Volvon perien sisutan osien koko ero?

1031 tiivisepinnan reunassa ylhäällä ja alhaalla mutka


1030 tiivistepinnan reunat suorat


1030 tasainen yläpinta                                                        1031 pahka

Vai niin..
No mikäs perä se tämä sitten on?
Ei näy pahkaa, tiivistepinta on mutkalla ja lautaspyörän halkaisija on ~200mm.

Vai niin..
No mikäs perä se tämä sitten on?
Ei näy pahkaa, tiivistepinta on mutkalla ja lautaspyörän halkaisija on ~200mm.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Poikkeus vahvistaa säännön

Ok.

Kulmamies:
Ne laakerikoot jotka laitoit faqiin on tästä perästä.
Kannattaa poistaa ne sieltä, kun tämä ei nyt sitten ollutkaan niin helppo nakki.

Muokkaan itse sen oman viestini.

Ok.

Kulmamies:
Ne laakerikoot jotka laitoit faqiin on tästä perästä.
Kannattaa poistaa ne sieltä, kun tämä ei nyt sitten ollutkaan niin helppo nakki.

Muokkaan itse sen oman viestini.

Vaan taitaa olla sittenkin 1031. Kävin mittaamassa pari lautaspyörää ja 1031 on 200mm ja 1030 on 180mm.

Tämä juttu alkaa olla vähän turhan mystinen...

Eikös johtopäätöksenä ole kuitenkin, että pahkalla oleva on aina 1031 perä.
Tasapattisesta pitää irroittaa peräkoppa, jotta saa varmistuksen perän tyypistä.
Useimmiten tasapattiset ovat kuitenkin 1030 periä.

Ei siis kannata ainakaan ostaa tasapattista 1031 peränä, ellei ole kurkannut kannen alle.

Jokainen perä voi sisaltaa ullatus...

Tässä kuva jossa näkyy hyvin perän välityssuhde, joka on merkittynä välitykseen.

41 / 11 = 3,73

Minäki laitan pari kuvaa.  Tässä 3,31 (43-13) 1165 perä V70 -98 AWD:sta, läheistä sukua 1031, 1055, 1065 jne perille. Lautaspyörä ainaki samankokoinen kaikissa

Vai niin..
No mikäs perä se tämä sitten on?
Ei näy pahkaa, tiivistepinta on mutkalla ja lautaspyörän halkaisija on ~200mm.

Huomioikaa että kyseessä (perän kotelo) on valukappale. Tiiviste pinnasta tulee sellainen minkä lainen valukappale sattuu olemaan. Banjoahan ei koneisteta sisältä eikä ulkoa, ainoastaan laakeri- ja tiiviste pinnat

Omien kokemusten perusteella jäykkä akselisien banjoja on useita erilaisia

-Keernoja (sisä osan muoto) on ainakin kahtaa erilaista. Iso ja pikku perä ts. 1031 ja 1030

-Vanhan mallin muotteja (ulkokuoren muoto) on aikakin kahtaa eriä. Myhkyllä(1031) ja ilman(1030). Yleensä vanhan mallin perissä on jäähdytysrivoitus banjon alaosassa

-Uudemmassa perässä on optio 700-900-sarjan reaktiotankojen kiinnitykselle. Näitäkin on tavattu kyhmyllä ja ilman. Joissakin banjoissa on kaksi ripaa, toisissa yksi. Tämä ei mielestäni kerro perän tyyppiä

-Todennäköisesti valumuottiin on mätetty niitä osia mitä on sattunut käsillä olemaan.
Eli perän tyyppi varmistetaan avaamalla perän öljypelti. Samalla varmistuu välitys ja lukottomuus

Huomioikaa että kyseessä (perän kotelo) on valukappale. Tiiviste pinnasta tulee sellainen minkä lainen valukappale sattuu olemaan. Banjoahan ei koneisteta sisältä eikä ulkoa, ainoastaan laakeri- ja tiiviste pinnat

