Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => FAQ (isot etuvedot 99-07, Volvo P2-alusta) => Aiheen aloitti: v6omega - 25.01.2013, 14:51:06
-
No niin, tulihan tuo sähköllä toimiva öljynvaihtopumppu testattua vaikka netti on pullollaan varoituksia ettei homma toimi eli kun sain edullisesti ostettua Volvoon öljyt (6l Mobil Fuel economy 0W-30 AB/B5 = 45 €) niin piti tuhlata 20 € sähköiseen öljynvaihtopumppuun.
Tarvittavat työkalut & tarvikkeet
- 1/2" räikkä jatkovarrella
- Öljynsuodatinkoteloon sopiva hylsy kokoa ø36mm
- Öljynsuodatin (esim Motonet tuote 15-5529 tai 15-5532 Volvon alkuperäinen tuote)
- 6 - 6,5l öljyä
- tyhjennysastia jäteöljylle
- (17mm oli tyhjennysproppu ja pohjamuovi on kiinni 10mm/12mm)
Ennen öljynvaihtoa tulee moottoriöljyn olla lämmintä, kylmää tavaraa ei tuo sähköinen öljynvaihtopumppu jaksa imeä
(http://kauppa.motonet.fi/images/app/8/big/803090.jpg)
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/803090/0
Aikaa meni n. 10 min koko vaihtotyöhön ja ainoa miinus tuli tuosta poistoletkun öljyvuodosta(?) vaikka klemmari oli varmasti tiukasti kiinni - tulikohan letkuun reikä pakkasessa.
No, jos jotain haluaa parantaa niin imuletkun vaihtaisin mielelläni hieman jäykempään tavaraan.
(http://img24.imageshack.us/img24/4189/201301250351.jpg)
Edit: Laitoin imuputkeen ja moottoriin hieman "siemenöljyä" ennen käyttöä sillä ohjeissa varoitetaan pumpun käyttämistä kuiviltaan
-
Joopa joo.. Mites suodatin?
-
Joopa joo.. Mites suodatin?
Eipä likaannu kädet edes D5:n suodattimen vaihdossa kun on patruunamallinen ja helposti itse vaihdettavissa konehuoneen puolelta (suodatin näkyykin tuossa kuvassa öljynvaihtopumpun takana)
-
No ehkä tolla sitten diiselissä? voi tehdä jotain
-
Toi 0W30 FE on aika lievää ja luokitukset turhankin reippaasti täyttävää tuohon moottoriin.
Öljyhakutaulukot kyllä näyttää, että tuon ikäiseen pitäisi käyttää tuota A5/B5 öljyä, mutta se on hieman virheellistä tietoa, kun ei koske juuri tuota vanhaa D5244T myllyä, vaan vasta 2006 vuonna tullutta D5244T4 (D5 185HV) moottoria tai sitten D5244T5 (joka on ns. 2.4D 163HV)
Mutta joo, imemällähän tuosta saa öljyt ulos, kun tikku kulkee lähes suoraan (parin mutkan kauttta) öljypohjaan.
Vielä kun avaa sen öljynsuodattimen ennen kuin alkaa imemään öljyä, niin saa senkin sitten kokonaan tyhjäksi ja imettyä pois.
Tuo suodattimen avaamiseen tarvittava hylsy on kokoa 36, sulle siis lie tuli kirjoitusvirhe.
-
Korjasin hylsyn koon.
Öljyn viskositeettisuositus ohjekirjan mukaan on kaikille malleille sama 0W-30
ja luokitukset vaihtelee ACEA A5/B5 - A3/B3/B4 (A1/B1) ja tästä pitäisi olla maininta autokohtaisesti erillisessä kilvessä.
D5:lle (D5244T) riittää ACEA A3/B3/B4
-
Mitä olette mieltä tuosta Magnatec 5w/40 c3 öljystä -05 D5:sessa, kun mulla käytettiin ennen
FST 0w/30 ja sitten vaihdettiin tuohon magnaan ja mielestäni moottori ei käy enää niin mukavasti... Onko kellään kokemuksia tuosta??
