Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: Puavo - 05.11.2010, 21:57:25
-
Kaikki S/V40 vm. 96-04 hankintaa ja arvoa koskevat kysymykset tänne.
-
Jees
Käytiin emännän kanssa ajamassa vm 97 V40
Häiritsevä tekijä oli ratissa oleva pieni välys. Luin FAQ että joku holkki pettänyt?
Muuten auto oli siisti ja hyvä ajaa kyllä.
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/3843535
Tuulilasi menee vaihtoon jossain kohtaa ja kuskin puolen muovihelma repsotti :(
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/3843535
äkkiseltään tulee mieleen, että aika kallis ???
edit: näyttihän tuolla olleen samaa vuosimallia T4:siakin samaan hintaan ja kaksia aluvanteita.
en toki sano, että tuo olisi huono valinta, mutta hintaa täytyy saada pois. tietysti liike kun myy, niin on vähän "takuuvaraa".
-
Jooh, hinta ei ole todellakaan tuo, tuttu myyjä niin heti tultiin vastaan ;)
-
Hei !
Olen saamassa pian ajokortin ja olen harkinnut Volvon s40 sopivaksi ensiautoksi. Autoista en juurikaan mitään tiedä jonkatakia ajattelin luottaan teidän osaamiseen ja laittaa muutaman vaihtoehdon arvioitavaksi. Eri vaihtoehtojen esittäminen olisi myös mukavaa, mutta auton tulisi olla tästä pohjanmaan lähialueilta. Tässä ensimmäinen vaihtoehto: http://www.nettiauto.com/volvo/s40/3898691 ja toinen vaihtoehto: http://www.nettiauto.com/volvo/s40/3907857
Eli nyt vaan listausta erilaisista tyyppivioista sekä muusta ja ilmoittakaa ihmeessä jos tämä ei ole hyvä vaihtoehto ensiautoksi.
Budjetin yläraja on siinä 3500 € pintaan.
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen sekä pahoittelut jos tällainen ketju oli jo olemassa !
-
Pari neuvoa.
Osta mahdollisimman uusi. 2000 - 2004
Osta turbomoottorinen. Ei tarvitse kohta vaihtaa.
Lue nuo ketjut läpi niin tiedät mitä kysellä.
http://www.x40fin.com/index.php?topic=582.0
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=503.0
-
Kiitoksia ohjeistuksesta. Siirsin viestini oikeaan topiciin. Mahdollisimman uuttahan tässä yritetään hankkia, mutta 18 vuotta täyttävällä budjetti on aika usein rajallinen kuten minun kohdalla. Vaihtoehtoja otetaan mielellään vastaan, mahdollisimman varmatoimista sekä hyvää hinta/laatu suhdetta tässä yritetään etsiä ettei menisi vähätkin rahat hukkaan.
No sit se on 240 :P
-
Noissa kahdessa on varmaan vähän turhaa hintaa kilometrien takia.
En tunne mallia paremmin, mutta kyllä silti uskaltaisin ensiautoksi 250tkm ajetun ostaa helpostikin. Vai onko siellä jotain, mikä laukeaa just ennen 300tkm? Tietty jakohihnan vaihtoaika kannattaa selvittää.
Katso toki myös V40, nehän on paremman näköisiäkin ;)
-
Selvä. Eli jos enemmän ajetunkin uskaltaa ostaa niin tässä olisi yksi vaihtoehto: http://www.nettiauto.com/volvo/s40/3811794 olisi jo reilusti halvempikin. Toki kuvista näkyy, että jonkinmoista ruostetta on ja minulla ei ole minkäänlaista tallia/tilaa missä voisin autoa korjailla joten tuollaiset seikat pitää ottaa huomioon. Mitäs mieltä tästä ? http://www.nettiauto.com/volvo/s40/3451890 juuri tehty isompaakin remonttia joten luulisin jonkinaikaa kestävän ?
-
Itse en ostaisi 1,6 litraista.
Eihän se jaksa mihinkään ja Renaultikin taitaa olla... :D
-
Itse en ostaisi 1,6 litraista.
Eihän se jaksa mihinkään ja Renaultikin taitaa olla... :D
Ei ole Renault vaan ihan Volvon oma kone.
-
Itse en ostaisi 1,6 litraista.
Eihän se jaksa mihinkään ja Renaultikin taitaa olla... :D
Volvon moottori se on tuokin mutta liian pieni tuohon koriin. Kaksilitrainen on oikeaa kokoa. Toki itsekin ajelin 1.8 koneellisella kymmeniä tuhansia kilometrejä kun en paremmasta tiennyt.
-
Jos teidän olisi valittava jokin näistä listaamistani vaihtoehdoista niin mihinkä päätyisitte ? :) Ja laittakaas vielä minkä ehdottomasti sulkisitte pois vaihtoehdoista.
-
Kui oon aina kuvitellut, että 1,6 olisi Rellun. Kaikkea sitä...
Mutta jokatapauksessa niin pientä en ottaisi.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/3451890
tossa on kyllä hihnaa ja akkua ja anturia vaihdettu, et sinänsä hyvä.
kaikista vanhin s40 kuitenkin.
mutta eiköhän tässä käy niin, että hurahdat kuitenkin ja sitten kohta ostamassa uudempaa volssia, että tuosta vaan alkuvauhtia ;)
tietysti tinkaat reilusti verukkeella, että pitää ostaa aluvanteet.
niin ja tosiaan kun menet katsomaan, niin ota 2e kolikko tai rengasmittari mukaan ja katso ne molempien renkaiden urat ja että renkaat ovat keskenään samanmoisia kuluneisuudeltaan. sekin on iso erä kun uudet nakit vetää joka nurkkaan.
edit: kuskin penkkihän tosta on rikki... mutta jos tossa ko. autossa hinta tippuisi reilusti, niin sitten...
-
Tuo valkoinen 1.8 koneella olisi valintani näistä. Kuskin penkistä, joka on aina kulunein ei vaan ole kuvaa...
-
Itsekin kallistuisin tuohon valkoiseen 1.8 toki syynä siihen on vain se että pidän väristä enemmän ja siinä on kahdet renkaat molemmat alumiinivanteilla valmiina. Hyvä tietää tuokin, että renkaiden urat pitää tarkastaa. Olisikohan tuosta kohtuullista saada hintaa hinattua alaspäin jopa 3000 € ? Mitä te olisitte valmiita maksamaan tuosta ? Juurikin tuota valkoista olen menossa isän kanssa katsomaan ensimmäisenä sekun tässä vieressä sijaitsee. Onko jotain muuta mitä tällainen autoista tietämätön tuosta osaisi tarkastaa kuin nuo renkaat ?
edit: epäselvästi kirjoitettu eli olisikohan tuosta mahdollista saada tuo 660 € pois että sen saisi 3000 eurolla ajaa pois.
-
Jos et tiedä autoista mitään, vie auto Autotohtorin tarkistukseen niin saat vikalistan jonka kanssa voit tingata hintaa.
http://www.a-katsastus.fi/palvelut/autotohtori/Sivut/default.aspx
Maksaa, mutta voit säästyä ostamasta romua.
-
Juu autoista tiedän yhtävähän kun avaruusraketeista eli en mitään. Todennäkösesti tulee auto siis vietyä tuonne Autotohtorille. Kuinka paljon se suunnilleen maksaisi ? Jos se on kovinkin hintavaa niin jokaista eri vaihtoehtoa sinne on turha ajella. Varmaankin tulee sitten tehtyä niin, että vien tuon vaasan volvon tarkastukseen ja jos kaikki näyttää hyvältä niin se tulee ostettua. Toki tässä on se, että täytän vasta heinäkuun ensimmäisenä päivänä joten parempia vaihtoehtoja saattaa tulla myyntiin..
edit: Autotohtorin tarkastuksen hinta löytyikin eli 111 € se kustantaa. Sinne Volvo kyllä ennen mahdollista ostoa viedään.
-
Tuleeko paljon kilometrejä? Tässä paljon ajettu, mut eri hieno ja uudempi:
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/3837724
Tuo autotohtori tai joku asiasta ymmärtävä on hyvä juttu kyllä. Osaavat kurkkia ja kolkutella oikeita paikkoja. Itsekään en älyäisi kun kokeilla, että ratti kääntyy molempiin suuntiin :-[
-
Mitähän tuohon kilometreihin nyt sanoisi.. Arvioisin, että noin 2 kertaa viikossa joudun ajamaan noin 25 kilometrin matkan harrastuksiin ja sen päälle kyllä tulee muitakin ajoja. Itseäni ei nuo farmari mallit niin innosta :D kiitos silti ehdotuksesta. Lisää vain ehdotuksia, mutta tosiaan mielummin ei farmarimalleja :) Täytyy kyllä sanoa, että on tämä auton osto vain vaikeaa puuhaa..
-
Otahan huomioon että hihnan vaihtoväli oli muistaakseni 120tkm eli jos ostat vollen millä on ajettu 240tkm niin otahan selvää onko jakopäänhihna vaihdettu. Muistaakseni korjaamot velottaa jotain 300€ osat+työ.
Jos ostat niinkin vanhaa kuin 96vm niin noissa on todella "yli"tehostettu ohjaus että joko siitä tykkää tai sitten ei.
Olen muutamaan volvoon törmännyt joissa löytyypi semmonen ylläri että kuin avaat bensatankin luukun niin se on joko ruosteessa tai läpimätä se täyttöaukon ympärys.
Ja tarkistathan vararengaskotelon, toisinaan sinne pääsee vettä ja aiheuttaa korroosiota jos esim, poisto tulppa on jumissa tjsp.
-
Kiitoksia ohjeistuksesta ! Laitan mainitsemasi asiat ylös, että muistaa varmasti tarkastaa paikanpäällä. Muutkin voivat ilmoitella tietämiään yleisiä vikoja niin voin listata ne ja tarkastella paikanpäällä osaamiseni mukaan.. Eli jos itsekkin jo huomaa auton olevan huonossa kunnossa niin eipähän ainakaan tuhlaa rahoja viemällä sitä turhaan a-katsastuksen autotohtorille.
-
Olet samassa tilanteessa kuin minä reilu puoli vuotta sitten, kortti kohta tulossa ja autokuume korkeimmillaan,
budjetti max. 4000€.
Itse pidin auton hankinassa tärkeänä, tuoretta jakohihnaa, suht siistissä kunnossa, hyvässä kunnossa olevat renkaat (uudet renkaat helposti 400e) autoliikkeestä (pieni muotoinen takuu).
Omani sitten olikin 230tkm ajettu 1.6 -98. Tyytyväinen olen ollut, mitään suurempia vikoja ei ole ollut, mitä nyt kerran takajarru alkoi laahaamaan mutta pieni jarrusatulan puhdistus korjasi vian.
Vaikka ei tietäisi autoista mitään, kuten minä ennen kuin olin hankkinut oman autoni. Mutta jos vähän riittää kiinnostusta auton huoltamisesta, tuunaamisesta tai virittämisestä. Niin suosittelen www.x40fin.com foorumia. Tuolta löytää paljo ohjeita s/v40 volvoihin. Itse olen saanut paljon huollettua omaani autoa tuolta löytyneiden ohjeiden ansioista.
Vielä palaten oman volvoni hankintaan, niin tosiaan tehon nälkä kasvanut kovasti kuin välillä päässy ajamaan tehokkammilla autoilla. Jos vain budjetti yhtään antaa periksi niin suosittelisin ensi autoksi 2.0 tai 2.0T moottoria. :)
-
Kiitoksia ohjeistuksesta ! Laitan mainitsemasi asiat ylös, että muistaa varmasti tarkastaa paikanpäällä. Muutkin voivat ilmoitella tietämiään yleisiä vikoja niin voin listata ne ja tarkastella paikanpäällä osaamiseni mukaan.. Eli jos itsekkin jo huomaa auton olevan huonossa kunnossa niin eipähän ainakaan tuhlaa rahoja viemällä sitä turhaan a-katsastuksen autotohtorille.
Ilmeisesti kaima on jostain tästä Seinäjoelta tai läheltä, kun linkittämäsi autot ovat täältä myös, jos oot menossa katsomaan jotain autoa tähän lähelle, niin voin lähteä seuraksi yrittämään etsimään vikoja, jos vain aikataulut mätsää :)
Jonkun verran kun kokemuksia volvoista tullut.
-
Onko n. 250tkm ajettu 2.0t- koneellinen vokke jo loppusuoralla, vai kuinka paljon noilla yleensä kehtaa ajella? Vähän aina arveluttaa yli 10 vuotta vanha turbokone... ??? Onko noissa ollut koneiden/turbojen kanssa isompia ongelmia?
-
Kiitoksia ohjeistuksesta ! Laitan mainitsemasi asiat ylös, että muistaa varmasti tarkastaa paikanpäällä. Muutkin voivat ilmoitella tietämiään yleisiä vikoja niin voin listata ne ja tarkastella paikanpäällä osaamiseni mukaan.. Eli jos itsekkin jo huomaa auton olevan huonossa kunnossa niin eipähän ainakaan tuhlaa rahoja viemällä sitä turhaan a-katsastuksen autotohtorille.
Täälläkin ilmoittautuu yksi Seinäjokinen. Pihassa -98 2.0 V40, parilla kaverilla myös vastaavia laitteita, joten jonkin verran kokemusta kyseisestä mallista löytyy. Mahdollista myös lähteä mukaan katsomaan autoa ja tinkaamaan hintaa kohdilleen.
Pikkuvolvojen ainainen ongelma on näissä vanhemmissa alustan koliseminen. Jakohihnan vaihtoväli taisi olla 140tkm/4vuotta.
Ruosteen metsästystä perinteisistä paikoista, helmat, kontin luukku, kontin pohja, ovien alareunat yms. Ainakin V40 -mallissa takavalojen "lasit" halkeavat ja alkavat falskaamaan vettä konttiin.
x40 -foorumilta löytyy myös listausta siitä mitä osia porukka on yleensä joutunut vaihtamaan ja millä kilometreillä.
Itselläni tuli ilmeisesti alkuperäiset iskarit tiensä päähän tuossa rapian 200tkm kohdilla, termarin vaihtoa, jarrujen laittoa eli kuluvia osia hieman vaihdeltu.
