Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Jukkaw - 13.12.2012, 22:37:38
-
Päätin nyt vihdoinkin tehdä tästä omasta amatzonista projektin tänne, niin voi täällä sitten enemmän keskustella ja kysellä koskien tuota omaa projektia. Mielessä oli jo pitempään ollut jonkin autoprojektin hankkiminen. Pitkällisen ja tosin yhden ”hutiostonkin” jälkeen projektiksi sitten valikoitui tuo amazon. Auton tosiaan ostin syyskuussa 2011 suurenpiirtein tällaisessa kunnossa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva01.jpg)
Ostokunnossa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva02.jpg)
Ostokunnossa.
Auto oli viimeksi ollut rekisterissä 2005. Edellinen omistaja vanhempi herrasmies oli jo aloitellut auton kunnostusta, mutta ilmeisesti ajanpuutteen ja tallipaikan menetyksen johdosta oli auto päätetty myydä. Peltitöitä oli teetetty ja auto oli ajokuntoinen ja päälisin puolin kohtuullisessa kunnossa ja melkein alkuperäisessä kunnossa. Lattiamatot olivat tosin jotkin itse tehdyt ja koneeksi oli vaihdettu vanhempi 1.8.
Aloin sitten pikku hiljaa purkamaan ja kunnostelemaan autoa talvella 2011–2012 tavoitteena saada auto keväällä ajoon. Alumiini ja kromi ja muut ulkopuolen osat meni puhdistukseen ja kiillotukseen ja puskurin ei näkyvät osat ja esim. lappujen pohjat ja muut osat hiekkapuhallukseen ja maalaukseen. Sekä uusittiin huonokuntoisia ja puuttuvia osia jonkin verran. Myös haljennut tuulilasi tiivisteineen vaihtui uuteen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva03.jpg)
Kiillottelua.
Myöskin vanteet meni hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva04.jpg)
Vanhat vanteet.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva05.jpg)
Vanteet maalissa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva06.jpg)
Vanteet ja renkaat valmiina.
Autoa on joskus peltitöiden ohessa maalattu ja raja vedetty suurin piirtein kylkilistaa myöten. Maalailut onnistuneet kohtuullisen hyvin mutta sävyero näkyy selvästi ainakin kirkkaassa päivän valossa. Katto, konepelti ja listan yläpuoli oli kunnolla auringon polttamaa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva07.jpg)
Vieläköhän tästä tulee maalipintaa?
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva08.jpg)
Sama kohta kiillotettuna ja vahat päällä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva09.jpg)
Konepelti.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva10.jpg)
Myöskin takalasin lisälämmitin ja nauhat saivat lähteä.
Lopuksi vain auto läjään, jarrujen herkistely ja ensinäytöllä rekisteriin toukokuussa.
Kesällä kilometrejä ei hirveästi kuitenkaan kerinnyt tulemaan, erilaiset pikkuviat ja oikuttelut veivät oman aikansa ja kohtuullisen sateinen kesä osansa. Kesän remontteihin kuului mm. katkennut pakoputki, kahdesti katkennut bensaputki, jonka jälkeen meni uusiksi koko bensalinja, laturin jännitteen säädin antautui, kardaanin kannatinkumi ja laakeri sekä ristikko vaihtuivat uusiin ja sytytyksen kanssa painittiin. Noh nämä nyt on tällaisia normaaleja vikoja 42 vuotta vanhassa autossa, joka on seisonut viimeiset 7 vuotta.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva11.jpg)
Auto joskus kesällä 2012
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva12.jpg)
Auto joskus kesällä 2012
Kesällä päätin myös toteuttaa pitkäaikaisen suunnitelman ja rakentaa itselle kunnolliset harrastetilat tyhjilleen jääneeseen navettaan.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva13.jpg)
Tästä lähdettiin.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva14.jpg)
Jossain välissä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva15.jpg)
Melkein valmiina.
Tälle talvelle otettiin sitten vähän lisää hommia, mutta niistä myöhemmin.
-
Ompas komia amazoni O0 ja ihan hyvän näköstä tallitilaa. Itse kanssa rakennellut vanhassa navetassa :D tosin niin paljon pienempi ettei sinne fiksusti mahtunut kuin moottori pukkeineen :-\ jatkakaa :hello:
-
komea amazon :hello:
-
Hienon kiillon olet kyllä saanut pintaan!
-
Yleensä en arvostele toisten autoja, kun mielestäni jokainen saa tehdä autostaan juuri itsensä näköisen, mutta nyt on pakko avautua. Auto on muuten hieno ja todella asiallista konservointia, mutta onko nuo hirvitarrat ihan välttämättömät? Jotenkin ehkä ne ymmärtää (minä en) jossain uudemmassa Volvossa, mutta että Amazoniinkin pitänyt mennä laittamaan :'(
Anteeksi :)
-
Musta ne tuo hyvää särmää tuohon O0
-
Kiitoksia vain kehuista. 8) Kyllä tuon kiillon aikaan saamiseksi sai töitä tehdä, mutta ihmeisiin kyllä nuo myllytys aineet pystyy.
No nuo hirvitarrat tuntuvat jakavan mielipiteitä puolesta ja vastaan. Ihan kokeilumielessä nuo tuohon laitoin ja saadakseni juurikin jonkin hauskan yksityiskohdan, vieläkö suunnitelmissa on tässä joskus kuitenkin maalata auto niin sitten voi miettiä tuleeko niitä takaisin. Maalipinta näyttää kuvissa kyllä hieman paremmalta kuin on ja kun se on niin hyvin noihin kuviin puunattu kuin saa, mutta naarmuja, ruostetta, lohkeillutta maalia, kulumaa kaikkea noita kyllä löytyy, joten maalaus tulee kyllä jonkin ajan kuluttua ajankohtaiseksi.
Aluksihan oli suunnitelmissa pitää auto melkein täysin originaalissa kunnossa, mutta nälkä kasvaa syödessä ja jonkin moista muutosta on tulossa. Tosin ulkoisesti pysyy suhteellisen alkuperäisenä ja muutenkin laitetaan niin, että voi palauttaa vielä alkuperäiseksi, eli mitään radikaaleja pysyviä muutoksia ei tehdä.
-
Niin kuten aikaisemmin sanoinkin tälle talvelle otettiin ”vähän” sitten lisää projektia. Suunnitelmat olisivat tällaiset.
- Sisustan uusiminen. Penkit ja ovipahvit verhoilijalle (mustalla keinonahalla ja istuin osat jollain kankaalla alkuperäisiä muotoja kunnioittaen). Uusi lattiaverhoilu ja matot. Kattoverhoilu putsataan ja värjätään valkoiseksi. Kojelaudan päällisen teko ja siihen lisäpaikat lämpömittarille ja kiekalle ja päälle verhoilu. Hattuhylly ja se takapeite levy tulee kanssa uudet. Ehkä 240 rullavyöt. Muut osat ”puunataan”, maalataan ja laitetaan muutenkin siistin näköiseksi.
- Alusta ja pohja. Kaikki reiät ja edellisten omistajien ratsupaikat ja räpeltelyt tehdään uusiksi ja muutkin ruostevauriot korjataan. Hiekkapuhallus pohjalle ja sisäpuolen lattialle, maalaus ja massat päälle. Alusta puretaan atomeiksi ja osat hiekkapuhalletaan ja maalataan. Uretaanipuslat ja jonkin näköinen madallus/alustasarja tulee kanssa. Jarrut tehdään uusiksi. Vanteiksi tulee 15*7 kiillotetut slotti vanteet.
- Tekniikaksi vaihtuu kunnostettu B20, kireämmällä nokalla ja kansi tietysti käytetään koneistamolla. Sitten tulee tupla SU:t ja Peltipakosarja ja 2” putkisto. Sytytys vaihtuu kärjettömäksi. Konehuone kanssa kunnostetaan, maalaillaan ja laitellaan fiksumman näköiseksi.
Siinä noita nyt on lyhyesti. Mitäs sitten on tehty, noh sisusta on siinä vaiheessa, että se on täysin purettu ja uudet ovipahvit etuoviin tehty 4 mm vanerista ja lakattu hyvin ettei kosteus vaikuta, takasivuverhoilun pahvit vahvistettu lasikuidulla ja muotoiltu takaisin muotoonsa, penkin rakenteet korjattu ja kokokasa odottaa verhoilijalle lähtöä. Tekniikka on purettu, että korissa on enää etuakselit ja jarrut paikoillaan. Toki siinä nyt ovat vielä polkimet ja kojelauta ja jotain muutakin osia kiinni, mutta niille ei ole tarkoitus tehdä nyt mitään niin ei tarvitse purkaa pois. Niin ulkopuoli pysyy nyt suurin piirtein koskemattomana ja sitä maalausta ja pintapuolen töitä siirretään tuleville talville kun ei sitä nyt kaikkea kuitenkaan kerralla kerkeä.
Seuraavaksi laitetaan kori pukeille, akselit ja jarrut puretaan pois. Pohjaa saa sitten ruveta putsaamaan massoista ja hitsailemaan uutta peltiä. Lopuksi vielä vähän kuvia.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva17_zps40e3941b.jpg)
Ihan hyvän näköistä peltiä, hiekkapuhallus riitänee.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva18_zps256c883f.jpg)
Pahimmat paikat, kuskin jalkotila, vänkärin jalkotila, käsijarrun kohta, takapyörän kotelot ja ratsupaikat. Näyttää pahemmalta kuin on, suurin osa kovaa peltiä vain vähän pintaruostetta.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva19_zps7fa5e129.jpg)
Tämä kasa lähtee verhoilijalle.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva20_zps1ea9b17b.jpg)
Jämämateriaaleista rakennettu moottorin nostinteline ja hyvin toimi.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva21_zps47fb75ae.jpg)
Konehuone.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva16_zps16693283.jpg)
Uusi ystäväni Kemppi Minargmic, jolle tekaisin telineen halppis nokkakärryyn.
-
Paljoa ei ole edistynyt, kun lykkäsi kuumetta/flunssan ja pyhät jne. No sisusta on viety roippeineen verhoilijalle ja sisustan muuta pikkusälää kunnosteltu sekä koppa on puretty nyt niin, että siinä on enään etu ja taka-akseli osittain paikallaan ja sitten peltihommiin, mutta millä p...lla lähtee ne toiset takatukivarret irti jotka on runkossa kiinni? Muut pultit sai leikkoa kyllä auki ei siis toivoakaan, mutta noi nyt on runkossa niin mikäs niille? Olisiko jotain vinkkiä, huomenna yritetään uudestaan ja hieman järeimmin keinoin, joku paikka kyllä antaa periksi. :knuppel2:
-
Kaunis on! 8)
-
No niin nyt on akselit poistuneet rungosta ja pääsee hitsailemaan kunnolla. Mutta sinne ne tukivarret vielä jäi, olkoon nyt sitten toistaiseksi siellä. Katkaisin vain pultit sieltä taka-akselin puoleisesta päästä. Kätevää, että kaikki etuakselin pultit lähti suhteellisen kevyellä taistelulla, mutta takaa ei sitten luvannut yksikään. Kyllä sillä menosuunnalla sitten jotain vaikutusta täytyy olla. :D
-
Projekti etenee tasaisella tahdilla peltitöiden parissa, eli leikkaa liimaa hommissa. Vielä kaipaa pientä harjoittelua, jotta hommat sujuisi rivakammin, mutta eipä noita taida muuten oppiakkaan kuin tekemällä. Pitänyt aina vähän niinkuin kipinä vahtia tallilla peltitöiden jälkeen ja raapinut vanhoja massoja pois pohjasta ja olisiko kokonaisuudessaan joku 1/3 autoa nyt raaputeltu. Laittelen kuvia jostain peltitöistä kunhan saan jonkun sopivan kohdan tehtyä, nyt lähinnä tehnyt noita pienempiä paikkailuja, eikä niitä ole tullut kuvailtua.
Ruotsista pistin kanssa osakasan tilaukseen ja toivottavasti tulisi viimeistään ensiviikolla, kun siinä on nuo etujalkotilojen pienet poikittaiset palkit pätkät mukana niin saisi etupään lattiat tehtyä kerralla valmiiksi.
-
Nyt rupeaa olemaan vänkärin puoli parsittuna kasaan.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva22_zps05a3ed7e.jpg)
Tuohon joutui uusimaan vähän tuota pitkittäis palkkia ja poikki palkki tuli kokonaan uusi ja päälle pellitys.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva23_zpsd0a3ff78.jpg)
Siinähän tuo valmiina ja suoja maali päällä. Rupeaa jo tuo hitsikin vähän tottelemaan ja tulemaan sellaista saumaa kuin yrittääkin.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva24_zps678c2b36.jpg)
Matot tuli. On kyllä ihan mustat vaikka salama tekikin noista vähän nuhjuiset ja harmaan näköiset.
Pitäisi soitella verhoilijallekkin joko penkit rupeaa olemaan kasassa. Lupasi vähän, että tammikuun aikana tekee, mutta ei ole vielä mitään kuulunut. Noh eipä tässä vielä mikään kiire olekkaan, mutta pitäähän niitä päästä ihmettelemään.
-
Päivitelläänpä taas välillä, vaikkei mitään erikoisen näkyvää olekkaan tapahtunut. Joutui olemaan toistaviikkoa poissa tallilta muiden kiireiden takia, mutta eipä näitä kannata paljoa aikataulutella kusee kumminkin.
