Volvo 960 mkII üllapito muistelmat

Maskin kimppuun, tarkoitus olisi pyöreällä merkillä laittaa(vanha malli, siis se todella vanha ). Matsi kuitenkin pitää katsoa, taitaa olla parempi jättää huomiseksi loput Oli kilikalissa vielä mustaa maalia, niin roiskin rivat mustaksi. Pidän tästä enemmän, kuin kromisesta.

Renkaatkin kävin hakemassa, kun huomasin postnordin hoitavan dpd toimitukset Suomessa. Muuten olisi saattanut lähetykset siirtyä pingpong tilaan



Renkaat paistettu 0816, ihan ok pintapuolisesti tarkasteltuna. Jos vaikka huomenna sais alle? Pääsis vihdoinkin laittelemaan jarruja etc

Maskia varten tarvitsee teurastaa 740 kenoviiva, on vaan loivemmassa kulmassa. Katsotaan, tuleeko tuosta mitään?

Siinä ne nyt on pikkuhiljaa homma etenee

Sitten pitäs alkaa palaamaan maanpinnalle, alkaa huimaamaan kun näin korkealla istuu



Kai se pitää GE motorsportin "alustasarja" ostella, bcr coilien kanssa ei kyllä eturenkaat mahdu

Siellä on 5mm(jos sitäkään)nyt tilaa, vakiotolpilla, renkaan ja tolpan välissä(ei siis jousilautasen).

Järkyttävän aikaa vievää tämmöisen vanhan Volvon ylläpito!

Nytkin on jo melkein vuosi kulunut, eikä mitään ole tehty

Tilasin alkuperäiset tulpat, että sais edes jotain värkätä! Katsastukseen ajattelin myös käsijarruvaijerin kiristellä.

Saa nähdä, mitä kaikkea pääseekään tekemään?

Tulpat vaihdettu, siellä olikin hiukan kylmät kutosen iridium boschin kynttilät. Tilalle laitettu Volvon orggis kolmikärjet.

Käsijarru kiristetty
Pesin öljytkin pois konehuoneesta
Huomenna konttorille..............

Volvo katsastettu, huomautuksitta ja kehujen kera 

On muuten melkonen ero tulpilla ja tulpilla!

Näillä volvo tulpilla on käynti niin smoothia, että ihan ihmetyttää!

Tulee aikalailla mieleen, kun ranskalaisia  harrastaessa  vei NKG tulpat metriä lähemmäs ranskiksen konetta, niin alkoi mahdoton kiukuttelu

Kiinasta tuli tilattua volkswagenin paineasetelman pulttisarja, alkuperäinen über setti. Nämä ovat M7, kuten tinakoneen nokkakannessa olevat, mutta 5mm pidempiä.
Jos vaikka kävisivät väliaikaisena ratkaisuna, motivaatiota etsiessä, korvaamaan muutaman huonokierteisen ko paikassa?
Vielä on täysi arvoitus, onko siellä tilaa/kierrettä ja kuinka paljon?

Kunhan kesä saapuu, niin pistetään helicoilit jokaiseen reikään ja nokkakansi kunnon liimalla paikalleen

Öljyt tilattu, Motül linjalla jatketaan. Tosin 0W-40 8100 X-max tälläkertaa, taitaa olla niitä harvoja jotka täyttää "fordin" vaatimukset 2,5 "duracell" koneille

Sentään kesärenkaat on laitettu.

Öljynvaihtoakin yritin, mutta proppu perskules menetti muotojaan monikulmahylsyllä suoritetun avausliikkeen vuoksi, joten jätin sikseen. Kävin jo uuden ostamassa, tiivisteineen.

Samalla tuli todettua, ettei 5mm pidemmät pultit enään auta nokkakannen kiinnityksen korjaamiseen, vaan kaikki kolme rikkinäistä vaatii kierteen uusimisen, joten helicoilia ja uudelleen liimausta pitää suoritella. Ei viitsi noita ohkaisempia öljyjä laitella, ennenkuin saa vuodot pois.

