Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: TapioR - 16.01.2020, 17:03:40
-
Kompurat ei kestä, nyt on jo toinen V60 josta hajonnut akusto, akusto maksaa vaihdettuna 13000 euroa, miten tälläisen uskaltaisi ostaa käytettynä? Taidan ajella bensarosvoni romuttamolle asti.
-
En uskaltaisi.
Mutta kun aika koittaa ja bensarosvosi on romuttamon pihassa, ovat lataushybriditkin päässeet eroon lastentaudeista ja alkukankeuksista.
Ja muutenkin on hyvä muistaa, että niin tällä foorumilla kuin sen ulkopuolellakin keskustelu painottuu ongelmiin. Joidenkin V60 D6:t ovat täysiä susia kuten alkupään uudetkin volvot, mutta enemmistö toimii käsittääkseni toistaiseksi hyvin. Itsekin olen ajanut kuudella eri Volvolla yli 800tkm, mutta tänne olen maininnut vain kaikista eli kahdesta kohdatusta ongelmasta.
-
Kompurat ei kestä, nyt on jo toinen V60 josta hajonnut akusto, akusto maksaa vaihdettuna 13000 euroa, miten tälläisen uskaltaisi ostaa käytettynä? Taidan ajella bensarosvoni romuttamolle asti.
Mikä toinen V60? Se mistä ollut uutisissa? Se oli jo rikki Suomeen tuotaessa, siis akut. D6 malleissa on sitä kompura vikaa mutta t8 malleissa pitäisi olla erilainei(?). Itsellä suurella todennäköisyydellä seuraava on T8. Eli en uskaltaisi D6 mallia ostaa, mutta T8 uskaltaisin.
-
Mikä toinen V60? Se mistä ollut uutisissa? Se oli jo rikki Suomeen tuotaessa, siis akut. D6 malleissa on sitä kompura vikaa mutta t8 malleissa pitäisi olla erilainei(?). Itsellä suurella todennäköisyydellä seuraava on T8. Eli en uskaltaisi D6 mallia ostaa, mutta T8 uskaltaisin.
Facebookin Volvo Plug-In Hybrid Finland ryhmässä uusi tapaus käsittääkseni, huollon jälkeen ei mene vastusmittaus läpi, suurjännite akku mykkä".
Pitää varmaan seuraavaa autoa hankittaessa miettiä yksityisleasing autoa.
-
En. :2funny:
-
En. :2funny:
Älä huoli, ei uusissakaan tunnu takuu toimivan :D
-
Kompurat ei kestä, nyt on jo toinen V60 josta hajonnut akusto, akusto maksaa vaihdettuna 13000 euroa, miten tälläisen uskaltaisi ostaa käytettynä? Taidan ajella bensarosvoni romuttamolle asti.
Molemmat D6:sia? Onko T8:ssa ilmennyt vielä hybrid-tekniikassa isoja ongelmia?
Itse en ole seurannut hybrid Volvojen tekniikkamurheita käsitteleviä aiheita yhtään.
-
En ellei lompakko olisi todella paksu. D6 on ainakin täysin poissuljettu vaikka mielenkiintoinen tekniikka onkin.
-
En minäkään kyllä uskaltaisi ja en edes noita uudempia T6 tai T8 hybridejä... V60 T6 AWD hybridiä mainostavat nyt "vain" 55t ja tein tuossa joku ilta Momentum-varustein, lisäilin suunnilleen samoja mitä nyt omassa on ja heti hinta pomppaa 65-70t ja kyllähän nuo käytettynä ovat vielä pitkään +50t hinnoissa joten ei mitään jakoa ja eihän ne tavallaan maksa itseään koskaan takaisin noilla hinnoilla ja jos vertaa mitä väliäkin pitäisi nyt laittaa esim. 3-5v käytettyihin, niin puhutaan kyllä omalta osalta ihan utopistisista autohinnoista... :buck2:
(Ja näyttää nyt aika varmasti siltä, että cross countryyn ei ole tulossakaan mitään hybridejä pitkään aikaan?)
-
Käytetyn T8:n ostan heti kun on vara ostaa. samallailla kaikki muukin hajoaa kun on vanhaa...
-
En ostaisi mitään hybridiä.
-
Käytetyn T8:n ostan heti kun on vara ostaa. samallailla kaikki muukin hajoaa kun on vanhaa...
Kaiman kanssa samaa mieltä. Eri mallin T8 katsellaan mutta kuitenkin. Jos miettii mitä itsekkin edelliseen autoon poltin rahaa niin sillä rahalla olisi vaihtanut Volvolla hybridiin uuden akustonkin.