-
Moro kaikille,
Olen huomenna lähdössä katselemaan yhtä S40:stä. 740 omistajana jossa on kaasarikone en tiedä paljoa nuista uusista vempeleistä yhtään mitään. Kertokaahan hyvät ystävät, minne katsoa ja mitä tarkistaa ennen ostoa? Onko ylipäätänsä kestävä auto jota uskaltaa vaimolle myöhemmin lahjottaa? Mitenkä tuo kulutus? Minulla 740 kaupungissa vie 12 ja moottoritiellä 9.. Mitenkä tämä 2.0 bensa?
Kyseessä on 259tkm ajettu 1996 2.0 bensapeli.
Tarvitsen nopeita vastausksia! :)
-
Shadow_Fi:n viesti siirretty oikeaan viestiketjuun.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/3799261
Tämmönen Volvo olis nettiautossa myynnissä ja olen loppuviikosta menossa autoa katsomaan. Voisiko joku asiantuntija antaa vinkkejä mitä autosta kannattaa erityisellä mielenkiinnollla katsoa? Onko näissä T4-malleissa joitakin ns. merkkivikoja joista kannattaisi olla erityisen huolissaan? Moottori kun on tehokkaampaa mallia, niin sitä on tod.näk. revitelty hieman enemmänkin joten moottorin mahdolliset "sivuäänet" ainakin tullee ottaa huomioon. Entä minkälainen on ollut tuo automaatti-aski T4:n kyljessä? Onko automaatissa jotakin varomista? Ja onko n.3800€ järkevä hinta tuosta autosta?
Kaikenlaisen palautteen otan kiitoksella vastaan. Ensimmäinen Volvo on nyt kiikarissa ja kaveri joka ajelee S80:lla antoi vinkin tästä foorumista ja käski kysyä neuvoja "Volvo-veteraaneilta".
Palautettanne odottaen:
Volvoneitsyt ämgee
ps. pahoittelen jos tämä viesti tuli väärään paikkaan, moderaattorit siirtäköön tämän oikeaan paikkaan jos kokevat tarpeelliseksi.
ps2. http://www.nettiauto.com/volvo/v70/3968357 Löysin myös toisen kiinnostavan Volvon. Kumpaa suosittelette: V40 T4:sta vai tuota V70 2.5T:a?
-
Minkäslainen tuo dieseli on kestävyydeltään ja huolloiltaan (jakopään vaihtoväli, onnistuuko itse helposti)? Sen verran tiedän, että on rellun kone ja laatikko mutta ei mitään käsitystä mitä koneesta pitäisi erityisesti tarkistaa. Sisko katselee uudempaa autoa ja yhtenä vaihtoehtona on V40 hintaluokassa alle 3 k€. Onkos nuo vanhemmat <- 99 kammiokoneita?
-
se eka on kammottava kone ei kun kammiokone... D4192T 96-99 ja sit D4192T2 on 99-00 ja se on TDI D4192T3 ja T4 ovat sitten common raileja nämä on 00-04.
T3 ja T4 on sit jo volvon lootalla... melkein suosittelisin että etit 00 autoja. ei nekään älyttömiä maksa...
Jakopää on noissa vanhoissa 75tkm ja se on tarkka vaihto ei ole mitään salatiedettä hyvin onnistuu kotikonsteinkin.... laatikko noissa on semmonen että kannattaa melkein avata huoltoluukku ja kiriä 5. vaihteen mutteri että ei hajoo loota... ja vaihteensiirtäjän puslat on kulutus tavaraa.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/4070096
Tämmöistä lähden katselemaan. Mitä vikoja kannattaa etsiä? Siinä ei ole jakopääremmi vaihdettu, joten siihen on tulossa huolto. Muuten vaikuttaa siistiltä kuvissa.
Mitä lapsivikoja näissä 1996 malleissa on?
Mitä hintaa uskalta tarjota?
-
Hmm, hieno foorumi, käy volvolandiaa ikävää. No kysytäänpä toinen kysymys. Katselin tässä eilen yhtä S40:stä. En ostanut kun säikytti yksi mielestäni outo juttu.
Eli kun kone oli käynnissä, otin öljytäyttökorkin pois, ja sieltä tuli melkein suihku öljyä. Kaikki kädet öljyssä juoksin sammuttamaan. :D Hauska kokemus.
Omistaja sanoi että tää on muka normaalia, että ne venttiilit heittelee öljyä joka kuuluu astiaan. Hmm, no minullahan on toi vanha 740 volle, ja sieltä kyllä uskaltaa otta korkin pois, eikä sieltä tuu oikein mitään ulos kun kone hyrrää.
Kertokaas te, S40 omistajat, olinko väärässä kun luulin tuon viaksi (pakokaasut öljyssä?)?
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4136599
Siskolle autoa. Kattona 10.000 euroa. Pitää olla ilmastointi ja huoleton, varma auto. Pieniruokaisuus plussaa.
Farmari ei ole ehdoton, mutta viime viikonlopun vuokra-farkku-Ibiza oli kai ehkä hitusen liian pieni (eikä syttynyt kuulemma muutenkaan "Siitistä". "Sama jos auton merkki olis Samsung").
Nettiautoa kahlasin, niin sieltä tulee lähinnä Primeraa, Astraa, mut itsehän en jaksais sellaista kattella.
Mitä raati mieltä tuosta linkin autosta? Eihän se halpa toki ole, niinkuin autokaupoissa harvoin on.
Varsinais-Suomi
-
ihan ok peli hinnasta vois tinkiä käteiskaupassa ainakin sen 1500-2000 pois ihan ok peli vaikuttas olevan, toi manuaali pelastaa ton auton tehottomuuden....
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4136599
Siskolle autoa. Kattona 10.000 euroa. Pitää olla ilmastointi ja huoleton, varma auto. Pieniruokaisuus plussaa.
Farmari ei ole ehdoton, mutta viime viikonlopun vuokra-farkku-Ibiza oli kai ehkä hitusen liian pieni (eikä syttynyt kuulemma muutenkaan "Siitistä". "Sama jos auton merkki olis Samsung").
Nettiautoa kahlasin, niin sieltä tulee lähinnä Primeraa, Astraa, mut itsehän en jaksais sellaista kattella.
Mitä raati mieltä tuosta linkin autosta? Eihän se halpa toki ole, niinkuin autokaupoissa harvoin on.
Varsinais-Suomi
mitenkäs vähän uudempi turbollinen halvemmalla?
www.nettiauto.com/4055979 (http://www.nettiauto.com/4055979)
-
mitenkäs vähän uudempi turbollinen halvemmalla?
www.nettiauto.com/4055979 (http://www.nettiauto.com/4055979)
Miten hyvin näissä kestää nuo automaagit? Hyvältä vaikuttaa tämäkin.
Tehokasta autoa ei olla hakemassa eikä linttanaa.
-
Minkäslaisia s40 saa nykyään 5000-5500e? pitäs olla 98 uudempi ja alle 200tkm ajettuja.. onko moisia mitään mahdollisuuksia löytää? Siis mikä ei ois hirmu kulahtanu tapaus? Mitä vois ees mennä kahtoo :pomo:
-
tollahintaa saa jo 2002 vuotisia
-
Löytys vaan joku hyvä ja kohtuu kilometrein, tarkotus ois ajella seuraavat 4vuotta etiä päin ::)
-
mulla on ollu oma jo 6 vuotta ~150 tkm hyvin porskuttaa.
mutta tolla 5k€ ja alle 200tkm et saa kuin pettymyksiä usko pois. ota rajaksi 250tkm niin alkaa olemaan mistä valita...
-
Tommone 1999 V40 T4A olis kiikarissa.. Huomenna tai ke katsomaan. Motti tossa on ainaki B4194T2 mut mites onkoha tuo tomaatti jo 5-lovinen? http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4242647
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/4486012
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/4460001
Mitä mieltä kanssa volvoilija ovat? Budjettiin sopivat autot, miten onko tyyppivikoja noilla kilometreillä. Joissakin tehty kansiremonttia +300t ovatko käyttäjästä riippuvaisia, jakohihna, vesipumppu, kiehuminen. Tarkoitus n 100hv turbollinen diesel, mutta ei aikaa jatkuvalle käsienrasvaamiselle, kuitenkin luotettava että uskaltaa ajaa pitkiäkin reissuja.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/4486012
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/4460001
Mitä mieltä kanssa volvoilija ovat? Budjettiin sopivat autot, miten onko tyyppivikoja noilla kilometreillä. Joissakin tehty kansiremonttia +300t ovatko käyttäjästä riippuvaisia, jakohihna, vesipumppu, kiehuminen. Tarkoitus n 100hv turbollinen diesel, mutta ei aikaa jatkuvalle käsienrasvaamiselle, kuitenkin luotettava että uskaltaa ajaa pitkiäkin reissuja.
toi kansiremontti taitaa olla näissä ns. tyyppivika noilla kilometreillä
-
toi kansiremontti taitaa olla näissä ns. tyyppivika noilla kilometreillä
Onko remontti yleensä pelkkä pahvi vai koneistus, halki vai venttiili vikoja?
-
Kansirempat on ihan tuuri peräsiä mutta 390 tkm niin on ihan pakko turbossa olla jo kaikki välykset tapissaan että finaaliin ujeltamassa...
jakohihnan vaihtoväli on 75 ja se on tarkka ja sitten apulaitehihnasta on piettävä huolta ettei pääse sekin menemään tekee muuten tuhoa.
Vaihelaatikko on kanssa näissä semmonen mysteeri kun se vitosen akselin mutteri ei pysy kiinni... ilmeisesti matka-ajossa ollut kärsii nopeiten tästä, itellä fixattiin oliko 250 tkm kohalla. sitä ei tarttis kun kiriä.
-
Eipä tullut kauppoja vähempi ajetusta, remontti hommat ei kiinnostanut niin paljoa, toisesta en sitten kysynytkään lisätietoja.
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4492961
Tuommosta meen kattomaan.. Onko kenenkään entinen?
-
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4492961
Tuommosta meen kattomaan.. Onko kenenkään entinen?
x40 foorumin tarra ainakin näkyy olevan www.x40fin.com
-
Hei foorumilaiset! kaveri ois ostamassa tuommoista v40 teenelkkua ja itse kun olen jonkinsortin volvo hullu ja jotain volvoista joskus opiskellut ja semmoisella ajan, minut luonnollisesti otetaan mukaan koeajamaa ja muutenki tarkastamaan ko. laitetta...
kysymys kuuluu mitä pitää katsoa/tarkastaa ja huomioida koeajolla ja sen jälkeen?
mikä olisi maximi kilometri määrä tämmöiselle jonka itse ostaisitte?
kaikki tieto on tärkeää ja tervetullutta!
itselläni joskus ollut v40 tdic mutta tuommoinen T4 on täysin eri peli!
-
Oiskohan tää sopiva paikka kysellä...
Eli emäntä ehotellu kohta viikon edullista, mutta aikapaljon ajettua S40:ä
Miltä muista kuullostais manuaali, 400tkm ajettu, 1,9D, ph1.5, -00, S40 kohtuu varusteilla ja historialtaan sellainen että suomi vehe, ja kolmella omistajalla ollu. Pääsääntöisesti kulkenu matka-ajoa. Pyynti olisi jotain 3600€ ja lähtisi 2500€ kun eilen soittelin.
Mitä tuollaisissa on ns. heikkoja lenkkejä noille kilsoille?
-
Oiskohan tää sopiva paikka kysellä...
Eli emäntä ehotellu kohta viikon edullista, mutta aikapaljon ajettua S40:ä
Miltä muista kuullostais manuaali, 400tkm ajettu, 1,9D, ph1.5, -00, S40 kohtuu varusteilla ja historialtaan sellainen että suomi vehe, ja kolmella omistajalla ollu. Pääsääntöisesti kulkenu matka-ajoa. Pyynti olisi jotain 3600€ ja lähtisi 2500€ kun eilen soittelin.
Mitä tuollaisissa on ns. heikkoja lenkkejä noille kilsoille?
jättäisin kyllä ostamatta kun vähemmän ajettuja saa halvemmalla :D tosin aina kun ostaa käytettyä nii ei voi olla täysin varma mitä saa
-
jättäisin kyllä ostamatta kun vähemmän ajettuja saa halvemmalla :D tosin aina kun ostaa käytettyä nii ei voi olla täysin varma mitä saa
Onko niissä ilmastointia ja vakkaria? Jotenkin miettii että paljon ajettu, paljon huoellettu.
-
Oiskohan tää sopiva paikka kysellä...
Eli emäntä ehotellu kohta viikon edullista, mutta aikapaljon ajettua S40:ä
Miltä muista kuullostais manuaali, 400tkm ajettu, 1,9D, ph1.5, -00, S40 kohtuu varusteilla ja historialtaan sellainen että suomi vehe, ja kolmella omistajalla ollu. Pääsääntöisesti kulkenu matka-ajoa. Pyynti olisi jotain 3600€ ja lähtisi 2500€ kun eilen soittelin.
Mitä tuollaisissa on ns. heikkoja lenkkejä noille kilsoille?
Ei paha hinta, varsinkin jos historia ja huollot on tiedossa.
Eipä tuossa muuta heikkoja lenkkejä oikeastaan ole kun vaihdelaatikko, tai siis niin ainakin kaikki väittää.
Omalla on menty yli 450tkm, eikä mitään vikaa vaihteistoissa.
Tuossa välimallin koneessa ei oo kansiongelmiakaan enää.
-
Noniin nyt ois perhe vollen hankita eessä, http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4710659 (http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4710659) tollasta oon katellu.. Mitä mieltä ammattikansa kyseistä pirssistä? ::)
-
Noniin nyt ois perhe vollen hankita eessä, http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4710659 (http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4710659) tollasta oon katellu.. Mitä mieltä ammattikansa kyseistä pirssistä? ::)
hyvän näkönen päältä ja sisältä ja vähä kilometrejä :) jos lisätiedot pitää paikkansa nii varmasti hyvä ostos
-
Nyt pitäs hävitetyn VAGin tilalle löytää hyvä pikkuvolvo mammalle. Pitäs olla 2.0T tai T4 ja ph2 mallia niin olisi pidemmäksi aikaa autoa. Onko vm 2000 T4 ph2 vai ph1? Onko alusta jo samanlainen kuin PH2:ssa?