Samalla vaihtelen uudet rullat jakopäähän ja apulaitehihnalle. Pientä ajoittaista sirkutusta havaittavissa, eikä ne ole keväisiä luontoääniä.

INAn rullat ostelin, lienee ihan ok?

Samoilla pakkoliikkeillä menee sitten uusi huohotinpönttö tiivisteineen, tais olla alle 60€ kaikkinensa sinisellä.

Ja sitruunahappokin on nyt ostettu, vuosihan siinä näköjään vierähti välissä Saa jarrusatulat putsattua ja "kunnosteltua"

Nylon puslatkin tuli osteltua keppitelineeseen, jos vaikka kokeilis moisten vaikutusta.

Helicoil, recoil, v-coil elikkäs kierteenkorjaus vehjeksien hankintaa harrastettu

Völkel settiä löytyy Suomestakin ihan kelpo hintaan. Jos vaikka haluaa korjata kannesta nokkakannen kiinnitykset, niin m7 setti on 34€, jossa on 20kpl 10,5mm(1,5D) inserttejä mukana. Pohdinnan jälkeen päädyin kuitenkin siihen, että tarvitsen myös pidempiä eli 2,0D koossa(14mm) inserttejä.

Se olikin jo vähän vaikeampi rasti, joko maksavat ihan helvetisti per kpl tai ei vaan löydy.

Noh, Saksasta löytyi firma(ebay), josta sai tuon korjaus-sarjan ja inserttejä sopuhintaan, jee Paitsi etteivät lähetä inserttejä Saksan ulkopuolelle

Onneksi siellä oli asiakaspalvelu kohdillaan ja muutaman viestin lähettelyn jälkeen rupesi homma pelaamaan! Ja onneksi tämä kaveri (Marc) vielä osasi Lontoon murrettakin 

Otin Völkel v-coil m7x1x1,5D setin ja lisäksi 50kpl m7x1x2,0D inserttejä, posteineen 56€

Nyt saa vedettyä vaikka jokaisen koneesta löytyvän m7 kierteen uusiksi

Ja jos vaikka juuri sinä rikot kierteesi, satut olemaan kulmilla, niin apua ongelmaan löytyy!

Senverran on tullut tuota nokkakannen tiivistelyä tutkisteltua, ettei tarvitse enään tutkia

Tuo Volvon oma "liima" on Japanissa kehitetty Volvon tinakoneille? Pitäisi liueta öljyyn, eikä aiheuta tukoksia, jos vähän lipsahtaa? Eikä ole silikonipohjainen. Kukahan tuon siellä Japanissa on kehitellyt, Yamaha? Elringin tuote ei myöskään ole silikonipohjainen, jos tuotekortista jotain ymmärsin  täytyy varmaan vielä tavata muutaman kerran! On muovipohjainen hartsi, tarkistettu, joten tätä ei ainakaan kannata hölvätä öljykanaviin!

Pikkuhiljaa alkaa valumaan osasia, apulaitehihnan muovinen ohjainrulla jäi vielä uupumaan kuormasta, täytynee etsiä muualta. Pistetään kaikki INAa.
Edit: ebaysta ostelin INAn muovirullan. Jännityksellä odottelen Löytyykö myös suojakuppi paketista? Vai onko se noudettava siniseltä Eipä tarvitse hakea, kun näkyy olevan moinen tallessa
Rullakin saapunut Puolasta, täytyy käydä hakemassa.

INAn paketista kuoriutui FAG800687



V-coilitkin tuli, on tosiaan tuo 2.0D pituinen Volvon omakin kierteenkorjaus koko nokkakannen kiinnityksille.

Ensimmäinen vuorokausi sitruunahappo kylpyä takana, jos vaikka pikkuhiljaa saisi takajarrut rakenneltua?