Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Black Widow - 27.09.2012, 19:10:18
-
Morjens!
Olen tässä kesän mittaa aloittanut vihdoin oman projektin, mitä olen pitänyt vain suunnitteluasteella reilut pari vuotta.
Viimeinen potku projektin alottamiselle oli nämä Bamsen ihanat kalsarit, niissä kun näkyy toteutuksia mitä olen itsekin suunnitellut.
Projekti etenee omassa Blogissa. Tämä siksi, että pidän sen selkeydestä ja ulkonäön muokkaamisesta.
Rakenteen blogissa pidän sellaisena, että sitä pystyy lukemaan alusta loppuun aihe kerrallaan, ilman liiallisia pomppisia sinne tänne.
Vaikkakin teen eri osia eri aikaan, niin blogissani sitä ei näy. Tämä aiheuttaa sen, että lisäyksiä tulee aina aihekohtaisesti, joten blogia tulee selattua useaan otteeseen!
Olen yrittänyt laittaa asetukset siten, että blogissa näkyisi kaikki kirjoitukset nätisti yhdellä sivulla. Tällä ei ole kuitenkaan mitään
vaikutusta, sillä etusivulla näkyy edelleenkin vain 7-kirjoitusta, vaikka asetuksissa on tällä hetkellä NÄYTÄ SIVUJA: 100..
katsellaan jos joskus korjaantuisi.
Mutta toivon mukaan tästä koituu antoisia lukuhetkiä syksyn pimeään!
Helpoiten seuraaminen käy google tilillä, taikka käyttämällä Seuraa sähköpostitse -ominaisuutta oikeassa laidassa.
http://blackwidows240.blogspot.fi/ (http://blackwidows240.blogspot.fi/)
(https://lh4.googleusercontent.com/-ENPhuDQQzuc/U6_LUEzZwMI/AAAAAAAAFBI/GgfXUyGAD6M/w1441-h862-no/IMAG0523-001.jpg)
Alla on koostusti tässä threadissä jakamani tiedostot:
Volvo 240 mittaritaulut
https://dl.dropboxusercontent.com/s/o0fek9emjbrkjnj/240%20mittarit.jpg?token_hash=AAH_FTy0HGbjszAw4-mfHEVE28eIhF1dHpg86NqwqCwmMA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/o0fek9emjbrkjnj/240%20mittarit.jpg?token_hash=AAH_FTy0HGbjszAw4-mfHEVE28eIhF1dHpg86NqwqCwmMA&dl=1)
Volvo 740 mittaritaulut
https://dl.dropboxusercontent.com/s/4ulvqssdl1ofhs9/740%20mittarit.jpg?token_hash=AAEZ5W2lkOWh1LcmcKvlbQplIyL3a15iN_jhBfg8D10BEg&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/4ulvqssdl1ofhs9/740%20mittarit.jpg?token_hash=AAEZ5W2lkOWh1LcmcKvlbQplIyL3a15iN_jhBfg8D10BEg&dl=1)
Kallistuksenvaakaajataulukko
https://dl.dropboxusercontent.com/s/cgdj7u99uiqrvpw/SWAY%20BAR%20CHART%20bigger.png?token_hash=AAE6g_r2aod5asAT6SkkGxlfketMCwt7Ta6MUbcYgFYijw&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/cgdj7u99uiqrvpw/SWAY%20BAR%20CHART%20bigger.png?token_hash=AAE6g_r2aod5asAT6SkkGxlfketMCwt7Ta6MUbcYgFYijw&dl=1)
240:n kojelaudan sapluuna kolmessa osassa: Leikkaa viivojen kohdalta ja liitä toisiinsa
https://dl.dropboxusercontent.com/s/3a2cjglzkp8yu1b/Mittariston%20sapluuna%20%281%29.jpg?token_hash=AAF8X4cXciiBnnEaZurLFQgb2g6KTnTjiBatIWBzCxi7gQ&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/3a2cjglzkp8yu1b/Mittariston%20sapluuna%20%281%29.jpg?token_hash=AAF8X4cXciiBnnEaZurLFQgb2g6KTnTjiBatIWBzCxi7gQ&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/dh9a53sswybru6d/Mittariston%20sapluuna%20%282%29.jpg?token_hash=AAFjwEWvRgVx5No49VKIqYunZRfXTSdj7ENJxUILhncrWQ&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/dh9a53sswybru6d/Mittariston%20sapluuna%20%282%29.jpg?token_hash=AAFjwEWvRgVx5No49VKIqYunZRfXTSdj7ENJxUILhncrWQ&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/aw9ql4pugjcc4yg/Mittariston%20sapluuna%20%283%29.jpg?token_hash=AAGFJ7B1U4qFjciVUujMBXfz6RVc1ChjW-DqCCvu1UHdug&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/aw9ql4pugjcc4yg/Mittariston%20sapluuna%20%283%29.jpg?token_hash=AAGFJ7B1U4qFjciVUujMBXfz6RVc1ChjW-DqCCvu1UHdug&dl=1)
Kierretappien alkureiät
https://dl.dropboxusercontent.com/s/2qit73qiwlus2rb/DORMER%20kierretappien%20rei%C3%A4t.pdf?token_hash=AAFhlrrp2jvJTHQ2iiNP9fETFlnCQy_Vp5tilUDVLeUSrw&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/2qit73qiwlus2rb/DORMER%20kierretappien%20rei%C3%A4t.pdf?token_hash=AAFhlrrp2jvJTHQ2iiNP9fETFlnCQy_Vp5tilUDVLeUSrw&dl=1)
Camber -levy / .dwg .sldprt .slddrw .pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/s/5rayv19bmb5vc28/Camber%20-levy.DWG?token_hash=AAHTqHXVc_808ia0t432a4YxFGG9R4Wr1g0qrSCtJQm_KA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/5rayv19bmb5vc28/Camber%20-levy.DWG?token_hash=AAHTqHXVc_808ia0t432a4YxFGG9R4Wr1g0qrSCtJQm_KA&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/r896fr3izkbgewj/Camber%20-levy.SLDPRT?token_hash=AAEk58HR7ygZYn74yBRaHiFl9FciexEVQBBpCpcju4hmbg&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/r896fr3izkbgewj/Camber%20-levy.SLDPRT?token_hash=AAEk58HR7ygZYn74yBRaHiFl9FciexEVQBBpCpcju4hmbg&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/r8rivylqr7ys1yv/Camber%20-levy.SLDDRW?token_hash=AAHPIUeWEkrLp-r4-1PUnNE8h0gUGLYLPy9hOm99xloSMA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/r8rivylqr7ys1yv/Camber%20-levy.SLDDRW?token_hash=AAHPIUeWEkrLp-r4-1PUnNE8h0gUGLYLPy9hOm99xloSMA&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/nkoqv3da1djbt2d/Camber%20-levy.PDF?token_hash=AAGteGY-Bhmhe3AN7pJpRka7frufKUtvLWKH2BszhCNlUg&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/nkoqv3da1djbt2d/Camber%20-levy.PDF?token_hash=AAGteGY-Bhmhe3AN7pJpRka7frufKUtvLWKH2BszhCNlUg&dl=1)
Camber -levyn kiinnike / .dwg .sldprt .slddrw .pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/s/35dn1rvukmhqkip/Camber%20-levyn%20kiinnike.DWG?token_hash=AAHEHyNHv89WriBtxyVi8MLXQjGkkDmb8DNfmoXIwvqlng&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/35dn1rvukmhqkip/Camber%20-levyn%20kiinnike.DWG?token_hash=AAHEHyNHv89WriBtxyVi8MLXQjGkkDmb8DNfmoXIwvqlng&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/hb5h444ww8uzh79/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDPRT?token_hash=AAHfOOIIYjyYKDoMYw9dMwsfXnMMiD7cqageTUuNr8HpgQ&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/hb5h444ww8uzh79/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDPRT?token_hash=AAHfOOIIYjyYKDoMYw9dMwsfXnMMiD7cqageTUuNr8HpgQ&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/11cyajudb3c446d/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDDRW?token_hash=AAHkCrufe4yW49PAkyrMa-lo4TNl5uxxjVR6kjsrxbko-A&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/11cyajudb3c446d/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDDRW?token_hash=AAHkCrufe4yW49PAkyrMa-lo4TNl5uxxjVR6kjsrxbko-A&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/frsin5g1bb4gm1f/Camber%20-levyn%20kiinnike.PDF?token_hash=AAG3oaMr-m-sv218nFif4OYFm92IJJnJ8M4G7i7HQZdKOA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/frsin5g1bb4gm1f/Camber%20-levyn%20kiinnike.PDF?token_hash=AAG3oaMr-m-sv218nFif4OYFm92IJJnJ8M4G7i7HQZdKOA&dl=1)
Takapuskurin korvake
https://dl.dropboxusercontent.com/s/zdohy9sjzvc02jp/Takapuskurin%20korvake.jpg?token_hash=AAHFn6KcylDzOoU_ZpfKYw1MCovcO_U6dP21PVNLqwkv5g&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/zdohy9sjzvc02jp/Takapuskurin%20korvake.jpg?token_hash=AAHFn6KcylDzOoU_ZpfKYw1MCovcO_U6dP21PVNLqwkv5g&dl=1)
General BW
-
tämä projekti pitää laittaa seurantaan kun itselläkin on ollut haaveita ruveta pelleilemään moniventtiilikannen kanssa. kerro vaan jatkossakin nuin yksityiskohtaisesti nuita rakennus vaiheita niin niistä on varmasti apua monille. esim minulle ;D
-
Ihan hyvältä vaikuttaa :) Samalla motivaatiolla ja tarkkuudella kun tekee loppuun niin lopputulos ei voi olla huono.. Uskon kyllä vahvasti (ikävä kyllä) että lisää ruostetta tulee löytymään ainakin takapyöränkoteloista, lattioiden ja helman taitoksesta ja mahdollisesti munapusseista.. Eli peruspaikoista..
-
Jälki on kyllä mahtavaa. tuli luettua oikeen huolella kaikki :) samaa tahtia vaan ja hyvää jälkeä niin tästä tulee mahtava laitos.
-
Erittäin hyvä blogi, helppo lukea. Hyvästi näkyy ajan kanssa ja pikku "koneistushommatkin" onnistuvan, siistiä jälkeä.
-
Kiitosta palautteesta! Kummasti piristää ja antaa lisämotivaatiota blogin/projektin puunaamiseen! :)
Ja kyllä sitä ruostetta on löytynytkin lisää, juurikin takapyöränkoteloista. Yritän nyt v-loppuna kartoittaa ko. kotelot tarkemmin ja dokumentoida ne blogiin. Ei muutakun rälläkkä taas laulamaan!
Huomenna olis tarkotus kävästä naapurikaupungissa noutamassa uudet runkolaakerit, kun ei kiinnosta tilata ja odottaa ;D
Päivitystä blogiin tulossa siis ainakin koritöihin ja lohkoon ja kuka ties mihin! ::)
General BW
-
Blogia taas päivitetty :)
-
Loistava idea tuo blogi! Mukava lukea ja selkeä. Onko auton sisustalle suunnitelmia?
-
Rakenteluun mukaan liittynyt:
Sten Parner Motor
http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=43 (http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=43)
-
Päivitystä:
- Koritöiden alustusta: kuskinoven saranat
(http://img832.imageshack.us/img832/9361/imag0547v.jpg)
- Sisusta
(http://img213.imageshack.us/img213/3157/mg3141.jpg)
-
Päivitystä:
Sisusta: Kattoverhous, takapenkki, takajohtosarja.
-
Päivitystä
Bonus lisätty
-
Pieni päivitys
Sisusta: kojelautaa ja johtosarjaa.
(http://img842.imageshack.us/img842/3716/mg3135.jpg)
-
Pieni päivitys
Sisusta: kojelautaa ja johtosarjaa.
Mä en nää blogista ainakaan :o
-
Hmm.. ainakin itsellä näkyypi tuo pieni päivitys :o
Kierrosmittari, vilkkun johdotus, isokasa johtoja ja puretumpi kojelauta?
-
Mä en nää kun bonuksen :/
E:(http://macpsych.me/wp-content/uploads/2011/12/a-brain-fart-brain-fart-demotivational-poster-1208825610.jpg)
Eli kyllähän se sieltä löytyy :)
-
Hyvin näkyy! :hello:
-
hyvä, että näkyy! Jatkossa samaan tapaan heti viestiä, jos ei joku homma pelaa, niin ratkotaan asia saman tien! :hello:
E: (http://www.cosmosmagazine.com/files/imagecache/feature/files/20080314_sherlock_holmes.jpg)
heti tuli tuollanen fiilis, kun sanoit ettei näy :D
-
Päivitystä
Sisusta, eli nykyään Sisustan purku: kojelauta irroitettu, samoin IMM.
(http://img706.imageshack.us/img706/3883/mg3175.jpg)
Blogissa lisää aiheesta :)
Tässä kun puran autoa, niin jos löytyy jotain osaa, mitä joku halajaa, niin voipi olla kaupan :pomo:
-
nyt ei ole päivitystä tiedossa vaan kysymystä, sorry ;D
Tuossa tuumailin ja yritin etsiä tietoa tuosta kannentiivisteen valinnasta!
Elikkä ei mitään alkuperäistä tiivistettä tietystikään, cometicin hankinnassa.
Paksuuden valinnasta tahtoisin hieman kokeneilta tietoa.
Cometicilla olisi tuon paksuisia tiivisteitä.
1,14mm
1,91mm
2,03mm
3,05mm
http://www.autoracing.fi/606/?pid=469
Niin minkä noistä valita? vähän specsejä lunttina:
-StenParnerin 152mm kanget ja 16V turbon takomännät
-B230 lohko + 16V kansi, vakio
Koneen lopputehoista en paljasta vielä mitään kylläkään :D
E: typoja pois
-
Riippuu millä polttoaineella meinaat ajella ja minkälaiset puristukset haluat ;)
Onko kannesta ja/tai lohkosta plaanattu yhtään?
-
nyt ei ole päivitystä tiedossa vaan kysymystä, sorry ;D
Tuossa tuumailin ja yritin etsiä tietoa tuosta kannentiivisteen valinnasta!
Elikkä ei mitään alkuperäistä tiivistettä tietystikään, cometicin hankinnassa.
Paksuuden valinnasta tahtoisin hieman kokeneilta tietoa.
Cometicilla olisi tuon paksuisia tiivisteitä.
1,14mm
1,91mm
2,03mm
3,05mm
http://www.autoracing.fi/606/?pid=469
Niin minkä noistä valita? vähän specsejä lunttina:
-StenParnerin 152mm kanget ja 16V turbon takomännät
-B230 lohko + 16V kansi, vakio
Koneen lopputehoista en paljasta vielä mitään kylläkään :D
E: typoja pois
Varsinaiseen kysymykseen en osaakaan vastata mitään, mutta mitä tässä on tullu foorumia lueskeltua niin saanu sellasen käsityksen, että vakiokin riittää pitkälle. Ja jos ruvetaan tehoja repimään niin toimii halpana sulakkeena.
-
jätkä on kyl kärppänä paikalla, vissiin joku älypuhelimen sovellus sinullakin käytössä :pomo:
juu sen luin myös, että aika pitkälle kestää vakiopahvi, jonka nimellispaksuus tuli äsken esiin: 1,25mm
tuntuu vaan siltä, että höhlää olisi tässä kohtaa säästää. vakiopahvi on tulossa sarjan mukana toki, mutta mutta..
jos vakio on 1,25mm, niin tuo 1,14mm tai 1,91mm sitten varmaankin.. jälkimmäinen laskisi hieman puristuksia ja mitä oon lukenut, niin b230-lohkon päällä b234-kansi tuo puristuksia hieman enemmän kuin normi 8v-kansi, joten ehkä tuo 1,91 pahvi toisi laskisi puristuksia "vakioon" suuntaan..
voisi tietty joskus laskea :D
-
jätkä on kyl kärppänä paikalla, vissiin joku älypuhelimen sovellus sinullakin käytössä :pomo:
juu sen luin myös, että aika pitkälle kestää vakiopahvi, jonka nimellispaksuus tuli äsken esiin: 1,25mm
tuntuu vaan siltä, että höhlää olisi tässä kohtaa säästää. vakiopahvi on tulossa sarjan mukana toki, mutta mutta..
jos vakio on 1,25mm, niin tuo 1,14mm tai 1,91mm sitten varmaankin.. jälkimmäinen laskisi hieman puristuksia ja mitä oon lukenut, niin b230-lohkon päällä b234-kansi tuo puristuksia hieman enemmän kuin normi 8v-kansi, joten ehkä tuo 1,91 pahvi toisi laskisi puristuksia "vakioon" suuntaan..
voisi tietty joskus laskea :D
Itelle tuli toi 1,91mm "pahvi" ja puristukset suunnilleen 8,5. Kannesta ja lohkosta otettu vaan 10 satkua poies molemmista. Nyt jälkikäteen ajateltuna ois voinu matalemman laittaa ku aattelin kuitenkin laittaa käymään Re85:lla.
-
RE85 tulee myös käymään ja ei oo plaanattu kummastakaan mitään pois.
hyvä kun kerroit, niin ehkä hankin tuon ohkaisemman "pahvin", sittenhän sen näkee miltä tuntuu. :hello:
-
RE85 tulee myös käymään ja ei oo plaanattu kummastakaan mitään pois.
hyvä kun kerroit, niin ehkä hankin tuon ohkaisemman "pahvin", sittenhän sen näkee miltä tuntuu. :hello:
Laskes ny kuitenki ettei tuu liian iso puristussuhde. Eisen kuitenkaan tarvii kympin päälle olla :D
Toinen juttu on se, että onko männissä tarpeeks syvät kolot venoille. Eli osuuko venttiilit mäntään? Ja tuleeko vakio nokilla/nostolla?
-
http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm
tuota laskuria käyttämällä jää enään uupumaan kaksi alinta numeerista tietoa, mitkä saan kunhan asennan kanget ja männät
ja ihan vakio nokilla mennään.
odotellaan, että saa koneen siihen malliin, että voi mittailla! mikäs on muuten 16v-kannen tarkka palotilan tilavuus? joku sanoi, että lähellä 8v-kannen palotilaa?
-
http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm
tuota laskuria käyttämällä jää enään uupumaan kaksi alinta numeerista tietoa, mitkä saan kunhan asennan kanget ja männät
ja ihan vakio nokilla mennään.
odotellaan, että saa koneen siihen malliin, että voi mittailla! mikäs on muuten 16v-kannen tarkka palotilan tilavuus? joku sanoi, että lähellä 8v-kannen palotilaa?
Se on muistaakseni noin 50cc. Mut tarkkuus pipetillä, nesteellä jolla pieni pintajännitys ja lasin palasella voit mitata sekä kannesta ja männästä. Mulla voi olla jossain kätköissä nuo tiedot noista parnerin männistä ja myös tosta b234f kannen palotilasta josta otettu dekistä se kymppä pois
-
Jos sattuu tiedot löytymään, niin laita ihmeessä tulemaan! se kymppi on helppo lisätä siihen tilavuuteen jälkeenpäin. kunpa vaan ehtisi tulla viikonlopuksi parnerin tilaus, niin alakertaa kasaamaan!
Perjantaina alkaa syysloma, niin olettaisin saavani blogiin materiaalia jonkin verran enemmän kuin yleensä viikossa 8)
-
Ei oo ainakaan koneella. Eli luultavammin laitoin lapulle ja se on suurella varmuudella hukassa :-[
-
nooh, siinähän sitä oppii, kun alkaa itse laskemaan ja kokeilemaan!
Moni ilmoittaa tuolla netin ihmeellisessä maailmassa, että tilavuus ois 53cc, joten lasken sitä käyttäen!
-
nooh, siinähän sitä oppii, kun alkaa itse laskemaan ja kokeilemaan!
Moni ilmoittaa tuolla netin ihmeellisessä maailmassa, että tilavuus ois 53cc, joten lasken sitä käyttäen!
Tähän vois laittaa säkeistön lastenlausta. "jos metsään haluat mennä nyt, niin takulla yllätyt"...
Tuosta kun ottaa 10% pois, niin ollaan aika paljon lähempänä todellisuutta.
-
"jos metsään haluat mennä nyt, niin takulla yllätyt"...
Juha.. Kiitos paljon, arvaappa soiko tämä päässäni seuraavat kaksi viikkoa... Nyt jo ketuttaa, kun en muista miten jatkuu..
Ristus piinaa sua ja kertoo:
Jos metsään haluat mennä nyt,
Sä takuulla yllätyt.
Jos metsään haluat mennä nyt,
Näät sammalet myllätyt.
Kas pienet karhut vekkulit on
Nyt käyneet suureen joukkiohon.
On päivä teddykarhujen villin retken.
Vain kiltit iloiset karhut saa
Noin retkellä temmeltää,
Saa herkut makeat maiskuttaa
Ja leikkiä ryöstäjää.
Nyt nää ei muut kuin metsien puut,
Käy kuurupiiloon hunajasuut.
On päivä teddykarhujen villin retken.
Retket pienten karhujen niin pörröturkkien
On hauskoja kerrassaan
Karhun hippaa kurkkien käyn alta oksain
Hiljaa katsomaan.
Hurjat nallet teutaroi niin että tanner soi,
On olo niin huoleton.
Vaan kello kuusi isät ja äidit vie nallet
Nukkumaan, ja uupuneet pikkukarhut on.
On teddykarhujen retki tää, (2x)
Jos metsään haluat mennä nyt,
Saat varoen tehdä sen.
On siellä kekkerit villityt,
Ja töminä tassujen.
Kas pienet karhut vekkulit on,
Nyt käyneet suureen joukkiohon.
On päivä teddykarhujen villin retken.
-
Päivitys
Moottorin kasaus: kannen pikainen pesu
(http://img805.imageshack.us/img805/4003/mg3187.jpg)
Blogissa siis pesty malli :D
Kysymys vielä: mihin tehoille ja ahdoille tuo volvon vakio kannentiiviste riittää? sellainen kun tulossa tiivistesarjan mukana.
-
Päivitys
Sisustan purku: lämmitin irroitettu
Sähköt -osio lisätty
-
Kysymys vielä: mihin tehoille ja ahdoille tuo volvon vakio kannentiiviste riittää? sellainen kun tulossa tiivistesarjan mukana.
Kyll vakio pahvi riittää sellaisenaan hyvin reilusti yli 400hp tehoille että ei se aivan ensimmäisenä ole rajoittamassa ja toimii hyvänä "sulakkeena" jos pääsee pahasti nakuttamaan
-
Pidetään siis sulakkeena!
Päivitystä:
Pleksi-sivuikkunat -osio lisätty ja aloitettu.
(http://img825.imageshack.us/img825/5097/img20121016202701.jpg)
Ja aihe kokonaisuudessaan jälleen blogissa ;)
-
Päivistystä:
Moottorin asennus: muutama kuva lisätty
(http://img521.imageshack.us/img521/5300/mg3203.jpg)
Loput kuvat löytyy tuttuun tapaan blogista :)
-
Päivitystä:
Painon vähennys: lista päivitetty pitkälle
-
Mielenkiintoinen tuo painonpudotus osio. Äkkiä se kasvaa pikku osista iso paino. Punnitsitko että tuliko paljon eroa pleksille ja tavan lasille?
-
on joo jännä seurata miten sitä kertyy painoa pois!
Juurikin mielenkiinosta ajattelin, että nyt olisi hyvä hetki dokumentoida ylös nuo painot!
Korjasin painoihin nyt, että siinä näkyy molempien pleksien paino!
Aina välillä unohtuu tuplata punnittu paino, kun joitain osia on tosiaan kaksi!
Pleksit painavat yhteensä 0,26Kg
Ja lasiset ovat nimellä "Takalasit", kun en saanut mieleen mitkä niiden ikkunoiden oikeat nimet olivat!
Ja painavat yhteensä 1,556Kg
Turhan tarkkoja nuo painot, kun huomioon ei oteta esim. kosteuden tuomaa painoa matoissa.
Mutta toisaalta ne on otettu suoraan ajosta ja kuvastavat sitä todellista painoa minkä ne autoon tuovat, eikä pelkastaan "nimellispainoa"
-
Päivitystä:
- Painonpudotus nimetty Painonpudotustaulukoksi, taulukkoa päivitetty
- Pleksitakalasi nimetty Painonvähennykseksi, sisältää nyt myös takaovien kevennystä
-
Vähän vaikea tuota on absoluuttista painonmuutosta laskea.. Pitäis muuten laskea hitsilangat, maalit, koriliimat, korikitit, tinat jne.. Niistä tulloo nopsaa monta kiloa. Ja pitäis irtileikatut+ hiotut pellit laskea ja korjauspalat..
Mutta tsemppiä projektiin, ja keksi joku kiva väri tälle ;)
-
Juu sille linjalle on aivan turha lähteä! Tuo taulukko on sopivaa tarkkuutta noudattava ja siitä kukin näkee mistä voi painoa eniten ja helpoiten pihtailla, jos sitä halajaa :) ja se painonlisäystaulukko on lähinnä omaan huviin tällä hetkellä :P
väriä tässä ollaan pitkään jo pähkäilty, ehkä jokin volvon värikoodeista, tai sitten ei :pomo:
-
Kyllä. Paras keino kokonaispainon mittaamiseen on melkeen käydä puntarilla ennen projektin alotusta, ja sitten kun auto on nipussa.. Mutta ihan mielenkiintonen taulukko. Itselläkin on sisusta ja bitumit yms.. purettu mutta eipä oo tullut punnittua erikseen osia.. Turvakaarista vaan tulee helposti 50-80kg lisää painoa, mutta turvallisuudesta ei oikeen kannata tinkiä +kaaret jäykistää huomattavasti koria..
-
niinhän se olisi. Tykkään dokumentoida ja jakaa tietoa eteenpäin muille! Ja kun aloin tekemään blogia halusin tuoda kootusti esiin tiedon mitä oon tarvinut ja tarvitsen missäkin osiossa, että tietoa hamuavat löytävät sen helposti. Ja kuka ties joku ajattelee "miten paljon säästäisin painoa esim. poistamalla takapenkit". ::)
Turvakaaret ovat MUST HAVE, turvallisuudesta ei tingitä. samoin sammutin käden ulottiville
-
Juu sammutin on hyvä olla. Aitiopaikalta näin kun meinasi yks useemman kympin arvonen kuuskutluvun vette palaa motarin rampissa :( Onneks oli sammutin.. Meinasitko tästä ihan ratapelin tehä vai ajella vaan tarrakilvillä?
