S/V40 (vm.96-04) hankinta

Motonetissä remmi, kiristin + ohjain ~120€ muistaakseni.
Kannattaa ostaa irto-osina nuo hilut. Pakettina kalliimpi...

Tuolta oli halvin minkä löysin ja olihan siinä näköjään inan sarja kanssa 80€. Ja omien laskelmien mukkaan pakettina saa halvemmalla. Ja mikä on tuo hammaspyörä, mikä puuttu joistakii sarjoista?

En kyllä tiiä, oisko tuo öljypumpun pyörä tai jopa alapyörä.
Enpä oo itte vaihtanu koskaan muuta kun remmin, kiristimen ja ohjaimen. 4 tai 5 kertaa taisin jakopään tehdä omaan tollaseen.

En kyllä tiiä, oisko tuo öljypumpun pyörä tai jopa alapyörä.
Enpä oo itte vaihtanu koskaan muuta kun remmin, kiristimen ja ohjaimen. 4 tai 5 kertaa taisin jakopään tehdä omaan tollaseen.

Noh kuhan auton saa pihhaan nii purkaa ja kohtoo mitä sinne uusitaan.

Työ matkakäyttikseks ois halpa ja hyvä hakusessa.. http://www.nettiauto.com/volvo/v40/7163412 ko. autoo kattellu. Mites tuo rellun kone on kestävyydeltään? Ja muutenkii kuinka paljon huoltoja ko. autot vaatii.

Huomenna ois tarkotus lähtee ko. autoo kahtomaan. Hiukkasen vaan mietityttää, että jos muuten on ok. nii uskaltaako sillä silti lähtee 200km kotia ajelemmaan, kun jakopää on huoltovihkosen mukkaan tehty viimeks 2010 358tkm kohalla eli aika rajusti on vaihtoväliä venytetty.

Eikai se ihan tosissaan oo käyttäny kantta pöydällä ilman remmin uusimista?
Sehän on jo remontin aikaan ollu vaihtoväli täynnä..

Eikai se ihan tosissaan oo käyttäny kantta pöydällä ilman remmin uusimista?
Sehän on jo remontin aikaan ollu vaihtoväli täynnä..

no puhelun perusteella ko. henkilö ei kuulu kastiin joka omat kätesä näitten kanssa likkaa. Oli teetättäny sen kans remontin jossakii eli voi olla että ko. pulju on samalla sinne sen remmin sipassu vaihtaa. vaikuttas melko uskomattomalle jos nuin rajusti vaihtovälin pystys ylittämään ilman että mikkään alkaa oireilla.

Olis kiikarissa yks kaverin -03 s40 2.0t automaatti. Mites paljon porukka on saanut lastuttamalla tehoja noista? Miten usein laatikkoöljyt tulee vaihtaa? Ja paljon itse maksaisitte n. 200k ajetusta yksilöstä?

Minkälainen yhdistelmä on s40 (-98) B4204T koneella ja aw50-42 tomaatilla. Minkälainen kulutus ja kuinka vikaherkkä, koneet vakiona kestäviä?

     Tervehdys kaikille foorumilaiselle 

Olen uusi tulokas, vaikka ikää on riittävästi. Olen ostamassa kakkosautoksi otsikon mukaisen Volvon.
Ajoin tänään kyseisen auton. Ajolleen aivan ok.  Ajettu päälle 251 000 km:ä. Ei huoltokirjaa.
Ajotuntuman jälkeen oletan kilometrimäärän olevan aika lähellä oikeaa lukemaa.

Reippaan  koeajon jälkeen pakoputkien päitä katsellessa näyttäisi polttavan tasaisesti. Huoltovalo palaa. Ollut nykyisellä omistajalla 2 vuotta jokapäiväisessä käytössä. Itse huoltanut auton. Öljyä kone syö jonkin verran. Koneen alusta kuiva, lukuun ottamatta öljynpoistoaukon ympäristöä. Jakohihnan vaihdosta ei ole muuta tietoa kuin nyk.omistaja ei ole vaihtanut ainakaan.
Kun tyhjäkäynnillä painaa hieman kaasua ja löysää,  käynti "ontuu" sekunnin / kaksi ennen kuin saavuttaa uudestaan tasaisen tyhjäkäynnin. Kiihdyttäessä ei mitään ongelmia.

Auto kiinnostaa, on ikäisekseen ihan ok, verrattuna mitä olen katsellut viimepäivinä.