-
Jep. Nuo imupumput ovat todella kätsyjä apuvälineitä. Ei öljyn hihaan valuttamista, ei pohjamuovin irrotusta. Suosittelen. Kannattaa pitää niitä letkuja vähän jemmassa ja uusia kun alkavat jäykistyä. Sopivasta alipaineen kestävästä säiliöstä saa myös itse tehtyä öljyimurin. Alipaineen saa autosta homman alkajaisiksi. On vähän tehokkaampi mutta ikävä jos imettää ilmat niin häviää se alipaine.
-
Mullakin on ks. systeemi mutta se ei maksanut kuin vaivan. Löysin lähes uudesta mutta risasta jääkaapista ehjän kompuran, sammutinfirmasta 6kg jauhesammuttimen ja kovaa muoviletkua olikin jo kotona. Noilla onnistuu yhtälailla D5 öljynvaihto käsiä sotkematta (taloudessa 2x D5 joten hyödyllinen kapine ja hinta-laatusuhde enempi kun kohallaan)
-
Tyhmä kysymys (ehkä), mutta mistä otat pumppuun virran? Eikös akku ole V70 D5:ssa takaboksissa?
-
Konepellin alta sulakkeiden vierestä löytyy +.
-
Konepellin alta sulakkeiden vierestä löytyy +.
Minne laitat miinuksen?
Ostin näiden ohjeiden mukaan tarvittavat välineet ja kokeilen itse vaihtaa D5:seen lähipäivinä öljyt. Öljypumpun mukana ei tullut vaan letkukiristimiä ja todella masentavaa lähteä vaan uudestaan kaupoilla pelkkien letkareiden takia kun ei noin pieniä sattunut pakistakaan löytymään.
Mutta noin muuten paketti vaikuttaa todella hyvältä siihen nähden kun ajan päälle 30tkm vuodessa ja takseihinkin vaihdetaan öljyt 20tkm välein... Motonetin Teboil Diamond Carat 0W-30 ACEA A5/B5 6L saa 55€:lla + suodatin 10-20€ (motonet / Volvon oma) + ilmansuodatin 10€. Perusvuosihuollon tarvikkeet siis vain 75€:lla.
-
Minne laitat miinuksen?
Ostin näiden ohjeiden mukaan tarvittavat välineet ja kokeilen itse vaihtaa D5:seen lähipäivinä öljyt. Öljypumpun mukana ei tullut vaan letkukiristimiä ja todella masentavaa lähteä vaan uudestaan kaupoilla pelkkien letkareiden takia kun ei noin pieniä sattunut pakistakaan löytymään.
Mutta noin muuten paketti vaikuttaa todella hyvältä siihen nähden kun ajan päälle 30tkm vuodessa ja takseihinkin vaihdetaan öljyt 20tkm välein... Motonetin Teboil Diamond Carat 0W-30 ACEA A5/B5 6L saa 55€:lla + suodatin 10-20€ (motonet / Volvon oma) + ilmansuodatin 10€. Perusvuosihuollon tarvikkeet siis vain 75€:lla.
Runkoon tietysti se miinus.
-
Minne laitat miinuksen?
Ostin näiden ohjeiden mukaan tarvittavat välineet ja kokeilen itse vaihtaa D5:seen lähipäivinä öljyt. Öljypumpun mukana ei tullut vaan letkukiristimiä ja todella masentavaa lähteä vaan uudestaan kaupoilla pelkkien letkareiden takia kun ei noin pieniä sattunut pakistakaan löytymään.
Mutta noin muuten paketti vaikuttaa todella hyvältä siihen nähden kun ajan päälle 30tkm vuodessa ja takseihinkin vaihdetaan öljyt 20tkm välein... Motonetin Teboil Diamond Carat 0W-30 ACEA A5/B5 6L saa 55€:lla + suodatin 10-20€ (motonet / Volvon oma) + ilmansuodatin 10€. Perusvuosihuollon tarvikkeet siis vain 75€:lla.
Kai tuossakin moottorissa on joku nostokorvake tai vastaava maadoituskohta
-
Öljyt ja suodatin vaihdettu! Kiitos tästä topicista.