-
tässä nähdään, että turvallisuudesta ei kannata tinkiä :o
Kilvissä aion pitää, mutta toki jossain radallakin voisi käydä. katsotaan miten toteutus onnistuu
-
Meinaan vaan että vähäpäästöiseen koppaan tollasen padan tekeminen ei ole mikään läpihuutojuttu, jos edes mahdollista laillisesti. Ainakaan ilman VTT sotaa.. Myös esim. käsijarruksi ei riitä leimalla hydraulimalli vaan pitää olla mekaaninen händäri joka ei ole yhteydessa jarrupiiriin.. ???
-
Kas kerspeles. Täähä o liian uus.. Ja ei etes ruosteeton. Nyt tuntus, et mennään peppu edellä puuhun jos leimalle meinaat... Tai noh. Ei se minulle kuulu :-X
-
voisi udella konttorilta, mitä ovat mieltä lukittavasta hydraulikässäristä, millä on ihan erillinen jarrupiiri ja satulat?
kun jos miettii maalaisjärjellä, (mitä ei enään missään käytetä kiitos vakautta tuovan EU:n) niin
tällainen käsijarru olisi paljon luotettavampi ja tehokkaampi, kuin vaijerillinen..
ja voi olla juu, että VTT voi haistaa kukan ja turbotekniikka irti aina ennen katsastusta.
mutta niinhän minä en tee, se on laitonta ja aivan väärin :nohnoh
-
mutua: mielestäni tuohon hydrauliseen seisontajarruun on tullut jokin muutos ettei enää vaadittaisi mekaanista yhteyttä lainkaan?
ja eikös siihen voine pistää jonkin sähköisen pumpun ja anturin linjaan, niin että pumppu pyörittää lisää painetta mikäli anturilla ei oo tarpeeks. näinhän se olis varmistettu että jarru pysyy päällä?
jotenkin noin se ainakin uudemmissa ranskalaisissa on toteutettu missä on sähköinen seisontajarru.
-
ja voi olla juu, että VTT voi haistaa kukan ja turbotekniikka irti aina ennen katsastusta.
mutta niinhän minä en tee, se on laitonta ja aivan väärin :nohnoh
Toi nyt on kaikista paskin vaihtoehto, koska on meinaan aika paljon hommaa aina. Ja jos ja kun jää kiinni niin laputhan siinä lähtee jne.. Jos mulla olis noin mätä vähäpäästönen kori, niin tässävaiheessa ostaisin ainakin paremman kopan. Jo tonninpintaan saat EI vähäpäästöisen korin joka voi olla jopa kovempi pelleiltään..
-
mutua: mielestäni tuohon hydrauliseen seisontajarruun on tullut jokin muutos ettei enää vaadittaisi mekaanista yhteyttä lainkaan?
ja eikös siihen voine pistää jonkin sähköisen pumpun ja anturin linjaan, niin että pumppu pyörittää lisää painetta mikäli anturilla ei oo tarpeeks. näinhän se olis varmistettu että jarru pysyy päällä?
jotenkin noin se ainakin uudemmissa ranskalaisissa on toteutettu missä on sähköinen seisontajarru.
muutokseen en kommentoi, kun en tiedä. Mutta en ala missään nimessä korvaamaan sähköllä mekaanista yhteyttä.
Ensinnäkin haluaisin tietää, että Miksi? Miksi joku haluaa sotkea sähkö jarruihin tässä asiassa millään tavalla?
Turvallisuudesta kun on kyse, niin luotan tässä tapauksessa mekaniikkaan paljon enemmän.
On joitain asioita, mitkä tuntuu menevän turhan futuristiselle puolelle, kuten kaasupolkimen potentiometrillä toteutettu asennontunnistin ja sitä kautta kaasuläpän ohjaus (näin sen joku itselleni selitti). Tässäkin tapauksessa aion aina antaa mekaniikan, eli vaijerin, hoitaa asian.
Sanon EI drive-by-wire tekniikalle.
-
Päivitystä:
-Painonpudotus: apukuskin ovi operoitu
(http://img163.imageshack.us/img163/6676/mg3279m.jpg)
Lopputulos tutussa paikassa ::)
-
Oho, saapa ovista paljon pois :o
Itsellä ollut suunnitteilla samanlaiset toimenpiteet oville, nyt kun tietää suurinpiirtein paljonko mahdollista tiputtaa painoa, niin täytyyhän tuo toimenpide tehä ;)
-
Ei ole ainakaan kiva istua kyydissä, kerran ovista putket otettu pois :(
tukeehan tuo nyt ovea, puhumattakaan kolaritilanteessa melkoinen apu kuitenkin
-
Epäilen, että tuota tulee korvaamaan turvakaaret koppiin, itse ainakin siis kaarien tulon yhteydessä tuon teen etuoviin, muutenhan menee omalla turvallisuudella leikkimiseksi :nohnoh
-
Epäilen, että tuota tulee korvaamaan turvakaaret koppiin, itse ainakin siis kaarien tulon yhteydessä tuon teen etuoviin, muutenhan menee omalla turvallisuudella leikkimiseksi :nohnoh
Juurikin näin! Jos ei turvakaaria tulisi, niin en olisi ottanut yhtään pois ovista metallia!
sitä kaikki toistottelee kaikkialla ja useasti, mutta turvallisuudella ei leikitä :nohnoh
Nyt kun etuovi tuossa vaiheessa, niin pitää päättää haluaako ikkunan vielä olevan aukeavaa mallia vaiko eikö :D
Jos haluaa, niin pitää yksinkertaiset korvakkeet tehdä sen mekanismille ja muuttaa etummaisen ikkunakiskon korvake oven ulkopeltiin kiinni. Se on näet irroitetussa pellissä kiinni alunperin.
muutenkin funtsitaan ja pähkäillään oven avaus ja lukitus jotenkin simppeliksi :P keksitään siis pyörä uudelleen ajan kuluksi ;D
-
Päivitystä:
-Painotaulukkoa päivitetty
-Painonvähennys: etu- ja takaovea kevennetty jälleen
(http://img208.imageshack.us/img208/9809/mg3293.jpg)
-
Mitäs mieltä on ottaa nuo ovien vahvistusputket pois?
Ei ainakaan oo sit enää minkäännäköistä törmäysvaimennusta.
Vai tuleeko tähän turvakaaret?
-
Mitäs mieltä on ottaa nuo ovien vahvistusputket pois?
Ei ainakaan oo sit enää minkäännäköistä törmäysvaimennusta.
Vai tuleeko tähän turvakaaret?
Oot ainakin lukenu tosi hyvin tän theardin..
-
No tuota blogia lähinnä tarkemmin lukenut ja ei siellä mitään mainintaa asiasta ollut.
Mut nyt löyty.
-
tosiaan autoon tulossa turvakaaret!
ja hyvä pointti, ettei löydy mainintaa blogista. sillä olisi hyvä mainita ovien kevennyksen alussa, että
seuraavia toimenpiteitä ei pidä suorittaa ellei autoon asenneta turvakaaria tai muuta vastaavaa suojavarustusta.
lisätään siis blogiin
-
tosiaan autoon tulossa turvakaaret!
ja hyvä pointti, ettei löydy mainintaa blogista. sillä olisi hyvä mainita ovien kevennyksen alussa, että
seuraavia toimenpiteitä ei pidä suorittaa ellei autoon asenneta turvakaaria tai muuta vastaavaa suojavarustusta.
lisätään siis blogiin
Nyt on hienot jenkkityylin varoitukset ja huomautukset kirjoitettu ;)
-
Päivitystä:
-Taka-akseli -osio lisätty
(http://img87.imageshack.us/img87/3922/mg3467.jpg)
Kuvia akselista löytyy sieltä tutusta blogista :P
-
ja pieni päivitys:
- taka-akseliosioon lisätty pari kuvaa.
tuo selin auton alla puuhaaminen on kyllä hidasta ja sangen hanurista, makoilua lukuun ottamatta ::)
ja huomasin, etä äänenvaimennin ja loppupää ovat kauniisti ruostuneet toisiinsa kiinni.. jos ei irtoa katalysaattorista kiltisti, niin sitten ääänenvaimentimen takaa rälläkkä laulaa..
-
Päivitystä jälleen:
-Etujarrut -osio lisätty ja aloitettu
(http://img843.imageshack.us/img843/7497/mg3342.jpg)
Tarina jatkuu blogissa 8)
-
taaskin sain aikaan päivitystä:
-alatukivarret -osio lisätty
(http://img837.imageshack.us/img837/9848/mg3360.jpg)
Miten tohon asemaan päästiin? vastaus löytyy blogista ;)
-
tää on kyllä esimerkillinen.. threadi, blogi on selkeästi luettavissa ja helppo käsitellä, jopa mobiililaitteella, ja rojekti seurantaan ilmanmuuta! mukavaa luettavaa :)
-
hieno saada kritiikkiä! ja hieno huomata, että luku onnistuu myös mobiililaitteista :)
androidille on olemassa blogger -sovellus, millä on aivan loistava tehdä päivityksiä blogiinsa ja lukea blogiaan, mutta on siitä huono, ettei sillä kykene lukemaan toisten blogeja :( ehkä tulevaisuudessa!
-
Kuin myös on tullut tätä seurattua.
Jotenkin vain tuon blogin pitäminen näyttää vähän rajoittavan tänne kommentointia, vaikka varsin asiallinen projekti. :juhau:
-
Kuin myös on tullut tätä seurattua.
Jotenkin vain tuon blogin pitäminen näyttää vähän rajoittavan tänne kommentointia, vaikka varsin asiallinen projekti. :juhau:
Vähän samaa mieltä, mutta toisaalta tuo blogi on niin hyvä, että kun tänne tulee päivitys niin menee ensimmäisenä blogia lukemaan.
-
tuo kommentoinnin jätin pois, jotta tuo blogi pysyisi siistinä.. mutta siinä, kun lukee blogia, niin pitää tämän sivun auki ja kommentoi tähän siinä missä muitakin päiväkirjoja ;)
a itselleni tulee puhelimeen hälytys reaaliajassa YV:n tai vastauksen saapuessa tähän ketjuun. :P
mutta katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan, kuulolla ollaan, alamaiseni :D
-
Kuin myös on tullut tätä seurattua.
Jotenkin vain tuon blogin pitäminen näyttää vähän rajoittavan tänne kommentointia, vaikka varsin asiallinen projekti. :juhau:
nyt tajusin ymmärtäneeni asian nurinpäin :idiot2:
elikkä joo, jatkossa yritän kommentoida tänne enemmän tekemisiäni!!
-
nyt tajusin ymmärtäneeni asian nurinpäin :idiot2:
elikkä joo, jatkossa yritän kommentoida tänne enemmän tekemisiäni!!
Ymmärsit ihan oikein :D Eli tarkoitin juuri, että lukijat eivät kommentoi tänne kovin paljoa.
-
Ymmärsit ihan oikein :D Eli tarkoitin juuri, että lukijat eivät kommentoi tänne kovin paljoa.
no niimpä tietysti :D no tulipahan molemmat vaihtoehdot käytyä läpi ;)
no herätellääs keskustelua ja kommentteja tänne: onko lukijoilla mielessä jotain mitä lisätä/muokata blogiin/blogissa?
-
Pienen päivityksen aika taas, (kiitos innostavan sään):
- etuiskunvaimentimet -osio lisätty ja aika löyhästi aloitettu, mutta aloitettu kuitenkin!!! :D
(http://img31.imageshack.us/img31/6320/mg3341.jpg)
-
Tälläpäs kertaa ei lisäystä blogiin, vaan tänne ensimmäistä kertaa!
oon tässä aikani kuluksi pohdiskellut kojetaulua ja sen toteutusta. Se on päätetty, että AutoGauge -mittareista koostuu ja kaikki ovat niitä valkotaustaisia. Valkoisia siksi, että pidän niiden luettavuudesta. Mutta se mitä pohdin oli nopeusmittari, sitä kun ei oikein löydy suoraan tuolta AG:lta sellaista mikä miellyttäisi.. nooh sitten törmäsin tähän sivustoon, mistä sainkin oivan idean:
http://www.davebarton.com/WhiteFaceGaugesRage.html (http://www.davebarton.com/WhiteFaceGaugesRage.html)
http://www.davebarton.com/pdf/240faceinstall81-93.pdf (http://www.davebarton.com/pdf/240faceinstall81-93.pdf)
kojelauta kun oli jo irti, niin noudatin tuota viimeisen linkin ohjetta. Kun sain kellon ja nopeusmittarin taustat irti skannasin ne:
(http://img853.imageshack.us/img853/8294/001ylb.jpg)
ja sitten leikin photoshopilla hiukan:
(http://img401.imageshack.us/img401/3407/001copyc.jpg)
Ainoa minkä noista tosissaan kannattaa ottaa on valkotaustainen nopeusmittari. Muut kun ovat vain huvilla muokattuja ;)
Eli helposti saa tuolla photoshopilla kyhättyä ties minkälaiset taustat, kun on tuo alkuperäinen skannattu malliksi.
-
Hmm, nyt vasta "löysin" tämän threadin ja blogin. Todella mielenkiintoista luettavaa! Blogin kuvat selkeitä ja selitykset hyviä. Tämä meni seurantaan...
Jees! O0
Erityisesti repesin tuolla mittaritausta -linkille ja niille naamoille eri mittareissa! :2funny:
-
hienoa, että kelpaa ;)
joo, repesin kans aika hyvin, kun kattelin niitä naamoja siinä mittaritaulussa!
(http://img571.imageshack.us/img571/3802/volvolambo.jpg)
Siinä taitaakin olla lopullinen nopeusmittarin tausta 8)
Noita kun muokkailee, niin on olemassa A4 -kokoista tarra-arkkia, mihin sitten vaan tulostaa oman taustan!
Metsästän käsiini sellaista ja laitan kellon ja speedon taustat valmiiksi ;D
-
tässä syy miksi en näistä kirjoita vielä blogiin:
(http://grassrootsmotorsports.com/media/img/articles/volvo_cluster.jpg?)
Ideat muuttuvat koko ajan ja uusin on, että asentaisi 740 turbon mittariston ja muokkaisi sen mittaritaulut valkoisiksi!!
Mitenhän kiven alla ovat moiset mittaristot??
-
Tuo seiskan turbo mittaristo on kyllä ehdottomasti hienoin volvon vakio mittaristo ja vielä vakio kuosissa.
Nimimerkillä GHOST ainakin oli iso kasa erillaisia mittaristoja myynnissä jossain vaiheessa.
-
Tuo seiskan turbo mittaristo on kyllä ehdottomasti hienoin volvon vakio mittaristo ja vielä vakio kuosissa.
Nimimerkillä GHOST ainakin oli iso kasa erillaisia mittaristoja myynnissä jossain vaiheessa.
näin on, kaunista katseltavaa!
ei kauaa kulunut, kun ostinkin jo turbon mittariston!
Kyhäsin hyvin karkeasti uuden taustan ahtomittarille, paremman saan aikaan, kun skannaan alkuperäisen taustan ja teen sen pohjalta:
(http://img16.imageshack.us/img16/1299/turbonmittaricopy.jpg)
-
näin on, kaunista katseltavaa!
ei kauaa kulunut, kun ostinkin jo turbon mittariston!
Kyhäsin hyvin karkeasti uuden taustan ahtomittarille, paremman saan aikaan, kun skannaan alkuperäisen taustan ja teen sen pohjalta:
(http://img16.imageshack.us/img16/1299/turbonmittaricopy.jpg)
jos on CAD-piirtämistaitoja itsellä tai jollain kaverilla, niin vielä paremman saisi.
-
jos on CAD-piirtämistaitoja itsellä tai jollain kaverilla, niin vielä paremman saisi.
eipä tullutkaan heti mieleen CAD:llä vääntää! täytyypä tehdä sillä pari kokeilua. Solidworksillä ainakin voi tehdä sketsin suoraan kuvan ollessa taustalla. pitää myös tehdä ihan mittailemalla ilman kuvaa.
-
eipä tullutkaan heti mieleen CAD:llä vääntää! täytyypä tehdä sillä pari kokeilua. Solidworksillä ainakin voi tehdä sketsin suoraan kuvan ollessa taustalla. pitää myös tehdä ihan mittailemalla ilman kuvaa.
Saa tuon Autocadissäkin taustalle.
Jos jotain CAD-ohjelma on aiemmn pyörittänyt, niin tuossa ei kauaa nokka tuhise ja saa viivat just, eikä melkein.
-
Saa tuon Autocadissäkin taustalle.
Jos jotain CAD-ohjelma on aiemmn pyörittänyt, niin tuossa ei kauaa nokka tuhise ja saa viivat just, eikä melkein.
näin on. mutta eihän nyt liian perfektionisti saa olla, itselle riittäisi jopa tuo pikaseen kyhäämäni tausta ahdolle ;)
kun eihän se oo kuin pikainen vilkasu, mitä ahdot sanoo ja katse kääntyy.
mutta pakkohan se nyt on tehdä CAD:llä kun puheeksi tuli.
-
O0
-
Mites tuo 240 nopeusmittarin viisari lähtee irti?
-
Mites tuo 240 nopeusmittarin viisari lähtee irti?
Ohjeet on muutaman viestin omaasi ylempää löytyvässä linkissä. Mutta pikaohjeena käännä keskiöstä vastapäivään samalla nostaen.
-
Ohjeet on muutaman viestin omaasi ylempää löytyvässä linkissä. Mutta pikaohjeena käännä keskiöstä vastapäivään samalla nostaen.
vetämisen sijaan turvallisempi tapa on "nipistää" peukalolla ja etusormella keskiötä samalla kun käännät vastapäivään.
-
Itse tein aikanaan 240 mittariston taustat ihan vaan kynällä valkoiselle kartongille ja vedin kirjakalvot molemmin puolin. Ei ole ihan kauneimmat, mutta ovat kestäneet ihan mainiosti. Kalvo on parempi laittaa molemmin puolin, muuten kosteus ajaa kalvon irti paperista ajan kanssa (tulostetuista rakennuspiirustuksista irtosi kalvo ihan tuvan seinällä ollessaan, kun ei ollut taustakalvoa).
Lurvio
-
nyt on tuskallisin homma takanapäin ja 740 turbon mittariston taustat on irroitettu.
vinkkina muille: älkää tehkö sitä.. kieli keskellä suuta ja sydän puoliksi pysähtyneenä -hommaa.
mutta nyt on skannattu taustat. volttimittari on nurinperin koska sen neulan stoppari on tiellä. ratkaisen asian myöhemmin, nyt on jo myöhä.
(http://img194.imageshack.us/img194/3301/mittarit.jpg)
ja pikaisesti paintilla käänteiset värit, niin näkee aika hyvin millaista tulossa, (paitsi volttimittari)
(http://img801.imageshack.us/img801/9630/mittaritinvert.jpg)
-
nonniin, nyt on sitten mittaristo valmis!
Päivitän blogiin sitten tarkemmin miten nuo sain tehtyä.
Mulla on tallella nuo tulostettavat mittarin taustat, mitkä suurella työllä shopailin, jos joku niitä halajaa ::)
Volttimittari oli yksi iso piikki ahterissa, sillä sitä kun ei pystynyt skannaamaan viisarin stopparin vuoksi. mutta olen tyytyväinen lopputulokseen.
ahtomittariin lisäsin 0,5bar ja -0,5bar merkit, muutoin halusin säilyttää vakiomittarin teeman :)
(http://img823.imageshack.us/img823/5705/mg3427.jpg)
loppusanat mittariston tekoon: oli kokonaisuudessaan erittäin mukava pikku projekti, vaikka sai hetkittäin olla pelon hiki otsalla :D
Edit: ja +1bar merkintä lisätty!
tulostettava mittaristopohja: https://www.dropbox.com/s/4ulvqssdl1ofhs9/740%20mittarit.jpg (https://www.dropbox.com/s/4ulvqssdl1ofhs9/740%20mittarit.jpg)
-
Siisti on. Minkälaiselle paperille(?) nuo tulostit?
-
Varmaankin matta tarrapaperi. Ite tein aikanani seiskaan sillälailla.
-
nonniin, nyt on sitten mittaristo valmis!
Päivitän blogiin sitten tarkemmin miten nuo sain tehtyä.
Mulla on tallella nuo tulostettavat mittarin taustat, mitkä suurella työllä shopailin, jos joku niitä halajaa ::)
Volttimittari oli yksi iso piikki ahterissa, sillä sitä kun ei pystynyt skannaamaan viisarin stopparin vuoksi. mutta olen tyytyväinen lopputulokseen.
ahtomittariin lisäsin 0,5bar ja -0,5bar merkit, muutoin halusin säilyttää vakiomittarin teeman :)
(http://img823.imageshack.us/img823/5705/mg3427.jpg)
loppusanat mittariston tekoon: oli kokonaisuudessaan erittäin mukava pikku projekti, vaikka sai hetkittäin olla pelon hiki otsalla :D
Komee! O0 Käyköhän tässä niin, että pitää itsekin omaan merikonttiin laittaa valkotaustaiset mittarit... ::)
Mittarien rakentelu on semmoista mukavaa ja siistiä sisätyötä, mikäli asiasta sattuu tykkäämään. Aikanaan erään 70 -lukulaisen auton alkuperäisen mittariston takakotelon teippasin sisäpuolelta alumiiniteipillä valotehon parantamiseksi (oli muovikotelo tummunut eikä ulkonäkösyistä ledejä voinut laittaa). Siinä olikin näpräämistä, kun jokaiseen varoitusvalon koteloonkin leikkeli sopivat teipinpalat ja pinseteillä + vanupuikolla asetteli erittäin tarkasti paikalleen. Missään en hyväksynyt pienintäkään rakoa.
Ja se alumiiniteippi jämähtää aika kovaan....
-
Siisti on. Minkälaiselle paperille(?) nuo tulostit?
Tarkastahan blogi tuossa 5min kuluttua ;)
Komee! O0 Käyköhän tässä niin, että pitää itsekin omaan merikonttiin laittaa valkotaustaiset mittarit... ::)
Mittarien rakentelu on semmoista mukavaa ja siistiä sisätyötä, mikäli asiasta sattuu tykkäämään. Aikanaan erään 70 -lukulaisen auton alkuperäisen mittariston takakotelon teippasin sisäpuolelta alumiiniteipillä valotehon parantamiseksi (oli muovikotelo tummunut eikä ulkonäkösyistä ledejä voinut laittaa). Siinä olikin näpräämistä, kun jokaiseen varoitusvalon koteloonkin leikkeli sopivat teipinpalat ja pinseteillä + vanupuikolla asetteli erittäin tarkasti paikalleen. Missään en hyväksynyt pienintäkään rakoa.
Ja se alumiiniteippi jämähtää aika kovaan....
Tuollainen pikku näprääminen on mukavaa ja siistiä sisähommaa, kuten juuri sanoit ::)
Mutta näissä näpräämisissä menee aina selkä kipeäksi, kun ähertää pöydän ääressä :D
niin ja alumiiniteippi on mukavan teräväreunaista!! ;D
-
nyt on päivitystä tullut blogiin:
- alatukivarret -osiota jatkettu
- mittaristo -osio lisätty
8)
-
tuossa on linkki mittaritaustoihini. tulostastin nuo käyttämällä photoshoppia, sillä kyseinen ohjelma tulostaa 100% varmuudella 1:1 kuvasuhteessa.
https://www.dropbox.com/s/2uo6fdkldhbuge7/740%20mittarit.jpg (https://www.dropbox.com/s/2uo6fdkldhbuge7/740%20mittarit.jpg)
olkeepa hyvöt ;)
Edit: ilmoitusta heti, jos linkki ei toimi, niin pistetään vaikka s-postilla tulemaan!
-
tein saman operaation 200-sarjalaisen mittaristolla ajanvietteenä 8)
(http://img528.imageshack.us/img528/7191/mg3432m.jpg)
ja tulostettava pohja:
https://www.dropbox.com/s/o0fek9emjbrkjnj/240%20mittarit.jpg (https://www.dropbox.com/s/o0fek9emjbrkjnj/240%20mittarit.jpg)
että tällästä tällä kertaa :hello:
-
taas on suunnittelu meneillään ja olisi kysymys: mistä saa teräspunosletkua jarrulinjojen tekoon, kokoa 3/16 tai 5mm ?
-
Googleen hakusanoiksi "HEL teräspunos". Pitäisi löytyä ;)
-
http://www.rallyracefin.fi/liittimet/Jarruliitin%20hinnasto.pdf
-
http://www.rallyracefin.fi/liittimet/Jarruliitin%20hinnasto.pdf
Googleen hakusanoiksi "HEL teräspunos". Pitäisi löytyä ;)
tattista teille !! :)
-
taas on suunnittelu meneillään ja olisi kysymys: mistä saa teräspunosletkua jarrulinjojen tekoon, kokoa 3/16 tai 5mm ?
http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-240-Tandem-Goodridge-Braided-Brake-Hoses-/260793811581?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb885c27d
Siitä koko setti kerralla, hinta rahteineen on kilpailukykyinen irto-osista koottuihin letkuihin nähden. Siis jos käytät vakio jarrusatuloita.
-
http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-240-Tandem-Goodridge-Braided-Brake-Hoses-/260793811581?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cb885c27d
Siitä koko setti kerralla, hinta rahteineen on kilpailukykyinen irto-osista koottuihin letkuihin nähden. Siis jos käytät vakio jarrusatuloita.
ei tule vakiosatuloita, mutta laitan tuon setin muistiin!
-
Mitkä satulat tulee? :P
Asiallinen projekti muutenkin. ;)
-
ei tule vakiosatuloita, mutta laitan tuon setin muistiin!
Miks ei? Kuitenkin nelimäntäiset satulat jo alunperinkin :)
-
Mitkä satulat tulee? :P
Asiallinen projekti muutenkin. ;)
Miks ei? Kuitenkin nelimäntäiset satulat jo alunperinkin :)
Ajattelin, että tässä kun nyt puhutaan isoista teholuvuista, niin olisi hyvä myös jarrutkin päivittää tehokkaampiin ::) ja tulee siinä ainakin mielenrauha ajoon.
