Joo siis tottakai auto on paljon helpompi case.
Tila on oleellisesti pienempi, melulähteet kohtuuhyvin etukäteen tiedossa, eikä etupenkillä istuvien päätkään liiku kauheen suurella alueella. Auton omasta tietokoneesta saadaan kaasun asennot ja moottorin kuormitustiedot, nopeustiedot yms helpottamaan melun estimointia kussakin ajotilanteessa. Lisämikitystä/anturointia voidaan tehdä heti lähellä renkaita, jotta niden kautta syntyvä melu ehditään vaimentaa aktiivisesti - rengasmelu ja jousituksen kautta tulevat äänet on nykyautoissa aika iso tekijä. Mutta sama korvien välinen ero (sic) autossakin tulee pian vastaan.
Harmi, että kuluttajilla tuntuu olevan enemmän kiinnostusta sisätilan muuttamiseksi veekasin soundia mukailevaksi kuin hiljaiseksi.
