolelle, niin että putki menee ahtimen ja lokarin välistä downpipeen.


Tältä näyttää edestäpäin katsottuna, ei ole varma mahtuuko konepelti edes kiinni kun ei ole tullut testattua.. Mutta 3kpl noita konepeltejä löytyy niin muokataan sitten yhdestä jos ei sovi vakio


Tuli myös ostettua pari kipaletta imusarjan laippoja (Kiitos BrickRacingille), elikkäs imusarja siis seuraavaksi työn alle. Mietin että hitsuuttaa samalla kertaa molemmat sarjat kun ovat kasassa.


Pakosarjan toiminnasta ei ole mitään haisua kun ekakerta kun pakosarjan tein.. Neuvoja olen kyllä saanut amatimieheltä ja niitä yrittänyt noudattaa.. Putket tosin ei ole ihan samanpituiset mutta ompahan siinä tekijän ja omistajan kädenjälki

Hitsaatko kantta vasten nuo putket yhteen vai onko joku palkki tehtynä ettei tuu oho se onki kiero efektiä hitsuuttelun jälkeen.

Hitsaatko kantta vasten nuo putket yhteen vai onko joku palkki tehtynä ettei tuu oho se onki kiero efektiä hitsuuttelun jälkeen.

Putket hitsataan irrallaan kasaan ja päät sitten kun on muuten hitsattu.. Laipat menee oikastavaksi joka tapauksessa.. Eiköhän tuon kuitenkin voisi johonkin tukevaan rautaan pultata kiinni ettei kovin paljoa vetelis.. Hitsauksen jälkeen uuniin ja sitä rataa..

Jaa tässä onkin eri kone sit ens kerran ku ajan sun Amazonin perässä

Jaa tässä onkin eri kone sit ens kerran ku ajan sun Amazonin perässä

Missäs oot ajellu perässä? voi olla et ollu puhettakin muttaen muista

Tuli eilen illalla muutama tunti harjoiteltua TIG-hitsaamista. Ei ole ennen tullut tigillä hitsattua.. Mutta kyllä se paksumpi rauta alkaa jo ihan hyvin sujumaan.. Pellin kanssa on vielä hieman hakusessa Kai sitä kuitenkin pakosarjaa kohta uskaltaa alkaa hitsailemaan..

Putken ja kulmaraudan hitsasin ilman täytelankaa..

Sauma on aivan yhtä pätevä ilman täytettä kun täytteen kanssakin, jos tunkeuma on hyvä.  Pakosarjaa kun hitsaat sitten, niin käytä ehdottomasti juurikaasua !! Takaa laadukkaan kestävän jäljen.

Niin ja tigille kannattaa tosissaan laittaa hyvä tuki laippaa vasten. Vetelee laipan aivan kieroksi muuten.

Missäs oot ajellu perässä? voi olla et ollu puhettakin muttaen muista

Autot & xxxxxx -näyttely Lahessa, oikastiin keskutan kautta ruisinkijonoon keulan tietämille, tulin perässäs samaan väliin.

Tuli soviteltua konepeltiä paikalleen ja hyvin jää turbon ja konepellin väliin tilaa.. 5-10cm noin silmämääräsesti maskin reijästä katsottuna..

Autot & xxxxxx -näyttely Lahessa, oikastiin keskutan kautta ruisinkijonoon keulan tietämille, tulin perässäs samaan väliin.

Okei

Tänään tuli jarrutehostin laitettua uuteen paikkaan.. Tai tehtyä sille uusi paikka. Tämän idean sain joltakin täältä foorumilta, nimimerkkiä en muista..



Tässäkään en tajunnut katsoa mahtuuko konepelti kiinni, jos ei mahu niin johonkin joutuu muutosta tekemään.. Tuo kotelo ei ole muutenkaan vielä valmis, reunoista puuttuu pellit ja vasta hepattu muutenkin. Huomenna tehdä vähän tukirautaa vielä tuohon tehostimen kohtaan tulipeltiin ja hitsata kasaan.

Kytkin pääsylinteri tuottaa kanssa harmaita hiuksia. Alunperinhän se on tuossa missä nyt on jarrutehostin. Suunnittelin kyllä siihen viereen lokarin puolelle, mutta en tiedä vielä mahtuuko kun konepellin sarana aika lähellä kuitekin ala-asennossa.

Sävarilla joku oli toteuttanut kytkinsylkyn asemoinnin näin, muutenkin aika samanlainen kombo kuin sinulla, selaa tuolta.
 http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=66554&start=75

Sävarilla joku oli toteuttanut kytkinsylkyn asemoinnin näin, muutenkin aika samanlainen kombo kuin sinulla, selaa tuolta.
 http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=66554&start=75

Tommonenkin kävi mielessä että jalkatilaan laittais.. tila vaan aika vähissä sieläkin, mutta tosiaan noin voisi sopia sinne..

Tänään tuli tehtyä loppuun tuo jarrutehostin/kytkinsylinteri paikka.. Vielä pitää takapuolelle hitsata tehostimelle tukea lattaraudasta, ei tuo millinen pelti ole tarpeeksi tukevaa.

Kytkinsylinteri mahtu juuri ja juuri tuohon viereen ettei ota konepellin saranaan kiinni ala-asennossa..