Peltihommia tehty lähinnä eteenpäin ja nyt rupeaa olemaan vänkärinpuolelta kaikki hitsattu, paitsi perästä pitää vielä hitsailla takapuskurin kiinnityskohta. Kuskinpuolelta hommia aloitettu, ensiviikko olisi lomaa joten jos silloin kerkeäisi tekemään tuon kuskinpuolen kohtuu valmiiksi. Ajattelin siirtää suosiolla nuo maalaus ja massaus hommat jonnekin huhti-toukokuun tietämille niin saa sitten ihan reilusti pitää tallinovia auki ja tuulettaa tarvittaessa, joten ei nuo hitsailutkaan nyt sitten paina päälle. Verhoilija oli sairastellut, joten vielä ei ole verhoiluja kuulunut, menee varmaan ensikuun puolelle. Jos sitten lomien jälkeen pistäisi akselit palasiksi ja pistäisi uudet maalit pintaan jne. Koneen kunnostuksenkin voisi aloittaa, niin voisi kiikutella sitten osia koneistamolle kun kerkeää.
Onhan tässä, rupeaa jo vähän arveluttamaan kerkeääkö kesällä paljoakaan tien päälle.
-
hieno on ja mukava että näitä pelastetaan :) oon kyllä kulmamiehen kans samaa mieltä noista tarroista :)
-
Mistä sä tohon poikkipalkin löysit? Suomen tukkureilta ei ainakaan enää löytynyt tuota, kun ostin helman, takakaaren, takasivuposken puskurin alle yms ryönää.
Niin ja mistä matot ja mitä kustansi?
-
Tilasin kaikki osat tuolta VP-autopartsilta ruotsista. Noi palkit kustansi pyöristettynä n. 28e/kpl ja matot oli n. 300e värivaihtoehtoja on noissa matoissa, olikohan musta, harmaa, sininen, ruskea ja punainen. Tuohon settiin kuuluu vielä sitten ne tarralla kiinnitettävät n. 1cm vahvat pehmusteet mattojen alle. Helppo oli tilata, kun niillä on nyt nuo uudet sivutkin ja paketti tuli parin sähköposti vahvistuksen ja rahansiirron jälkeen n. 4 päivässä ruotsista kotiovelle. Ja kokonaisuudessaan alta pariviikkoa siinä meni, jos aikataulu kiinnostaa.
Ehkä nuo matot olisi voinut tehdä halvemmalla ittekkin, mutta ei tahdo kaikkia viitsiä ja ompahan nyt ainakin kunnolliset.
-
No niin päivitelläänpäs tätäkin välillä. Aika on lähinnä mennyt noiden peltitöiden parissa, mutta nyt rupeaa näkymään valoa tunnelin päässä. Kuskinpuolen takapyöränkotelo loppuun ja sitten olisi enään yksi pienempi ruostepesä vänkärinpuolen takapyöränkotelossa taakseppäin siitä mistä se palkki taittuu auton pohjaan. Sitten teen vielä uudet puskurin kiinnityspaikat takapäähän ja pohjahitsailut pitäisi olla siinä. Verhoilut tuli valmiiksi tuossa pääsiäisen jälkeen. Kuvat puhukoon puolestaan.
Lähtötilanne.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva26_zps25422d97.jpg)
Valmiina.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva27_zpsbb7a2a50.jpg)
Tollanen reikä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva28_zpsdb4b8f3b.jpg)
Näille pitäisi löytää paikka.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva29_zpsc3d170d9.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva30_zpsbdd062cb.jpg)
Vähän jo tehty. Viimeiset kuvat viikonlopulta puuttuu kun reikä on melkein jo ummessa, enään pari pellinpalasta.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva31_zps6f8add9b.jpg)
Vänkärin puolesta tuli tuollainen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva32_zps44fb6b83.jpg)
Takapenkki.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva33_zps42297311.jpg)
Ovipaffi.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva34_zps1dbf3b03.jpg)
Ja perhepotretti.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva35_zps3afb65d6.jpg)
Tässä vielä kuva niistä Sloteista jotka hommasin. Nämä rengas ja vannehommat saa kyllä jäädä sitten viimeisiksi hommiksi valmistuu sitten kun sopivalta tuntuu.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva25_zpsdec5ba4e.jpg)
-
Päivitetäänpä mitä on tullut tehtyä. Hitsaus hommat sain pakettiin jo n. kuukausi sitten. Vielä pitäisi vähän rapsia massoja peräkontin kohdilta niin se olisi hiekkapuhallusta ja maalausta vaille valmista kauraa. Muutama pikkuhitsaus pitää vielä ennen maalausta tehdä, mutta ne nyt ei suuria vaadi. Etu- ja taka-akselit on pian kanssa purettu ja tukivarsista puslat poistettu jne. Kerennyt jo kerätä kohtuullisen kasan ruosteista rautaa, jota pitää lähteä työpaikalle puhaltamaan puhtaaksi.
Harmittavasti moottorihommat vähän venynyt ja muutenkin ei ole tallille tarpeeksi kerennyt. Tahtoo vain näin kesän tullen olla kaikkea muutakin tekemistä ja välillä sitten ollut sen verran kuumakin, ettei nuo tallihommat oikein innosta. Noh pikkuhiljaa eteenpäin.
-
Joo onkos kellään kokemusta sopisiko pienin muutoksin jonkin toisen volvon tai jokin tarvike jarrukilpi amazoniin? Oli aika rapeassa kunnossa noi vanhat, eikä viitsisi tilata mitään 70e/kpl kilpiä ruotsista. Biltemassa oli jotkin 700 sarjalaisen kilvet ja jotain 14e/kpl olisiko lähelläkään, jos vähän laikkais ja hitsais?
-
Taas on vähän edistynyt tämä projekti. Hiekkapuhalsin pohjan ja peräkontin: Maalasin pohjamaalin ja laitoin korikittiä kaikkiin saumoihin ja vanhojen jäljelle jääneitten hitsausten ja omien uusien hitsausten päälle. Ja lopuksi vielä suihkin pintamaalin päälle. Voin muuten suositella kaikille tuota pohjan hiekkapuhallusta tyyliin auto pukeilla ja itse lattialla maaten. :'( No yksi asia ainakin selvinnyt tämän projektin aikana, seuraavassa projektissa avataan sitten grillikausi. No eihän nuo mitään ylitsepääsemättömiä hommia ole noinkaan, mutta jos vähän helpottaisi. Ja lopuksi kuva pläjäys.
Kontti pohjamaalissa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva36_zps44d1f08b.jpg)
Pohjasta.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva37_zps66ee817f.jpg)
Pintamaalissa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva38_zpsa7e36b70.jpg)
Kontti pintamaalissa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva39_zps5282363b.jpg)
Tästä sitten jatketaan. Sisältä jo jonkinverran poistellut maalia ja sieltä olisi tarkoitus nyt lähinnä maalata lattia.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva40_zpsef93e719.jpg)
-
Projekti taas edennyt. Kokeilin aluksi josko tuolta sisältä saisi tuon lattian rapsuteltua jotenkin muuten kuin hiekkapuhalluksella, niin ei olisi sitten kaikki paikat täynnä sitä hiekkaa. Aluksi rälläkkä ja neekerintukka laikka ja laikka sileenä n. 10 min. sitten kokeilin samanlaista laikkaa porakoneessa ja on se sellaista jurnuttamista, että parasta oli ruveta teippaileen pahimmat hiekankeräys reiät runkosta umpeen ja lähtiä hakemaan hiekkaa. Vieläkö vertaa kuinka paljon tuolla muutaman laikan hinnalla saa sitä hiekkaa, niin valinta oli aika selvä.
No vetelin kuitenkin rälläkkä teräsharja yhdistelmällä kaikki vanhat korikitit ja muut irto töhnän sisältä ja konehuoneesta pois ja laitoin suojausta pahimpiin paikkoihin. Jospa sitä ensiviikonloppuna puhaltais ja vetäis pohjamaalin.
-
Laitetaas taas parit kuvat mitä on tullut tehtyä. Eli lattia ja konehuone, sekä muutamat pikkuhilut tuli puhallettua ja vedettyä pohjamaaliin viime viikonloppuna. Pintamaali ja lakka jäi vielä uupumaan, koska tuli sillon lauantaina telottua itseltä kylki siihen kuntoon, että sunnuntaina vedin vähän aamulla kipulääkettä naamariin ja "muutaman" kirosanan kera talliin suihkimaan tuota pohjamaalia ja hommat loppu kyllä siihen. No vieläkin sitten kylki ja hommat jumissa, eli pintamaalia odottelee.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva41_zpsa9f3e369.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva42_zpsf31a94c7.jpg)
Niin sitten vielä yksi kysymys? Kun laitan nyt tuota korikittiä tuonne sisälle kannattaako nuo lattiassa olevat puoliympyrän malliset pokatut reiät vetää kitillä umpeen vai jättää auki? Vähän muistelin, että alunperin osa taisi olla ummessa ja osa auki.
-
Eilen taas tuli käytyä tallilla. Ei mitään suuria hommia, mutta hioin/karhensin tuon pohjmaalin ja vetelin korikitin sisälle ja muutamaan saumaan konehuoneeseen. Ajattelin että jätän suosiolla nuo konehuoneen peltisaumat ilman kittiä ja saavat jäädä selvästi näkyviin. Jos haluaisi oikein sellaisen kliinin lookin pitäisi ne melkein paklata niin eipä taida viitsiä ruveta askartelemaan nyt tuon pakkelin kanssa.
Perjantaina sitten tarkoitus vedellä pintamaali ja lakka ainakin tuonne sisälle, jos aikataulut antaa periksi niin sitten maalaan myös tuon konehuoneen, muuten jää myöhemmäksi.
-
No niin tuli sitten heiluttua tuon ruiskun kanssa tuolla tallilla ja tälläistä jälkeä tuli. Vähän jäi vielä paranneltavaa seuraavaan kertaan, mutta ihan kohtuullisen tyytyväinen olen jälkeen kun kuitenkin ensimmäistä kertaa ruiskutin metallinhohtoa tai lakkasin. Muutamat valumat tuli ja parista kohtaa meinaa pohjamaali pikkaisen pilkistää, mutta onneksi noistakin pahimmat jää peittoon kun tulee muuta roipetta siihen päälle.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva44_zpscd65ea99.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva43_zps980b0244.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva45_zps73952b67.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva46_zpse7348e7e.jpg)
-
On kyllä kiva katsella, kun tehdään näin viimisenpäälle hienoa työtä :)
-
Hevtin komia S* kumpa oma kartano olis tuossa kunnossa kevväämmällä.
-
Joo kiitoksia vain rohkaisevista kommenteista -H- Tässä tuli nyt vain sellainen pieni ongelma, että kun katsoo tuota konehuonetta ja sitten tuota vanhaa maalipintaa niin...
Onhan se tarkoitus ollut maalata, mutta kun ei kärsisi tässä yhteydessä. Tietää vain että talvi siinä menisi kun noita pohjia rupeaisi hieromaan, kun ei ilman hitsaustakaan taida pärjätä.
-
upeeta/mahtavaa meininkiä! -H- O0
-
Komeeta jälkeä ja toi väri on täysi 10 O0
-
Oho :o melko vimosen päälle askarreltu, tulee varmasti hieno. British racing green tuo väri?
-
Oho :o melko vimosen päälle askarreltu, tulee varmasti hieno. British racing green tuo väri?
Kyllä suurinpiirtein tuo värityyli oli hakusessa. Volkswagenin värikartasta löytyi sitten tuo lopullinen väri.
-
Taas on harrastettu. Kävin nuo isoimmat akseliston osat puhaltamassa töissä vähän isommalla ruutalla, ja ruiskin vielä pohjamaalit päälle, siellä sitä on orsi täynnä tavaraa. Pienemmät osat puhaltelen sitten tuolla omalla pöntöllä.
Rapsin sitten pensatankista kanssa kaikki vanhat massa pois ja se pitäisi kanssa maalata, mutta uskaltaako tuota pensatankkia hiekkapuhaltaa? Onko se alumiinia vai jotain vastaavaa seosta, meneeköhän pahan näköiseksi jos oikein hienolla hiekalla puhaltais, kokemuksia?
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva47_zpsefb2b91d.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva48_zps41b27061.jpg)
-
Rapsin sitten pensatankista kanssa kaikki vanhat massa pois ja se pitäisi kanssa maalata, mutta uskaltaako tuota pensatankkia hiekkapuhaltaa? Onko se alumiinia vai jotain vastaavaa seosta, meneeköhän pahan näköiseksi jos oikein hienolla hiekalla puhaltais, kokemuksia?
Oman aman kanssa joskus mietin tuota. Epävarmuus iski kuitenkin siihen malliin, että puhaltamatta jäi. Sitten huvikseni kokeilin patapatalla (oliko se nyt tuolla nimellä, kuitenkin se vähän jytympi teräsvilla millä jyystetään kattilasta palaneet jämät irti) ja löpöllä, lähtikin aika puhtaaksi. (http://i1010.photobucket.com/albums/af229/GeneralO/Amazon/DSCN0832.jpg)
-
Ei helevata! Jätkä tekee vimosen päälle.