Varokerasian vieressä oli luonnollisesti runkomaadoituskohta johon laitoin öljypumpun miinusnavan. Uutta öljyä olisi mennyt koneeseen enemmän kuin 6L (n. 7 litraa) mikä sekin jäi vähän harmittamaan kun joutuu vielä hakemaan lisää motonetistä (mittatikun alarajalla öljypinta kun kävin ajelemassa). Jatkossa ostan suosiolla kaksi 4L tönikkää vaihtoon niin säästää litrahinnassa kun ei tarvitse niitä tyyriimpiä pikkupurkkeja ostella.
Öljyn kanssa kun pelataan niin suosittelen tälläkin öljynvaihtotavalla ostamaan sen 15€ maksavan laakean öljynkeräyskannun, jonka päällä ainakin on hyvä irrottaa pumpusta öljyiset letkut (+kangasrättejä niiden pyyhkimiseen). Pumpun pesästäkin valahti letkareiden irroituksen jälkeen hieman öljyä joka päätyi kannun muotoilun ansiosta säiliöön. Lisäksi sillä oli kätevä kuljettaa jäteöljy läheiselle shellille niin ei tarvitse miettiä sillekään mitään luovempaa käyttöä;).
Vaikka öljynsuodatin oli patruunamallinen, onnistuin läikyttämään siitä vanhaa öljyä hieman suodatinkotelon kylkeen (turhaa siivoustyötä). Ehkä olisi pitänyt nostaa patruunaa hetkeksi ylös ja odottaa että öljyt pääsee kunnolla valumaan sitä pois. Uuteen patruunasuodattimeen kaadoin hieman tuoretta öljyä että voitelu lähtee pelaamaan startista ehkä aavistuksen nopeammin(?). Volvon oman ja motonetin patruunasuodattimen ero oli siinä että motonetin patruunassa suodatinkangas oli muovirungossa kiinni kun Volvon omassa se on metallirungossa. Seuraavaksi ostan siis Volvon oman patruunasuodattimen (jos vaan motonetin hyllystä löytyy koska tähän öljynvaihtoon niitä ei hyllyssä ollut).
Mitä käsien likaamisen tulee, eipä likaantuneet kädet (kun oli työhanskat kädessä:) mutta kyllä tämä tapa perinteisen "pohjakorkki auki ja öljyt hihaan"-menetelmän hakkasi siisteydessään ja nopeudessaan. Nyt kun vielä sen huoltovalon saisi edullisesti nollattua....
-
Tästä samasta topicista löytyy ohjeet valon nollaukseen :) FAQ pattikylkiset isot etuvedot alta siis
-
Motonet 76-5180, pari minsaa, niin öljyt kannussa. On tosi hyvä laite. :hello:
-
muutama kymysys:
onko tuo imuputki näissä kui joustava? tuntee selvästi kun putki pohjalla? mulla on auto hivenen kaltevalla pinnalla ja keula ylämäkeen. pohjapropusta pois laskiessa tästä kenties jopa etua kun se on moottorin takapuolella mutta näillä imuvehkeillä kait pitää kääntää pirssi toisinpäin jos mahdollisimman tyhjäksi haluaa(?).
vähän kyllä olen kahden vaiheilla vielä noiden imuuttimien kanssa. näillä kun ei millään saa niitä viimeisiä desejä ulos ja joutuu pohjaliejua sörkkimään (joilla nyt ei ole kuin psykologinen vaikutus vain). mutta nyt pahasti laiskottaa ja talvikelit painaa päälle.. autohan se volvokin vain on :pomo:
-
Ei nyt ihan varmaksi tunne milloin putki on pohjalla. Putki on joustava vain ja ainoastaan lämmettyään. Lämpötilan ollessa nollan seutuvilla tai alle se putki on ihan tönkköä tavaraa. Jähmettyy myös yllättävän nopeasti takaisin jäykäksi kun lopettaa pumppaamisen.
Oman kokemuksen mukaan viimeiset, koneeseen jäävät desit ovat luokkaa puoli litraa tai enemmän tuolla Motonetin pumpulla.
