200-sarjan hankinta

Sanoisin että 99% F koneisista on vähäpäästöisiä.

Jos haluat 200:sen ruiskulla ilman vähäpäästöisyyttä niin suosittelen K-Jet ruiskullista

oliko muute noihin lukollisiin hanskalokeroihin oma avain vai pitäskö sen lähtiä auki virta-avaimella?

Minulla aukeaa virta-avaimella. -90 vuosmallia

Minulla aukeaa virta-avaimella. -90 vuosmallia

kokeilin sillä mutta ei se sovi kun puoliksi sinne eikä uskalla enempää survoa ja vuosimalli 79

minkä ikänen sen pitää olla?

Tais 84 tulla kuusruutuset takavalot, eli siitä eteenpäin. Jos joku tietää muitakin ruotsalaisia myyntipalstoja kuin blocket.se niin saa linkata..

Sanoisin että 99% F koneisista on vähäpäästöisiä.

Jos haluat 200:sen ruiskulla ilman vähäpäästöisyyttä niin suosittelen K-Jet ruiskullista

Selvä. Eipä sillä ole merkitystä mikä tekniikka siellä pellin alla, kuitenkin käyttöpelistä on kyse niin suunnitelmissa olisi vaihtaa isolohkosta + sähköstä ruiskua tilalle (ajan ~30tkm vuoteen) taloudellisuuden vuoksi - ehkäpä ruotsista tarttuisi valmis 230ft paketti mukaan. Valmiinahan noita b230f olisi ruotsissa hyvillä varusteilla mutta vähäpäästöisyys...

tuli tuas tutkittua ruumislullan historiaa trafilta ja miälenkiintoselta näytti omistajia joku 10-11kpl yksityisiä ja kukkakauppoja ja vakuutusyhtiöitä 16 kpl 2 kertaa hylätty katsastukses ja vaikuttanu vähä jokapuolella suamia esim, reisjärvi,kokkola,espoo,ylistaro,oulu,keitele,ylivieska ja loput  oli sitte yksityisiä ja niiden tietoja ei saatu
mutta yllättävän hyväs kunnos pysyny vaikka on vähä kiärtäny

kokeilin sillä mutta ei se sovi kun puoliksi sinne eikä uskalla enempää survoa ja vuosimalli 79

Vanhemmissa (<-85)muistaakseni menee takaluukun avain myös hanskalokeron lukkoon, ei virta-avain. Tosin mulla ei olekaan ollut vanhempaa farmaria kuin -86 joten en tiedä päteekö niihinkin.

Kaipailiko joku vielä 200-sarjan varusteluetteloita, voin skannailla tarvittaessa.

Kuinkakohan paljon ainetta tollanen B200K ja M45 paketti vaatii esim. sataa kilometriä kohden? Farmarista siis kyse. 

suunnilleen on tainnu kymppiin mennä

Kuinkakohan paljon ainetta tollanen B200K ja M45 paketti vaatii esim. sataa kilometriä kohden? Farmarista siis kyse. 

Seka-ajossa? Ihan ok lukemia, mutta saiskohan noita pienemmäksi jos lootaksi vaihtaisi vaikka M47:n? 

Asiasta toiseen. Olikos se niin, että tekniikaa sai vaihtaa 20% suurempaan? Eli jos vaikka B19ETIC 1986 cm³ on mallisarjan tehokkain kone 165 hevosvoimallaan, niin ei pitäisi olla ongelmia jos tuonne sovittelis vaikka B230FT:n?  Tollasessa 1987 farkussa ei pitäis vähäpäästöisyyden yms. lastentautien tulla tielle? Alustahan pitää päivittää samaksi kuin turbossa.

Seka-ajossa? Ihan ok lukemia, mutta saiskohan noita pienemmäksi jos lootaksi vaihtaisi vaikka M47:n? 

Asiasta toiseen. Olikos se niin, että tekniikaa sai vaihtaa 20% suurempaan? Eli jos vaikka B19ETIC 1986 cm³ on mallisarjan tehokkain kone 165 hevosvoimallaan, niin ei pitäisi olla ongelmia jos tuonne sovittelis vaikka B230FT:n?  Tollasessa 1987 farkussa ei pitäis vähäpäästöisyyden yms. lastentautien tulla tielle? Alustahan pitää päivittää samaksi kuin turbossa.

Seka-ajossa juu, ja varmaan saa pienemmäks maantiellä kun ei ole kierrokset tapissa Ja kaikkiin 200-sarjalaisiin saa laittaa tietyt osat vaihtamalla koneen missä on 18?hp, tilavuus n. 3.5l ja painoo karvan päälle 200kg. Tarkat specsit löytyy foorumilta, en vaan löytäny niitä nopeesti etsimällä

Selvä homma. Pitää etsiä foorumilta, niin eiköhän noista löydy juttua enemmän kuin jaksaa lukea. 

Mitäs näistä volvoista kannattaa tutkia kun ostamaan menee? Ainakin takakaaret ropisee syliin, a-pilarissa alkavaa ruostevauriota, koneessa ei tyhjäkäyntiä ja tankki vuotaa välillä. Nämä siis tiedossa ja arvelisin että takaluukkukin kukkii hieman? Tietty autossa on kosmeettisia virheitä jotka ei niin haittaa.

Munapussit on aika rapeita, etujalkatilojen poikittaispalkkien vierustat yleensä mätiä, ja itellä kummassakin farkussa takaiskarian kiinnityksen kohdalta palkin vierestä pellit hävinny. Sitten takavalojen alta menee rapeeks, eikä vaihdelaatikon kannatinpalkkikaan mikään ihmetys ole jos se on paskana. Mrop nimisellä käyttäjällä on projektipäiväkirjassa hyvin kuvien kera selostettu miten tankkilaitteen saa ehjättyä jos se on mätä.

Munapussit on aika rapeita, etujalkatilojen poikittaispalkkien vierustat yleensä mätiä, ja itellä kummassakin farkussa takaiskarian kiinnityksen kohdalta palkin vierestä pellit hävinny. Sitten takavalojen alta menee rapeeks, eikä vaihdelaatikon kannatinpalkkikaan mikään ihmetys ole jos se on paskana. Mrop nimisellä käyttäjällä on projektipäiväkirjassa hyvin kuvien kera selostettu miten tankkilaitteen saa ehjättyä jos se on mätä.

Onko nuo ruostepaikat kaikki korjattavissa ominavuin? Vaihdelaatikon kannatinpalkki menee vissiin ainakin kikkailuksi, jos sitä koettaa paikkailla, mutta jos metsäistäisi purkuautosta uuden? (Mikäli se edes on tuhoutunut.)

Mrop:in BassBrickiä on seurattu, joten tuo tankki operaatio pitäisi hoitua. Ja onneksi on vielä parivuotta aikaa rakentaa tosta autosta kelpoisa. 

Onko nuo ruostepaikat kaikki korjattavissa ominavuin? Vaihdelaatikon kannatinpalkki menee vissiin ainakin kikkailuksi, jos sitä koettaa paikkailla, mutta jos metsäistäisi purkuautosta uuden? (Mikäli se edes on tuhoutunut.)

Mrop:in BassBrickiä on seurattu, joten tuo tankki operaatio pitäisi hoitua. Ja onneksi on vielä parivuotta aikaa rakentaa tosta autosta kelpoisa. 

Kyllä niitä ite hitsailee, paitsi tosiaan sitä kannatinpalkkia. Ite maksoin hyvästä käytetystä 35€ postikuluineen