Pitää koittaa josain vaihesa tuppautua käymhän tallillla!
ps. en oo vieläkä muistannu käyrä kassomasa heinikossa minkälevyset ne vanthet on... ;)
-
Kato kato, tututkin löytänyt tänne palstalle. :) Joo tuu käymään kun kerkeät. Vaikka nyt tulee tietysti taukoa hommiin, kun nyt alko hirvenpyynti ja viikonloput menee siinä ja kenties joitain iltojakin, joten hommat voi edistyä aika hitaasti.
Sielä on kohta uudet lumet päällä, josset pian käy.
Tallilla oon nyt lähinnä purkanut jarrukengät, jotka olikin noin niinkuin helpommin sanottu kuin tehty. Tekasin itselle vähän työpöytää (5m*0,8m) ja parsin taka-akselin korvakkeet kasaan ja hiekkapuhalsin sen ja kasan pikkuhiluja, sekä vetäsin ne tänään pohjamaaliin. Pitää joskus laittaa kuvia kun ei ollut nyt tuo kamera mukana.
-
Pitäisi kohta suunnitella tuota pohjanmassausta ja kotelosuojausta, niin paljonko tuota massaa ja kotelosuoja ainetta menee sitten tälläisen amazonin pohjaan? Kävin tuossa paikallisessa vähän tutkailemassa (Motip) purkkeja, sekä selailin nettiä mutta missään ei ole ilmoitettu massan menekkiä.
Ajattelin itse vedellä noilla Dinitrol:in aineilla kun sitä ainakin monet kehuvat. Siinähän suositellaan, että pohjaankin vedetään aluksi tuo kotelosuoja aine ML ja vasta sen päälle massa. Litran törpöissähän tuota myydään, niin heittäkääs jotain kokemuksia paljonko pitäis ainetta varata, jotta piisaa. Eikä tässä tuolla merkillä ole väliä, kunhan saisi jonkin moista vinkkiä tai kokemusta kuinka paljon aineita kulunut.
-
Kotelosuojaa olen minäkin ensin laittanut kun se ohuena tunkeutuu hyvin.
-
Komeeta jälkee ;)
Tuohon alustan suojaks oon kuullu vinkin. Voi kuulostaa oudolta mutta kumminkin. Ihan bilteman alustamömmöö, laimentaa tavallisella bensalla sopivaks ja sekaan vielä teräketjuöljyä. Öljy tekee sen vaikutuksen, ettei massa kuivu kokonaan.
Oon yhden mersun nähny missä oli tuolleen tehty suojaus, eikä ruostetta missään. Kyseessä oli W123 malli. Ja tais vielä olla niin, että toi mömmö oli laitettu 10 vuotta aikasemmin.
-
Onhan näitä, yks vanha ukko tais käytetyt moottoriöljyt käyttää kokonaisuudessaan auton alustaan ja koteloihin. Kerran vuodessa kuulemma laitto, mutta ei ollu kyllä vanhassa mersussa ruostettakaan. Olen tuota öljyä itekkii kokeillu ja jos pääsee heti oikein pölyselle hiekkatielle, niin sitoutuu aika kivasti. Kaupallisista noi ruiskutettavat massat kans toimii, itellä ollu Dinitrolia pääasiassa. Autopukki ulkona on aika hemmetin tarpeellinen näissä hommissa.
-
No näin minäkin olen ymmärtänyt, että kotelosuojaa pohjalle.
Olen kanssa kuullut että monet käyttää jotain omia sekoituksia pohjassa ja kyllähän noista jotkut voi olla ihan toimiviakin, pääasiahan taitaa olla että siellä on edes jotain. Mutta eipä taida kannattaa ruveta mitään sekoittelemaan ja testailemaan kuinka hyvin toimii. Kaupasta saa kuitenkin sen litran purkin alle kympillä joten taitaa olla väärä paikka ruveta harrastamaan luovuutta. Mutta kiitos kuitenkin vinkistä, voishan tuollaista joskus kokeilla.
Kun oot Lurvio käyttänyt tuota Dinitrolia niin muistatko paljonko sitä on kulunut yhteen autoon? Riittäisköhän 2 litraa?
-
Ideahan tuossa öljyssä on se, ettei päästä vettä läpi. Sillon kun vesi pääsee massan ja pellin väliin, niin alkaa ongelmia syntyyn ennen pitkää.
-
No näin minäkin olen ymmärtänyt, että kotelosuojaa pohjalle.
Olen kanssa kuullut että monet käyttää jotain omia sekoituksia pohjassa ja kyllähän noista jotkut voi olla ihan toimiviakin, pääasiahan taitaa olla että siellä on edes jotain. Mutta eipä taida kannattaa ruveta mitään sekoittelemaan ja testailemaan kuinka hyvin toimii. Kaupasta saa kuitenkin sen litran purkin alle kympillä joten taitaa olla väärä paikka ruveta harrastamaan luovuutta. Mutta kiitos kuitenkin vinkistä, voishan tuollaista joskus kokeilla.
Kun oot Lurvio käyttänyt tuota Dinitrolia niin muistatko paljonko sitä on kulunut yhteen autoon? Riittäisköhän 2 litraa?
Joskus laitoin C70:n alustaa 1l pullon kotelosuojaa ja päälle massaa, mutta 2 putelia massaa oli liian vähän ja jouduin hakeen vielä kolmannenkin.
Ei kannata kyl säästää tässä kohtaa. Ei sitä jää, kun antaa mennä vaan sinne pohjaan loputkin.
-
Aika kauan aikaa kun koko autoa on tullu vedettyä, mutta ehkä varaisin sen kolme purkkia.
Lurvio
-
Kysyin vielä yhdeltä työkaveriltakin joka oli massaillu oman autonsa ja oli saanut sinne neljäkin litraa menemään, mutta sillä oli tollanen V70. Onhan tuo amazon paljon pienempi, joten summa summarum käyn huomena hakemassa 2 purkkia kotelosuojaa ja 3 purkkia massaa ja viikonloppuna alkaa ankara turaaminen.
-
Kannattaa käyttää jonkin verran harkintaa ja suojauksia, ettei tule turhaa sotkua.
Nimim. Se ovivalon kytkin on kiva putsailla massasta (kun päästin isän sohimaan ruiskulla). :idiot2:
-
Taas on tallilla tullut käytyä menneellä viikolla ja tässä vähän näitä aikaansaannoksia.
Maalaushommiahan nuo paljonki on ollut ja sain vihdoinkin maalattua pintamaaliin nuo jo jonkin aikaa sitten pohjamaalatut etu- ja taka-akselin osat. Tässä osa osista, kuvasta puuttuu vielä juurikin etupalkki ja taka-akseli.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva50_zpsa2402e4a.jpg)
Myöskin tankki tuli läpikäytyä. Aluksi vähän mietin tuota hiekkapuhallusta, mutta nopeinpana tapana se vei kuitenkin voiton. Eikä siinä mitään hyvin se onnistui. Keräilin silloin aikaisempien puhallusten yhteydessä kertyneet hiekat talteen ja nyt niille olikin sopivasti käyttöä. Hiekka oli muutenkin hienoa ja vielä parin puhallus kerran jälkeen pahin purevuus hävinnut joten soveltu hyvin tuon tankin puhallukseen. Aluksi tankki mistä enimmät massat ja paskat putsattu, sitten pohjamaalissa ja tietenkin pinta.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva49_zps01245306.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva51_zpseee886c6.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva52_zps5f95b399.jpg)
Tälläsellä setillä sitä lähdettiin eilen aamusta tallille, mutta kamera jäi taas kerran kuormasta, joten kuvat ja stoorit myöhemmin.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva53_zps93019616.jpg)
Niin ja rasti peräseinään, ennen tuota massausta piti tietenkin asentaa tuo tankki paikoilleen, joten ensimmäinen kunnostettu osa asennettuna takaisin paikoilleen.
-
Niin tosiaan tuo massaus. Eipä siinä loppujen lopuksi mitään ihmeellistä, vähän suojausta, kotelosuoja aineet koteloihin ja pohjaan ja massa päälle. Muutamia huomioita kuitenkin ilmeni. Palkeissa olevat reiät olisi pitänyt olla isompia ainakin jotain 12-15 mm jotta tuo letku olisi taittunut kunnolla palkkien sisään, nyt joutu vähän taistelemaan ja osaan en saanut oikein kunnolla menemään. Ajattelin siinä että vetelen nyt aluksi sinne minne saa, mutta sehän rupesi sitten homman edetessä tiputtelemaan vähän sieltä sun täältä joten eipä tuonne alle enään tehnyt mieli mennä mitään porailemaan. Aika hyvin sain kuitenkin laitettua, voisihan sinne muutamaan paikkaan vähän vielä ruiskia kun saa auton joskus tallista pihalle ja voi tehdä nuo hommat ulkona. Perussuutin olisi kanssa saanut olla vähän pienempi. Massalle toimi hyvin mutta kotelosuoja notkeampana tuli vähän reippaan laisesti.
Mutta lopputulokseen olen kuitenkin tyytyväinen pinnasta tuli juurikin sellainen kuin halusin ja jonkin verran heti vaimensi kolinoita. Ja kuvat tietysti loppuun ihmeteltäviksi.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva54_zpsef42a996.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva55_zps888c1612.jpg)
-
hyvältä näyttää ja ei varmaa tarvi enää pohjatöitä tehä :)
-
Ja kaikki tölkit meni vai?
-
Kyllä se olisi tarkoitus, että nyt saisi jättää tuon pohjan rauhaan.
Määrä oli aika passeli. Kotelosuojaa jäi jotain alta puoli litraa, massat meni yllättäin kaikki. Kolme litraa massaa riitti vetämään aluksi kaikki paikat sopivasti läpi ja vielä jäi vähän paikkailuun ja pahimpiin paikkoihin pysty vetämään paksummasti.
-
Todella ihailemisen arvoista jälkeä! :)
-
Todella ihailemisen arvoista jälkeä! :)
Kiitos -H-
-
Nyt olis pari kysymystä jarruista.
Minkä kokoiset kierteet noissa amazonin jarruvermeissä on? Eli jarrunippa ja se kupu mallinen nippa mikä tulee liitosten päälle? (onko tolla joku hieno nimiki) Olisko noi UNF 3/8 tuumasia molemmat? Entäs sitte jarrusatulan ilmausnipan kierteen koko? Minkä paksusella putkella noi jarrut on? 3/16? no tuon putken voin mitata kun meen tallille.
Ja mitäs öljyä ootte pistäny ohjaussimpukkaan?
-
Ja mitäs öljyä ootte pistäny ohjaussimpukkaan?
Hypoidiöljy SAE 80 tehdas suosittelee.
Itselläni nuo kaikki SAE 80-90 peräölpät valuu pikkuhiljaa vuotavan simpukan stefan kautta ulos johon vanhat automiehet suositteli sotkemaan peräöljyyn vaseliinia jäykisteeksi. Loppupelissä ei tosin taida muu auttaa, kuin uusi stefa. :-[
-
Selvä homma. Laitan tuonne simpukkaan sitten samalla ja samaa öljyä kuin perään.
No joo kyllä tuo taitaa olla tekemätön paikka, ei se stefa tuosta ainakaan paremmaksi taida muuttua.
-
Jottei tuo hiekkapuhallus ja maalaus hommat pääse täysin unohtumaan... Kävin tässä viikolla hiekkapuhaltamassa ja maalaamassa loput osat akseleihin. Simpukat, raidetangot, pallonivelet ja muut puuttuvat pikkuhilut. Ja tälläiset tuli.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva56_zps5cd08061.jpg)
Sitten Joulupukki tuli vähän aikaisemmin tänä vuonna ja toi kasan motivaatia tavaraa, joten nyt saa ruveta niputtamaan akseleita. Vähän on muita hommia viikonlopuksi, mutta toivottavasti kerkeän tallillakin pyörähtämää.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva57_zps6e91d898.jpg)
-
Hyvän näköistä jälkeä tulee :) mistä tilasit tuommoisia herkkuja?
-
Kiitosta. Nuo Spax:in 40 mm madaltavat jouset tuli Rally Racelta ja iskarit, uretaani puslat, shimmit, pultit ja muut hilut tilasin VP autopartsilta ruotsista.
-
No niin nyt olis etuakseli pääpiirteittäin kasassa. Vähän vastusti kun ei löytynyt sopivia jousipuristimia ja joutui tekemään sopivat itse. Sekä muutamaa puuttuvaa pulttia ja mutteria joutui hakemaan useamman kerran kyliltä jotta sai sopivat, mukavasti aina tyssäsi kasaaminen siihen ja joutui odottelemaan seuraavaan päivään, jotta sai oikeat palikat. Koitin kyllä hankkia kaikki tarpeelliset jo ennakkoon, mutta eihän sitä millään kaikkea muista kerralla. Mutta sielä se lepää nyt paikoillaan.
Rupesin sitten iltapäivällä rakentamaan jarrukilpiä tuohon eteen. Ostin sellaiset tarvike kilvet ja vähän joutuu leikkaamaan ja liimaamaan, mutta kyllä niistä ihan passelit pitäis tulla. Toiselle puolelle sain jo melkein valmiiksi, muutama rälläkän hipasu ja se on maalia vaille valmiina. Toinenhan onkin sitten nopsaan muokattu kun sovitukset on selvillä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva58_zps9fcc6875.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva59_zpse06bcb2e.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva60_zps231ebce0.jpg)
-
Se on mukavaa puuhaa kun saa uusia/maalattuja osia kasata uusilla pulteilla ja muttereilla. Niin kovasti kiiltää, että raattiiko noita edes auton alle laittaa O0
-
Kunnioitan tällaista paneutumista asiaan. Kyllä lämmittää sydäntä kun näkee tuon työn jäljen ja ammattitaidon tuoda taas jotain Volvon historian suurimpia saavutuksia nyky nuorison ja kaikkien muidenkin nähtäville. Ehkä asiaan vaikuttaa sekin että oma vaimo tuli juuri pokattua po. mallin amazonilla. Se on HIENO auto.
