Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Orlov - 09.10.2015, 14:15:17
-
Pistetääs oma lanka käyttikselle, tuntuu tämmöisessäkin olevan muistettavaa.
Etulipan puute on ruvennut vaivaamaan ja aika nihkeästi moisia tuntuu löytyvän :-\
Orggis malli siihen varmaan menee, mutta ihmeekseni huomasin, jotta tähänkin on saanut add-on sarjaa :o
Orggis on 9126175(etulippa) ja add-on 6820460( etulippa)
Muutama kuvatus tullut vastaan ja aina ajatellut moisen olevan jotain tuuninkia :D
(http://s16.postimg.org/jym8aj4hd/image.jpg) (http://postimg.org/image/jym8aj4hd/)
(http://s16.postimg.org/plil80701/image.jpg) (http://postimg.org/image/plil80701/)
-
Sumuvalot tuli Saksasta tilattua( ja saapuivatkin n. viikossa), joten semmoiset ruuvataan puskuriin :)
Lienee jotkin H3 keltuaiset osteltava, halvat :D
Orggis paikalle, orggis valot. Melkoiset muotoilun helmet :D
-
laitahan poika kuvia autosta ja vähän selvitystä minkä ikänen jne :)
-
Löytyi kake, hitto 40€ posteineen. On kuitenkin uusi ja alkuperäinen :)
junk.se
Kaikenlaista pisteosaa löytyy Volvoon.
(http://s2.postimg.org/79yy4oxg5/image.jpg) (http://postimg.org/image/79yy4oxg5/)
-
Talvirenkaat tuli laitettua alle. Volvo Lynx orggis aluilla näköjään nuo, melko rumat alut ::)
Ihan hyväkuntoiset tosin :)
Sumaritkin ruuvasin kiinni, ehkä olis pitänyt ostaa ne polttimotkin :D Jos vaikka huomenna sitten...testailis toimivuuden
-
Nyt toimii sumuvalotkin, on noissa Taiwanin umpioissa hiukan tiukat liittimen nipukat ja tämä aiheutti töitä. Liittimissä(johtosarjassa) oli vielä silikonitiivisteet pohjalla, mitä voi pitää ihmeenä :) Nekun ovat siellä roikkuneet alaspäin.
Sitten pitäs paneutua alustan kilinäkolina osastolle yms pikkujuttuihin. konehuoneessa normipaikat vuotaa öljyä (hiukan) ja jäähdytysneste katoaa tuoksuna konehuoneeseen(hiukan). Pitäs ottaa hihnakoppa pois ja kurkata vesipumpun nurkille/kehittää jokin paineistusnipukka paisuntasäiliön korkille?
Kyllähän ovat puslat kalliita mk2 multilinkeissä :o Varmaankin pistettävä Jenkkilästä tilaus, niin pääsee hiukan halvemmalla......
Camber mod
Varmaankin GAZ kynät ensikesäksi, oikein muita vaihtoehtoja ole....komposiitti jousi täytyy hioa sopivaksi, tosin tässä on kanavaanari malli nyt, jos vaikka vakio olis sopiva jo suoraan?
Kuvia marraskuussa, kun saan etulipan käsiin ja paikalle.
-
Pitkästä aikaa taas Volvon ratissa, makealta tuntui, nimittäin tuoksu. Merkki ihanasta lämppärinkennolle tehtävästä uusimisesta :(
Toivottavasti ehtii tekemään hallitusti, eikä napsahda paskaksi vkolla, kaippa tuon päivässä vaihtaa kahteenpekkaan? Samalla saa huuhdeltua systeemin ja täytettyä rikkaalla jäähdytysneste sekoituksella.
Jos jotain on tinakoneista oppinut, niin ne tykkää vähän rikkaammasta seoksesta(opittu kylläkin toisesta merkistä)
Kunnollisen kennon kyllä saa sopivasti, näemmä propartsin täyskopio alkuperäisestä(täytyy katsoa onko motonetissa tätä, 69,90€)? Tässä kun ei ole ilmastointia :)
(http://s7.postimg.org/9np32v4tz/image.jpg) (http://postimg.org/image/9np32v4tz/)
-
Vuotaako kenno varmasti? Ettei vaan ole tukossa, jos ei ole raittaria. Auttaisiko puhdistus?
Ja lämpiääkö auto miten, tuleeko ilmaa hyvin? :P
-
Nestettä häviää ja tuoksu on tuttu :D Lämmöntuotto ja ilmankulku etc täysin normaalia
Voisihan sitä kanelilla paikata, sais samalla mukavan jouluiset tuoksutkin :D (saattaa olla, että joku on työntänyt sinne jo "sementin" = varmasti tukossa :D)
Mutta, turha kai tässä on rypistellä, pistetään vaihtaen
-
Se tuoksu tulee joskus konehuoneesta sisälle asti. Ainakin itsellä peläytti että vuotaako lämppärinkenno mutta syylärin vuoto lemus sisälle saakka.
-
Melkolailla tiukasti on konehuone luupattu läpi :) Välillä vähän tuntuis, jotta syylarista nousis höyryä. Voisihan senkin vaihtaa, kun on tuo farkun ehjä tallessa :) (jos sopii mitoiltaan)
Ja tosiaan tulee heti kun lämppäri lähtee pyörimään(käynnistys). Kyllä tuo haju ottaa nenään pitkältäkin matkalta :) (noin yleisesti)
Tuleepahan samalla katseltua paikat läpi ::) :D
En oikein tiedä mistä pirusta löytää esim keskuslukituksen releen etc kikkareet, jossainhan ne siellä kojelaudan alla ovat?
-
Laitahan jotain kuvia autosta niin tiedetään minkänäköisestä biilistä on kyse :)
-
Takapönttö tosiaan löytyi kohtuullisesti Spareto.fi(ee), toimituksineen 80€ .
Saa 960:nen arvoisensa äänet takaisin :)
Eli tällä vkolla saa ehkäpä jo kuvia :D Tosin vkonloppuna on Isänpäivä :)
Sieltähän se bosalin sellokotelo saapuikin :) Pönttö on ihan ok hitsauksilla, mutta niiden päälle on roiskittu vain varastointirasvat.
Joten piti noutaa purkki alumiinimaalia ruosteenestoaineeksi(dinitrol 8050)
-
Takapönttö vaihdettu, AAAH!
Jneste "vuoto" paikannettu kannen takaosaan, josta tapahtuu pespirointia elikkäs helvetin hienoa sumua lentää jostakin? Näkyy taskulampun valossa WTF?
-
Eikös näissä ole ollut melko yleistä että kannentiiviste pettää/pullahtaa ulos ja sitten alkaa juurikin vuotamaan...?
Lähetetty minun SM-N910F laitteesta Tapatalkilla
-
Kannentiiviste sieltä antautui, meni öljyt ja vedet sekaisin. Tämä teki jo ostettaessa hiukan painetta paisuntasäiliöön, kesti kuitenkin n.9000km.
Huomenna olisi tarkoitus vaihdella, katselin jotta vaikuttaa melkoiselta ruuvaamiselta.....
Muutenhan tuo ei mitään rakettitiedettä näyttäs olevan, samalla saa jakohihnan vaihdettua. Toivotaan ettei ole liian kieroiksi päässyt, uuniakaan ei tallilla ole ja melko ison uunin tuo vaatisikin :D
Ei ole kuin yksi vapaapäivä, sunnuntaina pitäs töihin jo päästä autolla....
-
Jaahas, Elringin yläpään settiin ei kuulu kannentiivistettä! Meinas mennä vituiksi suunnitelmat
Hintaa on kuitenkin 180€ Mita viddua!?
Biliasta löytyi 1kpl orggis kannentiivistettä, tulihan muoviämpäri hintaa näille! 320€, kannenpultit, yläpääntiivisteet ja jakohihna!
-
Victor reintzilta tuli kannentiivistekkin ja maksoin alennuksilla 180€.
Aika tiukam aikataulun otit. :(
Itsellä otti pelkkä kasaus 13h parilla tauolla. (9-10h työtä).
Saa kysellä yv:llä jos tulee ongelmia :hello:
-
Suattaapi tulla kysymyksiä :D
Kahteen mieheen laitellaan ja nosturikin on käytössä.
Juu, reintzin sarjassa on kannentiiviste samaan hintaan. Tuo orggis jäi maksamaan 85€, muistaakseni Elringin olis maksanut 65€
Kansipultit on näköjään myös Elringin paketissa
-
Oikaisuun kannattaa varautua. Itseltä lähti melkein 0.2mm oikaisussa vaikka ei ollut edes keittänyt. On niin pitkä möhkö että kannattaa ainakin tutkia hyvin tarkkaan miten kiero se on irroituksen jälkeen.
-
Kyllähän tämän kokoinen kansi on aina hiukan "kiero", toivotaan ettei ole syöpynyt ja saisi pitämään tuollaisenaan.
Eihän siinä sitten auta kuin viedä koneistamolle, jos ei pidä, vaikka tarkastelun "läpäisee".
Sen näkee sitten, huomenna.
-
Eihän tämä ihan noin vaan hoidu, ihme paikkoihin laittettu kiinnikkeitä, voe helevettiläinen :D
Imusarjakin on perkele laitettu vimpan päälle jokapuolelta kiinni, jos olis 1/4 nivel olemassa, niin homma olis helpompaa!
Pakosarjakin on irroitettava etuputkista, ei tämä nyt menny kuin trömsössä ;D
-
Itse jätin imusarjan paikalleen kun otin
-
Pakosarja mahtuu tulemaan irroittamatta putkista mutta yksin ähertäessä oli tosi vaikea.
Imusarjan alla keskellä on yksi 13mm pultti. Se on vähä vaikee mutta lenkkiavaimella sain auki.
-
Juu, ne on irti jo. Nyt irrotellaan näitä helmi osia kannen tulipellinpäästä, kohta, ehkä, pääsee jo kannen irroitukseen.
Nokkahihnan kiristäjä on reiän yläpuolelta poikki, joten ens vkolla taas uutta osaa tilaukseen. Samalla kai tuon kannen käyttää koneistamolla....
-
Nyt kun tietää, niin ei paha rasti.
En suosittele pihalla tehtäväksi kuitenkaan :D
Kannen käytän koneistamolla, koska alkuperäinen kansipahvi antautui. En ruvennut edes mittailemaan. Paffi oli melkoisen ryvettynyt ja todennäköisesti alkuperäinen, joten parempi oikaista. Kannen tasot ok.
Täytyy vielä ottaa auki tuo lämmönvaihdin ja katsoa, ettei ole syöpynyt?
-
Nokilla ei näköjään ole kuin 3stefaa? Imunokan takapäässä ei moista ollut.
Mites tuo nokkien ajoitus? Huikkosterin ketjusta katselin, mutta saisiko tarkat ohjeet, ettei mene metsään ajoituksen kanssa!
-
Virallista ohjetta en osaa sanoa mutta voin kertoa miten ne oli mulla.
Imunokan hihnapyörä käännettynä täysin myötäpäivään ja pakonokan hihnapyörä keskellä. Tällä asetuksella veti rajoittimelle asti ja ylikin olisi mennyt iloisesti. Mutta alakierroksilla hengetön.
Joten säädin niin että imunokan hihnapyörä keskelle ja pakonokan täysin vastapäivään. Veto alkaa 1000rpm alempaa ja 5500-6000rpm jälkeen menee kuminauhaksi.
-
Käykös tuo 76mm apulaitehihnan kiristin, vai pitääkö se olla 88mm? Vaikka voisihan tuohon laakerin vaihtaa, niinkuin sinäkin olet tehnyt :)
-
Ei oo tietoa. Voi olla että loppuu kiristysvara.
Laakerinvaihto oli nopee, helppo ja halpa :)
-
Oikaisuun kannattaa varautua. Itseltä lähti melkein 0.2mm oikaisussa vaikka ei ollut edes keittänyt. On niin pitkä möhkö että kannattaa ainakin tutkia hyvin tarkkaan miten kiero se on irroituksen jälkeen.
0.15mm lähti, mutta ompahan nyt puhdas ainakin.
-
Hydraulinen kiristin tilattu, febi bilstein(93€). Aisinin valmistaman saa muuten sparetosta 65€ kotiin toimitettuna! Turhaan hätäilin tana.
Pitää vielä siniseltä tilata se turvaprikka.
Moniurahihnan kiristäjään Suzukin pyöränlaakeri ja TRW alapallo motonetista.
Melkolailla hintavaa, vaikkei mitään mekaanista konerikkoa tapahtunutkaan.
Tässä vahvistuu selkeästi taas se tosiasia, ettei kovinkaan montaa asiaa kannata Suomesta ostaa.
Siniseltä alkuperäisosat jos on kiire ja loput netin syövereistä, esim sparetosta saa osat yleensä 2pvän sisällä kotiinkannettuna , järjestään -40% harakirin hinnoista
-
Virallista ohjetta en osaa sanoa mutta voin kertoa miten ne oli mulla.
Imunokan hihnapyörä käännettynä täysin myötäpäivään ja pakonokan hihnapyörä keskellä. Tällä asetuksella veti rajoittimelle asti ja ylikin olisi mennyt iloisesti. Mutta alakierroksilla hengetön.
Joten säädin niin että imunokan hihnapyörä keskelle ja pakonokan täysin vastapäivään. Veto alkaa 1000rpm alempaa ja 5500-6000rpm jälkeen menee kuminauhaksi.
Eipä nyt aukea oikein tämä ? :D Miten tuo kohdistetaan? Alempi nokkien ajoitus kuulostaa oikein hyvälle!
-
Et merkinnyt nokka-akselien asentoa suhteessa hihnapyöriin ja nyt sulla on molemmissa kolme vaihtoehtoa mihin asentoon hihnapyörät laitat?
En nyt saa pähkäiltyä päässä. Jollain varmaan kokemusta?
Muutenhan se ajoitus on sitten hihnapyörien päädyssä olevat pisteet jakopään takasuojakotelosta löytyviä 90 asteen kulmia kohti. Pakonokka noin klo 13-14 ja imu klo 10-11
-
En ole nokkapyöriä irroittanut,irroitan kyllä ja merkkaan ja laitan pilkulleen samaan asentoon takaisin. Pitää nuo stefat vaihtaa kuitenkin.
Mietin vain, muutitko nokkien ajoitusta, sen kuvan tuosta em jäi?
Kannenpultit näkyy olevan 20-60Nm + 130astetta? Vedetäänkö nuo yläkannen m10 mihin kireyteen?
Tuntus aika hurjalta vetää samaan kuin nuo isot? :o
-
Yläkansi oli jonkun 15Nm. Pikkuhiljaa järjestelmällisesti keskeltä ulospäin. Käytin akkuporakonetta ja siinä momentin rajoitin päälle. Kun pääsi päätyihin asti,sitten olikin keskimmäiset jo ihan löysällä. Ja eikun uutta kierrosta. 10 kertaa kiristin kaikkia ennenkuin pääsin momenttia laittamaan. Ja siinäkin kolme kertaa kävin kaikki läpi ennenkuin oli kiinni.
Muutin mutta vasta remontin jälkeen kun olin todennut toimivan. Nokkien väärällä säädöllä (jos nokkien välinen kulma muuttuu) alkaa käymään epätasaisesti tyhjäkäyntiä joten kasaa ensin samoihin säätöihin missä oot purkanu
-
No nyt alkoi selkiintymään :)
Pitää imusarjakin ottaa ylös ja käydä huohottimen yms linjastoa läpi, putsaus mielessä. Melkoisesti putsattavaa ja läpikäytävää liitostakin löytyy :)
-
Kannen kävin laittelemassa, on muuten tuo loppukiristyksen 130astetta aika paljon, kun sitä tasaisesti vetää :D
Yläkansi sitten tänään yms mm stefat siihen. Eikä Elringin yläpään satsissa ole kuin kaksi suuttimien O-rengasta wtf?
Apulaitehihnan kiristinrullaan vaihtelin Suzukin pyöränlaakerin, olikin se vanha aivan loppu, semmosta rohinaa piti. Pultin sijaan kannattaa ottaa ruuvi, senverran korkea tuo kanta pultissa, että joutui hiukan työstämään. Ei siellä liiemmälti ole tilaa.
-
Nyt on sukset tervattu, eikun siis yläkansi, ihan haisee tervalle tuo "liima".
Melkosta hommaa, sano. Yksi yläkannen pulteista tai siis kannen kierre oli antautunut jo aikasemmin, tuskin merkkaa mitään ja ei sattana jaksa hieroa yhtään enempää mokoman kanssa ;D
Pakosarjat ei meinannu asettua ei sitten prkl millään, piti kahdella rengasraudalla osoittaa oikea suunta. Jos olis kaukaa viisas, niin olis ostanut vain "uuden" tilalle, ei pitäs rautaan rakastua,
Pientä tutusta havaittavissa :D
-
Kuulostas tutulta. Itellä just samat ongelmat :D. Jatkossa otan pakosarjat irti putkesta. Tunnin tappelin niitä paikalleen. Sitten kannen takapäähän tulevat osat saattaa ahdistaa jos liimaa on tullut sauman välistä.
-
Minäpä otin putket irti pakosarjoista, mutta etummaisen pakosarjan asettelussa loppuu liikevarat kuitenkin, koska etuputkilla on olematon liikkumatila, alaspäin ei mahdu ja sivuttainkin on justiinsa hankalaa, kun se 5mm pitää väkiseltään painaa :D Ja prkl moottorintuki on just eikä melkein siinä!
Eikä se imupuolellakaan ole tuon kummoisempi, tuntuu ettei mikään mene kohtuudella :D
Hiukan jännittää nokkien liikkuminen, liikkuuhan ne, mutta aika nihkeää tuntui olevan kiristyksen jälkeen, puuttuu öljypatjat. Kaippa se siitä, noinhan tuo on suunniteltu ?
-
Jaa että silti ahdasta :D. Voitelitko pukit etukäteen?
Tyhjentikö muuten koneistamo hydraulinostajat?
Jos saat ne pyörimään ilman puolen metrin vartta, ei ne jumissa ole.
-
Irroittelin nostajat laatikkoon, järjestykseen, ennen koneistamolla vientiä. En myöskään tyhjennellyt niitä.
Kaiken järjen mukaan, perusajoitus on aika liki. Senverran liikuttelin nokkia, että sain liikkumaan ne.
Pyörittääkö startti ilman tulppia ja puolia konetta? Jos sillä öljynpainetta sais tehtyä, kun jakopää on kasassa ja testattu?
Jakohihnan "kiristin" näköjään saapunut, joten pääsis niputtamaankin.
Liekkivahdin tempaisin pois huohottimesta, oli senverran heikossa hapessa, muutenkin pitäs laskea löpöä läpi. Vai millähän sitä sais parhaiten putsattua?
-
Aisin kiristäjä (tehdaskorjattu näemmä) sieltä febi Bilsteinin lootasta löytyi
When you see it.....
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/1f281c54e8c5d00277691d03e452dbb6_zpshgoltiry.jpg)
Moottorin osien osalta löytyy näköjään yhteensopivuuksia fordin ja renaultin koneistakin, on 4/5 sylinteristä tinakonetta, vois kysellä noillakin tiskeillä alkuperäisosien hintaa?
Eipä tuossa mitään ihmeellistä ole, kun rellun leimat ne on tässäkin b6254:ssa
-
Jumakekka, tämähän taitaa toimia :) Vtu mikä paini, homma olis melko selkeää, jos ei joku pässi olis räveltänyt tämän kanssa!
Aikaa palo ihan tusti, kun on kierteitä rikottu ja piti saada luotettavaa aikaiseksi. Onneksi tuossa on toleranssia pulttien pituuden kanssa, muuten olis saattanut tuttaa vahvasti.
Oikean posken maadoituspisteen kierteen on myös paskana, mutta näköjään toimii jotenkuten, kun flektikin toimii....
Nyt ei kyllä pysty koeajolle, melko vahva lääkitys :D
-
Vielä takavakaajan hela pitää hankkia(9140679) ja pulttikin(949793)
Takavakaajat
16mm (9157415) merkattu numerolla 5
18mm (9140491) merkattu numerolla 4
22mm (9140599) merkattu numerolla 3
-
Hyvin on pelannut kannentiivisteen vaihdon jälkeen ja termarikin pelaa. Ja kone pysyy ulkoisesti kuivana :)
Termarin jalkaa katselin, mutta ei siitä löydy tilaa toiselle anturille, jos vaikka olis digitaalisen mittarin laittanut rinnalle.
Tuo Volvon oma on melkoinen yleismittari.
Tuohon bensakiskoon saa lienee suoraan bensapainemittarin tyrkättyä, tosin pitäs jokin "putki" laittaa sovitteeksi, että siitä yleensä näkisi jotain :D Olisi helppo seurata säätimen toimintaa.
Elikkäs tämmönen kulmasovite, johon saisi 40mm mittarin sekä venttiilin
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/928be859b2b2b75858cea4641cdba6d2_zpsbh4aqnmv.jpg)
Maadoituspisteen saa näköjään korjattua mutterilla, pitää vain ottaa se iso muovitulppa irti, niin saa laitettua mutterin sinne taakse.
-
Pientä jännää pakkasilla, meinaa imupuoli temppuilla, eli putsauksia tiedossa kaasuläpälle ja tyhjäkäyntimoottorille/letkuille. Voihan se olla immukin? Ei kyllä koodia pukkaa...eikä nyi ajossa
Ei jaksanut näin aamutuimaan töistä tullessa ruveta testailemaan, -30c pakkastakin :D
Ilmavuotoja myös todennäköisesti, kun vaihdoin ehjän oloisen vanhan repeytyneen tilalle, niin johan tuokin näyttäs jo vähän repsottavan kaasuläpänkotelon ympärillä :(
Kai se pitää Ruotsista silikoonia tilata ja leikkelis tuosta vanhasta kiinnikkeen tyhjäkäyntimoottorille, kun ei näy semmosta olevan noissa silikonista tehdyissä imuputkissa.
Vikahan tässä on ainoastaan puuttuva imuilmanesilämmitys, jonka seurauksena hyydyttää mm huohotusta, toimii vielä -15c kohtuullisesti ilmankin. Tuskin kuitenkaan motarilla 100kmh, mutta taajama pyörittelyssä kuitenkin.
-
Takavakaajan puslakin tuli, pitää vkonloppuna vaihdella. Saattaa olla mielenkiintoinen kaivella vanhan kehä tukivarresta irti ::)
Hintaa oli 46€
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/3e165ca802e78ba47d27e3e04faccb7f_zpsjzefxyov.jpg)
-
Takavakaajan puslakin tuli, pitää vkonloppuna vaihdella. Saattaa olla mielenkiintoinen kaivella vanhan kehä tukivarresta irti ::)
Hintaa oli 46€
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/3e165ca802e78ba47d27e3e04faccb7f_zpsjzefxyov.jpg)
Täysin sama homma olis itelläkin edessä ku joku vaan vaihtaisi ;D
-
Rautasahalla holkin kehä poikki.
-
Ei tarvitse, lähtee ihan lyömällä. Semmonen sentin leveä lyöntitaltta ja sillä vauhtia :) jaksanut hinkata sahan kanssa, mutta moottoripuukollahan tuo lähtee nätisti, vaikka ulkoapäin.
Vaihteistonosturilla nostin vakaajan pois tieltä ja sopivalla vetäjällä saa uuden paikalleen, itse vetäsin pultilla ja aluslevyillä painetta, sitten naputtelin kehältä. Aika kotikutoista, mutta eipä ollut nyt muita vaihtoehtoja.
Sopivat osat on helppo tehdä, tuommoiseen, joten ne täytyy tekaista, niin ei tarvitse vasaroida jatkossa :)
Vesivaseliinia kun lyö vielä suojaksi, niin hyvä tulee :) Tuon ainoa funktio on pitää pultinpää kunnossa, tuskin nuo pultit edes sinisellä maksaa kovin paljoa, vaikka uudet ostaisi vaihdon yhteyteen
Hommana ei mitenkään ihmeellinen ja onnistuu varmasti vaikka pihalla, kunhan on oikeat työkalut, niin aikaakaan ei kauheasti mene :)
-
Konepellin anturi korkkas, siis hälyttimen kytkin. Osanumero 70811152(8551426-3), täytyy panna kyselyä biliaan, josko siitä ei ihan helevetisti tarttis köyhtyä.....