Silmäni olen iskenyt Wilwoodin satuloihin ja S60:n levyihin. näette sitten kun on hankittu, että mitä tuli hankittua ;) Voi olla yliammuttua ehkä, mutta turvallisuuteen liittyy, niin ei haittaa tippaakaan!
-
Blogiin tuli päivitystä seuraavanlaisiin osioihin:
- Etutolpat
(http://img197.imageshack.us/img197/1900/mg3415.jpg)
- Etujarrut
(http://img543.imageshack.us/img543/8274/mg3351u.jpg)
- Alatukivarret
(http://img855.imageshack.us/img855/6594/mg3457.jpg)
Käykää kimppuun! blogissa tietenkin enemmän ;D
-
Tekikö sten parner kolot noihin parnerin mäntiin vai meinaatko ite tehdä?
-
Tekikö sten parner kolot noihin parnerin mäntiin vai meinaatko ite tehdä?
SPM teki kolot valmiiksi.
Samalla ilmoitan pienestä päivityksestä:
- takajarrut- osio
-
Tutkiskelin tuossa noita 740 turbon mittariston liittimiä ja sain niistä seuraavaa selvyyttä:
(http://img401.imageshack.us/img401/4439/img20121116215025.jpg)
(http://img138.imageshack.us/img138/7945/mg3390.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/415/mg3389.jpg)
jos jollain lisättävää tuohon kakkos kuvan liittimeen, niin olen korvana!
-
minkä kokoisia etu- ja takapään kallistuksenvakaajia 200-sarjalaiseen löytyy ja minkä perustein sellaisen valitsisin?
tiedän että painon vähetessä ei järeintä tarviste, siihen tieto uupuu..
oman näytti mauserin kautta taakse 19...20mm
(https://lh6.googleusercontent.com/-AypvzZbOnf8/ULKISN7_kFI/AAAAAAAABWk/6t1sHSi6fOc/s1024/_MG_3497.JPG)
-
vallilan takomo tekee mallista uuden vakaajan. 2mm välein tekevät.. eli 16, 18, 20 jne.. riippuu mitä haet? jos haluat perän helposti pois alta niin paksua taakse.
-
vallilan takomo tekee mallista uuden vakaajan. 2mm välein tekevät.. eli 16, 18, 20 jne.. riippuu mitä haet? jos haluat perän helposti pois alta niin paksua taakse.
Tai tuplat (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=9587)
-
Tai tuplat (http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=9587)
Aivan, itselle tulossa taakse tuplavakaajat kahesta vakiosta. eteen tilaan yhden paksumman. eteen voi myös tehdä tuplavakaajan jos jaksaa.
e:linkissä olikin myös eteen ohjeet.
-
Tuossa on taulukko mistä näkee minkä kokoista yhtä kallistuksenvakaajaa kahden erikokoisen kallistuksenvakaajan yhdistelmä vastaisi.
Taulukko soveltuu, sekä etu-, että takakallistuksenvakaajaan!
(http://img39.imageshack.us/img39/9016/kallistuksenvakaajattau.png)
Tässä kaava, millä kyseiset arvot on saatu johdettua, jos jotakin asia kiinnostaapi.
(http://img526.imageshack.us/img526/9361/kallistuksenvakaajat.png)
Tässä linkki muokattavaan taulukkoon, mihin voi lisäillä omia kallistuksenvakaajien halkaisijoita:
https://www.dropbox.com/s/xowevvbii1b4yul/Kallistuksenvakaajat.xlsx (https://www.dropbox.com/s/xowevvbii1b4yul/Kallistuksenvakaajat.xlsx)
Jos näitä tämänlaisia tietoja kannattaa johonkin Faqiin/threadiin lisätä, niin kaikin mokomin! niin on sitten kaikkien ulottuvilla!
Ja kannattaisiko minun tekaista tuosta mittaritaustojen teosta tarkempi Faq tai vastaava?
General BW :)
-
Hieman päässyt taas projektin kimppuun!
- Taka-akselien varsia irroiteltu
(http://img845.imageshack.us/img845/2478/img20121130194509.jpg)
- Alatukivarren puslia tapettu
(http://img33.imageshack.us/img33/2771/img20121130190949.jpg)
Blogin puolella enemmän kuvia :)
-
koritöihin tuli lisäystä:
Suoritin kastraation :D
(http://img84.imageshack.us/img84/3253/mg3524.jpg)
Kuva ei anna hirveästi vihiä, joten blogin puolelle vain ottamaan selvää osiosta LISÄÄ KORITÖITÄ :)
-
Puhdistus/hionta hommia tehty tänään:
(http://img32.imageshack.us/img32/4486/mg3593.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/1563/mg3599v.jpg)
Päivityksen kohteina olivat siis ko. osiot:
- Taka-akseli
- Takajarrut
Antoisia lukuhetkiä! :)
-
Alunperin ei pitänyt tänään tehdä projektin parissa mitään, mutta minkäs sille mahtaa :D
(http://img5.imageshack.us/img5/596/img20121209161657.jpg)
more in da blog :)
-
Ootko teräsharja-laikalla puhdistanu vai millä? Ja mitä luulet pysyykö noi pienet kukkaset kurissa mitä ainakin vikassa kuvassa näky ennen maalausta? Vai onko vaan ensiapua ennen puhallusta?
-
projekti näyttää hyvältä mutta tämä blogi homma on suoraan sanottanu aivan perseestä :D ei siinä.. hyvät sivut kyllä ja osaat niitä pitää! mutta itse lukisin mieluusti kaikki täällä foorumilla :D eka pitää tsiikata täällä uusin päivitys ja vielä mennä toiselle sivulle sitten jos haluaa enemmän lukea/katsoa joten siitä vähän miinusta :)
-
Ootko teräsharja-laikalla puhdistanu vai millä? Ja mitä luulet pysyykö noi pienet kukkaset kurissa mitä ainakin vikassa kuvassa näky ennen maalausta? Vai onko vaan ensiapua ennen puhallusta?
Ihan teräsharjalaikalla olen puhdistellut. ja tuo sinkkimaali on lähinnä ensiapua puhallukseen asti, mutta hemmetin hyvin on pitänyt kukat kurissa jopa korissa, mikä on ulkosalla parasta aikaa.
projekti näyttää hyvältä mutta tämä blogi homma on suoraan sanottanu aivan perseestä :D ei siinä.. hyvät sivut kyllä ja osaat niitä pitää! mutta itse lukisin mieluusti kaikki täällä foorumilla :D eka pitää tsiikata täällä uusin päivitys ja vielä mennä toiselle sivulle sitten jos haluaa enemmän lukea/katsoa joten siitä vähän miinusta :)
Tämä on ns. tiedostettu ongelma :D siinä tulee kaksin verroin töitä, kun joutuisi pitämään kahta päiväkirjaa samanaikaisesti :P mutta JuhaU:N ehdotuksesta yritän pistää tännekin kuvia parhaani mukaan, että pahin nälkä laantuisi :)
Toisaalta en tiedä miten nuo tekstien muokkaukset näkyvät googletilin omaaville päivityksinä, ehkei ollenkaan? :-\
-
Kunnon painepesu ja hiekkapuhallus.
Tuo laikkaaminen on harrastelijoiden puuhastelua ja menettyä työaikaa, oikeasti >:(
-
Kunnon painepesu ja hiekkapuhallus.
Tuo laikkaaminen on harrastelijoiden puuhastelua ja menettyä työaikaa, oikeasti >:(
Painepesulle ei ole nyt mahdollisuutta ja hiekkapuhalluskin vain pienemmille osille.. ja itselleni ihan mieleistä puuhaa tuo laikallakin leikkiminen :) plus ei ole menetettyä työaikaa, sillä hirveästi en muuta voi projektin eteen tällä hetkellä tehdä, joten ei hukkaan mene aika :P
-
Painepesulle ei ole nyt mahdollisuutta ja hiekkapuhalluskin vain pienemmille osille.. ja itselleni ihan mieleistä puuhaa tuo laikallakin leikkiminen :) plus ei ole menetettyä työaikaa, sillä hirveästi en muuta voi projektin eteen tällä hetkellä tehdä, joten ei hukkaan mene aika :P
Ok :)
-
Tässä kun nyt ei iltaisin pääse projektiin konkreettisesti käsiksi, niin suunnitteluun siirtyy työ:
nämä kysymykset varmasti on käyty läpi ja moneen kertaan, mutta muutoinhan tääällä olisi hiljaista jos ei kysellä :P
- miten tunnistan tuon oman peräni tyypin?
- ja onko suuri merkitys sillä onko 1030 vai 1031 jos kaveriksi tulossa TrueTrac? tehoja kun tulee varmasti jonkin verran olemaan.
Kiitosta heille ken tohtivat viisaannuttaa!
-
1031 on tiivistepinnassa ura kun otat tuon kopan pois. Henkilökohtaisesti en usko että sillä on suurta merkitystä kumpi perä, 1031 on ainoastaan iso ja pieni vetopyörä isompia josta johtuen siihen saa myös lyhyempiä välityksiä kuin 1030.
-
tässä tulee aika vahva MuTu mutta epäilen että suurin osa sun blogisi seuraajista on foorumin käyttäjiä (topicissa vajaat 10k katselua) niin eikös olisi kätevintä kirjotella kaikki tänne kun myös tämän internetsivun voi linkittää muille sivuille ;) ::)
-
tässä tulee aika vahva MuTu mutta epäilen että suurin osa sun blogisi seuraajista on foorumin käyttäjiä (topicissa vajaat 10k katselua) niin eikös olisi kätevintä kirjotella kaikki tänne kun myös tämän internetsivun voi linkittää muille sivuille ;) ::)
MuTu vastaa varmastikin todellisuutta, olen vain niin tykästynyt tuohon blogin formaattiin :P
sitä voi kuvitella hyvin taideteoksena, mikä on vielä tekeillä ja vasta lopputulos on se mitä blogia käyttämällä haen ::)
Toivon lopputuloksen, siis blogin osalta, muistuttavan isoa teko-ohjetta, minkä luku on miellyttävää ja informoivaa :) näin siis hyvin epäselvästi selostettuna.
-
MuTu vastaa varmastikin todellisuutta, olen vain niin tykästynyt tuohon blogin formaattiin :P
sitä voi kuvitella hyvin taideteoksena, mikä on vielä tekeillä ja vasta lopputulos on se mitä blogia käyttämällä haen ::)
Toivon lopputuloksen, siis blogin osalta, muistuttavan isoa teko-ohjetta, minkä luku on miellyttävää ja informoivaa :) näin siis hyvin epäselvästi selostettuna.
my opinnion is... Vai miten se menikään, blogi juttu on loistava. selkeä helppolukuinen, kuvat oikeilla paikoilla, ei siinä etteikö taitava kirjoittaja foorumilla saisi selkeää threadia luettavaksi kuvien kera, valitettavasti näin harvoin on. mut Mikä tässä on pointtina, on se että uskaltaa olla erillainen ja erottua massasta omalla tyylillään. Kiitos ja anteeksi :)
-TjjR
-
my opinnion is... Vai miten se menikään, blogi juttu on loistava. selkeä helppolukuinen, kuvat oikeilla paikoilla, ei siinä etteikö taitava kirjoittaja foorumilla saisi selkeää threadia luettavaksi kuvien kera, valitettavasti näin harvoin on. mut Mikä tässä on pointtina, on se että uskaltaa olla erillainen ja erottua massasta omalla tyylillään. Kiitos ja anteeksi :)
-TjjR
Komppaan, koska nämä kommentit ja kysymykset eivät ole sotkemassa blogia. Eli kaikki mikä tapahtuu autolla ja vain autolle on helposti luettavissa blogista. Tosin tännekkin puolelle kannattaa laittaa juttua niiltä osin joissa on ongelmia ja ongelmiin ratkaisuja :)
-
my opinnion is... Vai miten se menikään, blogi juttu on loistava. selkeä helppolukuinen, kuvat oikeilla paikoilla, ei siinä etteikö taitava kirjoittaja foorumilla saisi selkeää threadia luettavaksi kuvien kera, valitettavasti näin harvoin on. mut Mikä tässä on pointtina, on se että uskaltaa olla erillainen ja erottua massasta omalla tyylillään. Kiitos ja anteeksi :)
-TjjR
Komppaan, koska nämä kommentit ja kysymykset eivät ole sotkemassa blogia. Eli kaikki mikä tapahtuu autolla ja vain autolle on helposti luettavissa blogista. Tosin tännekkin puolelle kannattaa laittaa juttua niiltä osin joissa on ongelmia ja ongelmiin ratkaisuja :)
Notta tämähän vetää ihan hiljaiseksi :D Perus suomalaiseen luonteeseen kuuluu, että palautetta annetaan vain jos se on negatiivista. Jos kaikki on kunnossa, niin silloin ollaan hissun kissun ;) Näin siis karkeasti yleensä, eli kiitosta teille, kun "erotutte massasta" :)
Ja kyllähän samalla taktiikalla saa threadin blogimaiseksi, eli käy muokkailemassa aikaisempia viestejä sitä mukaan kun tekee töitä eteenpäin. Mutta siinäkin tulisi eteen sama ongelma, että pitäisi selata threadiä edes takas :)
-GBW
-
HYVÄÄ JOULUA, BLOGI PALAA ENSI VUONNA!! :hello:
(http://img13.imageshack.us/img13/817/50631265.jpg)
TOIVOTTAA G.B.W
-
Terve taas!!
Joulut vietetty ja uusi vuosi toivotettu tervetulleeksi taas ja on aika aloittaa taas blogin ja tämän ketjun päivittely!
Tällä kertaa on kokeiltu äänieristelevyjen irrttoittelua kylmän avulla:
(http://img838.imageshack.us/img838/4646/img20121225101106.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/8501/img20121225101206.jpg)
Homma jatkuu lähempänä kesää, se tuli selväksi! :D
Nämä löytyvät osiosta LISÄÄ KORITÖITÄ
Piakkoin pitäisi päästä taas puhaltelemaan osia puhtaiksi, ja kohteina ovat nuo irroitetut alustan osat.
GBW
-
En tiedä toimiiiko tähän, mutta ainakin alustamassat lähtee bensiinillä. Ja muistaakseni olen käyttänyt myös noiden bitumimattojen irroitteluun. Massavasara (=rekyylitön vasara) + ohut ja taipuisa lasta osoittautui perinteistä puutalttaa paremmaksi.
-
Kuumailmapuhallin ja lasta niin lähtee että soi. Njeta problem
-
Kuumailmapuhallin ja lasta niin lähtee että soi. Njeta problem
Kyllä näin on! Siihen tulokseen tulinkin lopulta! Halusin kokeilla miten tuo kylmätekniikka toimii ja sanon sen nyt kaikille: älkää yrittäkö, turhan vaikeaa, kun vertaa kuumailmapuhallin taktiikkaan. hetken lämmitys ja eristelevy irtoaa kuin mora Mannesta.
(huom. iso alkukirjain, ei razismi) ;)
-
Vähän niinkuin maahanmuuttajia ei saa kutsua mamuiksi, koska razismi.. :idiot2: :idiot2:
Mutta asiaan, hyvä siitä tulee ;)
-
Blogissa taas tapahtuu ALATUKIVARRET sekä TAKA-AKSELI-osastolla:
Taka-akseliosastoon lisätty vain nämä kuvat tällä kertaa:
(http://img221.imageshack.us/img221/873/img20130115112249.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/9837/img20130115114710.jpg)
Alatukkivarret-osastoon lisätty hieman enemmän, mutta tässä pari kuvatusta:
(http://img29.imageshack.us/img29/7017/img20130115112235.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/7492/img20130115114651.jpg)
ja lisätty ILMANOTTO -osio:
(http://img338.imageshack.us/img338/9663/img20130114184118.jpg)
Lisää puhallushommia huomenna taas! :)
GBW
-
Mitä se ei toivottu muvilirpake kaasuläpän toiminnassa aiheuttaa?
-
Mitä se ei toivottu muvilirpake kaasuläpän toiminnassa aiheuttaa?
Helpottaa ajoa pienellä läpän avauksella. Ei ole niin herkkä kun pienellä avauksella ilma menee vaan läpän toiselta puolelta ja toiselta puolen tuo pakeliitti möykky pitää raon vielä kiinni.
Oisit ottanu läpän numerolla 1271886 niin on vähän vielä isompi kuin tuo vitoskoneen läppä.
-
Joo kyllä pitää kehua tätä projektia ja sinun blogiasi aivan loistava juttu että joku jaksat ja viitsit tehdä tuota :) Aivan loistavaa, luin kaikki jutut alusta loppuun ja tykkäsin kovasti S* Tästä saa paljon vinkkejä, Kiitos! Jatka samaan malliin, jään seuraamaan innolla ;)
-
Mitäs vuosimallia tämä kysyinen traktori on?
E: sori tuplaposti
-
Helpottaa ajoa pienellä läpän avauksella. Ei ole niin herkkä kun pienellä avauksella ilma menee vaan läpän toiselta puolelta ja toiselta puolen tuo pakeliitti möykky pitää raon vielä kiinni.
Oisit ottanu läpän numerolla 1271886 niin on vähän vielä isompi kuin tuo vitoskoneen läppä.
Hyvään vastaukseen vielä kuva:
(http://img836.imageshack.us/img836/8257/kaasulpnkuristus.jpg)
Laitoin osanumeron korvan taakse jatkoa varten!
Joo kyllä pitää kehua tätä projektia ja sinun blogiasi aivan loistava juttu että joku jaksat ja viitsit tehdä tuota :) Aivan loistavaa, luin kaikki jutut alusta loppuun ja tykkäsin kovasti S* Tästä saa paljon vinkkejä, Kiitos! Jatka samaan malliin, jään seuraamaan innolla ;)
Mainiota että blogi tekee tehtäväänsä, eli antaa vinkkejä ja tietoa! :) raktori on vuosimallia -91 Ja yritän tehdä homman loppuun samalla tarkkuudella kun tähänkin mennessä! Meinaa välillä työn huumassa unohtua raportointi!!
-
Blogia pikkuisen siistitty, eli TAKA-AKSELI -osiosta siirretty iskareihin liittyvä materiaali uuteen osioon TAKAISKUNVAIMENTIMET. Ja sinne lisätty vielä uutena nämä kuvat
(http://img507.imageshack.us/img507/1113/takajousetennen.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/7092/takajousetjlkeen.jpg)
Niin jouset varmastikin uusitaan, mutta katsotaan mitä noista vanhoista syntyy :)
GBW
-
Noilla vanhoilla alustanosilla (iskarit, jouset, alapallot, raidetangon ulkopäät jne..) voi melkeen suoraan heittää vesilintua tälläisessä käytössä. Jouset ja iskarit on luultavasti väsyneet ja uutenakin aika onnettomat jos meinaa saada woimaa latuun tai ajaa mutkiin ilman että peilit raapii maata.. Raidetangonpäät, alapallot jne.. on sellasta edullista kulutusromua että jos ei vielä ole väljät niin hetken päästä on.. :buck2:
-
Noilla vanhoilla alustanosilla (iskarit, jouset, alapallot, raidetangon ulkopäät jne..) voi melkeen suoraan heittää vesilintua tälläisessä käytössä. Jouset ja iskarit on luultavasti väsyneet ja uutenakin aika onnettomat jos meinaa saada woimaa latuun tai ajaa mutkiin ilman että peilit raapii maata.. Raidetangonpäät, alapallot jne.. on sellasta edullista kulutusromua että jos ei vielä ole väljät niin hetken päästä on.. :buck2:
Jousilla ja iskareilla ainakin heitetään sitä kuuluisaa vesilintua :D raidetangonpäät eivät ole väljiä, ainakaan vielä :buck2: Nuo vanhat jouset puhalsinkin lähinnä tekemisen ilosta. Huomenna voisikin puhallella noita vääntötankoja taikka panhardia!
-
Taas on tullut hetki pyytää viivastusta!
Olen tässä nyt tunnin pari paininut asian kanssa ja yrittänyt etsiä tietoa, mutta kiven alla tuntuu olevan.. Asia koskee siis jousien jäykkyyksien valintaa.
Varsinkin haluaisin oppia, että millä kaavalla (kuullostaapas insinöörimäiseltä) saan selville oikeat jäykkyydet?
Hölmökin älyää, että paino on yksi tekijä ja miten se vaikuttaa. Mutta entäs miten iskarin rebound ja compression (en malta nyt suomentaa)? Ja tietty ajotyyli vaikuttaa, eli kovaa mutkissa renkaat bitumissa on haettu ilmiö :D
Tiedonnälkä ei hellitä ja tarkoitus lisätä tämäkin tieto hienosti tuonne eepokseeni!
Kiitos viisaammille jo etukäteen :)
GBW
-
taas puhallettu pari osaa:
(http://img803.imageshack.us/img803/5710/img20130117145213.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/2729/img20130117150747.jpg)
Huomenna prässään puslat irti!
GBW
-
Varsinkin haluaisin oppia, että millä kaavalla (kuullostaapas insinöörimäiseltä) saan selville oikeat jäykkyydet?
F = k * x
-
Värähtelymekaniikan käyneenä, minun pitäisi osata heittää tähän jotain. Mutta palataan asiaan...
-
eiku ei mitää.. :D
-
F = k * x
mielessä liikku lähinnä:
x(t) = X cos(Ωt -ϕ ) :D
Mutta esitin kysymyksen huonosti. Mutta pähkinänkuoressa: miten valitsen jouset ja iskarit?
Eli jos on jousen arvo X lbs (lb/in?) iskarin arvot Yrebound/Ycompression (en ole varma missä yksikössä ilmoitetaan. lbf,N?) kun auto painaa Z kg. Painojakauma tietty huomioon.
kätevä:
http://www.hraefn.net/projects/spring_rates.php (http://www.hraefn.net/projects/spring_rates.php)
Värähtelymekaniikan käyneenä, minun pitäisi osata heittää tähän jotain. Mutta palataan asiaan...
Joo meillä ko. kurssi meneillään, mutta hieman tyhmästi toteutettu.. Tuotannon ja suunnittelun heput käydään samaa kurssia, meillä tuotannon hepuilla on vaan lyhyempi.
Kurssi alkoi Marraskuun alussa,
Tammikuun alusta asti ollut työharjottelussa,
loppuu Maaliskuun alussa
Tässä tulee siis 2kk tauko kurssille ja kanssaopiskelijat tietävät miten nopeasti nää matemaattiset vähän vaikeemmat kaavat unohtuu ja ekaa välikoetta odotellaan..
Mutta tätä kirjottaessa ja pohdiskellessa noita jousia, niin motivaatio kerrata muistiinpanoja yltyy kummasti, enkä tällaista
motivaatiota kyseistä aihetta kohtaan vielä olekkaan kokenut!
Tällainen PDF löytyi, en vaan ole lukenut paria sivua pidemmälle vielä:
http://www.nttyres.com/downloads/guide_to_dyno_graphs.pdf (http://www.nttyres.com/downloads/guide_to_dyno_graphs.pdf)
Kuten tekstin pituudesta huomaa, en ole oppinut talon tavoille työnteon nopeudesta.. Tee työt liian nopeasti --> luppoaikaa :D
-
Mulla olis Matlab:iin yksi hyvin yksinkertainen malli jolla voi kokeilla miten erilaiset jousen jäykkyydet ja iskarin asetukset (comp/rebound) vaikuttaa. Voin lähettää sen sähköpostiin jos kiinnostaa.
-
Nuo vanhat jouset puhalsinkin lähinnä tekemisen ilosta. Huomenna voisikin puhallella noita vääntötankoja taikka panhardia!
Voisinkin tuoda sulle kesällä vähän alustanosia, jos nuin hyvät kamppeet on millä puhaltaa.. Tietysti saat pientä (harrastelijaystävällistä) korvausta. :hello:
-
Voisinkin tuoda sulle kesällä vähän alustanosia, jos nuin hyvät kamppeet on millä puhaltaa.. Tietysti saat pientä (harrastelijaystävällistä) korvausta. :hello:
Työpaikan vehkeillä puhaltelen aina, kun vain siellä töissä/harjoittelussa olen ;) Taka-akselia kokeilen puhaltaa kesällä AutoTeeman halppisvehkeellä. Lähinnä siis ne pienet sopukat mihin en rälläkällä pääse! Isompiin hommiin en ehkä uskalla edes kokeilla, tai no ehkä pienen osan auton alustaa :D
Anyway, juuri prässätty ekaa kertaa puslia irti, jännää oli:
(http://img560.imageshack.us/img560/8282/img20130118114552.jpg)
Piti pieni videokin kuvata, yhdellä kädellä tosin, niin laatu on sitä itseään. Plus että säikäytti tuo puslan irtoaminen, kun pamahti :D Varsinkin, kun prässi näytti reilusti yli 100kN sillä hetkellä, niin jännitti ;D
http://www.youtube.com/watch?v=OrX69pACBDk (http://www.youtube.com/watch?v=OrX69pACBDk)
GBW
E: typot ja linkit
-
Taas on pikkusen puhalleltu:
(http://img845.imageshack.us/img845/1907/img20130121113930.jpg)
(http://img811.imageshack.us/img811/3842/img20130121141610.jpg)
Löytyvät osiosta Taka-akseli.
Taitaa laitteesta loppua eines, kun hetken puhalluksen jälkeen puskee vain ilmaa. Samaa tekee pienempikin laite.. Pitänee täytellä ;D
GBW
E:typot taas
-
Mä olen sulle niiiiiin kateellinen kun sä pääset puhalteleen noita osia ;D Itellä olis näin ensalkuun muutama tukivarsi ja yks taka-akseli mitkä pitäis puhaltaa..
-
Sitten vaan koteloimaan noita tukivarsia. :P
-
On tuo puhaltamisen mahdollisuus kyllä lottovoitto näissä hommissa. Joskus kyllä hankin/teen oman puhalluskopin, jota sitten saa kanssavolvoilijat tulla käyttämään!
Melkein unohdin koko koteloinnin, hyvä että muistutit :D
Nyt on taas jännitetty ja puslat on irti:
(http://img210.imageshack.us/img210/3812/img20130122113548.jpg)
TAKA-AKSELI -osiota siis edelleen työstän!
