Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 300 => Aiheen aloitti: kiwi^ - 26.11.2011, 21:14:07
-
Oma B200F-koneinen 360 vm-90 ei suostu lähtemään kylmänä käyntiin ilmamäärä/massa-anturi/läpän piuha paikallaan.
Kone starttaa kyllä iloisesti, mutta ei käynnisty. Välittömästi kun liittimen irrottaa, kone hörähtää käyntiin, oli miten kylmä tahansa, eli soppaa se saa. Lämpimänä kone lähtee käyntiin anturin piuha paikallaan kuin palmun alta. Esilämmitys lohkolämmittimellä tai auton pitäminen lämpimässä tallissa eivät vaikuta käynnistymiseen, kone lähtee käyntiin vain kuumana.
Kaikki lämpötila- yms anturit on käyty läpi ja mittailtu Bosch LH-Jetronic-sähkökaavion mukaan, eikä vikaa löydy. Liittimet eivät ole hapettuneet ja ilmamäärä/massa-anturia/läppää on jopa pakastettu/kuumennettu jottai nähtäisiin muuttuuko vastusarvo lämpötilan mukaan.
Onko muilla ollut vastaavaa; Mikähä tuossa voisi olla vikana?
-
anturi hajalla, käynnistyy johdon irrotuksen jälkeen koska ohjauskartta on erilainen.
-
Tämä(kin) oma selitys jäi kovin puutteelliseksi, eli:
Anturin piuha paikallaan kone starttaa, mutta ei käynnisty kylmänä. Kuuma kone hörähtää heti käyntiin kuin palmun alta, kuten pitääkin.
Ilman anturia, kylmä kone hörähtää heti erittäin epätasaiseen ja matalaan tyhjäkäyntiin johon se sammuu n. 10sek kuluttua, ellei anturin liitintä painalla takaisin paikoilleen. Välittömästi liittimen kiinnityksen jälkeen, tyhjäkäynti nousee oikealle korkeudelle ja tasaantuu normaaliksi. Sama toistuu joka ainoa kerta.
Viallinen IMM ei pitäisi antaa koneen käynnistyä lämpimänä ja käydä tasaista tyhjäkäyntiä SEKÄ tasaista tyhjäkäyntiä tuon liitinjumpan jälkeen; vai?
Ilman johtoa auto ei pysy käynnissä kylmänä/lämpimänä mikäli kaasua painaa yhtään vaan se tukehtuu.
-
Itsellä oireili jumittunut lisäilmaventtiili täysin samalla tavalla. Sen putsaus ja liikkuvaksi tekeminen auttoi ja nyt toimii taas... Itsellä B200F 700-sarjalaisessa.
-
löytyykö ledilaatikkoa vikakoodien lukuun, jos on lue ne? Voisi olla rikastusanturi hajalla. Koska sytkä osat vaihdettu?
-
löytyykö ledilaatikkoa vikakoodien lukuun, jos on lue ne? Voisi olla rikastusanturi hajalla. Koska sytkä osat vaihdettu?
300 sarjassa on LE (E-koneet) tai LU-jetronic (B200F). Näissä EI ole vikakoodilukua eikä vikakoodeja, koska ruisku ei ole ns. "oppivaa" mallia kuten LH-jet ja Motronic.
Siellä on ns "diagnoosiliitin" imusarjan alla takana, keltapunainen johto latta-abikolla varustettuna, mutta mitään kauhean fiksua informaatiota siitä ei saa, ehkä moottorin kierrosnopeuden korkeintaan. :D
Putsaa lisäilmaventtiili, ja kokeile toista ehjää IMM:ää.
Omassa vastaavaa teki, kun IMM imulämpöanturi oli paskainen, siellä on IMM nielussa musta 6mm tappi jonka sisällä vastuslanka, sen putsaa electroclean sprayllä ni voi auttaa.
-
Kiitokset vastanneille!
Viaksi paljastui ettei kylmäkäynnistyssuutin anna bensaa läpi, oli IMM pistoke kiinni tai ei. Eli joko se suutin on tukossa tai lämpöaikakytkin temppuilee.
-
Vai ohjaako ecu sitä? Jos sieltä on jotain mäsänä ???
-
Vai ohjaako ecu sitä? Jos sieltä on jotain mäsänä ???
Ei ohjaa. LE- ja LU-Jeteissä on sama kylmäkäynnistyspiiri kuin K-Jetissä. Ei ole mitenkään kytköksissä ruiskun boksiin.
-
Ahaa, ihmeellisiä lelu-jettejä :D