Tätä autoa olen silmäillyt:
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4720597
-
Nyt pitäs hävitetyn VAGin tilalle löytää hyvä pikkuvolvo mammalle. Pitäs olla 2.0T tai T4 ja ph2 mallia niin olisi pidemmäksi aikaa autoa. Onko vm 2000 T4 ph2 vai ph1? Onko alusta jo samanlainen kuin PH2:ssa?
Tätä autoa olen silmäillyt:
http://www.nettiauto.com/volvo/v40/4720597
tuo näyttäis olevan jo ph2
-
tuo näyttäis olevan jo ph2
Eli pitäis olla uudemmalla koneella jo? Mites kun jotkut puhuvat PH1.5:stä?
-
Eli pitäis olla uudemmalla koneella jo? Mites kun jotkut puhuvat PH1.5:stä?
On uudemmalla (ja huonommalla) 2.0 B4204T5 koneella, ilmoituksessa näkyy lukevan väärin. Eli tuo on ph2, 2001 mallia
ph1.5 on tehty loppuvuonna -99 ja alkuvuonna 2000, se on vielä ulkoisesti samannäköinen kun ph1, eli 96-99
Kannattaa tuolle myyjälle mainita tuosta moottorista. Tuskin tuossa on B4194T/T2 moottori.
-
On uudemmalla (ja huonommalla) 2.0 B4204T5 koneella, ilmoituksessa näkyy lukevan väärin. Eli tuo on ph2, 2001 mallia
ph1.5 on tehty loppuvuonna -99 ja alkuvuonna 2000, se on vielä ulkoisesti samannäköinen kun ph1, eli 96-99
Kannattaa tuolle myyjälle mainita tuosta moottorista. Tuskin tuossa on B4194T/T2 moottori.
Joo soittelin myyjälle niin on uudempi kone ja auto on 11/00 rekisteröity. Onko miten huonompi? Sen olen jostain lukenut että viritykseen olisi parempi se vanha moottori.
-
on tullu katottua nuata S40 ja miätiin että jos sellasta menee kattomaa nii mitä siitä tulis tarkastaa esim tyyppiviat ja ruostepaikat?
-
on tullu katottua nuata S40 ja miätiin että jos sellasta menee kattomaa nii mitä siitä tulis tarkastaa esim tyyppiviat ja ruostepaikat?
jos on kaari muovit niitten alla ruostetta ja toinen että konepelti on ruoste herkkä jos on saanu kivisuihkua hyvin. myös takaovien alla helmamuovien takana voi mätä pesiä.
jos vähän tarkemmin sitten vuosimallia niin voisi noita teknisiä juttuja joku valasta mutta tossa noi korin ongelma paikat melkein on.
-
jos on kaari muovit niitten alla ruostetta ja toinen että konepelti on ruoste herkkä jos on saanu kivisuihkua hyvin. myös takaovien alla helmamuovien takana voi mätä pesiä.
jos vähän tarkemmin sitten vuosimallia niin voisi noita teknisiä juttuja joku valasta mutta tossa noi korin ongelma paikat melkein on.
Ja bensakorkin ympärys sieltä läpän alta on joissain haperoa.
-
Minä kans etsin muutama viikko sitten yaris T-sportin tilalle auto joka on automaatti,farmari ja varustettu ilmastoinnilla.Aikani nettiautoa selattuani silmiin osui 10/00 rekisteröity valkoinen v40 joka täytti kriteerit.Lisäksi autossa oli turbokone.Mittarissa karvan päälle280 tkm.Olen ollut tyytyväinen hankintaani vaikka kilometrejä jo on takana.Kaikki pelaa ja kori on todella hyvässä kunnossa.Autossa pli valmiina tummennetut lasit,2xalut madallussarja ja MS desing korisarja.Jakohihnan ajattelin vaihtaa ihan varmuuden vuoksi,vaikka sen vaihdosta on merkintä huoltokirjassa muttei ole minkään korjaamon leimaa niin ajattelin pelata varman päälle.Tarkistin kyllä jo sen vanhan hihnan,eikä näyttänyt pahalta mutta varma on varmaa.Tuleepahan sekin harjoiteltua miten se volvoon vaihdetaan :)
-
nää vähän vaivaa ja irrota turbon imuletku ja testaa onko pitkittäis välystä ahtimessa ja ettei ole ihan öljyssä tai pahempaa hiekassa...
-
Kaverille koitan avuksi katsella autoa. vaatimuksena on ettei saa ihan mini olla ja pitää olla automaatti. Eikä hintaa saa olla hirveästi. Näillä hakuehdoilla tulee nettiautosta useampi X40 yksilö 200-300tkm ajettuna. Kuinka hyvä tai huono noissa on automaatti verrattuna isompien volvojen laatikkoihin? Auto tulee naiselle niin ei viitsis ostattaa ihan mitään pommia.
-
Itse olen kurvaillut :sundaydriver: viikon verran -97 V40 kärryllä ja 2.0 moottori. No vikojahan tuntui löytyvän kun kotiin päästiin..
Mutta järkytys oli bensan kulutus! Vikakoodeja ei sitten tänään päästykkään lukemaan kun vikavalo palaa aika ajoin..
Mutta minkälaisia kulutuksia muilla? Meikäläisen kärry vetelee keskimäärin 10 litraa sataselle, matka-ajossakin.. :o
-
Itse olen kurvaillut :sundaydriver: viikon verran -97 V40 kärryllä ja 2.0 moottori. No vikojahan tuntui löytyvän kun kotiin päästiin..
Mutta järkytys oli bensan kulutus! Vikakoodeja ei sitten tänään päästykkään lukemaan kun vikavalo palaa aika ajoin..
Mutta minkälaisia kulutuksia muilla? Meikäläisen kärry vetelee keskimäärin 10 litraa sataselle, matka-ajossakin.. :o
Kyllä ne koodit siellä muistissa on, vaikka valo ei palakaan. Ja 10 litraa satasella kuulostaa matka-ajossa aika reilulta. Tuolla on jonkinlaista galluppia asiasta:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=19261.0
-
Itse olen kurvaillut :sundaydriver: viikon verran -97 V40 kärryllä ja 2.0 moottori. No vikojahan tuntui löytyvän kun kotiin päästiin..
Mutta järkytys oli bensan kulutus! Vikakoodeja ei sitten tänään päästykkään lukemaan kun vikavalo palaa aika ajoin..
Mutta minkälaisia kulutuksia muilla? Meikäläisen kärry vetelee keskimäärin 10 litraa sataselle, matka-ajossakin.. :o
ei pitääsi ihan noin paljo syödä soppaa :o
-
Juu siis koodit jäi lukematta tänään kun ei testeri sopinutkaan,pitänee odotella kunnes oma lukija saapuu postissa. Kyllä hiukan(liian) reilulta kulutukselta tuntuu ja kun ajoa tulee. Vaikka vähän halvemmalla sopalla ajelee.. ;) Kävin myös tänään ostamassa ne puslat Motonetistä kun ei oikein nuo vaihteet pelitä,pussin sisältö näytti lähinnä pikku auton korjaus sarjalta ;D
-
Juu siis koodit jäi lukematta tänään kun ei testeri sopinutkaan,pitänee odotella kunnes oma lukija saapuu postissa. Kyllä hiukan(liian) reilulta kulutukselta tuntuu ja kun ajoa tulee. Vaikka vähän halvemmalla sopalla ajelee.. ;) Kävin myös tänään ostamassa ne puslat Motonetistä kun ei oikein nuo vaihteet pelitä,pussin sisältö näytti lähinnä pikku auton korjaus sarjalta ;D
Tuohon vaparikoneen fenixiin voi olla vaikea päästä noilla lukijoilla.
Täällä keskustelua asiasta: http://www.x40fin.com/index.php?topic=81.0
-
Kaverille koitan avuksi katsella autoa. vaatimuksena on ettei saa ihan mini olla ja pitää olla automaatti. Eikä hintaa saa olla hirveästi. Näillä hakuehdoilla tulee nettiautosta useampi X40 yksilö 200-300tkm ajettuna. Kuinka hyvä tai huono noissa on automaatti verrattuna isompien volvojen laatikkoihin? Auto tulee naiselle niin ei viitsis ostattaa ihan mitään pommia.
Mulla on vähä samallainen homma meneillään....tosin äiteelle etsimässä autoa. Jotenkin mieltäisin X40 matalapaineturbon automaattina sopivaksi peliksi. Onko noissa automaattilaatikoissa mitään isompia ongelmia ollut? Noi ruostepaikat yms. "tyyppiviat" oon ainakin yrittäny täältä + x40fin-sivustolta löytää. Jotain tuollasia 150-200tkm ajettuja katsellut tässä.
Toisena vaihtoehtona on ollu X70-sarjalainen 170hv-vitosella + automaatti. Kai toi pikkuvolvo kuitenkin vähä pienemmällä kulutuksella menee ::) Muita etuja sitten ei paljo lienekään....paitsi ehkä pienempi koko lasketaan plussaksi.
-
Tuohon vaparikoneen fenixiin voi olla vaikea päästä noilla lukijoilla.
Täällä keskustelua asiasta: http://www.x40fin.com/index.php?topic=81.0
Kiitos infosta,vähän tuossa jo mietittiin että miten saa lukijan pelaamaan.
Ajelinpa tuossa tankillisella semmoiset 560km :o jotta kulutus kohdillaan,ajotietokone näyttää keskikulutusta 10.1-10.4.Ja meikäläinen ei suinkaan ajele talla pohjassa jatkuvasti.
Kirjoitin aiemmin uuden aiheen kun bensa haisee,no olihan ne kumiletkut haljenneet mitkä menee sinne hiilipönttöön. Mutta bensan haju vain vahvistuu..eli jossain vuoto..vahvimmillaan on ilmeisesti jäähdytinneste säiliön kulmilla.
-
Mulla on vähä samallainen homma meneillään....tosin äiteelle etsimässä autoa. Jotenkin mieltäisin X40 matalapaineturbon automaattina sopivaksi peliksi. Onko noissa automaattilaatikoissa mitään isompia ongelmia ollut? Noi ruostepaikat yms. "tyyppiviat" oon ainakin yrittäny täältä + x40fin-sivustolta löytää. Jotain tuollasia 150-200tkm ajettuja katsellut tässä.
Toisena vaihtoehtona on ollu X70-sarjalainen 170hv-vitosella + automaatti. Kai toi pikkuvolvo kuitenkin vähä pienemmällä kulutuksella menee ::) Muita etuja sitten ei paljo lienekään....paitsi ehkä pienempi koko lasketaan plussaksi.
Eipä noissa automaateissa kait isompia ongelmia ole ollut. Toimivia vehkeitä.
-
Minkälaisessa maineessa nuo 1.9D koneet on? Onko 370 000 ajettu jo loppunsa eellä? :D
-
Minkälaisessa maineessa nuo 1.9D koneet on? Onko 370 000 ajettu jo loppunsa eellä? :D
omalla D4192T2 ajettu nyt 390tkm kansiremppa ja turbo tehty sekä vähän vaihdelaatikkoa korjattu tuossa 300tkm kohdalla kuhan muistaa hihnoista pitää huolta niin kone puksuttaa.
-
Onkohan tietoa,kokemuksia s40 automaattilaatikon kestävyydestä ja yleensäkin toimivuudesta.Eli onko mieltä ostaa.Tietysti bensaa palaa enemmän. Kokemuksista,tiedoista olisi kiva saada tietoa.
-
vanhasta vai uudesta laatikosta?minkä ikäistä autoa olet hankkimassa?
-
Lähinnä ajattelit vm -02-04 väliltä.
-
Olen hankkimassa volvo v40 2.0t moottorilla. Ennen kuin teen ostopäätöksen niin haluaisin tietää missä päin moottoria mikäkin asia sijaitsee, olen noviisi autojen kanssa(http://image2.cpsimg.com/sites/carparts/assets/roadtests/volvov40/images/engine.jpg). Tuo on netistä otettu kuva. Te viiisaat, voitteko piirtää nuolien kera tuohon moottoriin mihin mm. laitetaan jäähdytinnesteet, lasinpesunesteet yms.
Ja seuraava kymysys. Mitä huoltotoimenpiteitä noviisi voi vollen konehuoneessa tehdä ja muuallakin autossa?
-
(http://henkkak.kuvat.fi/kuvat/Kuvatuksia/volga.jpg/full)
Kaikki melkeinpä pystyy tekemään itse jos osaa
-
Kiitos erittäin paljon. Kyllä siis nuo hommat on mulle tuttuja, oon jonkun verran auton kanssa pelaillu. :)
-
olen noviisi autojen kanssa
Kyllä siis nuo hommat on mulle tuttuja, oon jonkun verran auton kanssa pelaillu. :)
Onnea auton metsästykseen!
Tingi toki jäsenmaksun verran hinnasta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=323.msg1504#msg1504
-
Onnea auton metsästykseen!
Tingi toki jäsenmaksun verran hinnasta: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=323.msg1504#msg1504
Kiitos kiitos ;) Olis vielä pari kysymystä kun tuo automaattilaatikko on mulle ihan uus tuttavuus, niin eikös se mene niin että D=drive(ajovaihde), P=Park(parkkivaihde), R=Reverse(pakkivaihde), N=Neutral(vapaavaihde). Ja vaihteita saa vaihtaa ainoastaan kun auto on paikallaan? Mitä varten vaihdelaatikossa on erikseen vaihteet 1 2 ja 3 jos on automaattilaatikko? :o
Sitten ennenkuin käynnistää auton niin laittaa N vaihteen silmään? Ja kun meinaa ajaa auton parkkiin, niin laitetaanko p vaihde moottorin ollessa käynnissä vai sammuneena vai onko sillä ylipäätänsä väliä?
-
Tomaatissa ei saa avainta pois jos ei oo P-asennossa. ne numerovaihteet on pakotettuja vaihteita ettei vaihdevaihdu ja niitä voit vaihtaa ajossa kuten manuaaliakin numeroilta D:lle ja takasin. P ei koskaan liikkuessa.
-
Tomaatissa ei saa avainta pois jos ei oo P-asennossa. ne numerovaihteet on pakotettuja vaihteita ettei vaihdevaihdu ja niitä voit vaihtaa ajossa kuten manuaaliakin numeroilta D:lle ja takasin. P ei koskaan liikkuessa.
