V70 hevosia puuttuu

http://kimsu.nettix.vilkas.fi/Volvo-0280218088-ilmamassamittari

Tuolta saa tarvikkeena 99€ ja uusi originaali maksoi 230@€ postikuluineen. Originaali on näköjäs loppu.
Itse ostin orginaalin.  Sunnuntain laitoin tilauksen ja keskiviikkona oli paketti postissa noudettavissa.

http://kimsu.nettix.vilkas.fi/Volvo-0280218088-ilmamassamittari

Tuolta saa tarvikkeena 99€ ja uusi originaali maksoi 230@€ postikuluineen. Originaali on näköjäs loppu.
Itse ostin orginaalin.  Sunnuntain laitoin tilauksen ja keskiviikkona oli paketti postissa noudettavissa.

Kiitos linkistä. Täytyypi kysellä koska tulee lisää. Orginaalin meinasin hommata. Sama juttu lambdojen kanssa jos niitäkin pitää uusia.

Olettaen, että moottori on muuten tiptop niin lambdan/lambdat saa usein kunnostettua (ainakin joksikin ajaksi) messinkiharjan, kaasuliekin ja paineilman yhdistelmällä.

(ehkä osittain poislukien tietyt V70-motit, joissa piirrustuslaudalla on tullut tehtyä harmillisia virheitä, joita paikkailtiin muuttamalla lambda-anturin toimintaa)

Olettaen, että moottori on muuten tiptop niin lambdan/lambdat saa usein kunnostettua (ainakin joksikin ajaksi) messinkiharjan, kaasuliekin ja paineilman yhdistelmällä.

(ehkä osittain poislukien tietyt V70-motit, joissa piirrustuslaudalla on tullut tehtyä harmillisia virheitä, joita paikkailtiin muuttamalla lambda-anturin toimintaa)

Kerrothan tästä lisää?

Kerrothan tästä lisää?

Kirjoitin 2.4l vapareista V70 2000 Classicissa. Taisi uudempi koppa tulla samana vuonna? Näiden (5v AT + kaikki herkut) lambdat maksoivat aikoinaan mukavasti. Ostelin niitä marmoritiskiltä muistaakseni n. 400 EUROon / kpl!

Harakirimyyjillä ei ollut toimittaa sopivia. Yritin kyllä modailla geneerisiä toimimaan ECU:n kanssa, mutta laihoin tuloksin.

Loppupäätelmä taisi olla, että OEM-lambda toimi päinvastoin? kuin monet geneeriset lambdat. En muista enää, että toimiko anturi jänniteperiaatteella (0-1v tai 0-5v) vai vastusperiaatteella päinvastoin, mutta jotenkin vitulleen se kuitenkin vaikutti toimivan ja käämini ja rahaa paloi.

Kyllä tämän lambdamulkutuksen joku muukin muistaa tai vähintään tämä lisämuisti Google.

PS. Muistaakseni poissuljin lämmitysvastuksenkin osallisuuden tähän ja mielestäni jäljitin syyn ECU:lle asti, jossa oli laitettu johtimet päinvastoin. Tämä vain siis hataraa muistikuvaa.

PPS. Näitä antureita en edes yrittänyt huoltamalla kunnostaa.

Tänään pitäisi vaihtaa tuo ilmamassamittari ja torstaina taas testeriin että näkee auttoiko.

Raid oliko sun paketissa mitään ylimääräistä? Pikkasen repesin kun avasin pakettia kun sinne oli laitettu oikein asennusnallekarkkeja pussillinen mukaan

Nopeata toimintaa on kyllä tuolla kimsulla. Torstaina tein aamusta tilauksen ja perjantaina oli iltapäivällä paketti noudettavissa. Ei voi muuta kun nostaa hattua 

Tänään pitäisi vaihtaa tuo ilmamassamittari ja torstaina taas testeriin että näkee auttoiko.

Raid oliko sun paketissa mitään ylimääräistä? Pikkasen repesin kun avasin pakettia kun sinne oli laitettu oikein asennusnallekarkkeja pussillinen mukaan

Nopeata toimintaa on kyllä tuolla kimsulla. Torstaina tein aamusta tilauksen ja perjantaina oli iltapäivällä paketti noudettavissa. Ei voi muuta kun nostaa hattua 

Juu kyllä ne minuakin lahjoivat ja tyytyväisenä mutustelin ne.

Juu kyllä ne minuakin lahjoivat ja tyytyväisenä mutustelin ne.

Miten sinun auto oireili kun jouduit sen ilmamassamittarin vaihtamaan?