GBW
-
Saas nähdä miten tuo sinkkimaali kestää.
Itellä ei oo kuin pelkkiä huonoja kokemuksia vuosien takaa semmosista.
Ruoste pukas aina muutamassa vuodessa lävitse vaikka aine oli jotain saksalaista pirun kallista laatukamaa.
Voi toki olla, että on aineetkin kehittyneet reilussa 10:ssä vuodessa.
-
Saas nähdä miten tuo sinkkimaali kestää.
Itellä ei oo kuin pelkkiä huonoja kokemuksia vuosien takaa semmosista.
Ruoste pukas aina muutamassa vuodessa lävitse vaikka aine oli jotain saksalaista pirun kallista laatukamaa.
Voi toki olla, että on aineetkin kehittyneet reilussa 10:ssä vuodessa.
Tuo sinkkimaali ei jää lopulliseksi pohjamaaliksi, lähinnä hyvän varastoinnin aikaiseksi suojaksi sitä käytin.
Ja siihen se on ollut hintalaatusuhteessa korvaamaton.
Ja sitten muihin aiheisiin, nyt on puhallettu viimeinen satsi tälle talvea. Ainakin näillä näkymin, kuka ties jos keksii jotain muuta puhallettavaa:
(http://img21.imageshack.us/img21/897/unset1t.jpg)
(http://img607.imageshack.us/img607/9639/unsetw.jpg)
Huomenna taas sitten puslat noista irti! :)
GBW
-
Itse muinoin hitsasin Fiat 127 takapyöräkotelot/iskarin tornit ja maalasin sinkkisprayllä. Kuumapuhaltimella pelti kuivaksi/lämpimäksi ja kunnon kerros. Vuorokauden jälkeen toinen, sitten kolmas jne... 7kerrosta siihen vedin ja kunnon öljymassa päälle. Vieläkään ei mitään ruostumista näkyvissä ja operaatiosta nyt kolme vuotta.
Millä muuten meinaat maalata ns. "lopullisesti"?
-
Itse muinoin hitsasin Fiat 127 takapyöräkotelot/iskarin tornit ja maalasin sinkkisprayllä. Kuumapuhaltimella pelti kuivaksi/lämpimäksi ja kunnon kerros. Vuorokauden jälkeen toinen, sitten kolmas jne... 7kerrosta siihen vedin ja kunnon öljymassa päälle. Vieläkään ei mitään ruostumista näkyvissä ja operaatiosta nyt kolme vuotta.
Millä muuten meinaat maalata ns. "lopullisesti"?
Nuo maaliasiat on vielä auki, mutta alustavasti miettinyt jotain epoxipohjamaalia ruiskulla. Jos sitten pukkaa ruesteen läpi, niin sehän meinaa että pääsen taas maalaamaan, ei ole maailman loppu :)
(http://img692.imageshack.us/img692/2383/unsetzp.jpg)
Yritin tuossa ruokiksella puslia irroitella ja puoliksi onnistuinkin. Tuo tukivarren muoto hankaloittaa tuota prässin käyttöä, plus ei ollut sopivaa hylsyä millä prässätä..
Mutta kun nyt miettii, että kerta on niin pirun tiukassa niin on kaksi vaihtoehtoa mielessä:
1. Jätän paikoilleen ja hion täysin sileäksi ja siistiksi, ei uretaania haittaa kun kerta on niin pirun tiukassa.
2. Metalli sahalla kahdesta kohtaa halki ja taltalla pois.
Katsellaan ja kokeillaan
GBW
-
Polta se pusla pois. Kun saat sen syttymään niin kyllä palaa. käsitoho on kuningas tohon hommaan. Sit vaan koputtelet muruset sisältä ja rautasahalla ulkoholkki kahtia, jonka jälkeen taltalla ja vasaralla sieltä irtoo helposti. Nii ja ei sitä tarvi ku yhesta kohtaa sahata niin kyllä irtoaa.
-
Polta se pusla pois. Kun saat sen syttymään niin kyllä palaa. käsitoho on kuningas tohon hommaan. Sit vaan koputtelet muruset sisältä ja rautasahalla ulkoholkki kahtia, jonka jälkeen taltalla ja vasaralla sieltä irtoo helposti. Nii ja ei sitä tarvi ku yhesta kohtaa sahata niin kyllä irtoaa.
Käsitohoa etc. ei oo nyt saatavilla, mutta poraamalla irtoaa aika kivuttomasti myös. Selvä homma, hyvä jos riittää yhdestä kohtaa sahaaminen. Mutta nyt en hetkeen pusliin koske, sen verran niihin tympääntynyt.
-
Nyt ei ole päivitystä blogiin tällä kertaa, vaan kyselyä:
Onkos ihmisillä kiinnostusta kimppatilata turvakaaria keväämmällä?
Olin Marteliukseen yhteydessä ja ilmoitti että:
1kpl kaarisarja = á 200€
2kpl kaarisarja = á 185€
3kpl kaarisarja = á 165€
Kaarisarja sisältää siis pääkaaren ja 2kpl etusivukaarta. Valmiita mittoja heillä ei ole vielä 200-sarjalaiseen, joten aion tehdä heidän neuvojen mukaiset mallikappaleet. Mallit aion tehdä linkin kuvaamalla tavalla:
http://www.youtube.com/watch?v=n1t9r9QAKv4 (http://www.youtube.com/watch?v=n1t9r9QAKv4)
Tietty kuvat tulee mallikappaleista ennen kuin tilaus laitetaan menemään.
Pistäkää mielenkiintoanne ilmi YV:llä, niin pysyy ketju siistinä!
E: typoja
GBW
-
Kannattaa varmaan kertoa millaisesta putkesta tulee tuohon hintaan?
-
En tiedä vieläkö luuppala tekee kaaria mutta sieltä saat edullisemmin koko setin eikä tarvitse alkaa ite niitä väsäämään. 700-sarjaan oli jokkissääntöjen mukaiset kaaret yhteensä 280€. Tähän siis sisältyy pääkaari, etukaari, yläputket, ja taakse vielä se apinakehikko. Niin ja luuppalalla on valmiit mallit jo olemassa joten saa suoraan kun vain tilaa, eikä kestänyt kuin 2 viikkoa kun kaaret oli jo kotona.
-
En tiedä vieläkö luuppala tekee kaaria mutta sieltä saat edullisemmin koko setin eikä tarvitse alkaa ite niitä väsäämään. 700-sarjaan oli jokkissääntöjen mukaiset kaaret yhteensä 280€. Tähän siis sisältyy pääkaari, etukaari, yläputket, ja taakse vielä se apinakehikko. Niin ja luuppalalla on valmiit mallit jo olemassa joten saa suoraan kun vain tilaa, eikä kestänyt kuin 2 viikkoa kun kaaret oli jo kotona.
http://www.turvakaaret.fi/
-
En tiedä vieläkö luuppala tekee kaaria mutta sieltä saat edullisemmin koko setin eikä tarvitse alkaa ite niitä väsäämään. 700-sarjaan oli jokkissääntöjen mukaiset kaaret yhteensä 280€. Tähän siis sisältyy pääkaari, etukaari, yläputket, ja taakse vielä se apinakehikko. Niin ja luuppalalla on valmiit mallit jo olemassa joten saa suoraan kun vain tilaa, eikä kestänyt kuin 2 viikkoa kun kaaret oli jo kotona.
Eiköhä sieltä saa. Ite tilasin omaan 242 sieltä kaaret ja tuli hemmetin nopeasti(reilusti alle 2viikkoa) juurikin tuohon hintaan. Eikä tarvii tilatessa sanoa ku auto mihin tulee niin täydellinen setti lähtee tulemaan.
-
Nuo jokkiskaarethan on saumallista putkea.
-
Luuppala tuskin saumallista kauppaa. Kannattaa ottaa huomioon että jos ei itse pääse taivuttamaan niin ottaa samalla sitten tuulilasiputken ja mahdolliset kattodiagonaalit. Muut putkethan nyt itsekkin leikkaa ja notchaa.
-
Luuppalalta rallisprint-kaaret maksoi 500e viime tammikuussa. Saumatonta putkea. Istuvuus oli oikein hyvä. Toimitus oli nopea, ja puhelinsoitolla tilattiin. Sarja sisälsi kaikki rallisprint sääntöjen vaatimat minimiputket.
-
Luuppala tuskin saumallista kauppaa. Kannattaa ottaa huomioon että jos ei itse pääse taivuttamaan niin ottaa samalla sitten tuulilasiputken ja mahdolliset kattodiagonaalit. Muut putkethan nyt itsekkin leikkaa ja notchaa.
Edelleenkin nuo 280e kaaret on jokkis kaaret ja saumallista putkea. Saumattomasta maksaa 500 Luuppalalla.
-
Luuppala tuskin saumallista kauppaa. Kannattaa ottaa huomioon että jos ei itse pääse taivuttamaan niin ottaa samalla sitten tuulilasiputken ja mahdolliset kattodiagonaalit. Muut putkethan nyt itsekkin leikkaa ja notchaa.
Kuten Jonski sanoi, niin jokkisputket ovat saumallista. Luuppaalalta tulee jokkissarjan mukana pääkaari, etukaari, yläputket ja takahäkki. Eli jokkisarjan minimit taitaa olla, en ole harrastaja niin en varmaksi sano. Ja itselleni riittää tuo jokkissarjan putkisto, lisäilen sitten omia tukia kun parhaaksi näen. Mutta kuten sanotaan: thanks for the heads up ;)
Edelleenkin nuo 280e kaaret on jokkis kaaret ja saumallista putkea. Saumattomasta maksaa 500 Luuppalalla.
Juurikin näin. Saumallisen kestävyys riittää omiin tarpeisiini paremmin kuin hyvin.
GBW
-
Ei saumallisen ja saumattoman ero ole niin iso että rupeisin sellasta ripulia työntämään katu/rata-autoon. Kannattaa ottaa huomioon että jokkiksessa ovat nopeudet pieniä ja radat turvallisia. Jos autoon laittaa rahaa n.15-20k€ niin on aika turha paikka säästää kaarissa 100e.. Noh, se voi olla kerrasta poikki kun kippaa radalla +150kmh vauhdista joten eipä sitä kerkeä jäädä katumaan ::)
EDIT: Vinkki. Saumaton maksaa tossa kokoluokassa (38mm-48mm) n. 6-12e metri riippuen mistä ostaa, mikä halkasija+seinämävahvuus ja onko kylmävedettyä vai millä tavoin valmistettu. Keskimäärin tälläseen autoon kun tekee AKK mukaiset kaaret niin menee tavaraa 16m-22m. Joten siitä saa kuvaa mikä on materiaalien hinta..
-
Otinpa tänään SolidWorksin pitkästä aikaa auki, kun innostuin ideasta, jonka joku tällä foorumilla jossain threadissä sanoi.
Aiheena oli käsijarrun säilyminen ja isompi jarrulevyn halkaisija. Volvon vakio takajarrulevy ja siihen irroitettava/vaihdettava roottori oli tämä idea.
Toinen helpompi ja edullisempi idea oli käyttää S60 jarrulevyä ja siihen krympillä holkki käsijarrukengille.
Innostuin tästä kaksiosaisesta ideasta, joten päätimpä sitten piirtää sen 3D:nä:
(http://img688.imageshack.us/img688/8633/wilwoodrotorvolvo240hub.png)
(http://img841.imageshack.us/img841/8633/wilwoodrotorvolvo240hub.png)
GBW
-
Tänään oli taas hetki aikaa tehdä jotain pientä. Otin etujarrusatulat käsittelyyn, kun aloin tutkimaan tarkemmin tuota jarrun laahaamista ja syyhän löytyi nopeasti tarkastelussa. Männät olivat käytänössä kaikki jumissa, mutta irtosivat suht helposti ja olivat ihan käyttökelposia.
Uudet tiivisteet ja jarrupalojen asennussarjat pitää vain hankkia niin satulat ovat taas käyttökelpoisia. Mutta eihän niitä voi päästää mihinkään ilman hiekkapuhallusta, joka tapahtuu heti kun uudet raesäkit saapuvat pajalle!
Täytyy vain todeta, että ei ole koiraa karvoihin katsomista:
(http://img717.imageshack.us/img717/2213/img20130210185619.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/1310/img20130210185455.jpg)
Loput kuvat ja tarinat aiheesta osiossa Takajarrut ( MITÄ?? :idiot2: )
GBW
-
Siistin näköiset nuo jarrulevyt ;)
-
Maksaako vaivaa kunnostaa ?
Biltemassa uudet satulat 64e kpl....
-
Maksaako vaivaa kunnostaa ?
Biltemassa uudet satulat 64e kpl....
Niin, kun nuo tiivisteet ja mäntäkin maksaa jonniin verran.
Ei tos kauheille palkoille kyllä pääse.
-
Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. ::)
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi. ;) Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.
Toki kukin tyylillään. Ite mielummin näin hieman vaivaa ja säästin yli 200e vanhojen satuloiden kunnostamisessa.
-
Niin, kun nuo tiivisteet ja mäntäkin maksaa jonniin verran.
Ei tos kauheille palkoille kyllä pääse.
Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. ::)
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi. ;) Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.
Juurikin näin!
Asennussarja 3,99
Tiivistesarja 9,90
Rahalla ei voi mitata iloa, mikä tulee vanhan melkein hajonneen osan kunnostamisesta uuteen loistoon ;)
-
Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. ::)
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi. ;) Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.
Toki kukin tyylillään. Ite mielummin näin hieman vaivaa ja säästin yli 200e vanhojen satuloiden kunnostamisessa.
eri asia meneekö vain "putsauksella".
Jos joutuu mäntiä ostamaan niin äkkiä käy kalliimaksi.
Mitä väliä on onko jatkopala vai ei, ei sillä ole mitään merkitystä satulan toiminnan kanssa.
Itse ostin satulat 242 ja oli ihan oikeat jäähdytettyjen levyjen satulat.
Äkkiseltään näyttäisi että menee useempi mäntä vaihtoon kun on syöpyneet...
-
Maksaako vaivaa kunnostaa ?
Biltemassa uudet satulat 64e kpl....
Mä en sano tähän enää mitään :2funny:
Kaverille tuli biltemasta jäähdytettyjen levyjen satulat, oli oikeesti jäähdyttämättömien satulat joissa oli välissä james jatkopalat. ::)
Noi on muutenki helppo kunnostaa, senku pesee vasaralla isoimmat ruosteet pois, hikkapuhaltaa ja maalaa. Tekemisen iloa siinäkin. Mäntää ei tarvi uusia kun karhunkielellä glanssaa kiiltäväksi. ;) Asennussarjat, tiivisteet, palat ja nesteet. Ja asennuskaljat.
Toki kukin tyylillään. Ite mielummin näin hieman vaivaa ja säästin yli 200e vanhojen satuloiden kunnostamisessa.
Ite kanssa ollaan tällä linjalla ;)
-
eri asia meneekö vain "putsauksella".
Jos joutuu mäntiä ostamaan niin äkkiä käy kalliimaksi.
Mitä väliä on onko jatkopala vai ei, ei sillä ole mitään merkitystä satulan toiminnan kanssa.
Itse ostin satulat 242 ja oli ihan oikeat jäähdytettyjen levyjen satulat.
Äkkiseltään näyttäisi että menee useempi mäntä vaihtoon kun on syöpyneet...
Näin on. Jos pitää mäntiä uusia, niin uusi satula samantien.
Tuossa samaisen satulan männät irroitettuna. Noille mustille syöpymäkohdille riittää se, että "pyöristää reunat" eli poistaa syöpymäkuoppien terävät reunat. Terävät reunat muuten sahaisivat uudet tiivisteet nopeammin. "Pyöristyksen" jälkeen uudet tiivisteet kyllä tiivistää nuo syöpymäkohdatkin.
(http://img94.imageshack.us/img94/1185/img20130211141602.jpg)
Tämän opin samaisella pajalla hydraulisylinterien varsien tarkastuksessa ja kunnostuksessa.
GBW
-
Itse laittaisin noista männistä vain yhden paikalleen, muut on syöpyneet pilalle...
-
Itse laittaisin noista männistä vain yhden paikalleen, muut on syöpyneet pilalle...
sama, yksi näyttää käyttökelposelta omaan silmään ;)
-
Ton toisen männän luokkaa oli mulla syöpymät eli vähäsen ihan ulkoreunassa, hyvin pelaa O0
-
Hienolla vesihiomapaperilla on saatu toimimaan mäntiä, voisi sitä kokeilla noihinkin. :)
-
Ny säästetää vääräs paikas
-
Mutta, eikö tästä ollut tarkoitus hieman kutitella tuota woiman paskaa ulos ??
Jolloin itse heittäisin ko satulat ns vesilintuun ja ostais uudet tai jopa hivenen paremmat satulat.. ???
-
Ny säästetää vääräs paikas
Täysin samaa mieltä.
Tekohengitystä tuollainen syöpyneiden mäntien hiominen on.
Riippuu tietty kauanko meinaa autoa pitää.
Ite oon aina hakenut suosiolla uudet satulat, pääsee paljon vähemmällä ja ei mee hermot, jos joku mäntä sit sattuukin hetken päästä vvuotamaan.
Mutta kukin taaplaa tyylillään.
-
Nousipas tästä keskustelu, mutta kyllä tosiaan nuo männät on aika ehtoosa. Itelle tuli roudarikorjauksena pariin mäntään pölysuojien vaihdon yhteydessä myös mäntienvaihtoa paaliauton satulasta pelastettuihin, eli onneks romuja ei tyhjätä turhan usein(ja paaliin menee satula katkenneen nipan takia). En kyllä oikeesti laittasi nuita pahemman näkösiä mäntiä enää käyttöön, vallankin uudella levyllä ja palalla tiiviste osuu aika lailla syöpymän kohille, ja sisäänajon jälkeen kun käy vähän runnomassa ekaa kertaa niin se on suhtkoht vakava hetki mökissä kun todetaan että liemet tulee ulos. Nimimerkillä botniaringillä 150kmh takasuoran jarrutukseen ja laakista poljin lattiaan että suhahti.
-
Eikös kannattaisi suoraan laittaa pikkusen tehokkaammat jarrutkin, että saa pysähtyykin? ::)
-
Eikös kannattaisi suoraan laittaa pikkusen tehokkaammat jarrutkin, että saa pysähtyykin? ::)
Itse en näkis välttämättä noita etujarrusatuloita ainakaan huonoina(siis kunnossa olevia). Paremmat levyt ja palat niin pääsee jo pitkälle... tai siis pysähtyy jo lyhyemmälle :D
-
Kyllä vakiokokoluokan parannelluilla jarruilla harrastelijakin aika pitkälle pääsee. Jäähdytetyt sporttilevyt (+urat&reiät), ehjät satulat, kunnolliset palat (EBC red/yellow tai Ferodo) ja kunnolliset jarrunesteet (esim. motul racing).
Toki sitten kun ruvetaan kelloa vasten ajamaan niin että vauhdit kovenee ja jarrutukset tiukentuu niin vakiojarrut loppuu kesken. Sitten ei auta kun laittaa isoa, yli 300mm kiekkoa ja kunnollista 4/6mäntä reisinki satulaa. Joka tuskin tulee kenellekkään yllätyksenä.
Jarrut on aika olennainen asia turvallisuuden ja ajon kannalta, joten itse hommaisin suosiolla uudet satulat. Melko turhalta tuntuu käyttää aikaa ja energiaa vanhojen romujen tekohengittämiseen jotka kumminkin todennäköisesti sylkäsee jossainvaiheessa. Eli maalaisjärkeä kannattaa käyttää ja miettiä asiaa kokonaisuutena.
-
Kyllä vakiokokoluokan parannelluilla jarruilla harrastelijakin aika pitkälle pääsee. Jäähdytetyt sporttilevyt (+urat&reiät), ehjät satulat, kunnolliset palat (EBC red/yellow tai Ferodo) ja kunnolliset jarrunesteet (esim. motul racing).
Toki sitten kun ruvetaan kelloa vasten ajamaan niin että vauhdit kovenee ja jarrutukset tiukentuu niin vakiojarrut loppuu kesken. Sitten ei auta kun laittaa isoa, yli 300mm kiekkoa ja kunnollista 4/6mäntä reisinki satulaa. Joka tuskin tulee kenellekkään yllätyksenä.
Jarrut on aika olennainen asia turvallisuuden ja ajon kannalta, joten itse hommaisin suosiolla uudet satulat. Melko turhalta tuntuu käyttää aikaa ja energiaa vanhojen romujen tekohengittämiseen jotka kumminkin todennäköisesti sylkäsee jossainvaiheessa. Eli maalaisjärkeä kannattaa käyttää ja miettiä asiaa kokonaisuutena.
Syntyipä keskustelua tosiaan, hienoa hienoa!
Mutta jotta ihmiset ei puolestani pelkää, niin pilataan pieni yllätys ja kerrotaan, että kaikki jarrut kyllä saavat päivityksen. Wildoodin 6-mäntäiset eteen ja 4-mäntäiset taakse, ystävikseen saavat 300mm lautaset. Tarkoituksena on käyttää vakioetusatulat takana sisäänajon ajan ja tarkastella miten kunnostus toimi, jonka jälkeen menevät hyllyyn odottamaan rauhallisempaa ajopeliä. :D
Wilwoodin satulat ja niiden osanumerot ovat olleet jo pitkään tallessa odottamassa tilausta :)
Ja mitä tekohengitykseen tulee, niin vanhojen osien kunnostus on perusta ja lähtökohta, mistä oma harrastus lähti muinoin liikkeelle. Toisten mielestä ehkä turhaa, mutta lämmittää omaa sydäntä :)
GBW
-
Kuskin puolen satulaa operoitu ja tarkasteltu:
(http://img837.imageshack.us/img837/8808/img20130212111819.jpg)
(http://img545.imageshack.us/img545/5051/img20130212112232.jpg)
(http://img801.imageshack.us/img801/2097/img20130212112203.jpg)
Kaikki männät käyttökelpoisia, puhdistukseen vaan.
E: Tuli mieleen, että eikös takasatuloiden männät ole vaihtokelpoisia etusatuloiden kanssa? Voisi niistä ryöstää männät jos ovat paremmassa kunnossa apukuskinpuoleiseen satulaan
GBW
-
Yleensä ne on eri kokoa, edessä isot männät ja takana pienet. Jos männät haluaa vaihtaa niin kaupasta haettava uudet, tässä kohtaa voi jo miettiä uusia satuloita.
-
Yleensä ne on eri kokoa, edessä isot männät ja takana pienet. Jos männät haluaa vaihtaa niin kaupasta haettava uudet, tässä kohtaa voi jo miettiä uusia satuloita.
Ainakin näin olisi loogista. Bilteman ja motonetin sivuilta kun katsoo satuloita ja mäntiä, niin molemmat näyttää eteen ja taakse Girlingille samaa 38mm mäntää. Pitää mitata takasatuloista, siitähän sen viimestään tietää.
-
Tämä kuva ei blogiin ole vielä päässyt, vasta sitten kun on kunnolla puhallettu satulat loppuun.
Kuvassa apukuskin satula, joka oli pahemmassa kunnossa. Jarrupölyäkö tuo niin kovaan kiinni oleva massa on? :idiot2:
(http://img690.imageshack.us/img690/7689/img20130213131633.jpg)
GBW
-
Tämä kuva ei blogiin ole vielä päässyt, vasta sitten kun on kunnolla puhallettu satulat loppuun.
Kuvassa apukuskin satula, joka oli pahemmassa kunnossa. Jarrupölyäkö tuo niin kovaan kiinni oleva massa on? :idiot2:
GBW
Jarrupölyltä näyttäis, varmaan vanhoja asbestijäämiäkin... huomioi, että olet siis tekemässä asbestityötä :D
-
Jarrupölyltä näyttäis, varmaan vanhoja asbestijäämiäkin... huomioi, että olet siis tekemässä asbestityötä :D
Notta sepäs kiva tietää, onneksi on puhalluskaappi :D Enpä olis koskaan ajatellut moisen tökötin olevan nii kovaa, mutta nyörtyy sekin. Uutta rae-erää odotellessa
GBW
-
Luuppala tuskin saumallista kauppaa. Kannattaa ottaa huomioon että jos ei itse pääse taivuttamaan niin ottaa samalla sitten tuulilasiputken ja mahdolliset kattodiagonaalit. Muut putkethan nyt itsekkin leikkaa ja notchaa.
Kyllä se vaan niitäkin tekee. En tosin tiedä missä sen tilat on nykyään kun se johonkin tuosta vanhasta paikasta hävisi.
-
Millä nuo on puhallettu kvartsilla vai jollain muulla?
-
Millä nuo on puhallettu kvartsilla vai jollain muulla?
Eikös nuo ollut puhallettu jollain kvartsittomalla puhallus aineella. Kvartsi aiheuttaa silikoosia johon ei ole parannus keinoa. Tulee univelat kuitattua
Vaatii tosin pitkän altistumisen.Yksien jarrusatuloiden puhallus ei riitä. Itse hengittelin kvartsia noin 5 vuotta ja elän vieläkin
Hiekkapuhallus ilman suojaimia väärällä aineella on suunnilleen yhtä vaarallista kuin tupakointi
-
Eikös nuo ollut puhallettu jollain kvartsittomalla puhallus aineella. Kvartsi aiheuttaa silikoosia johon ei ole parannus keinoa. Tulee univelat kuitattua
Vaatii tosin pitkän altistumisen.Yksien jarrusatuloiden puhallus ei riitä. Itse hengittelin kvartsia noin 5 vuotta ja elän vieläkin
Hiekkapuhallus ilman suojaimia väärällä aineella on suunnilleen yhtä vaarallista kuin tupakointi
Noissa raskaasti ruostuneissa osissa käytetty rae on ollut tähän mennessä piikarbidi, mutta tomuttui huolimattomien puhaltajien toimesta niin nopeasti, että tällä tai ensi viikolla saapuu sirkonioksidirakeita. Venttiilikopan ja lohkon puhalsin lasikuulilla, se kun on pehmeää ja syö lähinnä vain maalin, ei perusainetta niinkään.
E: typoja
GBW
-
Hejsan igen!