Loppujen lopuksi tuokin on tavallaan aika työläs peli käsitellä, kun putket pitää valutella tyhjiksi, ellei halua öljytippoja joka paikkaan jne. Öljynsuodattimen kotelon saa kyllä kätevästi imaistua tyhjäksi.
-
Tulipa sitten perinteiseen tyyliin vaihdettua kun sattu niin lämpöset kelit. Mutta mikä tämä suodatinkotelon tyhjennys oikeen? Joku toinenkin kirjoitti joskus että kuuluuko sinne jotain jäädä. Eikait sinne näissä harmaakoppaisissa d5 ainakaan niin paljoa jää että edes vois imuroida. En nyt kyllä taaskaan muistanu tiirailla mutta olisi kyllä jäänyt mieleen jos kotelossa ois öljyä runsaasti ollut. Suodattimesta tais pari tippaa vain tippua kun sen pois nostin eli ei ollut öljykylvyssä
-
Pari kertaa olen vaihtanu öljyt motonetin pumpulla,mutten enää...Viime kerralla sain imettyä n.5 litraa,kunnes pumppu alkoi repiä ilmoja.Työnsin imuletkua syvemmälle,et lähtis viimeisetkin öljyt pois.Vissiin työnsin liian syvälle tai jotain,niin putken perkele jumittui paikalleen..,ei lähtenyt vetämällä eikä houkuttelemalle vaikka kuinka yritin...Piti laittaa nortti suuhun ja alkaa miettiä et mitä seuraavaksi :-[ Jotenkin seuraavan yrityksen kanssa se lähti pois vetämällä..Arvaa lensikö pumppu kaaressa ja kauas?!Seuraavat öljynvaihdot perinteisin tavoin.Suodatinkotelo mulla aina tyhjä kun kannen avaa,ihan normaalia kuulemma.Kannattaa täyttää puoliväliin ennen suodatin patruunan asennusta,sammuu eka käynnistyksessä nopeammin öljynpaineen valo.
-
Kannattaa täyttää puoliväliin ennen suodatin patruunan asennusta,sammuu eka käynnistyksessä nopeammin öljynpaineen valo.
ei oo öljynpaineen valoa 06 mallissa niin aika huoletonta on öljynvaihto. pois silmistä, pois mielestä ;D
edit: aika hauska episodi tuo letkun jumitus vaikka ei ehkä hirveesti tekijää silloin naurattanutkaan
-
ei oo öljynpaineen valoa 06 mallissa niin aika huoletonta on öljynvaihto.
Eikö ole muka oikeasti?
-
Eikö ole muka oikeasti?
No ei.. Autohan on sentään 2006 mallia eli sangen moderni;-) Lämpömittari löytyy sentään. Sitäkään ei vissiin enää uudemmissa ole
-
No ei.. Autohan on sentään 2006 mallia eli sangen moderni;-) Lämpömittari löytyy sentään. Sitäkään ei vissiin enää uudemmissa ole
2004 täällä, en ole kyllä pistänyt merkille onko tuota. Luulin että olisi! Mutta vähän on taas typerässä paikassa säästämistä ollut ja tuota lämpömittarin puutetta en kyllä ymmärrä.
-
2004 täällä, en ole kyllä pistänyt merkille onko tuota. Luulin että olisi! Mutta vähän on taas typerässä paikassa säästämistä ollut ja tuota lämpömittarin puutetta en kyllä ymmärrä.
Tsekkasin 04 manuaalin niin siinä ei sanota etteikö valoa olisi kaikissa versioissa. 06 manuaalissa sanotaan että joissain ei oo
kai ne painevalot kohta on jo historiaa. Prätkistäkin hävinnyt (ainakin yamaha). Vissiin ns. "Turhaa tietoa". Arvaan että tietsikka kyllä itkee isosti jos paineet häviää kesken ajon
-
Tsekkasin 04 manuaalin niin siinä ei sanota etteikö valoa olisi kaikissa versioissa. 06 manuaalissa sanotaan että joissain ei oo
kai ne painevalot kohta on jo historiaa. Prätkistäkin hävinnyt (ainakin yamaha). Vissiin ns. "Turhaa tietoa". Arvaan että tietsikka kyllä itkee isosti jos paineet häviää kesken ajon
2006 S60 ajotietokoneessa taisi olla 4 eri tekstiä öljyyn liittyen. Eikö se ole yks ja sama syttyykö valo vai sanooko ajotietokoneen näyttö että öljynpaine vähissä?