-
Kiitokset taas kannustavista kommenteista. Mukavasti se aina piristää kun muutkin arvostaa omia tekemisiä, ei ainakaan täysin hukkaan mene tallilla vietetty aika ja taso pysyy yllä, ei pysty ruveta oikomaan. ELK
Noh tänään kävin taas muutaman tunnin tallilla ja toinen jarrukilpi on nyt valmis ja toista pitää vielä pikkasen vingulla sipasta ja porata kiinnitys reiät. Toivottavasti viikonloppuna olisi edes kohtuullista säätä jotta vois hiekkapuhaltaa ja maalata jarrulevyt, rummut ja satulat.
-
Mitäs sitä on tullut taas tässä parin viikon aikana kikkailtua. Jarru vermeet sain puhallettua ja maalit pintaan. Vielä pitäis putsata satuloiden sisukset jos sinne on päässyt hiekkaa, mutta sitten vain korjaussarja sisään ja sais ruuvailla paikalleen. Kilvet on valmiit ja sovitettu paikoilleen, vielä ne tosin pitäis maalata. Taka-akseli ja tukivarret on kanssa sillä mallilla että sais asentaa paikoilleen. Sitten vielä vähän muitakin jarruvermeitä sovitellut paikoilleen.
Moottori lähtee pian kanssa työnalle. Sovin yhen tutun kanssa, että saan mennä sen tallille sitä ruuvailemaan ja se vähän omien hommien sivussa jeesailee, kun tuo moottoripuoli vielä pikkasen hakusessa. Joten katsotaan sitten millainen kokoonpano ja kunnostus sille tehdään. Ajatuksissa olisi joku sellainen 130-150 hp väliin menevä kokoonpano.
Ja vähän kuvia taas loppuun.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva61_zpsfe34341e.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva62_zpsa02c06de.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva63_zps1ba9d151.jpg)
-
Koska kaikki ei todellakaan mene kuin trömsösä. :nohnoh
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva64_zpsa85cedad.jpg)
Noh nakkasin nuo sitten verkonpainoiksi, eikun leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Toisaalta onneks uudet palikat on jo postissa.
-
Tänään lähti sitten tuo moottori työn alle ja eihän siinä loppupeleissä hirveän kauan nokka turissut, olisko alta 2 tuntia mennyt 2 mieheen kun motti oli palasina ja osat pesurissa. Aika kivuton homma siis, muuten kaikki näytti hyvältä mutta ykköspytyssä vähän ruostetta joten saa nähdä selviääkö hoonauksella vai pitääkö porata. Vielä vähän mietityttää tuo kokoonpano mitä laitetaan sisälle. Ainakin uusia laakereita, tiivisteitä, kireempi nokka ja kannesta lastua pois. Sitten mietin isompia venttiileitä ja kanavien muokkausta, mutta aika paljon riippuu nyt kun vien torstaina osat koneistamolle, että mikä on siellä tuomio osista.
Tarkoitus olisi saada luotettava ja pitkäkestoinen moottori, mitä ei tarvitse joka kesä rakennella uusiksi ja kaupunkiajo pitäisi sujua mukavasti, mutta samalla kun näihin hommiin nyt rupesi niin pitäisihän sinne vähän lisää potkuakin saada. Miettinyt jotain sellaista 130-150 hp konetta. Ja kaasuttimiksi tulee tupla SU:t ja varmaan peltisarja ja 2 tuuman putkisto. Niin ehdotuksia muista vireistä voi laitella, millä tuonne tehohaarukkaan pääsee tinkimättä edellä mainituista jutuista. Juurikin näkemyksiä millä pienillä muutoksella tehot on vaikka lähempänä tuota ylärajaa kuin alarajaa ja ajo/kestävyys ominaisuudet pysyy vielä kunnossa.
Niin ja fotot loppuun.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva65_zps4bae3c8e.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva66_zps3a3b7f0f.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva67_zps66de7739.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva68_zps59935936.jpg)
-
Tänään kävin taas omalla tallilla duunissa ja sain taka-akselin kasaan ja jumpattua paikalle. Pikkasen arvelutti miten menee, kun sen verran joutu aikaisemmin tekemään palkkia ja korvakkeita uusiksi ja mitottaminen on aina tuolla alla vähän niin ja näin ja joutuu käänteleen ja väänteleen. Mutta kaiken kaikkiaan ihan hyvin meni paikalle, ei tarviinut edes rälläkkää tai muuta vastaavaa käyttää, ainoastaan pari pulttia vähän vastusteli mutta suostuttelin ne kiltisti paikalleen.
Tällänen hässäkkä se oli.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva69_zps6229a5f8.jpg)
-
Kävin tänään tallilla putsailemassa ihan rälläkkä teräsharja tyylillä kasan pikkuosia esim. käsijarruun ja taka-akseliin, mitkä jäänyt aikaisemmin puhaltamatta ja maalaamatta.
Nyt tulee sitten ehkä tyhmä kysymys, mutta samalla sitten suunnittelin niitä "remmejä" mitkä tulee rungosta taka-akseliin ja jäi vähän epäselväksi mikä niiden tarkoitus on? Estää jousta lähtemästä paikaltaan (kuten yksi työkaveri aikaisemmin sanoi) vai ettei iskarit pääse aivan auki? Nyt kun auto on pukeilla ja akseli paikallaan akseli tietysti roikkuu iskareiden varassa, mutta jousi on tiukasti paikallaan, eli onko noilla "remmeillä" siis tarkoitus rajoittaa iskareiden liikettä vai mikä tarkoitus sillä on? Ja miten se pituus pitäisi nyt mitoittaa?
Koneistamolla kävin kanssa eilen ja lohko menee poraukseen. Koneeseen tulee nyt aika vakio virit. K-nokka, 44/36 venat, kansityöt ja puristukset sinne 9,5-10 tuntumaan, vauhtipyörän kevennys, tasapainotukset ja oikasut.
-
Nyt tulee sitten ehkä tyhmä kysymys, mutta samalla sitten suunnittelin niitä "remmejä" mitkä tulee rungosta taka-akseliin ja jäi vähän epäselväksi mikä niiden tarkoitus on? Estää jousta lähtemästä paikaltaan (kuten yksi työkaveri aikaisemmin sanoi) vai ettei iskarit pääse aivan auki? Nyt kun auto on pukeilla ja akseli paikallaan akseli tietysti roikkuu iskareiden varassa, mutta jousi on tiukasti paikallaan, eli onko noilla "remmeillä" siis tarkoitus rajoittaa iskareiden liikettä vai mikä tarkoitus sillä on? Ja miten se pituus pitäisi nyt mitoittaa?
Mitäs käy kun leikkaa henkselit poikki housuista - no housut tippuu alas.
Samoin käy taka-akselille jos takapään nostaa ylös, niin ilman remmejä vieterit vois tippua pois.
Ja remmin pituus siten että taka-akselin ollessa ala-asennossa jouset pysyvät "kireällä".
-
No niin selvä homma. Jotenkin näin sen itsekkin olin pähkäillyt, mutta jotenkin sitten vain epäilys hiipi puseroon ja oli pakko tulla varmistamaan. Tattista vaan!
-
Tässä aina pikku hiljaa kasaillu kaikkee palikkaa kiinni mitä on valmiina ja tänään kasasin mm. nuo takajarrut ja siinä oli yksi pikku mutta. Tuosta kuvasta voi katsoa onko nuo kasattu oikein, mielestäni on, mutta tuota jousta ja automaatti säädön palikkaa kokeilin pyöritellä eripäin, mutta ei se kuitenkaan oikein toiminut jouhevasta vaan tuo hammastettu mutteri kanitti aina tuohon jouseen. Onko normaalistikkin noin et teoriassa pitäis toimia mutta käytäntö vähän eri? Setä kävi siinä kanssa ihmettelemässä hommia ja sen kommentti oli et muistaa kun noiden kanssa sai aina tapella, eikä ne kuitenkaan ikään kunnolla pelannut. Että säätää vain kohille ja sitten jos tarvii lisäsäädellä niin rengas ja rumpu pois ja kiristää.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva70_zpsd753bb63.jpg)
Niin ja tilaus on lähtenyt KG-Trimningille ja sieltä pitäis saada paketti lähtemään ensiviikolla niin pääsee koneistamo hommiin ja itsekkin moottorin kimppuun. Tilasin kanssa forumilaiselta stefalliset jakopäänkopat tuohon ja ne tuli joten kaikki hopeaksi tulevat osat olisi nyt kasassa hiekkapuhallukseen ja maalaukseen, eli maalikauppaan pitäisi keritä.
-
Olipas taas hauska episodi tämä meikäläisen kärjettömän sytytyksen pähkäily. Paljoa en aikaisemmin ole noihin virranjakajiin perehtynyt ja nyt ajattelin samalla vaihtaa jonkin kärjettömän sytytyksen, eli varmaan Petronix ignitorin kärjettömän moduulin vakio jakajaan. Jostain netistä sitten lueskelin, että myöhäisemmissä b20 on ollut ns. parempi JFU4 alumiinirunkoinen jakaja ja tietysti itse oletin, että tuollainen on tuossa hankkimassani myöhäisemmässä b20 lohkossa, koska konetta ostaessa jäähdyttimen letkuista jo päättelin että kone on 140 sarjasesta. Harmistelin tässä kun senverran olin jakajaa jossain välissä ihmetellyt, että pyöritin oli poikki ja kannestakin puuttui pala, jotta käyköhän tuon vanhan koneen jakajan osat suoraan tuohon uudempaan, ettei tarvitse uusia osia ruveta hankkimaan. Noh hain sitten jakajan kaverin tallilta, jonne se jäi koneen purun yhteydessä ja pettymys iski kun sehän olikin se vanhempi JFUR4 valurauta jakaja. No kerkesin sitten jo miettiä, että ainakin osat käy ristiin. Vanhasta jokasuuntaan öljyä ruikkineesta b18 sitten jakajaa irrottamaan ja ilokseni huomasin että tässähän on kuin onkin nyt se alurunkoinen JFU4 jakaja paikoillaan, en vain ollut sitä tarkemmin tutkinut sen kaiken paskakerroksen alta ja nyt kaikki ehjät osatkin löytyy, joten kärjetön moduuli vain tilaukseen.
Oho olipas sekalainen stoori, mut perjantai.
Edit: Niin ja KG:n paketti oli aamulla tullut turkuun, mutta ei vielä kerinnyt tänne asti, joten maanantaina varmaankin tulee moottorihilut, jolloin pääsee koneistaja töihin.
-
Tiistaina kusti kävi tuomassa KG:n paketin ja hienon näköistä palikkaa oli paketti täynnä. Kuvassa kaikki muut osat uutta, mutta SU:t on ollut ultraäänipesurissa, holkitettu ja laitettu korjaussarja. Imusarjalle ei ole tehty mitään, pitäisi ainakin pestä ja ehkä lasikuulapuhaltaa. Soitin tänään koneistajalle ja vien osat sinne perjantaina ja lupaili n. 2 viikon sisällä saavansa koneistukset tehtyä riippuen hommien etenemisestä ja sitten lohko ja osat maaliin ja kasaaman. ELK Tutkiskelin myös tarkemmin tuota imusarjaa ja siinähän ei ole kuin yksi tulpattu reikä päässä, joten jotenkin siihen pitäisi kuitenkin istuttaa jarrutehostajan alipaine, ventiilinkopan ja koneen huohotus ja virranjakajan alipaine? ???
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva71_zps468e79eb.jpg)
-
Olen itsekin asentamassa samanlaista imusarjaa, samaa olen tuuminut että pitää siihen nuo alipaine lähdöt jotenkin saada, mutta kai ne pitää vaan porata ja kierteyttää. :idiot2:
-
Onkohan kellään tietoa kuinka paksu seinämä imusarjassa on tuossa kaasuttimien välissä, saiskohan siihen suoraan tehtyä kierteet vai pitääkö lisätä materiaalia? Jossain näkyy sellaisia imusarjoja missä on tuossa lähtö ja siihen on lisätty tavaraa ilmeisesti kyllä jo tehtaalla.
-
Hyvältä näyttää, nyt kun tuo moottori saa uudet männät niin porauksen jälkeen mittaa kuinka paljon ne jää alle lohkotason. Yleensä jotain 0,5 mm. Mikä kansipahvi sulla on? Männän laen ja kannen tason väli pitäisi olla n. 0,7 mm. E-koneen kansipahvi on just tuon verran.
Tuon huohotuksen voi järjestää myös "takaisin luontoon-mallisena", mutta itse huomasi että alipaineletkun lisääminen nosti jonkin verran öljynpainetta. Öljy kävi varmaan viileämpänä ja öljyrenkaatkin toimii paremmin. Laita tuohon tulppaan putkitartunta 90-kulmanippa ja T-haara huohottimen kohdalle. Huohottimessa on vain 0,8 mm reikä joten siihen on syytä käyttää orgis nippaa (se paksu) tai tehdä joku patentti.
