Sähköautot, joko?

Taitaa uusista sähköautoista kaikki huolia jonkinlaisen pikalatauksen. Mitä tarkoitat pikalatauksella? Sähköauto taitaa olla aika haastava käyttää jos on vain 1-vaihe töpseli käytössä. Pitäisi olla käytännössä aina töpselissä. Itse en edes harkisisi sähköautoa jos ei olisi olisi 3-vaihe töpseliä saatavilla.

Ei kaikki sähköautot edes huoli 3vaihe lautausta.

Eikä se yksivaiheinen lataus ole mikään erityinen arkiajon ongelma, jos se on täysi 16A, sieltä tulee kuitenkin 10h aikana yli 30kWh energiaa. Suko 8A latauksella voi kyllä tulla ongelmia, monet teslathan ei edes lataa 8A virralla jos on pakkasta.

Tietysti jos elämä on niin kiihkeää että kotona ei tosiaan käy muuta kuin ottamassa tirsat, niin voi tulla ongelmia, mutta isolla osalla ihmisistä auto seisoo kuitenkin joka päviä sen puolivuorokautta kotipihassa.

Näköjään GM uskoo myös sähköön isoissa avolavoissa. Oli ostanut osuuden Nikola nimisestä firmasta. Jos oikein ymmärtänyt niin tuossa firmassa taustalla mm. Diesel Brothers sarjassa ollut Heavy D. Eli voi tykätä polttomoottorista mutta uskoa että tulevaisuus on sähkössä.

Jenkeissä pickupit on käsittämättömän suosittuja ja mikä olisi helpompi (halvempi) sähköistettävä... Valmistajien imagokisa on käynnissä ja tehot järjettömiä..

Ei kaikki sähköautot edes huoli 3vaihe lautausta.

Eikä se yksivaiheinen lataus ole mikään erityinen arkiajon ongelma, jos se on täysi 16A, sieltä tulee kuitenkin 10h aikana yli 30kWh energiaa. Suko 8A latauksella voi kyllä tulla ongelmia, monet teslathan ei edes lataa 8A virralla jos on pakkasta.

Tietysti jos elämä on niin kiihkeää että kotona ei tosiaan käy muuta kuin ottamassa tirsat, niin voi tulla ongelmia, mutta isolla osalla ihmisistä auto seisoo kuitenkin joka päviä sen puolivuorokautta kotipihassa.

Jos normipäivänä ajaa noin 50 km ja auto kuluttaa noin 20 kWh/100 km, niin sähkön tarve päivässä on noin 10 kWh.

mitä nyt nähnyt jenkki otsikoita niin tuossa Nikola truck yhtiössä on jotain mätää
https://www.cnet.com/roadshow/news/nikola-electric-hydrogen-truck-trevor-milton-fraud/

Oma Ioniq pikalatauksella (DC) 80% astin 50kW. AC-latauksella, eli "seinäsähköllä max 1x32A= noin 7,3kW. Itse lataan tuota 16A, eli noin 3,7Kw.
10h tunnissa saa Ioniqin 40kWh akuston lähes tyhjästä täyteen.
Skodan Citigo tukee 40kW pikalatausta (DC) .
"Seinäsähkössä" Skoda on etevämpi, kun tukee 2x16A, jolloin kotona pystyn lataamaan akustoa tarpeen tullen 7,3kW.
Eli Skodillakin akusto (36kWh) lataantuu lähes tyhjästä täyteen 5h

Ainakin Volvolla alkaa sähköautojen aika:

https://www.swedespeed.com/news/Volvo_News/geely-unveil-ev-platform-will-used-volvos/

Uusi skaalautuva alusta - 3 sek 0-100 jne.

Alkaa mennä elämä vaikeaksi pakoputkeen uskovalla hummerinpalvojalla.

Nekin toimii nykyään sähköllä. Ja tekee temppuja joita bensaversio ei.

https://www.youtube.com/watch?v=MjMhZKmHKGk

Myönnettävä että sähköautot ja hybridit alkaneet kiinnostamaan, ihan teknisestä näkökulmasta.

Katsoin kun risteyksestä lähti opel ampera (joka on jo vanhahko tekniikaltaan) ja tavallinen nissani. Opeli poistui paikalta tasaisella reippaalla ja eleettömällä kiihtymisellä. Nissani taas kaikille tutulla polttomoottorilla prrrröm prööööm prööööö... Eikä se oikeen mihinkään liikkunut.

Tuo oli hetki kun hoksasin sähkömoottorien ylivoimaisuuden tavallisessa ajossa. Vaikka ikinä en ole minkäänlaisella hybridilläkään ajanut.

