vV70 2.0D -08 webasto

Tuossa softassa pitää olla parametrien muokkaus mahdollisuus / oikeudet. Muuten juuri noin. Tiedoston muokkauksessa sitten tarkkana.

Tänään juttelin aiheesta webaston maahantuojan kanssa.Webaston engineering mode donglea ei saa tilattua enään webastolta saksasta. Kertoi että tuo tunneista johtuva lukitus on volvon speksaama ominaisuus (tosin puhui 2000 tai 3000 käyttötunnista), jonka tarkoitus on lukita laite ja ilmoittaa huollon tarpeesta volvon käyttämän ei-optimaalisen asennusasennon vuoksi.

Webaston kortti lukittuu 800 tunnin polttotunneissa, käyttötunnit voi olla mitä vain. Tuo lukitus on volvolla, fordilla ja land roverilla käytössä ttv malleissa, näin ainakin sercapin mukaan, itse nyt pääsääntöisesti nollannut ainoastaan volvoja.

Tänään juttelin aiheesta webaston maahantuojan kanssa.Webaston engineering mode donglea ei saa tilattua enään webastolta saksasta. Kertoi että tuo tunneista johtuva lukitus on volvon speksaama ominaisuus (tosin puhui 2000 tai 3000 käyttötunnista), jonka tarkoitus on lukita laite ja ilmoittaa huollon tarpeesta volvon käyttämän ei-optimaalisen asennusasennon vuoksi.

Tästä olisi kyllä mukava kysyä valmistajalta, että mikähän on oikein kupletin juoni tässä rahastusautomaatissa. Nämä ohjelmallisesti tehdyt lukittumiset taitaa olla ihan EU-tasolla todettu laittomiksi. Täysin sama kuin oli se tulostincase

Kaikkia merkkejä yhdistää Ford, joten sieltä se lukituskin todennäköisesti tulee.

Asennusasennosta puhuminen kuullostaa kyllä aivan hatusta vedetyltä selitykseltä. Lämmittimissä on kuitenkin olemassa aivan samat suojausominaisuudet, kuin muissakin automerkeissä ja yleismallin lämmittimissä.

Fordissa pitää purkaa sisälokasuoja auki, että pääsee nollaamaan pistokkeen kautta. Volvot on mieluisampia, kun diagnoosijohto tulee valmiiksi tuulilasikaukaloon. Toki IO-terminal työkalulla voi tehdä molemmat OBD-portin kautta, mutta vaatii vähän jumppaamista binäärikoodin kanssa.

Webastohan lukittuisi sitten milloin satuu huvittamaan mikäli se olisi asennosta kiinni, kummasti se osuu juuri tuohon 800 tunnin kohdalle eli höpö puheita 

Osaisko kukaan selittää mitä tuossa tapahtuu 

F4 03 47 01 B1
4F 08 C7 01 00 A1 65 B5 9A 6A
F4 0B 47 03 5B FF 38 21 00 F5 02 3E CF
4F 03 C7 03 88

En itse ainakaan osaa sanoa. Onhan tuon lämmittimen toiminnan tarkasteluun helpompikin ratkaisu ?

https://youtu.be/np0H9cqpdFg

Tässä video tuosta 800h laskurin nollauksesta

Thermotesterin pitää myös pystyä lukemaan kortin tiedosto, kaikilla versioilla tuota ei pysty tekemään. Viitaten edelliseen videoon

Tänään oli s80 2.4d -08 thermotop v polttotuntien nollauksessa.  Oli just se 800 ja risat.  Sj-huolto tekee Joensuussa.  Aika viilee auto tuo dieseli,  ilman webastoa.  Nyt taas pelittää.  Kaverin mukaan onnistus myös merkkiliikkeessä,  mutta eivät sitä tee.

Voihan se olla etteivät halua kun uuden myyminen tuo "vähän" enemmän tuottoa.
Itse nollaan turun alueella, sopu hintaan.

Tämä oli kyllä ihan uusi juttu. Liekö sitten omassa 2015 XC60:ssä sama luvassa. Itsehän pyöritän ko. vehjettä jatkuvasti niin tuo 800 tuntiahan tulee nopeasti vastaan. Ylläpitolaturin ansiosta mitäpä tuota kylmässä autossa istumaan.

Tämä oli kyllä ihan uusi juttu. Liekö sitten omassa 2015 XC60:ssä sama luvassa. Itsehän pyöritän ko. vehjettä jatkuvasti niin tuo 800 tuntiahan tulee nopeasti vastaan. Ylläpitolaturin ansiosta mitäpä tuota kylmässä autossa istumaan.

Ei koske sinua. 800 tunnin lukko on Webaston TT-V mallissa, jota esiintyy karkeasti vuosimalleissa 2007-2011.

Tänään oli s80 2.4d -08 thermotop v polttotuntien nollauksessa.  Oli just se 800 ja risat.  Sj-huolto tekee Joensuussa.  Aika viilee auto tuo dieseli,  ilman webastoa.  Nyt taas pelittää.  Kaverin mukaan onnistus myös merkkiliikkeessä,  mutta eivät sitä tee.

Kävin etänä siellä sinun webastossa tänään.