-
Hah, niin tietysti. Tulee ajettua sen verran ysillä, etten ajatellut ajotietokoneen kertovan tuosta :D
-
Hah, niin tietysti. Tulee ajettua sen verran ysillä, etten ajatellut ajotietokoneen kertovan tuosta :D
Ysissä ei ole edes tuommoista varustetta :P
-
Ysissä ei ole edes tuommoista varustetta :P
Olen pärjännyt asian kanssa :P
-
Itsekkin kyseistä pumppua käytin, ja tosissaan hyvä peli hintaisekseen.
Imuputken jatkoksi laitoin jäykemää 6mm kuorma-auton paineilmaputkea metrin pätkän niin tuntee millon pohjassa. Ja laitoin teipin siihe kohtaa putkea, missä loppuu mittatikku. Siitä muutama sentti alaspäin niin oli pohjassa :) Ropusta kans kokeilen Ko operaation jälkeen, ehkä puoli desiä tuli... lopuksi kun putken nykäisin ylös, imasin semmosen pari desiä löpöä pumpun läpi niin tuli pumpusta öljyt pihalle.
Kaikinpuolin kannattava ostos oli :)
-
Tähän jos sais öljypohjan tyhjennyspropun lenkkiavaimen koon vielä aloitukseen, joillain ei pumppua kotoota löydy..
-
Taitaa olla 17mm.
-
Taitaa olla 17mm.
17mm oli tyhjennys roppuy ja pohjamuovi on kiinni 10mm/12mm
-
Mitäs sitten, kun proppu onkin mallia pyöreä? Eli nuljattu pilalle.
Omistan Motonetin pumpun, mutta on senkin kanssa mielestäni vähän hankala pelata. Letkua saa syötellä sata kertaa uusiksi, että tulisi taas desi lisää astiaan ja välillä jää jumiin jonnekin. Olisi siis mukavampi vaihtaa perinteisesti.
Millä väki on saanut pyöreitä pultteja aukaistua? Olen koittanut monihampaisella ja kuusikulmaisella hylsyllä. Pitääkö vaan saada auto nosturille ja isoilla putkitongeilla koittaa?
-
Mitäs sitten, kun proppu onkin mallia pyöreä? Eli nuljattu pilalle.
Omistan Motonetin pumpun, mutta on senkin kanssa mielestäni vähän hankala pelata. Letkua saa syötellä sata kertaa uusiksi, että tulisi taas desi lisää astiaan ja välillä jää jumiin jonnekin. Olisi siis mukavampi vaihtaa perinteisesti.
Millä väki on saanut pyöreitä pultteja aukaistua? Olen koittanut monihampaisella ja kuusikulmaisella hylsyllä. Pitääkö vaan saada auto nosturille ja isoilla putkitongeilla koittaa?
Nosturilla pääsee propun aukaisemaan, mutta putkitongeilla saattaa lipsuakin..
Kunnon lukkopihdeillä saattaa avautua.
Joskus pitää hakata pienempi hylsy väkisin nuljaantuneen propun perään.
Omassa joku joskus hermostunut ja hitsannut tulpan päähän lisä-mutterin, jotta saa auki..
-
Vastakierrehylsy?
-
Kunnon lukkopihdit
-
Mitäs sitten, kun proppu onkin mallia pyöreä? Eli nuljattu pilalle.
Omistan Motonetin pumpun, mutta on senkin kanssa mielestäni vähän hankala pelata. Letkua saa syötellä sata kertaa uusiksi, että tulisi taas desi lisää astiaan ja välillä jää jumiin jonnekin. Olisi siis mukavampi vaihtaa perinteisesti.
Millä väki on saanut pyöreitä pultteja aukaistua? Olen koittanut monihampaisella ja kuusikulmaisella hylsyllä. Pitääkö vaan saada auto nosturille ja isoilla putkitongeilla koittaa?
aidot knipexin papukaijapihdit, sen parempia ei ole.