Okei kiitos informaatiosta, olen nyt paljon viisaampi :D
-
Onko tämä ominaisuus vai vika, että kaasupoljin on melko jäykkä? Ei kuitenkaan takertele. Kyseessä S40 -01 1.8 automaatti.
-
Ominaisuus
-
Ookoo :)
-
Olis vielä 1 kysymys, joskin ei ajankohtainen kun on kesä. Kuinka nopeasti v40 lämpiää talvikelillä( 2.0T moottorilla)? Tarviiko etumaski peittää jollain pahvilla vai lämpeneekö hyvin ilmankin? Aikoinaan tuli autolla ajettua missä oli termari rikki, voi sitä tuskaa kun ulkona oli -20 :'(
-
Ei tarvi mitään peitellä kuhan on termari yms. kunnossa.
Lämpiää kohtuu nopeaa.
-
Ainakin 96-99 malleissa eli PH1, olen ruostepaikat oppinut kantapään kautta...
Lokarien / lokakaarien alla pesii lähes poikkeuksetta mätää, helmojen alla varsinkin takakaaren ja helmapellin kulmassa sekä pahimpana on osunut takapyöräkoteloiden ylemmän tukivarren korin kiinnityspiste... Omaan 97' 2.0 vapari bensaan jouduin tekemään molemmat uusiksi vaikka taulussa oli alta 250tkm :'(
-
Jos oletten tällästä ostamassa, vaatikaa helmamuovien irroitus, ennen kun teette ostopäätöksen.
Tänään vaihdoin TAAS päälleppäin siistiin -97 2.0T V40:iin molemmat helmat.
Siinä vaiheessa kun ruostekuprua näkyy helmamuovin yläpuolella pikkuisen, on muovin alla mukava yllätys odottamassa. :-*
Ongelma tuntuu olevan hiekan kerääntyminen helmakoteloon, ja sitten ulko ja sisähelma alkaa hävitä.
-
kuka alkaa irrottaa helmoja myytävästä autostaan ostajalle joka sitten nostaa nenäänsä ja lähtee kun on nähnyt senitsestään selvyyden että vanhassa autossa on ruostetta vaikka se ei päälle päin näy?
faktahan tuo on että noiden muovien alta happanee, niin käy myös kaarien levikkeillekkin..
-
kuka alkaa irrottaa helmoja myytävästä autostaan ostajalle joka sitten nostaa nenäänsä ja lähtee kun on nähnyt senitsestään selvyyden että vanhassa autossa on ruostetta vaikka se ei päälle päin näy?
faktahan tuo on että noiden muovien alta happanee, niin käy myös kaarien levikkeillekkin..
No sullahan on itellä ollut tommonen kikkare? ::) Kauankos siinä kestää kun sen helman irroittaa ja kiinnittää? 4-5minuuttia? ???
-
No sullahan on itellä ollut tommonen kikkare? ::) Kauankos siinä kestää kun sen helman irroittaa ja kiinnittää? 4-5minuuttia? ???
Muutama minuutti jos osaa homman.
Tavallisella tallaajalla voi tuohonkin hommaan mennä tunti per puoli ja kaikki kiinnikkeet rikki.
-
Omasta kun yritin irrottaa luovutin kahteen katkenneeseen pulttiin ja totesin että menee ne klipsutkin uusiksi... No mulla näkee sen ruosteen muutenkin jo... Mutta minua irrotuksessa huolettaa just ne klipsut... Eihän siinä kauaa mene jos päätypultit saa auki.
-
Ollaan harkittu emännälle S40 vm.2002 1.8l bensakoneella ja manuaali laatikolla.
Jotaki vinkkejä mitä kannattaa kahtoa osto hetkellä,yleensäkkin kyseisistä autoista.
-
Ollaan harkittu emännälle S40 vm.2002 1.8l bensakoneella ja manuaali laatikolla.
Jotaki vinkkejä mitä kannattaa kahtoa osto hetkellä,yleensäkkin kyseisistä autoista.
Kaaret, helmat, ovien alalaidat, huoltokirja ja peruskolinat.
-
Kaaret, helmat, ovien alalaidat, huoltokirja ja peruskolinat.
Ja bensatankin täyttäaukon kehys.
-
Onko näistä raadilla mietteitä tai jollain jopa kokemuksia?
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/6077328
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/5899108
-
Onko näistä raadilla mietteitä tai jollain jopa kokemuksia?
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/6077328
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/5899108
Tuon harmaan ostaisin jos on kunnossa. Siinä on Piano Black koristeet jopa takaspoilerissa valmiina.
-
Onko näistä raadilla mietteitä tai jollain jopa kokemuksia?
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/6077328
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/5899108
Tuon hopean minäkin ottaisin ellen jo omistaisi :D Tosiaan, piano Black jo valmiina :)
-
Onko näistä raadilla mietteitä tai jollain jopa kokemuksia?
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/6077328
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/5899108
Tehdäänpäs muutama tarkennus kyssäri
- Kestääkö näissä turbot miten?
- Alustan keskiarvoinen ikä eli voiko 200tkm ajetussa olla vielä orkkis palikat?
- Ruoste paikat löysinkin jo tästä ketjusta eli lokarin kaarien muovien aluset ja bensatankin luukun kehys
- jotain muuta mitä?
-
Ite oon hommaamassa 99 vuosmallin s40 1.9 T4, ajettu sillä on 175tkm jakopääremppa tehtynä ja jotain muuta pientä joita nyt en muista. Elikkä onko tulossa/tiedossa kilometrien myötä turbon/kytkimen huoltoja tai muita?
-
Pikkuvolvojen foorumillekkin jo kyselin mutta hiljaista on ollut:
Mikä ero 75kW ja 85kW diesel koneissa ph2:ssa?
Huomaako eron ajossa selvästi?
Eihän sitä tehoa koskaan liikaa ole, mutta onko huomattava ero esim. kärryä kiskoessa (kelkahommia)?
-
Ite oon hommaamassa 99 vuosmallin s40 1.9 T4, ajettu sillä on 175tkm jakopääremppa tehtynä ja jotain muuta pientä joita nyt en muista. Elikkä onko tulossa/tiedossa kilometrien myötä turbon/kytkimen huoltoja tai muita?
(http://i44.tinypic.com/4izlgg.jpg)
Tuli sitten ostettua T4 kotiin :)
-
(http://i44.tinypic.com/4izlgg.jpg)
Tuli sitten ostettua T4 kotiin :)
Hyvä ostos, ei muuta kuin showroomia! Itellä näissä om 200tkm paikkeilla ruvennu pikkuhiljaa orkkispalikkaa hajoamaan. kytkintä,lambdaa & muita antureita, pahimmassa tapauksessa vauhtipyörää ja laatikkoa.
2000> alustat kestäny 250 000 helposti ilman mitään sanomista. vanhemmista malleista en tiedä.
-
Enpä oo koskaan kuullut, että T4 ois hajonnu laatikko 200tkm kohdalla :o
-
Enpä oo koskaan kuullut, että T4 ois hajonnu laatikko 200tkm kohdalla :o
M5D ja M5P voi laueta tossa 300tkm kohilla eipä ole tullu vastaan että M56 olis hajonnu normikäytössä, edes epänormaalissa
-
Kakkosautoa mietiskelen vaimolle, pitäisi olla pieni farkku.
Tossa olisi esim yksi v40 classic 1.8 vm2004 ajettu alle 100 000km. Se on ilmeisesti mitsun GDI koneella, onko siinä mitään erityistä huomioitavaa?
Muuten tossa mallissa ei ole varmaan mitään erityistä, hyvät varusteet bnäyttäisi olevan.
Pitää katsoa jos jakohihna vaihdettu yms. kytkinkin rupeaa ehkä olemaan vaihtokunnossa noilla paikkeilla riippuen ajotavasta.
-
Kakkosautoa mietiskelen vaimolle, pitäisi olla pieni farkku.
Tossa olisi esim yksi v40 classic 1.8 vm2004 ajettu alle 100 000km. Se on ilmeisesti mitsun GDI koneella, onko siinä mitään erityistä huomioitavaa?
Muuten tossa mallissa ei ole varmaan mitään erityistä, hyvät varusteet bnäyttäisi olevan.
Pitää katsoa jos jakohihna vaihdettu yms. kytkinkin rupeaa ehkä olemaan vaihtokunnossa noilla paikkeilla riippuen ajotavasta.
Muistaakseni tähän ei suositeltu bensaksi 95e:tä taulukon mukaan. Varmaan tuotu muualta jos 1,8gdi kone kyseessä. ???
-
Kakkosautoa mietiskelen vaimolle, pitäisi olla pieni farkku.
Tossa olisi esim yksi v40 classic 1.8 vm2004 ajettu alle 100 000km. Se on ilmeisesti mitsun GDI koneella, onko siinä mitään erityistä huomioitavaa?
Muuten tossa mallissa ei ole varmaan mitään erityistä, hyvät varusteet bnäyttäisi olevan.
Pitää katsoa jos jakohihna vaihdettu yms. kytkinkin rupeaa ehkä olemaan vaihtokunnossa noilla paikkeilla riippuen ajotavasta.
jos auto on classic ja 2004 ei varmana ole gdi vaan ihan oikea volvon 1.8 kone... gdi:tä oli vain tossa välimallin autoissa ei näissä viimesissä ollenkaan...
-
Ahaa, itseasiassa tuo mitsu tieto ei ollut myyntiilmoituksessa vaan autowikistä.
Oletin että tossa vuosimallissa ja 1.8 malleissa (vm 2000-2004) on käytetty vain mitsun koneita.
Ensimmäisen sukupolven V40:n bensamoottorit olivat Volvon 4-sylinterisiä N-sarjan koneita lukuun ottamatta 1.8i-mallissa käytettyä Mitsubishin GDI-suoraruiskutusmoottoria.
1.8i R4 DOHC 16V B4184 S2 1783 cm3 90 kW (122 hv) @ 5800 r/min 170 Nm @ 4000 r/min 2000–2004 Mitsubishi GDI
-
mitsuja ei ole suomeen tuotu koskaan... siis virallisesti kaikki on tuontiautoja ne muutama jotka on olemassa... ja tuontiautot ei ole classiceja koska se on vain suomen volvon huuhaata myydä viimenen erä kalliimmalla...
-
OK, kävin kattomassa tossa lounastauolla kyseistä yksilöä.
Moottori tais olla ihan volvon oma. Kilometrejä 90 000. Huonot jutut oli että ratti oli melkein täysin kuoriutunut ja kiinteä vetokoukku (jos vedetty jotain painavaa jatkuvasti).
Yllättävän iso ero oli omaan V70 kun paiskoi ovia yms kaikki oli vähän "heiveröisempää". Hintapyyntö oli 8900€ mikä tuntuu kovalta mutta harvoin kai näillä kilometreilla löytyy muita. Vaimolle kun tulee joutuisi kyllä tekemään jotain sille ratille ilmeisesti vaihto ainoa vaihtoehto josta tietysti aiheutuu kustannuksia.
-
Mites toi PH2 koppanen V40? Onkos siinä samat mätäongelmat kuin vanhemmissakin? Onko 2.0 se paras vaihtoehto moottoriksi? Jaksaako se koppa liikkua ilman sitä turboa? Jos vaihtoehtona olis V40 ja V70 2000-> niin kannattaako suosiolla unohtaa tämä V40? Kulutuskaan ei taida olla "pikkuveljellä" juurikaan pienempi? Ekaksi autoksi siis haen, ja ehdottomasti farkun haluan.. 2+3paikkanen pakuhan olis diisselinä mitä parhain, mutta 96hp ei paljoa taida koppaa kulettaa.. :idiot2:
-
Olis tyrkyllä tommonen 2003 vuoden V40 2.0t matalapaineturbo koneella. Ajettu himpun verran alle 200tkm. Kannattaako sotkeentua? Minkälaiset käyttökustannukset yms ja polttoainekulutus automaattina?
Ja onko tommosessa minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia jos vertaa esim. mk1 V70 Volvoon?
Ihan siistin olonen, koeajolla en oo vielä käyny. Mitä kannattaa tarkastaa erityisesti?
Varusteitaki ihan kohtuudella, nahkasisustaa, vakkaria, autom.ilmastointia, ajotietokonetta yms.
-
Laitetaas nyt varmuuskyssäri tännekin. Ekalla sivulla kun kyselinkin jo ja linkitin tuon exä v40 vollen niin nyt exää ei enää se auto kiinnosta kun on alla surkeet kumit ja renkaat kuluu todella epätasasesti ja aloin miettiin jos lunastais tän itselle pilkkahinnalla. Kyseessä varmaan olis alustaremontti eikä mitään sen kummempaa. Lienen oikeilla jäljillä?
Autohan on ilmastoitu v40 vm 98 1.8 bensa ja kilometrejä takana sisäänajon verran eli päälle 300tkm :P Autosta meni nokkahihna joskus poikki ajossa ja remontti tehtiin jossain korjaamolla sitten. Muuten autossa ei ole mitään vikaa ruostekohtia lukuunottamatta. Itekin ajelin autolla paljonkin joten tuttu peli siinä suhteessa.
-
1.9l 98vm t4 volle olis tossa kiikarissa.
katselin tätä sivua mutta en löytäny tarpeeks laajaa tieto kokemusta. eli kertokaas nyt jotain kokemusta ja mimmosia vikoja noissa tulee ja onko kaliita?
-
1.9l 98vm t4 volle olis tossa kiikarissa.
katselin tätä sivua mutta en löytäny tarpeeks laajaa tieto kokemusta. eli kertokaas nyt jotain kokemusta ja mimmosia vikoja noissa tulee ja onko kaliita?
Helmakotelot kannattaa tarkistaa huolella, ne "mädätysmuovit" ovat petolliset ja ruostepeikko muhii siellä piilossa. Takavalojen hapettumat ovat myös yleinen vaiva, samoin kun vaihdevivuston väljyys. Tuossa nyt muutama syynättävä seikka.
-
Teenelosessa on volvon laatikko joten siinä ei niitä väljiä puslia oo kepissä.
Helmat ja kaaret mätänee. Ahdin on monesti vaihtokunnossa 250tkm jälkeen.
Vauhtipyörä saattaa myös kolkattaa.