15€ maksaa :)
Lienee löytyy monesta muustakin Volvosta moinen, mutta tommosella muovipötköllä on aika rajattu elinkaari :)
Oireillut jo pitkään, en ole esim saanut uutta kakea liitettyä tuohon basic alarmiin.
-
Juu,homma onnistui,mikä ettei?
Joskus(ullatus :))alustan helat jumissa huolella ja jos uupuu prässi,ruuvipenkki ,hyvät lyöntityökalut ym.on auttanut kun sahaa poikki.
Toki konesahalla,jos löytyy ja vielä saa terän sopimaan?Eikä kauheasti sahaa tukivartta!
Hyvä käsisahankin terä toimii.Voipi joutua kumin kaivamaan poraamalla.
-
Taitaa olla huuhtelut nyt tehty koneelle, joten öljyjen tilaus.
Saksasta löytyi sopivasti Motul 5W-50 sport, joka on esteripohjainen täys-synteettinen, hintaa 6litralle tulee 60€ toimitettuna. Täytyy vielä miettiä, ottaako suoraan 2x5L vai tuon 5+1L?
Tilaan vain tarvittavan määrän, sekä motul gear300 esteripohjaiset täyssynteettiset laatikkoöljyt(13€/L) M90:lle, näköjään kävis peräänkin nuo 75w90:set. Toimituskulut on niin pienet, ettei viitsi varastoon ostella ylimääräisiä(12,90€)
Öljyt tilattu. Vähän tuo 5w-50 on jankkia yläpäässä, esterin ominaisuuksien takia, mutta katsotaan miten toimii tinakoneessa?
-
Takapään kolinat jatkuu, iskarithan ne siellä kolisee. Täytyy pulttisarjat tilata ja uudet iskarit, vaikka ihan säädylliset 55/55 arvot siellä näkyy olevan viime katsastuskortissa.
Tuo kolina vain pistää tuttamaan.
Edessä hieman epätasaisemmat, tais olla 43/47, joten varmaan tulee sinnekin tilattua uudet, eivät hirveitä maksa, vaikka joustintukimallia ovat. Nestevaimennettuna otan, kuten alkuperäisetkin ovat.
Vaihtoon siksi, että hiukan on poikkeamaa suuntavakaudessa, mikä on myöskin ärsyttävää.
Käsijarrukengätkin pitää laitella ja säätöruuvit hommata. Jos sitä sitten vaikka leimalle menis, tai pakkohan se on mennä, vaikka ei mitään tekis :D
-
Nyt on kylmää, -188C näyttää ulkolämpömittari :D Täytyy katsoa, käykö hyllyssä olevasta sarjasta(700srj)anturi tähän?
Olikin vain toinen piuha syöpynyt poikki.....huoltoa ja kolvia
Vaihdekepin puslat täytyy hommata. Melkosta nippeleiden hommaamista........
-
Selkeästi on kevättä ilmassa :D Jostain syystä tekee niin maan perusteellisesti alkaa vanteita sovittelemaan......
Kun jööranin nosturille laitan roikkumaan, niin täytyy sovitella uudestaan Multi-X:iä alle. Takana ne saattaa olla jollain 185/65 just sopivat, vanne tulee kaarelle kananaamari jousella.
Etupää sensijaan on täysin arvoitus, toivottavasti on tehtävissä, onhan noissa varaa muuttaa ET:tä. Camberia saa jonkinverran modattua, mutta se on hiinä ja hiinä.......
Tulee kuitenkin dropattua kesäksi ja jotain uniikkia pitäs keksiä, sen näkee sitten?
-
Onpas halpaa, meinaan käsijarrun vaijerit, sissos stna :o Ongelma on se, että tässä on "korjattu" tuo alkuperäinen liitosholkki rikkomalla etuvaijerin liitännät. Jos nyt olen oikein ymmärtänyt, niin sehän tarkoittaa kaikkien vaijereiden päivittämistä. Halvin päivitys, tarvikkeena 50€. Volvon setti reippaan 200€
Täytyy vielä katsella ajatuksen kanssa nuo vaijerit, etsiä sopiva liitosholkki ja vaikka valaa uusi möykky vaijeriin. Ei oikein houkuttele vaihtaa uusia vaijereita .......
-
5pvä, mukaanlukien vkonloppu, kesti toimitus öljyillä. Pitää vielä putsari hakea mätänetistä(hinta näköjään pompsahtanut, eikös nuo ollu 9€ ennen? Katsoinkin väärin, 9,90€ ne maksaa edelleen)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/e2a364b2ec4cce555978775d0f2cc2f4_zpsbgnluhxa.jpg)
-
Nyt rupes kytkin kohisemaan, ainakin kuulostaisi painelaakerin kohinalta? 1. ja 2. antaa kohinaa vedon alussa. Muuten toimii loistavasti(niin loistavasti, kuin m90 nyt toimii)
Vai onko siellä jokin laakeri, josta alkaa loppumaan vieteri? Alkaa kohta loppumaan itselläkin vieteri tämän kanssa :D
-
Nyt rupes kytkin kohisemaan, ainakin kuulostaisi painelaakerin kohinalta? 1. ja 2. antaa kohinaa vedon alussa. Muuten toimii loistavasti(niin loistavasti, kuin m90 nyt toimii)
Vai onko siellä jokin laakeri, josta alkaa loppumaan vieteri? Alkaa kohta loppumaan itselläkin vieteri tämän kanssa :D
Kaksoismassavauhtipyörä vetelee viimeisiään.
-
Eipä tuo kolise, rallata, eikä nyi millään tavalla.
Ainoa on tuo kohina, joka alkoi vesikeleillä. Ajattelin, josko olis painelaakeri? Täytyy seurata
-
Vaikuttaako kytkimen asento ääneen?
-
Näin äkkiseltään, se tuntuu tulevan vain vedossa(kytkin ylhäällä)
-
Vaikka ihan vähän lasket painoa polkimelle?
Se että valittu vaihde vaikuttaa ääneen, viittaisi vaihdelaatikkoon.
Omassa kaikki pitää ääntä. Vauhtipyörä naputtaa, painelaakeri vikisee, lootassa ykkönen ja kakkonen päästää pienen ujelluksen ja kovilla pakkasilla peräkin ujelti. Hyvä se on :D
Mutta painelaakeri hiljenee täysin kun kevyesti painaa kytkintä eikä vaikuta veto tai vaihde.
-
Näin se on :D Kovaa ajoa vain. Öljyt vaihtelen piakkoin, saattaa olla jo ikää noilla, mitä on sisällä nyt :)
-
Tuli tilattua Motul gear 300 öljyt lootaan, samalla tuli otettua tuulilasinpesunestettä ja työhanskoja :)
Saa nähdä tai pikemminkin haistaa, onko tuo Motulin vihreä omppu tiivari nenä ystävällinen? Hanskatkin tietysti Motulin :D Nitraatti pintaiset kämmenet ja ihan biltema hinnoissa, niin oli pakko(täytellä ostoskoria)
-
Uudet takajarruosat piti vielä hakea, jarrukenkien asennus-sarjaa en ottanut, kun ei ollut.
Täytyy katsoa pärjääkö vanhoilla ja sitten on vielä varastossa parit säätöruuvit, josko noilla pärjäis?
Pojan autoon tilasin mister-autosta hella berhnin lämppärinkennon, 53€ :o, kympin halvempi kuin nissens!
Katsotaan mitä kuriiri tuo?
-
Hommasin "uuden" radionkin, tovi sitten. Pitäisi askarrella paikalleen, luultavasti täytyy johtosarjat rakennella yms pientä, sen näkee sitten? Täytyy soitella siniseltä koodi VINnillä tai käynnin yhteydessä, on kaikenlaista nippeliä tilattava( ja tosiaan nippeliä, täytyy vain vakavalla naamalla esiintyä :D)
(http://s11.postimg.org/5hcvkntjz/image.jpg) (http://postimg.org/image/5hcvkntjz/)
-
Alkuperäinen soitin, hienoa. Oliko joku tarvikehärpäke kerta pitää johtoja väsätä? Muuten pitäisi mennä heittämällä paikoilleen. Boxi takakontissa, kun tuo on vain kasettisoitin?
-
Ei ole cd-boxia, eiköhän niiden(kin) aika ole mennyt jo?
Voisihan semmosen laittaa, jos telineineen tulisi eteen jostakin? Semmonen Bluetooth "cd-boxi" siihen tulee, kunhan saa toimivan paketin kasaan.
En ole vielä käyttänyt tarvikesoitinta irti, joten johtosarjojen tilanne ei ole tiedossa, tietysti toivon parasta :) Jos vaikka olisi asennettu sovittimen kanssa :)
Edit: Saahan sitä toivoa, jostain täytyy hommata liittimet, johdonpätkien kera. On se kumma, kun pitää turata yksinkertaisten asioiden kanssa ja mitään ei voi tehdä kunnolla ::)
-
Omassa oli joku LG:n tarvikesoitin ja piti johtoja repiä irti, että sai Volvon omat liitännät taas käyttöön. CD-boxi on ajanmukainen ysäriautoon, omassa ollut tarvike kyllä sai lähteä... Oli tielläkin kontissa, kun joskus pitää kuljettaa tavaraa mukana.
-
Nyt se oli otettava härkää sarvista ja alkaa painimaan Volvon kanssa.
Step 1. Se oleellinen ero
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/1aa9b6fa4723832a98b5a05eb48d5346_zpsrzrvqjjh.jpg)
-
Step 2. Tyhjäkäyntimotoeurin puhdistus ja WTF moment!
Mikäs helvetin letku tuossa pitäisi olla!? Yhtään irtoletkua ei ole, selkeästi tuossa kuitenkin pitäisi olla. Ja mihin se menee?
Kertakaikkiaan sanoisi Marja-Liisa tähän kohtaan....
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/1d4056343b9f0d46e8d77a4c0f81f1a8_zpsa2semgmx.jpg)
Edit: ai jumalauta kun herkisty tuo tyhjäkäyntimoteur :o
Toivottavasti ei hajonnut :D
-
Tyhjäkäyntimoottorin letku joka on sulla varmaan pöydällä ;)
-
Eikös tosta pitäis mennä letku jarrutehostimeen? Voin muistaa väärinkin, mut jos on se niin aika kankeet jarrut voip olla.
Saattopa olla myös tuo Huikkosterin mainitsema letku.
-
Tyhjäkäyntimoteurin letku siihen tulee, olen vähän tallitunnelmissa, eikä ajatus kulkenut :D
Tästä tulee pitkä yö, kun ei aivotkaan toimi :D ToDo lista on pitkä......
-
Annahan tulla lisää ongelmia. Kyl me sun puolesta ajatellaan :D.
-
Step 3. Yeallow stuf? Vai onko tuuninkia? :D
Oli mitä oli, niin kaikki pitäs laittaa uusiksi....... Ei nyt sentään satuloita, ovat niin nätin punaiset :-*
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/460e33d109e3c83b7c1ad6cc4b799320_zps3gpignkr.jpg)
-
Kässäri oikealla
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/21fdce1898fbf4e1bab49ed93136fa1c_zpseopk1exm.jpg)
Kässäri vasemmalla
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/1be3e675d327f64f6a73213a12f8c1a9_zpsbvj55epm.jpg)
Oikeanpuoliselle on tehty toimenpiteitä, mites tuo iso jousi? Tuleeko pienen jousen alle? Se tavallaan pitäisi tuon ison jousen aloillaan? Eli vasemmalla se on pikku jousen alla, oikealla ei.
Kumpi?
-
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/abdd03c5dba834100afcccc176ab0652_zpsfnisg3gw.jpg)
Pienellä vertailulla, voisin todeta rumpujen osalta vanhat levyt melkoisen kuluneiksi. Täytyy satulan liikkuminen vielä varmistella.
Ihme, että nämä on asentajan puolesta vielä luokiteltu käypäsiksi!?
-
Pistin tuon säädettävän, mikä onkin näköjään ihan viisasta, ei sillä kiinteällä oikein tee mitään ::)
Niin paljon oli välystä kiinteällä raudalla.
Edit: tosiasiassa on toisinpäin, tällä säätöhässäkällä ei tee hevonv....multilink2:ssa! Latta on pop.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/3fedfedc1e9f074bd2d8db1c9a1ddf8d_zps24k7yqf8.jpg)
Tuo jousien järjestyskin selvisi kasatessa, olisi ollut melkolailla vaikeaa laittaa tuo paksu ohuen alle, katsotaan miten toimii?
Pari rengasrautaa on melkolailla must, tuon paksun jousen asennuksessa, niillä tottelee komennusta nätisti :)
-
Toinen puoli nipussa, pistin vanhoilla jarrupaloilla, kun ei niissä mitään vikaa ollut ja pintaa oli reippaasti. Hieman outoa, kun jarrulevy kuitenkin oli semmonen rimpula.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/863bb4d6ff1397aad46c75351cd6e8cb_zpsvx5nt0ok.jpg)
-
Ison jousen pitäisi olla pienen alla mutta eihän se mahdu tuon säätöhässäkän kanssa niin päin ???
-
Täytyy vielä kokeilla, toisaalta sen vois surrata raudoittajan tyyliin, niin ei ainakaan rupea rouhimaan....eikä se surrilanka siellä mitään ongelmia aiheuttaisi
Komento takaisin, kyllä se onnistuu, olisi pitänyt olla sitkeämpi :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/66ce09d14be2084f4a6d405a52d4d8e8_zpsvgfi6dco.jpg)
Toisaalta se kyllä lähtee melko helposti lentoon, ehkä tuo surrilanka on parempi vaihtoehto?
Melkein toivoin, ettei tarvitse vaijereiden kanssa pelata, mutta sekin oli turha toivo, täytyy yrittää kikkailla. Jos tuohon vaijeri osastoon pitää puuttua ilman kikkailua, niin oikotietä ei kyllä ole :-\
Pitää sitten paskarrella koko hässäkkä uusiksi, senverran on kuitenkin virittäjän vikaa, ettei nyt heitetä kirvestä vielä kaivoon :)
-
No nyt, ne on aseteltu paikalleen.
Melko mielenkiintoinen havainto, keskikonsolin kiinnitysruuvit ovat vasemmalla puolella pidempiä, kuin oikealla. Ja siis kaikki samalla logiikalla!
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/63461b72281a9b547e47532201d258d9_zpssdnn8atn.jpg)
-
Onhan volvo onnistunu vahingossa (tai tarkoituksella) tekemään 200:sen volvon 2 ovisena vasemman puolen ja 4 ovisena (242/244=243) oikean puolen niin tämä on ihan hyvä hyväksyttävä suoritus :D
-
Se tais olla Step 3. ?
Sitten ei olis kuin Step 4-100 :D, noh näpertelee vielä jotain, sähköhommia varmaan? Mielummin ottaisin vkon turpaan, mutta onhan se nämäkin hoidettava......
Ja romulokeron toinen ruuvi syöksyi reiästä sisälle, kaivetaan seuraavalla kerralla, nyt on huumori vähissä.
-
Onhan volvo onnistunu vahingossa (tai tarkoituksella) tekemään 200:sen volvon 2 ovisena vasemman puolen ja 4 ovisena (242/244=243) oikean puolen niin tämä on ihan hyvä hyväksyttävä suoritus :D
Ja joku on kertonut omassa autossaan olleen kaikki toisen puolen ruuvit ristipää-kannalla ja toisella puolella pelkkää torxia :D
-
Ulkolämpömittarin anturin piuhat, miten korjataan? No tietenkin otetaan hyllystä uusi piuhasarja ja vedetään sivuleikkureilla tarvittava määrä korjaus-sarjaa :D
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/e9683a7c2950ec3be548abe8050bf8e2_zpsl6ecqpza.jpg)
-
Jos on tarvetta, tuolle johtosarjalle, niin joutaa tarvitsevalle? Tuo vanha anturikin on ehjä ja liittimen osat tallessa, helposti laiteltavissa.
Mutta, tämäkin toimii nyt :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2cbfc1c06713ac72a1565d50251147d7_zpsvmkzjqqx.jpg)
-
Pistetään nyt vielä yksi kuva jarruista :D
Melko tiukka sovitus satuloissa, millinkään paksumpi levy ei tuonne mahdu.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/c1a6d213cb56b5287592bea692484731_zpspz6ebhby.jpg)
-
Hiukan tätä kytkin asiaa tonkinut, kaksoismassan osalta.
Saksassa on firma, joka rakentelee uusiksi kaksoismassavauhtipyöriä. Volvopedia foorumilta luettuna, laadussa ei ole vikaa, jopa Volvon asentajakin oli ollut tyytyväinen.
http://zweimassen.de/en/
En ole päivän hintoja kysellyt tuolta, siinä tarvitsee kuitenkin lähetellä oma vauhtis sinne jne. 2013 hinta olisi ollut 300€, mitä sitten ikinä tänäpäivänä onkaan.
Taidan kuitenkin ostella vähemmän ajetun orkkiksen, jollain logiikalla 250tkm on paremmassa kunnossa kuin 415tkm ajettu :)
Onhan siellä varmaan haarukkaa/palloa/kuppia yms vaihtokunnossa, eikä nuo näköjään mansikoita maksa, tuommoset nippelit.....
-
Sivupeilien lämmitys kun ei toimi, niin rupesin etsimään uusia alkuperäisiä. Oikealle löytyi Ruotsista uusi, samalla ostin etupuskimen peitelevyn, kun semmonen uusi oli tyrkyllä. Kolmisen kymppiä jäi hintaa toimituksineen(60€ sinisellä tuo peili)
Mister-auto on kyllä semmonen venkula, ettei paremmasta väliä :tickedoff: kun vähän tukistaa, niin laittavat kuriirille koodin ja jättävät tyhjän laatikon odottamaan osia "alihankkijalta". Jos ei tänään tavara liiku, niin hoidellaan paypalin kautta hillot takaisin(näin ne saa nopeammin)
Edit: ja liikkuihan se, ainakin paketti, katsellaan mitä sieltä tulee(tänään)
Autossa oleva kiinteä antenni(sanan varsinaisessa merkityksessä, niin hyvin on hapettunut :D) on häirinnyt jo pitkään.
Hiukan olisin ehkä sähköantennin halunnut, muttei hinnat oikein ilahduta. Joten tilasin teleskooppi antennin, saa helposti piiloon ja esille, jos vaikka radiota haluaa kuunnella?
Beru a200 on malli ja ebaysta hinta toimitettuna vajaa 25€
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/df8782976ec6151e632bbf3afd0f0589_zpspynfkagr.jpg)
-
Voihan sun helevetti, 940(ei siis 960:n) lämppärinkennon vaihto loppusuoralla. En kyllä suosittele kenellekään :D noin 8h rypistys ihmettelyineen, ensikertalaisille(kaksi ukkoa siis)
Aivan perseestä, no ei vaan, ihan simppeliähän tuo on! Joskin työlästä! Netistä löytyvät ohjeet on vähän sinnepäin, olennaiselta osuudelta foorumin ohje päivitetty.
Hanakin sanoi poks, oli ihan lakritsaa putki, onneksi oli toinen "aivoilla" korjattu hyllyssä :)
Taas on hyllyssä yksi metallinen alipainekello, toimiva siis.
Myös DMF:n kävin hakemassa, siinä tuli mukana levy ja asetelma. Täytyy vielä noita nippeleitä etsiä, niin pääsee tämänkin tekemään.....
-
Aika rivakasti tuli sivupeilinlasi Ruotsista, lienee postimerkkien määrä antanut vaikutelman kiireellisestä toimituksesta :o :D Hyvä, että edes osoitteelle oli tila löytynyt :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/b6feeaa046179194510a335c255e13d0_zpsetrxceye.jpg)
Pistetään nyt vielä rojuistakin
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2c7831d885f28940ece2a28cb9844a0d_zpsd323ubdi.jpg)
-
Aika rivakasti tuli sivupeilinlasi Ruotsista, lienee postimerkkien määrä antanut vaikutelman kiireellisestä toimituksesta :o :D Hyvä, että edes osoitteelle oli tila löytynyt :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/b6feeaa046179194510a335c255e13d0_zpsetrxceye.jpg)
mmmalauta... Göran ruvennut riehumaan :o varmaan on suoraan lyöty kokonainen arkki tuohon :D
-
Joulumerkit vuodelta 1982, eikä Kallenkaan 40v synttäreitä(näköjään tänä vuonna tulee 70v merkit) ihan just ole pidetty :D
Maanantaina olis katsastus, täytyy viel eturenkaiden nastat kaivella pois vkonlopun aikana. Takana kun ei ole yhtään nastaa, renkaissa kyllä on pintaa.
-
Kuskinoven alasaranalla on kilometrit täynnä, joten uusi/hyvä käytetty on ollut harkinnassa. Uuden hintahan on melkolailla hell no tyylinen 160€ :o
Varaosanumerolla on nettiä nakuteltu ja etsitty, sitten kuvahaulla löytyi uudesta kuva huutonetin sivuilla. Kohde mennyt umpeen joulukuussa, ei kukaan halunnut maksaa 25€ moisesta!
Äkkiä uusi haku DINGDONG hinta pudonnut 20€:oon, joten eiku ostamaan :) Ja vieläpä muutaman kilometrin päässä kotoa.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/a0a6a1967edc388562ddd972472d3236_zpsh3ueinfu.jpg)
Näkyi olevan muutakin volvo tavaraa, esim 740 helmapelti 45€, eikä taida olla mikään klokkerholm!
-
Saranakin tuli haettua, mutta ei ollut aikaa ruveta asentelemaan :)
"Hieman" on tiukat rullat, penkissä sai kita-avaimella vääntää rullille, pääsee kokemaan uuden auton fiilinkiä, kun heittää paikalleen :D
Takajarruista herkistelin männät, liu'ut oli hyvät. Molemmat hieman jumissa, näki selkeästi kun on uudet levyt, vasen oli melko ummessa. Olisi syytä korjata kunnolla/laitella uusiksi.
Uudet palatkin laittelin, niin sai mäntää hieman sisemmäksi, tulokset näkee aamulla katsastuksessa?
Kitkarenkaatkin tuli tehtyä, eli nypin vielä eturenkaista nastan jämät pois. Toinen takarenkaista vuotaa, ei silmäpelillä löytynyt vuodon aiheuttajaa, eikä kiinnostusta selvittämiseen.
Tumppasin liimat sisälle ja annoin auton ajella nosturilla itsekseen :D
Tämmösen paikkausputellin muuten saa ihan siniseltäkin, kuva netistä
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/838229ecad7a8b6f3d31cb8439a1a6e3_zpsoutpydms.jpg)
Samalla tuli todettua peräöljyjenkin vaihdon tarve, lukon kytkeytyminen on hieman epämääräistä, tiedä minkälaista paskaa siellä on? Paha sitä pestä on, mutta jos kunnon öljyt auttaisi asiaan?
Ei olis ollenkaan pöllömpi idea tehdä tuohon poistoreikää, kun vain tietäisi kohdan, helpottaisi elämää jatkossa! Noita uusia proppujakin on, kun tuli 745:een niitä ostettua, on tiuhaakin kierrettä.
Huomenna voisi vaihdella lootaan öljyt ja laitella uuden antennin, jos nyt saapuvat yleensä huomenna?
-
Käsijarru pitää käydä näyttämässä uudestaan, muutenhan tuossa oli hyvät jarrut eli 0% heittoa :). Tuo nyt oli tiedossakin, kun ei tuota vaijerijumppaa tehnyt :) Täytyy nyt sitten tehdä sekin kunnolla.
Vaijerit on semmonen kyhäelmä, vetää toiselta puolen enemmän. Eikun vaijereita etsimään.....käsijarrukengät kyllä asettuu tässä etsinnän aikana :)
Oli prkl trafin tarkastaja valvomassa katsastusta, kyllä käytiin kaikki läpi oikein kunnolla :D
Valojen väristäkin kitistiin, on lähivaloissa Osram fogbreakerit=keltaiset, pistivät oikein korjauskehoituksenkin :) On kyllä nightbreakerit hyllyssä, en muistanut vain vaihtaa :D pannaan sitten fogbreakerit sumareihin, tosin H3:set.
Katseltiin siinä samalla, jotta vois etuvakaajan puslat ja koiranluutkin pistää vaihtoon, olen samaa mieltä. Melkoisen väljät on nuo vakaajan puslat.
