VRCF:n Traktorit

Kyllä noissa ulosotoissa on joku säätö yleensä olemassa. Ainakin yhdessä ford countyssä toimi ulosotto levypakoilla ja se meni päälle pelkkää vipua vääntämällä, eikä kytkintä tarvinnut siihen. Tuossa ei varmaan sellaista ole. Kannattaa siihen joku laite kytkeä perään että näkee kunnolla ulosoton toiminnan.

Pitää naapurista kysyä vaikka klapikonetta testiin. Tota on joskus 70-80 luvulla käytetty ulosottonsa osalta kompuran pyöritykseen kiven porauksessa. Sen jälkeen pyöritetty ulosottoa vaan hupia kerta-pari kesässä

Saattaa siellä takerrella ulosottokytkimen levykin jos ei hetkeen ole käytetty. Siihen voi tehota sekin että laittaa kytkimen päälle työlaitteen kanssa ja vähän kaasuttelee kytkin päällä.

Paikallaan on alkuperäinen DC laturi, jonka paikalle pitäisi kehitellä jostain vaihtovirta vehjes, tuohon varmaan jännitteen säätimen poistamalla yms. johdotus muutokset tehden riittää joku 45A laturi? Nykyinen Lucas ei lataa hiilien jousen puuttumisen myötä ja muutenkin olisi tarkoitus laittaa sähköt valoja myöten kuntoon. Alkuperäiset johdot tuli jo riisuttua valojen ja muiden "lisävarusteiden" osalta.

Puuttuvan latauksen ja vähäisen käytön, sekä huollon vuoksi käynnistyminen oli aika huonoa vielä lauantaina. Esim polttoaine suodatin on alkuperäinen Ford, enkä usko että sitä on ihan juuri vaihdettu... Ilmanputsatin pohjalta kaivoin sentin verran savea öljyjen vaihdon yhteydessä

IKH:sta käyt hakemassa tarvittavat osat, todennäköisesti suoraan hyllyssä. Siellä on myynnissä myös tasavirtalaturin tilalle heitettävä vaihtovirtalaturi, mutta toisaalta jos sillä ei ole tarkoitus pimeitä hommia tehdä, niin että koko metsä kajastaa, niin ehjä tasavirtalaturi riittää ihan hyvin.

Mutta kun tuollainen "pötkölaturi" ei meinaa ladata vaikka ei olisi valotkaan päällä. Vaihtaisin senkin takia siihen laturin, joka lataa tyhjäkäynnilläkin eikä vain kaasu pohjassa. Lisäksi tasavirtalaturin kunnostaminenkin maksaa melkoisesti.

Laitetaan sinne nyt vaihtovirta vehje, ihan vaan jo siks, että pääsee siistä homeisesta jännitteensäätimestäkin eroon. Tuolla ei ole vielä ainakaan pariin viikkoon niin mahotonta käyttöä, ettei vähän tehdä kerkeisi ja onhan vehkeitten ropaaminen aina yhtä juhlaa

Mutta kun tuollainen "pötkölaturi" ei meinaa ladata vaikka ei olisi valotkaan päällä. Vaihtaisin senkin takia siihen laturin, joka lataa tyhjäkäynnilläkin eikä vain kaasu pohjassa. Lisäksi tasavirtalaturin kunnostaminenkin maksaa melkoisesti.

Eihän se juurikaan tyhjäkäynnillä lataa.. Tai lataa tietysti jotain, mutta jos kykenee antamaan ehkä 10-20% maksimistaan, ja maksimi taitaa tuossa olla joku 20A, niin hitaastihan se akku latautuu. Aikanaan kun kone on ollut aktiivikäytössä tuo on riittänyt ihan hyvin, akku on latautunut päivittäin, ja konetta ei ole tyhjäkäynnillä juuri rupsutettu, eli kierroksia ja käyttötunteja on riittänyt.