-
Osto aikeena olis 330tkm ajettu -98 s40 t4. Mitäs olis tärkeitä huomioon otettavia tarkastuksia auton huoltohistoriasta sekä itse autosta paikanpäällä? Itselle tulee mieleen tuo kaksoismassa ja turbo, mistä täällä onkin jo mainittu. Ois hyvä jos joku osais jotain kertoa, kun ei oo tullu perehdyttyä näihin etuveto volvoihin. Ainut tieto tällä hetkellä on, että jakopää tehty vastikään ja joku paikka jouduttu jo hitsaamaan helmaan muistaakseni.
-
Kannattaa ne helmat ja takakaaret kopeloida hyvin.
Perus kilinät ja kolinat vielä lisäksi kuunnella, plus nuo mitä jo itte sanoit.
-
Olen katselut "uutta" volvoa, lähinnä 240 on ollut mielessä mutta toisena vaihtoehtona on ollut s40. Tällainen ilmoitus pisti silmään, hirvitarrat lokasuojissa...
http://www.nettiauto.com/volvo/s40/7134622
Miltä vaikuttaisi? Itsellä ollut nuorempana 144 pari kappaletta ja nyt v70 vm. -98 joten s40 en tiedä juuri mitään...
-
Lisäyksenä edelliseen että autossa palaa abs-valo vaikka on juuri katsastettu?
Ensi lauantaina olen mahdollisesti menossa katsomaan joten kaikki apu, vinkit yms. ovat tervetulleita...
-
Työ matkakäyttikseks ois halpa ja hyvä hakusessa.. http://www.nettiauto.com/volvo/v40/7163412 (http://www.nettiauto.com/volvo/v40/7163412) ko. autoo kattellu. Mites tuo rellun kone on kestävyydeltään? Ja muutenkii kuinka paljon huoltoja ko. autot vaatii.
-
Eiköhän tuolla vielä työntele pitkänmatkaa kun on kansikin just rempattu.
Normaalihuolloilla menee niinku muutkin autot. Tuota rellun lootaa jotkut jännittää..
-
Eiköhän tuolla vielä työntele pitkänmatkaa kun on kansikin just rempattu.
Normaalihuolloilla menee niinku muutkin autot. Tuota rellun lootaa jotkut jännittää..
jos se loota jännittää sen voi sen mutterin kireyden tarkistaa tai tarkistuttaa siitä huoltoluukusta, ainut että menee lootaöljyt vaihtoon ja sekään ei välttämättä ole ollenkaan huono asia... kustannukset teetettynäkin on ykkös satasissa.
-
jos se loota jännittää sen voi sen mutterin kireyden tarkistaa tai tarkistuttaa siitä huoltoluukusta, ainut että menee lootaöljyt vaihtoon ja sekään ei välttämättä ole ollenkaan huono asia... kustannukset teetettynäkin on ykkös satasissa.
Remonttien/huoltojen tekeminenhän ei omalla kohalla oo muuten ongelma, kun vaan ajan ja rahan suhteen... Ite pystyn ja osaan tai vaikka opettelen tekemään minkä tahtojaa remontin. Mikäs näissä on tuo jakopään vaihtoväli, kun nykysellä omistajalla ollu jostan -13 syksystä lähtiin eikä oo ko. remonttia tehny, sillä vaan että jos hyvinnii paljon jatko-ajalla mennään nii omallla tuurilla se laukiaa jo kotimatkalla.
-
75000/4v on jakopää tuossa moottorissa.
Luulis, että tuossa kansirempan yhteydessä on jakoremppa tehty. Jos ei niin samantien uus remmi.
-
75000/4v on jakopää tuossa moottorissa.
Luulis, että tuossa kansirempan yhteydessä on jakoremppa tehty. Jos ei niin samantien uus remmi.
Myyjän mukkaan ei oo ainakaan tehty, eli välitön jokopääjumppa. Melko suolasen hintanen tuo jakopää satsi... http://www.topautoosat.fi/contitech-1211230.html (http://www.topautoosat.fi/contitech-1211230.html)
-
Motonetissä remmi, kiristin + ohjain ~120€ muistaakseni.
Kannattaa ostaa irto-osina nuo hilut. Pakettina kalliimpi...
-
Motonetissä remmi, kiristin + ohjain ~120€ muistaakseni.
Kannattaa ostaa irto-osina nuo hilut. Pakettina kalliimpi...
Tuolta oli halvin minkä löysin ja olihan siinä näköjään inan sarja kanssa 80€. Ja omien laskelmien mukkaan pakettina saa halvemmalla. Ja mikä on tuo hammaspyörä, mikä puuttu joistakii sarjoista?
-
En kyllä tiiä, oisko tuo öljypumpun pyörä tai jopa alapyörä.
Enpä oo itte vaihtanu koskaan muuta kun remmin, kiristimen ja ohjaimen. 4 tai 5 kertaa taisin jakopään tehdä omaan tollaseen.
-
En kyllä tiiä, oisko tuo öljypumpun pyörä tai jopa alapyörä.
Enpä oo itte vaihtanu koskaan muuta kun remmin, kiristimen ja ohjaimen. 4 tai 5 kertaa taisin jakopään tehdä omaan tollaseen.
Noh kuhan auton saa pihhaan nii purkaa ja kohtoo mitä sinne uusitaan.
-
Työ matkakäyttikseks ois halpa ja hyvä hakusessa.. http://www.nettiauto.com/volvo/v40/7163412 (http://www.nettiauto.com/volvo/v40/7163412) ko. autoo kattellu. Mites tuo rellun kone on kestävyydeltään? Ja muutenkii kuinka paljon huoltoja ko. autot vaatii.
Huomenna ois tarkotus lähtee ko. autoo kahtomaan. Hiukkasen vaan mietityttää, että jos muuten on ok. nii uskaltaako sillä silti lähtee 200km kotia ajelemmaan, kun jakopää on huoltovihkosen mukkaan tehty viimeks 2010 358tkm kohalla eli aika rajusti on vaihtoväliä venytetty.
-
Eikai se ihan tosissaan oo käyttäny kantta pöydällä ilman remmin uusimista?
Sehän on jo remontin aikaan ollu vaihtoväli täynnä..
-
Eikai se ihan tosissaan oo käyttäny kantta pöydällä ilman remmin uusimista?
Sehän on jo remontin aikaan ollu vaihtoväli täynnä..
no puhelun perusteella ko. henkilö ei kuulu kastiin joka omat kätesä näitten kanssa likkaa. Oli teetättäny sen kans remontin jossakii eli voi olla että ko. pulju on samalla sinne sen remmin sipassu vaihtaa. vaikuttas melko uskomattomalle jos nuin rajusti vaihtovälin pystys ylittämään ilman että mikkään alkaa oireilla.
-
Olis kiikarissa yks kaverin -03 s40 2.0t automaatti. Mites paljon porukka on saanut lastuttamalla tehoja noista? Miten usein laatikkoöljyt tulee vaihtaa? Ja paljon itse maksaisitte n. 200k ajetusta yksilöstä?
-
Minkälainen yhdistelmä on s40 (-98) B4204T koneella ja aw50-42 tomaatilla. Minkälainen kulutus ja kuinka vikaherkkä, koneet vakiona kestäviä?
-
Tervehdys kaikille foorumilaiselle :) :)
Olen uusi tulokas, vaikka ikää on riittävästi. Olen ostamassa kakkosautoksi otsikon mukaisen Volvon.
Ajoin tänään kyseisen auton. Ajolleen aivan ok. Ajettu päälle 251 000 km:ä. Ei huoltokirjaa.
Ajotuntuman jälkeen oletan kilometrimäärän olevan aika lähellä oikeaa lukemaa.
Reippaan koeajon jälkeen pakoputkien päitä katsellessa näyttäisi polttavan tasaisesti. Huoltovalo palaa. Ollut nykyisellä omistajalla 2 vuotta jokapäiväisessä käytössä. Itse huoltanut auton. Öljyä kone syö jonkin verran. Koneen alusta kuiva, lukuun ottamatta öljynpoistoaukon ympäristöä. Jakohihnan vaihdosta ei ole muuta tietoa kuin nyk.omistaja ei ole vaihtanut ainakaan.
Kun tyhjäkäynnillä painaa hieman kaasua ja löysää, käynti "ontuu" sekunnin / kaksi ennen kuin saavuttaa uudestaan tasaisen tyhjäkäynnin. Kiihdyttäessä ei mitään ongelmia.
Auto kiinnostaa, on ikäisekseen ihan ok, verrattuna mitä olen katsellut viimepäivinä.
Millaisiin oleellisiin asioihin pitäisi nyt kiinnittää huomiota, ettei tarvitsisi heti aloittaa jotain suurempaa, esim, koneremonttia, tms?
terv: Harri1
-
Olen miettinyt s40.stä kakkos autoksi ja erityisesti kiinnostaa ph2 turbo automaatti. Osaatteko sanoa onko noissa turbo koneissa eroja kestävyyden tai luotettavuuden kannalta?
Onko jotain erityistä mitä kannattaa oottaa huomioon koeajolle mentäessä. Myös mielipiteet yleensä tervetulleita.
-
moro
Toivottavasti tuleva aloitteleva volvokuski tarvitsee tietoa!
Luin tuolta x40 foorumilta näiden t4 s40 eroja ja siellä valiteltiin ph1 vikoja verrattuina uudempiin, joten mitä tyyppi vikoja niissä on mitkä on uudempiin korjattu?
Kiitos vastauksista etukäteen!
-
Morjens!
Nyt ois ajatuksena vaihtaa autoa ja tommonen T4 s40/v40 kiinnostais, eli B4194T koneella varustettu ja tietysti manuaali.
Olen siitä asti kun ajokortin sain kärvistellyt noiden takavetoisten laatulaitteiden kanssa ja niitä on nyt takana yli 10 ja nytkin alla vielä 940 turbo man.
Kokemusta on siis 240, 740, 760, 940, 960 kikottimista ja koneista laidasta laitaan.
Muutenhan en ikinä luopuis nykyisestä rautakuutiosta muuten kun että omillaan asuvana opiskelijana jolla tulee paljon kilometrejä alkaa kulutus painamaan.
Rautakuutio imee lastutettuna ja ahdot nostettuna 11.85l/100km minun ajolla (seuranta 2300km ajalta sekalaista ajoa). Nainen kun ajaa kulutus on hieman pienempi.
Vakuutus maksut minulla on noin 800e/v osakasko ja verot noin 250e/v eli pakolliset kulut (1050e/v)
Nyt se itse asia. Mitä tommonen manuaalinen x40 T4 (200hv) Syö kaupunki/seka/matka ajoissa? Millaset ihmisten ylläpitokulut on noissa (vakuutukset + verot)?
Mietin että tuleeko x40 hankinta yhtään halvemmaksi loppujen lopuksi. Diisseliä ei ole varaa ylläpitää ja yleensä taloudelliset bensakoneet on tylsiä...
Mitä tyyppivikoja x40 sarjalaisissa on? Mitkä ois huomion arvosia seikkoja jos sellasta lähtee hakemaan, nyt hintahaarukka on 2000e +/-500e, moottori T4 ja manuaali aski. Kilometrejä toivottavasti 200-250tkm... Minkä hintaset osat näihin on? Eikös nää nyt ollu volvo/rellu/mitsuja?
Kestääkö näissä laatikko ja kytkin pientä piristystä? T4 lienee muuten pitäis olla aika kestävä pata, luulis sen ainakin 250hv sietävän vakio sisuksilla ilman mutinaa...
Kiittäen ja kumartaen vastauksista
-VinskiMo
-
Bensiiniä meni kaupunkiajossa 11-15L, matkassa joku n.8L ja sekalaisena se 11-12L satkulle. Menee varmasti vähemmälläkin jos sievästi ajelee.
B4194T (98-99) ja B4194T2 (00) on parhaita vaihtoehtoja tosiaan jos meinaa vähänkään viritellä. Uudemmissa ei tahdo vakionakaan lohko kestää.
Vakuutuksien hintoja en muista. Varaosat kohtuu edullisia.
Helmat ja kaaret kannattaa tämän ikäsistä jo kopeloida tarkkaan.
Alusta mitsun, muuten Volvo. T4 ei oo yhtään renaultin osaa, vaikka toisin monesti väitetäänkin. Laatikko kestää maailmanloppuun. Vakio kykä ja moottorin sisuskalut kestää nuo tehot kyllä.
-
Tulipa vastaan tarjous volvosta, joka alkoi aiheuttaa kuumetta.
S40 1.8 -98, rullattu n.370tkm. Helmat ja kaaret sisältää vielä peltiä muovin lisäksi, ulkona käytön jälkeä näkyy.
Sähköllä näyttää kaikki hilavitkuttimet melkein toimivan ja "jalopuuta" jopa sisältää.
Jos jonkun entinen niin mielellään infoa, tuommonen kullanvärinen ja rekkari EIS-xxx.
Onkohan noilla metreillä jo lopussa, entinen 940 oli rullattu jo reilut 400tkm ja hyvin pelas?
Päivitys:
Tulipa ihmeteltyä laitetta (en käynyt koeajolla) ja ensimmäisenä pisti silmään.
Jarrujen huutomerkki sekä abs palaa, ja pellin alla tarrassa jakopää 225tkm -08.
Jos joku sattuu omistamaan tälläisen kikottimen koodien lukutaidon+masiinan tässä helsingissä, pistä viesti ;)
-
Kyllä tuolla vielä ajelee kunhan on huollettu hyvin.
-
Nyt olen tässä valintojen edessä ja mietiskelen ja haaveilen tuollaisesta 1.9 diisselistä ja mielummin classic, eli 03-04 viimeisiä malleja.
Nyt herää vaan pari pikku kyssäriä, kun tiedän diisselistä yhtäpaljon kun sika kiinankielestä.
Tuo 1.9 diisseli on kaiketi renaultin? Mitä tuollainen kestää ja mitkä ovat perus tyyppiviat, vai porskuttaako yhtähyvin kuin mikä tahansa diisseli? Kuinka paljon kilometrejä nielee, et onko jo 450tkm loppuun ajettu?? Entä onko nämä ketjulla vaiko remmillä??
Ja laatikoista, eikös kumpikin ollut renaultin myös, tomaatti sekä manuaali? Kumpis näistä kestää parhaiten ja mitä tyyppi vikoja? Onko manuaalissa kaksoismassa vauhtis?
