Volvon katsastus

Pari viikkoa sitten kävin katsastamassa allekirjoituksen seitenkymppisen ja asuntovaunun. Asuntovaunu katsastettiin ensin. Raskaan kaluston hallissa oli venekärryn katsastus menossa, mutta siihen perään mahtui niin, että vetoauton etuakselin sai jarrurullille. Katsastusmies tiputti etupyörät rullille ja ennenkuin ehdin kysyä, että eihän rullat lähde pyörimään, ne lähtivät pyörimään. Vaikka sanoin auton olevan nelivetoinen, katsastusmies jarrutti etuakselin siinä. Taka-akselia ei sitten enään uskaltanut jarruttaa.

Palautteen jälkeen kävin uudemman kerran näyttämässä autoa konttorilla. Sen mitä pystyy ulkoisesti katsomaan, todettiin voimansiirron olevan ehjä. Toivottavasti ei talven aikana hajoa mitään, kulmavaihde on remontoitu vuosi sitten. 

Oman autoni katsastus on kohta. Selvittelin, mihin nelivetoisen voi viedä katsastukseen, niin lähikatsastusasema kertoi, että heillä on jarrujen testaus niin,että pyöriä pyöritetään eri suuntiin, jolloin nelivetosysteemit ei hajoa. Kertoi myös, että tänä vuonna on laki muuttunut, eikä jarruja saa enää testata vain koeajamalla. Sen mukaan sun autosi jarrut olisi testattu joka tapauksessa dynolla.

Oman autoni katsastus on kohta. Selvittelin, mihin nelivetoisen voi viedä katsastukseen, niin lähikatsastusasema kertoi, että heillä on jarrujen testaus niin,että pyöriä pyöritetään eri suuntiin, jolloin nelivetosysteemit ei hajoa. Kertoi myös, että tänä vuonna on laki muuttunut, eikä jarruja saa enää testata vain koeajamalla. Sen mukaan sun autosi jarrut olisi testattu joka tapauksessa dynolla.

Jos tämä liittyi minun aiempaan postaukseen, niin auto jarrutettiin myöhemmin nelivetoiselle sopivassa dynossa. Se jäi kirjoittamatta aiempaan, koska se ei liittynyt tuohon katsastajan tekemään temppuun. Myöhemmin tapahtunut jarruttaminen siis tapahtui niin, että vain toinen pyörä pyöri ja toinen pysyi paikoillaan (ainakin jarruvoimamittarin mukaan).

Lakimuutoksesta en ole kuullut. Katsastustodistukseen on kirjattu jarrujen testaamisen tapahtuneen koeajolla/nelivetotesterissä. Jarruvoimia ei ole kirjattu ylös katsastustodistukseen. Jos konttorilla ei ole nelivetoiselle soveltuvaa jarrudynoa, niin jarruja ei todellakaan koesteta dynossa.

Oman autoni katsastus on kohta. Selvittelin, mihin nelivetoisen voi viedä katsastukseen, niin lähikatsastusasema kertoi, että heillä on jarrujen testaus niin,että pyöriä pyöritetään eri suuntiin, jolloin nelivetosysteemit ei hajoa. Kertoi myös, että tänä vuonna on laki muuttunut, eikä jarruja saa enää testata vain koeajamalla. Sen mukaan sun autosi jarrut olisi testattu joka tapauksessa dynolla.

Onkohan katsastusmies nyt oikeassa https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/M%C3%A4%C3%A4r%C3%A4ys%20Katsastustoimipaikan%20tilat%20ja%20laitteet%20FI.pdf

Omasta sanoi katsuri, että näitähän ei sais ajaa edes halliin, no katsuri oli "volvomies" itsekin

Ei ole määräystä ajaa nelivetoista rullilla. Laiska jos on ei ole pakko edes kaksivetoisen arvoja kirjata paperille jos rajoissa.

Uskoin täysin sen, mitä katsastusasemalta sanottiin. Kuulin äskettäin myös, että yhdellä tamperelaisellakin asemalla olisi sanottu myös tuota samaa lain muuttumisesta, eli että pelkkä koeajo ei riittäisi. Tuosta Traficomin ohjeesta en suoraan löytänyt muuta kuin kohdan 5.1 4), jossa puhuttiin nelivetoisten jarruista. Siirtymäajan säännöt eivät selvinneet.

Huomenna, vähän jännittää. Eilen oli parkkivalo pimeenä, oli tallissa poltin.

Niin tuossa aiemmin lähettämässäni linkissä tuo mainitaan
Tarkastettaessa nelivetoisia ajoneuvoja hyväksytään nelivetoisten ajoneuvojen tarkastamiseen soveltuvan rullajarrudynamometrin lisäksi myös levyjarrudynamometri.

