S/V40 (vm.96-04) hankinta

Onko näistä raadilla mietteitä tai jollain jopa kokemuksia?

http://www.nettiauto.com/volvo/s40/6077328

http://www.nettiauto.com/volvo/s40/5899108

Tehdäänpäs muutama tarkennus kyssäri

- Kestääkö näissä turbot miten?
- Alustan keskiarvoinen ikä eli voiko 200tkm ajetussa olla vielä orkkis palikat?
- Ruoste paikat löysinkin jo tästä ketjusta eli lokarin kaarien muovien aluset ja bensatankin luukun kehys
- jotain muuta mitä?

Ite oon hommaamassa 99 vuosmallin s40 1.9 T4, ajettu sillä on 175tkm jakopääremppa tehtynä ja jotain muuta pientä joita nyt en muista. Elikkä onko tulossa/tiedossa kilometrien myötä turbon/kytkimen huoltoja tai muita?

Pikkuvolvojen foorumillekkin jo kyselin mutta hiljaista on ollut:
Mikä ero 75kW ja 85kW diesel koneissa ph2:ssa?
Huomaako eron ajossa selvästi?

Eihän sitä tehoa koskaan liikaa ole, mutta onko huomattava ero esim. kärryä kiskoessa (kelkahommia)?

Ite oon hommaamassa 99 vuosmallin s40 1.9 T4, ajettu sillä on 175tkm jakopääremppa tehtynä ja jotain muuta pientä joita nyt en muista. Elikkä onko tulossa/tiedossa kilometrien myötä turbon/kytkimen huoltoja tai muita?

Tuli sitten ostettua T4 kotiin

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Tuli sitten ostettua T4 kotiin

Hyvä ostos, ei muuta kuin showroomia! Itellä näissä om 200tkm paikkeilla ruvennu pikkuhiljaa orkkispalikkaa hajoamaan. kytkintä,lambdaa & muita antureita, pahimmassa tapauksessa vauhtipyörää ja laatikkoa.

2000> alustat kestäny 250 000 helposti ilman mitään sanomista. vanhemmista malleista en tiedä.

Enpä oo koskaan kuullut, että T4 ois hajonnu laatikko 200tkm kohdalla 

Enpä oo koskaan kuullut, että T4 ois hajonnu laatikko 200tkm kohdalla 

M5D ja M5P voi laueta tossa 300tkm kohilla eipä ole tullu vastaan että M56 olis hajonnu normikäytössä, edes epänormaalissa

Kakkosautoa mietiskelen vaimolle, pitäisi olla pieni farkku.
Tossa olisi esim yksi v40 classic 1.8 vm2004 ajettu alle 100 000km. Se on ilmeisesti mitsun GDI koneella, onko siinä mitään erityistä huomioitavaa?
Muuten tossa mallissa ei ole varmaan mitään erityistä, hyvät varusteet bnäyttäisi olevan.
Pitää katsoa jos jakohihna vaihdettu yms. kytkinkin rupeaa ehkä olemaan vaihtokunnossa noilla paikkeilla riippuen ajotavasta.

Kakkosautoa mietiskelen vaimolle, pitäisi olla pieni farkku.
Tossa olisi esim yksi v40 classic 1.8 vm2004 ajettu alle 100 000km. Se on ilmeisesti mitsun GDI koneella, onko siinä mitään erityistä huomioitavaa?
Muuten tossa mallissa ei ole varmaan mitään erityistä, hyvät varusteet bnäyttäisi olevan.
Pitää katsoa jos jakohihna vaihdettu yms. kytkinkin rupeaa ehkä olemaan vaihtokunnossa noilla paikkeilla riippuen ajotavasta.

  Muistaakseni tähän ei suositeltu bensaksi 95e:tä taulukon mukaan. Varmaan tuotu muualta jos 1,8gdi kone kyseessä.

Kakkosautoa mietiskelen vaimolle, pitäisi olla pieni farkku.
Tossa olisi esim yksi v40 classic 1.8 vm2004 ajettu alle 100 000km. Se on ilmeisesti mitsun GDI koneella, onko siinä mitään erityistä huomioitavaa?
Muuten tossa mallissa ei ole varmaan mitään erityistä, hyvät varusteet bnäyttäisi olevan.
Pitää katsoa jos jakohihna vaihdettu yms. kytkinkin rupeaa ehkä olemaan vaihtokunnossa noilla paikkeilla riippuen ajotavasta.

jos auto on classic ja 2004 ei varmana ole gdi vaan ihan oikea volvon 1.8 kone... gdi:tä oli vain tossa välimallin autoissa ei näissä viimesissä ollenkaan...

Ahaa, itseasiassa tuo mitsu tieto ei ollut myyntiilmoituksessa vaan autowikistä.
Oletin että tossa vuosimallissa ja 1.8 malleissa (vm 2000-2004) on käytetty vain mitsun koneita.

Ensimmäisen sukupolven V40:n bensamoottorit olivat Volvon 4-sylinterisiä N-sarjan koneita lukuun ottamatta 1.8i-mallissa käytettyä Mitsubishin GDI-suoraruiskutusmoottoria.
1.8i   R4 DOHC 16V   B4184 S2   1783 cm3   90 kW (122 hv) @ 5800 r/min   170 Nm @ 4000 r/min   2000–2004   Mitsubishi GDI

mitsuja ei ole suomeen tuotu koskaan... siis virallisesti kaikki on tuontiautoja ne muutama jotka on olemassa... ja tuontiautot ei ole classiceja koska se on vain suomen volvon huuhaata myydä viimenen erä kalliimmalla...

OK, kävin kattomassa tossa lounastauolla kyseistä yksilöä.
Moottori tais olla ihan volvon oma. Kilometrejä 90 000. Huonot jutut oli että ratti oli melkein täysin kuoriutunut ja kiinteä vetokoukku (jos vedetty jotain painavaa jatkuvasti).
Yllättävän iso ero oli omaan V70 kun paiskoi ovia yms kaikki oli vähän "heiveröisempää". Hintapyyntö oli 8900€ mikä tuntuu kovalta mutta harvoin kai näillä kilometreilla löytyy muita. Vaimolle kun tulee joutuisi kyllä tekemään jotain sille ratille ilmeisesti vaihto ainoa vaihtoehto josta tietysti aiheutuu kustannuksia.

Mites toi PH2 koppanen V40? Onkos siinä samat mätäongelmat kuin vanhemmissakin? Onko 2.0 se paras vaihtoehto moottoriksi? Jaksaako se koppa liikkua ilman sitä turboa? Jos vaihtoehtona olis V40 ja V70 2000-> niin kannattaako suosiolla unohtaa tämä V40? Kulutuskaan ei taida olla "pikkuveljellä" juurikaan pienempi? Ekaksi autoksi siis haen, ja ehdottomasti farkun haluan.. 2+3paikkanen pakuhan olis diisselinä mitä parhain, mutta 96hp ei paljoa taida koppaa kulettaa.. 

Olis tyrkyllä tommonen 2003 vuoden V40 2.0t matalapaineturbo koneella. Ajettu himpun verran alle 200tkm. Kannattaako sotkeentua? Minkälaiset käyttökustannukset yms ja polttoainekulutus automaattina?
Ja onko tommosessa minkäänlaisia ajo-ominaisuuksia jos vertaa esim. mk1 V70 Volvoon?
Ihan siistin olonen, koeajolla en oo vielä käyny. Mitä kannattaa tarkastaa erityisesti?
Varusteitaki ihan kohtuudella, nahkasisustaa, vakkaria, autom.ilmastointia, ajotietokonetta yms.