synkkamittari tuplille

Tarjolla olisi volvoon edukkaat tuplat, niin tuli mieleen että onko porukka tehnyt noita synkkamittareita itse?

Tuo tehdastekoinen synkkamittarihan maksaa freetechnicsilla 165€..mutta ajattelin että jos ei se muuta mittaa kun tyhjäkäynnillä alipainetta niin tuonhan voisi tehdä vaikka noista http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Autosahko/Auton-mittauslaitteet/Alipainemittari-32247/ joku koppa mihin tulee 4 mittaria ja siitä letkut imusarjaan..mutta riittääkö tuossa asteikko (-1.0-0bar)

ja kotioloissa jos säätää niin voisi hitsata lambdamutterit jokaiseen pakosarjan putkeen niin saisi tyhjäkäyntiseoksetkin kohilleen.

Jos saat alipainetta alle -1bar, niin siinä on jo aikamoinen saavutus ja fysiikan lait kumottu, eli riittää vallan mainiosti asteikko.

Eri asia on se, riitääkö noissa Bilteman mittareissa tarkkuus. Tuskin ovat kalibroituja keskenään nuo bilteman mittarit, eli mittausarvot mittarien välillä voivat heittää. Tosin tuonhan voi kalibroida itsekin, jos käytössä on yksi tarkka mittari tai muuten tiedossa oleva vertailualipaine.

Ihan hyvä toi vesipatsas, mutta...tyhjäkäynnillä alipainetta on 0,5 - 0,7 bar niin sitä vesipatsasta tarvitsee 5-7 metriä...

Jos kyse on pelkästään kahden kaasarin välisen vivuston synkronoinnin säädöstä, niin uskomattoman tarkkaan lopputulokseen pääsee pelkällä kumiletkun pätkällä. Pientä, esim. pissapojan letkua puolen metrin pätkä ja tekee letkun toiseen päähän rautalangasta tjms. systeemin, että saa letkun aina samaan kohtaan kummankin kaasarin kurkkuun ja sitten letkun toinen pää korvaan ja kuuntelee kuinka suhisee. Yksinkertainen, mutta äärimmäisen toimiva keino.

Jos kyse on seos-/ilmaruuvien säätämisestä, niin sitten tuollainen mittarisysteemi lienee paikallaan.

Ihan hyvä toi vesipatsas, mutta...tyhjäkäynnillä alipainetta on 0,5 - 0,7 bar niin sitä vesipatsasta tarvitsee 5-7 metriä...

Paksumpi muoviputki

Paksumpi muoviputki

Trööt. Ei vaikuta. Ainoastaan korkeus ja tiheys lasketaan.

Elohopea voisi toimia.

Mulla oli neljä nestevaimennettua teollisuuskäyttöön tarkoitettua alipainemittaria synkan säätöön. Toimi hyvin niin kauan kuin toimi. Jostain syystä nuo mittarit eivät kestäneet. Ilman vaimennusta olevat mittarit vispaavat nopeasti edes takaisin, nuo nestevaimennetut vähän hitaammin. Tuollaisissa olisi paikallaan kuristaa letkuja värinän vähentämiseksi.

Sitten mulla oli sellanen kurkun päälle painettava malli, jolla mitatataan yksi kurkku kerrallaan. Tuollakin pärjää. Nykyisin on carbtunen mittari. Ei ihan halpa mutta toimii.

Noita nesteitä käytettäessä mittarin ois varmaan hyvä olla sellainen, joka mittaa kurkkujen välistä paine-eroa, silloin ei muodostu ongelmaksi tuon patsaan korkeus. Eli tavallaa U -lenkki joka menee kurkusta toiseen. Neste on "U" :ssa ja nestepatsaiden korkeusero kertoo onko synkka kohdallaan vai ei. Noista löytyy paljon ohjeita prätkäfoorumeilta. 

mulla on tämmöinen, halpa ja riittävän hyvä kilpamoottorin läppien synkkaamiseen.

http://performanceparts.com/part/Edelbrock/4025

Tollanen Carbtune on kyllä omien kokemusten perusteella hyvä. Näkee kaikki kurkut kerralla eikä nyt hintakaan ole kauhea verrattuna nuihin yhden kurkun mittareihin kuten edellä olevassa l

http://www.carbtune.com/

Jos kyse on pelkästään kahden kaasarin välisen vivuston synkronoinnin säädöstä, niin uskomattoman tarkkaan lopputulokseen pääsee pelkällä kumiletkun pätkällä. Pientä, esim. pissapojan letkua puolen metrin pätkä ja tekee letkun toiseen päähän rautalangasta tjms. systeemin, että saa letkun aina samaan kohtaan kummankin kaasarin kurkkuun ja sitten letkun toinen pää korvaan ja kuuntelee kuinka suhisee. Yksinkertainen, mutta äärimmäisen toimiva keino.

Jos kyse on seos-/ilmaruuvien säätämisestä, niin sitten tuollainen mittarisysteemi lienee paikallaan.

Tämä on erittäin toimiva keino. Kaikki koneet tähän asti säädetty ite letkunpätkällä synkkaan eikä tehopenkissä oo tarvinnu synkronointiin ikinä koskea (kerran löivät mittarit kiinni ja oli ihan tasan  )

Tämä on erittäin toimiva keino. Kaikki koneet tähän asti säädetty ite letkunpätkällä synkkaan eikä tehopenkissä oo tarvinnu synkronointiin ikinä koskea (kerran löivät mittarit kiinni ja oli ihan tasan  )

kuulostaa jokseenkin hiukan "noin suurinpiirtein" säädöltä mutta kyllä se on uskottava kun viisaammat/kokeneemmat näin väittää, kunhan kaasarit saan kiinni niin pitääkin koittaa. Penkkiin volvolla mennään säädöt tekemään niin siinä sitten näkee miten tarkka korva on

Tollanen Carbtune on kyllä omien kokemusten perusteella hyvä. Näkee kaikki kurkut kerralla eikä nyt hintakaan ole kauhea verrattuna nuihin yhden kurkun mittareihin kuten edellä olevassa l

http://www.carbtune.com/

Mistäs olet Carbtunen tilaillu? Saako Briteistä tai jostai muualta halavemmalla kun kotosuomesta?

Mä tilasin Carbtunen muutama vuosi sitten suoraan tuolta Briteistä. Tän päivän kurssilla tuo tulee maksamaan säilytyslaukun kanssa vajaat 80€ posteineen mikäli katsoin hinnan ja kurssit oikein.

kuulostaa jokseenkin hiukan "noin suurinpiirtein" säädöltä mutta kyllä se on uskottava kun viisaammat/kokeneemmat näin väittää, kunhan kaasarit saan kiinni niin pitääkin koittaa. Penkkiin volvolla mennään säädöt tekemään niin siinä sitten näkee miten tarkka korva on

Kuuluin myös epälijöiden kerhoon ennen... Jos kaasareiden säädöt ihan metsässä kannattaa välillä koittaa seosruuvien säätöä ja sitten taas letkulla uudestaan synkkaa. Seosruuveja kun kääntelee kiinni niin sen kuulee milloin sylinteri sammuu. Sitten hitaasti auki ja sylinteri kun alkaa käymään niin jättää siihen. Tällöin ollaan yleensä aavistus rikkaalla mutta kone käy hyvin tyhjää.