-
Täytyy vähän jutella koneistajan kanssa noista kun menen käymään. Tuossahan tuli sellainen homma kun purkasin konetta niin paljastu että olikin B18 kansi paikallaan. Kansi oli ihan hyvä kuntoinen niin päätin tehdä siitä kun ei kait pitäisi olla muita suuria eroja B20 kanteen kuin palotila, venttiilit ja ohjurit. Tilasin tuohon kanteen ohjurit B20 venttiileille ja B20 venttiilit ja palotilassa vähän pyöristellään kulmia. Kyselin kun tilasin tuolta KG:ltä noita osia et mikä kansipahvi passaa B20 lohko B18 kansi, niin niitten suosituksesta tuli siten 1,2 mm joka pitäis käydä tuolle kokoonpanolle, muuten olisin ottanut tuon E-koneen. Mihinkäs tuo eniten vaikuttaa jos väli jää nyt 0,5 mm isommaksi?
Mielestäni tuohon imusarjaan pitäisi saada 4 paikkaa. Jos laitan venttiilikopan korkin ja huohottimen letkut Y-haaralla tuonne päätyyn, niin voiko tuohon samaan nippuun pistää vielä jarrutehostajankin letkun? Sitten jonnekin pitäisi vielä survasta virranjakajan alipainen kellon letku. Tosin voisi tuon virranjakajankin modata toimimaan ilman kelloa.
-
Hetkinen. Tutkailin tarkemmin noita B20 letkujen sijoittelua ja toimintaa. Niin eihän tuo peltikotelo virranjakajan vieressä olekaan mikään huohotus vaan ottaa siitä ilmaa koneeseen ja siitä pitääkin laittaa tuo letku ilmanputsariin, eikä imusarjaan. Eihän tuollaista ollut tuossa vanhassa B18 moottorissa mikä autossa on ollut paikallaan joten vähän hakee, mutta eiköhän tämä tästä.
-
B20 suljettu kampikammion tuuletus toimii käsittääkseni niin, että imusarjassa on Otonkin mainitsema nippa kuristimella ja kammioon tuleva ilma otetaan ilmanpuhdistimelta.
B18 ei suljetussa on hengittävä öljykorkki ja koneen kyljestä putki ulkoilmaan. Eli ilmanputsariin ja imusarjaan ei siinä kuulu mennä letkuja ollenkaan.
https://www.google.fi/search?q=volvo+b20+crankcase+ventilation&client=firefox-a&hs=Vge&rls=org.mozilla:fi:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=q_vgUqGRMpTS4QT8yoCICw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1440&bih=791
Tuollainen on ymmärtääkseni orkkis sportin jakaja:
http://www.huuto.net/kohteet/volvo-pv_duetin_amazon-virran-jakaja/297472051
-
Selailin noita varaosakirjoja ja näin millainen nippa siellä pitäisi olla, mutta eipä ole tuollaista tuossa koneessa näkynyt, eikä ole muutenkaan livenä tullut vastaan, tai sitten en ole osannut katsoa.
Tänään ainakin vuorossa käsijarrun kasaus ja kallistuksen vakaajan laitto ja katotaan mitä muuta kerkeää.
-
Itse arvelin laittaa siihen lohkon peltikoteloon jonkun tämmösen (http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/548312068_1/hotsale-car-mini-air-filter-for-free-if-buy-a-product-in-my-store-you-can.jpg) pienen suodattimen.
-
Selailin noita varaosakirjoja ja näin millainen nippa siellä pitäisi olla, mutta eipä ole tuollaista tuossa koneessa näkynyt, eikä ole muutenkaan livenä tullut vastaan, tai sitten en ole osannut katsoa.
Tänään ainakin vuorossa käsijarrun kasaus ja kallistuksen vakaajan laitto ja katotaan mitä muuta kerkeää.
Mä voi penkoa noista omista kasoista jokso löytyis.
1,2 mm tiivisteellä voi höylätä lohkoa sitten enemmän, männät voi tulla lohkon yli 0,4-0,5 mm, niin saat hyvän squish-alueen.
-
Sielä olis nyt käsijarru ja kallistuksen vakaaja paikallaan, muuta ei hirveesti tänään kerinnytkään. Rupee pian olemaan sillä mallilla et sais renkaat pyöräyttää alle ja auto pois pukeilta. Kerkesihän se sielä jo n. vuoden päivät kiikkuakkin. Moottori olisi melkein seuraava mitä tuohon pystyy iskemään kiinni tai sitten jarruputkia vedellä, joka ei hirveesti herätä innostusta, varsinkaan kun jarrutehostaja, pääsylinteri ja takapään paineentasaajat huutaa hiekkapuhallusta ja maalausta...
Tuollainen Amanssin ehdottama suodatin voisi toimia ihan hyvin, eipä tarvitsisi vetää mitään letkua ilmansuodattimeen. Joku ihan sellainen hillitty perusmusta.
Annoin koneistajalle vähän vapauksia toteuttaa tuon kannen laskun parhaaksi näkemällään tavalla, kun haetaan 9,5-10 puristuksia. Piti kyllä vielä soitella, niin voisin samalla kysellä joko olisi laskenut paljonko pitää höylätä mistäkin.
Voihan sitä katsoa jos tuollainen nippa löytyy, mutta ei mitään painetta. Pitäisi vielä tilata muutama osa joten tulee kyllä tuossa samalla sitten uusikin, kun muutaman euron näytti maksavan. Milloinkahan sitä oikeasti pääsee siihen tilanteeseen, että voi sanoa että nyt ei tarvi tilata enään mitään osia.
-
Pikku hiljaa taas projekti edistynyt. Moottorin osat saan varmaan ensiviikolla koneistamolta, jolloin pääsee kunnolla sen kimppuun. Osa moottorin osista on jo pintamaalissa ja osa pohjamaalissa, lähinnä puuttuu koneistamolla olevat osat joille en ole pystynyt tekemään mitään, mutta ne tulee sitten kuin kerkeää. Kaikkea pikkuhommaa sitten taas rakennellut tuohon koriin, lähinnä jarrupuolen hommia. Kuvat kertokoon enemmän. (Osa kuvista vähän pimeitä, mutta kait niistä jotain näkee.)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva72_zpsb5a3d034.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva73_zps2526e7fd.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva74_zpsfdb17c96.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva75_zps721500a9.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva76_zpsa374f427.jpg)
-
Pystyisitkö mittaamaan tuosta taemmasta palkista paljonko on matkaa tuohon palkkiin johon tulee vaihelootan palkki kiinni? :)
-
Joo voin mitata kun seuraavan kerran menen tallille. Tarkoititko tuosta käsijarrun etupuolella olevasta koko auton poikki menevästä palkista tuohon pieneen kolmio malliseen palkkiin johon vaihelaatikon kannake tulee kiinni?
-
Juurikin sitä :)
-
Pystyisitkö mittaamaan tuosta taemmasta palkista paljonko on matkaa tuohon palkkiin johon tulee vaihelootan palkki kiinni? :)
Korin korjaamokäsikirjassa on alustan mittapiirros. Kulmamies postasikin joskus kuvan siitä.
-
Testailin tuossa tänään tuota lämmityslaitteen hanaa ja vuotaa... Vuotaa ilmeisesti jostain alapäästä melko todennäköisesti tiiviste. Ajettelinkin että tuollainen tuomio tulossa koska oli ohitettu tuo hana kun ostin auton. Eli voiko tuota mitenkään korjata? Vai kannattaako hankkia suoraan uusi alkuperäinen, joka mielestäni vähän suolaisen hintainen, vai olisiko kokemusta kävisikö jokin yleismallin hana pikku säädöillä tai jonkin muun merkin vastaava?
Mikä tarkoitus on sillä ohuella pitkällä kupari langalla, joka menee lämmittimen koteloon. Jokin huohotin/kondensio juttu, mutta miksi pää oli tulpattu?
-
Testailin tuossa tänään tuota lämmityslaitteen hanaa ja vuotaa... Vuotaa ilmeisesti jostain alapäästä melko todennäköisesti tiiviste. Ajettelinkin että tuollainen tuomio tulossa koska oli ohitettu tuo hana kun ostin auton. Eli voiko tuota mitenkään korjata? Vai kannattaako hankkia suoraan uusi alkuperäinen, joka mielestäni vähän suolaisen hintainen, vai olisiko kokemusta kävisikö jokin yleismallin hana pikku säädöillä tai jonkin muun merkin vastaava?
Mikä tarkoitus on sillä ohuella pitkällä kupari langalla, joka menee lämmittimen koteloon. Jokin huohotin/kondensio juttu, mutta miksi pää oli tulpattu?
Itse ymmärsin sen olevan jonkinlainen lämpötilamittari/säädin, eli se olisi täyttä nestettä joka lämmettyään laajenee ja sitten säätää sitä venttiiliä.
-
Testailin tuossa tänään tuota lämmityslaitteen hanaa ja vuotaa... Vuotaa ilmeisesti jostain alapäästä melko todennäköisesti tiiviste. Ajettelinkin että tuollainen tuomio tulossa koska oli ohitettu tuo hana kun ostin auton. Eli voiko tuota mitenkään korjata? Vai kannattaako hankkia suoraan uusi alkuperäinen, joka mielestäni vähän suolaisen hintainen, vai olisiko kokemusta kävisikö jokin yleismallin hana pikku säädöillä tai jonkin muun merkin vastaava?
Mikä tarkoitus on sillä ohuella pitkällä kupari langalla, joka menee lämmittimen koteloon. Jokin huohotin/kondensio juttu, mutta miksi pää oli tulpattu?
Se ohut pitkä kapillaariputki toimii tavallaan termostaattina.
Hatara muistikuva, että Onnin auto nimisessä raskaan kaluston tarvikeliikkeessä olisi ollut hyvin liki aman hanaa muistuttava tuiote myynnissä joku vuosi sitten. Kapillaariputkineen. Ja hinnaltaan ei ilmainen mutta halvempi, kuin VP, CVI jne.
-
Testailin tuossa tänään tuota lämmityslaitteen hanaa ja vuotaa... Vuotaa ilmeisesti jostain alapäästä melko todennäköisesti tiiviste. Ajettelinkin että tuollainen tuomio tulossa koska oli ohitettu tuo hana kun ostin auton. Eli voiko tuota mitenkään korjata? Vai kannattaako hankkia suoraan uusi alkuperäinen, joka mielestäni vähän suolaisen hintainen, vai olisiko kokemusta kävisikö jokin yleismallin hana pikku säädöillä tai jonkin muun merkin vastaava?
Mikä tarkoitus on sillä ohuella pitkällä kupari langalla, joka menee lämmittimen koteloon. Jokin huohotin/kondensio juttu, mutta miksi pää oli tulpattu?
Korjattavissa on mutta isotöinen . Kaveri onnistui ostamaan irtotiivisteitä joku vuosi sitten ,itse olen tehnyt sen tiivisteen silikonista ,
(http://aijaa.com/img/b/00063/13049391.jpg)(http://aijaa.com/img/b/00441/13049392.jpg)
Irtotiiviste kuvassa on alkuperäinen joka ajan kanssa "hapertuu" ja repeää .
Se ohut kupariputki joka liittyy vesihanaan on kyllä hyvä säilyttää , sen tarkotus on toimia tosiaan termostaattina ja "hienosäätönä" ,jos se ei ole toiminnassa on tosi vaikea säätää lämpöä tulevaksi "tasahaaleana" ,kokeiltu on !
Yritetään selvittää irtotiivisteiden saantia jos vaikka sais vielä.......
-
Jahas taas oppi jotain uutta. En ole koskaan törmännytkään tuollaiseen "Hi-tech" termostaattiin. Kysyin muuten tuolta firmasta tuota hanaa ja oli jonkin verran edullisempi orginaaliin, muttei tosiaan ilmainen sekään, jäin nyt sitten vielä miettimään jos tuon saisi mahdollisesti korjattua tai laittaisi ihan tarvike hanan tuohon, vaikka se mahdollisesti sitten aiheuttaisikin hiomista tuon haalean lämmön kanssa. Kesä käyttöön tämä pääsääntöisesti tulee, joten mahdottomia lämmitystarpeita tuskin tulee, mutta olisihan se hyvä kuitenkin toimia.
Kerro eke tosiaan jos jostain vielä tuohon tiivisteitä löytyisi tai annatko hyvät vinkit miten tuota voisi koittaa korjata silikoonilla.
Huomenna sitten jatkuu jarruputkien nikkarointi, koska en ole tallille tälläviikolla kerennyt.
-
Sopiskohan tuohon lämmityslaitteeseen 240.n hana? On äkkiseltään saman tyylinen ja samat toiminnot.
-
Sopiskohan tuohon lämmityslaitteeseen 240.n hana? On äkkiseltään saman tyylinen ja samat toiminnot.
Toinen letku lähtee väärään suuntaan, mutta muuten on ihan samanlainen.
