700 ja 200 sarjan d24 erot?

Kerrotaan yksi eroavaisuus lisää kun sellasen olen huomannu seiskassa on alipainepumpun käyttötappi paksumpi kuin 200 sarjalaisessa. Myös kansissa on erikokoinen tuo käyttötapin ohjausreikä.

Onkohan tämä mallisarjasta riippuva vai vuosimallista? Minkä vuotisesta tuo pienempi tappi löytyi?

-86 vuosmallista löytyi pienempi tappi ja myös kaverin -84:ssä on pienempi. Tästä päättelin et 200 sarjalaisissa olis pienempi. vm -90 koneesta joka seiskan keulilta löytyi paksumpi. Myös tarvike kannessa on paksumpi tappi.. Kannen valmistaja AMC. Sekä ukon -88 seiskassa on tuo isompi tappi. Siihen tosin vaihdettiin kuluneen kesän aikana saman vuosimallin td:stä kansi. (En löytäny vanhaa kantta mistään et ois voinu kattoa onko siinä ohkasempi) Myös yhen -89 varaosa td seiskan kannessa paksumpi. Voihan toki olla niinkin että ahdetussa ja vaparissa on erikokoiset tapit ettei siis jokaisesta seiskasta löydy tuota isompaa..

laittelin laatikon paikalleen tuohon ajokkiin niin huomasin sellasen asian, että kytkimessä on tosi vähän liikematkaa. eli kun kytkimestä on tyhjät pois niin haarukan ja kytkinkopan välissä on n.10mm tilaa. ehkä vähemmänkin. ei varmaan tule toimimaan sellasella liikkeellä. kytkimenä on 740 tdic kytkin ja painelaakeri ja 240d kytkinkoppa. oisko tässä nyt sittten liian matala painelaakeri?

oisko tässä nyt sittten liian matala painelaakeri?

On, 240n painelaakeri tilalle.

tarkennuksena vielä että pitääkö laittaa vanhan mallin vai uuden mallin laakeri? ilmeisesti vanha koska tuo uusi taitaa olla sama seiskassa ja lankussa.

tarkennuksena vielä että pitääkö laittaa vanhan mallin vai uuden mallin laakeri? ilmeisesti vanha koska tuo uusi taitaa olla sama seiskassa ja lankussa.

on vissiin näin, itsekkin hain ensin motonetista sen ohkasemman painelaakerin ja sitten sen paksumman kun totesin että pirusti eroa uudessa ja vanhassa, totesin ettei voi toimia kun on paksuusero aika huomattava 

nytpä paljastui sitten että tuota vanhempaa mallia ei ilmeisesti enää toimiteta. täytyy alkaa keksimään jotain muuta ilmeisesti.

Mitäs eroa on Lt ja volvon d24turboissa? Kuulin vähän huhua että esim. öljypohjissa on eroa. Onko muuta? Pitäis vaihtaa oman rikkinäisen mosan tilalle LT peräisin oleva kone.

Ö-pohjat erilaiset..apulaitteet ja visko erilain..perusmoottori on sama

Ja pakosarjassa turbon laippa mahollisesti eri asennossa..tää oli ihan vaa arvaus.

Mitäs eroa on Lt ja volvon d24turboissa? Kuulin vähän huhua että esim. öljypohjissa on eroa. Onko muuta? Pitäis vaihtaa oman rikkinäisen mosan tilalle LT peräisin oleva kone.

jotenki muistelen että lt:ssä oli hihnakäyttönen alipainepumppu eli kannesta puuttuu se alipainepumpun paikka ja reikä

Ja ainakin osassa LT:stä on pumpussa kylmäkäynnistyksen tilalla mutta toisella puolella (siis lohkon puolen pumppua)  "ryyppy" Eli vaijeri käyttönen ennakon säätö.

Mä käyn tänää irrottaas lt:n koneesta tartin ni katon samalla mitä kaikkii eroja siin on.

Eli koneen korvat on erilaiset,tehostimen pumppu erilain,flekti on kampuran päässä,laturi näytti olevan samas paikkaa ku itellää 7satkus ja alipainepumppu on kannessa niinku volvossaki..ja öljypohja erilain..siinäpä ne tärkeimmät.

nytpä paljastui sitten että tuota vanhempaa mallia ei ilmeisesti enää toimiteta. täytyy alkaa keksimään jotain muuta ilmeisesti.

Tuon laakeriasian kanssa oon itte ny paininu niin varaosaliikkeet ei tuota toimita, mutta Volvolta saa alkuperäisen 43mm painelaakerin hintaan 74 €. Ja tuolta Saksan ja Ruottin puolelta löytyy tuohon 40-50 € hintaan tommonen korkeempi laakeri..toimituskuluista ei sitte oo mitään tietoa.