vV70 2.0D -08 webasto

Ostin auton kesällä ja kokeilin nyt käynnistää webaston.Hetken surisee ja sitten sammuu.Lämpötila ulkona +13.Olikohan niin,ettei kuulukaan tuossa lämpötilassa käynnistyä?

Minusta se ei edes surise, jos on liian lämmintä. Yksinkertaisesti vain ON putoaa OFF tilaan. Voi olla, että kesän jälkeen ei syty ekalla yrityksellä, mutta jos ei vielä kolmannellakaan, niin sitten on jotain vikaa.

Muutaman kerran voit kokeilla käynnistystä ja ellei syty, niin mittaristoon tulee viesti "pys.lämmitin vaatii huollon". Viimeistään tämän jälkeen tulee tarve vikakoodin lukuun, koska tuota herjaa ei saa pois muuta kuin testerillä.

Koitin nyt muutaman kerran uudestaan suorakäynnistyksellä ja tulee teksti polttoainelämmitin päällä,mutta mitään ei kuulu mistään

Tarkistappas testerillä onko webaston polttoaika (burning time) saavuttanut 800 tunnin rajan? Jos on niin siinä on hieno suunnitellun vanhentumisen softan rajapyykki saavutettu.

Oireet viittaavat pahasti tuohon, eikä vikakoodeja välttämättä ole muistissa.

Meillä on kehitteillä tuohon nollauspalvelu ilman, että tarvitsisi koko puhallinta ohjainlaitteineen vaihtaa.

Mutta piuhan nokkaan siis ensin.

Tuohon taitaa päästä käsiksi vain merkkiliikkeessä

Launch X431, Autocom, Delphi, ym. monimerkkitesteri pystyy tuohon. Livedata-valikosta yleensä löytyy.

Mutta tosiaan ratkaisu on tuohon tulossa. Viime talvena tuli omassa 800 tuntia täyteen ja samat oireet kuin sinulla.

Siis ihan oikeasti, onko softassa raja (bugi?), mikä laukee 800h yms tuntimäärässä?

Siis ihan oikeasti, onko softassa raja (bugi?), mikä laukee 800h yms tuntimäärässä?

Tuskinpa on, tai jos on, se koskee vain TT-V mallia. Ainakin TT-VEVO toimii ohjainlaitteen puolesta kauemmin.

800 tuntia on sitä paitsi tosi vähän. Vastaa n. 4 talven aamuin illoin esilämmitystä tai n. 50 tkm talviajoa automaattikäytöllä.

Siis ihan oikeasti, onko softassa raja (bugi?), mikä laukee 800h yms tuntimäärässä?

Ei tämä hatusta temmattu väite ole, enkä sellaista tänne laittaisikaan. Käyttötunnit voivat olla kyllä korkeammat, mutta nimenomaan kun polttotunteja tulee 800, yhtäkkiä ohjain ei toimikaan. Voi olla bugi tai tahallaan rakennettu ominaisuus.

Tässä on koko ajan puhuttu vain TT-V versiosta.

Sitä en tiedä mistä nimenomaisesta käyttötilanteesta alkaen polttotunnit alkavat rullata. Ehkä vasta täyden polton ajalta, johon ei lasketa käynnistystä tai sammutusta, varmaksi en osaa sanoa. Minun autoni on vm. 2008 ja uskoisin, että oli alkuperäinen ohjainlaite ainakin ohjaimen tarrassa olevien päivämäärien perusteella.

Viime talvena siirsin softan tuollaisesta ehjään vastaavaan, mutta ei toiminut kun laskuritiedot tuli mukana. Toisella käytetyllä varaohjaimella alkoi toimimaan, kun laskuri ei ollutkaan täynnä.

Omakohtaisen kokemuksen kun sain, niin ostin uuden puhaltimen ja imin siitä "virgin" softan talteen, jonka voin kloonata tuollaiseen 800h polttotunneilla olevaan ohjaimeen.

Jos väitteelleni tarvitaan lisää perusteluita, niin ei muuta kuin koekappale minullepäin niin nollaan ensimmäisen rahteja vastaan. Vidalla pitää tehdä vielä sopeutus erikseen, että ohjain olisi muka "vaihdettu".

Lopputuloksen raportoi tänne.

No TTV:lle 800h on jo kunnioitettava suoritus.. edellisessä vw:ssä kerran vuodessa piti poltin putsata. Käyttötunteja en muista mutta startteja tais olla pari tuhatta.

En epäile teoriaa, mutta voihan siinä jokin muukin muuttuja olla. Olis kyllä aika källi jos tuollainen raja olisi. Bisnesmalli sekin..

Vidalla pitää tehdä vielä sopeutus erikseen, että ohjain olisi muka "vaihdettu".

Jos ainoastaan laskurista kyse, niin luulisi pelkän Vidalla nollauksen riittävän.

Jos ainoastaan laskurista kyse, niin luulisi pelkän Vidalla nollauksen riittävän.

Tyhmäksikö luulet?

Tyhmäksikö luulet?

Ei nyt mennä tuolle linjalle. Ihmetyttää vain, että jos lataat ohjaimeen uudesta laitteesta kopioidun softan, niin eikö silloin kaikki laskurit pitäisi olla nollilla? Vai onko tässä CPM tietokoneessakin useita muistiosioita, yhteen päästään vain piirilevyltä ja toiseen OBD:n kautta?

Joo ei lähdetä. 

Silloin kun käyttämättömän ohjaimen softan laittaa käytettyyn 800-jumissa olevaan yksikköön niin laskurit nollaantuu. Se softa vaan pitää pukata piirikortin kautta sinne ohjaimen prossun eeprom- ja flash-muistiin.

Tämän lisäksi tarvii sopeutuksen cem-yksikölle Vidalla, kun ohjaimesta on tehty "uusi" ja cpm-ohjaimen identiteetti muuttuu nollaus-ohjelmoinnin vuoksi.

Saako tästä paremmin selkoa? 

Saattaisi se nolla-softa mennä obd:n kauttakin jos löytyisi työkalu, jolla se onnistuisi luovuttamatta ko. softaa oman tietojärjestelmän ulkopuolelle ilmaiseksi.