S80/V70 D5252T EGR & Ohjausventtiili

Eilen putsasin ohjaussolenoidin paremmin. Kyllä oli mustaa tavaraa mitä sieltä tuli. Putsasin myös venttiilin ja solenoiden välistä letkua. Kokeilin myös sen tiiveyden, oli tiivis. Puhdistuksen jälkeen ilma liikku huomattavasti paremmin.
Tänään sit suoritin koeajon. Alkuun oli täysin voima pois alapäästä. Samalla tavalla kuin ahtoputki vuotas. Putken päästä tuli kunnolla mustaa, sitä ei ole tullut noin paljoo ikinä. Sit sain sen sentään liikkeelle ja toimi ok. Ykkösellä ja kakkosella vedot ok mutta jo kolmosella huomaa että alapäässä ei tapahdu oikeestaa mitään ennen 2000 kierrosta, nelosella 2500 vaatii.
Eli jotain tapahtu kun alapään herkkyys katos. Vikakoodeja ei ilmaantunut reilun 10km lenkin aikana jolla sai reilummin lapikasta ja sen huomasin että menee ns heijaamalla kovilla kierroksilla. Ei paljoa mutta huomaa.

Alkoko nyt egr toimimaan vai jotain muuta? Huomenna sit enemmän ajoa.

Jos keksit mistä tuo heijaamalla vetäminen johtuu niin kerro täällä, tuossa nimittäin eräs tuttavapiirin auto tekee välillä samaa ja vika ei ole löytynyt.

Jos keksit mistä tuo heijaamalla vetäminen johtuu niin kerro täällä, tuossa nimittäin eräs tuttavapiirin auto tekee välillä samaa ja vika ei ole löytynyt.

Empäs voi keksiä enää. Aamulla lähteissä ei vikaa enää ollut ja alkoihan se vikavalokin siellä loimottamaan.
Eli kyllä nyt on solenoidi ja sen ja venttilin väliltä vika mahdollisuus eliminoitu. Immua en vielä kerinnyt katselemaan ja venttiilin puhdistus vois olla kans mitä kokeilis. Jos jaksaa. Nimittäin epäilen vahvimmaks syys sitä että kalvossa on reikä.

Noita Pierburgin ohjausventtiileitä on usealla varaosanumerolla. Onkohan niissä käytännössä mitään eroja? Alkuperäinen pitäisi olla Pierburgin numerolla 7.22702.00.0 Volkkarit käyttää esim 7.21903.20  Noita alkuperäis numerolla olevia ei taida saada enää mistään. Auto S80 -01 2.5 TDI

Noita Pierburgin ohjausventtiileitä on usealla varaosanumerolla. Onkohan niissä käytännössä mitään eroja? Alkuperäinen pitäisi olla Pierburgin numerolla 7.22702.00.0 Volkkarit käyttää esim 7.21903.20  Noita alkuperäis numerolla olevia ei taida saada enää mistään. Auto S80 -01 2.5 TDI

Mulla on käytössä juurikin tuo 20 loppuinen joka on ns vanhamalli. -01 mallisessa V70:ssä mulla tuo, mutta alunperin siellä oli numerolla 7.21903.70 oleva, joka on ns uusimalli.

Minulla on "hajottanu" oma 2.5 tai -01 9kk aikana jo neljä ohjausventtiiliä. Omansa, 2 kpl purkuventtiiliä ja 1 uuden pierburgin, tai niin minä ainaki epäilen koska aina venttiilin vaihdolla valot sammuu ja pelaa muutaman viikon tai kuukauden. Nyt tämä viimeinen valojen poltto tekee seuraavaa. Alipainemittarilla ennen ohjausventtiiliä tekee alipaineen mutta itse egr venttiilille ei tee alipainetta. Pöydällä solenoidi naksaa ja tuntuu pelaavan. Ohjaako MAP myös tuota egr:n ohjausventtiiliä? Savuta ei enempää ku ennenkään.

Miten tuon itse egr venttiilin toiminta menee? Päästelin irti ja imin kovasti alipainetta. Imemällä en saanut aukeamaan kun vähän ja kielellä tulppaamalla ei pysynyt auki. Olisko kalvo jo rikki? Vai tekeekö moottori niin kovan paineen että avautuisitä koko liikematkan.

Miten tuon itse egr venttiilin toiminta menee? Päästelin irti ja imin kovasti alipainetta. Imemällä en saanut aukeamaan kun vähän ja kielellä tulppaamalla ei pysynyt auki. Olisko kalvo jo rikki? Vai tekeekö moottori niin kovan paineen että avautuisitä koko liikematkan.

