Volvon perien sisutan osien koko ero?

Vähän OT, mutta mistä vehkeistä kannattaisi alkaa etsiä ison perän lyhyitä välityksiä?

Vähän OT, mutta mistä vehkeistä kannattaisi alkaa etsiä ison perän lyhyitä välityksiä?

-240 sedan 1984 B19+M45. Voi (jopa todennäköistä) löytyä 3,15 välitys
-Ruottista saa uutta 3,05 välitystä

-240 sedan 1984 B19+M45. Voi (jopa todennäköistä) löytyä 3,15 välitys
-Ruottista saa uutta 3,05 välitystä

Niinku toisinpäin.
Jotain 3,91 tai 4,10.

Just napsin kuvia 960 erillisjousitetusta perästä. Se tosin ei ole nivoilla varustettu mutta tuskin itse perässä on eroa nivollisessa ja tavallisessa.
Perän tyyppi on näköjään 1055. Siitä en tiedä sopiiko sinne 1030/1031 lukot. Jos ehdin niin voin koittaa tasauspyörästön napata irti ja yrittää mittailla tasauspyörästöä.
Perä on siis mulla lattialla irrallaan tällähetkellä ja se on lukoton malli, 3.91 välityksellä, 2,5 manuaalista, vuosimallia -95, sedan ja facelift.

Vähän aika sitten tehtiin pientä vertailua facelift-960 perän ja jäykän akselin suhteen ja liikkeellelähtölukosta puhuttaessa lukon sisuskalut käyvät ristiin. Eli rattaat, epäkeskopalikat yms., mutta murikka itsessään ei käy perästä toiseen ilman toimenpiteitä, koska poskilaakerit ovat eri leveydellä. Tarkkaan en muista, mutta ero oli luokkaa 5-10mm. Multilink-perässä kapeampi väli kuin jäykässä. Lautaspyöriä ei tullut vertailtua.

Vähän aika sitten tehtiin pientä vertailua facelift-960 perän ja jäykän akselin suhteen ja liikkeellelähtölukosta puhuttaessa lukon sisuskalut käyvät ristiin. Eli rattaat, epäkeskopalikat yms., mutta murikka itsessään ei käy perästä toiseen ilman toimenpiteitä, koska poskilaakerit ovat eri leveydellä. Tarkkaan en muista, mutta ero oli luokkaa 5-10mm. Multilink-perässä kapeampi väli kuin jäykässä. Lautaspyöriä ei tullut vertailtua.

Vastaheitto.com foorumilta juke-mazan kirjoittamaa: "Kyllä Volvojen perissä menee osaset ristiin. 900-sarjassa on ainakin 104x Danan perä. 960:stä ei ole tietoa muuta kuin se että osat menee ristiin siinäkin eli lukot yms yms. käy 103x akselista. Multa löytyy tuollainen 960 retkuperä."

Eli onko tuo väärää tietoa?

Kuten sanoin, oma vertailu on facelift-kopan perään. Vanhemmassa on eri numerolla ainakin.

Kuten sanoin, oma vertailu on facelift-kopan perään. Vanhemmassa on eri numerolla ainakin.

Jahas, joo. Tota en osannut ottaa huomioon että pre-faceliftissä on erilainen. Minen tunne kun jäykät perät ja nekin huonosti.

kertokaas nyt tietämättömälle miten se perä pitää tulkita että tietääkö onko 1031 vai mikä?

kertokaas nyt tietämättömälle miten se perä pitää tulkita että tietääkö onko 1031 vai mikä?

Jos ei tämän topikin lukemisen jälkeen ole riittävästi ohjeita tarjolla, niin sitten mä ainakin nostaisin kädet pystyyn

sori      oli vähä kiire ja halusin tietää. mutta kyllähä se sieltä selvis ku jakso lukkee vaa pikkusen

Mikäs perä tuollaisessa 760:ssä on? -90 vuosimallia ja on multilinkillä. Onko niissä jotain lukkoa alunperin?

Niinku toisinpäin.
Jotain 3,91 tai 4,10.

Automaatista löydät kaikkein helpoimmin tuommosen 4,10 välityksellä olevan.

mulla on tollanen 940 veronkiertopaku ja tekniikkana d24tic+zf automaatti. perähän tuoosta porsi kun koitin vähän 205 kumia sulatella..sopiiko tohon 700-sarjan sisuskalut vai täytyykö metsästää 900-perä jostakin? sinänsä tällä ei ole kiirettä kun kemppi tulee toistaiseksi että saa auton liikenteeseen..

Sopii jopa myös 200 sarjan sisuskalut.
Eli sisuskalut käy 200-700-900 sarjassa keskenään ja 700/900 sarjassa koko akseli on samanlainen.
Mutta huomattava että nopeusmittarin anturi on löydyttävä ja anturikehän on oltava samanlainen. Niitä on tiheähampaista (48) ja harvahampaista (12). Uudemmat on tiheällä.

eli 700s peristä sopii sisuskalut siis tuohon ysin perään.. kiitoksia! :hello:

ja saahan tuon anturikehän vaihdettua..ainakin joskus 700.s perään sen teinkin