Vuorossaan olivat takasatulat, joista toista jo purin. Blogiin näitä kuvia tulee illemmalla, sillä nyt pitää mennä tarkastamaan millaista tuo uusi lasikuularae on vanhaan tomuun verrattuna ;)
Ei halunnut toinen mäntä lähteä paineilmalla, sillä epähuomiossa puristimella puristin liian syvälle ja piukkaan, joten seuraava ja paljon tehokkaampi tapa on rasvanippa ja -prässi. Nipan kierre on R1/8. Rasvaa uskalsin käyttää siksi, että tiesin purkavani satulan puolikkaan, jolloin pesukin on helpompaa.
(http://img267.imageshack.us/img267/4666/img20130219111647.jpg)
Väliin taas sopiva kiila, jonka virkaa toimitti taltta.
(http://img27.imageshack.us/img27/6616/img20130219112242.jpg)
Kaikki osat irti ja rasvat vielä pesemättä.
(http://img515.imageshack.us/img515/2589/img20130219115109.jpg)
Ja nyt rasva pesty Nessol LIAV 230E:llä, mikä on teollisuusliuotinta. Muistakaa henk. koht. suojaimet!
(http://img51.imageshack.us/img51/715/img20130219115819.jpg)
Takasatuloihin liittyy pieni idea/yllätys tulevaisuudessa, mitä en ole vielä kenenkään muun nähnyt tekevän.
MUTTA siitä lisää kesällä!
E: Näköjään maailmalla se onkin keksitty jo, mutta tiedämpä nyt, että idea tulee toimimaan!
GBW
-
Satuloiden pultit kertakäyttöisijä
-
Satuloiden pultit kertakäyttöisijä
true dat! Ja kuten sanonta kuuluu: Thanks for the heads up!
No pitihän se uusi rae kokeilla tarkoin ja tuli puhallettua koko kahvitauko ja vähän ylikin!
Samainen takasatula ennen puhallusta:
(http://img42.imageshack.us/img42/2491/img20130219135003.jpg)
Ja puhalluksen jälkeen:
(http://img132.imageshack.us/img132/9471/img20130219141604.jpg)
Kuskin puoleisen satulan puhalsin myös, se kun sattui olemaan samassa huoneessa:
(http://img255.imageshack.us/img255/434/img20130219141734.jpg)
Silmänruokaa, kun näkee lian alta paljastuneen kapistuksen:
(http://img835.imageshack.us/img835/5964/img20130219142924.jpg)
Kuvat siirtyvät blogiin teksteineen illan mittaa!
GBW
-
Yleensä ne on eri kokoa, edessä isot männät ja takana pienet. Jos männät haluaa vaihtaa niin kaupasta haettava uudet, tässä kohtaa voi jo miettiä uusia satuloita.
Omassa tapauksessa on edessä ja takana identtiset männät satuloissa. Vasemmalla taka- ja oikealla etujarrumäntä.
(http://img248.imageshack.us/img248/4051/img20130220104914.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/3686/img20130220105032.jpg)
Toisessa takasatulassa oli erilaiset männät, kuin muissa satuloissa. Työkaveri otti toisen tämänlaisen männän ja pikaisesti sorvasi tiivisteelle olakkeen, sekä sisustan pois. Toinen tällainen mäntä lensi roskiin ja tilalle tuli matkustajanpuoleisen etusatulan ainoa hyvä mäntä. Tästä etusatulasta alhaalla enemmän.
(http://img820.imageshack.us/img820/4213/img20130220105408.jpg)
"Kansi" sorvattu pois ja sisusta paljastui.
(http://img703.imageshack.us/img703/1384/img20130220114618.jpg)
Lopputulos on kaunis
(http://img33.imageshack.us/img33/547/img20130220115447.jpg)
Mainittu etusatula joutui romukoppaan, kun paljastui valuvirheen ja syöpymän tuoma reikä
(http://img200.imageshack.us/img200/505/img20130220112247.jpg)
Punaista taustaa vasten reikä näkyy paremmin. Reiän olisi tietty voinut hitsata umpeen, mutta piti todeta, että enää ei näe vaivaa pelastaa satulaa. Reikä plus männät yhdessä sinetöi lopulta päätöksen.
(http://img824.imageshack.us/img824/8508/img20130220112227.jpg)
Samoin työkaveri operoi kaasuläpän
(http://img203.imageshack.us/img203/1056/img20130220115802.jpg)
Blogiin näitä kuvia lisäillään jälleen illan mittaa, työkone + IE eivät pyöritä Bloggeria halutulla tavalla...
GBW
-
Tuli käytyä shoppailemassa ja yksi mukaan tarttuneista ostoksista:
(http://img843.imageshack.us/img843/3923/img20130220201319.jpg)
Ostin samalla yhden tiivistesarjan etusatulalle ja kaksi taakse. Ja vasta kotona tajusin, että minähän jo totesin, että minun tapauksessahan etu- ja takasatuloiden männät ovat samanlaiset... Olisi tarvinut ostaa vain kaksi etusatulan tiivistesarjaa :buck2: Kuusi euroa maksoi tämä hidas tajuaminen ::)
Näillä mennnään kohti huomista!
GBW
-
Nyt on ensimmäinen kerros maalattu satuloiden päälle. Väriksi hipster -henkeen ei punainen tullut, vaan lempivärini sininen. Maaliksi otin Bilteman jarrusatulamaalin, niin aika näyttää mihin moinen kykenee. Miranol oli toinen vaihtoehto, mutta näin tällä kertaa. CRC Bräkleenillä pesin satulat ennen maalausta.
(http://img33.imageshack.us/img33/9739/img20130221121014.jpg)
(http://img839.imageshack.us/img839/3944/img20130221120902.jpg)
Huomenna toinen kerros. Mäntiin heitän puhallettuihin kohtiin CRC -Zinkkiä pitämään korroosiota kurissa.
GBW
-
Nyt on ensimmäinen kerros maalattu satuloiden päälle. Väriksi hipster -henkeen ei punainen tullut, vaan lempivärini sininen. Maaliksi otin Bilteman jarrusatulamaalin, niin aika näyttää mihin moinen kykenee. Miranol oli toinen vaihtoehto, mutta näin tällä kertaa. CRC Bräkleenillä pesin satulat ennen maalausta.
Huomenna toinen kerros. Mäntiin heitän puhallettuihin kohtiin CRC -Zinkkiä pitämään korroosiota kurissa.
GBW
Wau, tosi komeet!
Mahtaiskohan joku Horna kestää siellä männissä paremmin.
Tuo kultamaali on muuten tosi huonoa, alle parissa vuodessa puskee ruosteen lävitse.
-
Wau, tosi komeet!
Mahtaiskohan joku Horna kestää siellä männissä paremmin.
Tuo kultamaali on muuten tosi huonoa, alle parissa vuodessa puskee ruosteen lävitse.
Thanks!
Voi hyvinkin olla että kestääkin paremmin, tuota CRC:tä sattuu vain olemaan valmiiksi tuolla maalaushallissa ;D
-
Taas ruokis puuhailtu
Tässä näkee vähän itse maalausta ja miten hyvin tuommoinen pieni pensseli soveltuu hommaan.
(http://img163.imageshack.us/img163/2926/img20130222111139.jpg)
Ja maalattuna.
(http://img407.imageshack.us/img407/5500/img20130222113439.jpg)
Uusi satula maalattu sisältä. Ennen ja jälkeen.
(http://img51.imageshack.us/img51/2529/img20130222113417.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/2916/img20130222114739.jpg)
Enään toinen kerros maalia satuloihin ja lopuksi kasaus!
Mukava katsella ja vertailla lähtökohtaa ja lopputulosta. Eri puolen satulat, mutta ei meinaa:
(http://img18.imageshack.us/img18/5568/mg3481f.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/9546/img20130222113459.jpg)
GBW
-
Ei ihan offtopic, eikä ihan ehkä suoranaista projektiasiaa tässä vaiheessa. Mutta kävin tarkastelemaan maalaushallissa olevaa metallista kojetta tarkemmin ja kokeilin.
Kuvan oikeassa laidassa näkyy rulla, jonka päällä olen maalaillut satuloita.
(http://img600.imageshack.us/img600/9274/img20130222115529.jpg)
Sillä syntyi parissa sekunnissa tällainen. Hieman eka kirjain jäi vajaaksi, mutta sitten tajusin homman jujun, se oli VOIMA.
(http://img811.imageshack.us/img811/3527/img20130222115633.jpg)
Kokeilen ensiviikon aikana laitetta paremmalla ajalla, jos vaikka keksisi jotain hienoa sillä!!
GBW
-
Nyt on tiivisteitä asenneltu osaan satuloita:
(http://img89.imageshack.us/img89/2698/img20130226115145.jpg)
(http://img27.imageshack.us/img27/3117/img20130226120711.jpg)
Samoin viikonloppuna tuli hieman katseltua tuota seiskan mittariston asennusta 200-sarjalaisen kojelautaan. Suunnitelma on jo tehty valmiiksi, pitää vain kirjottaa puhtaaksi ennen kuin katoaa mielestä :D
(http://img189.imageshack.us/img189/1215/img20130223181126.jpg)
GBW
E: Typoja
-
hipomallin jarruosaa :D
-
hipomallin jarruosaa :D
Välillä menee vähän hipoks :D Mutta asiasta kukkaruukkuun. Yritin jo jonkin aikaa netin maailmasta etsiä tietoa, eikä satu olemaan korjausopasta nyt käsillä, niin mietityttää mikä tämä kyseinen laatta on? Löytyy maskin yläpuolelta niitattuna:
(http://imageshack.us/scaled/landing/221/mg0344.png)
jos siihen jokin mystiikka liittyy, niin onko kenelläkään tietoa miten purkaa sen?
Ja osaako muut ihmiset kertoa mitä tämän VIN -laatan oikeanlaidan numeroinnit kertovat? Mikään niistä ei aukea, kuin ylin, mikä lienee sama kuin tunnusnumeron alku..
(http://img823.imageshack.us/img823/2375/mg0345.png)
Kiitosta etukäteen!
GBW
-
189-21 nyt ainakin on värikoodi.
189 = Polar White ja 21 = Herberts (STANDOX) solvent based
-
Tossa jotain, mutt aei tuollakaan nuo kaikki aukea:
http://www.vlvworld.com/indexframe.html?VIN.html
-
189-21 nyt ainakin on värikoodi.
189 = Polar White ja 21 = Herberts (STANDOX) solvent based
Jonkun numeron muistinkin olevan värikoodi, KIITOSTA TIEDOSTA !!
Tossa jotain, mutta ei tuollakaan nuo kaikki aukea:
http://www.vlvworld.com/indexframe.html?VIN.html
Selvisipä ainakin, että upholstery omaa numeron, mitä on vaikea käydä setvimään..
Mitä veikkaatte, osaisiko ihmiset Sinisellä decryptata molempien laattojen mysteerit, jos sinne ne veisi/toimittaisi? Maailmassa on jossain nuo tiedot oltava, kun ne kerta on stanssattu :D Jos nuo tiedot saisi edes omaa vuosimallia varten, olisi mukava laittaa tiedot muille esille.
GBW
-
Luulen, että nää on pakko olla Vadiksessa/Vidassa selostettu.
-
www.volvotips.com/index.php/740-760-780/volvo-740-parts-catalog/
Tolta sivulta lataat ton katalogin, selvii joka kilven arvoitus, eiköhän päde noi samat 200- sarjassa.
-
www.volvotips.com/index.php/740-760-780/volvo-740-parts-catalog/
Tolta sivulta lataat ton katalogin, selvii joka kilven arvoitus, eiköhän päde noi samat 200- sarjassa.
Kiitosta, kyllähän ne aikalailla samanlaiset olivat 200-sarjalaisessa, tuommoiset löytyivät interneeeetin kätköistä:
(http://img10.imageshack.us/img10/7454/idplate1.png)
(http://img191.imageshack.us/img191/3969/idplate2.png)
Enään oikeastaan kiinnostaa tuo sisustustunnus, mutta voipi olla, että jää unholaan.
GBW
-
Pitkästä aikaan oltu volvon kimpussa ja leikatun metallin ihana tuoksu oli läsnä:
(http://img534.imageshack.us/img534/7195/mg0383.png)
(http://img856.imageshack.us/img856/2575/mg0385.png)
(http://img163.imageshack.us/img163/5189/mg0388.png)
(http://img843.imageshack.us/img843/2081/mg0389.png)
GBW
-
Mittaristoa tein eteenpäin tänään. Viestin lopussa on kolmessa 1:1 osassa oleva sapluuna, minkä tein ja mitä käytin.
(http://img407.imageshack.us/img407/4899/mg0504.jpg)
(http://img248.imageshack.us/img248/5816/mg0505.jpg)
(http://img705.imageshack.us/img705/8107/mg0506.jpg)
Ja siitä sitten metallinen versio
(http://img826.imageshack.us/img826/4474/mg0514x.jpg)
https://www.dropbox.com/s/txjyubnxss8ynj3/Mittariston%20sapluuna%20%281%29.jpg (https://www.dropbox.com/s/txjyubnxss8ynj3/Mittariston%20sapluuna%20%281%29.jpg)
https://www.dropbox.com/s/bq6wegqsfi9o1oo/Mittariston%20sapluuna%20%282%29.jpg (https://www.dropbox.com/s/bq6wegqsfi9o1oo/Mittariston%20sapluuna%20%282%29.jpg)
https://www.dropbox.com/s/1nncd18ox3kxqdk/Mittariston%20sapluuna%20%283%29.jpg (https://www.dropbox.com/s/1nncd18ox3kxqdk/Mittariston%20sapluuna%20%283%29.jpg)
GBW
E: typoja
-
Myös etuiskareiden parissa olin ja tutustuin niiden maailmaan.
(http://img5.imageshack.us/img5/9425/imag0643l.jpg)
oli ilo huomata, että jotain näinkin puhdasta ja uudennäköistä löytyy tästä projektiautosta:
(http://img812.imageshack.us/img812/6217/imag0646g.jpg)
GBW
-
Hejsan!
Noita etuiskareita taas viety hieman eteenpäin:
Iskari ei halunnut sitten lähteä inhimillisin keinoin
(http://img10.imageshack.us/img10/6214/mg0544a.jpg)
Alalautasen operointia
(http://img689.imageshack.us/img689/1996/mg0540.jpg)
GBW
-
Crc:tä ja vasaraa, niin saadaan tolppa auki. Iskari on aina kun uusi, mutta kannattaa kaivaa edellisen leiman heilahdusarvot ja/tai muutaman kerran jumpata noita sisään ulos.
-
Crc:tä ja vasaraa, niin saadaan tolppa auki. Iskari on aina kun uusi, mutta kannattaa kaivaa edellisen leiman heilahdusarvot ja/tai muutaman kerran jumpata noita sisään ulos.
Nuo on ne tässä projektissa eniten käytetyt keinot. Tuo iskarin pää ui CRC:ssä ja sai pajavasaraa useamman kerran ja eritavoin.. Siinä vaiheessa sitten päätin, ettei maksa hermoja ja vaivaa enään vaan halki poikki pinoon. Ruosteiset pultit ja osat saa välillä hermot hieman lyhyiksi ja silloin usein tuo rälläkkä saa töitä :D
GBW
-
Itellä oli kans tuskaa saada avattua irtonaisten tolppien yläpäitä. Ei onnistunut loppupeleissä yksi vaan vaati kaverin kääntään mutteria samalla kun ite piti tolpasta papukaijapihdeillä vastaan
-
Itellä oli kans tuskaa saada avattua irtonaisten tolppien yläpäitä. Ei onnistunut loppupeleissä yksi vaan vaati kaverin kääntään mutteria samalla kun ite piti tolpasta papukaijapihdeillä vastaan
Juu putkitongit ja mutterimopo jos iskarit ei tuu uusiokäyttöön.
-
Itellä oli kans tuskaa saada avattua irtonaisten tolppien yläpäitä. Ei onnistunut loppupeleissä yksi vaan vaati kaverin kääntään mutteria samalla kun ite piti tolpasta papukaijapihdeillä vastaan
Itse pidin putkitongeilla hylsystä kiinni, kun ajattelin ettei männänvarteen tulisi jälkiä, siis vielä kun yritin säästää iskarin. pitoa oli, mutta kuusioavaimet vääntyili.
Juu putkitongit ja mutterimopo jos iskarit ei tuu uusiokäyttöön.
Välillä kun ajattelee miltä näyttää se hetki, kun hermot menee ja päätös syntyy tuhota irroitettava osa: "oh well fuck it" :D
-
Itse pidin putkitongeilla hylsystä kiinni, kun ajattelin ettei männänvarteen tulisi jälkiä, siis vielä kun yritin säästää iskarin. pitoa oli, mutta kuusioavaimet vääntyili.
Välillä kun ajattelee miltä näyttää se hetki, kun hermot menee ja päätös syntyy tuhota irroitettava osa: "oh well fuck it" :D
Tulipas kirjoitettua taas tyhmästi kun ei taas keskittynyt tälle näytölle vaan tankkipeliin toisella ::) Eli siis kaveri piti mutterista sellasella lenkillä (http://www.protools.fi/media/catalog/product/cache/1/small_image/203x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/h/_/h_wz_475_large_.jpg), missä on päät taivutettu, ja sillon sai aivan iskarin päästä papukaijapihdeillä kiinni. Jolloin ei mitään vauriota synny
-
Hejsan!
kuka osaa nimetä p*skemman homman, mitä voi projektiautolle tehdä, kuin äänieristeiden irroituksen? :buck2: Siitä lisää osiossa LISÄÄ KORITÖITÄ.
(http://img546.imageshack.us/img546/6519/mg0566.png)
Samaten tein toista etutolppaa eteenpäin!
(http://img835.imageshack.us/img835/4272/mg0554.png)
GBW
-
Hellurei!
Kuskin puoli Vs apukuskin puoli, kuka huomaa jotain outoa?
(http://img834.imageshack.us/img834/5655/mg0571.png)
(http://img7.imageshack.us/img7/6135/mg0577.png)
(http://img16.imageshack.us/img16/9239/mg0580.png)
GBW
-
Hejsan!
kuka osaa nimetä p*skemman homman, mitä voi projektiautolle tehdä, kuin äänieristeiden irroituksen?
http://img546.imageshack.us/img546/6519/mg0566.png (http://img546.imageshack.us/img546/6519/mg0566.png)
Kokemuksen syvällä rintaäänellä tehdä koko kuvassa näkyvä alue kuskinpuolelta uusiksi sisähelma ja poikkipalkki mukaanlukien. ;D
Mutta joo, syvältähän tuo on kärytellä ensin massoja irti lämmöllä ja taltalla, ja sitten vielä tinnerillä ja rätillä hinkata loppuja pois. :buck2: Hiilimaski rules.
-
jaa oot sä muutakin ehtinyt tehdä kun kytätä mua satamassa :D
-
En tiedä onko Volvo laittanut näihin ysärimalleihin jotain vattumaisempaa kamaa, mutta ainakin tuo kasarin bitumimatto lähtee ihan kun kampeaa talttapään alle ja kääntää pois?
-
En tiedä onko Volvo laittanut näihin ysärimalleihin jotain vattumaisempaa kamaa, mutta ainakin tuo kasarin bitumimatto lähtee ihan kun kampeaa talttapään alle ja kääntää pois?
Tiedä häntä.. Takapenkin toinen matto lähti huonosta liimasta johtuen lähes kokonaisena, se olikin sitten ainoa laatuaan.. Mutta sain rekrytoitua emännän mukaan eristeiden repimiseen, ei tarvitse yksin haistella bitumia :pomo:
-
jaa oot sä muutakin ehtinyt tehdä kun kytätä mua satamassa :D
no välillä pitää jättää nuo kyttäyshommat ja antaa aikaa biililleni :D
-
Yksi uusi osio lisätty: Moottorin purku. Mikä käsittelee tuon originaalikoneen purun ja poiston.
(http://img109.imageshack.us/img109/4130/mg0589.png)
Samaten tuon pakoputkiston parissa tuli siinä samassa telmittyä
(http://img585.imageshack.us/img585/1306/mg0614.png)
Ja koritöitä tehty pikkuisen eteenpäin ja löytyi pieni peltityön kohde. Enpä tiedä, taitaa olla asennekysymys nuo korityöt, kun itseä ei haitannut yhtään noiden vaurioiden löytyminen.
Se vaan tietää lisää aikaa Rakkaan autoni parissa ::)
(http://img542.imageshack.us/img542/2601/mg0627.png)
GBW
-
Parempihan ne nyt on löytää kuin niputtamisvaiheessa. ;D Silloin saattaa lentää monellakin kirves kaivoon, kokemusta on. >:(
-
Parempihan ne nyt on löytää kuin niputtamisvaiheessa. ;D Silloin saattaa lentää monellakin kirves kaivoon, kokemusta on. >:(
HUH, syvimmät osanotot tapahtuneesta :( Taidanpa käydä vielä tarkemmin kaikki paikat läpi!! :o
GBW
-
Jep, kun alkaa tulemaan pakkelia ja kanaverkkoa ehjän auton helmoista vastaan, loppuu minulla kiinostus siihen. Ennemmin vaika rehellisesti räpeltämätön.
Pitäs aina muistaa ottaa magneetti mukaan auton ostoreissuille. :facepalm:
-
Projektia tehdään eteenpäin myöhemmin illalla, tämän postauksen aiheena on alla olevan linkin sisältämä omasta mielestä jakamisen arvoinen löytö. Nimittäin taulukko, mistä näkyy erikokoisille kierretapeille tehtävät alkureiät.
https://www.dropbox.com/s/wjr9krnewrg90m1/DORMER%20kierretappien%20rei%C3%A4t.pdf (https://www.dropbox.com/s/wjr9krnewrg90m1/DORMER%20kierretappien%20rei%C3%A4t.pdf)
E: Kyseinen taulukko on kokoa A3
Olkaapa hyvät
GBW
-
VAIHTEISTO & VOIMANSIIRTO -osio on nyt lisätty ja aloitettu:
Kartaani on nyt kokonaan irti, mikä onkin hyvin yksinkertainen:
(http://img849.imageshack.us/img849/5941/mg0739.jpg)
Vaihdelaatikkokin melkein irti. Sen olisi voinyt nostaa tietty moottorin mukana, mutta varusteiden ja tilojen puutteessa osissa irroitus helpottaa asiaa:
(http://img267.imageshack.us/img267/7093/mg0743.jpg)
SISUSTAN PURKU -osioon lisätty pari kuvaa, joista tämä on toinen:
(http://img547.imageshack.us/img547/4509/mg0742.jpg)
Pian on taas viikonloppu ja projektin ääreen palataan. Suunnitelmissa on irroittaa viimein tuo vaihteisto ja kokeilla keventää takakontin luukkua, taikka konepeltiä.
GBW
-
mätä auto. reikiä helmoissa ja tulipellissäkin :idiot2:
-
mätä auto. reikiä helmoissa ja tulipellissäkin :idiot2:
O-ouu.. en oo varma, mutta olin näkevinäni kuskin puolella tulipellissä sellasen samanlaisen mustan ison paikkauksen.. Toivottavasti ei ole läpireikä :-\
-
Koritöitä tehty tänä viikonloppuna enimmäkseen:
Loppupäässä aihetta löytyy.
http://www.blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://www.blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
(http://img855.imageshack.us/img855/4162/mg0769k.jpg)
(http://img826.imageshack.us/img826/9043/mg0773.jpg)
(http://img189.imageshack.us/img189/5836/mg0795.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/3955/mg0800q.jpg)
Tankille tuli tehtyä aukko takakonttiin. Se löytyy ylläolevan linkin kautta samasta kohtaa loppupäästä, kuin tuo puskurinkiinnike.
Ja sitä takakontin helmaakin tein eteenpäin, josta löytyy lisää samasta ylläolevasta linkistä, noin puolivälistä ko. aihetta.
Ja aloitin nyt POLTTOAINEJÄRJESTELMÄ -osion, kun irroitin vakiotankin.
http://www.blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/polttoainejarjestelma-fuel-system.html (http://www.blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/polttoainejarjestelma-fuel-system.html)
Sapluuna takapuskurin korvakkeelle
https://dl.dropboxusercontent.com/s/zdohy9sjzvc02jp/Takapuskurin%20korvake.jpg?token_hash=AAHFn6KcylDzOoU_ZpfKYw1MCovcO_U6dP21PVNLqwkv5g&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/zdohy9sjzvc02jp/Takapuskurin%20korvake.jpg?token_hash=AAHFn6KcylDzOoU_ZpfKYw1MCovcO_U6dP21PVNLqwkv5g&dl=1)
E: typo
E: linkit lisätty päivityksiin !
GBW
-
Hieno projekti ja ton blogin kautta on tosi mielekästä sitä seurata.
Voisit laittaa aina linkin mihin osioon oot lisää sisältöä laittanu ;)
-
Hieno projekti ja ton blogin kautta on tosi mielekästä sitä seurata.
Voisit laittaa aina linkin mihin osioon oot lisää sisältöä laittanu ;)
Oikein mukavaa, jos olen onnistunut luomaan mielekkäästi luettavan blogin!
Enpä tiedä miksi en ole tullut moista ideaa ajatelleeksi, sehän on nyt jälkikäteen ajatellen päivänselvä asia :)
Lisäilen tästä lähin suoran linkin uusiin blogipäivityksiin uuden viestin yhteydessä!
GBW
-
Nyt on napsittu ja kuvattu ja paljon.
(http://img826.imageshack.us/img826/6091/mg0872g.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/vaihteisto-voimansiirto-transmission.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/vaihteisto-voimansiirto-transmission.html)
(http://img266.imageshack.us/img266/2254/mg0827.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/moottorin-purku-engine-disassembly.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/moottorin-purku-engine-disassembly.html)
(http://img801.imageshack.us/img801/8929/mg0860t.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html)
(http://img33.imageshack.us/img33/3826/mg0847e.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
(http://img10.imageshack.us/img10/3421/mg0888z.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/polttoainejarjestelma-fuel-system.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/polttoainejarjestelma-fuel-system.html)
(http://img9.imageshack.us/img9/1707/mg0890m.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/07/ilmanotto-air-intake.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/07/ilmanotto-air-intake.html)
(http://img20.imageshack.us/img20/6228/mg0883v.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/sisusta-interior.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/sisusta-interior.html)
Jokaisen aiheen päivityksestä otettu enemmänkin kuvia, mutta niiden lisääminen tänne on liian työlästä, että jäävät blogiin minne ne on nopeampi ja helpompi lisätä.
