AWD toiminta

Juu eipä ollut mitään viivettä itselläkään nelikon toiminnassa, joten paineanturi on oletettavasti kunnossa.
Sillon kun lunta oli maassa niin näpyttelin ajonvakautuksen ja luistoneston pois ja laskin loivaan mutkaan oikeen kunnolla, niin hyvin meni nelipyörämyyryä. Tulihan sitä käytyä vähän parkkipaikallakin pyöritteleen.
Normi ajossahan tota ei kyllä huomaa nelivedoks kunnolla.
Vasta mutasella hiekkatiellä painaa penkkiin sillain, kun nelikon kuuluukin. 

Tämän operaation kun tekee hiekkatiellä ja mutkassa, jarru pois ja kaasua, niin varmasti huomaa toimiiko awd vai ei 

 

Nii, ainaki ärrällä.  Näillä vajaatehoisilla aivan sama miten polkee..

No mutta just hain auton huollosta, anturi on nyt vaihdettu. Sitten odotellaan voimaa taivaalta..

Nii, ainaki ärrällä.  Näillä vajaatehoisilla aivan sama miten polkee..

No mutta just hain auton huollosta, anturi on nyt vaihdettu. Sitten odotellaan voimaa taivaalta..

Ehkä jäi hieman vajavaiseksi tuo vastaus  Mutta näinhän se on.

tälläne pieni kysymys että eikös noissa ole jo eroa onko autossa gen 2 vaiko 3? Eikös tämä gen 3 tuuppaa takaa aikaisemmin kuin gen2?? eli pienemmällä viiveellä.

meinaan isällä vollessa toi gen3 jonka viive on niin pieni ettei sitä oikeastaan edes tunne, kun taas omassa 03 v70 se tulee pienellä viiveellä ilman mitään ylimääräistä potkua ja autolla kummiskin jo 265tkm ajettu (alkuperäinen paineanturi). Kun en tiiä onko viive ominaisuus vaiko vika. eise kyllä ole tänä talvena menoa haitannu vaikka sitä "voimaa" on taivaalta jo kivasti tullutkin. hyvin on 4wd menossa mukana.

Itsellä V70 AWD -07 eli ilmeisesti gen3, ja voin sanoa että nelikon kytkeytymisessä ei ole ainakaan omasta mielestä viivettä lainkaan. Kun lumella polkaisee liikennevaloista kaasua, auto lähtee HETI ja sutimisesta ei ole tietoakaan. Jos on oikein hemmetin liukasta, saattaa luistoneston valo hiukan vilkutella, mutta menohalut ovat silti kuin kesällä. Eli hyvin toimii ja muutenkin AWD

Gen 3:ssa on kyllä viivettä, se kun vaatii aina luiston eteen ennen kuin siirtää taakse voimaa. Kovaa polkastessa ei juuri haittaa normi ajossa, mutta tietyissä pidon rajalla ajellessa huomaa kyllä keulan luiston ja jos ei polkase enempää lämää niin keula vähän rapsuttelee nastoja eikä perä vielä lähte mukaan. Gen 4:nen olis jo parempi kun siinä on pumppu päällä aina liikkeelle lähtiessä eli neliveto on päällä luisti keula tai ei ja ilmeisesti menee aina vähintään 10%voimaa taakse.

Olnko Gen 4 ollut vielä MK2 V70 vai vasta uusikorisissa?

Gen 4:nen tulee vasta v70:ssä 2010->, xc 60 se on kaikissa, 90:sissä ei käsittääkseni missään ole gen 4:sta ja v60:stä en muista miten meni.

Jos en taas kakkaa puhu, niin ainakin XC60 on 2013> Gen5

Joo voi olla. Tuo gen 5 on viimeisin versio haldexista.

Ostin pari vuotta sitten XC70:n ja tutkin auton tekniikkaa, kun neliveto oli minulle uutta yllämainittu perustuu siihen. Mutta törmäsin myös merkkiliikkeessä asenteeseen "nelivetoa ei tarvitse huoltaa se kestää auton iän". Töiden vastaanottaja alkoi kyllä mököttä, kun kysyin, mikä Volvosta tekee huoltovapaan, kun Audin ja VW:n samanlaisen Haldex-kytkimen öljyt ja suodatin vaihdetaan 60 000 välein ?
Jos autosi on näitä merkkiliikkeen kestääautoniän huolto-ohjelman mukaan huollettuja on syytä huolestua.

Offtopic:

VW:llä ei taas vaihdeta Tiptronicin öljyjä tai ei siis kuulu huolto-ohjelmaan, toisin kun volvoissa. Kuitenkin Geartronic ZF:n tuotos?

VW:llä ei taas vaihdeta Tiptronicin öljyjä tai ei siis kuulu huolto-ohjelmaan, toisin kun volvoissa. Kuitenkin Geartronic ZF:n tuotos?

XC70 on kaikissa automaatit Aisinin laatikoita.

Katos sitten XC70:stä takapyörät pelistä..
Koodiksi antaa 000B Oil pressure.
Tätä kannattaa varmaan lähteä korjaamaan vaihtamalla öljyt ja suodatin? Vai olisko jollain parempaa tietoa asiasta?
Pumppu ottaa virtaa ja oil pressure vaihtelee kyllä testerin mukaan.  Pari mäkilähtöä toimii minkä jälkeen koodi tulee takaisin..

Katos sitten XC70:stä takapyörät pelistä..
Koodiksi antaa 000B Oil pressure.
Tätä kannattaa varmaan lähteä korjaamaan vaihtamalla öljyt ja suodatin? Vai olisko jollain parempaa tietoa asiasta?
Pumppu ottaa virtaa ja oil pressure vaihtelee kyllä testerin mukaan.  Pari mäkilähtöä toimii minkä jälkeen koodi tulee takaisin..

Tämä koodi näytti lähtevän vaihtamalla haldex suodatin uuteen..

Päivää vaan kaikille-

Uusi volvon omistaja ilmoittautuu neliveto ongelmien kanssa foorumille. Saiko tuo kardaani pyöriä millään vaihdealueella tyhjää? Kyseessähän on -03 vuoden xc90 d5 automaatti. Ainoastaan auton ollessa käynnissä ja vaihde päällä niin silloin ei kardaania jaksa pyörittää.