Näky muuten olevan vaihtoehtoiset rengaskoot 205/55 16, sekä 205/55 17, normaalien lisäksi otteessa.
-
Nyt kävi sekä hyvin, että huonosti.
Se on prkl etuvaijeri, mikä on patentoitu, eli on siis mennyt poikki.
Hyvin siinä mielessä, että nuo kaikki vaijerit saa sopivasti, kun voi ottaa "tarvikemallia" olevan setin=50€ kolmelta vaijerilta, mutta tuossa on näköjään laiteltu oikea uusiksi( väärä vaijeri muuten), joten 50€(plus hirveä nakertaminen)
Edit: tai sitten ei, mikähän noissa on muuttunut jossain r n 55000 nurkilla? Ei näistä prkl ota selvää!
Pistetään tarvikemallilla, käytännössä sama etuvaijeri, kuin Volvon korvaava.
Huonosti siksi, että on "hiukan" työläämpi tuo etuvaijerin asentaminen :buck2:
Tai sitten vedän duplex vaijerilukolla(2mm vaijerille) homman nippuun ja ojennukseen, kustannus 2.20€ ::) ja on haponkestävää, kyseessä on tämän näköinen veijari ja näitä saa ihan veneilevän kansan motonetista.
Koska kyseessä on vain selkeä asemointi virhe, vaijeri liikkuu ja toimii muuten. Paitsi tietenkin ne kyhäilyt kikkailuineen ::) laitan kuvan siitä myöhemmin.....
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/4b6b356bc7809725113a0f9979d000be_zps7uhv1cdg.jpg)
Tuleepahan katseltua tankin liitokset yms samalla.......... ::)
Saattaa onnistua kyllä pakoputken loppuosan ja lämpösuojien pudotuksella, yksi olisi kiinnitettävä uudestaan muutenkin hmmmm
Samalla katselin vaihdekepin alapuslat, sinne on laitettu näköjään jossain välissä uudet, mutta ei o-rengasta. Äkkiseltään vanhat ruiskujen o-renkaat vois olla käypäsiä ja loput shimmaukset "prikoilla"
Edit: "volvo" 400-sarjan vaihteiston puslapaketti motonetista 8,50€, on renkulaa ja puslaa moneen lähtöön, täytyy samalla katsella vaihtaako tapin pulttiin ja mutteriin? Uskoisin siirtimen haarukan olevan melkolailla sama kaikissa.
-
Vaihteistoöljytkin kannettiin kotiin tänään, pääsee niitäkin vaihtamaan. Katsotaan miten toimii?
Ainakin nuo moottoriöljyt toimii, yksi nostaja siellä on vähän oireillut, ei oireile enään :) Muutenkin muuttui käynti todella nätiksi, mutta katsotaan nyt, mitä tulevaisuus tuo tullessaan?
Hantin peilinlasin vaihtelin, nipsnaps homma, ei montaa minuuttia mennyt. Täytyy vielä päästä kokeilemaan toimiiko lämmitys?
Takalasinlämmitin ainakin on ollut ihan ponneton, siinä pitäis olla 200W tehoa, vastusarvolla 0.75Ohm.
Joten pitää mitata sen vastusarvo, niin saa vikasuunnan selville. Mistähän ne liitokset löytyy lasista?
Tuo kuitenkin imasee semmosen 16A ollessaan päällä.
Peilinlasin teho on muuten 21W(valmistajan ilmoittamia kaikki tehot) ja vastus 6.86Ohm(laskettu)
Näkyy olevan 12V oletus jännitteenä, noilla tehoilla.
-
Eikö muka keltasia valoja saa olla?
-
Minullakin takalasinlämmitin on aivan onneton. Olisikohan se automaattirele jotenkin syypää?
-
Kyllä siitä katsastuksessa näköjään korjauskehoitus tulee :o ja sehän näkyy poliisillekin sitten. On minulla 30v ollut keltaiset ajovalot autossa ::) Tuohan olis normaalisti mennyt kiljuen läpi, olisi vain osoitettu korjaus-/säätötarpeet, mutta kuten sanoin trafilta oli herraisoherra kyyläämässä katsastusta ::)
Ennen 1.10.1994 käyttöönotetuissa autoissa SAA olla kellertävät ajovalot! Näin sanoo laki, ja tämähän on -95, eikä näin uusia ole koskaan ollut :D
-
Kävin tallillakin pyörähtämässä tässä välillä :) Aiheena kuskinoveen alasaranan vaihto, ehkä yksi helpoimmista ja nopeimmista major service toimenpiteistä joita olen tähän/tai mihinkään muuhunkaan tehnyt sarana osastolla :o kirjaimellisesti 10min homma, tosin jos ei ole kokemusta yleisesti saranoiden vaihdosta, saattaa mennä puolikin tuntia :)
-T25, jolla irroitetaan sivupaneli(2 ruuvia)
-12mm piippuavain(12mm räikkälenkillä saa hieman nopeutettua hommaa muutaman pultin kanssa, sekä säädön kanssa. Mutta ei ole mikään must!) jolla löysätään ja poistetaan pultit, kaikki muut paitsi yläsaranan ylempi pultti vain löysätään! Otetaan mahdolliset shimmilevyt talteen!
-tunkki, jos pelkää oven putoavan ja onhan se parempikin tukea, ettei tule ryppyjä oveen/maaliin alakulmassa. Jos on kaveri, tunkkia ei tarvita.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/f0573a39fbd89826a18c81ec0405e15c_zps6gxrp4uo.jpg)
Yläsarana
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2c5f6a2707134f61227a3254f248f574_zpsyejbpeul.jpg)
Shimmit
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/081deb3f3f11927b9e515af8f38dfd9e_zps9gwbshk9.jpg)
Otetaan vanha pois ja pistetään uusi tilalle, ovea nostetaan yläsaranan pultin varassa(joka on siis löysätty!)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/e0b44e2200b030d0c0fd8cb037876bb8_zpsd9gimmvj.jpg)
Sitten asetellaan pultit ja shimmilevyt takaisin, pieni esikiristys ja tarkastelu lukon puolelta(saattaa stopparin pyörät paukkua, kun ei ole vielä ihan kiinni kaikki)
Sitten tempaistaa sopivassa kulmassa ovi ylös takareunasta ja kirrataan pultit, testataan uudestaan lukon suhteen oven positio. Alasaranassa on ohjuri(kuten myös yläsaranassa kts kuvat) joten hirveän paljon ei mene pieleen, jos tosiaan vain vetää ovesta löysät pois ylöspäin. Loppukiristelyt ja se on siinä :)
On makoisa tuommonen kunnolla toimiva ovi, ihan kuin kalliimpikin auto olisi(ja taisihan tämä ollakin aikoinaan semmoinen) ja varsinkin näyttää tulevaisuudessakin olevan ;D
-
Minullakin takalasinlämmitin on aivan onneton. Olisikohan se automaattirele jotenkin syypää?
Tarkistan nyt ensin tuon vastuksen, jos se on sopiva, niin sitten tuleva jännite vastukselle, jompikumpi mättää ja antaa suunnan :) en ehtinyt peilinlämmityksen piuhoista mitata, kun uusi peili melkein itsestään hyppäs paikalle :D eli en edes ajatellut asiaa, olis siitäkin jo saanut osviittaa releen toimivuudesta
Edit: ovat D-pilarin verhoilun takana liittimet, ei viitsinyt purkaa, vielä.
-
Tämä käsijarru homma, en edes tiedä saanko noilla lpr kengillä tarpeeksi kN irti ?
Vai pitääkö siniseltä hakea uudet?
Laskin tuossa, jotta trafin ohjeen mukaan se olis 16% kokonaismassasta eli molemmilta pyöriltä tasaisesti 1,6kN(yht 3.2kN). Näytin sille edellisen hyväksytyn katsastuksen lapun, joka ei myöskään täytä trafin ihmeellistä laskukaavaa, eikä se kaava varsinkaan perustu lakiin.
Oli vähän huuli pyöreänä, kun rupesi selostamaan kahvan liikkeestä, kerroin miten valmistaja on sen suunnitellut :D
Tämä on Volvon ilmoittama(pocket data book)
Testatessa max 11 napsua ja käytössä 4-8 napsua(säädettynä)
Mitäs sitten, jos liikkuu vaikka 4 napsua ja pitäs olla kaikki pelissä, auto pysyy joka mäessä, mutta testerillä voimaa on molemmilla vaikka 1.5kN? Leima tulee, että pätkähtää, mutta ei edelleenkään täytä trafin 16% kaavaa. Tai jos pyörät/pyörä lukittuukin rullilla em arvoilla tai jollakin, sanotaan 2kN/1kN, leima tulee.
Pitää hommata jotkut seatin, pthyi, satulat sinne, niin saa seisontajarrun paloille?
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/32222077409735c6cf86e123e5212808_zps2upf9sml.jpg)
Sanoi vielä, että on kuukausi ajoaikaa, piti tietysti huomauttaa :) Ajoaikaahan on 2kk, mutta joutuu katsastamaan uudestaa, jälkitarkastuksen sijaan.
Olis pitäny vielä sanoa, etten ainakaan tänne tuo jälkitarkastukseen :D enkä kyllä viekkään, vien naapuriin :)
Lisätään nyt vielä, ettei tämä tietenkään ole katsastajaa vastaan, työnsä teki niinkuin trafi määrää ja hyvin :) Olis pitänyt kertoa sille tarkastajalle totuuksia elämästä, kun oli katsuria hiostamassa(tietenkin se oli vain asemakohtainen tarkastus)
Se, että trafi antaa tuommoisia typeriä ohjeita, jotka ovat jopa hengenvaarallisia. Tuommosella ohjearvolla varustettu takakäsijarru, sen kun tempaisee satasen vauhdista lukkoon, niin jokainen tietää mitä tapahtuu ::)
Ei se ole mikään hätäjarru, sillä pidetään auto parkissa ja se on seisontajarrun, ei rullien päällä revittävä käyttöjarru.
Testimäkiä ei kuitenkaan kaikilla asemilla ole ja olosuhteetkin vaihtelee.
-
Sama jarrukenkä kun 7xx-sarjassa?
Ei taida saada enää niitä.
Kai levyt uusit samalla? ???
-
Multilinkeissä on hieman runkoprofiililtaan erilaiset jarrukengät, kaikki on uutta. Ongelma on tuossa vaijereissa, liikeradassa. Oikea vs vasen vaijeri on epäsuhtaisesti parsittu kasaan.
Toisin sanoen ovat liitetty väärillä mitoilla, toimii kyllä, mutta ei niinkuin sen pitäisi. Eikä tässä ole mitään ongelmaa, korjataan kunnolla tai vaihdellaan uudet vaijerit.
Tuo trafin ohjeistus on vain melkolailla järjetön ::)
Antennikin saapui, täytyy lähteä asentelemaan. Jos ei tyydytä, niin tilataan Volvon oma teleskooppiantenni(3533554-6), ei sekään maksa kuin 50€ nurkilla :)
-
Sehi vielä! Olisi pitänyt muistaa.. :facepalm:
-
Antenni asennettu, onhan tuo melkoinen rimpula :) täytyy varmaan katsella Volvon omaa teleskooppiantennia. Hyvältä tuo beru näyttää ja on apinasuojattu :D eli tarvitsee oman "avaimen" millä sen saa ylös pesästä, kun se on alaspainettuna.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/a15f74ba91e3651a6fce1a344d891d99_zpsnuuw0ydl.jpg)
"Avain"
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/8ed6790b10d2edec1565eff4234dd74a_zps8ybtcnhm.jpg)
Lootaöljyt vaihtelin, ei vanhoissa ollut mitään vikaa, eikä ylimääräistä seassa. Mitä lie sitten olleetkaan? Nyt on Motul gear300 esteripohjaiset 75w90, eikä todellakaan ole mitään jäykkää tavaraa :)
Nyt tuntuu toimivan paremmin, paljon paremmin, mutta kerätään nyt kokemusta ensin. Hehkutellaan sitten vasta :) kylmänä ainakin menee vaihteet paremmin sisään, jopa kolmonen. Tosin ajelen fullerillakin sujuvasti :D
Edit: kyllä tätä lootaöljyä voi suositella, ihan on eri planeetalta toimivuus!
Vielä olis peräöljyt, täytyy vain miettiä joku kunnollinen tyhjennyspumppu tai viedä vaihdettavaksi omilla öljyillä, vaikka Volvolle .....
-
Takaluukunvalokin tuli laitettua kuntoon, eli laitoin katkaisijan oikeaan asentoon ;D
Ja testattua, sammuuko se luukun ollessa kiinni? Eli kännykkä kuvaamaan videota luukkuun ja luukku kiinni, toimii :D
Takaluukusta nostelin pohjan luukut mäelle, niin siellä oli üllatus :o 240:sen hinausailmukan peitelevy :o
Täytyy pistää myyntiin, eikös nämä ole kysyttyä tavaraa? :D
-
Käsijarruvaijereiden markkinoita tutkittu. Tässähän on etuvaijeri alkuperäinen, jonka valmistus on lopetettu aikoja sitten.
No, kuitenkin löysin moisen ja molemmat pyöriin menevät NOSsina(130€), mutta tarvikkeena saa koko setin 60€:oon ja sattuu olemaan vielä se vasemmanpuoleinen liitoskappalekin ehjä, niin taidan pistää tarvikkeen :)
http://www.ebay.de/itm/291560997111
Alkuperäisen etuvaijerin liitäntä on siis tämmöinen
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/b7712527970b74764570f5b1752b85c7_zpsqx0ljdjr.jpg)
Tilalle tullut malli
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/e2227e975a7a15b44a66793e9ef6dbee_zpsqa0ychim.jpg)
Ja Volvon uudistettu vaijeri on tämmöinen setti, tarvikkeet on samanlaisia, MUTTA niistä kaikista puuttuu tuo etuvaijerin ja vasemman vaijerin liitos. Kuvassa vasemmalla ylhäällä.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/53b46f72ea73d17e4029f86fe8be70cf_zps0loqtqek.jpg)
Eli niillä ei tee mitään, jos ei tuota kytkyä ole!
Noita saa kyllä Hollannista, mutta postit ovat ihan järkyttävät ja 6€ osa tulee maksamaan 50€ :D
Siellä tuo tarvikesetti on 114€ ja Volvon setti 200€
Kuvassa vaijerien järjestys
-vasen
-oikea
-etu
Ja tässä itse viheliäinen liitin
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/edd84cf6ba39b67fd61b86250a8576a3_zpsaefzienn.jpg)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/43c2ab65445f10662d733309b98d3bc7_zps0ve9qpua.jpg)
Katselin vähän netistä korvaavaa tuotetta ja törmäsin tämän näköiseen, hinta kuvassa näkyvässä kaupassa 1.69€ zipale, jos ottaa 5kpl
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/0e2c3bb308f69070d77aa379c108d25f_zpshpz7hjxy.jpg)
AC Delco 15714661
Pituus on 60,75mm eli eiköhän tämä käy :)
5kpl toimituksineen 15,93€ eli n.3,20€ zipale
-
Autoradion osalta, on nyt tekniset toteutukset pohdiskeltu. SC-801:sta otetaan linjalähdöt(ohjauksella) sovitteellla vahvistinlinjasta, eteen ja taakse. Itse laite kytketään tehtaan piuhalla johtosarjaan. Tätä piuhaa pitäs vielä löytyä siniseltä.
Eteen tulee 2-kanava vahvistin ja taakse 4-kanava(2.1 kytkennällä)
Molempiin päihin erkkasetit ja taakse lisäksi subi(kun semmonen on jo olemassa) hattuhylly tuosta on jo turattu, joten yritän sen saada hyödynnettyä, jos ei "uutta" löydy? Jos löytyy, taakse tulee pelkkä subbari. Täytyy vielä varaosanumeroilla tonkia hattuhyllyä
Todennäköisesti rakennan vahvistimille telineet, olemassa oleviin reikiin, takana pitäs olla cdboxin kiinnityspisteet valmiina?
Täytyy varmaan tyytyä subbariin takana ja 2-tie settiin edessä, on muutakin käyttöä rahalle :)
-
On tuo GE motorsportin alustasarja senverran edullinen, jotta jos vaikka kesäksi semmoisen hommaisi. Komposiittijousen muokkausta ja se on siinä. 500€ koko setti, toimituksineen Ruotsista chassit.se
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/8b6033ead1c02a8517bb61b60d43bd8f_zpsxxrum0l3.jpg)
Eikä kyllä ole kovin vaihtoehtojakaan :D
Kuvien perusteella ihan riittävä(kuvat foorumin alusta langasta)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/b1f9764a6e1d20c3e320c50a9bcddbdb_zpsx1rtmld7.jpg)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/6add068089c27cc0090552400dbf643c_zpsdnzmwfre.jpg)
-
Kävin mallaamassa multi-x:iä 960 alle, eihän ne ihan 195 leveällä renkaalla sinne sovi. Ehkä 185/60 nippanappa. Täytyy alusta laittaa ensin ja sitten pohtia uudestaan.
Etukallistuksenvakaajan halkaisijakin näkyy olevan 23mm, noh, täytyy etsiä moiset puslat.
Joka osoittautuikin mielenkiintoiseksi, onneksi superflexiltä löytyy moiset polyuretaanista 25€:oon(ebay)
Koiranluihin ei sitten hyvää ja halpaa ratkaisua taida olla olemassa......TRW tai Lemförder, eli 40€ zipale luokassa?
-
Koiranluiksi suosittelen näitä.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/183818?ajoneuvo=658&vuosimalli=1995
Oli todella tukevan näköiset moniin muihin verrattuina.
-
Täytyy käydä pyörähtämässä, hinta on sopiva :) Nuo nyt paikallaan olevat tikut, ei liene kovinkaan vanhat, mutta molemmissa väljää. Toisessa yläpää ja toisessa alapää ::)
nuo vakaajan puslat onkin sitten ihan loppu, en kyllä uusia kiinnikkeitä osta, putsailen vanhat. Pitäisi sitten olla kunnossa, näiltä osin.
Biliassa maksaa n.46€ korjaussarja 272991 eli koiranluu+mutterit(=Lemförder sinisessä paketissa)
Täytyy huomenna hakea HD:t, saa kaksi yhden hinnalla :)
Edit: nyt on tilattu osia ympäri maailmaa. Koiranluut noudettavaksi motonetista, niin ei tarvitse jonotella :) Englannista 23mm vakaajan polypuslat(25,57€ toimituksineen) ja ameriikasta vaijeriliittimiä 5kpl(16,67€ toimituksineen). Niin ja Saksasta kaikki käsijarruvaijerit(polarparts/ebay 57€ toimituksineen)
Edit: Eipä ollutkaan motonetissa HD luita, saavat kaivella tilauksen kasaan, eipä tässä kiire ole. Varsinkaan kun ei ollutkaan 23mm pusliakaan hyllyssä :D Saavat sielläkin nakertaa, noitahan on kuitenkin 25mm asti valmistajalla.
-
Käsijarruvaijerit saapuivat, ihan hyvältä tavaralta vaikuttaa. Vaijerin kumisuojat saattaa olla heikoin lenkki, täytyy ainakin tipalla liimaa varmistaa paikallaan pysyminen. Jotain "rasvaakin" taidan sipasta, liukuu herkemmin. Ei mitään paskankerääjä salvaa, mutta jotain millä saa kitkan pois vaijerin päällysteen ja kumin välistä?
Puslien mukana tulikin silikonirasvaa, joten sitä kitkan poistoon.
Vaijerit on päällystetty asiallisesti, joten hintansa väärti setti ihan varmasti.
"Yhdisteet" ovat vasta matkalla, joten en tiedä sopiiko ne noihin klosseihin(tai siihen mikä on sentään autossa vielä ehjänä)?
Lukkotappikin pitää keksiä, että saa yhdistettyä oikeanpuoleisen vaijerin, etuvaijeriin. Lienee löytyy mätänetin venetarvikehyllystä.u
Kumma ettei niitä saa näihin(lukkotappia ja yhdistettä) tämmöisiin setteihin laitettua mukaan ::)
Royal Fail kuljettaa puslia jossain, mitään seurantaahan niihin ei saanut, viikossa ne on yleensä ilmaantunut luukusta. Toivotaan sitä tälläkin kerralla.
DING :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/9c0ff247ad4357f8f6d8ee141f7e66a9_zps1kujo1y4.jpg)
Näissä onkin rihlat sisässä, sinne töötätään silikonirasvaa. Eli pitävät vakaajan vain asennossa, mutta eivät tarraa kiinni, ikäänkuin liukulaakerina toimivat.
Nyt tulee nättiä, kun on sinistä detaljia koiranluissa ja siniset puslat :D
-
Ehdin käydä koppaamassa koiranluut, ihan jämäkän oloiset, muhkummat. Pitää vielä vilkasta, onko sinne rasvat laitettu :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/9f4158e8fc6ab16ccc67768269534c82_zpslt1m5zch.jpg)
Ameriikan lähetyskin on saapunut, Suomeen, jos ne vaikka huomenna saisi kouraan? Pääsis kokeilemaan miten ne passaa vaijerin mollukkaan.
-
Vakaajantangot ja -puslat kävin vaihtamassa, hifistelyyn ei mielenkiinto piisannut :) Putsailin vain kunnolla puslan kiinnikkeiden osat ja löin rasvat pesään.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2099ce75f1af8e6936c4d9807e530f07_zpsxhrkuwe2.jpg)
-
Cleviksen kävin hakemassa, tällä tulee oikeanpuoleinen vaijeri kiinni etuvaijeriin.
Originaali on 6x14mm, tämä tais olla 6x15 :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/bab8349b44a06861c56858e130c7188c_zps0iclocit.jpg)
Näin
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/cd5d8a6e56e7e4e49cf1adf63e424ba2_zpsmw23rr87.jpg)
<- oikea takapyörä, vasen takapyörä ->
AC delcon vaijerikiinnikkeetkin tulivat, niistä sitten operaation yhteydessä lisää.
Paikalleen sipastuna
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/a7657c99c4629dcecd37ac8a0e5caa48_zpssevbxdpq.jpg)
-
Tallilla senverran pyörähdetty, että sai lasinpesurin suuttimet vaihdettua. Pumpun paine piisaa, mutta viuhka on juuri ja juuri pyyhkijöiden yläpuolella.
Melkoisesti joutuu suuttimen runkoa viilaamaan, jotta saa viuhkan suunnattua ylöspäin. Varmaan vaikuttaa jo kiinnikkeisiinkin. Toisaalta tuo voisi toimia tuommoisenaan, täytyy testata ja tuumailla asiaa erilaisilla nopeuksilla.
Suuttimien maalauskaan ei tunnu huonolta idealta, melkoisesti häiritsee nuo kaksi mustaa mollukkaa konepellissä.
Siihen ei motivaatio tänään riittänyt :D
Niin ja käväsin istumassa siniselläkin, tilasin nippeliä ja nappelia, esim konepellin hälykytkimen(vajaa 15€)
Vähiin käy osat euroopassa, jenkkilästä vielä jotain löytyy. -90 luvun vollet on museoikään tulleet, lienee kohta tarvikkeidenkin valmistajat lopettavat tarjoilun.
-
Tallilla senverran pyörähdetty, että sai lasinpesurin suuttimet vaihdettua. Pumpun paine piisaa, mutta viuhka on juuri ja juuri pyyhkijöiden yläpuolella.
Melkoisesti joutuu suuttimen runkoa viilaamaan, jotta saa viuhkan suunnattua ylöspäin. Varmaan vaikuttaa jo kiinnikkeisiinkin. Toisaalta tuo voisi toimia tuommoisenaan, täytyy testata ja tuumailla asiaa erilaisilla nopeuksilla.
Kun vauhtia on esim satanen, tuossa voi käydä silleen, että litku tulee lasille "peltiä pitkin". Ilmanvastus tahtoo painaa lasille lentävää nestettä lisää alaspäin ;)
-
Ellei sitten 960:n keula ole sen verran aerodynaaminen että keulasta lähtee ilma nousemaan kohti kattoa. Tällöin tuulilasilla onkin pissapojan suihkua nostava virtaus.