Sen takia kyselen, koska pitäisi hankkia edullinen käyttöauto joka vie polttoainetta hyvin vähän.
Kiitoksia jo etukäteen :)
-
On rellun moottori. Vaihteisto 01-04 malleissa Volvon. Automaattidiiseleitä ei ole olemassa.
Kestää kun huoltaa. Nyt on 380tkm mittarissa ja käy niinku kello.
Hihnalla jakopää, vaihtoväli 120tkm/4v
-
On rellun moottori. Vaihteisto 01-04 malleissa Volvon. Automaattidiiseleitä ei ole olemassa.
Kestää kun huoltaa. Nyt on 380tkm mittarissa ja käy niinku kello.
Hihnalla jakopää, vaihtoväli 120tkm/4v
Kiitos 8)
Taidan avata nettiauton ja selailla classic tarjonta läpi :)
-
Tässä olen harrasteautoksi harkinnut 2.0t tai T4 S/V40 Volvoa. Näemmä tuo T4 olis uudempien osalta (siis -00 eteenpäin) poissuljettu vaihtoehto,kerta ei oikein lohko tahdo kestää virittämistä isommin. Mitään hulluja tehoja ei olisi hakusessa,joku 250 kaakkia jos irti sais.
Entäs tuo 2.0t sitten? Kärsiikö uudemmista 2.0t koneista tuollaisia tehoja ottaa? Sisuskaluja matkan varrella todennäköisesti vahvistetaan,riippuen siitä miten innostuu :) Mutta mitä mieltä? Hakusessa siis 2003-2004 vuosimallin Volvo...
-
Tässä olen harrasteautoksi harkinnut 2.0t tai T4 S/V40 Volvoa. Näemmä tuo T4 olis uudempien osalta (siis -00 eteenpäin) poissuljettu vaihtoehto,kerta ei oikein lohko tahdo kestää virittämistä isommin. Mitään hulluja tehoja ei olisi hakusessa,joku 250 kaakkia jos irti sais.
Entäs tuo 2.0t sitten? Kärsiikö uudemmista 2.0t koneista tuollaisia tehoja ottaa? Sisuskaluja matkan varrella todennäköisesti vahvistetaan,riippuen siitä miten innostuu :) Mutta mitä mieltä? Hakusessa siis 2003-2004 vuosimallin Volvo...
Ei missään nimessä uudempia T4 ja 2.0t on pois suljettu, koska niissä sylinterin halkaisia on 83mm.
Vanhemman mallin T4:ssa on 81mm halkasia sylinteri joten on kestävämpi. Muunmuassa -00 eli niin sanottu ph1.5. Tässä mallissa on hydrokansi.
250hp saa todella helposti putkistolla ja ohjelmoinnilla. Samalla kannattaa cooleri vaihtaa isompaan.
Suosittelen siirtymään x40fin.com sivustolle ja hankkia kannatusjäsenyys niin tiedät sieltä sitten tutkia tarkemmin mitä autollesi haluat :)
-
Onko kellään tietoa onko näiden koria jotenkin vahvistettu 2002 ja uudemmissa malleissa?
Vanhassa testissä A-pilari nitkahtaa:
https://www.youtube.com/watch?v=V5ybi9quH2w
Kun taas IIHS:n 2002 vuoden mallin testissä A-pilari näyttää pysyvän hyvin muodossaan:
https://www.youtube.com/watch?v=N-1WEltasUI
Videon kuvauksessa myös sanotaan, että 2002 eteen päin rakennetta olis parannettu. En löytänyt mistään muualta netistä kumminkaan tietoa tästä.
V/S40 olen katsellut punton tilalle ihan turvallisuusmielessä ::)
-
Taipuhan tuo tuossa toisessakin. Liekkö kuinka vertailukelposia nuo kaks eri testiä ::)
En kyllä tuon takia jättäis hankkimatta.
-
Tuon nykyinen S40 2.0T -00 ollu nyt 6kk meillä. Ihan OK laite mutta tuo -00 vuosimallina vähän sekametelilaite osien suhteen. Väärää mallia ulompaa vetaria saatu varaosana ja rekkarin ja vuosimallin mukaan kaksikin kertaa ennenkuin osu oikea (booritus eri), sisustus ph1 ja keula on pH 2 (voi olla joskus jonkun muuttama), vaimentajan yläpäät taas ph 1.5 versiot.
Näppärä ja kääntösäteeltäänkin hyvä laite ajella ja perusajoon riittää tehokin tuossa 160hv vehkeessä. Lievä haahuilu ominaisuus tässä meidän eli kuollut keskikohta ohjauksessa on, väljää ei kyllä löytynyt mistään. Alusta kovahko vakiona, uudemmassa -04 ku kyydissä olin niin jotenkin alusta mukavuudelta on parempi.
-
Mielipiteitä tästä? https://www.nettiauto.com/volvo/s40/8554428
-
Mielipiteitä tästä? https://www.nettiauto.com/volvo/s40/8554428
Tuo on mielestäni ikävä kyllä liian pieni moottori tuohon koriin, etsi vähintään 2.0T tai T4 koneinen.
-
Mikäli jotain nurkkaa kaupingissa ajat niin pikukonekin varmaan menee. Jos matkaa tai esim peräkärryä joskus käytät niin 2.0T tai T4 parempi.
2.0T kuten itsellä ei todellakaan mikään tykki sekään ole mutta vääntää jo kohtuulllisesti ja kulutus on pieni sekä pääsee jo jostain rekasta näppärästi jopa ohikin. Turboissa katsottava että öljyt vaihdettu mieluiten 10-15tkm välein, käy nätisti , ei pukkaa sinistä savua ( itse haluan koeajaa vain jos lähtö on kylmällä moottorilla) ja ahtaa myös kunnolla. Kiihdyttäessä ei ravistaa ja kytkin, laatikko toimii nätisti. Kunnossapito muuten ei juuri vapareista poikkea.
Noita T4 2000 vielä 1.9 viritystä kestävällä koneella, T4 2001 eteenpäin ja kaikki vm 2.0T en ottaisi jos on pelkästään virilastutettuna.
-
Mielipiteitä tästä? https://www.nettiauto.com/volvo/s40/8554428
Jätä laskuista säästyt paljolta harmilta.
-
Tuo on mielestäni ikävä kyllä liian pieni moottori tuohon koriin, etsi vähintään 2.0T tai T4 koneinen.
Kulutuskin on aika kova noin pieneksi koneeksi. T4 vie sekalaisessa ajossa 9-10 litraa sataselle ja maantiellä varmaan 7, eli ei tuo 1.6 paljoa vähemmällä mene. Eihän tuo T4:nenkaan mikään raketti ole, mutta hyvä alavääntö vakiona.
-
Okei, mä tarvitsen halvan käyttöauton jolla ajan kaupunkiajoa päivittäin noin 20km eli joku tuon tapainen S40 sopisi hyvin siihen.
-
Ajotyylikin meinaa eli pääsen ennakoivalla niin että välit riittävät, valot himmaan vauhtia jos punaiset jne 2.0T kaupungissa (tosin Imatra ei ole liikennevalotettu läpeensä) seka-ajossa 8l pintaan ja matkassa 6,7- 7/100km. Vie vähemmän soppaa kuin entinen -98 2.0l 16v sport vectra. Kaupungissa pesee kulutuksessa litralla myös tuon -93 2.3T 9000 mutta matka-ajossa Saabil jopa 6.5l100km kulutukseen pääsee.
Itse ajan lehtienjakoa S40 34km reitin 26 yönä kk. Toimii hyvin siinä hommassa ja ollut näppärä pyöritellä ahtaissakin paikoissa, maavara ja etenemiskyky riittää esim kovallakin lumisateella työntää auraamatonta yksityistietä 3,5km ja muutenkin ollu luotettava. Vectrasta luovuin juuri luotettavuuspulan takia. Tuossa hitaassa tökkimishommassa vie sen 9-11l100km mutta siinäkin vähemmän kuin Opeli joka ryysti vastaavassa 11-13l/100km
Itse pidän väännöstä jopa tehoa enemmän ja sitä kaipais ainakin tähän matalapaineiseen kyllä lisää. Mul nuo muut turbovehkeet 2.0l tai 2.3l ollu väännöt 330-500Nm välillä niin mukavampi ajella kun ei tarvitse vaihteillakaan kokoajan vekslata ja helpottaa muutenkin kun kärriäkin joutuu veteleen välillä.
Ja Ps. Nelipyöräsäätö nyt tehtynä niin parani ajettavuus aika lailla. Oikea takapyörä oli säätörajojen sisällä mutta muissa pyörissä säädöt pielessä. Tuota on kuittien kukaan säädetty viimeksi pari vuotta sitten.
-
Entäs sitten tämä? https://www.nettiauto.com/volvo/s40/8629857
-
Jahans, oma käyttöauto (opeli) sanoi itsensä irti, ja nyt olen ajatellut jättää kokonaan nuo opelit taakse, ja volvoa myös käyttöautoksi! Harrasteautonahan löytyy jo tuo 242...
Mietinnässä ollut melkein kaikki takavetoiset volvot, mutta jotenkin haluaisin nyt vain hieman "normaalimpaa", tai miten sen nyt kuvailisi... :D Olisiko nykyaikaisempi sana parempi...? Ja tullut tulokseen että V40 T4 moottorilla olisi se vaihtoehto. Mitäs risuja ja ruusuja näissä nyt sitten on? Ja aivan vakiokuntoisena tekniikaltaan tulee olemaan ihan vain luotettavuuden ja toiminnan kannalta, joten ei ole väliä pyttyjen paksuudella, ym virittämiseen liittyvällä. Itsellä ollut aikaisemmin n. 5kpl autoja, (joista 3 Oooppelia :D) joista yksi on jatkanut matkaansa, muut saaneet purkutuomion suurien tekniikka murheiden takia, joten tällä kertaa haluan auton millä ajella enemmän kuin 6kk-1v. :D
Tottakai nyt historiasta riippuu auton kunto, mutta miten tuo T4 tekniikka nyt loppupeleissä kestää kilometrejä? Tosiaan kun aika vähän tuppaa löytymään enää alle 300tkm ajettuja, niin kannattaako enää moista? Onko alustassa moitittavaa, tai jokavuotista remppaa, niinkuin vaggilaisissa nuo etupään nivelet? Alusta tulee kyllä iskareiden osalta muuttumaan niin, että BC racingin alusta tulee. Sen verran huonoa kokemusta noista halppis coilovereista, että saa jäädä kaupan hyllylle.
Onko koreissa pahemmin ruoste ongelmia ollut? Vakituisia mätäpaikkoja, tai muuta sellaisia?
Tässä nyt mitään kiirettä ei ole hommata autoa, joten ennemmin odotan sitä oikeaa, kun ostan sikaa säkissä.
-
Ostin itse myyjän mukaan kovapeltisen v40 -99 (v40:n) 1,5 vuotta sitten. Jouluna piti katsastukseen hitsasta helmat ja hitsailla paikkaa penkkien kiinnityksiin. Kesällä menee ne helmat kokonaan uusiksi eli muista koputella tarkasti ja jos mahdollista kurkistaa niiden mädätyshelmojen alle.
Tämä auto tuli vähäsuolatusta, mutta muuten kierosta kainuusta.
-
Tuota itsel -00 tosin s40 puimuri ja ajanut 2001 / 2003 vastaavia s/v40 ja ajettavuus sekä alusta niissä uudemmissa 2001-2004 malleissa on minusta parempi.
Oma ollu perhees kohta 20tkm (220-240tkm) ja mitä siihen uusittu laittanut kommentteina joihinkin kohtiin.
Perusruostekohdat eli kaaret, helmat, alustaa, bensaluukun sisäpuol ja takaluukun kattoo kunnolla.
Muuta mitä myyjältä utelisin onko tehty
- Öljynvaihdot ja jos alle 15tkm välein tehty niin puhtaampi on kone.
- onko millo huollettu ilmastointi. Koska viimeksi vaihettu tulpat, ilmansuodatin, pa- suodatin, raitisilmasuodatin
- jakohihnan v/km ja onko vesipumppua samalla vaihettu sekä siitä onko metalli vai muovisiipinen.
- kytkimen kunto, se kestänee jotain 220-300tkm niin jos ei uusittu saattaa olla kohta edessä
- iskarit ja jouset, omassa etuiskarit korkkas litkut pihalle 230tkm kohdilla. Ylätuet ja kääntölaakerit esim sitte laatuosana hommaa (jos huonosta hapessa) jos alustasarjaa laitat
- jarrujen kunto, olen uusinu omaan kaikki levyt 220tkm ja satuloita menee vaihtoon ainakin molemmat takanta kesälomalla. Kässäri testaa ettei jumeta.
- bensapumppu onko vaihettu (kestänee 250-300tkm) mulla 240tkm ja ulisee jo melkoisesti.
- kaikki valot ja sähkölaitteet ilnastointia ja cruisea myöten toimii, kysyä voi onko jotain niistä rempattu kun tuntuu valo- ja sähkövikoja näistä löytyvän.
Ohjauskulmista tarkka jos suoraan meinaa kevyesti ohjaamalla päästä.
Omas huomannu että kunnon laatuosiin kannattaa panostaa, esim koiranluut ja muut vakaajahelat kiinahalpisosilla korvattuna ne uusittava hajoamisen takia muuten kerran vuoteen kuten edellisen omistajan jäljiltä omaan on joutunut.
-
No tässähän tuli jo vinkkiä, jos toistakin! :)
Öljynvaihdoissa olen ollut itse aina tarkkana omieni autojen kanssa, joten ehdottomasti yksi tärkeimpiä huomion kohteita, sekä jakopäärempat. Ilmastoinnista en ole omissa autoissa päässyt koskaan nauttimaan, niin ehdottomasti semmoisenkin toiminta pitää tarkastaa! Jarrut ja tietty muut alustan osathan ovat kulutus tavaraa, joten jarrurempat ei miestä pelästytä, eikä mitkään koiranluiden vaihdot, kunhan moisia ei jokavuosi tarvitse vaihdella, vaikka alustasarja tuleekin, ja hieman maavara pienenee, mutta ei mitään överiä. Kalareissuille on ehdottomasti päästävä paikkaan jos toiseenkin! :D
Mites tuo kytkimen vaihto? Jos vain onnistuu ilman apurungon irroitusta, niin eipä sekään mahdottomuus ole, mutta tietenkin auton hintaan liittyy paljonkin tuo kytkimen kunto. Vanhassa ooppelissani oli sitten niin haista kettu koko homma... Tuli se vaihdettua, mutta toista kertaa en lähtisi...
