Virallisesti ensin tehdään se anturin kalibrointi, jonka aikana kuski istuu etupenkillä. Tämän jälkeen säädetään valot mekaanisesti ruuvista.
Käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä vaikka säätäisikin vain mekaanisesti, koska samaa vipua se automaattisäätö liikuttaa, mitä se säätöruuvikin säätää. Ilman kalibrointia auto vaan luulee kokoajan olevansa perse maassa. Jos valot kalibroidaan, niin todennäköisesti ei tarvitse koskea mekaanisiin säätöihin ollenkaan, jos auto on madaltunut tasaisesti molemmista päistä.