-
Tietän tietän, ajan sentään 120tkm vuoteen. Mutta aina voi oppia uutta? En mene oletusrvolla, tuomitsen asiat vasta omalla kokemuksella :)
Olisin tämän tuominnut suoraan, mutta pidemmän lenkin kokemukset saivat aatokset toiseen suuntaan(jälkikäteen), tämähän riippuu täysin ilmavirtauksista. En pyyhkijöiden toimivuutta testannut(minulla ei mene talvessa edes säiliöllistä, tosi on, oikeasti) koska niitä tarvitaan tosi harvoin!(vrt kilometrit)
Niputin tähän siis työajot ja omat ajot, oikeasti nestettä kuluu tosi vähän! Ajan sentään pääkaupunkiseudun ruuhkaliikenteessä. Pyyhkijät ovat pääsääntöisesti sadetta varten.
En ole tätä testannut, pesurin suhteen, mutta patopaineen voima 960mkII suhteen sai miettimään.
Todennäköisesti olet oikeassa, mutta pitäähän tämä testata ;)
Koska, teoriassahan tämä ruiskii juuri sweetspotissa? Aina pyyhin jakson alussa ja keskeytymättä sen aikana? Joten siinä on aina tuoreet nesteet, ennen ja jälkeen pyyhkijän liikeradan?
-
Voi hyvät hyssykät!@talillakäsijarruvaijerinvaihto
Peeärrseestä, pitää katsoa saako huomiseksi keskiputkeen liittimen, on nimittäin kuin sementtiä! Ja tämä ihana vaijerinvaihto operaatio vaatii putken purkamisen katista taaksepäin.........
Muutenhan tämä on kakunpala, no ei oikeasti, voe helevettiläinen :D
Edit: ja tommosiahan on mätänetistä saatavilla, pistin kuriirin asialle :) Nyt kaivetaan rälläkkä esiin ja leikataan huitin vidduun moinen!
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/9c684c9b9379f36e9fb5d1c1f96ce45e_zpsrn3wiaou.jpg)
Korvaava tuote saapui
Olen räpsinyt kuvia, täytyy jonkinlainen howto väsätä, kun homma on hoidossa.
-
Eipä tietenkään ollut vaijerinpidikettä vasemmalla, no nyt on :D
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/3b7b9857d6c15efff37d65bd36653ff5_zpsuxniji6e.jpg)
Joka jo antoi periksi, pitää hakea biltemasta jarruletkun pitimiä, niin saa vaijerin pysymään paikallaan.
Melko mielenkiintoisia ääniefektejä pukkaa ajossa.
Tulee varmaan vaihdettua takaisin alkuperäiset lattapidikkeet, säätöruuvien tilalle. Ne eivät mahdu olemaan siellä(niinkuin pitäisi)
Eli näin, latat kun laittaa, ei ole ongelmia. Säätöruuvi estää levittäjän kiinnittämisen kengän runkoon.
Eli estää tuon hakasen paikallaan pysymisen.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/66ce09d14be2084f4a6d405a52d4d8e8_zpsvgfi6dco.jpg)
Turha monimutkaistaa yksinkertaisia asioita :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/e3ed8789a0aa5bc6f481129315e27e28_zpsnzvcfrct.jpg)
Kävin hakemassa vaijereiden pidikkeet, näitä siis myydään nimellä "jarruletkun kiinnike". Otin kahta mallia, joista kuvassa oikeanpuoleinen pitäs passata. Tosin vaijerissa voi olla 8mm hahlo, sitten pitää etsiä ATE:n vastaava kiinnike.
Miksiköhän ruotsalaiset on yleensä nämä Amerikan käsijarrusysteemit näihin laittanut?
Eli toispuoleiset, kun oikeanpuoliselle ei tule vetoja, ennenkuin kuskinpuoli on kiristynyt.
Toisaalta, mitä sitä miettimään, siis ennen seuraavaa katsastusta :D
JA HUOMIO! Multilink2:een EI tule KUIN jarrukilven puolelle kiinnike!! Eli 2kpl! Tässä vielä netistä lainattu kuva selvennykseksi.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/569ee2568ba7d03bacfe3c90a80077d4_zpsqizegq0l.jpg)
Nuo kuvat, mitä Volvo käyttää käsijarrujen osalta, eivät tähän uudempaa multilinkkiin liity mitenkään!
-
Hienoa, tästä
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/80dd7e14eb2437c2f864d505a446b4ed_zpsmlj758fj.jpg)
Tähän, kun käänsin oikealta käsijarrun levittimen oikein päin
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/4d985569b50bd75095de4f28cbab020d_zpslzygl0sq.jpg)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/4f1a66c45b5a01d30888787e16637e2e_zpsey99xqw3.jpg)
Tulipahan laitettua, huh huh
Etuvaijerin kuoressa, riitti säätövara. Eikä vaijereissa muutenkaan ole mitään ihmeellistä.
Mutta tankin pudotus, varsinkin pantojen takaisin laittaminen oli melko persiistä.
Ottamalla tankin sivusta lämpösuojan pois, niin kikkailemalla saa varmasti ilman tankin pudotusta etuvaijerin paikalleen! Suosittelen lämpimästi! :D
Hiukan pitää vielä säätää ennen jälkitarkastusta, saa odottaa huomiseen.
Nyt kaikki paukut käytetty ja motivaatio pakkasella..........
Ja interwbissähän on tietoa, näköjään oikein kuvien kera. Tästä kun katselee, helppo hommahan tuo loppupelissä on. http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=192844
-
Nyt on puhdas katsastuskortti Volvolla :)
-
Käväsin tempasemassa käsijarrurumban, eli pistin asiat ojennukseen :) Samalla täydentävät kuvat viestiin #130
Tänne ei siis tule pidikettä mkII:ssa
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/61ed6fcf15849c3bc68b09e8c6453cd6_zpsd2m414h2.jpg)
Pidike, onneksi tuo kapeampi kitainen sopi
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/6c62cf4078e29ea9f592166933a61970_zpsrdz94g8p.jpg)
Säätöruuvit heitin kuikkaan, niistä ei ole kuin haittaa, alkuperäisillä latoilla toimii!
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/c0e579a6038bb14427a9c87402444da8_zpsgtm2ygkm.jpg)
Albert Ainsteinin sanoin "Kaikesta pitäisi tehdä niin yksinkertaista kuin mahdollista, mutta ei yksinkertaisempaa"
-
Ohjaustehostimenöljyt käväsin huuhteluvaihtamassa, sen mitä litralla saa huuhdeltua(eli pari säiliöllistä). Oli muuten vettyneet ja likaiset öljyt :o Ziisus!
Kirkas paksu muovipussi toimi keruuastiana, toimii todella mukavasti :)
Samalla lyhentelin paluuletkusta huonon osan pois, siinä on hyvin varaa, toivottavasti sai vuodon loppumaan. Ainakin toistaiseksi näyttää pitävän.
Varmaan tulee vielä kertaalleen huuhdeltua, lienee irtoaa vielä sakkaa kiertoon.
Samalla otin hipo soittimen pois ja laittelin sc-801:sen paikalleen(ei kytketty), täytyy vielä saada sovitejohdot ja yatour yms hankittua.
Kun nyt sais ensin renkaat ja vanteet hommattua :)
Käsijarru on nyt todella hyvä!
-
Kaikkihan tykkää, kun tuodaan jokin lisäaine esiin ;D
Tyrkkäsin bensan sekaan käsittelyaineen vko sitten(red line SI-1)ja nyt kulkee, aivan erimalliin. Kaasuun vastaa ihan uudella tarmolla ja märällä sutii, jopa kakkosella :o Kaikki mitattu persedynolla! :D Vai onko Volvolla vain kevättä rinnassa? Tosin, eipä tuon lisäaineen voitelu yms ominaisuudet mene hukkaan, nostaapa se vielä nakutusrajaakin pari pykälää.
Pistän vielä laatikolle tulemaan lisäaineen, olen ennenkin käyttänyt samaa ja hyvin tuloksin. Tekee m90:stä formula vaihteiston :D On tuo gear300 kuumana liian "tahmeaa" synkkarenkaille. Näistä sitten myöhemmin.
Peräöljyjenkin vaihtoa tuossa suunnittelin, mutta mieli tekisi hieman harvempaa perävälitystä(3.91->3.54). Harvempaa näihin ei taida edes löytyä?
Mutta, kun ottaa kuskinpuolen takarenkaan pois, niin näkyy nätisti tuo tarkistusproppu, nosturilla huomasin. Joten ei se ihan toivottomassa paikassa ole :)
-
Tyrkkäsin bensan sekaan käsittelyaineen vko sitten(red line st1)ja nyt kulkee, aivan erimalliin. Kaasuun vastaa ihan uudella tarmolla ja märällä sutii, jopa kakkosella :o Kaikki mitattu persedynolla! :D Vai onko Volvolla vain kevättä rinnassa? Tosin, eipä tuon lisäaineen voitelu yms ominaisuudet mene hukkaan, nostaapa se vielä nakutusrajaakin pari pykälää.
Tämänkö (http://www.motonet.fi/fi/tuote/608014/Red-Line-SI-1-bensiinin-lisaaine-443-ml) laitoit? Häätyypä ite kokeilla kans.. ::)
-
Jep, näköjään kirotusvire lipsahtanut(korjattu) :)
Kansirempan yhteydessä todetut kierrevauriot kannessa(mihin päällikansi kiristetään) hikoilevat pikkuisen öljyä, näitä vaurioita oli muistaakseni kahdessa reiässä. Joten se on pistettävä helicoilit kaikkiin reikiin. Ja se on varma, kun jonkun vastaavan koneen remppaan, niin pistän myös lohkoon helicoilit(jos ei sinne ole jo tehtaalla semmosia laiteltu?)
Pultit on M7x35
Ja tässä lista inserteista, eli siellä on jo tehtaalta insertit(mikä nyt alukoneessa on melko toivottavaa) :) elikkä nyt pitäisi tietää noista kolmesta vaihtoehdosta oikean pituinen? Ja se, mihin ihmeeseen noista muutamasta on hävinnyt ne, jos niissä nyt niitä on ollutkaan? Tuo 10,5mm insertti tuntuisi järkevimmältä, kun ei sitä tunkeutumaa oikein enempää voi olla :)
Taidan kuitenkin kokeilla 8mm kierteen tekoa ensin noille, ei viitsi koppaa noiden takia irroittaa, toivottavasti saa niin pitämään?
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2df0dddce0f3785062501ce4fa6176eb_zpsvmapk5vz.jpg)
-
Asiantuntevaa konsultoitu, lienevät korjauksiin tarkoitettuja. No, oli miten oli, niin on ainakin asia selkeä :)
Katselin vähän näitä valmistavia firmoja, Saksalainen Böllhoff tekee monenlaista helicoilia ja mm näitä melko hienoja pakosarjan muttereita :) Noista on vw mallikin, nämä taitaa olla bemarissa käytettyjä
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/4f917ae881dbb9524ffd1132f3f13b1f_zpsvni3pct4.jpg)
Melkosta detailing pornoa koneeseen :D Kuparimutteriin on istutettu helicoil,aluslevy ja paketointi.
Vw malli
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2dec8247566100e54f245b9ff03844dc_zps5opvyovb.jpg)
Hintaa näkyy olevan 2-3€ zipale
-
Taas pyörähdetty hallilla, kässärin etuvaijerin läpivientikumi laitettu paikallee, kuka lie unohtanut sen ::) Pirusti se vain päästää ääntä sisään.
Vaihdekeppi korjattu, tai siis liikerata. Puslat oli ihan ok, mutta o-rengas puuttui. Pienestä se on tuokin kiinni! Nyt on jämäkkä :)
Pieniä asioita, joilla on iso vaikutus :o
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/95820c606e8e5e2b8d2387376e4f6d7c_zps4a5onqvo.jpg)
Pistetään nyt tästäkin premium laitteesta mallailu kuvatus
-
Voimansiirto mielessä, jos jotain päivityksiä meinaa tehdä jatkossa. Jos pysyy maltillisella tasolla, niin m90 ja 1065 lienee ihan riittävät ja ennenkaikkea halvin vaihtoehto :D
Perävälitystä jos haluaa bolt on osilla päivittää, nyt on 3.91:1 rattaat(1065). Vaihtokohdat(m90H) @6800 km/h
1/2/3/4/5 ja kierrokset 100km/h
57/ 99/ 147/ 203/ 251 ja ~2600
3.73:1 type 1065
60/ 104/ 154/ 213/ 263 ja ~2500
3.54:1 type 1065
63/ 110/ 163/ 224/ 277 ja ~2400
3.31:1 type 1165(vanhempi AWD perä, johon laitetaan 1065 koppa ja laikataan kardaaniputken korvakot pois(1065 muotoon) )
68/ 117/ 173/ 240/ 296 ja ~2200
M90L/L2 1. 3.91:1(H 3.54:1) ja 2. 2.20:1(H 2.05:1) , joten L lootalla ykkösen ja kakkosen vaihtokohdat putoavat alemmas kuin taulukossa
L2 ja H2 5. 0.70:1, joten näillä laskennallinen huippunopeus kasvaa(kierrokset pienenevät 100km/h vauhdissa), taulukkoon verrattuna
Eli äkkiseltään M90L2 ja 3.31:1 perä yhdistelmä olisi melko bueno :)
-
Takajarruille kokeilin käsijarrullista satulaa, ihan vain mallailua. Satulat nyt ei mikään ongelma ole, mutta linjaukset vaijereille jne asettaa hiukan vaatimuksia.
Itse jarrulevykin on multilinkin takia profiililtaan matala, se onkin jo suurempi ongelma, mutta C30 mallin 278mm/25mm tuuletettu etulevy taitaa olla passeli, joskin keskireikä pitäisi suurentaa 63,6->68
Tämä jarrusatula, on hyvin lähelle täydellinen mittojen ja vaijerin suuntauksen suhteen ja siihen mahtuu 25mm paksu levykin :), kun oikein putsaa kunnolla kiinnikeraudan pinnat ;) Mittasin uran ja se on 24mm, reilulla työstövaralla.
Alkuperäinen levy tuolle satulalle on 283mm, joten 2,5mm pienempi säteen pituus on melkein täydellinen.
Mäntä on 54mm, joten suhteessa etupäähän (mahdollisesti)tulevan 60mm satulan ja 305mm yhdistelmään tuo on aika passeli?
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/21cfd7ee56b1b5ee24759f9f471fbd87_zpsppml2zgd.jpg)
-
Jokos noita sähkökäsijarrullisia alkais olemaan niin paljon markkinoilla että sellaisen satulat saisi järkihintaan? Esim v70 mk3? ::)
-
Taidetaan hyväksyä vain tyyppihyväksytyissä malleissa?
Tämä nyt vain on tämmöstä pohdiskelua :)
Vaijerisysteemin joutuu myös muuttamaan, eli molemminpuolin pitää vaijerien liikkua itsenäisesti ja samanaikaisesti.
Periaatteessa kyllä nykyinenkin systeemi voisi toimia, vaijerien pituudet(kuorineen ja heloineen) ovat oikeastaan oikean mittaiset, jopa kiinnikkeet(levittäjän) sopivat tuohon satulaan. Vetotapa vain on väärä.
Jos oikealle vaihtaa samanlaisen vaijerin, kuin vasemmalla on. Sitten lisää toisen etuvaijerin, ollaan jo melkein valmiissa systeemissä :D Tietty pitää käsijarrukahvaan laittaa toinen rissa, mutta ei tämä mitään rakettitiedettä ole :)
-
Tuota.... Mikä sitä käsijarrua nyt vaivaa kun sitä täytyy jatkuvasti rassata ??? ;D
-
Ei sitä vaivaa mikään, toimii oikein hyvin. Mutta kun tekee jarrupäivitys pohdiskelua, niin samalla pohdinnalla menee käsijarrukin :D
Semmoista levyä(tuuletettua) ei taakse ole saatavissa, missä voisi hyödyntää alkuperäistä systeemiä.
Sisäänpäin ei mahdu(tulee multilink vastaan) ja napa nököttää juuri siinä mihin se on laitettu. Joten levyn korkeus pitää olla, ei siis ø, melkolailla sama.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/b2e9454728a263a771832e1d2dc2772a_zpsxk7onaxo.jpg)
Tämä nyt vaan on tällä hetkellä paras skenaario, siinä sivussa päivittyy myös seisontajarru nykyaikaan :D
-
kannattaa miettiä tarkkaa kannattaako hyvää hylätä,monessa muussakin asiassa on menty huonompaan suuntaan vaikka on ns tätäpäivää,eihän leipäkään enää maistu leivältä. :2funny:
-
Tuota.... Mikä sitä käsijarrua nyt vaivaa kun sitä täytyy jatkuvasti rassata ??? ;D
Samaa olen miettinyt että mikä siinä käpärissä oikeen kakistaa. Mutta nyt selkis. :D
-
Se on tässäkin autossa samaa vikaa kuin teidän autoissa, kokoajan pitää olla rassaamassa ;D
Vannekoko kasvaa 17":aan, niin eihän sitä pikkujarruja voi sinne jättää ::) Tosin sitä vaaraa, että ne sieltä näkyisi, ei ole :D
-
Vannekoko kasvaa 17":aan, niin eihän sitä pikkujarruja voi sinne jättää ::)
ymmärrän :)
-
Jarruasioihin palataan ajallaan
-
Kävin eilen hakemassa Canopukset, ei tarvitse välittää jarrujen näkymisestä :D
Pitää kuitenkin odotella, että saa "madallusarjan" kiinni, ennenkuin rupeaa renkaita tilailemaan. Niin näkee miten vanne asettuu sitten?
-
XC90 takajarrut sopii pelottavan hyvin 960/S90:een. Muistaakseni ihan parista millista kiinni ettei ole täysin bolt-on, joka tapauksessa hyvä lähtökohta takajarrujen päivitykseen. Käsijarru jutuista en tiedä mitään. XC90 siis 308*20mm takalevyt
960/S90
http://www.bremboaftermarket.com/En/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail.aspx?ApplicationIDMaster=294610
XC90
http://www.bremboaftermarket.com/En/Car_Disc_Catalogue/Catalogue_Detail.aspx?ApplicationIDMaster=294968
Sovituskuvia, taitais mennä suoraan jos sorvais levyjen halkaisijaa vähän pienemmäksi ja laittais muutaman prikan jarrusatulan pulteille. Kuvissa siis täysin muokkaamattomat osat
http://www.pukema.com/kuvat/xc90takajarrukokeilu1.jpg
http://www.pukema.com/kuvat/xc90takajarrukokeilu2.jpg
http://www.pukema.com/kuvat/xc90takajarrukokeilu3.jpg
-
Tuo xc90 levy jää reippaan 10mm vajaaksi käsijarrun osalta(rumpu), en ole mitannut onko kenkien kiinnitystä mahdollista tuoda 10mm ulospäin. Se olisi "helpoin" ratkaisu, rumpu muuttuu 160mm->178mm, mutta perusrakenne säilyy samana(9mm säteen kasvu on kuitenkin aika paljon!) eli kenkiä pitäisi saa 10mm lähemmäs napaa ja samalla 9mm säteen suunnassa ulospäin. Levittäjän ja haarukkaraudan, sekä tietysti kengät, voi ottaa suoraan xc90:stä. Joskin levittäjät joutuu muuttamaan vaijerin kiinnityksen osalta, lienee sopivat suoraan, kunhan purkaa vaijerikiinnikkeen pois.
Edit: onkin tuo vaijerikiinnikkeen rakenne erilainen, eli ei onnistu purkamalla. On vielä melko pitkäkin, eikä tuo 10mm ulospäin vienti kyllä taida sitä kompensoida. Eli kiinnitys pitäisi rakennella uusiksi(ei tosin ole vaikea rasti)
Tuossa levyssä tuuletus on myös ulospäin, toisin kuin C30 levyissä se on sisäänpäin, mikä tietysti pitäisi huomioida jarrukilven rakenteessa(tuuletus). Jos niitä nyt edes tarvitsee, kun rumpua ei enään ole, eli rakenne muuttuu. Katsastuksessa kun tuntuvat vaativan milloin mitäkin ::)
Siis jääkö noissa sun kuvissa satulan kiinnikerauta kantamaan levyyn? Vai mitä tarkoitat tuolla sorvaamisella? Jos se parista millistä on kiinni, materiaalin voi poistaa kiinnikeraudasta.
Ihan nätisti nuo muuten istuu, näin kuvista katsellen.
-
960 Limo/Executive/Ambulanssi malleissa on muuten yleensä 178mm käsijarru. Vai oliko se 180mm, mutta kuitenki saattaa löytyä sopivia osia ihan Volvolta.
Tästä on nyt muutama vuosi aikaa kun testasin tuota, mutta kai se oli se kiinnikerauta joka jäi kantamaan levyyn. Vois testata uudestaan kun sade loppuu ja katsoa tarkasti kuinka paljosta se on kiinni :D
-
Kyllä noita levittäjiä yms osaa löytyy monestakin mallista, esim c70 levittäjän kiinnitys on samanlainen. Haarukkarauta löytyy myös monesta mallista sopiva, myös takapuolella olevan stoppariraudan saanee monestakin sovellettua?
Tuon 10mm napaa kohden saanee jollakin adapterilla, jonka saa vaikka navan pulttien alle kiinni. Helppo sorvauttaa, sitten sen voi leikata kahtia, näin sen asentaminenkaan ole mikään ongelma.
Eli ei mikään ihmeellinen suoritus olis moista rakentaa, muttei mikään ruuvaakii systeemi se ei ole
Mutta tuo käsijarrullinen satula lähtökohtana, homma voisi olla yksinkertaisempi. Nimenomaan voisi olla :D
Lähinnä se on kysymys, saako nykyisillä vaijereilla sopivat liikeradat satuloiden käsijarruvivuille? Liikerata ei ole suuri, joten se ei ole ongelma, lähinnä mitoitus/hienosäätö juttu.
Teoriassa :)
Pitäs päästä käytännössä mittailemaan ja testailemaan, kaikki hilut paikallaan. Sittenhän tuo selviää.
Pitäs jostain saada nuo levyt, vaikka joltain korjaamolta vanhat levyt, tulee muuten kallis kokeilu :D
Eikä nämä käsijarrusatulat ole mitään halvimpia markkinoilla, mutta nuo nyt sattuu olemaan ja uudet palatkin niihin on. Vuosien kokemuskin niiden toimivuudesta on, kuten myös toimimattomuudesta. Toimimattomuus ei ole ongelma, ovat lähinnä ylläpidollisia ongelmia.
-
Tuommoset hankittu, joten täytyy testata miten satula istuu 305mm levyn kanssa? Jos pystyisi toisen alkuperäisen kinnikereiän hyödyntämään, ylemmän, adapterin vaatii kuitenkin.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/a6274772f587aa9931d8a3b2a36c3def_zpsqedn213m.jpg)
-
Pitäs varmaan tilailla/hakea sitruunahappoa ja laittaa satulat muhimaan. Kokonaisesta taka-akselistosta on kaupat sovittu, pitäs loppuvkosta noutaa.
Kun ei ole kuin tämä käyttöauto, niin tuokin helpottaa jo jarru/perä yms suunnitelmia ja korjauksia/huoltoa.
Tuossa on hieman harvempi perä, täytyy katsella läpi ja vaihtaa stefat yms, jos muuten on kunnossa?
Katselin netistä, minkä värisiä 1065:set ovat olleet alunperin? En olisi uskonut, mutta punaisia näkyvät olleen linjastolta poistuessaan..... ???
Tässä netistä poimittu perä mc hangaround jäsen, sidonnan kohteena, lienee suksi homma menoillaan :)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/f6204dcc921d59e59cd7db4bdac742c8_zpss3mqch59.jpg)
Tarkoitus olisi sitten tuohon vanhaan perään laittaa 3.31 välitykset, yleiskunnostuksen yhteydessä.
"Uudesta" lootastakin on sovittu kaupat, M90L2. Hiukan tiheämmät 1. Ja 2. Vaihteet ja 0.7 vitonen eli teoriassa huiput olis sitten yli 300km/h :D
GE motorsportin "madallusasarja" täytyy melkein unohtaa, 500€ on iso raha, eikä tuo setti ole sen arvoinen.
-
Moottorien painot:
-punakone 160kg
-punakone turbolla 165kg
-tinakone 6cyl 180kg, joten 5cyl lienee käytännössä punakoneen painoinen ???
Painot lienee öljyillä ja lisälaitteilla(AC etc), nämä ovat siis Volvon ilmoittamat painot(Volvo pocket data booklet 1991-1997 700/850/900)
Tässä linkki, http://www.ohio.edu/people/ridgely/volvo_docs/Volvo_DataPocket_700-900.pdf
Akselipainoillakaan ei relevanttia eroa ole.