Sähköviatkin ovat niin kettumaisia hommia, että mimmoisia sähkövikoja näissä on ilmennyt? Mutta ehdottomasti tulevaan käyttikseen tullaan panostamaan myös laadukkailla varaosilla! Edellinen Opel kun oli itselleni 16h työstä palkka, niin halvinta osaa tuli siihen myös laitettuakin. Toiset kesti paremmin kuin toiset.
Itse nyt vain kaipaan huolettomia kilometrejä, ja "oman auton tunnetta". Jotenkin ei ole ollut sellaista fiilistä vielä kertaakaan noissa käyttiksissä ollut. Muut pistelee vannetta, ja alustasarjaa ym, mutta itse en ole viitsinyt satasen autoon moista tuhlata, niin ajellut vain niinkuin olisi lainassa koko auto. Mutta jos seuraavaksi sen oikean käyttöauton löytäisi, ja saisi panostaa hieman ulkonäköön esimerkiksi alustalla ja vanteilla, ja sisustaan panostaa vaikkapa äänenlaatuun ja siisteyteen.
Tuohon projektiinhan on saanut sitten kaiken tehdä oman maun mukaan, mutta eipä silläkään ole tullut ajettua, kuin trailerille, ja pois trailerilta, ja 10km matka hallille. Mutta eiköhän tänä kesänä pitkän rakennuksen jälkeen!
-
Mulle vaihtoivat Bensa - V40 kytkinlevyn ammattikoululla alle 100€
-
Omaa miettien kysyin vaihtoa autoasentajakaveriltani niin laatikko lattialle vaihtuu. Ei kuulemma ilkeimpiä vaihdettavia kuitenkaan ja laatikon öljyt 2,1l joutuu hommaamaan joten nekin vaihtuu samalla.
Kytkin työsylkkä ja painelaakeri ei kuulu yleensä myytäviin peruskytkinpakettiin joten joutuu erikseen hankkia jos meinaa samalla uusia..
Vanhemmissa 96-01 esim cem yksikön aiheuttamia valovikoja jotka voi korjata itsekin mikäli kolvi pysyy kädessä. Flektivikoja ja puolien hajoamisia näyttää myös näissä ilmenneen jonkun verran.
Itel oli -98 2.0l sport vekku ja on tämä s40 (mulle) parempi ajaa, hiljasempi ja muutenkin laadukkaamman tuntune laite kuin Opeli oli. Ainut mikä musta vekkuun nähden huonompi on talvella lämmitysteho jalkatilaan, volvo on jotenkin kylmenmmän tuntune sisällä talvella. Penkinlämmittimet taas teholtaan parhaat mitä missään mulla ollu.
-
Vanhemmissa 96-01 esim cem yksikön aiheuttamia valovikoja jotka voi korjata itsekin mikäli kolvi pysyy kädessä.
01-04
-
Päivää volvouskovaiset!
Ois varmaankin auton vaihto tiedossa, kun oma audini alkaa vähän uupumisen merkkejä osoittamaan, tai lähinnä sen vaihteisto. Iskin silmäni tuommoiseen: https://www.nettiauto.com/volvo/v40/8861237
Kuvissa näyttäisi ainakin siistiltä, leimaa löytyy ja jonkunlainen huoltohistoriakin. Varusteet tuossa on minulle ihan riittävät. Mutta miten tuo kone? Ainakin wikipedian mukaan mitsubishin käsialaa, onko tuommoiseen luottamista?
-
Päivää volvouskovaiset!
Ois varmaankin auton vaihto tiedossa, kun oma audini alkaa vähän uupumisen merkkejä osoittamaan, tai lähinnä sen vaihteisto. Iskin silmäni tuommoiseen: https://www.nettiauto.com/volvo/v40/8861237
Kuvissa näyttäisi ainakin siistiltä, leimaa löytyy ja jonkunlainen huoltohistoriakin. Varusteet tuossa on minulle ihan riittävät. Mutta miten tuo kone? Ainakin wikipedian mukaan mitsubishin käsialaa, onko tuommoiseen luottamista?
Etsi turbomalli, paljon kivempi. Mitsumoottorilla ei ole ollut suomessa myynnissä.
-
Onkos tuo 122 hv 1.8 sitten Volvon oma kone?
Joo, turbomalli olisi kovin kiva, mutta toisaalta haluan mieluummin vähän uudemman (=ruosteettoman) ja tehottomamman kuin tehokkaan hitsailtavan kaaran :)
-
Onkos tuo 122 hv 1.8 sitten Volvon oma kone?
Joo, turbomalli olisi kovin kiva, mutta toisaalta haluan mieluummin vähän uudemman (=ruosteettoman) ja tehottomamman kuin tehokkaan hitsailtavan kaaran :)
Taitaa olla rellukoneita
-
Taitaa olla rellukoneita
Ei oo ykskään bensakone rellun
-
Päivää volvouskovaiset!
Ois varmaankin auton vaihto tiedossa, kun oma audini alkaa vähän uupumisen merkkejä osoittamaan, tai lähinnä sen vaihteisto. Iskin silmäni tuommoiseen: https://www.nettiauto.com/volvo/v40/8861237
Kuvissa näyttäisi ainakin siistiltä, leimaa löytyy ja jonkunlainen huoltohistoriakin. Varusteet tuossa on minulle ihan riittävät. Mutta miten tuo kone? Ainakin wikipedian mukaan mitsubishin käsialaa, onko tuommoiseen luottamista?
Volvon moottori on tuossa
-
Ei oo ykskään bensakone rellun
Joo, muisti teki kepposen, 400-sarjalaisten sekä sen oman 66kw:n dieselin kurkkimisen myötä. Olikos tuo 4-sylinterinen tinakone kuitenkin jonkun muun moottorivalmistajan yhteisprojekti?
-
Joo, muisti teki kepposen, 400-sarjalaisten sekä sen oman 66kw:n dieselin kurkkimisen myötä. Olikos tuo 4-sylinterinen tinakone kuitenkin jonkun muun moottorivalmistajan yhteisprojekti?
Kyllä nuo neloset on samoja ku tinavitoset, mutta reikää lyhyempiä.
-00 mallissa on käytetty mitsun GDi moottoria, mutta niitä ei oo uutena tuotu suomeen vaan ovat aina jälkikäteen tuotuja. Ja ne on (onneksi) aika harvassa.
-
Muutenhan tuossa taitaa olla sama pohjalevy kuin Mitsun Carismassa sekä paljon muitakin yhteisiä osia jarrusatuloista, tukivarsista jne lähtien.
-
Muutenhan tuossa taitaa olla sama pohjalevy kuin Mitsun Carismassa sekä paljon muitakin yhteisiä osia jarrusatuloista, tukivarsista jne lähtien.
Joo alustan osat lähes kaikki samoja Carisman kanssa.
Esim. Camberin ja aurauksen säätöpultit takapäähän kannattaa hakea mitsukaupasta, ovat hieman halvemmat ;D
-
Kaikki diisselit on rellun koneella ja sit yks poikkeema on vähä harvinaisempi tuo 1.8 GDI joka on rellun kone mutta muuteha nuo on tehty mitsun pohjale.
-
Itellä on s40 -00 1.8 bensakoneella. Kun ostin ton ni maksoin 2990€ ja oli ajettu 165tkm. Mitäs hyviä ja huonoja puolia tommosessa on? Ite en oo oikeestaan huomannu mitään muuta vikaa kun vaan että ohjaus vinkuu(tai ei oikeastaan vingu, ääni on vaikea selittää. Ääni on kyllä hiljainen). On huollettu hyvin tms.
-
Isällä saabismi sanoi sopimuksen irti ja edessä olisi vaihto. Suunnitelmissa olisi hankkia V40 1.8 2003. Mittarilukema lähentelee jo 350.000km, onko tuo millainen ajomäärä tuollaiselle pikkukoneelle. Auton tiedoissa on maininta nokkapyörän vaihdosta, onko tuon myötä tiedossa lisää ongelmia vai ei. Mielipiteitä kannattaako jatkaa etsintää vai olisiko kyseessä hintaansa nähden "hyvä" ostos.
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/7785636
-
Mun mielestä ainakin kohtuu hintava noin paljon ajetuksi. Saa isommalla koneella vähemmän ajettuja samaan hintaan.
-
Kattoo x40 perusjutut
- iskarit, jouset ja etukääntölaakerit kunnossa
- pohja, helmat ja etuloksut ei pahemmin ruostees
- jarrut hyvät ja tasaset ( takajarruputket helman kupeesta ei lahot)
- takavalot kaikki toimii kunnolla
- tk on tasainen 750 rpm (+100rpm) ja vetää muutenkin nätisti
- kytkin kunnossa ja vaihteet menee nätisti
- Öljyt ok väriset ja sitä on tikussa
- ajossa alusta edestä/ takaa tai etuvakaajan runkohelat ei kolise tai paukuta
- menee suoraan
Itse koeajajasin lähtien ihan täyskylmällä koneella niin näkee savuttaako, kiliseekö ja häröileekö puolilämpimänä
Ite maksoin 220tkm ajetusta s40 2.0t yli tonnin vähemmän.
Remonttia tehty omaan jo 4x iskarit, 4x ylätuet ja etukääntölaakerit, laturi, oikea ulompi murros, koiranluut, molemmat etualatukivarret, etu- ja takavakaajien kaikki helat, miittariston ja lämppärisäätimien taustapolttimot.
Edessä tiedossa hommia ainakin helmat ja etuloksujen reunat.
245tkm nyt ajettuna.
-
Mun mielestä ainakin kohtuu hintava noin paljon ajetuksi. Saa isommalla koneella vähemmän ajettuja samaan hintaan.
Paljon tuosta pitäisi saada pois, että olisi paremmassa hintaluokassa ?
Jos tuossa olisi jotakin hyvää, niin ei ole liian kaukana.
-
Kaikki diisselit on rellun koneella ja sit yks poikkeema on vähä harvinaisempi tuo 1.8 GDI joka on rellun kone mutta muuteha nuo on tehty mitsun pohjale.
Se 1.8 GDI on kylläkin Mitsubishin moottori, ei Renaultin tekemä ja oli mainittu myös aikaisemmin. Tuota 1.8 GDI moottoria on ollut ainakin Mitsubishi Carismassa ja sitten näissä X40 Volvoissa, joiden pohjalevy on sama kuin tuossa Carismassa.
-
Paljon tuosta pitäisi saada pois, että olisi paremmassa hintaluokassa ?
Jos tuossa olisi jotakin hyvää, niin ei ole liian kaukana.
No jos nettiautoa katsoo, niin siellä montakin vaihtoehtoa niin manuaalina kuin automaattinakin, sekä 1.8 että 2.0t koneella tuossa samassa hintaluokassa, ja n. 100tkm vähemmän ajettuna. Tietysti en tiedä miten pitkälle haluatte autoa lähteä katsomaan, mutta kyllä varmasti saa reilusti vähemmän ajetun tuohon hintaan.
-
Isällä saabismi sanoi sopimuksen irti ja edessä olisi vaihto. Suunnitelmissa olisi hankkia V40 1.8 2003. Mittarilukema lähentelee jo 350.000km, onko tuo millainen ajomäärä tuollaiselle pikkukoneelle. Auton tiedoissa on maininta nokkapyörän vaihdosta, onko tuon myötä tiedossa lisää ongelmia vai ei. Mielipiteitä kannattaako jatkaa etsintää vai olisiko kyseessä hintaansa nähden "hyvä" ostos.
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/7785636
Ei nuo kilometrit ole kuin numero näiden tinanelosille JOS on pidetty huolloista kiinni, kuten öljynvaihdot. Mun mielestä tuossa on 1000 liikaa hintaa.
-
Kiitoksia kaikille vastaajille, vaikkakin näin hieman jälkikäteen. "Uusi" auto on nyt hankittuna, mutta ei tuota pikku volvoa. Yllättäen löytyi samanlainen saabismi kuin aikaisempi ja ostospäätös osui tällä kertaa siihen.
-
Terve terve. Nimenmukaan todellakin uusi t4 mailmaan. T4 1.9 nokka-akselin asentotunnistin herjaa ja silloin tällöin ei edes pala ruudussa tai tietokoneen päässä. Ei vaikuta tyhjäkäyntiin tasaisesti käy. Osaisko joku kertoa onko kosketushäikkä? Ja en löydä mistään kuvaa joka kertoisi sijainnin.. 1.1 näyttää ahtavan ja kehrää kuin kissa. Aivan loistava laite. 370tkm mittarissa mutta kaaria myöten uusittu ja kuiteista päätellen pari euroa mennyt. Ohjeita plus vinkkejä otetaan vastaan ylläpitoon jne liittyen! Katson foorumia tästä lähtien päivittäin jospa joku antais ideoita.
-
Uhka vai mahdollisuus..
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/11427069 (https://www.nettiauto.com/volvo/v40/11427069)
Vaihteistoöljyn vaihdosta ei löydy merkintää ja paikkamaalauksia tehty mutta ei mätä.
-
Näköjään kalliimpaa remppaakin mm vvt osat, jarruja ja jakopää tuohon jo tehty. Jos käy ja vetää kunnolla, pohja sekä helmat kovat ja kori ok kunnossa, iskarit kunnossa eikä jousia poikki sekä kaikki sähöset vermeet toimii niin minusta noista kallistuisin mahdollisuus vaihtoehtoon. Tinkivaraa yleensä hinnassa on jonkun verran.
Automaattiin ja kestoon en ota mitään kantaa kun ei x40 niitten tyypistä mitään tietoa.
Muuta mitä kannattaa turvallisuuden takia katsoa on takajarruputket myös muoviläipäreen alta pa- suodattimen kohdila, ne nimittäin syöpyivat puhki omasta kk sitten..
-
Näköjään kalliimpaa remppaakin mm vvt osat, jarruja ja jakopää tuohon jo tehty. Jos käy ja vetää kunnolla, pohja sekä helmat kovat ja kori ok kunnossa, iskarit kunnossa eikä jousia poikki sekä kaikki sähöset vermeet toimii niin minusta noista kallistuisin mahdollisuus vaihtoehtoon. Tinkivaraa yleensä hinnassa on jonkun verran.