Noh, nyt siellä lataa 51A AC laturi, 13.8V tyhjäkäynnillä Seuraavaksi pa-suodatin vaihtoon, ja valoja vääntämään

Noh, nyt siellä lataa 51A AC laturi, 13.8V tyhjäkäynnillä Seuraavaksi pa-suodatin vaihtoon, ja valoja vääntämään

Muista vaihtaa rivipumppuun kans öljyt.
(tai ainakin tarkista että siellä on)

 

Eihän se juurikaan tyhjäkäynnillä lataa.. Tai lataa tietysti jotain, mutta jos kykenee antamaan ehkä 10-20% maksimistaan, ja maksimi taitaa tuossa olla joku 20A, niin hitaastihan se akku latautuu. Aikanaan kun kone on ollut aktiivikäytössä tuo on riittänyt ihan hyvin, akku on latautunut päivittäin, ja konetta ei ole tyhjäkäynnillä juuri rupsutettu, eli kierroksia ja käyttötunteja on riittänyt.

Uutena ehkä ladannut, mutta vanhetessaan ei enää sitäkään. Ei tuollaisessa 990 David Brownissakaan tuollainen pötkö ladannut talvella yhtään tyhjäkäynnillä eikä oikeastaan kierroksillakaan, mitä se oli käynnissä. 1494 on 120A Bosch vaihtovirtalaturi ja siitä ei lataus lopu helpolla. Samoin kuulema international pötköllä ei jaksa ladata.

Muista vaihtaa rivipumppuun kans öljyt.
(tai ainakin tarkista että siellä on)

 

Mutta mitäs sinne kannattas laittaa tilalle

Mutta mitäs sinne kannattas laittaa tilalle

Samaa kuin moottoriin.

Sinne syöttöpumppuun se "oikea" olisi kai SAE30 öljy, mutta eipä tuolla nyt suurta merkitystä ole.. Todennäköisesti nykyisellään siellä on lähes pelkkää polttoöljyä.

Uutena ehkä ladannut, mutta vanhetessaan ei enää sitäkään. Ei tuollaisessa 990 David Brownissakaan tuollainen pötkö ladannut talvella yhtään tyhjäkäynnillä eikä oikeastaan kierroksillakaan, mitä se oli käynnissä. 1494 on 120A Bosch vaihtovirtalaturi ja siitä ei lataus lopu helpolla. Samoin kuulema international pötköllä ei jaksa ladata.

Joo, no silläpä mä mainitsinkin _ehjä_ tasavirtalaturi.

Voi olla myös kondenssivettäkin seassa jos pitkään ollut käyttämättä. Silläkin kannattaa ne vaihtaa.

Polttoainesuodatin tuli ensin vaihdettua, voi jeesus missä kunnossa Tuo kiinni ollut malli oli sisäpatruunalla ja aika puhdas, oletan että se on ollut vähintään keltainen joskus



Kulhon pohja; tyhjennys ropun avattuani mietin että tulikos tässä nyt öljyt vai polttoaineet tyhjennettyä... Vain haju muistutti dieseliä



Välissä testasin siirtopumpun käsipumpun toimivuuden, polttoaine lensi komeasti ilman suodatinta.

Sitten laskin "öljyt" pumpusta. Aloitin avaamalla täyttöpropun, jonka jälkeen avasin tarkastuspropun, oli siinä nyt öljyäkin Haju muistutti öljyä, mutta seassa selkeä dieselin haju.

Sain otettua nestenäytteen avattuani viimeisenä pohjapropun, kuva öljy seoksesta.



Huuhtelin pumppua öljyllä täyttö proppua tutkittuani:



Sori vaan joutavat jorinat, mutta voi olla että olen tämän jälkeen vielä usean kerran ymmälläni tämän kanssa

Tuollaista ruskeaa mönjää tulee suodattimen sakkakupin pohjalle jo parin vuoden käytölläkin samoilla suodattimilla. Valmeteissa on siinä pohjalla lisäksi vedenerotin samassa CAV-suodattimessa.