-
Kurat pesty, jos vaikka huomenna harrastas terapeuttista purkuhommaa :)
Sitten eikun osista listaa, mitä oikeasti tarvitsee, paljon on hyvää.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/f8f85ab86d542d919e8ea96563065bfd_zpstwj4iezl.jpg)
Tosiaan, tämä oli myös 3.91, äkkiseltään myös tiivis. Jos vain putsailis sisältä ja uudet öljyt, eikun kiinni :) Keltaiset valokuviot ovat hanskat, niillä osoitetaan kriittinen vääntöpiste, modulaarinen rasite on suurin juuri tähän kohtaan. Inertia on suurin juuri tässä kohdassa! Tai sitten ne hanskat vain jäi siihen kuvaan ;D
-
Taltioidaan napa-kaari mitta, onko hiukan korkea ??? :D
On kyllä hyvä kärryn vedossa, sekin on nyt kokeiltu.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/16ed1d46bcaf783f925c0b5b41a25677_zpspzaqrmxt.jpg)
-
Multilink2 purku part one:
Ai $$$$tana, takimmaiset poikittaistukivarret(alemmat), ei saa prkl pultteja irti lekallakaan! Mutteri kyllä lähtee, mutta pultti on luonut täydellisen symbioosin puslan kanssa :peetu:
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/796df19361c44f27551c0f2352d1acb7_zpspghwwdog.jpg)
Parempi jättää irroittamatta, navan puolelta sen saa pois. Muttei tuolta kehdon puolelta, ei sitten prkl millään.
Siinä on vielä aurauksen säätöprikka(per puoli). Täytyy puukkosahalla kokeilla katkoa pultti ???
On vielä semmosta ohkasta peltiä koko tukivarsi, pusla vain työntää sitä edellään, kun hiukan paukauttaa :buck2:
Kohdistettu kuva, mitälie on Suomeksi, enklanniksi lower rear cross member
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/99797a23a3e4c5315b4c1551e9a50610_zpslppk6er3.jpg)
Alakehtoon jousen pitimet ja nuo kehdon puolen puslat, reipas 200€ ja pultit päälle........mitälie Suomessa ?
Eipäs vaivuta vielä epätoivoon, etsivä löytää :) Nimittäin, nuo puslat löytyikin Venäjältä, molempiin tangon päihin :o
Ja vieläpä polyuretaani sellaiset, lisäksi samasta puljusta löytyy aika edullisesti bulkki pötköä.
Hinta per pusla 10.xx€ zipale, arvatkaa lähteekö tilaus, pikku varmistelut paikalliselta täytyy kysellä tietty ensin :)
Tässä vielä kuva, yhdestä noista Volvo 960(multilink 1 ja 2) puslasta(navan puoli)ja firma
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/cc7d720e375e2521e74ad56944435e65_zpsfh7hnhbi.jpg)
Firman varastot Moskova ja Novosibirsk, eli melkoisen pitkällä. Moskovan alueelta tavara on tullut n. vkossa kotiin. Tämä siis ihan muiden tilauksien kokemuksella, tuolta idästä kun saa titanium yms eksoottisempaa edullisesti, työstettynä.
Nuo pitkittäiset tukivarret eivät muuten paina juuri mitään, oletin painoa olevan huomattavasti enemmän! Perän kopassa oleva huohotusreikäkin toimi, varmaan millin halkaisijaltaan? Ihmettelin mistä se vuotaa öljyä(kun käänsin nurinperin) :D Semmosen ovat siihen laittaneet...aika huomaamaton, mutta netistä löysinkin asialle varmistuksen.
-
Pistelin kyselyä tuonne Venäjälle, katsotaan miten homma onnistuisi?
Nuo joutuu nyt kyllä rälläköimään irti, ei voi mitään. Täytyy ostella uudet epäkeskopultit ja prikat, tietenkin puslatkin. Muuten ei edes aurauksen säätö onnistu. Pystyisihän nuo itsekin valamaan polyuretanista, pitäisi vain olla enemmän valettavia puslia ???
Lätkä loppuu just, jos sitä tallille sit lähtisi......
Irti on, rälläköity.
-
Eipä jaksa leikkiä, pistän navan puolelle uniballin, jatkeeksi yhdystangon, sen päähän nivelhaarukan ja yleismallin puslan kehtoon. Ompahan sitten säädettävä :)
Ei tuo peltilirpake(tukivarsi) ole mitenkään vahva, joten varmaan pitäs ajaa asiansa. Näköjään ipd ??? myy s60etc malleihin vastaavaa. Tosin molemmissa päissä on haarukka.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/a4323194c8fdfd719aecb48a8f4460e8_zpsxisige5p.jpg)
-
Alkaa asfaltti olemaan jo sileä, joten ostin renkaat canopuksille. Työkalussa on Sailun atrezzo zsr kiinakumit alla, joten semmoset pistetään Volvoonkin.
Ei mitään pahaa sanottavaa, hiljaisetkin ovat.
225/45 tuli nyt sitten kuitenkin otettua, vaikka hiukan kapeammat oli mietinnässä. Myöskin hinnoittelu tälle koolle oli huokeampi :D 235€ kotiinkannettuna.
Eilen lähteneet Hollannista liikkumaan, hiukan kestää nyt 1001renkaiden toimitus. No, tuleepahan käytettyä nuo vanhat kunnolla pois :)
-
Maskin kimppuun, tarkoitus olisi pyöreällä merkillä laittaa(vanha malli, siis se todella vanha ;) ). Matsi kuitenkin pitää katsoa, taitaa olla parempi jättää huomiseksi loput :D Oli kilikalissa vielä mustaa maalia, niin roiskin rivat mustaksi. Pidän tästä enemmän, kuin kromisesta.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/8da18f6fb890e94dd4cefe5668412a3e_zps2awlx9sn.jpg)
-
Renkaatkin kävin hakemassa, kun huomasin postnordin hoitavan dpd toimitukset Suomessa. Muuten olisi saattanut lähetykset siirtyä pingpong tilaan :D
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/d000f50686fc73a447642f17d6d1e3a4_zpszxbr4gtt.jpg)
Renkaat paistettu 0816, ihan ok pintapuolisesti tarkasteltuna. Jos vaikka huomenna sais alle? Pääsis vihdoinkin laittelemaan jarruja etc
Maskia varten tarvitsee teurastaa 740 kenoviiva, on vaan loivemmassa kulmassa. Katsotaan, tuleeko tuosta mitään?
-
Siinä ne nyt on :) pikkuhiljaa homma etenee
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/4ce661fb795d05dcd80b9ea29039f952_zpsdeenejgy.jpg)
-
Sitten pitäs alkaa palaamaan maanpinnalle, alkaa huimaamaan kun näin korkealla istuu :D
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/63687ed95b8d9fc7e9e7300f4bca7227_zps8rvoypmd.jpg)
Kai se pitää GE motorsportin "alustasarja" ostella, bcr coilien kanssa ei kyllä eturenkaat mahdu ???
Siellä on 5mm(jos sitäkään)nyt tilaa, vakiotolpilla, renkaan ja tolpan välissä(ei siis jousilautasen).
-
Järkyttävän aikaa vievää tämmöisen vanhan Volvon ylläpito!
Nytkin on jo melkein vuosi kulunut, eikä mitään ole tehty :D
Tilasin alkuperäiset tulpat, että sais edes jotain värkätä! Katsastukseen ajattelin myös käsijarruvaijerin kiristellä.
Saa nähdä, mitä kaikkea pääseekään tekemään?
-
Tulpat vaihdettu, siellä olikin hiukan kylmät kutosen iridium boschin kynttilät. Tilalle laitettu Volvon orggis kolmikärjet.
Käsijarru kiristetty
Pesin öljytkin pois konehuoneesta :)
Huomenna konttorille..............
-
Volvo katsastettu, huomautuksitta ja kehujen kera :)
-
On muuten melkonen ero tulpilla ja tulpilla!
Näillä volvo tulpilla on käynti niin smoothia, että ihan ihmetyttää!
Tulee aikalailla mieleen, kun ranskalaisia harrastaessa vei NKG tulpat metriä lähemmäs ranskiksen konetta, niin alkoi mahdoton kiukuttelu :D
Kiinasta tuli tilattua volkswagenin paineasetelman pulttisarja, alkuperäinen über setti. Nämä ovat M7, kuten tinakoneen nokkakannessa olevat, mutta 5mm pidempiä.
Jos vaikka kävisivät väliaikaisena ratkaisuna, motivaatiota etsiessä, korvaamaan muutaman huonokierteisen ko paikassa?
Vielä on täysi arvoitus, onko siellä tilaa/kierrettä ja kuinka paljon?
Kunhan kesä saapuu, niin pistetään helicoilit jokaiseen reikään ja nokkakansi kunnon liimalla paikalleen
-
Öljyt tilattu, Motül linjalla jatketaan. Tosin 0W-40 8100 X-max tälläkertaa, taitaa olla niitä harvoja jotka täyttää "fordin" vaatimukset 2,5 "duracell" koneille :D
-
Sentään kesärenkaat on laitettu.
Öljynvaihtoakin yritin, mutta proppu perskules menetti muotojaan monikulmahylsyllä suoritetun avausliikkeen vuoksi, joten jätin sikseen. Kävin jo uuden ostamassa, tiivisteineen.
Samalla tuli todettua, ettei 5mm pidemmät pultit enään auta nokkakannen kiinnityksen korjaamiseen, vaan kaikki kolme rikkinäistä vaatii kierteen uusimisen, joten helicoilia ja uudelleen liimausta pitää suoritella. Ei viitsi noita ohkaisempia öljyjä laitella, ennenkuin saa vuodot pois.
Samalla vaihtelen uudet rullat jakopäähän ja apulaitehihnalle. Pientä ajoittaista sirkutusta havaittavissa, eikä ne ole keväisiä luontoääniä.
INAn rullat ostelin, lienee ihan ok?
Samoilla pakkoliikkeillä menee sitten uusi huohotinpönttö tiivisteineen, tais olla alle 60€ kaikkinensa sinisellä.
Ja sitruunahappokin on nyt ostettu, vuosihan siinä näköjään vierähti välissä :D Saa jarrusatulat putsattua ja "kunnosteltua"
-
Nylon puslatkin tuli osteltua keppitelineeseen, jos vaikka kokeilis moisten vaikutusta.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/a65c1546af3c04f780e0a3d080ee631c_zpszcn1jqnt.jpg~original)
-
Helicoil, recoil, v-coil elikkäs kierteenkorjaus vehjeksien hankintaa harrastettu :P
Völkel settiä löytyy Suomestakin ihan kelpo hintaan. Jos vaikka haluaa korjata kannesta nokkakannen kiinnitykset, niin m7 setti on 34€, jossa on 20kpl 10,5mm(1,5D) inserttejä mukana. Pohdinnan jälkeen päädyin kuitenkin siihen, että tarvitsen myös pidempiä eli 2,0D koossa(14mm) inserttejä.
Se olikin jo vähän vaikeampi rasti, joko maksavat ihan helvetisti per kpl tai ei vaan löydy.
Noh, Saksasta löytyi firma(ebay), josta sai tuon korjaus-sarjan ja inserttejä sopuhintaan, jee :) Paitsi etteivät lähetä inserttejä Saksan ulkopuolelle :-\
Onneksi siellä oli asiakaspalvelu kohdillaan ja muutaman viestin lähettelyn jälkeen rupesi homma pelaamaan! Ja onneksi tämä kaveri (Marc) vielä osasi Lontoon murrettakin O0
Otin Völkel v-coil m7x1x1,5D setin ja lisäksi 50kpl m7x1x2,0D inserttejä, posteineen 56€
Nyt saa vedettyä vaikka jokaisen koneesta löytyvän m7 kierteen uusiksi :D
Ja jos vaikka juuri sinä rikot kierteesi, satut olemaan kulmilla, niin apua ongelmaan löytyy!
-
Senverran on tullut tuota nokkakannen tiivistelyä tutkisteltua, ettei tarvitse enään tutkia :D
Tuo Volvon oma "liima" on Japanissa kehitetty Volvon tinakoneille? Pitäisi liueta öljyyn, eikä aiheuta tukoksia, jos vähän lipsahtaa? Eikä ole silikonipohjainen. Kukahan tuon siellä Japanissa on kehitellyt, Yamaha? Elringin tuote ei myöskään ole silikonipohjainen, jos tuotekortista jotain ymmärsin :D täytyy varmaan vielä tavata muutaman kerran! On muovipohjainen hartsi, tarkistettu, joten tätä ei ainakaan kannata hölvätä öljykanaviin! :D
-
Pikkuhiljaa alkaa valumaan osasia, apulaitehihnan muovinen ohjainrulla jäi vielä uupumaan kuormasta, täytynee etsiä muualta. Pistetään kaikki INAa.
Edit: ebaysta ostelin INAn muovirullan. Jännityksellä odottelen Löytyykö myös suojakuppi paketista? Vai onko se noudettava siniseltä :) Eipä tarvitse hakea, kun näkyy olevan moinen tallessa :)
Rullakin saapunut Puolasta, täytyy käydä hakemassa.
INAn paketista kuoriutui FAG800687
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/3e24530a88236d26cd5278d25934e1a4_zpsibr37k60.jpg~original)
V-coilitkin tuli, on tosiaan tuo 2.0D pituinen Volvon omakin kierteenkorjaus koko nokkakannen kiinnityksille.
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/1718a409bb6a34c63f2755225036ccf9_zpsho317wdt.jpg~original)
-
Ensimmäinen vuorokausi sitruunahappo kylpyä takana, jos vaikka pikkuhiljaa saisi takajarrut rakenneltua?
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/21756304eabc9ae1b208522422474329_zpsksyjlkg0.jpg~original)
-
Moniurahihnan rullat vaihtelin, paikalla ollut ohjainrulla oli sama FAG mikä INAn paketissakin oli. Melkosen kulunut jo olikin!
Samoin oli kiristäjän rullan pinnat loppu, no nyt on tuore rulla. Käytin uuden rullan mukana tulleen suojan, kun on tiiviimpi kuin tuo Volvon "prikkasuoja", hyvin se rulla kiristyi ilman tuota prikkaakin.
Hihnan vaihdoin tietty myös. Vanha oli 1250, tilalle meni 1270. Semmonen käsitys olisi, että alkuperäinen volvon hihna olisi 1267? Tässä kun ei ole ilmastointia.
Pistin myös 305 etusatulat porisemaan, niin saa kaikki satulat maalattua/huollettua kerralla
-
Palataan takajarruihin, kun on kylmää faktaa ja kuvasaastetta :D
Arpa on heitetty, elikkäs näistä pitäs nyt yrittää jotain saada aikaan ::) vajaa 90€ ebayGER
Näihin nyt tuli päädyttyä, ei viitsinyt maksaa racing levyistä(rei'istä). 50€ extraa.
Ja 54mm männällä varustetut satulat, tai niiden kiinnitysraudan levyurat sopivat näihin, pikkuisen joutuu kaarta ajamaan lisää(säde on 8,5mm pidempi, kuin alkuperäisessä levyssä 283mm)
Jaguar x typen etulevyt 24x300 sopii myös, ovat milliä matalammat vielä.
-
Tuolla garagessa on mielenkiintoinen projekti. Siellä on motivaatioiltaan hieman kyseenalainen projekti, muuten oikein namukasta luettavaa. https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=318251&p=1
Esim uusi multilink2 tulee autoon, josta liitän tähän yhden kuvan. Autoonhan on tulossa 60/70 R jarrut(ei vielä lienee suunniteltu), mutta tässä kuvassa näkyy hyvin tuo ongelma, jarrulaikan sisäänpäin viennille, koska tilaa ei vain ole. Ei ainakaan ilman pyörännavan vaihtamista, mielenkiinnolla odotan, miten tämä toteutetaan? Lisäksi kuvassa näkyy miten napa irroitetaan kun multilink2 on irrallaan, heh.
-
Linkkiä tuohon projektiin? :)
-
Ehdit, kaivelin sitä juuri :) mutta lisätty, niinkuin hyviin tapoihin kuuluu. Katsokaa vaihdelaatikko, en tiennytkään, että noita sovitteita saa aftermarkettina? Melkonen projekti rahallisesti, vaikka kaveri jo vakuutteli jossain vaiheessa rahojen tulevan omista ja iskän taskuista :) Hyvä että sponsoreita alkoi ilmaantumaan, kjäh! Yhtäkaikki, hienoa tekemistä ja arvokasta tietoa!
-
Melkolailla hukka päivitys, mutta satuloiden kanssa on painittu. Edessä 60mm ja taakse 54mm männillä. Levyt tulee olemaan, edessä 305/28 ja taakse 300/25. Nyt sitten enään kaikki :D
Huoltosarjat, työstämiset ja asettelu, melkolailla valmista :)
-
Senverran on tullut tuota nokkakannen tiivistelyä tutkisteltua, ettei tarvitse enään tutkia :D
Tuo Volvon oma "liima" on Japanissa kehitetty Volvon tinakoneille? Pitäisi liueta öljyyn, eikä aiheuta tukoksia, jos vähän lipsahtaa? Eikä ole silikonipohjainen. Kukahan tuon siellä Japanissa on kehitellyt, Yamaha? Elringin tuote ei myöskään ole silikonipohjainen, jos tuotekortista jotain ymmärsin :D täytyy varmaan vielä tavata muutaman kerran! On muovipohjainen hartsi, tarkistettu, joten tätä ei ainakaan kannata hölvätä öljykanaviin! :D
Pitihän nämä nyt vielä käydä läpi, joten pistetään käypäset EI silikonipohjaiset tähän tuotenumeroineen yms
Loctite 510x punainen läpikuultava geeli
Elring 461.680 (afd 2018) punainen läpikuultava geeli(samaa tavaraa kuin loctite 510, mutta halvempi)
Itse otin tätä, kun samasta paikasta sain tulpankaivojen tiivisteet. Nekin Elringin (393830)
MVQ eli silikoni, mitat 50,2IDx54,2OD.
Reinz 70-24571-20 (reinzoplast) sininen läpikuultava geeli(PU pohjainen) halvin
Hetkellinen lämmönkesto 300C
Opel/GM 1503170 vihreä läpikuultava geeli. edullinen
Lienee Elringin afd 2000 eli joku loctite tämäkin, 573?
Ero punaiseen, hieman pienempi maksimi täyttö/rako 0,3 vs 0,5. Punaisella hetkellinen lämmönkesto 180C (jatkuva 150C)ja vihreällä 150C(jatkuva)
-
Pintasulkua rupesin hivelemään näihin, ajattelin ensin kulta/sinistä yhdistelmää, eipä ollut sinistä biltemassa. Joten länget kullalla ja satulat hopealla.
Nämähän ei Canopuksien takaa näy, niin voi vähän villiintyä :D Pääasia että pysyisivät siisteinä! Ainakin kaikkien taiteensääntöjen mukaan on yritetty mennä. Täytyy vielä tiivisteet tilata satuloihin.
Lisäys: olkoonkin, että melko toimivaa tavaraa on tämä Bilteman alkydimaali, niin ei minua ole kyllä pensselin varteen luotu! Sanoisin, että purkki riittää etu-takapäähän ja vielä moneen muuhunkin. Ei ole minulle luotu näitä hieromiseen liittyviä asioita! :D noh, maalattu on, seuraavat kuvat kun saan vaihdettua tiivisteet yms.
Edit: nyt sitten vain tiivisteet etc
-
Joopajoo, hiukan budjettia laskeskelin. Eipä sitä mitään ilmaiseksi saa, edes jarruremonttia. On tilattu korjaussarjat satuloihin, takasatuloihin siksi, että käyttöneste vaihtuu(näissä muuten on 4+ tehtaalta, itse laitan Motulin parasta, puhutaan kuitenkin korkeintaan 20€ sijoituksesta) ja kumilaatu senmyötä. Etusatuloihin siksi, etten jaksa hieroa pois tuota kuparirasvaa liukujen kupeista, eikä uudet tiivisteet muutenkaan ole pahasta :)
Älkää helvetissä laittako kuparirasvaa liukuihin! Parempi olis kun ei sitä olis missään jarruosissa!! On siinä hilkulla, ettei tarvitse tappeja vaihtaa, yritän vielä vesihionnalla pelastaa nuo vanhat.
Se budjetti oli koko roskalle 500€, jossa ollaan hyvin pysytty, mukana myös uudet letkut, enkä nyt puhu kesäkumista. Nyt näyttää hiukan huonolle, kun pitäs vielä jarrukilvetkin päivittää :-\
Xc90 takajarrukilvet ovat melkolailla hintavia, käytettynäkin ja pitäs keksiä jotain keksiä sarjassa
300mm-> ~305mm taakse, jotkut vanhanmalliset etupään kilvet kelpais oikein hyvin, kun joutuu kuitenkin soveltamaan, kun en halua kakkendaalia napaan(pyörän)
Onko jollain viisaammalta ideoita?
-
Hahaa :) s60/80/v70 takajarrukilvet saa kyllä sopimaan, ihan nätisti menee 300mm levy noihin. Näistä ne sitten tehdään.
Tarkoitus on ottaa pohjat alkuperäisistä jarrukilvistä ja liittää ne näihin uudempiin, niin kiinnitys säilyy alkuperäisenä. Ja joku aukko jättää taaksepäin, sen näkee sitten?
Ja levytkin on valmiit eli työstetty :)
Tuli samalla mittailtua etujarrukilpiä sieltä hyllystä, melkein sanoisin eteen menevän 320mm levyn tuolla vakio jarrukilvellä, täytyy vielä katsoa, mihin Volvoon ne oikein oli(takavetoon kuitenkin)?
Tiivisteet/korjaussarjat tulee vasta ensivkolla, joten satuloiden kunnostelut jää kyllä heinäkuun loppupuolelle, ym värkkääminen auton parissa.
-
Pitihän se vielä näitä räplätä :P Piti vielä mittoja ja tilaa tarkastella, kun eivät aikaisemmin ole osat kohdanneet toisiaan, paitsi omassa päässä :D Ei paljoa tarvitse hieroa, jonkinverran kuitenkin.
Kiinnitysrautahan makaa kuvissa levyn päällä, joten palat nousee muutaman millin ulkokehän suuntaan.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image.jpeg/_smaller.jpg)
-
Muistilappu: Jos tarvitsee takajarruille lisää painetta, niin 25bar->35bar stepup onnistuu 945/855, sekä v90(-98) paineensäätimen vaihdolla. Sedaneissa ja 965:ssa on 25bar rajoitin.
Tiivistesarjat satuloihin saapuivat, niin pääsee vkonloppuna leipomaan. Pitää vain hakea pötkö punasta rasvaa, niin saa kunnon rasvat käsijarrusatuloiden mekanismeihin.
Kaippa se on samalla käytettävä etusatulaa irti, jotta saa katsottua, miten S60 kiinnitysrauta asemoituu 305/28 levyn kanssa? Jos kovin poikkeaa/tai ei mahdu alkuperäiseen kiinnityslinjaan(teoriassa pitäisi mahtua), niin se on sitten suoraan 336/30 kokoon. Tosin täytyy mitata mahtuuko ne Canopuksien sisälle?
-
Kaippa se on samalla käytettävä etusatulaa irti, jotta saa katsottua, miten S60 kiinnitysrauta asemoituu 305/28 levyn kanssa? Jos kovin poikkeaa/tai ei mahdu alkuperäiseen kiinnityslinjaan(teoriassa pitäisi mahtua), niin se on sitten suoraan 336/30 kokoon. Tosin täytyy mitata mahtuuko ne Canopuksien sisälle?
S80T6 satula taitaa olla samanlainen. Sovittelin niitä irtonapaan tässä taannoin. Adapteripalikan vaatii. Toinen kiinnityspultti käy, mutta toiseen tarvitsee adapterin. XC90 levyt ja S80T6 eivät mahtuneet Canopuksien sisään. Vaatii 18" vanteen tai kevyempikehäisen seiskatoistasen.
Edit: Naapurimaan Motronic-velho ratkaisi asian näin: https://www.garaget.org/?car=100532&image=1136408 korvake poikki ja hitsaamalla kamaa väliin. En ehkä itse tekisi. Valuraudan hitsaaminen on hieman huono idea.