Kappaleessa 5 muutetaan ajoneuvoluokkakohtaiset laitevaatimukset direktiivinkaltai-seen taulukkomuotoon luettavuuden helpottamiseksi. Kohdassa 4 nelivetoisten ajo-neuvojen tarkastamiseen hyväksyttävän rullajarrudynamometrin soveltuvuudella tarkoitetaan dynamometriä, joka joko pyörittää renkaita vastakkaisiin suuntiin; pyö-rittää yhtä rengasta kerrallaan tai; joka on varustettu vapaan akselin apurullilla.
Tämä löytyy traficomin sivulta kappale 5 https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/Perustelumuistioluonnos%20katsastustoimipaikan%20tilat%20ja%20laitteet%20ulkoiselle%20lausuntokierrokselle.pdf

Joka tapauksessa jarrut katsotaan että on kunnossa. Jos ajaa rullille, katso, että auto ei ole käynnissä tai nappaa nelivedon sulake irti jo valmiiksi poislukien viskokytkimellä varustetut.

Tässä kun tätä neliveto asiaa puidaan, niin voin omiakin kokemuksia kertoa. Noita autoja tuli jokunen tuhat ajettua dynoon ja kaikilla päästy aina poiskin. Työkalunani oli Sherba-merkkinen mankeli nelivetoautomatiikalla varustettuna. Se toimi suurinpiirtein niin, että pöydän vasen puoli lähti ensin pyörimään. Tässä kohtaa koneen aivot haistelivat sitä että pyöriikö oikea puoli ja jos pyörii niin kumpaan suuntaan. Jos oikea puoli pyörii ristikkäiseen suuntaan niin dynamometri jatkoi ristikkäiseen suuntaan pyöritystä. Kummassakin pyörässä on samat nopeudet. No tässä sitten painettiin jarrut lukkoon ja saadaan vasemman pyörän jarruvoima. Seuraavaksi pöytä lähti pyörittämää vasenta puolta "väärään suuntaan" ja oikeaa menosuuntaan. Näin saadaan oikean pyörän tulos. Huomioitavaa tässä on että ristikkäin pyörivien pyörien tulokset ja kahden perättäisen jarrutuksen tulokset eivät ole keskenään vertailukelpoisia. Ristiinpyörinnässä syynä on suunta (jarrut mitataan kulkusuuntaan) ja kahdella perättäisellä polkaisulla tuskin saa samaa voimaa polkimeen. Tässä syy miksi ette saa arvoja tarkastuskorttiin. Asiaan välillä. Tässä mankelissa oli vielä sekin ominaisuus että osasi pysähtyä jos havaitsi jotakin vastustusta pyörimisessä kun poljinta ei oltu vielä painettu. Eli oli ns hätävarana ettei laatikoita rikkoontunut. Sitten volvoihin. Väitän että tuli ajettua suurin osa volvonkin nelivetomalleista tässä dynossa läpi. Yhtään en saanut rikki, tai yhtään reklamaatiota ei ainakaan tullut. Mitään sulakkeita en koskaan ottanut pois, enkä myöskään sammuttanut autoa rullien päällä. Sulakeohjekin muistaakseni koski vain 2-vetodynoja. Joten suht huoletta saa mielestäni volvon kanssa nelivetodynoon mennä. Tosin muista nelivetodynoista itselläni ei ole kokemuksia. Oletan kuitenkin toimintaperiaatteen olevan sama tai samantyylinen kaikissa.

Ihan hyvä muutos. Nämä tällaiset nelikot on todennäköisesti lisääntymään päin, puhumattakaan omistajista, jotka eivät ymmärrä saati välitä jarrujensa kunnosta tuon taivaallista.

Nelikkoärrän jarrut on aina tähän asti testattu katsastusaseman pihalla jarruttamalla jostain vauhdista. Viime viikolla kun kävin katsastamassa niin rullille mentiin, ei muuta vaihtoehtoa.

Penkki oli juuri tuollainen Janarin kuvailema, ei ongelmia viskomallin kanssa. 330tkm mittarissa ja taas vuosi mennään.

Kontti tänään puhtaasti leimalle, ei mitään huomautettavaa  Ennakoivat toimet olivat kardaanin tukikumin sekä pakoputkiston vaihto. Lisäksi asensin käsijarruihin ne kehimispalikat, kun viime vuonna oli käkkäri jo ihan hylkyrajalla.

V70 eilen katsastettu. Vuosi ajoaikaa ilman huomautuksia, mittarissa 838tkm. 

Jälleen keskiviikkona 11.11 huomautuksetta vuosi ajoaikaa. Mittarilukema 862tkm.

Tänään tuli allekirjoituksen vanhukseen taas vuodeksi lisää ajoaikaa. Onneksi viime viikolla tuli vaihdettua tukivarsi (alapallo todella väljä), jarruletku eteen ja uudet renkaat. Katsastuksen välillä vajaa vuosi ja 52tkm.

Oli todella tarkka, mutta erittäin asiallinen katsastuskokemus Laitilan K1:llä. Jäi informatiivinen ja ymmärtävä maku.

Sama, asiallinen konttori jälleen hyväksi todettu. Tarkka katsastus, hyvä asenne, vaikkakin oikeutetusti pomppasi olemattoman vasemman takajarrun tehosta. Nyt uusintanäyttö uusilla takajarrulevyillä ja paloilla, viisarit nousivat identtisesti.

31600km edellisestä katsastuksesta/12,5kk. Kilometrit vähentyneet, mutta kyyti mainiota!

AWD tänään leimalla ja jarrut pihalla testattu, lpr toimittu näin.