-
Uskaltaisin, tosin D6 malli olisi pannassa, kunnes ovat saaneet kompurat kestämään. :D Nykyisellä D3:lla ajellaan vielä tovi, mutta sen jälkeen hybridi tulee olemaan aika vahva vaihtoehto.
-
Luultavasti ensi kesällä alkaa prosessi pään sisällä auto(jen) vaihtamiseksi kun opetuslupahommat on paketissa. Toki jos nuoremmalle ei poikkeuslupaa heru, niin sitten mennään vuosi pidemmälle.
Hybridiauto on oikeastaan ensisijainen vaihtoehto siinä vaiheessa. Mutta tässä kohtaa voi olla, että budjettisyistä joutuu katselemaan muuta kuin Volvoa, nimittäin luultavasti vain V60 D6 hybridit mahtuvat budjettiin ja tuon dieselvero ei lähtökohtaisesti houkuta. Ja toki ne kompuraongelmatkin vähän pistävät miettimään.
Mutta jos mennään vähän pidemmälle auto(jen) vaihdon kanssa, niin voi olla tilanne että taloudesta poistuu toinen auto kokonaan ja sitten yhden auton taktiikalla pystyy satsaamaan vähän enemmän pelimerkkejä.
Jokos niitä Lynk&Co autoja saisi kaupasta? :D
-
Jokos niitä Lynk&Co autoja saisi kaupasta? :D
Polestar 1 riittäneet sulle ja rouvalle kun ne pikkujormat kuitenkin muuttavat pian pois :D
-
Vikoja näissä on, niin kuin muissakin autossa. Onnittelut sille kenellä ei ole ensimmäisen 5 vuoden aikana ollut ongelmia. 5 merkkiä tässä vaiheessa takana ja kaikissa jotakin, mikä ei liity normaaliin kulumiseen. Ostaisin mielelläni, jos hinta olisi pienempi. Jos vikoja pelätään niin eihän täällä pitäisi edes olla autoja liikenteessä?
-
En ostaisi, enkä mitään muutakaan autoa joka halvautuu täysin -> korjaus maksaisi viisinumeroisen summan. Tommonen kottero muutenkaan ole kovin edullinen, harvalla varaa ostaa käteisellä niin huonolla tuurilla muiden kulujen päälle reipas korjaamolasku.
Mut hei, hyvä kun maksajia riittää niin meille loppukäyttäjille riittää aina hienojakin autoja kun hinnat/kulut ovat laskeneet järkevälle tasolle. O0
-
Aikoinaan kun väylätekniikka tuli autoihin pohdittiin ja pelättiin ihan samaa ::)
-
Aikoinaan kun väylätekniikka tuli autoihin pohdittiin ja pelättiin ihan samaa ::)
Hybriditekniikka on pirun luotettavaa, kunhan sen tekee joku asiansa osaava valmistaja, jos (millekkään) autolle annetaan 2v takuu niin laatu ei yleensä häikäise.
-
Hybriditekniikka on pirun luotettavaa, kunhan sen tekee joku asiansa osaava valmistaja, jos (millekkään) autolle annetaan 2v takuu niin laatu ei yleensä häikäise.
varmaan niinkin mutta 2 vuoden takuulla olevat menee kaupaksi ilmeisesti muutenkin, ei tarvii kikkailla millään pitkillä takuuajoilla että saa niitä myytyä.
-
varmaan niinkin mutta 2 vuoden takuulla olevat menee kaupaksi ilmeisesti muutenkin, ei tarvii kikkailla millään pitkillä takuuajoilla että saa niitä myytyä.
Ei se ole hölmö kuka myy, vaan kuka ostaa.
Onko Volvo Suomessa vähän kuin Tesla maailmalla?
Hirveä hypetys jostain avaimen kuorista 70k€ autossa, mutta lukot ei toimi, penkit kuluu kun pierasee eikä edes valot toimi tai pysy huurtumatta... :D
-
Ei se ole hölmö kuka myy, vaan kuka ostaa.
Onko Volvo Suomessa vähän kuin Tesla maailmalla?
