Black Widow's 240 24V

Näyttää kyllä hyvältä nuo etukaarista tehdyt uudet takakaaret. Alkuperäiset takakaaret tosiaan näissä on aika mitäänsanomattomat. Tekisi itsekin mieli etsiä jostakin halvalla etukaaret ja tehdä sama operaatio omalle kantille kunhan saa taas projektin rullaamaan. Huomaa myös kun vertaa alkupään peltihommakuvia nykyisiin että hitsaustaitokin on kehittynyt

Joo nuo vakiotakakaaret on aika nimelliset näissä kakslankuissa. Ja kun vertaa noita uusia takakaaria alkuperäisiin, ni alkuperäiset oikein kuihtuu silmissä  Tänään juuri kävin vanhoja hitsisaumoja läpi, kun taitoa on karttunut ja tulee hitusen siistimpää jälkeä. Alkoi häiritsemään miten rumilta vanhat saumat näyttivät.

Jos meinaatte kaarenvaihdosoperaation tehdä, niin leikatkaa sisälokkari aluksi läheltä lokarikaarta. Sitten leikatkaa itse kaari irti ja vasta sen jälkeen leikatkaa sisälokaria sen verran, kuin haluatte. Koska nuo takasisälokarit ovat kaksinkertaista peltiä syvemmällä rengaskuilua ja se vaikeuttaa operaatiota. Itse jouduin ruosteen vuoksi leikkaamaan sisälokarin kuskin puolelta tosi syvältä rengaskuilua ja jouduin leikkaamaan sivuposken auki, että pääsin käsiksi tähän sisälokarin toiseen peltiin.

Kyselkää yv:llä lisää, kun on ajankohtaista


GBW

Nyt en jaksa lisätä tänne kuvia tähän päivitykseen, pahoitteluni.. Tuli lisätyä niin paljon julkaisemattomia kuvia blogiin..
Mutta päivitystä tuli näihin aiheisiin:


KORIN LEVENTÄMINEN & TAKARENGASKUILUT
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/korinlevennys-takarengaskuilut-body.html

SEKALAISIA KORITÖITÄ
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/lisaa-koritoita.html



GBW

Tuleeko tähän muuten nuo kylkilistat paikalleen? Jos ei niitä halua enää takaisin (kuten itse en halua) niin tuossa vaiheessahan nuo kylkilistojen reiätkin on hyvä hitsuutella umpeen.

Taidan laittaa kylkilistat takaisin paikalleen sittenkin.. Alunperin olin jättämässä ne pois, mutta ovat ne kyllä komiat.
Tässä juuri mietiskelen aika radikaaleja muutoksia tuohon koko projektiin liittyen, mutta aika näyttää mitä lopputulos sitten sisältää.



GBW

Morjens!

Sen verran tuli viime viikolla tehtyä, että kori lepäilee nyt toisella kyljellään. Näin on helppo tehdä kuskin puoleinen takasisälokkari ja samalla viimeistellä ja paranella aikaisempia hitsauksia.

[ kuva olisi tässä, jos googlehomojen kyhäämä picasa web scheisse joskus alkaisi toimimaan ]

Kuva alimpana tuossa osiossa
http://blackwidows240.blogspot.fi/2012/08/projektin-eteneminen-progress-of-project.html

GBW


E: linkin lisäys, mistä kuvan näkee

Tähän väliin sellanen pieni kysymys, että millä tekniikalla kori on kipattu kyljelleen ja minkä päällä se lepää? 

Kori saatettiin kumoon siten, että se oli

- aluksi pukkien päällä.
- Sitten kaksi heppua nosti toisen pään ilmaan ja yksi heppu vaihtoi pukit renkaisiin. (pelkät kumit, ei vanteita)
- Tämän jälkeen kori laskettiin renkaiden päälle hitaasti.
- Sitten heput toiselle päähän koria, mikä on pukkien varassa.
- Kori nostaen ilmaan ja pukkien tilalle renkaat.
- Kaksi heppua sitten nostaa kyljestä ja kumoaa korin pystyyn.
- Kolmas heppu asettaa renkaat A ja C -pilarien kulmiin, mihin korin sitten asettuu nojaamaan.
- Kolmas heppu samalla määrää tahdin jolla koria kipataan, jolloin kaikki tapahtuu hitaasti ja vaivatta.

Näin sen teimme lihasvoimin (: Lisäsin edelliseen viestiin linkin missä näkyy millaisessa jamassa kori on ja miten lepää renkaiden päällä.


GBW


E: pientä tarkennusta lisätty

Moottorinosturillahan tuo kippaus onnistuu helposti mikäli luotettavia talkookavereita ei ole saatavilla
Kannattaa tosin muistaa että korin on hyvä olla tällöin aivan tyhjänä. Ja mieluiten moottorinosturi joka kestää jonkin verran painoakin, halvalla motonettiläisellä nosturilla saattaa tulla ruumiita. Pari kertaa olen nähnyt kun tällä tyylillä auto kipataan. Toki olivat koriltaan kanttivolvoa keveämpiä etten tiedä sitten onnistuuko näiden tapauksessa.

EDIT: tässäkin projektissa alkaa noi veemäisimmät hommat eli ruostehommat ja muut massojen raaputukset olla ohi. Sehän alkaa kohta taas näyttämään autolta!

Joo, kyllä  ainoastaan luotettavat talkookaverit kannattaa olla tuossa operaatiossa mukana! Keula kun oli ilmassa, niin muina miehinä ryömin auton alle pukkeja poistamaan, niin yksi talkooheppu naurahti, "no nyt on kyllä luottoa meihin, kun hetkeäkään miettimättä äijä menee ja ryömii alle"

Ja tosiaan, enään:

-kuskin puoleine takasisälokari
-helmojen takapäädyt
-kuskin puoleinen vararengaskuilu
-apparin takalokarissa kaksi pientä paikkaa
-kuskin puolella c-pilarin kohdalla rännin paikkaus
-toinen takapuskurin kiinnityspiste

Nuo enään ja sitten maalaamaan ja alkaa niputus. VIHDOIN !! Mukava vaihtaa rälläkkä ja mig ihan normaaleihin käsityökaluihin


GBW

24V?

Tinakoneelle menee minun arpa.

Kattelinkin että männät ja kanget oli kaupan. 

24v : 4v = 6 

Tuommoisen sain valmistujaislahjaksi, kiitos siitä kaikki osalliset   



Tuosta ei kuitenkaa nyt sen enempää, sillä korityöt ovat nyt IN ... Mutta kohta sitten maalia pintaan ja niputusta!!


GBW

24v : 4v = 6 

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Oi kyllä!  Meneekös tuohon M90 jatkoks?

B6294T ?