GBW
PS. Kehtaakohan joku ottaa selvää minkä laitteen liitin on kyseessä? muistan, että veljeni piti mukanaan pussillisen sulakkeita, kun yksi sulake paloi koko ajan, en vain muista mikä.
(kyllä, jos sulake palaa se vain uusitaan ja sillä selvä -ajattelutapa ei ole oikea tapa toimia)
(http://img43.imageshack.us/img43/3902/mg0885u.jpg)
(http://img211.imageshack.us/img211/4836/mg0887.jpg)
E: Tutkinta tuotti tulosta:
(http://img594.imageshack.us/img594/5389/palanutrelekantaliist.png)
Tuo on siis ajovalojen relekanta ja Puna-Vihreä -johto tulee 8A -sulakkeelta.
Liekö syynä liian iso sulake, kun sulamaan on päässyt?
-
ei vaan huono kontakti liittimessä--> aiheuttaa lämpenemistä.
-
Mites ajattelit tuon takaluukun ja pellin saranoiden ja lukon kanssa tehdä?
-
Itsekkin hieman hämäännyin tuon takaluukun kanssa että ollaanko siitä nyt poistamassa tuo vahvikerunko pois kun painoja katselin?
Itse kyllä tekisin kuidusta kopion tuosta päälipellistä ja sitten liimaisin/kuiduttaisin sen tuohon vahvike runkoon kiinni niin siinä olis sitten lukoille ja saranoille valmiit paikat.
-
Lukko on jo hävinnyt, lukon reikä umpeen ja saranat menee säilöön. Isosiskoni muinoin osti pikalukot, jotka lupasin laittaa autooni kiinni ja paikka löytyi, jos toinenkin. Heh, teen tunnetusti asia eri tavalla. Plus löytyy varatakaluukun kansi, jos joskus kuidutusta haluan kokeilla.
GBW
-
(http://img37.imageshack.us/img37/3916/originalvsgbwedition.jpg)
E: Elikkä vasemmalla puolella alkuperäinen johdotus ja oikealla taasen oma johdotus
GBW
-
Jokkispuolella tekeevät luukut juurikin noin ja onhan se kevennyksen kannalta helpoin ns. kevyt ratkaisu. Kaveri laikkaili kanssa omasta "kilpiin" tulevasta 240 volvosta samaan tyyliin konepellin ja takaluukun. Vitsailin hälle silloin, että voi pikkaisen pelti lepattaa kovemmissa vauhdeissa.. ;)
Itsekkin tekisin vähän tuohon tyyliin luukkujen kevennyksen, nimittäin jos korvaa pelkästään pintapellin kuidulla, niin painonsäästö on aika olematon työmäärään nähden.. ::)
Ovetkin sai laikkaa aikasta rajusti ja painoa lähti hyvin pois. Itseasiassa niin paljon, että kaaret on melkein enemmän kuin pakolliset moisen ovi-operaation jälkeen..Volvossa on nimittäin melkoisen raskaasti tukipalkkeja ovien sisässä ja ilman niitä voi moponkin kykeen tulo saada pahaa jälkeä aikaan.. ;D
-
SneakPeak GBW:n labraan:
(http://img838.imageshack.us/img838/8421/62c7.jpg)
GBW
-
Hienoa työtä, kiva nähdä että jotkun muutkin jaksavat parsia tällaisia vehkeitä kasaan jotka muut heittäisivät todennäköisesti paalattavaksi. Plussaa myöskin erittäin tarkasta ja yksityiskohtaisesta selostuksesta, auttoi mm. itseä ihan jonkin verran purkamisessa! :)
-
Oikein mukava kuulla, että tuo blogi tekee tehtäväänsä mihin sen tarkoitinkin, eli antamaan tietoa sitä tarvitseville. Ja hatunnosto siitä, että olet suomalaisesta tavasta poiketen tuhlannut pienen hetken aikaa palautteen antamiselle :) Auton tunnearvo ja oma päättäväisyys on pitänyt tuon auton projektin alla, plus mitä enemmän vaurioita on sitä enemmän siitä saa kokemusta!
Ps. jos on joku asia omassa parisatkussa missä tarvitset jeesiä, niin pistä YV:tä tulemaan!
Blogi on jäänyt päivittämättä laiskuuden vuoksi, kiitos helteiden, mutta kuvia on otettu ja projekti edennyt.
GBW
-
Huhhei!
Projekti etenee koko ajan, mutta aika on blogin sijaan mennyt videoimiseen, kun tuo video editointi kiehtoo valokuvien muokkauksen innostamana!
GBW's Lost Diary
http://www.youtube.com/user/bblackwwidow/videos (http://www.youtube.com/user/bblackwwidow/videos)
Nuo toimivat Vblogina, elikkä video blogina normi blogin lisäksi.
Kaksi ekaa on vanhaa, nimet vain vaihdettu, mutta kolmas, #2, on uusi ja ensimmäinen kunnon Vblogi päivitys.
GBW
-
siisti idea tämä kuvaaminen ja pisteet siitä että jaksat rakentaa pihalla O0
-
SneakPeak GBW:n labraan:
(http://img838.imageshack.us/img838/8421/62c7.jpg)
GBW
Arduino ?? Itsellä vaiheessa projekti Arduino Unolla jolla näkisi ahtopaineen ja öljynlämmöt. Pitäisi jaksaa jossain välissä keskittyä että saisi ahtopaineen näkymään järkevinä lukuina (Skaalattua) ja sitten ruvettava suunnittelemaan voltage divateria tuolla lämpöanturilla. :idiot2:
-
Nyt on blogiin siirretty kuvia ja kirjoiteltu!
Vanhaa lohkoa pesty:
(http://imageshack.com/a/img832/2990/d92k.jpg) (http://imageshack.com/i/n4d92kj)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lohko-paatyi-samantien-pesukoneeseen-ja.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lohko-paatyi-samantien-pesukoneeseen-ja.html)
DIAGNOSTIIKKA -osio lisätty:
(http://imageshack.com/a/img832/4729/ehna.jpg) (http://imageshack.com/i/n4ehnaj)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/diagnostiikka-diagnostics.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/diagnostiikka-diagnostics.html)
Etuiskunvaimennin osioon lisätty kuvia:
(http://imageshack.com/a/img69/3121/foob.jpg) (http://imageshack.com/i/1xfoobj)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/etuiskunvaimentimet-front-shock.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/etuiskunvaimentimet-front-shock.html)
Kuvia lisäilen tämän päivän aikana lisää, sillä ovat kotikoneella.
Camber -levy / .dwg .sldprt .slddrw .pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/s/5rayv19bmb5vc28/Camber%20-levy.DWG?token_hash=AAHTqHXVc_808ia0t432a4YxFGG9R4Wr1g0qrSCtJQm_KA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/5rayv19bmb5vc28/Camber%20-levy.DWG?token_hash=AAHTqHXVc_808ia0t432a4YxFGG9R4Wr1g0qrSCtJQm_KA&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/r896fr3izkbgewj/Camber%20-levy.SLDPRT?token_hash=AAEk58HR7ygZYn74yBRaHiFl9FciexEVQBBpCpcju4hmbg&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/r896fr3izkbgewj/Camber%20-levy.SLDPRT?token_hash=AAEk58HR7ygZYn74yBRaHiFl9FciexEVQBBpCpcju4hmbg&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/r8rivylqr7ys1yv/Camber%20-levy.SLDDRW?token_hash=AAHPIUeWEkrLp-r4-1PUnNE8h0gUGLYLPy9hOm99xloSMA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/r8rivylqr7ys1yv/Camber%20-levy.SLDDRW?token_hash=AAHPIUeWEkrLp-r4-1PUnNE8h0gUGLYLPy9hOm99xloSMA&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/nkoqv3da1djbt2d/Camber%20-levy.PDF?token_hash=AAGteGY-Bhmhe3AN7pJpRka7frufKUtvLWKH2BszhCNlUg&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/nkoqv3da1djbt2d/Camber%20-levy.PDF?token_hash=AAGteGY-Bhmhe3AN7pJpRka7frufKUtvLWKH2BszhCNlUg&dl=1)
Camber -levyn kiinnike / .dwg .sldprt .slddrw .pdf
https://dl.dropboxusercontent.com/s/35dn1rvukmhqkip/Camber%20-levyn%20kiinnike.DWG?token_hash=AAHEHyNHv89WriBtxyVi8MLXQjGkkDmb8DNfmoXIwvqlng&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/35dn1rvukmhqkip/Camber%20-levyn%20kiinnike.DWG?token_hash=AAHEHyNHv89WriBtxyVi8MLXQjGkkDmb8DNfmoXIwvqlng&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/hb5h444ww8uzh79/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDPRT?token_hash=AAHfOOIIYjyYKDoMYw9dMwsfXnMMiD7cqageTUuNr8HpgQ&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/hb5h444ww8uzh79/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDPRT?token_hash=AAHfOOIIYjyYKDoMYw9dMwsfXnMMiD7cqageTUuNr8HpgQ&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/11cyajudb3c446d/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDDRW?token_hash=AAHkCrufe4yW49PAkyrMa-lo4TNl5uxxjVR6kjsrxbko-A&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/11cyajudb3c446d/Camber%20-levyn%20kiinnike.SLDDRW?token_hash=AAHkCrufe4yW49PAkyrMa-lo4TNl5uxxjVR6kjsrxbko-A&dl=1)
https://dl.dropboxusercontent.com/s/frsin5g1bb4gm1f/Camber%20-levyn%20kiinnike.PDF?token_hash=AAG3oaMr-m-sv218nFif4OYFm92IJJnJ8M4G7i7HQZdKOA&dl=1 (https://dl.dropboxusercontent.com/s/frsin5g1bb4gm1f/Camber%20-levyn%20kiinnike.PDF?token_hash=AAG3oaMr-m-sv218nFif4OYFm92IJJnJ8M4G7i7HQZdKOA&dl=1)
GBW
-
Blogia on nyt siivoiltu isommalla kädellä, kun tuota korityötä on tullut niin paljon lisää. Muutamia aiheita on siirretty omaan osioonsa. Näistä eniten ehdotan tarkastamaan osiot:
VARARENGASKUILUT
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/vararengaskuilut-spare-tire-wells.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/vararengaskuilut-spare-tire-wells.html)
KORIN LEVENTÄMINEN, josta kuvia alla
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
(http://imageshack.com/scaled/medium/443/5caa.jpg) (http://imageshack.com/i/cb5caaj/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/545/tuz4.jpg) (http://imageshack.com/i/f5tuz4j/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/266/8b8p.jpg) (http://imageshack.com/i/7e8b8pj/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/69/yumw.jpg) (http://imageshack.com/i/1xyumwj/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/546/3fl0.jpg) (http://imageshack.com/i/f63fl0j/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/841/viiq.jpg) (http://imageshack.com/i/ndviiqj/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/189/rxgm.jpg) (http://imageshack.com/i/59rxgmj/)
(http://imageshack.com/scaled/medium/827/c21v.jpg) (http://imageshack.com/i/mzc21vj/)
Tyytyväisenä totean, että kyllä melkein valmiilta koneinssiltä näyttää myös käytännön asiatkin onnistuvan, vaikka toisin epäilin tähän peltihommaan alkaessa!
GBW
PS.
Lisätty myös osio GBW's Lost Diary
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/bonus.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/bonus.html)
Ja siihen liittyvä sivuprojekti
http://blackwidows240.blogspot.fi/2013/08/kuvauspuomi-camera-jib.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2013/08/kuvauspuomi-camera-jib.html)
Lähtökohta
(http://imageshack.com/a/img191/3377/y7nk.png)
(http://imageshack.com/a/img836/3004/yys.png)
(http://imageshack.com/a/img534/8220/j12e.png)
(http://imageshack.com/a/img853/6338/2xog.jpg)
(http://imageshack.com/a/img194/977/l3z3.jpg)
(http://imageshack.com/a/img827/7449/uxbj.jpg)
(http://imageshack.com/a/img703/8240/3xv6.jpg)
(http://imageshack.com/a/img822/7219/gnbj.jpg)
(http://imageshack.com/a/img837/4181/tnfv.jpg)
(http://imageshack.com/a/img856/475/ocq.jpg)
(http://imageshack.com/scaled/medium/208/wk42.jpg)
Puomiin pitää vielä lisätä 2Kg vastapaino, jolloin kyseistä värkkiä on helpompi ja vakaampi käsitellä.
E: linkit korjattu kuviin
-
Komeeta jälkee ja hyvin istuu kaaret. O0
-
Nyt kun kerran käyt auton osa osalta läpi, niin eikö kannattaisi panostaa tuohon ruostesuojaukseen samalla? Tulee puolestasi paha mieli, kun näet suurta vaivaa esimerkiksi hinkkaamalla tuota perää kiiltäväksi vanhoista paskoista ja sen jälkeen vedät työsi vessanpöntöstä alas.
Tuon ylistämäsi CRC sinkin voisit jättää ylihintaisena ja surkeana kaupan hyllylle ja ostaa vaikkapa litran epoksimaalia (maksaa internetzin maailmassa n. 2 sinkkipurkin verran ja riittää jopa pensselöitynä ja ohentamattomana 10 sinkkipurkin verran). Epoksi toimii myös loistavana pohjamaalina tulevaisuutta ajatellen. Kokemuksieni mukaan tuo CRC-zinc ei sovellu edes hitsaukseen sisäpuolelle jääville pinta-alueille pohjamaaliksi.
EDIT: Hatunnostot perusteellisesta puuhastelusta!
-
Nyt kun kerran käyt auton osa osalta läpi, niin eikö kannattaisi panostaa tuohon ruostesuojaukseen samalla? Tulee puolestasi paha mieli, kun näet suurta vaivaa esimerkiksi hinkkaamalla tuota perää kiiltäväksi vanhoista paskoista ja sen jälkeen vedät työsi vessanpöntöstä alas.
Tuon ylistämäsi CRC sinkin voisit jättää ylihintaisena ja surkeana kaupan hyllylle ja ostaa vaikkapa litran epoksimaalia (maksaa internetzin maailmassa n. 2 sinkkipurkin verran ja riittää jopa pensselöitynä ja ohentamattomana 10 sinkkipurkin verran). Epoksi toimii myös loistavana pohjamaalina tulevaisuutta ajatellen. Kokemuksieni mukaan tuo CRC-zinc ei sovellu edes hitsaukseen sisäpuolelle jääville pinta-alueille pohjamaaliksi.
EDIT: Hatunnostot perusteellisesta puuhastelusta!
Kiitosta palautteesta!
Tuo CRC:n sinkkimaali toimii vain väliaikaisena suojana, minkä suihkutan töiden päätteeksi operoidun osan/kohdan päälle, sitä kun on sattunut olemaan tuossa hyllyssä. Auto kun on ulko tiloissa en tohdi jättää mitään pintaa hetkeksikään alttiiksi elementeille, niin rutinoituneesti sinkkiä suihkutellut. Tuo sinkkimaali on hyvä väliaikaiseksi suojaksi, koska se on hyvin helppo poistaa nopealla pesulla.
Lopulliseksi pohjamaaliksi tulee juurikin epoksipohjamaali ja pahimpiin kohtiin, mitä en saa ruosteesta vapaaksi käsittelen POR 15:lla. Litran tönikkä tuota epoksipohjamaalia onkin jo, mutta aikataulusta kun ei ole tietoa, niin en ole tohtinut vielä avaamaan ja sekoittamaan sitä. Plus enpä ole tätä ennen muistanut ostaa tuota epoksimaalia spraynä, joten sillä aion korvata tuon sinkin ;)
GBW
-
Itsellä oli peltitöiden kanssa se tilanne kanssa että autoa säilytettiin päivät pihalla. Eli aina vedettiin väliaikainen maali kanssa päälle. Jos tehtiin n.50 iltaa (ainakin) hitsaushommia niin ei sitä viittii joka kerta alkaa sekottamaan 2k maalia ja pensselöimään. Toki se olisi paras mutta sitten pitäisi autoa säilyttää aina sisällä tai sitten hitsata kerralla enemmän..
Itse käytin jonkun verran väliaikaisena suojana tälläistä
(http://images.nationaltoolwarehouse.com/images/Product_Images/SEM/SEM-39683.jpg)
Tuo on happopohjamaalia jonka päälle pystyy jopa hitsaamaan. Eli ei tarvitse välttämättä hioa edes pois kun jatkaa hitsaushommia.. Ja voi vaikka jättää 2k epoksimaalin alle. On toki kyllä h*elvetin kallista mutta kyllä se on ihan ok riittosaakin ohuesta koostumuksesta huolimatta.. Ammattimiehien suosima..
Toki sitten kun oli hitsaushommat valmiit niin maalasin kaikki paikat 2k epoksimaalilla..
-
...Toki sitten kun oli hitsaushommat valmiit niin maalasin kaikki paikat 2k epoksimaalilla..
+1, tarkoitin lähinnä tuota muuta hieromista, kuten perän ja tukivarsien kanssa on tehty. Tota crc sinkkiä ei kannata jättää epoksin alle, eli se on hiottava pois, jolloin jo aiemmin tehty työ tehdään toiseen kertaan. Korihommat on asia erikseen.
-
+1, tarkoitin lähinnä tuota muuta hieromista, kuten perän ja tukivarsien kanssa on tehty. Tota crc sinkkiä ei kannata jättää epoksin alle, eli se on hiottava pois, jolloin jo aiemmin tehty työ tehdään toiseen kertaan. Korihommat on asia erikseen.
Tehtyä työtä ei tehdä toiseen kertaan, kun paikat jonne olen jo ehtinyt sinkkiä ruiskia tullaan pesemään/hiomaan+pesemään rasvasta ennen maalausta. Tuo sinkkimaali lähtee jo pelkällä pesulla pois, minkä kokeilin ennen hitsaustöiden jatkamista.
GBW
-
Itsellä takakaaret hieman samanlaisessa kunnossa (kantit ruostuneet osittain kokonaan pois ja kantista lähtenyt sisälokarit mätimään aika pahasti) mutta eipä näköjään mitään hätää, sitä mukaa kun kerkeää tuon oman värkin kanssa pelata niin GBW:ltä tuleekin jo melkeen suorat ohjeet mitenkä edetään :D Aivan loistavaa!
-
Itsellä takakaaret hieman samanlaisessa kunnossa (kantit ruostuneet osittain kokonaan pois ja kantista lähtenyt sisälokarit mätimään aika pahasti) mutta eipä näköjään mitään hätää, sitä mukaa kun kerkeää tuon oman värkin kanssa pelata niin GBW:ltä tuleekin jo melkeen suorat ohjeet mitenkä edetään :D Aivan loistavaa!
Moni ruostekohta tuntuu olevan aika 240:lle universaalissa paikassa, niin miksikäs en näyttäisi miten niitä itse korjailen :) Mukava kuulla, että blogi toimii siten, kun sen alunperin toivoinkin toimivan!
Yritän tosiaan jatkossa laittaa aiheita omiin osioihinsa, että löytää paremmin. Esim. Kuskinoven saranakohta ja C -pilarin kohdasta syöpynyt ränni saa ainakin oman osion.
Ps. Niin ja jos tulee mieleen jokin aihe mistä haluttaisiin tarkempaa ohjetta, niin vinkkiä ja viestiä vaan ja yritän mielelläni tehdä ohjeistusta aiheesta!!
GBW
-
Olikos tästä tarkoitus tulla nyt samanlainen kuin Bamsen Volvosta? Eli turvakaarta ja ylimääräinen paino pois? Vaiko ihan viimesenpäälle rakennettu, tyylikäs käyttöauto.
-
Olikos tästä tarkoitus tulla nyt samanlainen kuin Bamsen Volvosta? Eli turvakaarta ja ylimääräinen paino pois? Vaiko ihan viimesenpäälle rakennettu, tyylikäs käyttöauto.
En tiedä onko samanlainen, mutta muistuttaa hyvin paljon ainakin Bamsen vullea.
Elikkä ei tule käyttöautoksi, painoa pudonnut jo reilusti ja kaarta pitäisi piakkoin alkaa hitsailemaan kasaan.
GBW
-
En tiedä onko samanlainen, mutta muistuttaa hyvin paljon ainakin Bamsen vullea.
Elikkä ei tule käyttöautoksi, painoa pudonnut jo reilusti ja kaarta pitäisi piakkoin alkaa hitsailemaan kasaan.
GBW
Eli aika näyttää? :D (mopo keulii jne...) :2funny: Ehkäpä siis jotain todella hienoa ja ripeää, muttei kuitenkaan semmoista että peltoreita tarvitsee...?
Tulipa mimmoinen tahansa, niin upeaa nähdä kun joku tekee taas kunnolla ja jaksaa ylläpitää kunnon blogia ja tätä topiccia! P> Itselle kun tuntuu olevan tuskallisen vaikeaa jo ottaa showroomiin kuva kun on pessyt auton... :nuhtelu
-
Ohan noita tehokkaita ja kevennettyjä kakslankkuja aika monella muullakin kun bamsella... V:>
-
Ohan noita tehokkaita ja kevennettyjä kakslankkuja aika monella muullakin kun bamsella... V:>
13 tusinassa nykyään ;)
-
Eli aika näyttää? :D (mopo keulii jne...) :2funny: Ehkäpä siis jotain todella hienoa ja ripeää, muttei kuitenkaan semmoista että peltoreita tarvitsee...?
Tulipa mimmoinen tahansa, niin upeaa nähdä kun joku tekee taas kunnolla ja jaksaa ylläpitää kunnon blogia ja tätä topiccia! P> Itselle kun tuntuu olevan tuskallisen vaikeaa jo ottaa showroomiin kuva kun on pessyt auton... :nuhtelu
Ikävä kyllä tässä ajokissa tarvii peltorit :D Ja jälleen kiitokset palautteesta, kummasti lämmittää mieltä ^^ Ja kyllä itselläkin usein on työn takana saada keskeytettyä hommat ja ottaa kuvia ja taas jatkaa ja taas keskeyttää ja taas ottaa kuvia jne ::) Ja vielä sitten kun pitää videoida ja sen jälkeen editoida videot, niin vähän aina viivästyy päivitykset :-[
Enhän minä ainoa ole, jolla on tämä kakslankun laittamisen oireyhtymä 8)
- Sick and proud of it -
GBW
-
Ohan noita tehokkaita ja kevennettyjä kakslankkuja aika monella muullakin kun bamsella... V:>
Onhan noita projekteja jokunen aloteltu (viimeistään sen jälkeen kun ruvettiin videoita tekemään :o ) Ja ei pelkästään tällä foorumilla.. Mutta ihan mukavahan on että näitä vanhoja linttoja rakennellaan.
Toivonmukaan tästä ei ihan samanlainen tule kun turbokalsarit. Vaikkakin kerkesit jo turbokalsareiden värinumeroa ja vanteiden speksejä kysellä Bamselta :nohnoh
-
Toivonmukaan tästä ei ihan samanlainen tule kun turbokalsarit. Vaikkakin kerkesit jo turbokalsareiden värinumeroa ja vanteiden speksejä kysellä Bamselta :nohnoh
Hyi, pois se minusta! :D Enpä tiedä/muista miksi kyselin värikoodia, mutta voin luvata että lopullinen väri ei ole lähelläkään samaa (valittu jo)!
Mutta sen muistan että kysyin renkaista, joista koko lähinnä oli tärkeä, kun ei ollut silloin mitään havaintoa nakkien ja vanteiden ko'ista, mitä tuonne kakslankun alle voi alkaa tunkemaan. Joten voin luvata, että ei vanteetkaan tule olemaan samat, eräät muut ovat jo löytyneet :)
Oma tapa on kerätä ideoita ja tietoa muilta ja niiden pohjalta luoda sitten omanlainen versio ::)
Uusin näistä on turvakaarien oviputket, OMG !!!
Siihen liittyen: Onko Lappeenrannan suunnilla ketään kenellä putkentaivutus mahdollisuutta?
GBW
E: typoja
-
En tiedä mikä GBW:n tapaus on, mutta itteä rupeaa ainakin pikkuhiljaa v*ituttamaan koko Bamse hypetys. Ihan sama millaisen lankun omistat, niin aina joku tulee selittämään kuinka sitä ollaan wnb Bamse. Auta armias jos se auto on vielä turbo, niin johan ehdotellaan hooäx nelikymppää ym. "Bamsellakin on" hilpettä. :)) Viritettyjä lankkuja on kuitenkin ollut jo ennen Bamsea vaikka kuinka paljon, mutta harva sitä tuntuu tajuavan. Itelle ainakin TGY on esikuvana paljon suurempi kuin kalsarit, mutta eipä oikeastaan kukaan nykynuori edes tiedä koko autoa.
Ja ettei ihan ooteeksi mene niin nostetaan GBW:lle hattua ja toivotaan, että se auto leivotaan omalla reseptillä. :)
-
Tuntuis olevan vahvasti nouseva trendi tosiaan nää "tehokkaat" 200-sarjan turbovehkeet.
Ohan näita porukka ruuvannu kautta aikain ja foorumilla löytyy varmasti paljo väkeä, jotka on turbotellu/virittäny näitä jo autojen ollessa vielä nuoria. Nyt viime vuosina näitä projekteja on vaan tullu lisää melko tiuhaan ja kyllä varmasti monessa on inspiraationa just Bamsen kalsarit sen saaman näkyvyyden takia. :)
Itellä toimi varmaan roolimallina osaks nuo Oksasen veljesten hienot Volvot, jotka oli siihen aikaan ehkä enempi pop foorumilla.
Jostainhan se kipinä aina tulee...
Arvostan kyllä suuresti että joku viittii tehä perusteellista työtä ja vielä dokumentoida sen kuvina ja videoina. Hieno ajatus, mihin monella meistä ei oo enää elämäntilanteen vuoks aikaa. Siks täytyy vaan tyytyä ihailemaan muitten aikaansaannoksia. ;)
Sitä en ihan 100% ymmärrä miks melkeen jokasessa on nykyään turvakaaret? Jos tulee ratakäyttöön niin on perusteltua, mut turbokoneen asennus ei vaadi kaaria. Vaikka niitä heppoja oiski vähä enempi.