-
Adapterin tietty vaatii, kun jako on suurempi kiinnitysraudassa. Täytyy käyttää kiinni ja mitata ihan livenä, mitä sinne oikein mahtuu? Kesärenkaat kyllä vaihtuu 18"kokoon(BBS RS 763) ;) , mutta Canopukset olis kiva pitää talvivanteina :)
Edit: no olipas ratkaisu velholta :idiot2:
-
Kuvaämpärihän rupes oikein riehumaan :D vain 399$ vuosi :2funny:
Täytyy hetki miettiä.......jooei ;D
-
Kuvaämpärihän rupes oikein riehumaan :D vain 399$ vuosi :2funny:
Täytyy hetki miettiä.......jooei ;D
Kättä taskuun... :joonas:
Aika monella sama edessä, monen topicista/allekirjoituksesta kadonnut kuvat ja korvautunut sillä kuvaänpärin täysi mittarilla.
-
Ovat päivittäneet 28pvä viime kuuta käyttäjäehtonsa. Enemmänkin tuo kuullostaa lunnasvaatimukselta ;D
Olisivat panostaneet ylläpitoon ja bisnekseen, kun siihen oli mahdollisuus.
Käytin tuonkin rahan viisaammin ja ostin Trinonit ;) aka BBS rs 763:set
-
Vanteetkin tuli pihaan, kuvassa huonoin vanne, mikä vaatii huolenpitoa.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%282%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Kuva ei näy.
-
On vähän hakusessa vielä tämä kuvatfi :) noh, täytyy setviä, kun löytyy aikaa
Nyt se ainakin näkyy, vaikka ei ole kirjautuneena foorumille, vai ei?
-
On vähän hakusessa vielä tämä kuvatfi :) noh, täytyy setviä, kun löytyy aikaa
Nyt se ainakin näkyy, vaikka ei ole kirjautuneena foorumille, vai ei?
Ny ainakin bebsi näkyy viimeisimmässä kuvassa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170705/4c5f4c46c57a2220da42f1a75909de98.jpg)
-
Hyvä juttu :) Ehkä sitä oppii tätäkin kuvapalvelua käyttämään pikkuhiljaa? Vesileimakin näkyy näkyvän ;)
Täytyy ensivkolla kiikuttaa tuo vanne korjattavaksi, tai ainakin mennä neuvottelemaan asiasta.
Näkyy vähän huonosti kuvassa, mutta ulkokehässä on pipi noin klo5 kohdilla.
Nyt painetaan töitä ja sitten mökkeillään, jos vaikka pääsis kuun lopussa taas harrastamaan :)
-
Ainiin, etulevytkin tilasin eli Zimmermann 336/30 Zcoat levyt :)
Sattumalta ovat halvimmat olleet tämän merkkisiä, ovat kuitenkin hinnan perusteella valittu :D
Eli 200€ on mennyt noihin levyihin(4kpl), toimituksineen.
Melkolailla varmasti, ehkä jatkossa mennään kesätrengaskausi 336 etusilla ja talvet 305, kun ei ole kummoinen homma renkaiden vaihdon yhteydessä vaihdella adapteri ja levy, tai sitten ei :P
-
Senverran tuli rykästyä, jotta heitin tarvikeantennin vit...n
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%283%29.jpeg/_smaller.jpg)
Nyt ei vuoda!
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%281%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Etulevytkin saapuivat, olikin yksittäispakkauksissa nämä pillerit :)
13,2" jarrulevyä
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Jarrut/image+%287%29.jpeg/_smaller.jpg)
Onhan nämä melko muhkut :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Jarrut/image+%288%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Mökiltä palattu ja ylläpitoon alettu. Vaihdoin rekisterikilven valon(oli palanut prkl, toinen), tietysti pesin ja hoitelin tiivisteet sekä muovit. Tietty myös käytin kontaktipuhdistajaa sekä -suojaa ;)
Sitten mittasin nuo upgrade jarrulevyt uudestaan, kun kuvissa vaikuttaa niin hirmuiselta tuo ero :o
Ihan oikein oli mitat :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Jarrut/image+%2812%29.jpeg/_smaller.jpg)
Kiinnitysrautojen väri vaihtuu siniseen, ei tuo kultainen oikein sovi minun silmään ja kun se sininen purkkikin löytyi ;)
Nyt pitää kiikuttaa asap tuo yksi Triton lääkäriin ja alkaa oikeasti tekemään jotain, tai onhan tässä taas haaveiltu,että netistä löytyy kaikki tieto ;D
Nyt on jo aivotyö siirretty jousituksen ja iskunvaimennuksen uudelle tasolle saattamiseen.......
-
Pensselisetää leikitty ja kiinnikeraudat värjätty
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Jarrut/image+%2813%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Pitihän sitä pikkusen kasailla satuloita, enempiä ei jouda nyt tekemään, pikku reissu vielä loman päätteeksi :)
Tämmöiset niistä nyt tulee kuitenkin.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Jarrut/image+%2814%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Arki alkaa häämöttämään.....
Tuossa iskun saaneessa bebsissä on loppupelissä n.80mm halkeama pituussuunnassa, se on siinä ja siinä, onko edes järkeä hitsata.
Vararenkaan vanteeksi kelpaa hyvin, ihan liimaamalla, niin pysyy ilma sisässä :)
Tietenkin pitäisi löytää tilalle yksi tritoni, tai 2 vastaavaa 17":sta mikäsenytolikaan takavanteiksi?
Täytyy katsella jos löytyisi vastaava bemarin vannepari 8" leveänä, sopis takavanteiksi, luulisin, ehkä :)
-
Arki alkaa häämöttämään.....
Tuossa iskun saaneessa bebsissä on loppupelissä n.80mm halkeama pituussuunnassa, se on siinä ja siinä, onko edes järkeä hitsata.
Vararenkaan vanteeksi kelpaa hyvin, ihan liimaamalla, niin pysyy ilma sisässä :)
Tietenkin pitäisi löytää tilalle yksi tritoni, tai 2 vastaavaa 17":sta mikäsenytolikaan takavanteiksi?
Täytyy katsella jos löytyisi vastaava bemarin vannepari 8" leveänä, sopis takavanteiksi, luulisin, ehkä :)
Propus (7") tai Propus C (7,5") on se 17" "Triton".
Onkos noi minkä niminen BBS:nä? Vai onko nää niitä ettei niitä ole muulla merkillä tehty kuin "Volvo"
-
BBS RS ja sitten eri numeroita automerkin mukaan,, Tritonit on 763, bimmerin 18" tais olla 744/745
:D
Propus C on 737
-
Ostelin puuratin, kun halvalla sai, ajattelin kunnostukseen ja harjoitteluun perehtyä. Niinkuin nahan maalauksen harjoittelua ja puuosalle vähän tummempaa ruskeaa/lakan pigmentointia.........
Nyt sitten töistä tullessa avasin laatikon ja katselin mitä tuli ostettua, täytyy melkein unohtaa projektit tämän suhteen, tämähän on perskules käytännössä virheetön :o
Täytyy sitten maalata tuo autossa oleva nahkaratti, kunhan saan tämän lootaan kiinni.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%284%29.jpeg/_smaller.jpg)
Eikä haittaa vaikka on musta, löysin netistä kuvan, joka antaa vähän suuntaa, miltä se näyttäs beigellä bägillä.
(https://thumb.ibb.co/b2GSNF/image.jpg) (https://ibb.co/b2GSNF)
upload pic (https://fi.imgbb.com/)
-
Asiaa O0
-
Nyt ollaan jännän äärellä :D
Ratin vaihto käynnissä, ei ainakaan heti räjähtänyt naamalle :P
Joutuu näköjään ennen spiraalin lukitusta tempaisemaan rattilukkoa vasten pultin irti, lets see?
Hyvinhän se meni :) toki pilkulleen noudatin ohjeita, nyt sitten pulaamaan tuon nahkaratin kanssa(kuvat tulee sitten jatkoksi) ja miksi halusin sen vaihtaa, koska törkyinen käsirasva yök.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%286%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%287%29.jpeg/_smaller.jpg)
Ohje vielä tähän perään.
Akun miinus irti
-odota 10->min
-virta-avain 2-asentoon, niin pystyt pyörittämään airbagin T30 ruuvit aukaisuasentoon
Vaativat voimaa, mutta esim pitkä <-10mm hylsy on hyvä vipuvarsi.
- airbagin pistoke lähtee vetämällä pois
-kierukan pidike ruuvi sijaitsee hyvin merkityn nauhan päässä, kuva, älä kiinnitä vielä!
- poista virta-avain, rattilukko menee päälle, irroita 18mm hylsyllä ratin pultti(löysää siis), oikaise ratti suoraan ja kiinnitä spiraalin pidike ruuvi! (Sillä mitään väliä ole, jos et veivaa rattia)
-poista pultti ja ja vaihda ratti(poista spiraalin pidike)
-kiinnitä airbagin liitin ja spiraalin ruuvi säilytys kohtaan
-kiristä ratin pultti 32Nm
-kiinnitä airbagin T30 ruuvit 8Nm
-laita virta-avain asentoon II
-kiinnitä akun -napa ->10sek sammuu SRS valo(älä istu kuskinpenkillä)
-homma bueno, tai sitten airbag räjähti :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%285%29.jpeg/_smaller.jpg)
Ratin materiaali on viljelty mahonki.
-
Uuden Tritonin hintaa tiedustelin Saksasta, 506€ zipale :buck2: Täytyy hetki miettiä.......
Veljekset kuin ilvekset eli plan B. Tällä tavalla jää yksi triton vararenkaaksi ja tuosta rikkinäisestä voisi ottaa mitat, ehkäpä kysäistä vanneketulta onko profiiliin tehtävissä outer lippiä? Äkkiseltään mittailin, jotta semmonen. 2,5" lippi olisi melko liki
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2810%29.jpeg/_smaller.jpg)
Näitähän on tietysti pari, muuten olisi aika huono plan B :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2811%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Kytkin vaihtoehtoja olen pohdiskellut, jos vaikka LuK sarjaa kokeilis?
Tosin, nyt olen reipasta moottoritie ajoa harrastanut, niin tuntuu, että tuo prkl on vetristynyt ???
Ei rutise ei, on nämä ihme vehjeksiä :D Taitaa olla auringonpilkuista kiinni........
Hyllystä löytyy vähän ajettu sachs setti ja DMF, joten vois vielä nuukailla.......
Ebay tarjontaa selatessa tuli tämmöset eteen, melko hehkeät?
(https://thumb.ibb.co/hSTKWa/image.jpg) (https://ibb.co/hSTKWa)
upload pic (https://fi.imgbb.com/)
-
Joko on jarrut kiinni?
-
Ei ole ei :D Kun ei tämä ole mikään talliruusu, niin pitää laitella ensin irtonainen taka-akseli kuntoon ja siinä samassa sitten sovitella jarrut siihen.
Jos talven aikana saisi tuon kokonaisuuden valmiiksi, niin ehkäpä keväällä saisi alustan ja jarrut kasaan?
Jos ehdin, niin "nappaan" irto multilinkistä navat irti tällä vkolla? Niin pääsen sovittelemaan jarruja niihin ja saan tarvittavan tiedon satuloiden sovitteiden mittoihin etc etc
Osa multilinkin puslistakin on jo ehtinyt hävitä tarjonnasta tässä välissä ja ovat vieläpä järkyttävän hintaisia :buck2:
Pelkästään yhteen napaan tulee 5 puslaa ja hinnat 30-130€ zipale, puhumattakaan muista :buck2:
Joten melko huolella pitää valita, mitä vaihtaa ja onko se ihan välttämätöntä? ;D
-
Pikkusen päivitysosasia haettu, ei muuta.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2826%29.jpeg/_smaller.jpg)
Samaa väriteemaa kaukalomatot
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2827%29.jpeg/_smaller.jpg)
Ja ovipahvit yms sellaista, jos vaikka näpertelis hiukan keinonahan kanssa, lets see?
Nyt alkaa sitten ABS muovin korjauskurssit, kohde keskellä ja harjoittelumateriaalia piisaa ympärillä.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2828%29.jpeg/_smaller.jpg)
Pistelin ABS liiman kehittymään, aika nopeasti se alkaa liukenemaan. Täytyy kokeilla sisäpuolelta hoitaa koko homma, ensin ohkaisella liimalla saumat kiinni ja rakenne kasaan, sitten vähän paksummalla rakentaa tuet yms paikalleen.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2831%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Ovien varoitusvaloista, näköjään s80 pre -06 valot sopii myös 960/90/850. Fyysisesti on kokoeroa, mutta kiinnitys samaa kokoa. Toisen "lasin" materiaalina on pmma(s80) ja toisen pc muovi.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2830%29.jpeg/_smaller.jpg)
Vasemmalla s80
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2829%29.jpeg/_smaller.jpg)
Mucho importante! :D mutta kun nyt tuli esiin, niin jaettakoon myös.
-
Yksi muovi liimattu, pitäisi näkyä liimauskohdat, käytännössä kolme osaa yhdistetty. Tuo turvavyönkohdan paneeli tuli laitettua liimauksen jälkeen "tueksi" , sehän painetaan ylhäältä alas paikalleen(ei siis ulospäin!!)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2833%29.jpeg/_smaller.jpg)
Tältä puolelta saumat näkyykin aika selvästi, kun "ABS liima" eli asetoniin sulatettu ABS kiiltää
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2834%29.jpeg/_smaller.jpg)
Tässä vielä liitoksista kuva lähempää, kestää ihan vääntelyäkin näköjään :o
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2832%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Hienoa tulee.
-
Se jää nähtäväksi :D Melkoisesti pitää vahvistuksia tehdä, vielä ollaan ihan alkuvaiheessa. Mutta ei tämä nyt ihan toivottomalta näytä tässä vaiheessa :)
-
Lonkerokiikku asennettu :)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2836%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2837%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Minulla oli -97 960:ssa tuo sama ratti ja koko sen 10 vuotta kirosin sitä...pahuksen liukas käteen ja etenkin talvella aivan järkyttävän kylmä.
Sama juttu oli niiden nahkapenkkien kanssa, kesällä kuumat ja hiostavat, talvella jäätyi perse, muuten se oli paras auto ikinä.
-
Minulla oli -97 960:ssa tuo sama ratti ja koko sen 10 vuotta kirosin sitä...pahuksen liukas käteen ja etenkin talvella aivan järkyttävän kylmä.
Sama juttu oli niiden nahkapenkkien kanssa, kesällä kuumat ja hiostavat, talvella jäätyi perse, muuten se oli paras auto ikinä.
Perseen lämmittimet on nahkapenkeissä aika ehdoton varuste talvella.
-
Ei tartte kiroilla, kun auto on piuhan päässä tai hallissa talvisin ja grillit toimii ;)
-
Yksi muovi liimattu, pitäisi näkyä liimauskohdat, käytännössä kolme osaa yhdistetty. Tuo turvavyönkohdan paneeli tuli laitettua liimauksen jälkeen "tueksi" , sehän painetaan ylhäältä alas paikalleen(ei siis ulospäin!!)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2833%29.jpeg/_smaller.jpg)
Tältä puolelta saumat näkyykin aika selvästi, kun "ABS liima" eli asetoniin sulatettu ABS kiiltää
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2834%29.jpeg/_smaller.jpg)
Tässä vielä liitoksista kuva lähempää, kestää ihan vääntelyäkin näköjään :o
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2832%29.jpeg/_smaller.jpg)
Vahvistukset liimailtu ja tuossa keskellä oleva "putki" rakennettu, mikälie tuki ? Tuota turvavyön kohdalle kuuluvaa tukea en laittanut ollenkaan, kun turvavyön joutuisi asentaessa irroittamaan etc ;)
Toivotaan, että kestää tuollaisenaan? Mitään hifistelyä en myöskään harrastanut, enkä tukipalojen ylirakentamista, kun se sitten hajoaisi vain vierestä.
Oikealla näkyy tuo toisen rikkinäisen paneelin etukiinnitys, jossa tuet on 5mm korkeat, kun ne tässä korjatussa on ylös asti, kuten kuvasta näkyy. Tämä korjattu on -94 ja tuo rikkinäinen -95.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2838%29.jpeg/_smaller.jpg)
Vielä täytyy putsata ja ehkä vähän hieraista noita ulospäin näkyviä saumoja, sitten kun on paikallaan.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2835%29.jpeg/_smaller.jpg)
Työkalut ja aineet:
-tilkka asetonia
-lasipurkki
-muutama topsy
-rikkinäisistä osista ABS muovi
-
Siellä lepää :) ehkäpä rakentelen kuitenkin tuonne turvavyön taakse tuen*
Matot on vähän laikukkaat, kun enimpiä koirankarvoja pyyhkäisin pois kuvista :D
Täytys varmaan imuroida :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2844%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2841%29.jpeg/_smaller.jpg)
Toisella puolella on suht ehjä
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2843%29.jpeg/_smaller.jpg)
*tuki näkyy tässä hyvin ja tuo takareuna on näissä kaikissa tuommoinen oudosti muotoiltu ???
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2845%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Eikös nuo muovit kuulu toisinpäin päällekkäin?
Näin
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/965%201992%20B6304FS/2015/424%20uudet%20penkit.JPG?img=medium)
-
Juu, se on tuolla hantin puolella edellisen "asentajan" jäljiltä :D Laitoin kyllä oikein kuskinpenkkiin ;)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2846%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Roger :)
-
Pienen inspiraatio iskiessä, korjasin ovien äärivalot. Piuhat oli ehjiä, kuten myös polttimot. Piuhat vaan oli yhdistämättä oikean puoleisissa ovissa ??? Vasemman takaoven kytkimessä hiukan kontakti vikaa, puhdistamalla tokeni :) ja kaikki palaa O0
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2847%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2848%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Enpäs moista tiennyt, näissä bbs vanteissa on ihan omat venttiilinhatut. Ei ole tullut venttiileitä niin katseltua, kun Tritoneissa ei niitä edes ole paikallaan, Propuksissa näkyy olevan. Onneksi eivät ole törkeän hintaisia! 20€ kuluineen 4kpl(tilattu :) )
Ja olivatkin saapuneet
Perkuleen kevyet :o jotain köykämiiniä ne on?
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2861%29.jpeg/_smaller.jpg)
Saattaa olla, että löysin ehjän Tritonin haljenneen tilalle, Propukset joutais eteenpäin sitten, lets see :)
Taidan kuitenkin mennä takana 17" vannekoolla, pieni optinen illuusio, joilla saa balanssia pyöränkaarien etäisyyteen vanteesta :D Ei pitäs keulia dropatessa
-
Varaosamittariston kävin hakemassa, josko tutkimusretken tekis mokomaan :P Se ainakin selvis pintapuolisesti tarkasteltuna, jotta olis näköjään Luxorin valmista tuo ulkolämpömittari :D Eli jotain Ruotsalaista siinäkin on ;) Vai pitäisikö sanoa Suomalaista!! Kun Nokia omisti tuolloin ko firman ??? Näkyy olevan kytkin F asteikollekin.....
Täytellään sisältöä tutkiskelun edetessä......
Niin ja tosiaan, nyt sain viimein sen alkuperäisen viihdekeskuksen piuhasarjan! Pitihän se pätkästä, kun onkin täysin intergroitu kojelaudan piuhasarjaan(poislukien kaiutinjohdotus). Noh, pitää pistää abikoilla kiinni.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2860%29.jpeg/_smaller.jpg)
Sittemmin tuli todettua, miten paljon "ilmastoitu" vs ei ilmastoitu eroaa toisistaan, hanskalokeroa myöden, puhumattakaan peitelevyistä jne.
-
Semmonen, vielä pitää nuo subbarin piuhat yms poistaa, mutta pikkuhiljaa alkaa pussihousujen lahkeet lepattamaan :D Täytyy yrittää ennen talvea käydä kontti läpi oikein kunnolla ja ajatuksella.
Nytkin piti jättää auto halliin kuivumaan kontti auki, kun ehti sateessa kastua tuo kaakalo.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2862%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2863%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Nyt pukkaa maadoitus vikaa tjs ???
Ensin huomasin, ettei SRS valo ihan aina sammu heti käynnistyksen jälkeen. Nyt sitten töistä lähtiessä pimeni mittariston valot ja taisi bensamittarikin lurpsahtaa, sitten syttyi ABS valo.
Nopeusmittari toimi ja lämpömittari, eikä käynnissä ollut mitään vikaa, joten kovaa ajoa :)
Noh, sitten syttyi taas SRS valo ABS valon kaveriksi, jonka jälkeen virta alkoi taas kulkea ja taustavalot heräsivät henkiin ja varoitusvalot sammuivat, kaikki ok.
Ajovalot toimivat normaalisti.
Täytyy herätessä katsella konehuoneen maadoitukset/laturi/akku yms osalta, ennenkuin lähtee purkamaan enempiä.
Mutta jokin nyt mättää :(
-
Kuulostaa perinteiseltä virtalukon pohjalta. Se tekee juuri kuvailemasi mukaisia oireita. Mun etanoliturbossa oli samaa meininkiä.
-
Kuulostaa perinteiseltä virtalukon pohjalta. Se tekee juuri kuvailemasi mukaisia oireita. Mun etanoliturbossa oli samaa meininkiä.
P80 korinen ajoneuvo teki myös ihan samaa, virtalukonpohja Volvolta ja taas pelaa :)
-
Jep, se on jumittanut jo oikeastaan alusta lähtien. Esim starttiasennosta jäänyt osittain palautumatta, jolloin osa sähköistä jää uupumaan, esim valot ja sähkölasit, mutta hiukan avittamalla löytyy oikea kohta :D
Täytyy nyt kuitenkin mittailla muutenkin lataukset ja käydä nuo em asiat läpi.
Onneksi on osa jonka voi hakea siniseltä, tai saahan tuohonkin 3,5€ säästöä, jos tilaa Euroopasta :D
56,50€ vs bilian 59,84€
Varaosanumero 9447804
-
Jaahas. Akussa oli jännite 12,68V, sitten käynnistyksen jälkeen 11,5V hujakoilla :(
Elikkäs latauksensäädinkö siellä nyt on paskana, vai voiko virtalukonpohja sotkea kuviot ???
Latauksen merkkivalo toimii normaalisti ja sammuu käynnistyksen jälkeen(eikä hehku eikä muutakaan) ja tuo akun varaus kuitenkin on ihan ok arvoissa näille keleille. Eli kyllä se jossain välissä toimii!
Mutta ei se kyllä nyt lataa.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2865%29.jpeg/_smaller.jpg)
Näkyy tässä mallissa säädin olevan 14,1V, eikös näihin kävisi/sopisi se 14,5V säädin? Ulkoisesti ainakin kovin lähellä?
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2864%29.jpeg/_smaller.jpg)
Kuva lainattu https://volvoreservedele.dk/850-el/2056-spaendings-regulator-9162996.html
-
Myöskään latauksen merkkivalo ei nyt syty kun laittaa virrat päälle! Toimii kuitenkin maadoitettaessa !
Eli olisko tämä nyt sitten kuitenkin säätimen vika ??? Vielä ehtii motonettiin............
-
Oisko merkkivalo palanut? Jos on niin ei lataa, kun laturi ei saa herätettä
. Eikä tuo herätepiiri tiedä lataussäätimestä mitään.
Niin tuohan menee kans virtalukon läpi, eli paska pohja voi olla tuohonkin syypää.
-
Toimii maadoitettaessa, kuten jo aikaisemmin totesin :) eli kyllä sieltä herätevirta kulkee virtalukonpohjan läpi :)
Kävin jo hakemassa säätimen, vielä pitäis löytää virtaa itsestä vaihtamiseen :D
-
Syötä 12V suoraan akulta laturin herätenapaan-> lataako?
Säätimen hiilet voi olla kans ihan loppu.
-
Katsotaan nyt, en kyllä edes mitannut mittarilla herätevirtaa. Jos kerran varoitusvalo syttyy maadoitettaessa, niin kyllä sen pitäisi toimia virtalukon kautta ???
Semmonen ohut tutus kuitenkin nakuttaa otsassa, jotta minähän menen tuonne pimeään sateeseen ja vaihdan tuon tun säätimen. :D
Voihan tuossa olla vielä muutama muuttuja, virtalukonpohjan tilaan kuitenkin(koska ongelmia on ollut, tosin mitättömiä)
Ja tuo säädin on joku tun tarvike, uskoisin alkuperäisessä olevan esim lämpökompensoinnin, täytyy googlettaa tuo pska.