Millaisiin oleellisiin asioihin pitäisi nyt kiinnittää huomiota, ettei tarvitsisi heti aloittaa jotain suurempaa, esim, koneremonttia, tms?

 terv: Harri1

Olen miettinyt s40.stä kakkos autoksi ja erityisesti kiinnostaa ph2 turbo automaatti. Osaatteko sanoa onko noissa turbo koneissa eroja kestävyyden tai luotettavuuden kannalta?
Onko jotain erityistä mitä kannattaa oottaa huomioon koeajolle mentäessä. Myös mielipiteet yleensä tervetulleita.

moro

Toivottavasti tuleva aloitteleva volvokuski tarvitsee tietoa!
Luin tuolta x40 foorumilta näiden t4 s40 eroja ja siellä valiteltiin ph1 vikoja verrattuina uudempiin, joten mitä tyyppi vikoja niissä on mitkä on uudempiin korjattu?
Kiitos vastauksista etukäteen!

Morjens!

Nyt ois ajatuksena vaihtaa autoa ja tommonen T4 s40/v40 kiinnostais, eli B4194T koneella varustettu ja tietysti manuaali.

Olen siitä asti kun ajokortin sain kärvistellyt noiden takavetoisten laatulaitteiden kanssa ja niitä on nyt takana yli 10 ja nytkin alla vielä 940 turbo man.

Kokemusta on siis 240, 740, 760, 940, 960 kikottimista ja koneista laidasta laitaan.

Muutenhan en ikinä luopuis nykyisestä rautakuutiosta muuten kun että omillaan asuvana opiskelijana jolla tulee paljon kilometrejä alkaa kulutus painamaan.

Rautakuutio imee lastutettuna ja ahdot nostettuna 11.85l/100km minun ajolla (seuranta 2300km ajalta sekalaista ajoa). Nainen kun ajaa kulutus on hieman pienempi.

Vakuutus maksut minulla on noin 800e/v osakasko ja verot noin 250e/v eli pakolliset kulut (1050e/v)

Nyt se itse asia. Mitä tommonen manuaalinen x40 T4 (200hv) Syö kaupunki/seka/matka ajoissa? Millaset ihmisten ylläpitokulut on noissa (vakuutukset + verot)?

Mietin että tuleeko x40 hankinta yhtään halvemmaksi loppujen lopuksi. Diisseliä ei ole varaa ylläpitää ja yleensä taloudelliset bensakoneet on tylsiä...

Mitä tyyppivikoja x40 sarjalaisissa on? Mitkä ois huomion arvosia seikkoja jos sellasta lähtee hakemaan, nyt hintahaarukka on 2000e +/-500e, moottori T4 ja manuaali aski. Kilometrejä toivottavasti 200-250tkm... Minkä hintaset osat näihin on? Eikös nää nyt ollu volvo/rellu/mitsuja?

Kestääkö näissä laatikko ja kytkin pientä piristystä? T4 lienee muuten pitäis olla aika kestävä pata, luulis sen ainakin 250hv sietävän vakio sisuksilla ilman mutinaa...

Kiittäen ja kumartaen vastauksista

-VinskiMo

Bensiiniä meni kaupunkiajossa 11-15L, matkassa joku n.8L ja sekalaisena se 11-12L satkulle. Menee varmasti vähemmälläkin jos sievästi ajelee.
B4194T (98-99) ja B4194T2 (00) on parhaita vaihtoehtoja tosiaan jos meinaa vähänkään viritellä. Uudemmissa ei tahdo vakionakaan lohko kestää.
Vakuutuksien hintoja en muista. Varaosat kohtuu edullisia.
Helmat ja kaaret kannattaa tämän ikäsistä jo kopeloida tarkkaan.
Alusta mitsun, muuten Volvo. T4 ei oo yhtään renaultin osaa, vaikka toisin monesti väitetäänkin. Laatikko kestää maailmanloppuun. Vakio kykä ja moottorin sisuskalut kestää nuo tehot kyllä.

Tulipa vastaan tarjous volvosta, joka alkoi aiheuttaa kuumetta.
S40 1.8 -98, rullattu n.370tkm. Helmat ja kaaret sisältää vielä peltiä muovin lisäksi, ulkona käytön jälkeä näkyy.
Sähköllä näyttää kaikki hilavitkuttimet melkein toimivan ja "jalopuuta" jopa sisältää.
Jos jonkun entinen niin mielellään infoa, tuommonen kullanvärinen ja rekkari EIS-xxx.
Onkohan noilla metreillä jo lopussa, entinen 940 oli rullattu jo reilut 400tkm ja hyvin pelas?

Päivitys:
Tulipa ihmeteltyä laitetta (en käynyt koeajolla) ja ensimmäisenä pisti silmään. 
Jarrujen huutomerkki sekä abs palaa, ja pellin alla tarrassa jakopää 225tkm -08.

Jos joku sattuu omistamaan tälläisen kikottimen koodien lukutaidon+masiinan tässä helsingissä, pistä viesti 

Kyllä tuolla vielä ajelee kunhan on huollettu hyvin.