Saa poistaa!

Automaatissa ja manuaalissa ei ole samanlaiset vetarit näin korjauksena noihin aikaisempiin kommentteihin Mutta itse aiheesta sen verran että tämähän edistyy kivasti

Kyllähän tämä iha  kiitettävää vauhtia,ens viikolla kääntyä sinisentiskin puoleen stefa-asioissa 
Pääsee tömäki ens kesänä yhteiskuvaan sun ärrän kanssa...

Kyllähän tämä iha  kiitettävää vauhtia,ens viikolla kääntyä sinisentiskin puoleen stefa-asioissa 
Pääsee tömäki tänä kesänä yhteiskuvaan sun ärrän kanssa...

Optimistina korjasin sun lauseen 

 

Niin,onkos näiswä automaattien ja manuaalien starttimoottoreissa jotain eroavaisuuksia?

Sieltä olen itekki seurannu ja kahtonu vinkkejä,omassa tulevassa poljinasetelmassa on tosin paikat jarruvalokytkimelle ja vakkarinkytkimelle. Ja kyllä uskon itekkin että vetarit on manuaalissa vankemmat.
Kytlintä en ole vielä päätyäny,mutta kysyin Race.fi:stä tarjousta 228mm ja 240mm sacshin SRE:stä..
Voimasta en tarkkaan tiiä,sen verran mitä 391cc nelireikäsillä suuttimilla,GLT:n nokilla,GLT:n kaasuläpällä,putkistolla ja lastulla saa irti...260-270bhp? Ahdin pysyy vielä toistaiseksi vakiona...


Ja JanMac se tuo kevät tekee tepposiaan... 

Mistähän semmosen lukon löytää ja palioko semmonen sitten kustantaa? 

eihän nämä ilmaisia ole, mutta britanniasta mm. quaifen lukkoa  M56 laatikkoon  http://www.ebay.com/itm/Quaife-Volvo-S40-front-C30-5-speed-M56-LSD-ATB-Differential-/290622390038?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43aa71bf16&vxp=mtr

Tommonen quife on hyvä katukäytössä ei liian raju

Laitetaan harkintaan. 

Nyt on takakaaret leikelty ja sisälokasuojat muotoiltu että mahtuu vanteet pyöriin 20m limppujen kans.
Samalla massattiin kaaret uusiksi ja ei onneksi löytynyt reikiä 

Huomena alkaa keulan purku pois koneen tieltä.

Nyt oltas tässä vaiheessa,huomenna kone pois ja sitä rataa 

Onko tuo auton ympärillä oleva reiluhko tila kaikki käytössä remaan ? 

Jotenkin veikkaisin että auto on siirretty vaan nurkkaan pois tieltä mutta eihän sitä tiedä jos asentajasta itsestään on mukava tehdä koneremppa koneen päällä istuen

Talli on ahdas! 

Mutta jostakin se om lähettävä,kimppatalli mahollisuutta ei ole ja tuo on kohtuu hintanen vuokraltaa 
Nyt on pannu irti ja auto pihalla,seuraavaksi laatiko irti ja sitä rataa...illalla sitten kuvapäivitystä.

Päivitellään tännekkin hiukan miten projekti etenee.
Elikkäs,moottoriin on laitettu nyt GLT:n nokat ja kaasuläppä muokattu imusarjaan ja samalla tehtiin jakopääkoteloon reiät että pääsee penkissä paremmin nokkiin käsiksi.


Imusarja ennen jä jälkeen


Muutama kaikki alipaineletkut menee samalaa uusiksi koska oli hiukan haprastuneen näkösiä ja turbon nesteletkut ku oli yks hiukan turvonnu ku oli saanut öljyä...

Ja tasotiivisteen hain Wurtilta ku sattu olemaan sielä vastavaa ku Wetterillä,mutta huokeamman hintaista.


Samalla sai kampiakseli uuden sterfan laatinkon päähän ja nokkienkin stefat uusittiiin.


Laatikko irrallaan ja pakollinen sponsorikangas taustalla 


Ja siinäpä se pötköttäs ja oottaa kytkintä joka saapunee postissa tälllä viikolla...



Tästä jatketaan,päivittelen lisää viikon kuluessa kunhan saadaan jotakin aikaseksi 

Team RR kuittaa 

Kyllähän se lukko tulee,mutta luutavasti ensi talvena kun koko paketti otetaan taas pöydälle ja mietitään voimaa 
Sillon on myös vinkit tarpeen 
Tähän taloudelliseen tilanteeseen tehään vain manuaaliksi ja jätetään isommat virittelyt sikseen...ja onhan tuo kaasuläppä hiukan liioittelua 

Nyt ostettu uudet VP:n pultit ja oli kyllä hukassa. 7 liikkeessä myytiin EI Oota ja 8 paikka oli Wetteri ja sieltä löyty ja oli kilohinta kohallaan.
10kpl pultteja vaivaiset 60€ (6€ kpl)