Automaattiin ja kestoon en ota mitään kantaa kun ei x40 niitten tyypistä mitään tietoa.
Muuta mitä kannattaa turvallisuuden takia katsoa on takajarruputket myös muoviläipäreen alta pa- suodattimen kohdila, ne nimittäin syöpyivat puhki omasta kk sitten..
Kiitos. 8)
-
Se kerkesi mennä joten etsintä jatkuu..
-
Menen kohta koeajolle. Onko posketon hp, jos niin hienossa kunnossa ja ruosteeton , niin kuin myyjä väitti?
https://www.nettiauto.com/volvo/v40/11532081
-
Ei posketon pyynti jos timanttisessa kunnossa, mikäli ei väliin mitään tarjoa tinkii tuosta vielä käteishintaa alaspäin.
Jos käyt katsomassa koputa helmat sivustapäin muovien allepäin ja takapäädyt, jos pääsee näkemään alle niin takapäästä mm jarruputkien ja bensasuodattimen (kuskinpuolelta takaistuimen kohdilla taittuvan muoviläpäreen alla) ympäristöstä ruosteet. Ruoste näitä paaliin yleensä vie. Laatikko miten nätisti vaihtaa ja onko öljyjä koskaan vaihdettu.
Mitä osaa on uusittu noilla km olisi hyvä tietää. Vähintään jarrulevyt, kaikki iskarit, etutukivarret ehkä jousiakin,vvt -kamat ja pa- pumppu pitäisi olla jo uusittu. Jos kaikki alkuperäisiä niin en tuota hintaa maksaisi. Pelkkä vvt pyörä kustantaa jo pari sataa, stefa jis vuotanut jakohihna menee uusiksi ja solenoidi jos väljä satasen lisää.
Tuohon hintapyyntiin pitää jokaikisen sähkövermeen ja polttimonkin nappuloissa toimia.
Itse pyydän ja koeajan autot aina täysin kylmästä kuumaksi, jos jo käytetty pyynnöstä huolimatta lämpimäksi epäilen jotain pimitystä mm automaattilaatikon toiminnan suhteen.
-
thanks, koeajoin ja ihan toimivalta peliltä vaikutti.
Luvin sun listan vasta nyt, niin ainakin puolet jäi tarkistamatta :(
No sitten suurin issue. Koeajon lopussa testasin vielä winter kytkimen ja sepä jäikin pohjaan ja alkoi se keltainen nuoli vilkkumaan. Ei vaikutusta kuitenkaan laatikon toimintaan.
Siinä sitten myyjän kansaa ihmeteltiin ja vähän vaihdekepin suojusta purettiin, jotta päästäisiin tarkemmin tutkimaan onko vain paskaa napin välillä. CRC:tä sisään ja kyllä se nappi siitä tokeni. Sitä ei tiedä toimiiko kytkin, kun se keltainen nuoli jäi kuitenkin vilkkumaan kaikilla vaihteilla. Eli ei vielä kauppoja.
Vähän harmitti ku muuten siisti ja huollettu peli eikä näkyvää ruostetta. Voisiko olla että tässä ei juuri syy vaan esin pnp-kytkin ( missä sitten sijaitseekaan)
No myyjä lupas viedä huoltoon. Odotetaan tuomiota.
Toinen minkä huomasin oli, että vasemman pyyhkijän akselissä vähän löysää, ja ottaa konepeltiin kiinni kun aukasee.
Olisko tää kallis operaatio korjata?
-
Winter asennossa pitäisi olla isompi vaihde lähdössä päällä eli jättää ainakin ykkösen ja esim geartronicissa kuten emännän s60 kakkosenkin pois käytöstä. X40 aisinista ei kuvaa mikä pienin vaihde winter asennossa.
Pyyhkijän vivuston kuluminen aika yleinen vaiva ja pääsee varsi/ varret nousemaan, omassakin ottaa kuskinpuolen varsi jo konepeltiä aukaistessa kiinni. Ehjä vivusto jos ei kuluneen käytetyn jostain sattuisi löytämään, en ole perehtynyt voiko tuota jotenkin fixata.
-
ok, kunhan saa ton vaihteiston kuntoon, niin alan kauppoja hieromaan ja pitää pohja vielä tarkistaa ruosteiltä. Kaikki muut sähkö systeemit toimi.
Sen vielä huomasin, että kun vauhtia n. 120, niin vähän alkaa ohjaus väpättää. Renkaiden tasapainotus?
-
ok, kunhan saa ton vaihteiston kuntoon, niin alan kauppoja hieromaan ja pitää pohja vielä tarkistaa ruosteiltä. Kaikki muut sähkö systeemit toimi.
Sen vielä huomasin, että kun vauhtia n. 120, niin vähän alkaa ohjaus väpättää. Renkaiden tasapainotus?
Näissä on joskus ollut myös ongelmana, että ohjausakselilla (kokoonpainuva) oleva pistehitsi pettää ja sitten ohjaus soutaa muutaman millin , kun liitos hölskyy. Mutta tosi tarkkaan koputtele ne helmojen mädätysmuovien aluset, mulla oli -01 pihassa joka oli ihan paalauskunnosssa helmojen suhteen. Takajarruputket on , kuten mainittiin melkoisen ruostearkoja , polttoainelinjojen kanssa
-
pitäs varmaan nosturille viedä jos alustaa haluu tutkia. Muutama viikko sitten katsastettu. Eikös siinä noi jarru-ja polttoaineputket stekattu?
Olisko ideaa helmojen tarkistukseen kun en noita muoveja kyllä mitenkään saa irti. Jos vähän reunasta kurkka ja näyttää siistiltä, niin voi varmaan olla kunnossa kun muualla autossa ei pahoja ruostevaurioita? (no pari kohtaa ihan siististi korjattu)
-
No itse uusin takajarruputket ennen viime katsastusta, ei ne mitä 4v katsastanut katso kuin jarruletkut ja alta vain selvästi näkyviltä osin. Omassa juuri pa-suodattimen sen suojamuovilämpäreen alta nuo takaputket oli täyslahot ja olisi ehkä pamahtaneet puhki konttorilla jarrutestissä tai jos ei niin leima ja menneet tiellä voimakkaassa jarrutuksessa.
Jos ostat niin suosittelen ota suojamuovit pois ja käy kunnolla läpi, kiinnitysklipsejä saa ainakin siniseltä, jos orkkis vanhat tuppaa osa katkeamaan.
Noita täyspitkiä helmapeltejä saa uusia, ad varaosilta 15€ kpl maksoi omaan kun otin vasen ja oikean ja sama peltiosa S/ V40. Tosin kun omassa etupäät on kovat niin vedetty poikki ja uusittu molemmat puolet vain takaoven saranoiden kohdilta taakse. Jos ei itse hitsaa niin voi olla se työn osuus hintavaa.
-
En voinut V40:stä jäädä odottelemaan, joten ostin sit tommosen 1. omistajalta kun oli nätit kilsat ja siisti. Tästä jäi sit puuttumaan ajovakaus ja aut. ilmastointi mutta eiköhän tällä pärjää pienet työajot. Kuluvaa jarruosaa vaihdettu +.taka jouset ja iskarit sekä jakopää.
Aut. laatikon öljynvaihdosta ei mainintaa, jos ne voisi varmaan vaihtaa vai?
Käy kyllä nätisti ja vaihtaa hyvin eikä mitään kolinoita.
Venttiilinkopan tiiviste takaa vähän kostea. Olikso aiheellista vaihtaa. Onnistukohan parkkipaikalla vai tarviiko momentti säädöt?
https://www.nettiauto.com/volvo/s40/11534260
edit: nyt sit kaks Volvoo perheessä ( toinen S60 D3)
edit 2: vai oikso tossa kuitenkin ajonvakaus? mutta mitään nappia en löytänyt ( ohjekirja tulee jälkikäteen)
-
Ota koneen päältä muovisuoja ( torxeilla) pois ja jos mehii myös tulppien poteroidenkin suuntaan ainakin tiivistäsin ihan heti kunnolla.
Noi pultit on momentilla ja momentti aika pieni mut en ulkoa muista, ylitiukalle vetäen noita koppia saa vuotamaan.
Koppa on muistaakseni kiinni liimalla ja tulppien poteroihin on erilliset kumiset O- tiivisteet. Motonet noihin o- kumit ja elringin liimaa ainakin saa jos muualta et etsi..
Jos vuotaa öljyä poteroon tulpille niin puolat voi huonolla tuurilla hajota, ulospäin vuotaen lähinnä esteettistä ja ehkä hajuhaittaa.
-
laitetaan työlistalle, mutta eka pitää vaihtaa jarrujen alipainepumppu kun kylmänä ei tahdo tarpeeks painetta antaa. (vaihde päällävaikea pitää jarrulla paikallaan)
Ei varmaan kantsi käytettyä lähtee etsimään vai? Onko miten hankala itse vaihtaa?
edit: enpä tämmöstä osaa nyt mistään edes uutena löytäny, millähän nimellä tää virallisesti mee? Biliasta saisi 400€:lla :(
-
vähän päivitystä rähän.
Jarru ongelman sain kuntoon 20€ alipaineventtiilillä jonka löysin romikselta. Reilu tonni tullut kilsoja ja hyvinhän toi tekniikka pelittää.
Tänään irroittelin ne sivu muovit levikkeet ja ihan puhtaat pellit oli. Samalla tarkistin pohjan ja siellä ei sit kaikki ollutkaan kunnossa. Takapuskurin raudat niin ruosteessa että ihme että pysyy kiinni. Samoin takakontin pohja aika pahassa hapessa. Muualla pintaruostetta ylejään.
Irroittelin myös takalokasuojat. Lokasuojan reunat alhaalta ruosteessa, mutta kotelosuojalla varmaan vuoden pari pärjää.
Jarruputket sai näkyviin hyvin ja viittä vailla puhki. Ne nyt pitää aikakin vaihtaa ennen katsastusta.
Kyssäri tästä: Menee aika hankalasti rungon sisään. Ei taida ilman nosturia vaihto onnistua?
-
Siis takajarruputket?
Takaputkien liitokset omassa olikin tulipellin kohdilla ja pikkusen hankalahko kohta nähdä, jopa nosturillakin. Noi takaputket ei siis menneet kokonaisena abs-yksikölle asti kuten omassa pikavilkaisulla aluksi luultiin.
Takana saatiin myös kulkemaan entisten kohdilla ilman tankin pudottamistakin. Teetetty putket liitoksineen ad-varaosalla niin otettiin noin 10cm pitemmät jolloin jäi varaa linjata nätimmin.
-
Siis takajarruputket?
Takaputkien liitokset omassa olikin tulipellin kohdilla ja pikkusen hankalahko kohta nähdä, jopa nosturillakin. Noi takaputket ei siis menneet kokonaisena abs-yksikölle asti kuten omassa pikavilkaisulla aluksi luultiin.
Takana saatiin myös kulkemaan entisten kohdilla ilman tankin pudottamistakin. Teetetty putket liitoksineen ad-varaosalla niin otettiin noin 10cm pitemmät jolloin jäi varaa linjata nätimmin.
Juu, takaputket ainakin kuskin puolelta oli ruosteessa. Nyt ku ei oo nosturia, niin pitänee korjaamolta kysäistä remontin hintaa. Toivottavasti ei kauheesti maksa.
-
Omassa ilkein oli saada putkia jarruletkuista irti, toinen letku uusittu kun ei sovinnolla irronnut.
-
Kyllä noi jarruputket vaihtelee lauantain aikana, kontti juomaa ja kessua tarpeeks.
Ex s40-98 vaihdoin jarruputket tulipellistä taakse -10 pakkasessa, volvon ajoin tojotan 13" 155 renkaitten päälle.
Bilipalin työkalulla päät tein, mätänetistä putkikieppi ja pussillinen liitinpäitä.
Rostoffia ja pientä lämmittelyä niin liitokset heltisi, kiroilua kun ei ole kätilönkädet tulipellin kohilla.
En tekisi toista kertaa, ellei aivan pakko :D
-
vaikutti aika extreme hommalta. Paikallinen Ad-korjaamo antoi rapiat 200 € tarjouksen,joten tohon hintaan en kyllä lähde edes yrittää. Kun ei vielä vuoda, niin jääkyyn sit ens kevääseen tää homma.
-
moro ite ostin just kaverilta 2.0 t4, olisin kiinnostunu ennekun rupeen remppaa sitä onko se muka erikoinen, mut en löydä 2.0l t4 montaa myynnistä ehkä on.... 2001vm v40.
-
Muuten aika sama auto kuin perus 2.0T koneiset, ahdin isompi 14T kun matalapaineisessa 12T ja alusta T4 todennäköisesti suoraan sport versio.
Kytkin taitaa olla -01 lähtien noissa ph2/ph3 myös molemmissa 2.0T/T4 jo samankokoinen 240mm..
Virityskestävyydeltään tuo 2.0 T4 lohko 83mm porauksella on paljon huonompi lähtökohta kuin vanhempi 1.9 T4 jossa 81mm poraus.
-
Tuli perkele kännipäissään ostettua - 02 v40, 2.0 T3, leima umpeutunut, ja "pari paikkaa" hitsattava!!!
Tulikohan lyötyä kädet saveen :-[
-
Tuli perkele kännipäissään ostettua - 02 v40, 2.0 T3, leima umpeutunut, ja "pari paikkaa" hitsattava!!!
Tulikohan lyötyä kahdet saveen :-[
Muovisten mädätyshelmojen alta voi paljastua karmea yllätys. -01 vuoden auto oli mulla pihassa osiksi ostettuna ja molemmat helmat ihan läpiruostuneet
-
Muovisten mädätyshelmojen alta voi paljastua karmea yllätys. -01 vuoden auto oli mulla pihassa osiksi ostettuna ja molemmat helmat ihan läpiruostuneet
Tälläinen vaara varmaan odottaa... Jää nähtäväksi
-
No jos pysyy hitsi pilli kädessä, niin sanhan noi korjattua. Tekniikan puolesta loistavia autoja ja mukava ajaa etenkin tolla koneella.
Varaosia löytyy pilvin pimein ja harrastaja piiri on laaja jos jotain ihmeellistä sattuu.