-
Ja ettei ihan ooteeksi mene niin nostetaan GBW:lle hattua ja toivotaan, että se auto leivotaan omalla reseptillä. :)
Lopputulos on kyllä täysin oma resepti, vaikka jotkin ainekset ovat pakostikin tuttuja muualta :)
Ja tuleva turboahdin on ammattilaisen kanssa päätetty ;)
Arvostan kyllä suuresti että joku viittii tehä perusteellista työtä ja vielä dokumentoida sen kuvina ja videoina. Hieno ajatus, mihin monella meistä ei oo enää elämäntilanteen vuoks aikaa. Siks täytyy vaan tyytyä ihailemaan muitten aikaansaannoksia. ;)
Joskus kyllä tulee poikettua tuosta perusteellisuudesta kun hermot/aika käy vähiin :D moneen kertaan olen jo todennut, mutta edelleenkin lämmittää mieltä positiivinen palaute ja se että omat tekemiset miellyttää muitakin :)
Sitä en ihan 100% ymmärrä miks melkeen jokasessa on nykyään turvakaaret? Jos tulee ratakäyttöön niin on perusteltua, mut turbokoneen asennus ei vaadi kaaria. Vaikka niitä heppoja oiski vähä enempi.
Täysin totta joka sana. Itseni kohdalla nuo turvakaaret juontuu kauas lapsuuteen, kun ukoltani kysäisin, että miten autoihin laitetaan sellaset turvaputket ja vastaus oli, että se on iso työ. ne kun asennetaan sillon kun auto puretaan ihan alkutekijöihinsä. No nythän auto sellaisessa tilassa on ja olen aina halunnut turvakaaret ::) Tuohan ne tietty roimasti turvaa, mutta pääsyy on siltikin, että koska haluan ja koska voin :D
Nonniin, seuraava päivitys tähän topicciin osaltani on sitten ihan projektipäivitystä, ettei mene liian chatiksi ;)
GBW
-
Meinasitkos pitää tämän auton ihan valkoisena vai vaihtuuko väri? Kun ite meinasin pitää omassani tuon valkosen niin en tiiä sitten uskaltaako ettei nuo esson jonnet tule haukkumaan mua GBW-kopioksi :D
Tosin niinhän se on että oikeastaan kaikki keksinnöt ihmiskunnan historiassa on enemmän tai vähemmän kopioita jostakin, tosin enempi tai vähempi muutoksin...
Tätä projektia jaksaa kyllä seurata, vaikka päivityksiä tuleekin hitaammin niin pakko kyllä todeta että kyllä tarkkuus ja laatu korvaa sen määrän.
-
Meinasitkos pitää tämän auton ihan valkoisena vai vaihtuuko väri? Kun ite meinasin pitää omassani tuon valkosen niin en tiiä sitten uskaltaako ettei nuo esson jonnet tule haukkumaan mua GBW-kopioksi :D
Tosin niinhän se on että oikeastaan kaikki keksinnöt ihmiskunnan historiassa on enemmän tai vähemmän kopioita jostakin, tosin enempi tai vähempi muutoksin...
Tätä projektia jaksaa kyllä seurata, vaikka päivityksiä tuleekin hitaammin niin pakko kyllä todeta että kyllä tarkkuus ja laatu korvaa sen määrän.
Maalaa vaan sillä värillä mikä itestäs tuntuu hyvälle, äläkä kuuntele muiden mielipiteitä.
-
Maalaa vaan sillä värillä mikä itestäs tuntuu hyvälle, äläkä kuuntele muiden mielipiteitä.
Niin kyllä meinasinkin, viestini oli (ilmeisesti epäonnistunut?) pahainen sarkasmin yritys.
Sen verran pakko saada tietää että paljonko noiden camber laattojen teetätys kustansi? Tietenkin eri pajoilla eri hinnat mutta saisi ainakin jotain suuntaa-antavaa infoa.
-
Niin kyllä meinasinkin, viestini oli (ilmeisesti epäonnistunut?) pahainen sarkasmin yritys.
Sen verran pakko saada tietää että paljonko noiden camber laattojen teetätys kustansi? Tietenkin eri pajoilla eri hinnat mutta saisi ainakin jotain suuntaa-antavaa infoa.
Hieman tulkitsin kyllä sarkasmia ;) Mutta väri on vielä yllätys!
Camber -levyt olivat 70€. Itse suunnittelin ja tein tarvittavan tiedoston leikkuuta varten, niin säästi varmasti hinnassa.
Anyway, päivitystä tehty tänään:
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
Tässä joitain kuvia, kaikkia ei tohdi ja jaksa muuttaa ja upata tänne ::)
(http://imageshack.com/scaled/large/29/blf3.jpg)
(http://imageshack.com/scaled/large/594/dgr2.jpg)
Havainnollistan vain, että lokasuojankaaren leikkaus menee myös sisälokasuojan läpi.
(http://imageshack.com/scaled/large/15/ol8w.jpg)
(http://imageshack.com/scaled/large/4/x1ql.jpg)
Vahingon tutkailua ja arviointia
(http://imageshack.com/scaled/large/11/0pcd.jpg)
(http://imageshack.com/scaled/large/41/lqpt.jpg)
GBW
Btw: onko muuta keinoa irroittaa tuota PRKL kiveniskumassaa, kuin rälläkän teräsharja? Sitä on tuolla sisälokasuojissa aivan älytön kerros (hyvä asia sinänsä) Soodaspuhallus olisi yksi, mutta enpä tiedä hinnasta?
-
Semmonen "massalaikka" rälläkkään on aika hyvä. En tiedä mikä sen oikea nimi on, mutta biltemasta ainakin saa vissiin kahta-kolmea eri karkeuttakin.
Olisko se joku kiillotuslaikka tms.
-
Kuumailmapuhallin ja teräslasta.
-
Semmonen "massalaikka" rälläkkään on aika hyvä. En tiedä mikä sen oikea nimi on, mutta biltemasta ainakin saa vissiin kahta-kolmea eri karkeuttakin.
Olisko se joku kiillotuslaikka tms.
Ahaa, no miksipäs en ole sellasta kokeillut tässä asiassa..... kun pari sellasta kuitenkin lojuu hyllyssä :idiot2:
Kokeillaan v-loppuna!!
Thanks
GBW
-
Ahaa, no miksipäs en ole sellasta kokeillut tässä asiassa..... kun pari sellasta kuitenkin lojuu hyllyssä :idiot2:
Kokeillaan v-loppuna!!
Thanks
GBW
O0
Tämmönenhän (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Muut/Lamellilaikka-kiillotus-193505/)se oli. Toi hienoin varmaan menee tukkoon helposti, mut karkeimmalla muistaakseni lähti aika kivasti. Toki massoissakin on paljon eroja.
-
Kuumailmapuhallin ja teräslasta.
Tällä systeemillä on tullu ite kans otettua, tärpätillä sit loput kun isoimmat ryytteet on pois.
-
Petrooli, eri variaatioineen, on oikea ase kaikkiin "piki" hommiin :)
Eli mikä tahansa maaöljypohjainen tisle.
Tarkoitit varmaan mineraalitärpättiä eli lakkabensiiniä? Ostaa sitä mitä halvimmalla saa, esim lamppuöljyä
-
Lamellilaikka vähän raffi massan putsaamiseen. Syö aika vauhdikkaasti peltiä eli aika tarkkana saa olla..
Kaikista paras on ollut teräsharjakone eli ns. massaharja/piikkisika.. Sellasella on itse tullut jokunen kymmenen tuntia massoja putsailtua.. Tollasella helppo putsata myös hitsisaumoja jne..
(http://www.nortonsandblasting.com/images/MBXPneu_lg-nb.JPG)
Nuo vaan vähän tuppaa maksamaan eli seuraavaksi paras vaihtoehto lienee jonkuntyyppinen teräsharja rälläkkään / nopeaan porakoneeseen.. Eli jotain tän tyyppistä:
(http://www.biltema.fi/ProductImages/19/large/19-291_l.jpg)
(http://www.biltema.fi/ProductImages/19/large/19-204_l.jpg)
-
Tuommosella saa aikaan enemmän vahinkoa, tarkoitushan ei massan poistossa ole rikkoa ehjää pintaa ;)
-
Nuo takakaari ja peltihommat on kuin taidetta! S*
Ei taida puhaltamisesta noi massat tietää mitään.. Ei muutako kuumailmapuhallinta ja erillaisia lastoja kehittelemään. Itse en rälläkällä alkais, tukossa kai se on tommonenkin
laikka ja kökköä lentää koko ajan. PV:stä kaavein käsin massat pois ja parin viikon illat meni, ei paha homma ollenkaan kun oikeen suhtautuu.
-
Noista teräsharjalaikoista (rälläkkään) ei ole itsellä hirveämmin kokemuksia, mutta kuullut olen että jotkut niitä käyttää.
Taasen tuosta ns. piikkisiasta on kyllä paljon kokemuksia. Ja sitä ihan ammattilaiset käyttää näissä hommissa. Se ei peltiä syö käytännössä ollenkaan. Piikit on taipuisia ja melko harvoja. Ei mene herkästi tukkoon mutta syö massaa melekosen hyvin.
-
massalaikan sekoitin kiillotus laikkaan. Elikkä tälläinen on hyllyssä:
(http://imageshack.com/scaled/large/69/mgbt.jpg)
Ja tällä on nyt kokeiltu, enkä oikein enää halua kokeilla:
(http://imageshack.com/scaled/large/819/jd51.jpg)
Eli eli.. Jos nyt sitten kokeilisi ekana vaikka kuumailmapuhallinta ja lastoja.
Ja nyt kun näitä massoja irroittelee, niin alkaa tuntumaan siltä, että uutta massaa en enää tilalle ruiskuta.. Auto tulee kuitenkin vain kesäkäyttöön, enkä rallia aja hiekkateillä. No ruiskin puhdistuksen jälkeen epoksipohjamaalin ja katsotaan sitten.
GBW
-
Bensalla lähti vahingossa ainakin oman auton pohjasta kun pumppua vaihtelin. :D
-
Massojen poistoon ensin kuumailmapuhallin + lasta, sen jälkeen harjalaikalla (Likosen eka kuva), lähtee pienet pintaruosteet helposti mukana. Tai näin itse tein, lähtee ne suoraan tuolla harjalaikallakin mutta sotkee kuumentunutta massaa ympäriinsä enemmän.
-
Pitkästä pitkästä aikaan päivitystä. Lisään tähän postaukseen kuvat illemmalla, nyt en jaksa, sillä blogin päivitys vei kaiken ajan.
Uusi osio lisätty: POHJA
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html)
(http://imageshack.com/a/img20/5281/fi91.png)
Takarengaskuilu -osioon lisätty muutamia kuvia loppuun
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html
Sekalaisiin koritöihin kuskin oven saranapaikkaa operoitu
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html
(http://imageshack.com/a/img38/5651/fxb8.png)
Ja helmoja operoitu lisää
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/helmat-side-skirts.html
(http://imageshack.com/a/img62/2570/w7ij.png)
Tuulilasinkin sain irroitettua, säröjen määrästä voi lyödä vetoa.
Noh, irroitus kahdesta syystä: lasi oli vaihtokuntoinen, kaaret on mukavampi asentaa.
(http://imageshack.com/a/img38/6344/9c9l.png)
GBW
-
Hienoa (ja perusteellista!) jälkeä taas kerran. Hitsaatko täytelangalla? Tuo "kuona" hieman näyttäisi siltä.
Mielenkiintoinen ratkaisu kyllä tuo helmojen "kantin" korvaaminen suoralla pellillä. Meinasitko laittaa mitään jäykistämään sitä vai luotatko vain että tuo pelti on tarpeeksi vahva? Entä mitä meinaat tehdä tuolle hieman kärsineelle palkille, korvaatko kokonaan uudella vai fiksailetko kasaan?
-
Mjoo, katsastus-setä saattaa vaatia moisen "pokkauksen" helmapeltiin.
-
täytelankaa käytän, kuonasta en moista osaisi edes päätellä o:
hitsaan siihen lattiaan "pokkauksen" vahvikkeeksi ja katsurin iloksi.
irroitettu palkki on jo metallijätteissä ja tilalle ei tule uutta. sen sijaan korvaan sen kahdella paksulla kolmion muotoisella tuella. näin pääseen eroon kotelosta, mihin lika kertyisi tuen vahvuudesta tinkimättä. sama operaatio tulee myös toiselle puolelle.
GBW
Ps. en muista olenko maininnut: blogiin on lisätty GBW's Lost Diary niminen Vblog, johon työstän illalla uuden julkaisun.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012_07_01_archive.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012_07_01_archive.html)
-
Huomenta!
GBW's Lost Diary -osiota päivitetty: Lisätty #5 Entry
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/bonus.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/bonus.html)
(http://i1.ytimg.com/vi/3fN1K7MXGh8/mqdefault.jpg)
GBW
-
Iltaa! Blogia taas pitkästä aikaa päivitelty, vaikkakin projekti etenee koko ajan!
Pahoittelut kuvien vähyydestä tässä viestissä, mutta kellonaika antakoon sen anteeksi..
Lisätty kuvia TAKAHELMA + TAKAKONTTI -osion loppuun.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html)
TURVAKAARET -osio lisätty ja aloitettu tuulilasin irroituksella.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/turvakaaret-roll-cage.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/turvakaaret-roll-cage.html)
POHJA -osiossa tehty uusi reikä lattiaan.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html)
ÄÄNIERISTYSLEVYJEN POISTO -OSIOON lisäilty myös kuvia.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/aanieristelevyjen-poisto-noise.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/aanieristelevyjen-poisto-noise.html)
(http://imageshack.com/a/img29/4638/qgrw.jpg)
(http://imageshack.com/a/img35/8620/vvo6.jpg)
Lopuksi lisäsin uuden osion VALAISTUS, minkä eteneminen odottaa uutta osaa Kiinasta.
SISÄLTÄÄ KAKSI VIDEOTA videot lisätty suoraan bloggeriin, joten laatu on hyvä jos ei katso kokoruudon koossa.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/valaistus-lighting.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/valaistus-lighting.html)
GBW
-
Pakko taas hehkuttaa, todella upeasti kootut ja jäsennetyt sivut ja loistava projekti! O0
Mukava kattella, koska jos jotain haluaa tutkia projektistasi, on tekstit ja kuvat ennen ja jälkeen hyviä ja selkeitä.
-
Hellurei.
Naattikaa, kun jaksatte!
Mukavasti lisätty kuvia äänieristyslevyjen poistoon, mikä onkin ollut teemana jonkin aikaa.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/aanieristelevyjen-poisto-noise.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/aanieristelevyjen-poisto-noise.html)
(http://imageshack.com/a/img834/1461/koj0.jpg)
(http://imageshack.com/a/img198/9928/xryc.jpg)
(http://imageshack.com/a/img62/3253/vvqp.jpg)
(http://imageshack.com/a/img842/3378/yo7b.jpg)
(http://imageshack.com/a/img31/4025/apjr.jpg)
Painonvähennys osioonkin lisäty pari kuvaa, kun irroitin toisenkin takaikkunan viimein.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html)
Ja pohja osioon lisätty kaksi kuvaa, apukuskin takarengaskuilusta.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html
GBW
-
Morjes. Saako kuvia tallentaa/tulostaa omaan käyttöön?
Itellä kun on lattiat entiset ja noissa näkyy alkup. muodot ja reso on riittävä. :)
-
Hejsan!
Toki saa ottaa omaan käyttöön, sillä muiden iloksi ja avuksihan noita kuvia ottelenkin :)
Joissain kuvissa on reso huono, sillä ne on otettu puhelimella :S
Kerro jos on jokin kohta lattiasta mistä tarvitsee parempaa tai uutta kuvaa!
GBW
-
Morjens!!
Olen aikeissa korjata kuskin oven kiinnityskohtaa, joten sitä varten operoin itse oven kevyemmäksi:
(http://imageshack.com/a/img30/8490/5cm6.png)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html)
GBW
-
Morjens!!
Olen aikeissa korjata kuskin oven kiinnityskohtaa, joten sitä varten operoin itse oven kevyemmäksi:
(http://imageshack.com/a/img30/8490/5cm6.png)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pleksi-sivuikkunat-plexi-glass-side.html)
GBW
Erikoisia ratkaisuja. Tuleeko tämä kadulle (tai ylipäätään mihinkään vai onko tästä tarkoitus tehdä vain ns. surface model)? Jos tulee, niin miten meinaat ratkaista mm. oven velttouden tai noihin laikkaamiisi pelteihin kiinnittyvien osien uudelleensijoittelun?
Rakentelu- ja kokeiluintosi ovat kiitettävällä tasolla, mutta väkisinkin tulee mieleen, että hankitkohan itsellesi joissain tapauksissa vain hankaluuksia...
-
Olisikohan painon säästöä tullut enemmän ovissakin jos vaan olisi poistanut ovesta pintapellin ja tehnyt lasi/hiilikuidusta uuden pinnan :idiot2:
Tällöin ovi olisi edelleen ainakin pysynyt rakenne jäykkänä.
-
Iltaa, kaikille tasapuolisesti.
Tälläistä tänään tuli aherrettua.
(http://imageshack.com/a/img543/7752/s37n.jpg)
(http://imageshack.com/a/img46/7025/j795.jpg)
(http://imageshack.com/a/img59/3237/i6wt.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
GBW
-
Hei!!
Hitaasti ja varmasti nuo korityöt valmistuu. Hitsauksilla ei mitään luokkia saa. mutta eiköhän työnsä tee :2funny:
(http://imageshack.com/a/img199/3392/hg7z.jpg)
(http://imageshack.com/a/img30/8590/s0y2.jpg)
(http://imageshack.com/a/img811/307/t43i.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
(http://imageshack.com/a/img18/4619/8xp5.jpg)
(http://imageshack.com/a/img543/5008/tduw.jpg)
(http://imageshack.com/a/img801/5065/l0uq.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html)
GBW
-
Iltaa jälleen.
Nyt vuorostaan työskentelin pohjan parissa ja paikkasin apukuskin lattian.
(http://imageshack.com/a/img835/8756/zpoy.jpg)
(http://imageshack.com/a/img844/5127/h876.jpg)
(http://imageshack.com/a/img594/8730/bbpn.jpg)
(http://imageshack.com/a/img716/2584/2hcb.jpg)
(http://imageshack.com/a/img853/5428/yad0.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html)
GBW
-
On kyllä mukava seurata miten jollain piisaa intoa!
Ihan vinkkinä tuohon hitsaamiseen. Sen jälkeen kun olet hepannut palasen muutamalla hepillä, anna langan palaa ihan reilusti. Heppaillessa metallit ei kuumene juurikaan ja liitos on heikko.
-
Tuosta auton laitosta on tullut sairaus, mihin ainoa lääke on ironisesti auton laittaminen :D
Mutta kiitos vinkistä! Tuo lainalaitteen tehon säätö on ainoastaan 1,2,3, niin langansyötöllä yritän säädellä ettei heti niin äkisti polta puhki, kuten jossain kohtiin on niin käynyt.. Mitä nyt lattian paikkauksia jälkeenpäin tarkastellut, niin väristä päätellen on lämpöä ollut tarpeeksi suurimmassa osaa heppauksia ^^
GBW
-
Kyllä se vaa on nii että hitsaa vaa tollee täppäämällä palaset kiini. Jos alat yhtäkyytiä vetelee kiini niin kohta on pellit rupelilla. Ja täpit eivät ole heikkoja jos kone vaan pelittää.
-
Täppäämällä kiinni vedelläänkin, ettei vääntyile!
Nyt vaan puhuttiin siitä, että yrittäisin antaa langan lämmetä enemmän, jotta peltikin lämpeäisi ja tulisi pitävät hitsit :)
Parissa kohtaa jäänyt heppaukset huonoiksi ja kuvulle, kun en ole antanut pellin lämmetä :nohnoh
Ps. täytelanka masiina, jota käyttäessä tulee ikävä kaasullista Kemppiä. Pitää vain parantaa omia taitojaan nyt!!
GBW
E: typo
-
Jotain pientä taas saatu aikaan.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/594/8fhp.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/39/ezmt.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/836/ma8e.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/40/rzir.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/21/yy9d.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/35/lzbf.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/202/5aed.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
Mielestäni parhaiten onnistunut paikkaus!
GBW
-
Mikä palikka tuossa paikan takana on?
-
Se on apukuskin puoleisen runkopalkin kanttaus. Kuskin puolella oli samassa paikaa myös reikä.
Tämän linkin ihan viimeinen kuva antaa parempaa kuvaa: http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
GBW
-
Eikös sen kantin pitäisi olla hitsattuna tuohon paikkaan kiinni? ???
Ainakin "lähtötilanne" -kuvassa näkyy pistehitsit, valmiissa paikassa ei?
-
Tehtaalta lähtiessään ollu varmaan useammallakin pistehitsillä kiinni, tuossa se oli enään yhdellä :D
Mutta tuo paikkauksen alareunan hitsaus menee vanhan pitsehitsin kohdalle ja läpi kanttaukseen. Ja yläreunastaan on myös hitsaantunut kiinni palkin toiseen kanttaukseen.
Alapuolelle olisi voinut lisätä pari pientä tikkausta paikkauksen keskelle, mutta sen seksuaalisen merkityksen vähäisyys ei riittänyt saamaan minua selälleen kylmään maahan enään tuossa vaiheessa :D
GBW
-
Hyvää vauhtia alkaa nuo peltityöt loppumaan ja auto valmistautuu kesän maalaussessiota varten!!
Tietty vielä pitäisi nuo turvakaaret asentaa, mutta se tuo sentään vaihtelua koritöille.........................
Elikkäs takapenkin pellin ja runkopalkin välissä kuppaa, kuten edellisellä puolella, niin sitä tässä korjailtu:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/837/j9m1.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/89/l2j5.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/580/ipc9.jpg)
Aivan lopussa tuota osiota löytyy nämä kuvat ja operaatio.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
Ja sitten uusin tuon kesällä tekemäni kamalan paikkauksen vähemmän kamalalla:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/62/x61w.jpg)
Löytyy siinä puolen välin paikkeilta linkinosiota.
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html)
GBW
-
No niin, hommat taas etenee!
(https://lh4.googleusercontent.com/-lk9O9EK0Dsk/U2KG9WnYyNI/AAAAAAAADkw/ob52FOtsAxA/s1152/_MG_2720.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-T3qT-HxhxvY/U2KG_EphD1I/AAAAAAAADk4/aFAFFAhXFss/s1152/_MG_2721.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-OhG2u5JWkW4/U2KHBR39BMI/AAAAAAAADlQ/--XNjfUwmVU/s1152/_MG_2724.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-oaQzNzgvRLs/U2KHDkoVt8I/AAAAAAAADlk/OL__atabwrU/s1152/_MG_2725.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-Sx_mi5rfXqE/U2KHG89Rv6I/AAAAAAAADmE/LaQYZAnHgc4/s1152/_MG_2730.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-6tEVSZimKpI/U2KHMw9NzaI/AAAAAAAADm4/PwaWGrvSh48/s1152/_MG_2736.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-aPBKs0l3ZHw/U2KHQo2ed3I/AAAAAAAADnc/Yzr-NXvzBE0/s1152/_MG_2741.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-HkvgRWPPeH4/U2KI1kAbr8I/AAAAAAAADog/vNoEWRtuNPs/s1152/_MG_2750.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-gLbmxU9cCps/U2KI1VkUw_I/AAAAAAAADoc/evsYwipE6Ys/s1152/_MG_2752.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-7ddWw7omyBA/U2KI26c6ScI/AAAAAAAADoo/9SNn9rw52g0/s1152/_MG_2758.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-pJyhMDHP0ds/U2KI34ykpvI/AAAAAAAADow/yPs6VO1D1c4/s1152/_MG_2760.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-4u87Tx0cb5M/U2KI4i9ZBtI/AAAAAAAADo8/YGizkc2YV7A/s1152/_MG_2763.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-a3JlN1I2Xy4/U2ICUkBaHmI/AAAAAAAADiM/J67k5aFzsFw/s1024/20140430_200121.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-hQz0UAlxrG0/U2ICWYP1VWI/AAAAAAAADio/f_C5L3TBXTY/s1024/20140430_200152.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-ImIuff4pOIc/U2ICWqyF5hI/AAAAAAAADis/00ce9TxKz9c/s1024/20140430_201105.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-fL1uHhISFjg/U2ICXTwIAII/AAAAAAAADiw/1sU12ga8dUM/s1024/20140430_201133.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-PpnLfai1RjM/U2ICZW60zzI/AAAAAAAADjU/TnFQW9NUysc/s1024/20140430_201406.jpg)
Huomenna vedän vanhoja saumoja umpeen, ensimmäisena listalla on tuo takaposken "railosauma" :D
GBW
-
Siiistiä jälkeä pukkaa, meinaakko tinaamalla täyttää nuo raot?
Mites kun otit tuon sisälokarin veks, eiks se heikennä auton korirakennetta jonku verran?
Tarkotus oli ilmeisesti tehä lisätilaa pyörille?
-
Tääkin inssi alkaa osaamaan käytännön hommia! Taidan vetää ihan vain kitillä tasaiseksi, näkeepähän millasta se on ja mitä jälkeä tulee.
Heikkeneehän se rakenne, mutta tilalle tulee tietty uusi sisälokkari. Vanha kun oli ruosteinen ja reikäinen. Sisälokkarin uusi puolikas tulee kiinni vanhan sisälokkarin puoliskoon ja lokarikaareen, kuten apparin puolella olen tehnyt. Hyvillä saumoilla ja tukevalla levyllä tulee vankka rakenne.
GBW
-
Hyvä siitä tulee. Joutsentarra takalasiin kotimaisen pellin johdosta :D ei vaiskaan, siistiä jälkeä O0 mistä aattelin uudet sisäloksut haalia ?
