Aktiivinen turvallisuusteknologia

Joskus on kyllä huvittanut, miten voikin ottaa kanssa-autoilijaa luonnon päälle, että vanha, laiska takapotku-Volvon rohjo voi liukkaalla lähteä sujuvammin liikkeelle kuin se tekniikanihme kaasu pohjassa. Tilanne on usein syytä korjata ohittamalla reilulla ylinopeudella tavoitenopeuden saavutettua.

Tästä omakohtainen huvittava tapaus kun eräs talvi ajoin 20-v vanhalla Chevy Caprice farkulla. Liikennevaloissa viereen tuli uudehko Golf GTI. Läksin normaalilla rivakalla tavalla, takarenkaat (nastat) ei sutinut yhtään ja kuuntelin kun Golfin kuski kaasutti ja kuului vaan hirmu suhinaa   Se jäi ainakin 50 metriä kun olin jo 50km/h nopeudessa. Toki se piti kostaa ettei jäänyt epäselväksi kellä on menevä kauppakassi alla

ABS ESP TC ym. naurettavat systeemit ovat ratkaisuja ongelmaan jota ei ole.

Tästä olen kyllä eri mieltä. Vaikka tällä foorumilla käyttäjät olisikin keskivertoa parempia kuljettajia harrastuneisuutensa johdosta, niin liikenteessä on myös paljon näitä vähän ajavia tai muuten keskivertoa huonompia kuskeja.

Varsinkin kun pointti näissä ei ole se, että kuka lähtee kovinta vauhtia liikennevaloista, vaan se että silloin kun tilanne on päällä niin vahingot saadaan vältettyä tai ainakin minimoitua. Ajovirheen kun ei välttämättä tarvitse olla edes oma, jotta siihen voi kuolla. Tämän lisäksi onnettomuustilanteessa on tärkeää saada minimoitua lisävahingot, niin jos edelläajava ajaa hirvikolarin, niin voi olla että sinä turvalaitteidesi takia pystyt väistämään tämän kolarin, tai ehkäpä jopa koko hirven. Tällä ei oo mitään tekemistä sen kanssa, että vähemmän tekniikkaa sisältävällä autolla on kiva luistatella talvella hallitusti. Ja itse ainakin elän paljon mielummin sen tiedon kanssa, että olin lähes ajaa kadulle yllättäen juoksevan lapsen päälle mutta CitySafetyn sekä jarru- ja ohjaustehostimen ansiosta auto pysähtyi ajoissa ja sain lapsen väistettyä, kuin että ilman turvallisuustekniikkaa olevalla autolla ajoin renkaat lukossa pulkkana kekaran yli. Kaikkia tilanteita kun tosiaan ei ihan aina voi ennakoida.

Tärkein turvavaruste sijaitsee kuitenkin aina kuljettajien korvienvälissä. Välillä tuntuu, että joillakin se on tosiaan rikki, poiskytketty, tai tekniikka on niin yksinkertaista ettei sellaista ole asennettu ollenkaan