Hirveä hypetys jostain avaimen kuorista 70k€ autossa, mutta lukot ei toimi, penkit kuluu kun pierasee eikä edes valot toimi tai pysy huurtumatta... :D
periaatteessa ihan samaa mieltä kuin sinä mutta uusia volvoja myytäisiin todennäköisesti vieläkin enemmän jos niihin lyötäisiin edes 3 vuoden takuu, puhumattakaan pidemmästä.
eipähän noissa saksan preemium merkeissäkkään ole kuin se 2 vuotta.
itse kysymykseen vastaan että en ostaisi, en ostaisi mitään SPA pohjaista autoa käytettynä moottorista riippumatta. meille kuitenkin tulossa uusi S60 T8 koska rouva niin halusi, vituttaa jo etukäteen se merkkihuollossa ramppaaminen kaikenmaailman softabugien ja muiden ihmeellisyyksien takia.
-
periaatteessa ihan samaa mieltä kuin sinä mutta uusia volvoja myytäisiin todennäköisesti vieläkin enemmän jos niihin lyötäisiin edes 3 vuoden takuu, puhumattakaan pidemmästä.
eipähän noissa saksan preemium merkeissäkkään ole kuin se 2 vuotta.
itse kysymykseen vastaan että en ostaisi, en ostaisi mitään SPA pohjaista autoa käytettynä moottorista riippumatta. meille kuitenkin tulossa uusi S60 T8 koska rouva niin halusi, vituttaa jo etukäteen se merkkihuollossa ramppaaminen kaikenmaailman softabugien ja muiden ihmeellisyyksien takia.
Ulkomailla on pidemmät takuut monilla merkeillä (BMW tais olla 4v Saksassa ollut jo pitkään?). Mersuun saa jatkotakuuta.
Tosin, moni auto on leasing auto, jolloin se takuu on yks ja hailee. Mutta yksityisille se olisi ihan kiva.
Volvolla hyvät autot hintaluokkiin, mutta tuntuu SPA laatu olevan aika heikohkoa tietyiltä osin.
Tosin asia voisi olla huonommin ja jakopään tilalla olisi kuminauhan lailla venyvä Volkkarin ketju, tai aski mikä hajoaa vähän väliä tai muuta erittäin kallista ja fataalia.
-
Suoraan kysymykseen suora vastaus: EN
-
En.
-
no näillä täällä luetuilla kertomoksuilla en kyllä taitas pistää rahaa noihin kiiinni. Tankkaan kuitenkin my dieseliä ja se kuitenkin eikös se jo riitä ?
-
Kyllä jos ostohinta on sellainen että saisin varmasti 1000-2000€ "voittoa" parin viikon sisällä myydessä.
-
Ulkomailla on pidemmät takuut monilla merkeillä (BMW tais olla 4v Saksassa ollut jo pitkään?). Mersuun saa jatkotakuuta.
Tosin, moni auto on leasing auto, jolloin se takuu on yks ja hailee. Mutta yksityisille se olisi ihan kiva.
Volvolla hyvät autot hintaluokkiin, mutta tuntuu SPA laatu olevan aika heikohkoa tietyiltä osin.
Tosin asia voisi olla huonommin ja jakopään tilalla olisi kuminauhan lailla venyvä Volkkarin ketju, tai aski mikä hajoaa vähän väliä tai muuta erittäin kallista ja fataalia.
nämä takuu ja virhevastuuasiat tuntuu olevan aivan maa ja pärstäkerroin kohtaisia, riippuu tietenkin hyvin paljon omasta aktiivisuudesta asian suhteen ja +60t autot varmaan suurelta osin liisareita joten ei heitä niin kovin hetkauta pienet probleemat.
tulee seurattua monen merkin foorumeita niin suomen kun ulkomaiden ja kyllä niitä ongelmia piisaa muillakin, ei volvo mikään poikkeus ole tänä päivänä.
työkaverilla uusi V60 D3 joka menee ja kulkee todella hienosti, moottorin käyntiäänestä tulee vaan mieleen etäisesti 80 luvun petrooli horizon.
-
Alkuperäiseen vastaus: Uskaltaisin, koska ensisijalla itselleni on auton turvallisuus.
Oma historia Volvoista starttaa vuodesta 2005 jolloin ostin ekan Volvoni - V70:n uutena. Perheessä on ollutkin sitten Volgia vuodesta -60 jotain mm. kuorma- sekä henkilöautojen muodossa, joten tunneside merkkiin on vahva.
Omia highlighteja ovat olleet esim. konerikko toisen Volvoni eli MY2010 V70 D5:n kanssa 85 tkm kohdalla sekä vaimon viime talvena ajama lunastuskolari vm. -09 XC90:llä josta hän selvisi pienillä ruhjeilla.