-
Kiitos, laitetaan joutsentarra harkintaan :D ! Sisälokasuoja tulee olemaan omavalmisteinen. Apparin puolelle olen tehnyt jo uuden sisäloksun, sitä voi ihmetellä tuosta linkistä tarkemmin: http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
GBW
-
Mukavaa katseltavaa,kun tehdään itse kaikki paikat ja osat. Hatun-nostot täältä -H-
-
-H- Kahlasin läpi tuon kaarienlevityksen jonka olit tehnyt noilla omilla sivuillas niin on kyllä varsin innoittavan näköstä! Jospa sitä omaankin jotain vastaavaa joskus tekis ;)
-
Näyttää kyllä hyvältä nuo etukaarista tehdyt uudet takakaaret. Alkuperäiset takakaaret tosiaan näissä on aika mitäänsanomattomat. Tekisi itsekin mieli etsiä jostakin halvalla etukaaret ja tehdä sama operaatio omalle kantille kunhan saa taas projektin rullaamaan. Huomaa myös kun vertaa alkupään peltihommakuvia nykyisiin että hitsaustaitokin on kehittynyt :)
-
Joo nuo vakiotakakaaret on aika nimelliset näissä kakslankuissa. Ja kun vertaa noita uusia takakaaria alkuperäisiin, ni alkuperäiset oikein kuihtuu silmissä :D Tänään juuri kävin vanhoja hitsisaumoja läpi, kun taitoa on karttunut ja tulee hitusen siistimpää jälkeä. Alkoi häiritsemään miten rumilta vanhat saumat näyttivät.
Jos meinaatte kaarenvaihdosoperaation tehdä, niin leikatkaa sisälokkari aluksi läheltä lokarikaarta. Sitten leikatkaa itse kaari irti ja vasta sen jälkeen leikatkaa sisälokaria sen verran, kuin haluatte. Koska nuo takasisälokarit ovat kaksinkertaista peltiä syvemmällä rengaskuilua ja se vaikeuttaa operaatiota. Itse jouduin ruosteen vuoksi leikkaamaan sisälokarin kuskin puolelta tosi syvältä rengaskuilua ja jouduin leikkaamaan sivuposken auki, että pääsin käsiksi tähän sisälokarin toiseen peltiin.
Kyselkää yv:llä lisää, kun on ajankohtaista -H-
GBW
-
Nyt en jaksa lisätä tänne kuvia tähän päivitykseen, pahoitteluni.. Tuli lisätyä niin paljon julkaisemattomia kuvia blogiin..
Mutta päivitystä tuli näihin aiheisiin:
KORIN LEVENTÄMINEN & TAKARENGASKUILUT
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
SEKALAISIA KORITÖITÄ
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
GBW
-
Tuleeko tähän muuten nuo kylkilistat paikalleen? Jos ei niitä halua enää takaisin (kuten itse en halua) niin tuossa vaiheessahan nuo kylkilistojen reiätkin on hyvä hitsuutella umpeen.
-
Taidan laittaa kylkilistat takaisin paikalleen sittenkin.. Alunperin olin jättämässä ne pois, mutta ovat ne kyllä komiat.
Tässä juuri mietiskelen aika radikaaleja muutoksia tuohon koko projektiin liittyen, mutta aika näyttää mitä lopputulos sitten sisältää.
GBW
-
Morjens!
Sen verran tuli viime viikolla tehtyä, että kori lepäilee nyt toisella kyljellään. Näin on helppo tehdä kuskin puoleinen takasisälokkari ja samalla viimeistellä ja paranella aikaisempia hitsauksia.
[ kuva olisi tässä, jos googlehomojen kyhäämä picasa web scheisse joskus alkaisi toimimaan ]
Kuva alimpana tuossa osiossa
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/projektin-eteneminen-progress-of-project.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/projektin-eteneminen-progress-of-project.html)
GBW
E: linkin lisäys, mistä kuvan näkee
-
Tähän väliin sellanen pieni kysymys, että millä tekniikalla kori on kipattu kyljelleen ja minkä päällä se lepää? :)
-
Kori saatettiin kumoon siten, että se oli
- aluksi pukkien päällä.
- Sitten kaksi heppua nosti toisen pään ilmaan ja yksi heppu vaihtoi pukit renkaisiin. (pelkät kumit, ei vanteita)
- Tämän jälkeen kori laskettiin renkaiden päälle hitaasti.
- Sitten heput toiselle päähän koria, mikä on pukkien varassa.
- Kori nostaen ilmaan ja pukkien tilalle renkaat.
- Kaksi heppua sitten nostaa kyljestä ja kumoaa korin pystyyn.
- Kolmas heppu asettaa renkaat A ja C -pilarien kulmiin, mihin korin sitten asettuu nojaamaan.
- Kolmas heppu samalla määrää tahdin jolla koria kipataan, jolloin kaikki tapahtuu hitaasti ja vaivatta.
Näin sen teimme lihasvoimin (: Lisäsin edelliseen viestiin linkin missä näkyy millaisessa jamassa kori on ja miten lepää renkaiden päällä.
GBW
E: pientä tarkennusta lisätty
-
Moottorinosturillahan tuo kippaus onnistuu helposti mikäli luotettavia talkookavereita ei ole saatavilla :D
Kannattaa tosin muistaa että korin on hyvä olla tällöin aivan tyhjänä. Ja mieluiten moottorinosturi joka kestää jonkin verran painoakin, halvalla motonettiläisellä nosturilla saattaa tulla ruumiita. Pari kertaa olen nähnyt kun tällä tyylillä auto kipataan. Toki olivat koriltaan kanttivolvoa keveämpiä etten tiedä sitten onnistuuko näiden tapauksessa.
EDIT: tässäkin projektissa alkaa noi veemäisimmät hommat eli ruostehommat ja muut massojen raaputukset olla ohi. Sehän alkaa kohta taas näyttämään autolta! :)
-
Joo, kyllä ainoastaan luotettavat talkookaverit kannattaa olla tuossa operaatiossa mukana! Keula kun oli ilmassa, niin muina miehinä ryömin auton alle pukkeja poistamaan, niin yksi talkooheppu naurahti, "no nyt on kyllä luottoa meihin, kun hetkeäkään miettimättä äijä menee ja ryömii alle" :D
Ja tosiaan, enään:
-kuskin puoleine takasisälokari
-helmojen takapäädyt
-kuskin puoleinen vararengaskuilu
-apparin takalokarissa kaksi pientä paikkaa
-kuskin puolella c-pilarin kohdalla rännin paikkaus
-toinen takapuskurin kiinnityspiste
Nuo enään ja sitten maalaamaan ja alkaa niputus. VIHDOIN !! Mukava vaihtaa rälläkkä ja mig ihan normaaleihin käsityökaluihin :)
GBW
-
24V?
-
Tinakoneelle menee minun arpa.
Kattelinkin että männät ja kanget oli kaupan. :)
-
24v : 4v = 6 ;)
Tuommoisen sain valmistujaislahjaksi, kiitos siitä kaikki osalliset :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-wVmN7UV8Phc/U3aEgO312MI/AAAAAAAAEEY/74-Ip22mWmQ/w1207-h905-no/20140515_183559.jpg)
Tuosta ei kuitenkaa nyt sen enempää, sillä korityöt ovat nyt IN ... Mutta kohta sitten maalia pintaan ja niputusta!!
GBW
-
24v : 4v = 6 ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/-wVmN7UV8Phc/U3aEgO312MI/AAAAAAAAEEY/74-Ip22mWmQ/w1207-h905-no/20140515_183559.jpg)
Oi kyllä! 8) Meneekös tuohon M90 jatkoks?
-
B6294T ?
-
Vaihdelaatikosta en ole mitään valintaa tehnyt vielä. En ole varma, mutta epäilen M90:n menevän solmuun tulevan tekniikan kanssa ;)
Turbotusta tulen varmaan kokeilemaan, mutta katukäyttöön en usko laillisesti sitä enään saavan kutoskoneella. Entisellä koneella olisin kyllä saanut auton laillisesti turbolle, (autohan on vähäpäästöinen), mutta saa nähdä. Voi olla, että saankin laillisesti turbolle, riippuu kelpuuttaako katsuri teholapun missä tehot on alle 200hp (en muista mikä oli 200-sarjan raja), kun koneena jos koneena on T6 :D
Camber/Caster -levyt jätän nyt hyllylle odottamaan uutta projektia, missä ne on oikeasti tarpeelliset. Sen sijaan tilalle tulee iskarien yläpääntuenta, johon piirtelinkin jo levyn.
(https://lh3.googleusercontent.com/-Rm1xf5zrbo4/U3eShr9Z1jI/AAAAAAAAEhM/EC1b-Moz6fE/s800/Prosessi.jpg)
Ylemmät kuvat ovat vakioiskarin laakerin pulttien mittoja, joiden avulla sain skaalattua alemman kuvan kynäpiirroksen oikeaan kokoon Solidworksillä.
Kynäpiirroshan on toteutettu teippaamalla paperi iskarin yläkiinnityspisteeseen ja lyijykynällä läpi piirtämällä. ;)
Tämä sitten skannerilla tietokoneelle, jolloin lisäsin sen SolidWorksiin ja piirsin päälle virtuaalisen piirroksen. Tämän jälkeen vain skaalaus laakerin mittojen avulla.
Syntyneen tiedoston voi lähettää konepajalle, missä se laserleikataan.
Tälle foorumille voisin perustaa CAD threadin, jos joku vaikka ylläpitäjä vinkkaisi mihin osioon se kelpaisi.
GBW
-
Nyt on toinen vararengaskuilu, sekä takasisälokari valmis VIHDOIN!! moiseen en kyllä toiste ryhdy muutaman vuoden sisään..
(https://lh3.googleusercontent.com/-2_y5t14F8uk/U4L3gWXqxiI/AAAAAAAAE9E/KtBKmTO131M/w1207-h905-no/20140524_204213.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/vararengaskuilut-spare-tire-wells.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/vararengaskuilut-spare-tire-wells.html)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
GBW
-
Jaahas, posteljooni kävi ovella!
(https://lh4.googleusercontent.com/-dFRoVhr7TGE/U44C4jmIvlI/AAAAAAAAE9g/ahu112dcZLY/w1207-h905-no/20140603_153028.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-kY7k9ZO8ZTc/U44C46AnjII/AAAAAAAAE9k/KOcP_td_u8s/w1207-h905-no/20140603_153714.jpg)
GBW
-
Iltaa!
12h tuli tänään väkerrettyä auton parissa ja jotain sain aikaakin. Apparin puoleinen helmakotelo+takarengaskuilu on nyt valmis. Enään kuskin puolen helmakotelon pääty kasaan ja korityöt ois melkolailla sitten siinä, paria pikku juttua mukaan laskematta.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Zg43fNxZtJA/U68NUOu9jRI/AAAAAAAAFAk/3H6pwaaLG7E/w1207-h905-no/20140628_202042.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/helmat-side-skirts.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/helmat-side-skirts.html)
Kuskin, sekä apparin puolelle tein etujalkatilojen alla olevien palkkien tilalle 4mm levystä rivat, ei ollut ikävä niitä ihania likaa kerääviä koteloita..
(https://lh5.googleusercontent.com/-KP3j_KiN5f8/U68NPLoCNOI/AAAAAAAAFA0/f13XdKsczGM/w1207-h905-no/20140628_132428.jpg)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/pohja-underbody.html)
GBW
-
No niin, hommat taas etenee!
(https://lh6.googleusercontent.com/-4u87Tx0cb5M/U2KI4i9ZBtI/AAAAAAAADo8/YGizkc2YV7A/s1152/_MG_2763.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-a3JlN1I2Xy4/U2ICUkBaHmI/AAAAAAAADiM/J67k5aFzsFw/s1024/20140430_200121.jpg)
GBW
Lienekkö 100 sarjassa vielä ujommat kaaret vakiona kuin 200srj?
Ite sain kaverilta juurikin 240 etukaaret joista oli omaan 145seen tarkoitus kaaret laitella, mutta ne on vähän niin ja näin leikelty irti, niin lienekkö saa ammattimieskään niitä nuin nätisti istumaan.
Hienoa jälkeä.
-
Lienekkö 100 sarjassa vielä ujommat kaaret vakiona kuin 200srj?
Ite sain kaverilta juurikin 240 etukaaret joista oli omaan 145seen tarkoitus kaaret laitella, mutta ne on vähän niin ja näin leikelty irti, niin lienekkö saa ammattimieskään niitä nuin nätisti istumaan.
Hienoa jälkeä.
En ole 100-sarjalaista luonnossa päässyt näkemään, eikä kuvat koko totuutta kerro noista sen kaarista. Mutta jos haluat, niin pistä YV:llä kuvaa leikatusta 200-sarjan kaaresta, niin näkisin missä jamassa se on.
Selailin tätä ketjua äsken taaksepäin ja näyttää siltä, että imageshack, mihin olen kuvani upannut, on hajottanut kaikki kuvalinkit. Tästä syystä melkein kaikki kuvat ovat pois ketjusta. Olen siirtynyt käyttämään Googlen kuvapankkia, mihin blogin kuvatkin uppaan, niin ne näyttävät näkyvän edelleen tässä ketjussa. Käytän sitä siis jatkossakin.
Pahoitteluni tuosta teknisestä ongelmasta.
GBW
-
Taas on pari päivää rukkailtu koria eteenpäin ja peltityöt on sitten siinä 8)
(https://lh6.googleusercontent.com/-0iZezv2ZIH4/U8td2Q9316I/AAAAAAAAFCk/QThhtCvtLFg/w1358-h905-no/IMG_3304.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/helmat-side-skirts.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/helmat-side-skirts.html)
(https://lh3.googleusercontent.com/-dUBynsTeltI/U8teVU9mf3I/AAAAAAAAFEg/OkuUtW-07DM/w1358-h905-no/IMG_3320.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-aNmHpLI0yUs/U8tfBSvVi-I/AAAAAAAAFIY/zYck0XsV6EM/w1358-h905-no/IMG_3358.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html)
(https://lh4.googleusercontent.com/-KukrsnC63vs/U8tel9MtIuI/AAAAAAAAFF4/yD3cM1V3OM0/w1358-h905-no/IMG_3332.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/takahelmatakakontti-rear-skirttrunk.html)
Kori makoilee nyt taas mahallaan, kun helmakotelo piti saada kasaan. Pian kori kääntyy taas kyljelleen ja saa pohjamaalit alleen!!
(https://lh3.googleusercontent.com/-QWw3IMbeoE0/U8ted8Hk_yI/AAAAAAAAFFM/pSIgRkxB7xI/w1358-h905-no/IMG_3326.JPG)
GBW
-
TERVE!!!
Vihdoin ja viimein se aika koitti, kun pääsin kokeilemaan ja aloittamaan ruiskumaalauksen! Pohjassa en niin paljoa kaikissa kohdissa keskittynyt ulkonäköön (parissa kohdassa paksumpi kerros vanhaa pintamaalia), pääpaino oli maalaustekniikan hiomisessa ja harjoittelussa. Kuvia ei maalauksesta ole paljoa, koska maali loppui kesken.. Utta maalia on jo matkalla. Ala on linkki uuteen osioon:
MAALAUS
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html)
(https://lh6.googleusercontent.com/-SDgj2v7pTx0/U9-Dx2GDwWI/AAAAAAAAFMU/skcfv7JEMrI/w1358-h905-no/IMG_3453.JPG)
Tein myös viimeisen hitsaustyön, mikä oli unohtunut. Kyseessä on kuskinpuolen takarengaskuilun ja seinän välinen sauma, jonka railo oli suuri. Käytin kohteessa luovuutta ja omasta mielestä se on aivan omaa luokkaansa :D Sanokaahan mitä olette siitä mieltä! Jäi ottamatta kuva, missä railo näkyisi kokonaisuudessaan, mutta se oli 5...15mm leveä. Löytyy puolen välin jälkeen osiosta KORIN LEVENTÄMINEN & TAKARENGASKUILUT
(https://lh5.googleusercontent.com/-IeOG6hEoHZQ/U93UdoYLPsI/AAAAAAAAFKw/4Up67R_da2M/w1358-h905-no/IMG_3408.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-_U66XMq2PFg/U93UgLsOFWI/AAAAAAAAFLA/SjJrzlzQ__0/w1358-h905-no/IMG_3438.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html)
GBW
-
Jos tuossa railossa on akseli täytteenä, niin hyvähän se ratkaisu on! O0
Kunnon virralla sulattaa sitä akselia päin niin, että sula pelti vierestä. On noita isompia paikkauksia noin aina joku tehnyt, pienemmällä akselilla tosin.
-
Nyt on pohja maalattu kokonaan ja kävin kaikki pohjan saumat läpi Sikaflex 221:llä. Väriksi valitsin vaalean harmaan, kuten pohjamaali.
Eihän tuossa saumojen läpikäymisessa mennyt kuin 3h, kun keskittyneesti pursotti saumaa umpeen!
(https://lh6.googleusercontent.com/-RJ5-5P1an30/U-ZQUOvhFfI/AAAAAAAAFNs/LrHA_JK23Us/w1358-h905-no/IMG_3487.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-0Df11VDTnMc/U-ZQUM1DNmI/AAAAAAAAFNw/YqxF644Ysd4/w1358-h905-no/IMG_3490.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html)
GBW
-
Terve taas!
Korin pohja on nyt maalattu matta mustaksi ja tänään maalasin sisustan (miinus takakontti ja katto) pohjamaalilla. Ylihuomenna pohjamaalin päälle sama matta mustamaalin loppu. Sitten maalin kuivuttua voisi aloitella sisustan niputusta hieman!
(https://lh4.googleusercontent.com/-Fy47n9xKzNE/U_9GbXGrrhI/AAAAAAAAFOw/s-yyHOqEl9k/w1358-h905-no/IMG_3538.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-KJGAoMKbo5M/VAilsvEDd3I/AAAAAAAAFPM/g1595Qw7wtU/w603-h905-no/IMG_3710.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-XAo4mXZrtH8/VAinm7ulPHI/AAAAAAAAFQ4/YWX4AohrnVU/w1358-h905-no/IMG_3714.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-2NQBnHsi4mc/VAinm6aCeoI/AAAAAAAAFQw/_65fUTa8-bQ/w1358-h905-no/IMG_3716.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-9cECYZj52UI/VAinnBDv6cI/AAAAAAAAFQo/35-Huc5Z_zE/w1358-h905-no/IMG_3718.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html)
GBW
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Vieläkö intoa piisaa? :)
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Vieläkö intoa piisaa? :)
Tottahan toki intoa piisaa, talvi vain ei kylmyydellään innosta tekemään fyysisesti autolle mitään, kylmätalli kun on :) Mutta projekti on kyllä edennyt tietokoneen äärellä etätyönä custom -osien merkeissä ;)
GBW
-
No niin, kevät on tullut ja on aika taas herätellä tämä ketju (ja blogi) talviteloilta hissukseen!
Kävin nappaamassa viimein kuvan tuosta sisustasta:
Käytin siis maalauksessa ylijäämämaalin, mikä jäi yli pohjan maalaamisesta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-bUfiV3R0peY/VQ8DlFEP61I/AAAAAAAAFaI/9VTuMEr3dTo/w1358-h905-no/IMG_4373.JPG)
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html)
Projekti on edennyt koneen äärellä osion hankkimisen ja suunnittelun merkeissä kuluneen talven, ja aikaan on asioita saatu.
Pääkohteena on ollut taka-akseli ja sen kaikki linkistöt, sekä alusta:
- Taka-akseli on matkahuollon huomassa parasta aikaa
- vanttiruuvit panhardille ja tukivarsille odottelee tuossa hyllyllä
- vakiokeinuvarret on hylätty ja uudet suunniteltu ja osin tehty
- uudet iskarijouset löydetty
- uudet iskarit eteen ja taakse viimein päätetty
- ynnä monta muuta juttua!
Näistä sitten ilmottelen ja päivitelen enemmän tänne ja blogiin, kun on ajankohtasta :)
GBW
-
Mistäs/minkälaiset vanttiruuvit hommasit?
-
Terve kaikille, näin pitkähkön hiljaiselon jälkeen!!
Ihan heti ei ole tähän viestiin antaa mitään äärimmäisen suurta päivitystä (ne tulevat tässä lähi viikkoina, no worries), mutta alla kuvat takavalojen pelastuksesta.
En ottanut kuvaa, mutta molemmissa takavaloissa oli vähintään yksi lasi( no joo, muovi), mikä oli alkanut työntymään irti umpiosta ja irvisti rumasti.
Irrotin kyseiset lasit varovasti vanhoista liimoistaan, putsasin suurimmat jäänteet liimoista pois ja laitoin tilalle SIKA 221 kittiä, millä korin pohjan saumatkin vedin.
Nyt on lasit tiiviisti takasin paikoillaan ja loput operaatiot näette näistä kuvista:
(https://lh5.googleusercontent.com/-lOAZEhNIssc/Vbu4lcAIi7I/AAAAAAAAFrY/SkW-oVRQQrM/w1358-h905-no/_MG_5705.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/yI-Dno3ajz4iUmcfFgowKfC3MEkF-tLUmu90chbmc1k=w1358-h905-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/-JWZ9An4eibc/Vbu4lGhJ8gI/AAAAAAAAFrg/wD71c7WfJPk/w1358-h905-no/_MG_5706.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-C1BmRv9nRNE/Vbu4pBwWhAI/AAAAAAAAFr0/si-f8CL4_-4/w1358-h905-no/_MG_5715.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-WhkdoyvSM7M/Vbu4lC5tfQI/AAAAAAAAFrc/AXKBL7zYgRo/w1358-h905-no/_MG_5707.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-rR0G9chRCnU/Vbu4qJ2RYNI/AAAAAAAAFsA/xcTEILAfGeM/w1358-h905-no/_MG_5716.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-yg-Sx9UC3ec/Vbu4oXCTdXI/AAAAAAAAFrs/kE1VIqdhklM/w1358-h905-no/_MG_5708.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-xj8u8O-ZqPU/Vbu4sc3EbII/AAAAAAAAFsM/W2hEVOHumFk/w1358-h905-no/_MG_5717.JPG)
Hieman on vielä toki värieroja kuskin ja apparin valoissa, mutta kyllä nuo minulle kelpaavat.
Ehostukseen käytin alla olevan kuvan punaista putelia.
VAROITUS: älkää koskeko tuohon oranssiin tököttiin sitten millään. Kokeilin näet huvikseni kuskin puoleiseen etuvilkkuun ja ei hyvää päivää, kiilto hävisi kokonaan ja pinnasta tuli mattaoranssin spräyn kaltainen valoa ei-läpäisevä pinta :D Nappaan kuvan ja laitan tänne, jahka kerkeän. Punainen toimi loistavasti, kaksi kerrosta riitti, kolmas ehkä voisi olla paikallaan tuohon kuskin puoleiseen.
(https://lh5.googleusercontent.com/-6wknQ19-jRk/Vbu4sXdTcCI/AAAAAAAAFsU/M_cT_TGKb48/w1358-h905-no/_MG_5718.JPG)
GBW
-
Toivottavasti hioit tuon "maidon" pois, ei meinaa ole pitkäikäinen pinta muuten.
-
Just oman ysin valoja kunnostin itse. Uv vaurioittanut muovia niin syvälle, että jos kaiken harmaan olisi halunnut pois, olisi muovi pitänyt hioa puhki.
-
Hello!
Tässä olisi kuvin kiteytettynä mitä olen tämän viikonlopun tehnyt:
Lisää osiossa MAALAUS http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/maalaus-painting.html)
(https://lh3.googleusercontent.com/-KJEnqVinB1Y/VcZXqneUZlI/AAAAAAAAFyo/UdouIgUFaSo/w1298-h865-no/IMG_5730.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-x9ODJgdhmYg/VcZXt0LHaqI/AAAAAAAAFy4/6IGQTbkZ8tw/w1540-h865-no/_MG_5735.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-sxG5salbrPA/VcZZCSst1ZI/AAAAAAAAF60/jH5vQwWKFsA/w1298-h865-no/_MG_5783.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-DYU9xhXh96Q/VcZY8xrKcaI/AAAAAAAAF50/cnmfvM9gZbI/w1298-h865-no/_MG_5778.JPG)
Maaleina olen kokeillut AutoTeeman veneilyyn tarkoitettuja maaleja. Ensin on pintaan ruiskittu epoksipohjamaali, jonka jälkeen siveltimellä päälle polyuretaanimaali.
GBW
-
Hyvää päivää kaikille lukijoille!
Edellisestä päivityksestä on jo kauan, eikä tämäkään suoraan liity projektiin, mutta liittyy kuitenkin!
Kuvioissa on ollut työllistyminen ja siinä vakinaistuminen, sekä vihdoin ja viimein oman tallin löytyminen 8)
Elikkä kunhan projekti vain on jotenkin rullaavassa tilassa, niin se siirty omaan talliin, missä sitä voin työstää milloin vain mielin.
Talli on 3000x7000 (mitat milleissä, ainoa itselle luonteva mittayksikkö :D ) joten siellä kyllä mahdun puuhastelemaan.
Ensitöikseen aion sinne hankkia kompuran, mihin olen tuumaillut mätänetin 50l, 356l/h kompuraa. Mutta sitäkin ennen pitää työstää työtasot!
Näistä sitten enemmän blogissa Heinäkuun alta, minne luon oman kohdan tallille.
Ja jotta ei aikaa projektiin olisi liikaa, tuli hankittua tälläinen käyttöautoksi:
(https://4.bp.blogspot.com/-ddp9w6O6iQs/Vt5_DARJoaI/AAAAAAAANkI/AjM7IY0cXMQ/s1600/Daily%2Bdriver%2B2.png)
(https://4.bp.blogspot.com/-EN9707NJa54/VtyJ-SzNIhI/AAAAAAAANi8/Rw_dgGLmh9Q/s1600/_MG_6222.JPG)
Volvo 240 1991, SE, 258 000km B200F, M47, elikkä lähes identtinen projektiauton kanssa, moottori vain on kolme desiä pienempi ja väri eri :)
Tätäkin joutuu hieman työstämään, joten luon sille aikanaan oman ketjun foorumille!
http://blackwidows240.blogspot.fi/2016/03/kayttoauto-daily-driver.html (http://blackwidows240.blogspot.fi/2016/03/kayttoauto-daily-driver.html)
GBW
Ps. kyllä taas tuntuu mukavalta pitkästä aikaa kirjotella!