-
Tietoa "hanahommaan" !
http://www.sw-em.com/Heater_Control_Valve.htm
http://www.heatercontrolvalve.com/
http://www.pbase.com/czechman/ranco
http://www.studebaker-info.org/tech/Ranco/rancotb/rancotb.html
http://www.classicautoair.com/GM_OEM_Parts_Valves.html
http://www.ebay.com/itm/DMT-68-69-B-Body-AC-A-C-RANCO-Heater-Water-Control-Valve-Repair-Kit-Seal-/291001034925?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43c10368ad&vxp=mtr
Tuo tiiviste näyttää vähän "jäykältä" alkuperäinen on ehkä herkkäliikkeisempi ,
-
Kiitos eke:lle. Täytyypäs vähän perehtyä materiaaliin.
Sain tänään n. puolet jarruputkista viritettyä. Vähän jo rupeaa luonnistumaan sujuvammin vaikka onkin tuollaista edes takaisin mittailua, vääntelyä ja kääntelyä. Mutta nyt alkaa näyttää siltä ettei tuo 2*5m putkea riitä, eli en saakkaan huomenna loppuja putkia tehtyä. Kaippa tuon kerkeää myöhemminkin, mutta olisi mukava välillä saada jokin homma kerralla valmiiksi, eikä värkätä 10 eri asiaa yhtäaikaa.
-
Viikonlopun saldoa. Vielä vaatii pientä hifistelyä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva77_zps34151197.jpg)
-
Tästä tulee kyllä jotain niin hienoa, että pitäisi oikein käydä hattukaupassa, jotta voisi nostaa sitä sinulle -H-
-
Tästä tulee kyllä jotain niin hienoa, että pitäisi oikein käydä hattukaupassa, jotta voisi nostaa sitä sinulle -H-
Samaa mieltä ollaan :)
-
Samaa mieltä, hienolta näyttää :)
-
Kiitosta vaan positiivisista kommenteista. -H-
Päivinä jona ei jaksa lähtiä tallille on hyvä värkätä kaikenlaista pikku juttuja. Tänään näpräsin puhaltimen moottoria, pesu kunnon tarkistusta ja muut huollot. Tuollainen tuolta sitten paljastu.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva78_zpse067ac7c.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva79_zps9dd1512d.jpg)
-
Kiitosta vaan positiivisista kommenteista. -H-
Päivinä jona ei jaksa lähtiä tallille on hyvä värkätä kaikenlaista pikku juttuja. Tänään näpräsin puhaltimen moottoria, pesu kunnon tarkistusta ja muut huollot. Tuollainen tuolta sitten paljastu.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva78_zpse067ac7c.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva79_zps9dd1512d.jpg)
Mulla on pyhimyksessä täysin identtinen, mutta toinen noista hiilenpidikkeistä on poikki. Jostain pitäisi löytää tilalle uusi tai vaikka hommata toinen samanlainen puhallin varaosiksi.
-
Joskus noita aina näkyy myynnissä, lähinnä kavereilla joilla on sekalaisia kasoja osia myynnissä. Kunnosta nyt ei aina tiedä, mutta kannattaa varmaan kysellä juurikin tuollaisista paikoista. Voi tärpätä täysin toimivakin.
-
Nyt päässyt jo vähän koneen kimppuun. Hain osat koneistamolta ja putsailin lohkon ja iskin maalit päälle. Kunnolla tuon koneen kasaus alkaa vasta ensiviikolla, kun on lomaviikko, niin saa rauhassa rakennella. Tuossa vielä nyt kuva tuosta kevennetystä vauhtipyörästä ja kiilotetusta kampurasta. Ei nyt ole tullut punnittua tuota vauhtipyörää, kun ei ole kuin 5kg näyttävä talousvaaka. Porukoilla olis kyllä henkilövaaka, mutta siinäkin on vain 0,5kg tarkkuus, niin en ole jaksanut lähtiä kantamaan sitä sinne, mutta on siitä jonkin verran lähtenyt tavaraa, ainakin yli 1kg.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva80_zpsd6c109f6.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva81_zps12e3485b.jpg)
-
Voisko joku vahvistaa omat pähkäily? Onko amazonin moottori kannake sellainen n. 4mm pellistä pokattu lärpäke ja 142 kiinnike sellainen valettu kolmion mallinen, eikä voi käyttää ristiin?
-
Voisko joku vahvistaa omat pähkäily? Onko amazonin moottori kannake sellainen n. 4mm pellistä pokattu lärpäke ja 142 kiinnike sellainen valettu kolmion mallinen, eikä voi käyttää ristiin?
Vahvistan :)
-
Kiitos Kulmamiehelle. En ollut ihan varma, kun oli mennyt nuo kannakkeet sekaisin tallilla, että kummat oli kummasta koneesta. Huomenna tarkoitus tehdä hiekkapuhallus ja maalaus, niin hyvä olla oikeat kannakkeet mukana.
Alakerta on kasassa ja huomenna tosiaan jatkuu askartelut moottorin parissa.
-
Ollut niin kiivasta koneen rakentamista, ettei ole paljoa kerennyt tänne päivitellä tai kuvia ottaa kaikista vaiheista, mutta tässä tälläinen kattaus fotoja. Kone siis kasassa ja tänään tiputettiin keulille, joten pääsee kasailemaan loppuja apulaitteita. Yksi pikku kämmellys pääsi käymään minkä huomasin vasta kun asennettiin konetta paikoilleen. Eli tuo jäähdytys "rupelli" on 142 mallinen eli siinä on tuollainen paksumpi perä, menee tosi tiukoille mahtuuko syyläri paikalleen. Alustavissa mittailussa voisi jäädä sentin väli, mutta lopullisesti tuon näkee kun saa laatikon ja kardaanin paikoilleen. Eihän tuo nyt mahdoton homma ole nykäistä tuosta vanhasta koneesta tuota rupelli, heittää maalit niskaan ja vaihtaa, mutta vähän kuitenkin vastustusta muuten hyvin onnistuneeseen koneen rakennukseen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva82_zps368cc141.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva83_zpsfe9326dc.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva84_zps916ce8ae.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva85_zps5cff27b1.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva86_zps08209cf8.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva87_zpsa5398c49.jpg)
-
Oioi kun siistiä 8)
Sen tuulettimen propelin jatkokappale pitäisi mun ymmärtääkseni olla irtonainen ja just 140:ssä sitä on käytety ja Amazoneissa ei. Onko tuo kuitenkin tukevasti kiinni siinä siivessä, eikä siis lähde irti?
-
No katoin kyllä että siinä on selvä sauma sen jatkokappaleen ja propellin välissä, että vois kyllä lähteä irti. Mitä sitä kuitenkin tuossa nyt on pyöritellyt ja maalaillut niin ei tuntunut mitenkään irtonaiselta. Voisi se siitä lähtiä jos vähän suostuttelisi, pitää vielä perehtyä asiaan, oli vähän kiireitä illaksi niin melkein heti häivyin tallilta kun kone sinne saatiin joten vaatii lisä tutkimusta.
-
hyvännäkönen mylly :)
-
Irtonainen on se välipala.
(http://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Siipi.jpg/_full.jpg)
-
hyvännäkönen mylly :)
Samaa mieltä :)
-
Irto-osa ,ja vielä alumiinia ,helppo sorvata matalemmaksikin ,tarvittaessa ,tosin ei sitä välttämättä tarvi ollenkaan ,"ropelli" sopii pumpun laippaan suoraan lyhyillä pulteilla .
-
Ja, juu on tosi hienosti viimeistelty motti.
-
Juup totta turisitte, irtonainen oli. Pikkasen naputtelua ja tuli kolme senttiä lisää tilaa jäähdyttimelle. Samoilla ihmettelyillä sovittelin laturin paikoille ja maalasin startin pintamaaliin ja kävin lainaan naapurista 3/8 tuumasen kuusiokolo meisselin jotta sain kytkinkopan irrotettua lootasta ja rupesin putsaileen niitä ja kohtuu hyvin on tuota sontaa niihin kertynytkin. Katotaan nyt meniskö pelkällä putsailuilla vai tuleekö pistettyä maalitki niskaan.
Edit: Ja kiitoksia tasapuolisesti kaikille kehuista. Jaksaa jatkossakin panostaa tekemisiin.
-
Nytkun tuo kone rupeaa olemaan tuolla paikallaan, niin kertokaas kokemuksia tai tuntemuksia millainen putki tuohon kannattais tehdä? Pakosarja on Kg-Trimmingin 4-2-1 Typ1. Alustavasti suunnitellut tekeväni 2" putken ja siihen pari vapaasti virtaavaa vaikka Simonssin vaimenninta väliin. Siihen normaali paikalle vakion kokoinen ovaali vaimennin ja sitten akselin ylitys ja pensatankin viereen toinen pyöreämallinen vaimennin n. 40-50 cm pitkä. Minkähän lainen äänimaailma tuollaisella kokoonpanolla olisi tulossa? Vähän saisi "möristä", muttei mitään sellaista, että naapurit herää joka kerta kun ohi ajaa. Myöskin ohjaamo melu saisi olla suhteellisen siedettävä. Vai onko tällä kokoonpanolla vielä mitään pelkoa, että äänet kasvaa yli mukavuusalueen?
-
Mulla oli Amazonissa 2" ränni ja siinä yksi Thrusin Turbo vaimennin ennen taka-akselia. Ei paha ääni mutta arvostelukriteerit saattaa olla erilaiset nykyään kun siitäkin on jo XX vuotta.....
-
Sielä se nyt olla möllöttää. Ei muutakuin kasailemaan muuta osaa ympärille. (Ja lyhennetyllä propelilla)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva88_zps464a24d7.jpg)
Viikonloppuna putsailin vaihelaatikon loppuun ja maalasin sen. Nyt vähän mukavampi jumpata tuo tuonne paikalleen, kun vertaa lähtötilanteeseen. Nytkun saa koneen kunnolla oikeaan asentoon saakin seuraavaksi ruveta suunnittelemaan tuota putkea tuonne. Se tulee nyt tuollainen kuin aikaisemmin kirjoitin. Olkoon sitten vaikka vol.1 ja muutetaan jos tulee huono.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva89_zpsfd7b6ce1.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva90_zps73e59318.jpg)
-
Hyvää jälkeä. Tutun näköne vaihdelaatikko, lähinnä yhtä likainen siis. kärsin edelleen naaman epäpuhtauksista kun purin omaani irti :2funny:
-
Kävin tänään jumppaamassa laatikon paikalleen ja pois. Kytkin ei mielestäni toiminut oikein, joten muutama kysymys. Onko kaikissa M40 laatikoissa samanlainen se varsi johon painelaakeri ja vaijeri tulee kiinni? Se varsi jäi noin sentin irti kopan kolon etureunasta kun rupesi tuntumaan vastusta, joten tein seuraavan testin. Vaihe silmään ja kaveri painoi vartta sen verran että vastasi koppaan niin laatikko ei pyörinyt kun pyöritti kardaanin laipasta, eli mielestäni ei irrota tarpeeksi? Mulle tuli uusi kytkinasetelma ja levy, en muista tarkkaan mikä, mutta on b20, joten painelaakeri taitaa sitten olla väärä? Painelaakeri on kuvan mukainen ja sain siihen mitat, kokonaispaksuus 35 mm ja kytkimen varren tappien takaa 23 mm. Varaosa kirjassa näkyy ainakin kolmea paksuutta 32/36,5/43 mm mistä mihin tuo mitta on? Ja mikähän painelaakeri mulla pitäisi olla? (43 mm?)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva91_zps4faa499c.jpg)
-
Itselle viimekesänä aiheutui ylimääräinen vaihdelaatikon irrotus auton alakautta kun oli vääränlainen painelaakeri. Kun vaihdoin kytkimen osat toisesta koneesta. Tietenkin sitä oletti osien olevan samanlaisia niin en nähnyt/tajunnut että toinen asetelma oli paljon matalempi kuin toinen, ja painelaakerit oli kanssa ihan eripituisia.
Kytkin jäi kantamaan ihan kokoajan, ja mukavasti huomasin sen vasta kun oli jo kaikki asennettu takasin, viimeisenä kun olin kytkinvaijeria laittamassa. Sillon otti kyllä vähän pattiin, sama homma alusta.
-
Taas vähän nakertanut hommia eteenpäin. Kävin vetämässä bensalinjan pohjaan, laittelin vähän puuttuvia tiivisteitä paikoilleen ja rupesin tekemään kauan välteltyä hommaa, eli käymään sähköjä läpi... Johtojen ja liitosten putsaukset, korjauksen ja tinailut jne jne. Ei oo kyllä mitään minun unelma hommaa, eipä niitä onneksi montaa piuhaa ole, mutta aina sinne on joku seppä noita päässyt säveltämään.
Niin tuo painelaakeri homma selvisi kanssa. Laittelin sähköpostia tuonne VP:lle mistä tuli tuo paineasetelma ja sieltä tulikin nopsaa postia takaisin, että ns. 43 mm laakeria huutaa, sain tuosta paikallisen kautta tilattua kyseisen palikan ja maanantaiksi pitäis tulla, niin saa laatikon paikalleen ja pääsee suunnittelemaan putkea.
-
Joko sitä on toista kuukautta kun tänne viimeksi päivitin tilannetta. Välillä on ollut vähän aktiivisempaa ja välillä vähän verkkaisempaa edistyminen johtuen monestakin muuttujasta, mutta asiaan.