-
aidot knipexin papukaijapihdit, sen parempia ei ole.
Aivan loistava jakari ;)
http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/K%C3%A4sity%C3%B6kalut/Avainty%C3%B6kalut/Jakoavaimet/251/Jakoavain+Bahco+9031P+kapealeuka/4865
-
Ihmetyttää muuten että miten joku ylipäänsä voi saada öljypropun nuljattua pilalle :o Sehän vedetään niin heikkoon momenttiinkin ja on siellä muovien takana suojassa pahalta maailmalta. Plus että siihen pääsee hyvin käsiksi
-
Ihmetyttää muuten että miten joku ylipäänsä voi saada öljypropun nuljattua pilalle :o Sehän vedetään niin heikkoon momenttiinkin ja on siellä muovien takana suojassa pahalta maailmalta. Plus että siihen pääsee hyvin käsiksi
Kaikille ei saisi antaa mutteripyssyä käsiin ;)
-
Ihmetyttää muuten että miten joku ylipäänsä voi saada öljypropun nuljattua pilalle :o Sehän vedetään niin heikkoon momenttiinkin ja on siellä muovien takana suojassa pahalta maailmalta. Plus että siihen pääsee hyvin käsiksi
Pudotetaan proppu jäteöljyastiaan ja rikka unohtuu sinne ja ruuvataan proppu ilman tiivistettä alumiiniseen öljypohjaan tiukasti, ettei vaan vuoda. Sitten 20 tuhannen kilsan jälkeen ihmetellään kun huono lista-avain muljuaa propussa.
-
Ihmetyttää muuten että miten joku ylipäänsä voi saada öljypropun nuljattua pilalle :o Sehän vedetään niin heikkoon momenttiinkin ja on siellä muovien takana suojassa pahalta maailmalta. Plus että siihen pääsee hyvin käsiksi
Pesen käteni tästä, oli sellainen jo ostettaessa. =)
Mutta kiitos kaikille vinkeistä, eiköhän se keväällä aukea jollain työkalulla.
-
Heip,
tein aiheen ohjeistuksen mukaisesti öljyn vaihdon -06 D5:lle ja kaiketi se meni ihan ok... Öljyä ei tosin vaihtunu ihan sitä 6+ litraa, vaikka suodatinkamat mukana, mutta olipa siisti toimenpide...
Ainut ongelma tuli suodattimen kotelon avauksessa kun mainittiin 36mm hylsy. Ostin moisen vaihtovermeen moponetista ja se oli prkl:een tiukka ja sai sen silläkin auki ja kiinni... Mittasin tönärillä ni se sanoi notta olis 38mm ? Ja samaa väitti myös sitten moponetin listaus volvolle vaihtohylsylle, eli 36mm oli muille merkeille...
Liekö sitten ennen -06 ollut tuo 36mm ja jälkeen 38mm ?
Pääasia, että ainakin jotenkin sai vaihdeltua öljyt... Tehdään myöhemmin oikealla tavalla ennen talvea taas...
Kiitos hyvästa alkuperäisestä ohjeesta. Valitettavasti tästäkin FAQ -aiheesta on kuvat jossain bittiavaruudessa.. - Kehoittaisin tekemään näistä hyväksytyistä FAQ-ohjeista aina jonkin PDF:n ni säilyis kuvatkin ja olis iloa vuosienkin jälkeen...
--
-
Kiitos hyvästa alkuperäisestä ohjeesta. Valitettavasti tästäkin FAQ -aiheesta on kuvat jossain bittiavaruudessa.. - Kehoittaisin tekemään näistä hyväksytyistä FAQ-ohjeista aina jonkin PDF:n ni säilyis kuvatkin ja olis iloa vuosienkin jälkeen...
--
Tämä. Lukenut monta hyvää säiettä, niin kuvat on jossain bittiavaruudessa.
Ilmeisesti täsä laudan hostilla on niin surkeesti levytilaa että kuvia ei voi suoraan uppia järjestelmään, jossa ne pysyis tallella.