Ajattelin kuitenkin, kun akussa oli moottoritien ajon jälkeen normi lataus, vielä iltapäivästä(eli uskoisin sen lataavan kunhan on kierroksia tarpeeksi, ns pakkolataus) niin voisi hyvinkin olla säädin.
Muutenhan tuo sekoilu viittaa täydellisesti virtalukon pohjaan :) ja onhan tuossa vielä tarjolla itse laturi :D sattana
-
Noup, ei ollut vika siinä :( Eli katse virtalukonpohjaan! Nyt sitten puhelinlinjat kuumiksi, jotta sais ehjän moisen huomenna ???
-
Mistä kohtaa maadoitat? On kai yhteys lampulta laturille kunnossa? Jos on ja lamppu ei virrat päällä asennossa syty niin herätekäämissä on vikaa.
-
Heräte-> maa, laturin päästä. Johdosta siis, ei laturista
Vaihdoin siis säätimen, pimeässä, vesisateessa, kädet verillä :D ei auttanut, ei edes latausvalo syty kytkettäessä.
Eli virtalukonpohja tai laturista paukkunut jotain, eikös?
Melko ahdas paikka leikkiä :D täytyy laina osilla testata ja sitten uutta kaupasta tjs.
-
Jaaha tuli hiukan googletettua ja löyty valeon kytkis johonkin volvoon. Vedän nyt takaisin aikaisemmat jorinani, koska ennen vanhaan tuo latauspiiri oli selkeää (240), mutta jossain kohtaa tuohon on sekoitettu lataussäädin ja muutakin elektroniikkaa mittaristossa väliin. Saattaa olla vastuskin lampun rinnalla, ilmeisesti siltä varalta, jos lamppu kosahtaa.
En sano enempää ennen kuin näen 960 kytkentäkaavion, mut nyt en jaksa kaivaa sitä esiin, ku tarvii mennä koppiin maate.
-
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%288%29.jpeg/_img1280.jpg)
Siinäpä se kai on? Jaajaa, pitäisköhän katsella nuo sulakkeetkin :D
-
Jos merkkivalot pelittää niin turha etsiä vikaa kabiinin puolelta. Joko liukurenkaat morjesti tai joku muu asia laturissa lopahti, mutta laturivika tuo on.
-
Liukurenkaat on oikeastaan hyvät. Laturinvalo ei pelitä kuin maadoitettaessa D+ päästä.
Keulan puoleinen hiili käytännössä melko lopussa, toisessa vielä pituutta.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2866%29.jpeg/_img1280.jpg)
Vasemmalla jokin optixxx kiinni ollut tarvike, oikealla uusi, jossa näyttäisi olevan lämpökompensointi?
Mutta kuten sanoit, minäkin kallistun laturin vikaan, kun tuota kaaviota katselee
-
960 II ssa toimii lataus-systeemi aivan samalla tapaa kuin on aina ennenkin. Jos kerta herätysjohtoa laturin päästä maadoittamalla latauksen merkkivalo palaa mutta ei laturiin se kytkemällä. Niin kyllä silloin tilanne on se että laturi ei joko saa maadoitusta mikä on mahdotonta tinamoottorin kohdalla kun se on suoraan lohkoon pultattuna tai säädin sökö.
Omaan II een kun laturin vaihdoin niin kaikissa saatavilla olleissa latureissa(koitin kolmea) oli väärä hihnapyörä. Eli voit joutua vaihtamaan hihnapyörän vanhasta.
-
http://forums.pelicanparts.com/uploads24/Sev_alternator_bosch_alternator_scan1415888549.jpg
Ei nyt välttämättä oo ihan just kyseisetä laturista tuo sisäinen kytkentä, mutta diodivika, viallinen säädin tai käämivika tulee kyseeseen.
-
Eiköhän tämä selviä, käyn hakemassa laturin ja virtalukonpohjan testattavaksi, eiköhän se tästä.
Ai näissä latureissa on hihnapyörissä ollut vauxilla ongelmaa? Kuullostaa todella oudolta, moduulinen konesarja kuitenkin kyseessä ??? Tarvikelaturitko kyseessä?
-
Ai näissä latureissa on hihnapyörissä ollut vauxilla ongelmaa? Kuullostaa todella oudolta, moduulinen konesarja kuitenkin kyseessä ??? Tarvikelaturitko kyseessä?
Hihnapyörän linjaus riippuu moottorin iästä eli onko vanhakorinen, uuskorisen ns. välivuosimalli vai sitten 95->. Sen perusteella on eri versioita ja mieluusti kirjat näyttää väärin näissäkin asioissa. Eli mittaa hihnapyörän ulommaisen uran etäisyys esim. laturin rungosta ylemmästä kiinnityspisteestä. Ja etäisyys tottakai pituussuunnassa.
-
Okke, vai näin se menee ??? No, nyt testiin menee kuitenkin täysin samannumeroinen laturi mk2:sta
Ja tänään keskusteltu myös näistä tarvikelatureista, kun hihna poksahti juurikin tuon linjauksen vuoksi.
Tänään en rupea pimeässä tekemään mitään, pistin vain akun lataukseen :) ajelen sitten hallille väkertämään
öö, olikos siellä Mikkelissä vielä niitä T6 turbo settejä tarjolla?
-
Hihnapyörän linjaus riippuu moottorin iästä eli onko vanhakorinen, uuskorisen ns. välivuosimalli vai sitten 95->. Sen perusteella on eri versioita ja mieluusti kirjat näyttää väärin näissäkin asioissa. Eli mittaa hihnapyörän ulommaisen uran etäisyys esim. laturin rungosta ylemmästä kiinnityspisteestä. Ja etäisyys tottakai pituussuunnassa.
Juuri näin, eli jakohihnan leveys on vaikuttava asia. Minullakin on 1992 moottori johon olen vaihtanut 28mm leveän jakohihnan hilppeet, joten myös laturista piti vaihtaa hihnapyörä 5mm ulommaksi tulevaksi ja myös ohjaustehostin sama homma. Siis vuosimalli ei aina ole koko totuus.
-
Ei lataa, kun vaihdoin tuon toisen laturin, niin rupes merkkivalotkin pelittämään, hetkeksi. Ja hieman voltitkin nousi. On kokeiltu toista virtalukon pohjaa, toista akkua :(
Nyt sitten mittaristo vaihtoon, tuossa varaosassa on otettu hyppylangalla vikavalolta virta, eli olisko se hemmetin sulake siinäkin paskana? Eli ei antaisi ohjausvirtaa kuitenkaan, vaikka D+ maadoitettaessa saa varoitusvalot palamaan normaalisti? Ja miksi ihmeessä se virta on otettu vikavalolta?
Noh, tämä on tehty Ruotsissa, joten ehkä taustalla on ollut vanhanliiton mittarikokemukset ja jotain on yritetty väsätä, lienee mitattu jotta tuosta tulee virtaa tjs :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2867%29.jpeg/_smaller.jpg)
Alkaa äly loppumaan kesken ;D jaa niin, täytyy vielä kokeilla ohjausvirta suoraan akulta
-
Joku hemmetin oikosulku tässä nyt on, mutta missä? Laturi kuumenee ihan helvetisti, mitä hemmettiä? Onhan tämä perkeleestä, nyt on kaikki kokeiltu, eikä vaan lähde tulille! On kokeiltu uudella lataussäätimellä ristiin ja rastiin, mittaristot ilman ja hyppylangoilla, tosin iha akun jännite sieltä tuli ohjausvirralle. Vaikka tuo varaosa laturi, toimikin hetken, niin taitaa olla paskana sekin? Mittaristo heräsi sillä henkiin hetkeksi, muttei se kyllä ladannut. Eikä uudellakaan säätimellä.
Alkaa huumori loppua.
-
Kyllä mä nyt nostan kädet ylös ja tilaan uuden laturin, ei tähän oikein voi mitään sanoa :(
Tämä varaosa lakkasi virranannon startillekin :D kuumeni vaan, joo, jokin oikosulku näissä on molemmissa on. Meinasi prkl syttyä tuleenkin ;D jotain öljyä täynnä, pakko oli pestä, kun savusi niin saatanasti ja senperästä lakkasi toimimasta.
Purin jo tuon toisenkin, mutta näköjään juotettu tuo diodisilta, joten en ainakaan minä rupea mokoman kanssa nakertamaan.
-
Diodisilta on voinut mennä oikariin.
Kai se laturi oli satavarmaan oikein kytketty?
Et kai vaan oo maadoitellut herätenapaa auton käydessä?
-
Näin minäkin tämän näen. En ole tehnyt mitään hölmöä :D paitsi vaihtanut kaiken moneen kertaan ;D
-
Juuri näin, eli jakohihnan leveys on vaikuttava asia. Minullakin on 1992 moottori johon olen vaihtanut 28mm leveän jakohihnan hilppeet, joten myös laturista piti vaihtaa hihnapyörä 5mm ulommaksi tulevaksi ja myös ohjaustehostin sama homma. Siis vuosimalli ei aina ole koko totuus.
Niin, onko tämä nyt täysin vain riippuvainen jakohihnasta/linjasta? Eikö noista ohkasista luovuttu jo mk1 aikaan? Pre -93 ja 2.5/2.8 ei kyllä ole ohkaisella hihnalla ollut koskaan! Vai?
-
Mielestäni on.
21mm hihna 1991-1993 moottori nro 131034 saakka.
23mm hihna moottorista 131035 1993-1994.
28mm hihna 1995 ->
-
Uusi volvo laturi saapunut.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2868%29.jpeg/_smaller.jpg)
Katselin netistä miten näihin saa varaosia ja saahan niitä, mutta niistä sitten enemmän, jos intoudun kunnostamaan tuon vanhan laturin :idiot2:
Tässä nyt alkuun liukujen vaihto http://info.europartshouse.com/tech-pages/bosch-if-slip-ring-replacement/
Kyllähän nuo korjata kannattaa, noilla hinnoilla, mitä netistä katsellut. Esim diodisilta on luokkaa 75€, yksittäiset diodit vitosen luokkaa jne.
Nyt sitten tähänkin syvennytty vähän syvemmin, siis laturin toimintaan ;D
-kun virrat lyö päälle avaimesta, niin herätevirta menee varoitusvalon kautta D+ hiilen kautta toiselle liukuparille, se toinen hiili on maa. Jos hiilipari on ehjä, niin varoitusvalo syttyy mittaristoon.
Jos näin ei tapahdu, niin vika on virtalukonpohjassa!!!
Sitten kun laturi alkaa tuottamaan itsenäisesti sähköä, herätevirtaa ei enään käytetä(akku), vaan se ohjataan säätimen D-, jolloin varoitusvalo sammuu.
Virtalukolta tulevan herätevirtapiirin voi testata maadoittamalla D+ johdon, jolla voi tarkistaa onko varoitusvalo ehjä? Jännitteen tietenkin voi mitata, pitäisi olla akkujännite. Jos ei ole, niin jälleen virtalukonpohja!
Jos varoitusvalo syttyy, kun virrat kytketään, niin herätevrta pääsee kulkemaan säätimen/hiilien kautta. Jos ei lataa, niin säädin rikki tai liukupari kulunut puhki.
Liukuparin voi mitata, Ohmit luokkaa 2-3, niin on kunnossa. Jos ei ole, niin sen voi vaihtaa (kts yllä oleva linkki)
Jatkuu....
-
Virtalukonpohjasta lähti henki kokonaan :D Nyt ei enään kulje akkuvirta solenoidille, tai kulkee, muttei riittävästi. Johan tuo oli tiedossa, kun ei palautunut aina oikeaan asentoon.
Uusi on tilattu, mutta vasta maanantaina pitäs tulla, olishan se ollu hyvä saada auto kuntoon vkonloppuna.
Pikku hommahan tuo on vpohja on nakata paikalleen sitten maanantainakin.
Että silleen pääsi viat kasautumaan yhtäaikaisesti :D kettumainen vaan selvittää, tosin nyt kun alkaa olemaan jotain käryä tästä, niin tietää mitä ja miten tekee jatkossa :)
Akku on seurannassa, hyvin siellä näkyisi jännite pysyvän, mutta johonkin väliin pitää sekin uusia! Johan sillä on ikääkin useampia vuosia!
Taidan ostaa samanlaisen Thaimaan Tranen, en tiedä mitä nuo Volvon "omat" akut on? Varaosanumeron perusteella voisi katsoa/kysyä hinnan?
-
Neljä vuotta vanha volvon akku ja made in germany, ei kai kovin huono voi olla? ???
-
Eli se on sitten varmaan bosch/varta valmiste, volvo lisällä :)
-
Eli se on sitten varmaan bosch/varta valmiste, volvo lisällä :)
Luultavasti jompi kumpi, tosin silloin oli kampanja 79e.maksoin siitä, varta maksoi kai satasen silloin. :D
Mikäli asian kanssa ei ole kiire, odota tuleeko volvon kampanjaa, tainnut olla myöhemminkin tarjousta akuista ennen joulua.
-
No se oli halpa. Täytyy huomenna kysellä, kun käyn biliassa hakemassa virtalukonpohjan(toivottavasti :D)
-
Heittelin uudet osat kiinni ja testasin vielä vanhoilla latureilla uuden virtalukon pohjan, molemmat laturit kaput. Uudella laturilla pelittää lataus, n.14V tyhjäkäynnillä, parkit päällä
13,87V kaikki päällä, kun nuo valot sai toimimaan :)
Hieman on eri tuntuinen tuo uusi virtalukonpohja :D
Mutta, eihän tämä näin yksinkertaista ole, nyt ei toimi sähkölasit, lyhkäset ja vilkut :(
Pitkät toimii viiksestä, sumarit ja parkit toimii, pyyhkijät toimii
Ainoa muutos on, että vedin turhat piuhat(Hi-Fihköt) plussakengästä, mit vit ??? ::)
Sulakkeet on ehjät, valojenohjausrele oli ehjä/toimiva, eikä varmaan vaikuta sähkölaseihin mitenkään :)
No, tuossa vielä pikaisesti mulkaisin, niin näyttäs siltä, että on vedetty suoraan plus navasta sulakerasiaan virtaa ja tietenkin sen piuhan katkaisin. Ja tosiaan, nytkun mietti, niin lasithan lakkasi toimimasta tuon perästä ??? Sitä en muista, miten oli valojen kanssa?
Miksi vtussa pitää tommosia viritelmiä vedellä, tai pikemminkin kysyä miksi!? Jokuhan siellä mättää ???
Täytyy vielä katsoa mihin kohtaan se on sinne tungettu ja vetää sitten vaikka uusiksi, niin saa ajovalot toimimaan, vaikka niiden sulakkeet on konehuoneessa :D
Onhan tämä nyt kertakaikkiaan, niinkuin M-L sanoisi......
-
Sieltä se tulee
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2873%29.jpeg/_smaller.jpg)
Sinne se menee
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2871%29.jpeg/_smaller.jpg)
Ja kun tuon yhdistää akkuun, niin kaikki toimii :D
Tosin piti käyttää, sitä mitä oli tarjolla, vetäsin yleismittarin piuhan yhdisteeksi :D hyvin toimi ainakin kotimatkan :D
Täytyyhän tuo selvittää, miksi se on tuollain vedetty? Olisko tuo päävirtaboxi akun vieressä lakannut jakamasta, vai kojelaudan sulakerasia ???
Akkujakaan en muista sinisellä kysellä.....tässä oleva Trane onkin vain 60:nen ??? Hyvin se kyllä lykkää, kovillakin pakkasilla(tai ainakin on pari talvea lykännyt)
-
Tuolta kytkentäkaavio niin eiköhän se selviä.
http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir=volvo/960%20Wiring%20Diagrams (http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir=volvo/960%20Wiring%20Diagrams)
-
Ei selviä :D On minulla nuo kaaviot iPadissa, mutta pitää nyt selvittää mihin kohtaan tuo kytketty ???
Joku "always hot" se varmaan pitää olla?
Toisaalta on hieman outoa, ettei ilman sitä kulje jännitettä sähkölaseille? Ilman sitä tosiaan, ei ajovalot toimi, eikä siten myöskään kulje mittariston taustavaloille(eikä ikkunoiden kytkimien valoille),
Parkkien kanssa toimii mittariston taustavalot, muttei sähkölasien kytkimien valot, ei takasumuvaloille, ei vilkuille(hätävaloja en edes testannut, oletuksena että toimivat ilmankin), olikohan jotain muuta ???
Onhan tuossa tietty polku jota voi pällistellä kaaviosta :D Mutta tosiaan, täytyy tuo sulakerasian kytkentä katsella.
Oletin lämmönsäätöyksikön taustavaloista oikeanpuoleisen palaneen, nyt uudella virtalukonpohjalla se "palanut" lamppu siirtyi vasemmalle :D
Joten tuo edesmennyt virtalukonpohja on voinut olla osasyyllinen monenlaiseen ongelmaan.
Itse ainakin laittaisin tuon 60€ uuteen, ennen mitään kikkailuja :)
Taidan nyt vain laittaa kunnollisen liitännän tuohon väliaikaiseen ratkaisuun.
Ulkolämpömittarille ostin polttimoita, vielä kun käy läpi tuon lämmönsäätimen valoja, alipainepuolen etc, niin saa laitettua nippuun, ei noita paneeleita huvikseen viitsi edestakaisin irrotella :D
Ja tosiaan, hiukan huonosti toimii nuo ilmasuuttimien mekaaniset säädöt, nekin on nyt hyvä laitella.
-
Nyt ei tarvitse arpoa, mikä on lämpötila, kun sen näkee :) Kyllä se vilu halliinkin luikertelee, vain 15 lattian tuntumassa.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2874%29.jpeg/_smaller.jpg)
Oikealla on samanlainen tila näytölle, saiskohan tuon toisen ulkolämpömittarin näytön jotenkin ohjelmoitua vaikka volttimittarin näytöksi ??? Varmaankin vääränpuoleisen liikenteen maissa ulkolämpömittari on siinä?
-
Nyt ei tarvitse arpoa, mikä on lämpötila, kun sen näkee :) Kyllä se vilu halliinkin luikertelee, vain 15 lattian tuntumassa.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2874%29.jpeg/_smaller.jpg)
Oikealla on samanlainen tila näytölle, saiskohan tuon toisen ulkolämpömittarin näytön jotenkin ohjelmoitua vaikka volttimittarin näytöksi ??? Varmaankin vääränpuoleisen liikenteen maissa ulkolämpömittari on siinä?
Oikealla puolella on tilaa esimerkiksi dieselin hehkuvalolle ja kahdelle muulle varoitus/huomiovalolle. Diesel 940:ssä tuo tyhjä tila on käytössä.
-
Tarkista rele 2/6. Se on kojelaudanpään sulakerasiassa ylempi. Se on samanlainen sen alemman kanssa, joten voi kokeilla sillä.
Myös pääsulake 3 ja 8 kannattaa tarkistaa.
BTW, miten tuo viritys on kytketty?
-
Oikealla puolella on tilaa esimerkiksi dieselin hehkuvalolle ja kahdelle muulle varoitus/huomiovalolle. Diesel 940:ssä tuo tyhjä tila on käytössä.
Näinhän se on ;D kun ottaa silmän käteen! Siinä on vain varoitusvaloliuskalle paikka
-
Tarkista rele 2/6. Se on kojelaudanpään sulakerasiassa ylempi. Se on samanlainen sen alemman kanssa, joten voi kokeilla sillä.
Myös pääsulake 3 ja 8 kannattaa tarkistaa.
BTW, miten tuo viritys on kytketty?
En ole vielä katsonut, mihin/miten se on kytketty? Täytyy vkonloppuna tutkia, nyt riittää toimivuus :)
-
Nuo mittarikehyksen ilmasuuttimien läpät kävin läpi, yksi oli pois rattaista, ei ihme ettei oikein toiminut :D Muutenhan nuo näkyi olevan ehjät ja tiiviit.
Tosin lienee jotenkin huonosti ollut paikallaan koko kehys, eli jokin estänyt "herkän" toiminnan. Nyt se on ainakin helppo pestä.
Pesty vuosien pölyt, nyt kelpaa ilman liikkua :)
Pistelin kehyksen paikalleen ja kaikki toimii, niinkuin kuuluu :)
-
OT: Saa sinne kyllä volttimittarinkin pienellä vaivalla. Mulla oli ex ysissä moinen.
http://i4.aijaa.com/b/00364/14474080.jpg (http://i4.aijaa.com/b/00364/14474080.jpg)
-
Juu, katselinkin jotta nuo 0,28" sopis mukavasti. Katselin myös LCD näytöllisiä, niissä kai lähinnä pitäisi näyttö irroittaa piirilevystä ja johdattaa(jos se nyt yleensä on mahdollista)
https://www.ebay.de/itm/LCD-Indicateur-Testeur-de-Capacite-pour-12V-48V-Lithium-Batterie-Vehicule-TE620/302155500323?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D46153%26meid%3De7ac66d2868e45d4942be6ee7431140d%26pid%3D100005%26rk%3D5%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D182775245684&_trksid=p2047675.c100005.m1851
-
Ainiin, Lynxit on alla, nastarenkailla. Kulkee kuin juna, vai pitäskö sanoa, kuin hirvi metsässä :D
-
Nyt se sitten tapahtuu, tähän asti olen soittanut romurekan paikalle, kun ruostetta ilmaantuu!
Nyt pitää tutkia lähestyminen asiaa kohtaan, työtavat, ja muutenkin tajuta miten nämä hoidetaan?
Tästä ei kyllä tule kaunista, mutta eiköhän tästä selvitä? Vaikka en ole ansainnut volvo kavereita, niin onneksi niitä kertyy vain lisää ;) Tuntuu oikeasti hyvälle, mahtavaa porukkaa koko foorumi täynnä!
Oikea sisälokasuoja akkutelineen alta ja siitä vaaksa ylös. Täytyy katsoa, jos purkuautosta saisi korjauspalan irroitettua, näkee samalla rakenteen ennen huonon leikkaamista.
Vasemmalla myös jotain pientä.
Etupalkkikin on ehkäpä vaihdettava ???, kunnostettuun.
Pohjan osalta taitaa päästä putsailulla ja suojaamisella. Jepjep, jää nähtäväksi :D
-
Nonni, tuli tutkittua kunnolla noita "ruosteita". Näköjään kolariauto. Jos tuosta muutaman vuoden saisi puristettua käyttöautoa :) Ei noissa näköjään mitään ihmeellistä ole, huonosti vain tehty kolarikorjaukset.
Nyt pitää tuo nokkakansi liimata kunnolla, tutkin tuota itse tekemääni "kansiremonttia" ja tajusin tehneeni olennaisen virheen!
Levitin tiivisteliiman välikannen pinnalle, enkä nokkakanteen, jossa kaikki öljykanavat etc on. No, onhan tuosta välikannesta muutamat kierteetkin uusittava, joten kertauksena menköön, jos olis vaikka jotain oppinut ??? :D
Täytyy samalla käyttää takimmaista pakosarjaa irti, niin saa imuilman esilämmityksen kamat kiinni. Ei ollut ihan kuningasajatus jättää niitä pois ???
Samalla laittelee uudet rullat jakopäähän, kun ovat hyllyssä.
Syylari pikkusen hikoilee jostain, pisara oli alhaalla.
Muuten toimii kyllä hyvin :D Oikeastaan todella hyvin, on sillä sähkönkululla vaan merkitystä! Ainakin nyt epämääräisyydet moottorin yms toiminnassa ovat poistuneet, niinkuin esim vakkari. Toimii kuin kello :)
Jaah ja vielä edit :D Mokomaa ollut huomannutkaan, mutta kytkinkoppa on auki pakosarjan puolelta, nyt vasta näki kun lämpösuoja oli poissa, ikäänkuin hengitys olisi tuotu lämmön puolelle ???
Mikä tietenkin on viisasta. Ööö, mitäs vielä, niin. Tuo imuilman hässäkkä on pakosarjan puolella 3-osainen, siellä on jopa silikonitiiviste sen alahässäkän ja imusarjan(eli siis pakosarjan :D) ympärillä olevien osien välillä.
-
Ainiin, kävin hakemassa tommosen vaahtomuovitelavarren(micro) ja pari telaa, olisko 3,50€ ollu? Kierretapin räikkävääntimen ostin jo aikaisemmin, ompahan olemassa, melko ahdasta kuitenkin tulipellin päässä ???