Pakoputki on tullut rakennettua valmiiksi, saa nähä minkälaiset soundit sitten irtoaa. Sähköt on pääpiirteittäin läjässä, muutama lisämittari ja jotain pikkujuttuja puuttuu. Puola tuli uusi ja sille modailin vanhasta kiinnikkeestä uuden telineen, niin menee orggis paikalle. Laitoin loput äänieristykset paikoilleen, joka on ollut kauan kesken ja tehnyt aina kun muut hommat ei ole kiinnostanut. Sitten hiekkapuhalsin ja maalailin vappuna kasan osia ja nyt pitäisi ruveta olemaan melkein kaikki osat valmiina, penkkien rungot ja etulasin ympäri sisäpuolelle tuleva peitelista vielä harkinnassa maalaanko uusiksi. Maalatut osat oli lähinnä jarrutehostimeen, lämmityskoteloon, pakoputken kiinnikkeet, muuta pikkusälää konehuoneeseen ja vähän sinne tänne. Niin ja kardaani jonka kanssa nakkasin paikoilleen.
Tällästä oli aluksi.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva92_zps87b3079a.jpg)
Ja tälläistä on nyt.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva93_zpsd1b72e40.jpg)
Sitten laiteltu vähän äänieristystä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva94_zpsc857cf6c.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva95_zpsf6dbe5de.jpg)
Pakoputki ja Kardaani näkyy jotenkuten.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva96_zps5f0533bb.jpg)
Konehuone tällähetkellä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva97_zps3e5a5109.jpg)
-
Kivan näköistä jälkeä *taavih->
-
Kivan näköistä jälkeä *taavih->
Samaa miletä :)
-
Kiitos. -H-
Kävin viikolla laittamassa jarrutehostajan ja puolan hilppeineen paikalleen. Ja pitkällisen venytyksen ja pohdinnan jälkeen uuden jäähdyttimen tilaukseen, joka nyt siis jossain päin maailmaa matkalla allekirjoittaneelle.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva98_zpsa4c38376.jpg)
Sitten alkoi viimeinen kunnon "veistely homma" tämän projektin osalta tai näin ainakin olen ajatellut. Elikkä kojelaudan päällisen teko ja modaus. Vanha oli jo siinä kunnossa, ettei se oikein sopinut kuin kaatopaikkakuormaan. Joten päätin muotoilla sen uudelleen lasikuidusta ja samalla muotoilla siihen paikat parille lisämittarille. Onneksi kaveri on tehnyt enemmänkin näitä lasikuitu hommia, joten ei muutakuin asiantuntia paikalle ja opastusta kyselemään.
Tehdäänpäs tästä nyt oikein tälläinen projekti osio niin voisi olla muillekkin apua. Ensimmäinen vaihe eli pohjapalan teko ja muotojen haku. Eli maalarinteipillä haetaan sopivat muodot kojelaudasta ja peitetään pahimmat reiät. Tässä valmiiksi teipattuna.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva99_zps23a2852c.jpg)
Sitten suojataan muuten pahimmat paikat, koska lasikuitu hommat on senverran sotkuista, että ilman asian mukaista suojausta olisi kaikki paikat sotkussa. Näitten teippailujen päälle vedetään sitten alumiiniteippi niille pinnoille jolle hartsia on tarkoitus levittää. Tämä kaksin kertainen teippaus, eli maalarinteippi ja alumiiniteippi, sen takia kun alumiiniteippi kestää hyvin hartsia ja kuivunut osa irtoaa siitä helposti, mutta alumiiniteippi tarttuu sen verran äkäisesti kiinni, että esim. maalipinta vaurioituu helposti. Maalarinteippi taas irtoaa maalipinnasta helposti, muttei tahdo kestää hyvin hartsia vaan sulaa ja liisteröityy. Joku voi tehdä toisinkin, mutta kuulosti ainakin hyvältä ohjeelta. Tässä paketti valmiina hartsin levitykseen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva100_zps5cd9ef7b.jpg)
Tässä vanha repaleinen päällinen, jota on tarkoitus käyttää muottina uuden tekemiseen. Tarkoitus on ensiksi leikata irti pala tuosta lipasta mittariston yläpuolelta oikeasta reunasta, tuota halkeamaa ja päällisessä olevaa uraa mukaillen. Sitten leikataan palaa apuna käyttäen kojalaudasta n. 3 kaistaleen levyinen pala pois ja liimataan mittariston yläpuolelta oleva pala takaisin siihen jolloin mittariston yläpuolinen lippa kasvaa leveämmäksi ja mittariston kanssa samaan linjaan ja lipan alle mahtuu myös pari lisämittaria. Vähän vaikea nyt selittää, mutta eiköhan kuvat auta. Tässä lähtötilanne.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva101_zps7734aa5b.jpg)
Saatiin kaverin kanssa muodot jo suhteellisen lähelle, kuumaliimaa, puutikkuja, pahvia ja teippiä apuna käyttäen. Vielä vaatii hieno säätöä ja mutrujen tasoittelua, kuvaakaan ei tuosta vielä tullut näpsäistyä, mutta huomenna jatkuu.
-
Nyt olisi kojelaudan päällinen suurinpiirtein muotoiltu. Viimeiset muodot ja sovitukset haetaan sitten kun tuo istutetaan tuonne paikalle ennen hartsin laittoa ja varmistetaan vielä kaiken olevan paikoillaan ja varmasti muodossa.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva103_zps3fb906b9.jpg)
Päällisen pohja kovettumassa. Seuraavaksi pohja irti ja päällinen paikalle ja hartsi päälle. Sitten puolikkaat kuidutetaan yhteen, jonka jälkeen hiomiset, pakkeloinnit ja päällinen verhoilijalle.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva102_zps87938f4c.jpg)
-
Yllättävän hidasta puuhaa nämä kuituhommat, kun jatkuvasti saa olla odottelemassa että kuitu kuivuu, mutta nyt rupeaa olemaan jo lähellä. Saatuani tuon yläpuolisen palan kuidutettua oli edessä suurin ongelma, eli saada nuo kaksi puolikasta istutettua yhteen ja kuidutettua ne kunnolla toisiinsa. Olisi voinut suunnitella tuon kyllä jotenkin toisinkin, nyt ongelmana oli kun kuitua olisi pitänyt saada alapuolen päälle ja yläpuolen alle, eli puolikkaitten väliin, mutta mites laitat. Noh kyllä se jotenkin onnistui. Hioskelin muodot raaka valmiiksi rälläkän lamellilaikalla, mutta vielä vaatii ainakin kerran kuitua ennen paklausta. Mielestäni päällinen on myöskin hieman pullolla tuosta jatketun lipan kohdalta, joten taidan vielä leikata päällisen siitä kohdalta halki ja muotoilla sen alemmaksi.
Kuitu hommien sivussa on tullut tehtyä kaikenlaisia pikkujuttuja ja suunnitteluja. Ainakin jäähdytin on letkuineen paikoillaan ja viimeiset jarruputket laitettu ja kaikki tiukattu. Vielä tuli tehtyä pikkutilaus autopartsille ja siinä on tulossa tiivisteet lämmityskoteloon, niin saa senkin paikoilleen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva104_zps0ba7d2d9.jpg)
-
Nyt on pakkeloitu ja hinkattu pari kertaa kojelaudanpäällinen läpi ja tuollanen tuli. Tuohon päälle tulee vielä sitten n. 5 mm pehmuste jonka päälle mustaa keinonahkaa alkuperäisen päällisen tikkauksia mukaillen. Soittelin verhoilijalle ja ensiviikon alusta passaa viedä päällinen sinne. Lupaili kohtuullisen lyhytty tekoaikaa ja eihän tuollaisen soiron verhoiluun nyt kauan mene. Vielä pitäisi jyrsiä vähän lisäkoloa kojelautaan, jotta mittarit mahtuu paikoilleen. Mittarien asennus syvyys on vain 25 mm, josta osa jää jo tuohon päälliseen, kolot joutuu kuitenkin jyrsimään, mutta tilaa mittarit ei vie paljoa. Tuli tuohon jo kirjoiteltua ohjeet verhoilusta verhoilijalle niitä on nuo kuvassa näkyvät tekstit.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva105_zpsc701120b.jpg)
-
Pikkuhiljaa, pikkuhiljaa. Nyt olis lämppärin kotelo paikalla, tulpat, pyörijä ja virranjakajankansi vaihdettu, äänieristeet kunnolla sisäkatossa, kaasupoljin paikoilla, penkkien rungot ja lasin ympärys listat maalattu ja kasaantumassa, sekä kattoverhoilu värjätty ja paikoilla. Vielä pitää kattoverhoilua vähän kiristellä ja viimeistellä, mutta yllättävänkin kivuttomasti meni paikoilleen, pidin hommaa ennakkoon huomattavasti pahempana. Toivottavasti saan kojelaudan päällisen huomenna tai viimeistään loppuviikosta niin pääsee senkin osalta eteenpäin.
Tässä kuvia kattoverhoilun värjäyksestä, joka onnistui lähtökohtiin nähden todella hyvin. Kattoverhoilu oli kunnolla kellastunut, paskainen ja sisällä on vedetty aikaisemmin röökiä, sekä kattoverhoilu kerkesi lojumaan n. 1,5 vuotta irrallaan tallissa, joten aika epäileväinen olin millainen mahtaa tulla. Viimeinen kuva on vähän pimeä eikä kerro ihan koko totuutta, mutta tuli tosi valkoinen ja puhtaan näköinen pinta. Värjäykseen käytin VHT Vinyl dye:tä. Nuo muutamat reiät sain suhteellisen piiloon, korjaamalla ne takapuolelta joustavalla, mutta tosi äkäisellä teipillä, mitä yleensä käytetään ilmastointi putkien tiivitykseen.
Aluksi.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva106_zps0168bfbb.jpg)
Pestynä ja rasvanpoistajalla pyyhittynä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva107_zpsd16757b3.jpg)
Valmiina.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva108_zps8abc364f.jpg)
Penkin rungot maalattuna ja kasassa. Mutta nyt on pieni osapuute, eli molemmissa penkeissä on ne selkänojan kääntöraudat vasemmankätisiä, eli kuskinpenkkiin tarkoitettuja, joten tarvitsisin nyt yhdet oikeankätiset "kaatoraudat". Laitoin ostopuolelle ilmoituksen ja tarkemman kuvauksen millaisia rautoja olisin vailla, eli saa tarjota, vaikka YV:llä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva109_zpsd880641e.jpg)
-
Onko ihan varma, että nuo penkin raudan on väärät? Muistelisin, että omassa -69:ssä oli myös jotenkin omituisesti ne vivut. Olisiko joku ruotsalaisinsinöörin aivopieru :idiot2:
-
Onko ihan varma, että nuo penkin raudan on väärät? Muistelisin, että omassa -69:ssä oli myös jotenkin omituisesti ne vivut. Olisiko joku ruotsalaisinsinöörin aivopieru :idiot2:
Samanlainen muistikuva omasta menneestä kuuskasista, että ne vivut oli molemmissa penkeissä samalla puolella...
Valmistuskulujen säästöä?
-
Voisko tosiaan olla noin? Huomasin vain että mulla on myös nuo L-malliset kulmapalat molemmat saman kätisiä, eli se ristiselän tuki vai mikä nyt onkaan tulee molemmissa penkeissä samalle puolen. Nuo liukukiskot mistä penkki liikkuu eteen/taakse on kyllä eriparia, eli molemmissa penkeissä kahva oven puolella. Koitin netistä kaivella kuvia, mutten löytänyt selvää kuvaa missä näkyisi vänkärin penkkiä, että onko siinä vipu oikealla puolella. Pitääpä vielä haeskella tietoa jos löytyis joku varmistus.
-
Kuvasta kun tuli puhe, niin tässäpä mun ex -69 delivery.
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Amazon%20dtic/Sisusta1.jpg)
-
No just samaten on noissa mun penkeissä, eli ristiseläntuen säätö oikealla puolella ja kippaus vasemmalla. Olisko siellä volvolla aikoinaan joku oikonut ja kaikki penkit samanlaisia. :nohnoh
-
No just samaten on noissa mun penkeissä, eli ristiseläntuen säätö oikealla puolella ja kippaus vasemmalla. Olisko siellä volvolla aikoinaan joku oikonut ja kaikki penkit samanlaisia. :nohnoh
Mulla on omassa '70:ssä samanlailla. Toihan on ns. herrasmies -juttu omasta mielestä.. Kuljettaja kippaa penkin kyytiin nousevalle valmiiksi.
Mut hei, hyvää työnjälkeä! O0
-
Taas on aikaa vierähtänyt viime päivityksestä, mutta vähän kerrallaan on kuitenkin edetty. Välillä on toki tuntunut ettei hommat etene yhtään ja välillä, että täytyy ottaa pari askelta taakse ja muutama sivuille, että pääsee yhden eteenpäin. Sisustassa on kattoverhoilu hilppeineen (aurinkolipat jne.), kojelauta, oviverhoilut ja takasivu verhoilut kasattu sekä lattiapehmusteet paikoillaan. Enään siis puuttuu lattiamatot, penkit, turvavyöt ja hattuhylly.
