Volvo 240 GL 1988 ja Volvo V70 2,5T geartronic 2007 huoltomuistion tapainen..

Osaako toi kertoa akun jännitteen ennen kuin kytkee seinäpistokkeen?

Vasta kun kytkee virrat laturiin, niin sitten näytölle tulee akun varaustaso..

Ah tätä motorsporttia juu..

Pamahti vikavalo V70:sen mittaristoon ja lukijalla löytyi tälläinen vika:
ECM-248D Front heated oxygen sensor (HO2S),bank1- signal too low
Ja vikavalo palaa koko ajan eikä sammu..

Tarkoittanee tuota etummaista lambdaa, joka varmaan pitäisi uusia ??

Ja taas sama juttu, eli moottorin vikavalo mittaristossa ja sama koodi.

Ja taas sama juttu, eli moottorin vikavalo mittaristossa ja sama koodi.

Tämähän menee mielenkiintoiseksi, kun vikavalo syttyy ja sammuu kolmen starttauksen jälkeen.
Mittailin johtoja, niin niissä ei mitään sellaista tullut esille, että mitään hälyyttävää olis mutta voihan tuo pahentuakin joskus..

Nyt vaan kovaa ajoa, että vika saadaan esille 

Ja taas sama juttu, eli moottorin vikavalo mittaristossa ja sama koodi.

Mulla tekee tuo uusin 2.4T -01 vuotinen samaa kahdesti mulla olo aikana tehnyt sen eli aika tiuhaan mutta ei jatkuvaa.

V70:sen vikavalo ei pala tällä hetkellä, eli joku sähköhärö tuolla taisi olla.
Vidalla seurailin lambdan arvoja ja menee annetuissa rajoissa.

240:sen konehuoneen sähköjä siistitty perkaamalla teippiviritykset ja vanhat abiko-liittimet pois ja tilalle uudet abiko-liittimet, joiden päälle liimakutistesukkaa.
Tuli aikas siistit kuin mitä nuo repsottavat vanhat teippiviritykset oli..

240:sen akun alta paljastunutta hilseilevän maalin ja ruoste "prkl" kupan poistoa, kun tarkemmin tuota rupesin tutkimaan..

Tajuan vihdoin akkukoteloiden pointin kun katsonut muutaman akun alle autoissa

Kevät tuli tänne pk-seudulle, joten nakkasin molempiin kesärenkaat..

V70:sen vika ei ole toistunut, joten ohimenevä härö sähköpuolella, mene ja tiedä..

240:sen vois ottaa ajoon tässä kevään aikana..

Mulla on pari kertaa vuodessa jänniä sähköhäröilyjä märillä keleillä, pitäis ottaa pyyhkimet joskus irti ja putsata se cemmin yläpuolella oleva  kaukalo, mut suurin epäilty on lucaksen tarvikelaturin lisäksi tällä hetkellä konepellin irronnut tiiviste josta lentää vettä sisään

V70 leimattu huomautuksella, joka tuli toimimattomasta sumuvalosta ja kuukausi aikaa korjata..

Muuten katsurilta kehut auton hyvästä yleiskunnosta.

E: V70 kilsoja kohta 325 tkm 

Kakssatku sai huomiota NOS-osien muodossa:


Joku vaihtanut joskus toisen, mutta toinen saattoi olla orkkis vuodelta -88 ??

V70:sen kuskin penkin sauma korjautettu autoverhoomossa:


Asiansa osaava autoverhoomo löytyy seuraavan linkin takaa:
https://www.kabiini.fi/

Penkki pesty ja hoitoaineet pinnassa, huomenna jos laittelis paikalleen..

Kilsoja tällä hetkellä 325 tkm 

Foorumilta saadun vinkin perusteella tein reissun puuiloon, mistä tarttui mukaan reunalistaa kaks-satkun oviaukkoihin..

Muutaman hetken verran askaretelua, niin nyt oviaukkojen reunoissa on listat, mitkä pysyy paikallaan.
(Vanhoja olikin joskus liimailtu parista kohtaa koriin, kun halusivat tippua.)

Katsuri tykkäs niin paljon kakssatkusta, että haluaa nähdä uudelleen ja antoi kuukauden ajoaikaa..

Eli vikana on ne raidetangon sisäpäät, jotka on vissiin hienommalta nimeltään aksiaalinivelet.
Ja ei tuossa kai erikoistyökaluja taida tarvita ?

Näyttäisi olevan suunnilleen samanlaiset kuin 7/940. Perustyökaluilla pärjää.