Päivitystä itse ongelmaan. Sunnuntaina vaihdoin ilmamassamittarin ja tänään kävin volvolla testerissä ja enää ei käy laihalla. To the penkkiin siis---->

Alkaa prkl loppuu usko ton vessan kanssa. Ilmamassamittarin vaihdon jälkeen hevoset noin samat vääntö vähän lisääntynyt ja käyrä aika rösöinen. Mitähän seuraavaksi keksis?

Ei nuo lukemat varmaankaan paljoa totuudesta poikkea, olen penkityttänyt muutaman etuvedon eikä niistä yhdestäkään ole tullut vakiona sitä mitä tehdas lupaa. Nämä autot ovat olleet 1 gen moottorilla, ei siis suorasytkää.
Eiväthän ne enää uusia ole olleet mutta siltikin melko paljon on luvatusta puuttunut.

Viimeisin jonka penkitytin lastutettuna, antoi tehtaan lupaamat vakiotehot ja noin 50Nm vakiota enemmän vääntöä. Ahtoa n.1.1 bar max kun vakiona n. 0.6 bar max.
Kävi koko kierrosalueen hivenen rikkaalla mutta jos olisi ollut aivan optimaali, ei siellä montaakaan hevosta enempää olisi ollut.
Vakiona en tätä yksilöä penkityttänyt mutta veikkaan että olisi ollut noin 30-40 hp vähemmän mitä tehdas lupaa..
Penkittäjä vieläpä totesi että ei volvosta vakiona saa sitä mitä luvataan. Liekö kokemusta asiasta vai puhuiko omiaan.

Jos autosi käy oikeilla seoksilla eikä vikoja ole, melkeinpä itse luottaisin tuloksiin ja laittaisin ohjelman jos vähän enemmän haluaa voimaa.

Rosoinenhan tuo viimeisin käyrä on, pitiköhän renkaat kunnolla?

Ps. Tuo lastutettu automaatti T-5 ei todistetusti kulje kuin 237kmh suljetulla alueella. Kiihtyvyyttä ei 225-45 renkailla pysty kunnolla mittaamaan kun sutii ainakin 50 metriä kun ei ole lukkoa ja varovaisella lähdöllä ei saa mitään järkevää lukua.

En tiedä onko nuo penkit kuin herkkiä vanteiden pystyheitolle noin pidon suhteen koska pientä keulan nypytystä on kyllä havaittavissa varsinkin kun rullia pyöritetään ns. kävelyvaihdilla. Ajossahan tuota ei huomaa kun se häviää tien epätasaisuuksiin sun muihin. Olen itsekkin kuullut että ei noista vakiona ole saatu tehtaan lupaamia tuloksia mutta olisin kyllä toivonut että lähemmäs olisi päästy.

Onhan tossa nyt taas havaittavissa tuo pieni notkahdus siellä n. 5000rpm kohdalla ja nyt käyrä paljon rosoisempi kun ensimmäisellä kerralla. Ihan kuin joku osa antaisi väärää lukemaa ja sitä tossa vedon aikana auto koittaa korjailla. En tiedä. Mä näistä mitään ymmärrä 

Olisi vaan kiva nähdä tälläisen samanlaisen vakio lappu mihin voisi verrata tätä omaa. Tottakai autot ovat yksilöitä eikä niitä tuloksia voi sokeasti tuijottaa mutta kumminkin että olisi jonkunlainen vertailukohta.

Nyt on tutkittu ahtopaineensäätimet ja vastaavat ja ei vikaa. Asentaja epäili että oisko hukkaportin kalvo löysä että alkaisko värisemään yläkierroksilla. Voisiko oireet johtua tuollaisesta? Pakoputkikin piruvie vuotaa keskipöntön saumasta

Onkohan se hukkaportti irroitettava vai kiinteänä turbossa? Näyttäisi kyllä irroitettavalta mutta jos ei menisi koko turbo uusiksi.

No kolme letkua jotka menee ahtopaineensäätimelle sininen, keltainen, punainen niin mikä niistä menee hukkaportille kun letkut vähän vaikeita seurata kun häviää välillä näköpiiristä ja niputettu yhteen? Jos kokeilis nyppästä irti sen hukkaportin letkun ja varovasti testata mihin ahdot nousee.

Sitä hukkaportin tankoa vetelin käsin edestakaisin ja se tanko kun menee hukkaportin sisään niin siinä tuntui klapia sivuttaissuunnassa. Onko normaalia? Toisessapäässä en tuntenut klapia eikä silmämääräisesti edes näe kun se on siellä pakosarjan suojapellin alla.

Ph1 tina nelosissa on tehot järestään 180-185hp luokkaa ku pitäis olla 200hp
Laitat vaparin nokat,putkiston ja ohjelman ni rupee tehoa löytymään