Tässä nyt kuva miltä tuo uusi kojelaudan päällinen näyttää. Oli myös pakko hankinta tuollainen ajan henkeen kuuluva ratin pehmuste.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva111_zps7624ee8b.jpg)
Ja sitten tänään tuli yksi tämän projektin kulminaatiopisteistä saavutettua, eli ensimmäiset savut koneesta! Ainakin toistaiseksi vielä kaikki sujunut niiden osalta suhteellisen hyvin, ensimmäisellä yrittämällä hörähti käyntiin. Kierrokset toki tuumasi heti iskeä tappiin, kun ilmeisesti nuo tupla-SU:t tarvii ne erilliset lisäjouset sulkemaan läppiä, kaasupoljin ei siis itsekseen jaksa sulkea läppiä vaan tarvitsee avukseen lisäjouset. Pakkohan noille SU:lle oli myös hankkia tuollaiset asiaan kuuluvat ilmanputsarit.
Käyntiinlaiton yhteydessä tähän mennessä havaitut viat.
- Kuskinoven verhous kanittaa lukkoon.
- Kuskinoven ikkunaveivi ei pysy paikoillaan.
- Kierroslukumittari seilaa aivan omiaan.
- Töötti ei toimi.
- Latausvalo jää palamaan.
- Osa renkaista ei pidä ilmoja.
Olihan tässä edellisen postauksen ja tämän postauksen välillä aika paljon kaikkea hieromista, kaasutinvivuston rakentelua, lämmityslaitteen hanan patentointia, jarrujen jumpaamista jne. jne. kaikista olisi voinut kirjoitella pitkät tarinat, mutta onko se tämä kuumuus vai mikä kun vei mehut kirjoitella tänne, mutta kuvat puhuvat taas puolestaan missä tällähetkellä mennnään.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva112_zpsf81e1a68.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva113_zpsebac6dc9.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva114_zpsfd615522.jpg)
-
Valtavan hienoa settiä pukkaa. Tässähän melkein herkistyy, kun kuvia katselee :)
-
Erittäin miellyttävää sekä silmälle, että mielelle kun joku tekee hommat kunnolla - muutkin kuin Kulmamies ja Setämies (on toki muitakin, mutta ensimmäisenä nuo mestarit tulevat mieleen).
Omat "projektit" saavat olla julkistamatta, tässä kuitenkin yhdestä yksi kuva.
(http://i1284.photobucket.com/albums/a566/vkonttinen/Triumph/IMG_1658_zpsb247973f.jpg)
Tuohan on Tapio Mäntysen (Pineman - Lapua) rakentama, minun osalta pientä näpertelyä ovat etujarru, Active GPS nopeusmittari, äänenvaimentajat, koneen käyntikuntoon saattaminen tms. sipistelyä, että poliisin kanssa tapaamisesta pääsee jatkamaan matkaa muuten kuin kävellen.
-
Mistä hommasit ratin suojuksen?
-
Kylläpä näyttää hienolta :)
-
Kiitos. Äläkä nyt Kulmamies ihan mahottomaksi rupea. :) vielä tässä on matkaa taitettavana sinne teikäläisen töitten tasolle.
Kävin tänään jatkamassa sisustan kasailua ja poistin parit viat tuosta vika listalta, sekä tein SU:n palautus jousille kunnon kiinnikkeet pinnanpulttien muttereiden alle, niin nyt ei jouset enään kanittele minnekkään. Tässäku kesälomalla ollaan niin huomenna vois koittaa jos sais penkkejä paikoilleen.
Niin ja tuo ratinsuojus tais tulla osanetiltä, ainakin niillä näyttäisi noita olevan. En nyt ihan varmasti muista kun tilasin sen jo joskus talvella ja noita osia on tullut haalittua vähän joka puolelta.
PS. Niin ja nätti on pyörä ja Old School uppoaa aina.
-
Okei, pitää tilata ratinsuojus sieltä. Keep up the good work.
-
tuota ratinsuojusta löytyy myös motonetistä :)
-
Motonetin ratinsuojus on vain "pikkuratteihin", ne ei veny Amazonin 17" rattiin, paria on kokeiltu :(
-
Tuo osanetistä saatava ratinsuojuskin on max 16" rattiin, mutta kyllä sen saa tuohon venytettyä. Suojus venyy aika helposti kun samalla lämmittää sitä kuumailmapuhaltimella, ilman lämmitystä olisi kyllä ollut aika tiukan tuntunen.
-
Näin on, lämmittämällä tiukkakin löystyy sopivaksi. ;) ;)
-
On kyllä todella siistiä jälkeä! Seurantaan menee. O0
-
No niin, nyt olis sisusta turvavöitä vaille valmiina. Jotain pientä hienosäätöä voi olla luvassa, mutta ei hirveästi. Hattuhylly menee varmaan jossain vaiheessa uusiksi, jos sinne jonkinlaiset jenkkavehkeet kerran tulee asennettua. Mutta se on sitten sen ajan murhe, aluksi mennään tällä.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva118_zps7c843628.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva115_zps7c2740bd.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva116_zpsdb5566cb.jpg)
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva117_zpsae29bbf4.jpg)
-
On kyllä asiallisen näköinen sisusta. Todella hienoa jälkeä. :)
-
Todella hieno sisustus, tumma sen olla pitää :) En ole tainnut koskaan amazonin kyydissä ollakaan, auto näyttää yllättävän kapealta etupenkkien välissä olevan raon perusteella... Mahtuuko taakse kolme henkilöä mitenkään järkevästi?
-
Kiitos kehuista. En nyt muista onko tuon takapenkin leveyttä oikein tullut testattua, tuntuis ettei sinne kolmea raavastamiestä oikein mukavasti saa. Mutta voi se olla hivenen normaalia nyky pikkuautoa isompi, onhan nekin viidelle rekisteröityjä, muttei siellä kolmistaan oikein mielellään istuta.
-
Viikonlopun aikana saanut paljon "Must do" listalta vähennettyä töitä. Jouduin tekemään vielä kaasutinvivusto vol.3 jotta sai kaasuttimet pelaamaan kunnolla, oli vähän suunnittelu virhettä tuossa vol.2 tekeleessä, niin loppui liikerata kesken, eikä läpät olleet täysin auki vaikka pedaali oli pohjassa, mutta nyt pitäisi pelata. Sitten asentelin 200 sarjalaisen rullavyöt paikoilleen ja suhteellisen kivuttomasti onnistui. Ainoastaan lattiakiinnikkeeksi piti väsätä sellainen raudanpala jossa on korva ylöspäin, sekä kääntää vyöt juuresta kerran kierteelle, jotta sain ne pelaamaan oikein. Eli aika simppeliltä tuntui istuttaa 200 sarjan vyöt amazoniin.
Nyt vien pirssin kaverin tallille, jossa säädetään kaasuttimet kunnolla iskuun, kun se ymmärtää noitten päälle huomattavasti allekkirjoittanutta enemmän. Ja sitten nokkapelti paikoilleen ja jossei muita ongelmia ilmene niin vilauttaan leimasedälle. 8)
Seuraavat viat kyllä vielä vaivaavat.
- Latausvalo palaa, pitäis saada joku kavereista jolla on yleismittari pyörähtään tallilla.
- Kierroslukumittari ei pelaa vieläkään, muuten näyttäisi pelaavan mutta neula vain pomppii epämääräisesti.
- Pitkien merkkivalo palaa kokoajan, välähtää kyllä kun vaihtaa jalkakytkimestä muttei sammu.
- Taka-akseli tiputtaa öljyä jostain sieltä isontukivarren korvan juuresta, siellä oli aika pahoja syöpymiä ja hitsasin niitä jo aikanaan parempaan kuntoon, mutta ilmeisesti joku reikä sinne on jäänyt.
-
Kaasuttimet iskussa, melkein kaikki pikkuviat korjattu ja Volvo leimattu! :)
Muuten tuli katsastusmieheltä kehuja, mutta pari pikkusäätöä vielä löytyi, kallistuksenvakaajan pultti löysällä, kuskinpuolen etuvalo lyysää vähän turhan alas ja kardaanin ristikossa vähän löysää. Ja yksi oma huomio, eli pakosarja koluttaa välillä tukivarteen. Ei paha rasti enään.
Saako amazoniin jostain uusia kardaanin osia? Tutkailin vähän mutten vielä löytänyt. Tuossa vanhassa on pesä kulunut, eli pelkän ristikon vaihto ei auta, mutta mahtaako noita muita osia löytyä mistään?
-
Täälläkin ruvennut taas jotain tapahtumaan. Syksyllä tosiaan kerkesin ajelemaan jotain 500 km ennen kun volvo pääsi ansaitulle talvilomalle ja ihan hyvin pelasi, jos ei nyt yhtä rikkoutunutta pyöränlaakeria lasketa. Talvella keskityin lähinnä muihin harrastuksiin ja volvo sai uinua pahimmat talvikuukaudet rauhassa.
Tarkoitus oli ottaa auto takaisin liikenteeseen ja lähteä vappu ajelulle, mutta jäi lähtemättä lähinnä huonon sään takia. Tälläisiä joitain pikku parannuksia tullut tehtyä tässä keväällä ja vielä jotain tekemättäkin.
Takavalot maalasin punaiseksi. Harmittavasti toinen on pikkaisen rikki ja korjattu joskus liimaamalla, mutta onneksi kohtuullisen vähän tuo jää näkyviin.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva123_zpsbmntszmr.jpg)
Sitten suurin työ tässä keväällä on painittu noitten slottien kanssa ja voin sanoa, että kohtuullisen kova homma hinkata nuo 80-luvun kolhiintuneet ja hapettuneet vanteet takaisin kiiltoon, mutta tulipahan tehtyä. Eihän nuo vieläkään mitkään täydelliset ole, mutta saa kelvata ja ihan tyytyväinen olen lopputulokseen. Takapuoli maalattiin tietysti alkuperäisen punaisen kaltaiseksi. Vieläkö saan noihin mutterit hankittua niin saa nakata vanteet alle. Jonkinlainen keskikuppikin pitäisi löytää tai tekaista, mutta ihmeellisen hankala tuntuu olevan tuo 72 mm keskireikä, kun ei valmiita kuppeja tunnu löytyvän. No vanteet menee heti alle kun mutterit tulee ja keskikupit tulee sitten jälkikäteen.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva124_zpskpk4tfsh.jpg)
123 ignition kärjettömän jakajan kanssa tilasin ja se pitäisi seuraavaksi asentaa paikoilleen, mutta ei ilmeisesti pitäisi olla paha jobi.
-
No niin nyt on vanteet alla. Mukavasti kyllä parani ajotuntuma, varsinkin kun vertaa noihin ikiaikaisiin vanhuksiin, jotka oli ennen alla. Löysin kuin löysinkin tuohon valmiit keskikupit, samastapaikasta kuin mutterit. Muttereitakaan ei kyllä oikein meinannut löytyä sopivia, joutui reikiä poraamaan puoli milliä isoimmiksi, mutta se nyt ei ollut suuri vaiva.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva125_zpsvio3ma8v.jpg)
-
[/quote]
Itsellä justiinsa jarrujumppa menossa ja aloin kaivelemaan räjäytyskuvia. Unohdin purkuvaiheessa painaa mieleen jousien paikat, että mihin reikään kengissä ne tulevat.
Mutta tuossa kuvassa näyttäisi olevan ylempi jousi väärinpäin, toisinpäin se jousipakka jää sinne käsijarru vivun alle.
löytyykö jostain selkeetä räjäytyskuvaa amazonin rumpujarruista?
-
Tässä aina pikku hiljaa kasaillu kaikkee palikkaa kiinni mitä on valmiina ja tänään kasasin mm. nuo takajarrut ja siinä oli yksi pikku mutta. Tuosta kuvasta voi katsoa onko nuo kasattu oikein, mielestäni on, mutta tuota jousta ja automaatti säädön palikkaa kokeilin pyöritellä eripäin, mutta ei se kuitenkaan oikein toiminut jouhevasta vaan tuo hammastettu mutteri kanitti aina tuohon jouseen. Onko normaalistikkin noin et teoriassa pitäis toimia mutta käytäntö vähän eri? Setä kävi siinä kanssa ihmettelemässä hommia ja sen kommentti oli et muistaa kun noiden kanssa sai aina tapella, eikä ne kuitenkaan ikään kunnolla pelannut. Että säätää vain kohille ja sitten jos tarvii lisäsäädellä niin rengas ja rumpu pois ja kiristää.
(http://i1336.photobucket.com/albums/o655/Jukkaw/Amazon/kuva70_zpsd753bb63.jpg)
Niin ja tilaus on lähtenyt KG-Trimningille ja sieltä pitäis saada paketti lähtemään ensiviikolla niin pääsee koneistamo hommiin ja itsekkin moottorin kimppuun. Tilasin kanssa forumilaiselta stefalliset jakopäänkopat tuohon ja ne tuli joten kaikki hopeaksi tulevat osat olisi nyt kasassa hiekkapuhallukseen ja maalaukseen, eli maalikauppaan pitäisi keritä.
Tätä piti lainata :-[
-
Mulla on tossa samanlaiset lattiaverhoilut paikalleen laittoa adottamassa, kuin on tässäkin autossa. Mitenkäs ootte noita kiinnittänyt lattiaan? Ei ne ihan niin tyköistuvia tunnu olevan että pysyisivät ryhdissään ihan omineen?
-
Nyt on sen verran aikaa kulunut, etten ihan tarkkaan muista miten tuli laitettua. Niissä korin ja maton väliin tulevissa pehmusteissa oli ainakin valmiiksi jotkin tarrat millä taisi tulla ihan ok jälkeä. Loput paikat ja terävät kulmat taisin istuttaa paikoilleen kaksipuolisella teipillä ja ihan hyvin on pysyneet.