Tällä hetkellä tallissa seisoo V70 (MY2013) ja XC60 (MY2011) ja merkissä tulemme aina pysymään, se on selvää. Haukkukaa vaikka miten hörhöksi, ja olkoon tekniikka "kehitysvaiheessaan" mitä onkaan mutta Volvoon tulen aina luottamaan ihan jo turvallisuuden nimissä, on kyseessä sitten polttomoottori- tai sähkökikotin.
Tällä hetkellä statsien valossa Volvoja itsellä on ollut 7 kpl, kilsoja takana n. 700 tkm joten ihan hyötykäytössä ovat olleet.
Ajatelkaa, millä ajatte.
Ugh.
-
Alkuperäiseen vastaus: Uskaltaisin, koska ensisijalla itselleni on auton turvallisuus.
Oma historia Volvoista starttaa vuodesta 2005 jolloin ostin ekan Volvoni - V70:n uutena. Perheessä on ollutkin sitten Volgia vuodesta -60 jotain mm. kuorma- sekä henkilöautojen muodossa, joten tunneside merkkiin on vahva.
Omia highlighteja ovat olleet esim. konerikko toisen Volvoni eli MY2010 V70 D5:n kanssa 85 tkm kohdalla sekä vaimon viime talvena ajama lunastuskolari vm. -09 XC90:llä josta hän selvisi pienillä ruhjeilla.
Tällä hetkellä tallissa seisoo V70 (MY2013) ja XC60 (MY2011) ja merkissä tulemme aina pysymään, se on selvää. Haukkukaa vaikka miten hörhöksi, ja olkoon tekniikka "kehitysvaiheessaan" mitä onkaan mutta Volvoon tulen aina luottamaan ihan jo turvallisuuden nimissä, on kyseessä sitten polttomoottori- tai sähkökikotin.
Tällä hetkellä statsien valossa Volvoja itsellä on ollut 7 kpl, kilsoja takana n. 700 tkm joten ihan hyötykäytössä ovat olleet.
Ajatelkaa, millä ajatte.
Ugh.
Tässä olikin kyse nimenomaan hybrideistä. Sellaista en tällä hetkellä lähtis hankkimaan :)
Volvoja uskallan kyllä muuten ostaa ja sellaisella nytkin mennään ja jatkossa myös.
-
Hmm tässä threadissa on nyt mainittu 2 kpl volvon hybridiä joissa on ollut hybriiditekniikan kanssa ongelmia? Muut ongelmat on olleet softabugeja, ovien lukkoja, penkkien pinnoitetta jotka on yhteisiä kaikille moottoreilla.
-
Toyotalla on tällainen takuu, mainoksesta kopioitu:
Varaa aina edullinen Toyota Hybrid -merkkihuolto, niin varmistat hybridiakkuturvasi voimassaolon 10 v/350 000 km.
Aika paljon parempi kuin Volvon hybrid akkutakuu 5 vuotta/100tkm.
Jos Volvollakin olisi tuollainen takuu, ja siirrettävissä uudelle omistajalle, laskisi käytetyn ostamiskynnys oleellisesti.
-
Hmm tässä threadissa on nyt mainittu 2 kpl volvon hybridiä joissa on ollut hybriiditekniikan kanssa ongelmia? Muut ongelmat on olleet softabugeja, ovien lukkoja, penkkien pinnoitetta jotka on yhteisiä kaikille moottoreilla.
Noita kompuroita jotka huolehtivat mm. akuston lämmityksestä/ jäähdytyksestä on varmaan vaihdettu satoja. Eiköhän nuo ole hybriiditekniikan ongelmia.
-
Noita kompuroita jotka huolehtivat mm. akuston lämmityksestä/ jäähdytyksestä on varmaan vaihdettu satoja. Eiköhän nuo ole hybriiditekniikan ongelmia.
Tuo lie vain V60:n tuoma ongelma noissa muissahan on ihan eri pohjalevy jossa eri ratkaisut. Toki muissakin joissa akut kontissa voi olla nuo ongelmat mutta käsittääkseni se ei ole tuon kardaanitunneliin piilotetun akun ongelmana.
-
Tuo lie vain V60:n tuoma ongelma noissa muissahan on ihan eri pohjalevy jossa eri ratkaisut. Toki muissakin joissa akut kontissa voi olla nuo ongelmat mutta käsittääkseni se ei ole tuon kardaanitunneliin piilotetun akun ongelmana.
Eikös uudemissa ollut sähkömoottori ongelmaa jonkin verran ainakin ulkomailla?
-
Eikös uudemissa ollut sähkömoottori ongelmaa jonkin verran ainakin ulkomailla?
Ei tietoa. voinu ollakkin.