Imemällä saa hiukan aukeamaan, isolla lääkeruiskulla imien vaikka kokonaan auki.

Oire on seuraava. Kun kuittaa vikakoodin pois niin Delphi näyttää ajaessa 75% avointa EGRää nopeudella 50 km/h, rpm n. 1600. Ehkä noin 500m sitten tippuu %5:een vikavalo syttyy. Eliminoitu vuotava etutukityyny, uusittu 2 kk sitten uusi Pierburgin ohjausventtiili. EGR venttiili toimii edellä mainitulla tavalla.



http://aijaa.com/ABIubQ

<a href="http://aijaa.com/ABIubQ" target="_blank"><img src="http://i11.aijaa.com/t/00756/14252236.t.jpg"></a>

Miten tuon ohjausventtiilin toimintaperiaate menee.
Mittasin liittimeltä jännitteen joka oli koko ajan 13,90 volttia näyttipä testeri EGR avonaiseksi 75 tai 5%.
Alipainetta tulee tuolle valkoiselle ohuelle putkelle mutta noille EGRlle ja imuputkeen menevälle ei tule alipainetta kummallakaan % luvulla.

Onko ko moottorissa erillinen MAP anturi vai mittaako MAF imusarjanpainetta?

Onko ko moottorissa erillinen MAP anturi vai mittaako MAF imusarjanpainetta?

On erillinen MAP.

Eilen/tänään tapahtui jotakin taas. 
Irrottelin egr venttiilin kun oli muut mahdolliset tutkinu vielä kertaalleen. Immun vaihdoin myös, sillä sai tietoonsa sen että oli jo kulahtanu. Venttiilistä kuuluu napsahtava ääni kun sinne saa alipaineen ja palauttaa. Mäntä liikkuu mekaanisesti, mutta siihen se sit jääkin.
Eli ilmeisesti jo vaihdetussa venttiilissä kalvo paskana. No eipä haittaa, irti kun oli niin eksy tulppa paikoilleen. 

Oire on seuraava. Kun kuittaa vikakoodin pois niin Delphi näyttää ajaessa 75% avointa EGRää nopeudella 50 km/h, rpm n. 1600. Ehkä noin 500m sitten tippuu %5:een vikavalo syttyy. Eliminoitu vuotava etutukityyny, uusittu 2 kk sitten uusi Pierburgin ohjausventtiili. EGR venttiili toimii edellä mainitulla tavalla.



http://aijaa.com/ABIubQ

<a href="http://aijaa.com/ABIubQ" target="_blank"><img src="http://i11.aijaa.com/t/00756/14252236.t.jpg"></a>

Miten tuon ohjausventtiilin toimintaperiaate menee.
Mittasin liittimeltä jännitteen joka oli koko ajan 13,90 volttia näyttipä testeri EGR avonaiseksi 75 tai 5%.
Alipainetta tulee tuolle valkoiselle ohuelle putkelle mutta noille EGRlle ja imuputkeen menevälle ei tule alipainetta kummallakaan % luvulla.

Täällä täysin samat oireet ja antaa vikakoodin 0038. Egr putsattu ja imm vaihdettu. Minkälaisia arvoja tuon imm:n pitäisi antaa? Voisiko rikkinäinen egr:n kalvo tehdä tälläisen oireen?

Nyt vaihdettu myös egr venttiili ja yhä antaa tuota 0038 koodia. Vikatilaan ei kuitenkaan mene ja vaikuttaisi kaikki tehot olevan tallella. Moottorin tukityynyt?

Terve, tuliko tähän ECM-0038 aiemmalla kirjoittajalla selvyyttä. Itse olen koettanut vastaavalla vikakoodilla seuraavaa: EGR venttiili vaihdettu, EGR solenoidiventtiili vaihdettu, alipaineletkut testattu. Vikakoodinlukija näyttää EGR asentotietoa toimiessaan välillä 5 - 75 %, ja kun vika on päällä EGR asentotieto on 5% eikä muutu. Itsellä tulee mieleen vielä MAF vaihto, tai sitten kaapelivika tai ECU vika. Tein myös sellaisen huomion että vikakoodinlukijan kautta turbon solenoidiventtiilin pakko-ohjaus toimii, mutta EGR venttiilin pakko-ohjaus päälle - pois ei toimi.