50mm on tuo telan leveys. 100mm tuntui vähän liioittelulta, mutta sen näkee sitten? Pensselillä en koske enään yhteenkään kanteen.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2875%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Tässähän uskaltaa jo kohta laittaa irroitetut ruuvit laittaa takaisin :D
Senverran hienosti pelittää, ei olisi uskonut millainen vaikutus jollain virtalukonpohjalla on tämmöisen vehjeksen toimintaan :o
No, eihän sitä tietysti voi etukäteen tietääkään, kun on "rikkinäisellä" ajellut menemään tyytyväisenä :)
Muiden prioriteettien vuoksi huoltotoimenpiteiden ajankohta löytyneen joulun välipäivien hujakoilta, kaikki on valmiiksi hankittu.
Kytkin alkaa olemaan ehtoopuolella, mutta samalla tulee varmaan laitettua "uusi" m90, hiukan paremmilla välityksillä. Nylon puslaa yms sellaista ja miksei tuon DMF:kin vaihtaisi samoilla tulilla kytkinpaketin kanssa ???
Ilmatkin on viilenneet, tuskin johtuu virtalukonpohjasta :D, kun kolmonenkin lopetti rusahtelut, vaikka tuo kytkin alkaa olemaan loppu ::) Taitaa ajelut olla niin pieniä, ettei vaan saa niin lämpimäksi ajettua ???
-
Taidan saksalaistyylisesti pistää eteen 8" et20 ja taakse 9" et24 leveät vanteet, kunhan löytyy sopivat aihiot Triton hybrideihin.
Niissä 9" sisäreuna on samassa kohdassa Tritonien kanssa ja ulkoreuna 38mm ulonpana
8":ssa kuitenkin pokea 29mm enemmän kuin Tritoneissa! Ja insetti -16,4mm
Pitää nyt kuitenkin päästä mittaamaan keskilättyjen vaikutus offsettiin!!!! Eli keskilättyjen offset kiinnityspisteeseen, sekun saattaa heivata koko homman romukoppaan :D Niin saa laskettua todelliset et lukemat ja istuvuuden ???
Senverran on tuo keskilättyjen profiili erilainen ko varteissa, jos offset kasvaa 8" vanteessa enemmän kuin tuo 16,4mm, niin eihän ne eteen mahdu.
Noh, lets see?
Eli siis BBS RS 763-> 744/745 -763 keskilätyllä. Pitäähän sitä lippiä olla :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%2826%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Kyselin tuolla etutolpista https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=90638.0
Vastauksia tuli runsaasti ;D
Ja nyt tuo selveni Norjalaisen harrastajan TB foorumille tekemästä 960 langasta, lienee kaikkien 960mk2 tuuninkien alkulähde ??? :D
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=282426
Mielummin tuommoisen rakentelee, kuin maksaa jostain lmr setistä saman rahan. 300€ saa säädettävät insertit eteen ja säädettävät takaiskarit 200€.
Taitaa GAZ ja Koni olla tuolloin vaihtoehtona, joista GAZin takaiskareissa löytyy säätönappula.
Lesjöforsilta saa madallusjousella eteen, jos niiden TÜV lappujen 1100kg ja 940 mallisarja kelpaa muutoskatsastukseen 960mk2:ssa ???
Katsoin hintoja
Bilstein B6 eteen ja taakse ~500€, ei säädettävissä
B8 + -150€ mutta saattaa olla ainakin taakse melko tönkkö, samoin nuo 200-sarjan iskarit ovat jo liian lyhkäisiä, mutta niissä on ainakin paljon eri jäykkyys versioita tarjolla.
Koni yeallow eteen ja taakse ~500€ säädettävissä edessä paikallaan 5-asentoinen säätö, taka säädettävissä irrallaan 4-asentoinen säätö
Molemmissa takaiskarit vaativat kiinnityksen muokkaukset 960mk2
GAZ säädettävissä paikallaan, eteen ja taakse bolt on 960mk2 425€/taakse coilovereilla 590€
Kolmessa mitassa: std, -40, -60
Vertailuksi lmr rimpula setti mk2:lle, tuossa on etujouset mukana 560€
Hinnat ebay, lmr ja Classic Swede UK, rahdit päälle
Lisätään vielä tuo Konin cut-a-strut 8641-1410sport eli 60/70/80 sarjan insertti ~280€/pari
Tämä on 90mm lyhyempi kuin 700/900 iskari, mutta onhan se mcpårsson kiinnityskin huomattavasti ylempänä, joten voipi olla käypänen ??? Säästyisi hitsailulta. On noin 60mm lyhyempi kuin 960mk2 vakio patruuna!!!!
Tästä eteenpäin asiaa pohdiskellessa, kun ei ole tarkkoja mittoja tarjolla, niin GAZ lienee paras vaihtoehto ??? Saa juuri semmoiset kuin haluaa, mittojen puolesta, eikä tarvitse kikkailla kummemmin ja hintakin on kohtuullinen ???
-
Seuraavaksi tulee faktaa mitoista yms liittyen 960mk2 etutolppiin, purin tänään yhden ;) ja tein kuvakollaasin.
Kyseessä alkuperäinen öljyiskari! Kuvakin jäi näköjään kääntämättä ;D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2811%29.jpeg/_smaller.jpg)
Jousitolpan yläpäässä oleva holkki lähtee ihan lyömällä pois, lienee vain satulana pohjaanlyöntikumille.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2817%29.jpeg/_smaller.jpg)
Sitten vetäsin poikkileikkauksen, jotta rakenne selviää.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%282%29.jpeg/_smaller.jpg)
Profiilipala
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%283%29.jpeg/_smaller.jpg)
Leikkauslinja
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%284%29.jpeg/_smaller.jpg)
Profiili
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2814%29.jpeg/_smaller.jpg)
Mitat
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2812%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2813%29.jpeg/_smaller.jpg)
Tämmönen jööti sieltä tulee esiin
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%288%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%285%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%287%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%289%29.jpeg/_smaller.jpg)
Näköjään teknisiä häiriöitä, mutta tuo insertin yläpään/joisitolpan sisähalkaisija on 48mm - 2x3mm= 42mm
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2810%29.jpeg/_smaller.jpg)
Jousitolpan pituus reunalta, keskeltä +1cm, eli siellä on jonkinlainen holkki alapäässä.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Iskunvaimennus/image+%2815%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Kuvat ei näy
-
Joo, ei näitä ilmatteeksi jaeta :D tais mennä vähän kansion asetukset pieleen ;D hetko
No nyt pitäs näkyä? Näkyvät mitat on otettu loogisesti suuntaansa, joten voi joutua hiukan punnertamaan :D
Kyllä taidan olla sitä mieltä ??? ;D , että 240:sen insertti, on sopiva tuohon tolppaan. Ulosjousto on melkoisen overkill tuossa vakiona.
Iskarin runko kun on mitaltaan sama. Täytyy tuo maksimi vielä tarkistaa purkamattomasta 960mk2 tolpasta, kun kuvissa oleva insertti on öljytön, enkä ajatellut sen vaikutusta asiaan ???
Jos ajatellaan vaikka GAZ 240 vakiomittaista inserttiä, niin ollaan aika lähellä......
Täytyy vielä kokeilla josko siellä jousijalassa alhaalla oleva holkki on irtonainen ja sen saisi poimittua esiin, niin sitä voisi verrata siihen 240glt/turbon holkkiin? Yläpään kiinnitysholkki kai tulee noissa inserteissä yleensä mukana?
Koni sport mitat
940 etu max/min 703/503
240 etu max/min 670/476 eli tämä on hyvin lähelle 960mk2 vakio inserttiä
940 taka max/min 471/306
240 taka max/min 444/291
Nivo mk1 max/min 467/302
Nivo mk2 max/min ???? Liekö samaa luokkaa?
-
Nyt kun näitä juttuja olen täältäkin lukenut, niin vaikuttaa olevan semmoinen käsitys vakio iskareista olevan, jotta esim 240:sen vakiot olisivat jopa pidempiä, kuin 7-/900 sarjan takaiskarit?
Tosin eihän se tässä tapauksessa merkitse mitään, mutta ainakin ilmoitetut mitat koni sport sarjassa antavat toisenlaisen kuvan asiasta.
Kokonaan toinen asia on sitten nuo GAZ mitat, joten ainoa keino on lähestyä suoraan tehdasta asiassa. Hirmuisen paljon on classicsweden kohdalla negatiivisuutta netissä, sen jälkeen kun raha on liikkunut. Muutenhan tuo on kovasti vastaillut asioihin, joita on joskus tullut kysyttyä.
Siellä tehtaalla ollaan varmaan halukkaita tekemään vaikka koko sarja eteen/taakse, kunhan lähettelis vakiot sinne, toiveiden kera :) Tosin hinta saattaa karata ;D
Apujousethan voi nakertaa vaikka pohjaanlyöntikumien yhteyteen, jos semmoisille on tarvetta ???
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%2834%29.jpeg/_smaller.jpg)
Kuinkahan paljon takaiskareissa pitää muokata kiinnityksiä, jos lähtee 240 iskareista multilinkin vaimennuksia rakentelemaan? Lienee puslat ja holkit?
-
Nyt kun näitä juttuja olen täältäkin lukenut, niin vaikuttaa olevan semmoinen käsitys vakio iskareista olevan, jotta esim 240:sen vakiot olisivat jopa pidempiä, kuin 7-/900 sarjan takaiskarit?
Tosin eihän se tässä tapauksessa merkitse mitään, mutta ainakin ilmoitetut mitat koni sport sarjassa antavat toisenlaisen kuvan asiasta.
Kokonaan toinen asia on sitten nuo GAZ mitat, joten ainoa keino on lähestyä suoraan tehdasta asiassa. Hirmuisen paljon on classicsweden kohdalla negatiivisuutta netissä, sen jälkeen kun raha on liikkunut. Muutenhan tuo on kovasti vastaillut asioihin, joita on joskus tullut kysyttyä.
Siellä tehtaalla ollaan varmaan halukkaita tekemään vaikka koko sarja eteen/taakse, kunhan lähettelis vakiot sinne, toiveiden kera :) Tosin hinta saattaa karata ;D
Apujousethan voi nakertaa vaikka pohjaanlyöntikumien yhteyteen, jos semmoisille on tarvetta ???
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%2834%29.jpeg/_smaller.jpg)
Kuinkahan paljon takaiskareissa pitää muokata kiinnityksiä, jos lähtee 240 iskareista multilinkin vaimennuksia rakentelemaan? Lienee puslat ja holkit?
Lainauksen kuvan autossa on 940 keltaiset konit ja nuo apujouset ovat tappiin ohennetun nivo lehtijousen apurina. 940 iskarit ovat bolt on, kun pitkittäisestä alatukivarresta rälläköi iskarille siitä sojottavan holkin pois.
-
Minusta noissa 940takasissa on joustoalue pielessä, mutta opiskellaan lisää :D
Töihin mennessä lensi karmea märkä lumikasa pyyhkijöiden alle ja pompsahti varsi moottorin kuulapäästä irti, loppumatka oli mielenkiintoinen :buck2:
Noh, eihän se auttanut kuin töiden jälkeen tallin kautta ja purkua, niin sai takaisin paikalleen. Samoilla tulilla rassasin valumaputket puhtaiksi, olivatkin yllättävän täynnä "multaa"
Melko hienosti on tuo peitelevy toteutettu(istuvuus yms pikkujutut), eikä esim sisätilanpuhaltimessa ollut ylimääräisiä ja akselikin tuntui jämyltä :)
-
Katsellut näitä kylkilinjoja, kun Chall myös pudotti tuota omaansa :)
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=85017.0
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%2836%29.jpeg/_smaller.jpg)
Tuon tarkempaan en saanut käsipelillä linjattua, mutta eiköhän tuo riitä. Tuossa on siis yksi kierros 7/900 vakiojousesta otettu pois ja 960 vakio iskaritolppa. Noin 30mm saa vielä iskaria lyhyemmäksi 240 patruunalla, en tiedä saako sillä vielä yhden kierroksen jousesta pois ???
Mutta tuohan on nyt samalla korkeudella, kuin lmrse madallusjousella. En tiedä löytyykö s80 etujousta, joka sopisi lyhennettynä/madallusjousena ja olisi progressiivinen? Ja onko se jämäkämpi, kuin 7/900 sarjan jäykin vaihtoehto?
Autohan on vaaterissa, etulokarin korkeammalla oleva kaari hieman vääristää balanssia, kun vielä etupuskurikin on viety linjasta ylöspäin(vrt takapuskuri)
-
Kulutusta:
Viimeiset 780km, 95, 11,7L/100:lla sekalaista
Nyt ladattu "99":llä, n.70 litraa, kun ei uskaltanut enään ajaa :D Täytyy varmaan ostaa 5L varakanisteri autoon ja mitata valon syttymisestä loppumiseen kilometrit ???
-
Värikoodeja
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%2839%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Muiden prioriteettien vuoksi huoltotoimenpiteiden ajankohta löytyneen joulun välipäivien hujakoilta
Juuei, joku prkl pöpö iski aattona. Tänään jo parempi fiilinki, muttei pientä ulkoilua kummempaan kykene. Noh, breaking bad sarja on kohta katsottu ;D
Edit: katsottu, kokonaiskesto 2vrk 14h, sissos
Pissapoikakin lakkasi toimimasta, varmaan mailit täynnä. Jarrupalat loppu, eivät sitten kestäneet jarrupäivitykseen asti. Täytyy ostaa halvinta, taakse taitaa bilibalin palat löytyäkin, jos oikein kaivelee.
Täytyy toivoa, että huomenna jaksaa tallille ajella jotain nysväämään.
Edit: noup, pötkötellen vuoteen 2018
-
Hola, on menty vaan. Pissapojanpumppu lakkasi toimimasta pakkasilla, tuli kilometrit täyteen. No, uuden kävin hakemassa ja ajelin tallille vaihtamaan. 5min homma ja auto tulille? No ei, akku kilahti :D
Joten katsastus sitten ensi vkolla. Siinä meni thaikku akku, oli nuo -20c jutut liikaa, kumma jotta piti kylmässä pintansa, mutta kun lämpimään pääsi niin oli laakista vainaa! Yleismittarilla navoista 12,62V, muttei elettäkään kunnon starttiin, eli oikaria potki, virrananto olematon.
Noo, ensi vkolla haetaan vikalappu, joka on lyhyt, jos ei olematon ;)
Ja tästähän oli puhetta jo aikaisemmin :facepalm: muttei ole ollut tutkan alla, kun on vaan liidetty ilman ongelmia ja niinku unohtu koko akku asia.
-
Raidetatangonpää, multilinkin pusla, jarruletkut ja akkukotelo. Eli ei niin lyhyt ollutkaan :D
Sininen yllätti taas postiivisesti, 30€ halvempi oli pusla, kuin esim skandixilla O0
Täydennystä.
Iskarit senkun paranee vain vanhetessaan, heitot 0%, päästöarvot loistavat(nämäkin näköjään paranee viinin lailla, tosin onhan tuohon virtalukonpohja ja laturi uusittu)
Jarrut 0% , paitsi tietty tuo käsijarru :D, jossa edelleen 60% heittoa
-
Tämmöstä löyty massan alta :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/Pepe+volvo+965/image+%2847%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Heikon kipinän avittamana polkaisin multilinkin puslan vaihdon. Ehkä siinä hieman on semmoista värinää, tutuksen puolelle ja yli tuntemattoman meininkiä :D Siinä sivussa meni sitten muut tarpeelliset. Huomiseksi vielä massausta yms askaretta.
Ihan ok, tuo multilink2 on näpertää(jos on nosturi ja muuta käkätintä), parkkis etc remontit voi kyllä unohtaa kokonaan, täysin!
En mitään tutoriaalia rupea tähän väkertämään, koska homma vaatii kaikenlaista, mutta tehtävissä kuitenkin. Tai ainakin tuli tehtyä :D
Ja kuten jo tuolla kysymyksessä aavistelin(johon ei vastauksia tullut), niin ripustukset etc joutuu ylätukivarren irroittamiseen purkamaan. Suurin työ tietty puslien poisto, istuvat niinkuin paska Junttilan tuvan seinässä ;D
Kaikki oleelliset pultit olivat kuitenkin täysin ruosteettomia "sisältä", mikä on melko uskomatonta 430tkm ajetulle autolle.
Eikai se siinä, kun leimalle ens vkolla. Sitten jarrupäivitykset ja muuta näpertelyä.
-
Jees, nyt on kaikki näperretty. Jumatsuka, olipahan savotta. En nyt mitään kuvakollaasia aiheesta tee, mutta jos tarvii apuja, niitä kyllä löytyy! Eipä tuossa ihan kovin mitään ihmeellistä ole, mutta akselisto kiinni autossa on hieman ongelmia odotettavissa, vaikka olisi korjaamo varusteet.
Eiku leimalle :)
Niin ja Osram fog breakerit on lyhtyinä, kun asian konttorilta varmistin, että on ok :D Halusi tietää mistä helvetistä olen moiset löytänyt, kun ovat pimeällä kontrastiltaan niin paljon paremmat :) Eli ne keltaiset polttimot, joissa valokin on oikeasti keltaista.
Selvennys: läntisessä maailmassa nämä kiellettiin -94/08 ->autoissa, mutta idässä ei, joten Osram tuottaa niitä edelleen kauko-idän markkinoille.
-
Leimaa taas pitkäksi aikaa.
-
Pitkä kuuma kesä....rengaskausi polkaistu käyntiin, no alla ne kuitenkin on. Ostin oikein Kiinasta asti, semmoset s80 C-pilari lätkät, näissä lukee "volvo".
Tänään vähän silmämunalla mittailin 960 muotoja tuolla kohdin, melko nihkeältä vaikutti :-\
Noh, täytyy mallailla kunhan saan ne maanantaina, voipi olla jotta jäävät kuoreensa nököttämään. Ei siinä oikein järkevää pintaa niillä kohin ole.
Tämmöset siis, heti nousi auton arvo, noin kympillä :D
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2888%29.jpeg/_smaller.jpg)
-
Pitäs varmaan pikkusen aktivoitua, niin pääsis eteenpäin suunnitelmissa. Renkaat tuli ostettua Tritoneille, tosin vain etupari, kun taakse tulee 17" ja niitä on 3paria kulutettavana.
Jospa sitä ihan rengastuksella aloittelis seuraavilla vapailla ja senperästä sitten alustan pudotusta. Sitten kun nämä on saatu kohilleen, voi jo katsella jarrujen päivitystä.
Varmaan menee alustan kanssa tämä kesä ::)
-
Kelit lämpenee ja kytkin alkaa taas oireilemaan, on se pienestä kiinni :D
Kai se pitää ruveta valmistautumaan kytkin-/laatikkojumppaan, no saahan siinä samalla vähän pidemmät välityksetkin :)
Tosin täytyy nuo stefat vaihdella MH2:een sitä ennen.
Taidan kuitenkin ensin katsoa, voisiko hommaa jotenkin pitkittää työsylinteri/haarukka osaston suunnasta, ns pikalaastarina :D
Renkaatkin olisi matkalla ja pientä toivoa olisi, jotta tälle vkolle ehtisivät, niin saisi "tuunata"
Myllyttääkin pitäs, ihan onesteppinä ajattelin polkasta pahimmat pois. Leikkaavalla laikalla ja vähemmän leikkaavalla tahnalla, sen näkee sitten, toimiiko mokoma :D
-
Pistin vähän talukkolaskentaa käytäntöön, niin saa selkeämmän kuvan laatikoiden/välityksien vaikutuksista. Tässä muutama, täytyy vielä tarkistella virkeämpänä...
Mutta 5. Nyt ainakin on oikein :D ja perät
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2885%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2884%29.jpeg/_smaller.jpg)
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2883%29.jpeg/_smaller.jpg)
Melkonen vaikutus jo tuolla harvemmalla vitosella, s90:ssä tais löytyä vielä 3,54/3,73perääkin, joten se menis noiden välimaastoon(H ja L m90 erot pikku vaihteiden välityksissä)
Tässä vielä linkki laskuriin https://www.autopower.se/tips/default.asp#hjul
-
Etupyöränlaakeri pikspoks, joten uusi tilaten. Otin jonkun mapcon tekeleen(66€ posteineen), kun ei just nyt ole harrastekassassa hynyä :( Noh, toivottavasti kestää....
Kumma ettei vajaa 2vkoa sitten tuntunut vielä mitään ihmeellistä ??? Olisko 430tkm ensimmäinen, takana on kyllä vasen vaihdettu(eikun oikea). Ei tuo nyt mitään ihmeellistä olisi, -90 luvun laatu huomioiden. Vähän on semmonen kutina, että olis SNR laakerit alkuperäisenä(tosin selviää kun vaihtaa)? Joskus ne Ranskassakin teki oikein timanttia tavaraa(myös autoja)
-
Senverran pyörähdin tallilla, että vaihdoin jo takavanteet alle :D (Eturenkaat vasta matelee Suomea kohti)
Tarkoitus oli vaihtaa nivojousi alle, mutta tajusin, että tarvitsee muutamat puslat ostaa....joten ei ihan vielä.
Tämä on nyt siis vielä HighEnd Volvo :D sanan varsinaisessa merkityksessä
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image+%2886%29.jpeg/_smaller.jpg)
Ruoska on hengissä, ruostekorjauksia menossa mahdoton määrä :buck2:
Joten kai tämäkin leimataan keväällä.....ajossa kuitenkin kokoajan, paitsi nyt, ruostehommelit.
Molemmat takakaaret(sisä ja ulko, sekä oikea helma....ja vasen takaovi)
Muut päivitykset edelleen vaiheessa, eikai sitä toimivaa(ja ruosteetonta :D) kukaan viitsi kokoajan hieroa?
Nyt saa muuten mk2 960 puslia Puolasta, polyuretaani. Mukava kun etupäähänkin ja taakse melkolailla kaikki(linkki seuraa hetken päästä)
http://mpbs.pl/1128-multi-link-ii-1995-
Kuvapalveluunkin on ostettu jatkoaikaa, joten kuvatkin pitäs toimia(lienee jotain värkkäämistä vaatii?) okke, pitäs toimia?
-
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image%20%2894%29.jpeg?img=medium)
Siitä se pikkuhiljaa etenee, jos tänään vielä jotain saisi tehtyä.
-
Jeps, nyt olis takapää peltivalmis, molemminpuolin. Helmakin työstöä vaille, joutuu sisähelmaa hiukan uudistamaan(ja putsaamaan), mutta kyllä tästä vielä kesäauto tehdään. Vielä tämä talvi ja sitten täysin harrasteeksi tai varaosiksi :D
Ei näköjään vasemmalta tullut kuvia ja 2komp pohjamaalista oli suutin tukossa eli takas mätänettiin, hiukanko vtutti? Noh, ruiskin happoväriä ensihätään.
Ja tosiaan, ensin on tehty sisäpuolet uusiksi vaadittavilta osin ja sitten ulkokaaret, eli peltiä löytyy alkuperäiseen tyyliin. Melkosta hommaa kaikinpuolin ::)
Ja on tehty 1.2mm tavarasta, saa hakata pajavasaralla, eikä varmasti napsahda!
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image%20%2895%29.jpeg?img=medium)
Helmankin suhteen on edetty jo pidemmälle, ei ollut kuvaaminen ensimmäisenä mielessä, mutta lähtökohtaa. Helman osalta ohitin asioita, en näe mitään syytä seurata tehtaan tekemisiä. Leikkasin/poistin vain mädät(tuet/tukien osat)
Sisähelmaa joutuu tekemään n.puolisen metriä uutta taakse ja ihan takaa hiukan ylös, muuten tuo on ihan priimaa.
(https://kalmariesa.kuvat.fi/kuvat/vrcf/image%20%2896%29.jpeg?img=medium)
-
Nonni, auto seisonnassa. Ollut hieman terveysjuttuja, jos on jotain kiinnostusta tätä kohtaan, niin pistä YV? Melkosen hyvä, lisukkeineen, vaikka mihin. Laittelut selviää langasta. Leimalle tuulilasi ja helman loppuun saatto. Osaa on hyllyssä uutta varmaan tonnin edestä, ainakin näppituntumalta....ja vanhaa toinen mokoma yms yms