Omien kokemusten perusteella jäykkä akselisien banjoja on useita erilaisia

-Keernoja (sisä osan muoto) on ainakin kahtaa erilaista. Iso ja pikku perä ts. 1031 ja 1030

-Vanhan mallin muotteja (ulkokuoren muoto) on aikakin kahtaa eriä. Myhkyllä(1031) ja ilman(1030). Yleensä vanhan mallin perissä on jäähdytysrivoitus banjon alaosassa

-Uudemmassa perässä on optio 700-900-sarjan reaktiotankojen kiinnitykselle. Näitäkin on tavattu kyhmyllä ja ilman. Joissakin banjoissa on kaksi ripaa, toisissa yksi. Tämä ei mielestäni kerro perän tyyppiä

-Todennäköisesti valumuottiin on mätetty niitä osia mitä on sattunut käsillä olemaan.
Eli perän tyyppi varmistetaan avaamalla perän öljypelti. Samalla varmistuu välitys ja lukottomuus

Asiaa!

Tuo "järviinin" laittama kuva on kyllä todella outo. Tulee tosiaan mieleen, että onko mennyt valuvaiheessa ulko- ja sisämuotin sekaisin. Sen pitää olla todella ohut siitä kuvitteellisen pahkan kohdilta, kun kuitenkin sisäosassa on se 1031:n vaatima mutka.

Asiaa!

Tuo "järviinin" laittama kuva on kyllä todella outo. Tulee tosiaan mieleen, että onko mennyt valuvaiheessa ulko- ja sisämuotin sekaisin. Sen pitää olla todella ohut siitä kuvitteellisen pahkan kohdilta, kun kuitenkin sisäosassa on se 1031:n vaatima mutka.

Kävin mittaamassa: ~5mm.

Kovan etsintä ei tuottanut tulosta joten kysyn täältä.
Onko kellään tietona minkä näköset osat on 960 nivomat perässä sisällä?
Joku parempi lukko olis haussa vaan kun ei ole minkään näköistä teitoa siitä, mitkä osat sinne käy ja en usko että näiden 1030 tai 1031 lukkosarja käy vai käykö?

Just napsin kuvia 960 erillisjousitetusta perästä. Se tosin ei ole nivoilla varustettu mutta tuskin itse perässä on eroa nivollisessa ja tavallisessa.
Perän tyyppi on näköjään 1055. Siitä en tiedä sopiiko sinne 1030/1031 lukot. Jos ehdin niin voin koittaa tasauspyörästön napata irti ja yrittää mittailla tasauspyörästöä.
Perä on siis mulla lattialla irrallaan tällähetkellä ja se on lukoton malli, 3.91 välityksellä, 2,5 manuaalista, vuosimallia -95, sedan ja facelift.

Muistaakseni vastaheitto.com foorumilta luin että tuohon pitäisi sopia normaalit lukot mutta siitä en mene takuuseen.
EDIT: Se oli tuolla: http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=7669.0
Tuossa mun perässä vaan on rattaat ainakin 43-11, kun 1031 perässä oli 41-11. Eikai samassa perässä voi kuitenkaan muuttua pelkästään toisen rattaan hammasmäärä, vai voiko? Siis jos oletetaan että niihin kävisi samat välitykset kuten tuolla oli mainittu.
EDIT2: Hammasluvut korjattu

Hämmennetään perä soppaa lisää 

Multa löytyy tommonen akseli. Kolojen perusteella olis muka 1031 mutta lautaspyörän merkintöjen mukaa 1030 

Vai niin..
No mikäs perä se tämä sitten on?
Ei näy pahkaa, tiivistepinta on mutkalla ja lautaspyörän halkaisija on ~200mm.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

(Kuva poistettu lainauksesta.)

samainen löytyy kakssatkun alta  vm -90

ei pahkaa  ja yksi ripa