Ja fiilikselläkään ei tuota enää pysty perustelemaan. Aikoinaan kun polkaisi 5 sylinterisen volvon kaasupoljinta, oli äänet erittäin kivat.
Sitten kun reilun vuoden ajoin -08 2.5FT:llä, joutui hyvin tarkkaan kuuntelemaan että on se vitoskone. Kaverin ykköskoppainen V60 D3 kuulosti paremmalta . Eikä tämä tilanne parempaan päin mene tavallisten autojen osalta

Jos nyt olisi lottovoitto taskussa niin V60 T8 lähtisi kaupasta mukaan.
Kiinnostavia myös Vw ID.3 tai Corolla hybridi.

Myönnettävä että sähköautot ja hybridit alkaneet kiinnostamaan, ihan teknisestä näkökulmasta.

Katsoin kun risteyksestä lähti opel ampera (joka on jo vanhahko tekniikaltaan) ja tavallinen nissani. Opeli poistui paikalta tasaisella reippaalla ja eleettömällä kiihtymisellä. Nissani taas kaikille tutulla polttomoottorilla prrrröm prööööm prööööö... Eikä se oikeen mihinkään liikkunut.

Tuo oli hetki kun hoksasin sähkömoottorien ylivoimaisuuden tavallisessa ajossa. Vaikka ikinä en ole minkäänlaisella hybridilläkään ajanut.

Tämä. Vaikka ei ole hybridi topicci niin pakko myöntää että olen valoista lähtiessä ottanut pataan Auris hybridiltä. Autolta jonka 0-100 aika on reilusti yli 10s. Mutta 30-40 vauhtiin ei ollut omalla diesel Volvolla jakoja. Sen sähkömoottori tuuppasi auton liikkeelle niin hätäisesti.

Ennakoinnin kanssa olen itse horisontissa omalla dinosaurus-mopollani siinä vaiheessa, kun tavispetteri tajuaa minkä väristä valoa silmään liikennevaloista pääsee.

Sähköauton fiiliksestä. Kyllä minä ainakin todella polttomoottori-vannoutuneena puritaanina löydän fiilistä siitä äänettömästä ja totaalisesta väännöstä. Matkanteko on myös stressittömämpää ilman tasaista taustaääntä.

Polttomoottoriin saa fiilistä, mutta erittäin harvoin sellaisen saa valmiina pakettina kaupasta. Sähköautossa se lähtövääntö on aina vakiona. Olen kyllä itsekin ottanut 960 volvolla pataan Nissan Leafilta liikennevalolähdössä. Volvo mylväs, mölisi hetken turbiinia vasten ja sitten ryntäsi ykkösen tappiin, jonka jälkeen kunnon tempaus kakkoselle. Leaf lähti liikkeelle ja oli 60kmh nopeudessa jo 10-15m pidemmällä.
Kaverin kanssa naurettiin vedet silmissä, että näinpä aikansa loisteliain ja tehokkain kartanovolvo otti patterikäyttöiseltä hedelmäpussilta pataan käytännön liikennetilanteessa.

Ja te vielä jarrua vasten nostitte kierroksia. Itse vain koitin lähteä ns. normaalisti painamalla kaasun pohjaan. Ennen kuin moottori nosti kierrokset ja laatikko lopetti luistamasta niin laiska sähköavusteinen auto oli jo edellä.

Slerbahuuli!

^
 

Ja te vielä jarrua vasten nostitte kierroksia. Itse vain koitin lähteä ns. normaalisti painamalla kaasun pohjaan. Ennen kuin moottori nosti kierrokset ja laatikko lopetti luistamasta niin laiska sähköavusteinen auto oli jo edellä.

Joo, D päällä jarrulla paikallaan ja kaasulla valmiina. Kun risteävä keltaiseksi, niin kevyt kaasu ja turbiinia vasten.

Siinä se sähkön ylivoima on moottorikäytössä. Päästöjen suhteen (sähkö, jätetään nyt ne akut ym pois) pätee liki aina seuraava sääntö: mitä isommassa tuotantolaitoksekssa energia tuotetaan (mitä enemmän), sitä pienemmät päästöt. Ja paikallispäästöt liikenteessä melkein 0 (ihminen hengittää).

Onko kellään mitään tietoa tästä tapauksesta miten tämä ratkesi vai ratkesiko mitenkään?



https://www.youtube.com/watch?v=tMfP2nVx_M8

Onko kellään mitään tietoa tästä tapauksesta miten tämä ratkesi vai ratkesiko mitenkään?



https://www.youtube.com/watch?v=tMfP2nVx_M8

Ratkesi. Volvo oli tutkinut auton. Autolla oli kolaroitu Hollannissa ja siinä oli akusto vaurioitunut. Sitten auto oli roudattu suomeen. Eli ihan pasta sähkötekniikka kun ei kolaria kestä.Tuossa ei mainittu kolaria, en tiedä mistä se on jäänyt mieleen.

Edit: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8